【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
過去スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.192【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526094199/
【MAZDA】NDロードスター Vol.193【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527392938/
【MAZDA】NDロードスター Vol.194【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528380473/
【MAZDA】NDロードスター Vol.195【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528777820/
【MAZDA】NDロードスター Vol.196【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529317366/
オーナースレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【北海道】車修理中に高齢男性（76）が死亡 ジャッキで持ち上げた車が落ちて下敷きに／北広島市 トヨタ自動車の米国部門、米国トヨタ販売は7月23日、トヨタ『86』の2019年モデルを発表した。
2019年モデルでは、「TRDスペシャルエディション」を設定。
「完璧なパフォーマンスの86」をテーマに、ブレンボ製ブレーキ、ザックス製ダンパー、
ミシュラン製高性能タイヤ、TRD製ボディキット＆エグゾーストなどを装備する。
ボディカラーには、専用のRavenを採用し、スポーツ性を強調。
専用の18インチアルミホイールが足元を引き締める。
インテリアは、ブラック＆レッドのスポーツシートを装備。
ステアリングホイールなどには、赤いステッチが添えられた。
なお、86のTRDスペシャルエディションは8月から、1418台を限定発売する予定。
米国ベース価格は、3万2420ドル（約360万円）と公表されている。 >853
確実になるかと
金属のシフトノブにはガラス拭き用の布をかけてる
nd用の(純正)ウッドシフトノブは出ないのかね >>854
エクゼの球体革巻き使ってるけどあれも熱くて困る時があるからな モデル名 中古車平均価格
スカイラインGT-R（R32） 347万円
スカイラインGT-R（R33） 330万円
スカイラインGT-R（R34） 723万円
スープラ（A80） 298万円
MR2（SW20） 109万円
NSX（NA） 616万円
インテグラ タイプR（DC2） 100万円
シビック タイプR（EK9） 137万円
RX-7（FD） 222万円
ユーノスロードスター 83万円 NCのウッドシフトノブに一回変えたけどNDのシフトノブの方が良かったので戻した
ほんとNDはいじりたくなるところが少ないわ >>817
俺も探してたけど、見たことないんだよなー。
欲しい。 前に同じ質問をここでしたけど
ないって教えてもらいましたよ >>863
まあ、車検の時だけ純正戻しでいいんじゃない？
限定生産とかいいながら普通に買えた
やはり高いから売れてないのかな RX-8純正品は握る感覚も変わっていい変化。
NDの内装とも合うからは入れ替えしながら使ってるわ。 8のイルミシフトノブ2つあったから取っておけばよかった
って思ったけどあれシフトパターン違うじゃん >>847
キャンバーなんて、どんな脚入れてて、どんなタイヤ履いてるかで全く違うだろ。
どれだけロールする状態なのか分からないと。
ミニサーキットみたいな所でも
速度高目のコーナー多くてコーナリング速度重視で多目にするか
タイトコーナーでのブレーキング（突っ込み）で粘れるようにキャンバー少な目にするかで。
ある程度、方向性が分かるようになるまでは、脚だけ適当に固めてタイヤそこそこの履いとけ。
タイヤの減り方や車の挙動で必要なキャンバーが分かってくるわ。 >>871
ネジピッチ同じだよってか同メーカーでピッチ変えるほど変態じゃないでしょ >>866
メンバーズ限定品って書いてあるからわざわざメンバー登録したのにログインフォームがどこにも見当たらないのなw
仕方ないから普通に注文したけどなんだかなあ トヨタは、2018年6月26日に発売した新型クラウンの受注状況を発表した。
人気グレード順で見て行くと、2.5リッターハイブリッドが全体の80％を占めおり、
続いて3.5リッターターボが15％、そして2リッターターボが5％となっている。
なお、納期は2.5リッターハイブリッドが約3〜4ヶ月、3.5リッターハイブリッドが約2〜3ヵ月、
2リッターターボが約1〜2か月となっている。 トヨタは、2018年6月26日に発売した新型カローラスポーツの受注状況を発表した。
人気なのは1.8リッターハイブリッドモデルで70％、1.2リッターターボは30％となっている。 >>870
キャンバーは何度がいいんですかと聞いてくる奴を相手にしちゃダメだよ
そういう奴らは自分でいろいろ試す事をしないから アテンザに付いているベンチレーションをRFに！
次回の年次改良で頼むぞ、マツダ！ 中古でシートヒーター付きのSスペシャル探してるけど全然ないな
新車だと300万超えるしもう駄目だあ SSPにシートヒーター選べるようになったの
2017年12月以降だから今探すだけ無駄よ。 シートヒーター付きレカロにでも替えたら？
12、3万だしノーマルより遥かに良いよ >>885
ヘッドレストスピーカー無くすか移設が必要だし、
サイドエアバッグが無くなるのがね。 ロードスターRFですが、弟が退職したため残りのローンごと押し付けられました
そこで渋々乗ってるのですが、右斜め後ろが見えず車線変更がほとんど出来ません
https://i.imgur.com/soE74in.jpg
↑この部分が邪魔で。
どうしたらいいでしょうか
職場の人はスポーツカーは初心者が乗る車じゃないと言ってます >>881
出せて250万
雪が積もる地域だからシートヒーター必須だと思ってね
