【MAZDA】NDロードスター Vol.197【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
辛党おやじに言いたい
オープン乗り上級者は
真夏の暑い時は車に乗らない外出しない 辛党オヤジって糞みたいな編集が面白いと思ってる変人だよね
オープンカー乗りのユーチューバーって変人多いわ しょうもないドライブ映像垂れ流しとか、純正機能紹介とか
つまんなすぎて誰も見ないからな。再生数は正直。
NDロドでDIY系の人はいないよね。 >>538
みかりんがいる
ND乗りで日本一のDIYユーザー オーディオ周りなら自前でいじってるが
見た目純正と変わらんようにしてるし
音はネット越しじゃ伝えられないし
特に面白みも何も無いな 毎日性懲りもなくどノーマルの白の写真をネットに上げてるおっさん エクステリアいじってからアップしてくれ 同車種乗っててノーマルに興味無いの理解出来ないのかよ >>537
youtubeで再生数稼ごうとすると特別な技術を持ってるか変人にならないとダメだろ。
あとは女アピールか。 >>537
辛党さんの動画大好きだわ
吊るしのNDをここに貼るやつより100倍おもしろい 悪い意味で痛々しいあんなのにも需要があることに驚く。
検索に引っかかってくるのが邪魔 ワシの上げたNDの動画は1300再生いきましたねぇ!(王蛇の風格) >>537
俺は辛党さん好きだけど
編集とか意識してない
お前の言う良い編集されてる個人動画紹介してくれ >>547
流石に11インチはデカ過ぎだけど、8〜9インチなら欲しいな。 iPadより大きいのか?
ロードスターには無理だなw。
少なくとも今のマツコネの位置には。 マツコネなんて必要ねぇ〜んだよ!(NR-A乗り並感) オレもナビとかはスマホで十分だからNR-Aにする。
しかしあのラジオのデザインがまたダサいこと、ダサいこと ダッシュボードはなるべく物がないほうが開放感あるから
むしろマツコネを少し小さくしてほしいわ。
車でテレビ見ないし。 力一杯ギュッとやったらバキッと倒れるかもしれない
元には戻らないので注意な 涼しい高原走ってきた
アカウシアブの猛攻にあったんだが虫共殺意高すぎるだろ
オープンにしたいけどほとんどできなかったわ てことでメテオグレーマイカの幌S初期型が最高って結果に落ち着いたわけかうんうんワカルヨー でかいLCDとか何のメリットがあるんだよ
老眼にならなきゃわからないのかな? ようつべはガイジンが原始生活してるの好き
日本人ので面白いのはねぇな… >>564
ライン動いてるのかねえ?
部品供給できない恐れあり
ニュース出てたけど >>567
明日まで昼勤だけで操業してる
来週月曜からラインのスピード落として昼夜勤再開 吸気の温度で燃焼効率も変わるんだし、変わって当たり前だと思うけど。 >>547
稼働ギミック付けて上下出来たらいいなあ >>572
ノーマルの話題が大嫌いなら
改造車専用スレでも立てれば? ノーマルは皆がオーナーで目の前に自分のロードスター有るんだしね、わざわざ話す事でも無い
ユーチューブにノーマルでドライブ動画挙げる奴等と同類 みんながみんな弄るわけでもなく
俺みたく金無いのと家族の許可無く弄れん人もいる
純正のここがいいとか、流用とかの話があれば有意義でもあるがな
RFの流用とか役に立ったし >>578
別に弄る話をしてねぇよ
その程度のカスタム話なら、みんカラ見たら直ぐに分かる ああ、いるよねえ。
自分が無用と感じるなら世界も無用と感じろ!って人。
掲示板向きじゃないよね。 >>581
今どきGoogleやYahooで検索したら出て来る情報をワザワザ5チャンネルで話す必要ないだろ >>582
だったら、もっと有意義な話題提供しなよ。面白ければそちらの流れになるよ。
「そんな話題くだらん!」なんてレスが
一番くだらないだろ。 >>583
あ、すまん。
荒らしたかったわけじゃないんだ。
消えるよ。 荒らすつもりがないのにこれか
愉快犯みたいなものだと思ってたら
素で香ばしい奴なんだな マイナーチェンジ車も納車までまだ時間あるし、
猛暑でドライブ億劫だし、カスタムはみんカラ見れとか言われるし、ノーマルは黙ってろと言われるし、
また定期的に論争になる2.0幌とAT、MTでもするか?w ここではぐぐって出てくるようなネタは禁止なのか
なかなかハードル高いな >>576
>> ユーチューブにノーマルでドライブ動画挙げる奴等と同類
皆が社外パーツ万歳な訳ねーだろ
どーでもいい奴が多数
その上で道だとか景色見てんだよ
効用不確定・下品・オカルト満載なパーツつけてノーマル見下してんだろ?www
目障りだから死ねよ 『気温暑いと音変わんね?』
→ノーマルの話はいらん
『暑いとクーラー効かないな』
→ノーマルの話はいらん
『新型のロールでかいな』
→ノーマルの話はいらん
『えー、じゃあフルバケ入れたよ』
→ググればいくらでも出てくる話はいらん
もう改造車専用スレ立てるしかないだろ。
グーグルyoutubeみんカラで既出の話題厳禁の。 >>588
モデルチェンジの話とかが出ても
報道済みならググったら出てくるから禁止だなw >>561
アブってオープンでもずっと走り続けてたら大丈夫?
