【TOYOTA】エスティマ57台目【限定なし】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
久々に先代プリウスのったけど・・・これに300万だしたって話を聞いて頭が痛くなったw
はっきりいってゴミ。
こんなお金の使い方しているからだめなんだよって思ったよプリウスユーザー層は。
もう＋120万だしてエスハイとかそれクラスの車かわないとアホでしょと。
ちなみにエスハイの上位の車は現状、存在しないからね。もし存在しているなら値段によっては
エスハイもゴミになってしまうけどさ。
現状エスハイがこのジャンルの車では最上位の車なのでこれしかないので仕方ない コンプレックスの裏返しはみっともないけど
本人は自覚ないんだよね。 末期だとベースグレードでもいいんじゃないの。
両方自動スライドするし、後期までよりはベースに関してはよくなったし。
まぁ、それでもアルヴェルでもいいなら断然アルヴェルのベースグレードだけども。 >>116
コンプレックスなくなったら死ぬしかないからな。 まぁ、嘆かわしいのは、なぜエスティマのような世界感の車でもっと高性能で高い車が存在しないのか？
ってことだ。
いずれウラカンやアベンタドールっぽいSUVをランボルギーニはだしてくると思うPHVで。
でも、それより前にトヨタがやらないとうまみがないでしょ。それこそブランディングに使える
世界感の車なのにさ。 電動スライドドアはブザー音がうるさいし、閉まるの遅いし
下り坂に停めたとか客乗せるときは便利だけど
正直なところ普段はオフでいいよな >>115
お前エスティマの2列目3列目乗ったことあるのか？
そんなに胸張れる価値あるかどうか・・・ >>114
まぁするっちゃするけどラゲッジの釣り道具もカタカタ言うからあまり気にしないw
静粛性にこだわる人なら耳障りだろうね。
直すとなるといくらするんだろうか。 保証で直したから忘れたけどステアリングコラムシャフトとインタミシャフトassyだったかな
10万ちょいじゃね？ これから、末期HVで、家族と食事に行きます。末期サイコー ガスエスの半年落ちを査定にだしたらそこそこつくみたいでラッキー。
中古だけど現行プリウスの上位グレードモデリスタエアロ付きに買い換えるかもしんない。
交換みたいな感じでw ほんとは頭金無し10年ローンで買って見せびらかしたくて中古屋ハシゴして査定して貰ったんだろうなあ…
かわいい >>111
50やＨＶ20もたいがい古いぞ
末期を新車で買えても、設計自体は10年以上前の車
整備に金出していない前期乗りとか、30フル整備は笑えないよ ガスエスに280万近くの査定がつく事に喜んでくれよ。
220くらいかなと思ってたけどね。
勢いで買ったから、基本設計の古さに驚いちゃったんだよね。燃費わりーし
下取りで相殺できるハイブリッドとなればプリウスしかなかったので致し方なし。
モデリスタのエアロつけると意外とかっこいいよ^ ^ ミニバンいらないならそれも良いんじゃないかな
俺ならPHVにするけど ミニバン新車で買って僅か半年で必要なくなる理由ってのがね
ちょっと気の毒な話になりそうだから深掘りもできないか… あ、よく読んでなかったわ
エスティマ買ってみてダメダメだったからってことね
なら納得 アルファード買って2週間で売却した人がYou Tubeにはいる 離婚じゃねーから聞いても良いぞww
家族の為にも7人乗りの方がいいかなとプリウスαから乗り換えたけど7人乗りの必要な局面ほぼないし、そこそこの査定がつくうちに乗り換えても良いかなって所。
アルベルに乗ってても乗り換えただろうから気を悪くぜずに。
ただ、至る所古いモデルだな～ってとこは気になった >>141
エスハイしか試乗車なかったからエスハイしかしてない。
エスハイ乗った時はこりゃ良いなぁと思ったもんだ。 >>142
エスハイだとしても基本設計の古さは変わんねーんじゃ？ V6とHVは、2.4ガスとは別物
ガスエスは重さに比してパワーが無さすぎる
でももっさりさえ気にしなければ、
外観や使い勝手は同じでコスパはよい オーナー同士でも合わない者もいるだろう
全て仲間ではない >>144
あまり両方を乗り比べていない人なのかな？
私は前期ガスから末期HVに乗り換えオーナーです。
パワーに関しては、例えば発進時にガスエスが変速で6速、7速になってトルクが細くなる領域でも、HVはモーターアシストのおかげか、発進時と同じトルクが持続するのが心地いいくらいで、ガスエスとHVで大きなパワー差は感じません。