初オープンカーだから分からんけど温泉気分を堪能したい >>889
ローン押し付けてきたくせに絶対に売らないでほしい、100万は払ったから乗り続けたほうがいいと言われてます…
視認性が悪いのは一体どうしたら… >>890
弟がロードスターでドライブに行ったので帰ってきたら撮ります… 完全に屋根閉じて１００kｍほど走ったが
エアコン全開で平均燃費下がる一方だわ >>891
ローンは払えない、でも好きな時に乗りたい
良いお兄さんだw
自分の欲しいものでもなく合わないなら売るべきでしょw >>887
右斜め後ろなんて目視しないよ
真横と自分のちょい後ろくらいまで
あとはミラーだろ >>897
弟と自分の上下関係が逆転しているので…
弟に逆らえません
この車を売ったら多分半殺しにされます
>>899
車線変更する時はいつも首を回して斜め後ろを見ていたので…
>>903
こんな便利なものがあったんですね！
早速2つ注文しました！ありがとうございます
これで安全に車線変更できそうです！
https://imgur.com/a/Sf7vWGn 弟がロードスターの鍵返してくれなくて中からの写真撮れない… あ、首を回して車線変更してたのは軽自動車の時の話です
でも維持費にローン含めて月6万かかる…
これじゃ結婚できないし仮にできたとしても家族乗せられないや… 弟ローン払えやｗｗｗ
数ヶ月払ってから、俺ももう払えないって言って売れよ。
そして支払った分差し引いて弟に売却金渡せ。
弟アホだから金が入れば喜ぶよｗ >>905
何という自分勝手な弟だろう。
定年退職の爺さんの話かと思ったらまだ若いのかよ。
ロードスターが少しでも気に入ったなら乗って欲しいけど
そうでないなら返すか売るべき。 嫌々乗られてもロードスターが可哀想だし、走行距離が少なければ好き者のオーナーに拾われる方が吉でしょうな めんどくさいからもう質問すんなよ また質問したくなったら知恵袋にでも行け この車はいじるとなんか貧乏臭くてね。なんていうか。おっさんだからそのまま乗るのがいいな >>912
それなら情報もいらないだろうに、わざわざ時間使って何しにここに来てるの？ タイプRノブみたいなのが好きだが暑いのがね〜
NBナルディが手にあってたし捨てなきゃよかったわ >>913
個人の感想だろうに、なんで時間使って噛み付いてんの？ 俺はカタログ写真が1番かっこいいと思ったから車高だけ3cm下げてツラ合わせた >>913
ノーマルで乗る人はこのスレ見ちゃいかんのか？ >>887
ロードスターはメチャクチャ初心者向きだと思うよ… >>877
いえ、前車フィットで試しました。
今回、初めてのFRなのですが、
ネット検索しても角度の情報があまりなかったので。
バネはスイフト、ダンパーはラルグスです。
災害影響のため、納車遅れてます。 エアコンかけてると停車時にエンジン止まりそうになるまで回転落ちる時あるんだけど、あれなんとかならないのかな。止まらないとはいえ気持ち悪い >>920
俺もそう思う
こんなに発進しやすいMT初めてだわ >>922
そんなこと起きないけど･･･
バッテリー外してECUの学習リセットしてみたら >>922
具体的に何回転くらい？
そんなの感じたことない >>922
俺は起きたぞ
でも50000km走ってるなかで数回
アイドリング回転数をギリギリまで下げてるんだな
位にしか思ってない 一瞬ストールするんだよね
そしてブルンと戻る
電子制御だなあと
いつも感じてる >>921
877だけどフィットで試したならなんとなくわかるだろ？
あとはタイヤ温度を測り参考にしながら決めていく
ハッキリ言ってキャンバーいじってその度にトーを調整し直すのは面倒だけど
面倒くさい作業の蓄積がノウハウになる >>928
トー調整はボディに印をつけてスペーサーと糸を使うのが速い エアコンでストールしそうになるって言った者だけど、ならない人もいるしなるひともいるのか。
もしかして製造時期で違ってるなら一回ディーラー行ってみるかな
ストールしそうになるのも毎回の停車時ではないからなんか条件があるんだと思う。 >>932
ごめんなさい無能です
グレードは幌S、購入は2016年5月です 俺の初期幌Sもなるよ
エアコン入でエンブレかかった状態から停止前にクラッチ踏むとガラガラっと一瞬アイドルが乱れる
一度ディーラーに言ったが止まらないなら正常と言われた エアコン使用時のアイドリング安定化対策ならフライホイール増量化はw? フライホイールで安定化させるならエンジン切ってもすぐ止まらないくらい重くしないと意味ないぞ >>933
エアコンつけてる時だけなら、別に異常じゃないと思うけどな。
オートにしてたら風量変わるでしょ。
Sはオートじゃないけど。 幌sの納期だけど、6月頭に契約して8月下旬納車だって >>934
やっぱり止まらないなら正常って考えですか。
今まで乗った車でそんな症状なかったから
大丈夫なのかなって思ったんですよね。
フライホイールが他車に比べて軽いからなのかな 発進時など昔ならエンストしても
おかしくないのにストールしない
ecuの出来が悪いのだろう
ボロい思うけど
困るほどでもない 失礼かもしれんが
なんでアイドルストップ付けるのだろう
不便と言うか不快だろアレ >>934
同じ状況で俺のもなる。フラホ変えてるんでそのせいかと思ったら純正でもなるんだね。 アイドリングストップはMT乗りには無縁だから分からん 停止直前でエンブレだからアイドリング+αくらいの回転数で燃料吹いてない状態だと思うんだよね
んでエアコンの動力は後輪→MT→クラッチ→クランクで賄われてて、クラッチ切った瞬間にそれが0になる
ふつうにエンジン止める時もスイッチ押せば何回転もせずに止まるのに、エアコンの負荷もあるから
一瞬で止まりかけるんじゃないかな ロードスター乗ってて細かいこと気にする兄貴オオスギィ！ アイドリングストップは自動車メーカーの取り組みを見てもらう為にマツダとして必要なんだよ
ユーザーがいるいらないの話じゃないんだよね >>950
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規制で立てれなかったのでだれかよろしく レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
