【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★56【4代目】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゴルフを持ち上げるためには長さが27.5センチ長い代わりに幅が4センチ小さい車を「図体の割に」と表現しなければならないらしい
恐らく本気でプリウスより荷室が広いと思ってたんだろう 車幅、小回り、安全評価の高さの割りには内部の広さは文句無しだろ。
欠点はこれか
車高のせいで胴長体型は後部座席天井キツい
静粛性がカローラスポーツと比べると悪い
電動パーキングブレーキが無い
前二つは燃費とトレードオフだから仕方ないかも知れんがMC情報はよ >>848
>ゴルフと比べて荷物も積めない。
>とはっきり言ってんだけど
807の真意は知らんけど
「ゴルフと比べて(図体の割りに)荷物も積めない。」じゃないの、と言う意味だよ。
だいたいボデイタイプも全長も違うのに
絶対容積を比べても仕方ないだろ プリウスは生い立ちは特殊な車なんだが
そろそろ普通の車にして良いんじゃないのと思う
俺はMC買う予定だが
カロスポも趣味に走ってるし
トヨタは普通の車が意外に少ない >>807
ゴルフより荷物が詰めないと書いてるけど、これはウソ。荷室の容積は500リットルを超えていてプリウスはかなり大きい。ただし、全長がゴルフよりかなり長いので、荷物が詰めても当たり前ではある。 ごめんなさい。さんざんみんなが反論した後でしたね。私がプリウスを選んだのはまさにパッケージングの良さです。リヤシートを倒してホイールも外さずロードバイクが二台、簡単に積めます。 >>853
比べてんのは>>807ですが何か？
>「ゴルフと比べて(図体の割りに)荷物も積めない。」じゃないの、と言う意味だよ。
プリウスはラゲッジスペースの容量は502で図体以上何ですがね？
この容量で一体どこが図体の割りに少ないとなるのか理解不能 >>857
プリウスに対してゴルフじゃ「役者不足wwww」って言いたいんじゃない 別にUXやCTのみに2.0HVを載せなくてもプリウスにMC後に乗せればいいよね
現行CTなんて30プリウスを厚化粧にしただけだし
仮にプリウスに2.0乗ってもDセグのカムリが350万から買えるからカムリを超える値段にはならないだろうし 所有までして無くてもちゃんと実車に触ってみれば、後席は長さ方向には広いけど頭上は寸法が足り無い訳では無いが圧迫感があると評価できるし、荷室も容量は十分以上だけど直方体をおける容積はそこまで大きくないと評価できる。
まとめサイトとかヤフコメレベルの知識で評論家ぶるのが一番良くないな。向こうだと賛同しかされないんだろうけどね。 実際乗っていますがラゲッ容量はたっぷりで実用上困ったことはありません
少なくともゴルフなんぞより積載量少ないなどと言われたくないですね ゴルフって楽しいのかな
週末ホール回るために週5で接骨院で治療してる社長さんおるわ >>860
直方体が置きにくい、ってことはありません。別に荷室にデコボコがあるわけではない。例えば、背の高いもので横倒しにできない物はたしかに置きにくい。背の高い植物の鉢植えとか。この辺はゴルフでも大差ないと思いますが。 >>863
あくまで似たような容量のCX-5と比べてってことだからゴルフなんて相手にしてないよ
まあCX-5と似たような容量って時点で「図体の割に」いかに無意味かって話でもある 助手席とリアシート倒すとサーフボードの9.2ftロングボード4本もしくは7.6ft以下のボード8本、それに20Lのポリタンク2個にウェットスーツ8枚積める。
それでいて燃費はリッター30越え。
一人乗りサーファー用トランスポーターとしてプリウスは最強。
ゴルフなんか話にならねー。 >>807が唐突にゴルフを語り始めたらここ数日はゴルフの話題で持ちきりだな… 何が好きかはそれぞれなんで好きなもの自慢は構わんのだけどな(スレチだけど)
ただゴルフで全方位マウント取ろうとするのは無謀 サーフボード2本は乗らない？ 二人用のトランポになってほしい。 >>865
あ、4本載るって書いてあるね。じゃあ二人用トランポになる。 まあハッチバックと比べてもな、、、
どうせ比べるなら全長が近いゴルフワゴンだが
あっちは容積600リットルだからさすがに負ける
個人的にはゴルフのボディに
プリウスのハイブリッド積んでくれたら
多少燃費が落ちてもそっちを選ぶわ
それが次期カローラなんだろうが >>870
プリウスとゴルフは同じハッチバックカテゴリーでしょう？ >>869
6ftくらいまでのショートなら左側後部座席だけ倒してフィン外せば3本載るよ