2.4ガスでも日常の走りならパワーは必要にして充分です。どちらも気持ちよく走ります。
ただ、HVはやっぱり重いです。パワーは充分なのですが、ブレーキフィールがガスエスと結構異なっている感じで、少し意識して早め強めに減速しないと車の重さを抑えきれない感じがします。
ハンドリングフィールも多少異なるかな？ほとんど差は感じませんが。
揺れ方については、重さのせいかＨＶの方が落ち着いています。足もガスと違うチューニングが行われている感じです。ただ末期HVについてくるタイヤの突っ張り感はあまり好みじゃないですね。
燃費は圧倒的にHVです。HVは、普通に走っても15を下回ることはなく、夏場でエアコン焚いても、あまり燃費は落ちません。冬場はヒーター焚いているとアイドリングストップしない分、燃費が悪化しますが。
とはいえ、車両の価格差を燃費で吸収出来ないので、HVは経済性で選ぶ車ではないです。
モーターアシストからのトルクによる、滑らかな運転フィーリングを楽しむ車だと思うし、ガスとの価格差分の価値は充分にあると思います。
V6は乗った事ないからわかりません。 末期は設計が古いとかよく言われますが、現モデルはパッケージが秀逸で、それをベースに熟成が重ねられており、他の新型車に比べて劣るところはほとんどないと思います。
ただ、最近流行の自動運転アシスト、特にレイダークルコンの設定がないのは少々残念。（車速一定クルコンは付いています）
今買っても後悔しないクマだと思います、おしゃれなミニバン探しているなら、新メカニズムの不具合で悩まされるFMCを待つより、積極的に末期買うのもありだと思います。 またまたマイチェンしたら次のはファイナルエディション？ エスハイをしってしまうとできればエスハイ。
エスティマV6を知ってしまうとV6HVがほしくなる。
とりあえずV6pHVエディションあくしろ >>149
末期15以上走るの？すごいね
俺の中期ＨＶは１２だよ レグノのミニバン用のやつに履き替えたけど GR-XIよりエスティマに合ってる気がするな
乗り心地がよくなった 高速で140ー160燃費でリッター10km弱だな。
でもリアは回生専用になっちまうので古いTHSだなと思うよ。
200オーバーでもawdでグイグイ加速するTHSでFMCあくしろ MCR30
昨日の昼に出かける前に車内冷やそうと
冷房全開30分ほどアイドリング放置してたら水温計が赤いところまでいってた
この車も暑さに弱いようで･･･ >>164
無駄なアイドリングするなよカス
車乗る資格なし >>164
車種によっては「注意」温度じゃなくて「致命的」温度の場合があるからwww >>164
MCR40新車から長く乗っていたがそういうトラブル皆無だったが。
整備はきちんと受けているのか!? >>164
すぐに冷やしたいなら窓全開で3分走ってからクーラー入れよう >>164
ファンのモーター故障と思われる
別の車で同様の現象ありました
エンジン壊す前に確認したほうが良いかと 30分も放置しなくても充分冷える
MCRといえど21世紀の車だからな みんなってなんでそんなにエスティマ好きなの？
確かにミニバンではルックスは一番だと思う
アルファードと両方所有したことあるけどエスティマってクセあるよね
運転してて言葉では表せないがハンドル切った感じとか車体の動き
アルファードは誰が乗っても乗りやすいようなくせのないハンドリング
室内空間とかいろいろ含めても自分はアルファード派だったなぁ
エアコンの効きはエスティマがピカイチだった！ アルベルとか下品な装飾してパチンコ屋とかドンキの駐車場にいるイメージしか無い 昨日レクサスエンブレム付けてるドキュティマに遭遇した
見た瞬間吹き出したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>175
ウケ狙いでやってることにいちいち笑ってたらそのドキュティマオーナーの思うつぼじゃね？ 広さだけをとるならアルヴェルでいいけど、スポーティーなフォルムにそれによる空気抵抗がまじな利点、ミニバンのなかでは近い低重心による運動性能、
もろもろあってエスティマを選んでいるわけで。
自分もアルファードは時たま運転するが、まるでキャブオーバーのような運転席には苦笑してしまう。
で、あーこれはそういう車として運転するしかないやねって覚悟する。 ミニバンで走りなんてどうでもいいんだよ、人が６人乗れればいいんだよ
そういった意味では背の高いアルファードの方がいいのだ
トヨタ店のミニバンで、そこそこでかいからエスティマ買っただけだ
見た目だってＲＸ７と比べられるか？どんだけエスティマ好きなんだよ
こんどミニバンで走り語ったら晩御飯は餃子だからな、わかったな 直進安定性、軽やかなハンドリング、V6の胸のすくような加速性能
以上がエスティマを選んだ理由だ
>>180が晩飯用意してくれるそうなので楽しみ 昔FDは乗ってたけど高速道路での直進安定性は悪かった
その分エスティマは楽ちんだけどハンドリングの楽しさは全くない だからRX7よりもスポーツ性能があるスーパーアエラスあくしろ
420馬力全高は1500 幅1980 全長4980
これでエスティマの室内レベルにちかいもの維持しつつクーペレベルの運動性能を。
当然awdじゃないとスポーツ性は出せないのでawdは必須 ついでにマフラーは4本だし
プリウス以上に伸びやかなリアガラスに続く面はグラマラスにデザインされており可変スポイラーになっている。 >>見た目だってＲＸ７と比べられるか？どんだけエスティマ好きなんだよ
RX7とは比較できないけどお、ウラカンあたりとなら比較できるんじゃね？
少なくとも、ウラカン発表されたとき、後期アエラスのクーペバージョンか？って思ったくらいだしw
今でももしランボルギーニがミニバンつくったらこうなるっていう雰囲気はあるとまじめに思う。
ちなみにウルスはポルシエのシャーシ使っているのでああなってしまったけど、
いずれウラカンとかのフォルムで4人乗りのスーパースポーツはだしてくると思う。
その前に、しれっとスーパーアエラスをだしてしまっていってんの。階級社会のルールで出せなくなる前に。 そんな事よりさ、王将の餃子でニンニク抜き注文するヤツって、わかっていないと思う。 餃子がアエラスに見えてこないお前らはエスティマユーザーとして成ってない。
たとえ餃子が何かにみえてもノアヴォク、よくってアルヴェルどまりだろう。
ぜんぜん精進がたらない。 連日40℃近い気温のせいか昼間エアコンが全然冷えないんだが。
30分走ってもぬるいまま。
ちな50前期8万㌔。 うちのも同じ症状だ
なぜかリア入れるとキンキンに冷えるけど 後期だが今日の昼間でも25度設定で十分冷えます
リアはつけてない。つけると嫁から寒いってクレーム言われる 年式古いからエアコン弱ってるのかもしれん。
日陰入ったり夕方近くなるとしっかり冷えるんだが。
何にしても今年の暑さは異常だわ。 >>194
エバポレーターがホコリで詰まってるか、温度調整のどこかがトラブってるか。
涼しいときに冷えるならガスは入ってんだろうし。
うちのは止まってるときはイマイチだけど動くとキンキンに冷える。
ちな30後期もうすぐ20万キロ >>194
最近まで30 を15年間乗ってましたけど平気やったよ
今乗ってる後期となんらかわらんくらい リヤエアコンのメインスイッチがOFFになってたりして >>194
ガスは、故障でなくても必ず減っていく。
少し効くなら、ガス補充で >>203
エアコン入れて、ボンネット開けてサイトグラス見て泡有る？ 日産セレナがパノラミックビューの宣伝やっててワロタ。
末期はこれで商品力もよりさがつけられてしまっている。
とりあえず、11スピーカーMOPナビとパノラミックビューを標準装備にしたらどうだw といいたいところだけどMOPナビの後部スピーカー音がわるすぎて音を消せ（フロントだけでならせ）って言われる。
いずれリアスピーカーだけ交換するつもりだ。ひどすぎ。 パノラミックビューとか、運転が下手なやつしか得しないだろ。
バックガイドモニターですら最初は感動したけど今ではほぼ使用してないし。 バックカメラは便利だがパノラミックビューはいらない
そういやインテリジェントパーキングアシストは一回も使ったことがないな
あれ便利？ パノラミックビューは運転が下手な人は大助かりだけど、
運転のプロでも安全確認のために便利な装備。
とにかく小さい子ども等、いつでも確認できるのがこの上なく便利。
自動運転よりも先に国が強制的に装備を義務づけていれば、どれだけの子どもがひき殺されずにすんだことか。
今月も一週間前に2歳児が父親に自宅でひき殺されたしな。 いや、そういう奴は大体ひでぇ運転してるんだろ
モニターあったところで絶対見ないわ 大体自分の子供がいないのに何で車を動かすのか理解できん
昨日も70のジジイが高速を逆走してぶつけまくってたよな
ナビと連動して逆走したら走行不能にしたりすればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