人も三人乗れるしラゲッジも余裕あるから宿さえ押さえればトリップも余裕 >>859
その性能でその価格ならお買い得だね
ホンダのクラリティなんかめちゃくちゃ高価で驚いた 過疎ってるね。
マイナーチェンジまでネタもないからかな。 >>871
確かにプリウスも5ドアハッチバックだなｗ
でもトランクにあたる部分を削り落として30cm近く全長が短い
普通のハッチバックのゴルフとトランク容量を比べても意味ないよ スポーツのゴルフと車のゴルフが混ざっていて紛らわしいw ネタがねえからゴルフでもバスケでもなんか話題を提供してくれるならいいよ 社外アクセサリー何付け足した？
センターコンソールのラバーマット
ラゲッジのラバーマット
シートベルトんとこの隙間埋めるやつ
あとドラレコくらいか >>875
その意味の無いことをしてマウント取ろうとしてるのがゴルフ厨なわけでね
文句言うならそっちに言ってください >>880
どの書き込みがマウントとろうとするゴルフ厨なんだ？オレｗ？
ゴルフと比較した普通の書き込みへの過剰反応じゃないの MCまだ〜？
現行は不細工すぎて話す気にもなれないんで。。 ツートンか普通のか迷ってるんだけど
ツートンのメリットってなに？ >>883
ディズニーランドの駐車場で見つけやすい >>881
>>807なんか嘘ついてまでマウント取ってるな >>885
これみてマウントと言っちゃうのはDQN体質だろ
DQNってやたら「あいつ調子に乗ってる」とか「ガンつけてきた」とか言いがちだけど、それと同じ臭いがするわ
荷物の件は俺も最初は引っかかったけど
こいつちゃんとワゴンにも言及してんじゃん
プリウスが燃費・空力優先でそのトレードオフで
色々と制約があるのは本当で
ああそうだね、でもゴルフのパワートレインはダウンサイズターボ以外はいまいちだよね、って話だよ >>886
すごい擁護だなｗ
毒ガスでラリってんのかよ >>807はどう見てもマウント取ろうとしてるようにしか見えないわけだが 赤の他人のクソ馬鹿を擁護する必要はなく・・・あっ（察し） ゴルフはゴルフって名前のくせにゴルフバッグが全然乗らないじゃん 2A対応のusbアダプターは便利だよ、スマホの充電が速い >>886
そもそもプリウススレで唐突に話し出す内容じゃねーし、その上ハッタリかましてゴルフマンセーじゃマウント取りにきてると言われてもしゃーない >>875
ゴルフはいろんなパワートレーンがあるし、荷室の広いワゴンも選べる。
デザインも素直で見切りがいい。トヨタはそこを見習うべき。 あんな営業車デザインになったらそれはそれで批判されまくるわな ゴルフのデザインてドイツ車だから質実剛健とか評価されてるけど
同じこと日本車がすれば欧州教徒から冷蔵庫デザインとか生活臭出過ぎとか叩かれてるわ
初代ワゴンRもその合理的デザインを欧州教徒メディアから散々叩かれてたな トヨタ車でガソリンベーシック車が欲しければカローラスポーツ買えばいいだけ
プリウスはＨＶだけでいいよ プリウス、CHR、カローラスポーツ、カローラセダン、カローラフィールダー
ってCセグ増えてくからプリウスは燃費特化でいいだろう。
しかしこうみると全部HVになるしプリウス次は要らないような、、 ていうか、トヨタはカローラを捨てれば良かったんだよ。
安っぽいイメージしかないし。
カローラスポーツもプリウススポーツで良かったのに。 >>902
プリウスはトヨタの先進性アピールの車種として残すと思う
ここまで成功した名前を捨てるのはもったいない >>900
カローラスポーツはプリウスに比べてホイールベースが短くて後席やラゲッジルームが狭い。
欲しいのはクラウンワゴンぐらいの大きさの車をカムリより安く、ということだね。
いまそれに最も近いのがプリウスというわけだよ。 フィールダー年末には出そうだしそれまではしゃあない 初期型(現会長のインスピレーション)
↓
２代目(トヨタの全力正統進化セレブ)
↓
３代目(投資回収車格上げるも安っぽくなる)
↓
４代目(テンガ亜種存在意義が揺らぐ)
プリウスの正統進化はPHV >>903
そうだな。2代目までみたいな新機能の実験車種に戻って先代から現行で湧いた、大衆車なんだから平凡たれ、みたいなしょーもない意見を切り捨てて欲しい。 次のfmcも楽しみだな
50系のときみたいにまたクラウンに先行する最新装備載せてくると思う レンタカー乗って気づいたんだけど
停車直前に電子音が「ヴーン！」って鳴ってブレーキが強くかかっちゃうんだけどあれはなんですか？
どうにか消せる方法があるのかな？ >>911
そこまでは回生ブレーキで減速してて、そこからディスクブレーキが効き始めるからだね。
動作を先読みしてペダル踏力を調整すると良いよ >>908
言葉は生き物
マウントがサル山とか言っちゃダメ >>897
そう思う
俺はトヨタ好きだしMC買うつもりだけど
最近トヨタには素直な車がない
CH-Rは20年前のモーターショーみたいでこっぱずかしくて乗れない
カロスポもリアハッチを横から見ると尖っていて
江頭2:50のタイツに手を突っ込んでやるドゥーン！にしか見えない
トヨタの技術で普通の車が欲しい スポーツの使いない普通のカローラでいいやん
日本で使う実用車としてあれほど素直な車はないよ >>915
現行型の顔を除けば、ちゃんとアクシオとフィールダーを保守層用の普通の車としての選択肢を残してるんだよね。
もはや中身はヴィッツセダンとなってしまったけど、それでも5ナンバー・セダン・カローラの名前でないと買わない高齢者が生き残っている限り5ナンバーカローラは残り続けると思う。 >>914
日本車でフツーの保守的なデザインのクルマ作ったら売れないのでは
あくまでドイツ車なり欧州車だからシンプルが許される
実際VWのクルマのエンブレムをトヨタに変えても俺はワクワクも洗練さも感じない 5ナンバーのカローラもデザイン酷いよな
東南アジアのパチモンの車みたいだ
老人しか乗ってないのはうなずける 昭和の営業車スタイルがいいならVWやスバルといったそれなりのメーカー買えばいいだけ むしろトヨタが昭和のセンスで未来の車をデザインしてるように見えるが 旧車の本見てたら、日産サニーがスペースシップみたいなのを作って売れなくてカローラにボロ負けした。その反省を基に直線基調のトラッドサニーをデビューさせ売上が回復したとあったな。
プリウスはスペースシップでも売れてるが、日産も昔はやらかしたんだな。 レヴォーグなんか、デザインのテイストがいかにも古臭い感じがするけど、日本人はああいうの好きなんだよな
俺もあのボンネットのデカい穴さえ無ければ買っても良いかなぐらいには思う >>920
カローラは見切りはいいし、サイズもコンパクトで乗りやすいよ
最近のは知らんが代車で乗って驚いた
それなりに売れてる理由がわかった 日本は若者がクルマを欲しがらない(買えない)からか、世の中のクルマへの意見が年寄り臭くなってる。
懐古主義のように昔のクルマのデザインや欧州車ばっか褒めてる。 理論が混乱してる
今の日本車が年寄り優先のデザインだと言うのは良いが
だったら若者は欧州車を褒めるとしたらそれは当然だし
年寄りは日本車を褒めるはずだろ
全体が欧州車を褒めるような言い方とは繋がらない
それに懐古趣味のくだりもよくわからん
プリウスは先進的がゆえ受け入れられないと言いたいのか？
むしろ世間は車に奇抜さを求めるのは古いと言ってるのだと思うぞ >>927
むしろプリウスより年齢層が高い気がする
デザインは気にしないで乗車性で選んでるのかもしれないけど >>928
言葉足らずだった
若者がクルマに興味を持たない(買えない)からか、若者の意見はあまり見かけず、車好きな年寄りの意見が多く目につく
そしてその年寄りの中のクルマ通気取りが、やたら今のクルマのデザインより過去のクルマのデザイン、もしくはドイツ車を褒めてるねって話
だからどうだって話でもないけどねw この車が長らくいたポジに今日産ノートがいる
ハイブリッドが当たり前になり、今はゴーカートみたいなe-powerが選ばれてる
この技術は日産以外持ってない
容姿も大事だが中身磨かないと
プリウス＝ハイブリッド(燃費)から脱皮すべき >>932
正直ノートはすごいと思う。容姿もなければ中身も磨いてないのに1つの飛び道具を時代の読みと広告戦略であれだけ定着させちゃったんだから。
つまらなくても全体最適なTHS持ってるトヨタには絶対できない。 >>932
＞この技術は日産以外持ってない
えっ？？？そうなの？？？？ 本当に合理的ならプロボックスに乗ってるがやはりあれで旅行はしたくないのでプリウスで我慢してる >>935
何でプロボックスが合理的なの？
商用車が合理的って根拠は？ >>933
でも、ノートってプリウスより燃費悪いんでしょ、意味なくない？ ノートe-powerをレンタカーで2日間借りて返す少し前にモード切替ボタンを押したらアクセルON/OFFだけで走った
もっと前から試せばよかった >>937
燃費は悪いが、街乗り加速は凄かった。
買わないけどね。 ゴルフの次はノートでマウント取るのか
マウンティングゴリラは忙しいな マイチェンで電磁式パーキングとブレーキホールド付くかな？ GR
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そしたら即買いする香具師挙手ノシ
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