停止線等で停まった時に襲ってくる? 投稿日:2018/07/20(金) 10:20:19.10 ID:xXo/ry4Rr
>>570
ノーマルの話は必要ナイ
投稿日:2018/07/20(金) 11:25:03.84 ID:xXo/ry4Rr
ノーマルは皆がオーナーで目の前に自分のロードスター有るんだしね、わざわざ話す事でも無い
ユーチューブにノーマルでドライブ動画挙げる奴等と同類
投稿日:2018/07/20(金) 12:01:13.76 ID:xXo/ry4Rr
>>578
別に弄る話をしてねぇよ
その程度のカスタム話なら、みんカラ見たら直ぐに分かる
投稿日:2018/07/20(金) 12:09:46.02 ID:xXo/ry4Rr
>>581
今どきGoogleやYahooで検索したら出て来る情報をワザワザ5チャンネルで話す必要ないだろ
【結論】
ある話題が必要か必要じゃないかは見てる住人が決める
お前は掲示板如きである程度の人間の反感買う様な嫌われ者だから今すぐ死ぬべきだと思う ググっても出ないオリジナリティあふれる珍説を書けるのは全角センセイだけ! ワッチョイあるんやから餌与えないで大人しくNGにぶっ込もうぜ
ノーマルのドライブ動画はこれから購入しようと検討してる人達には重宝するし興味を持ってもらえるキッカケにもなるだろ >>596
そんなのyoutubeで検索すりゃいいだろ >>585
いやあなたのことじゃないよ?
お互い触らないでおこうぜって ロードスターに乗って峠走ったら幽霊な彼女ができて髪の毛が生えました的なオカルトならGoogleに引っ掛からないかも知れない 労働組合の活動費約1067万円を着服したとして、広島地検特別刑事部は19日、
マツダの子会社「マツダE&T」の元労組委員長(56)を業務上横領の疑いで逮捕した。 >>600
普通の車なら有り得ない話だな
屋根が、無いから勝手に乗り込んで来るのかな >>608
普通の車なら心霊スポットに行っても上を気にすることはないけど、
ロードスターは上空から冷たい物を感じそう。
いや、髪の話じゃなくて。 >>609
見知らぬ男が
いきなり後部座席に乗り込んできて
麻薬っぽい物を売り込んできたことはある。 5ちゃん特有と言えば、糞カラー絶許話か幌2.0だせよ話だろ NA→ホイールだけ変えたい
NB→フロントマスク変えたい
NC→エアロとかバキバキにつけたい
ND→外装弄りたいところがない
NDは純正ホイールなんかもカッコイイからお金かかんなくていいわ あれは暑い夏の日の夜のことだ。
山奥の県道を流していると、道端に今は使われていないであろう電話ボックスがあった。
なんとなく気になって目を凝らすと、女性が中に居たように見えた。
そのまま通り過ぎたのだが、見間違いだろうと思いながらも引き返すと、やはり電話ボックスには誰もいなかった。
ほっとして元の道に戻り、しばらく進むと後ろから女性の声が聞こえたような気がした。
車を停めて振り返ったが誰もいなかった。
疲れているのかな、と思い先を急ごうと発進しようとしたときに、ふとバックミラーに目をやると蒼白い顔をした髪の長い女がこちらを睨んでいた。
おかしい、だってこの車には後部座席がないのだ。
いったい彼女はどこに乗っていたのだろうか。今考えても不思議な出来事だった。 >>573
空気の密度が変わる
空燃比の自動調整がかかる
音速は空気の密度で変化する
など複合的な要因 【22:10】メリーさんからの電話に出る。「わたしメリーさん、今あなたの後ろにいるの」後ろは壁だ。 >>612
NAの純正ホイールいい味出してると思うんだけどなぁ >>592
発進後しばらくは追いかけてくるけど
追いつかれはしない
停止線、片側工事信号がある場は幌だったら停止後すぐ幌かけたら大丈夫
RFは・・・祈れ😭 >>615
前はジャニーさん
横はジャニーズJr. >>622
ドア開けずに乗り込んでくるなら屋根は関係なくね 車で抜けるとボディに手形がつくっていう心霊トンネルをフルオープンで走るとどうなるのか気になる
乗り込んでくるかな >>617
なるほど〜
この週末出掛けてみます!ありがとう! ロードスター黒カッコいい
ただ洗車してから3時間だけ
あとはホコリが目立つ残念な車 >>625
こちらもカンカン照り。
朝は開けてたけど、やむなくクローズで帰宅中。 >>628
黒が1番カッコいいよね
でもガラージ無いと維持するの大変だからメテオにしたよ まーでもこういう情弱がいるからジョインみたいなニッチなメーカーが飯食えるんだから必ずしも悪いことではないんじゃね
バカはバカを騙して食ってく良い例 【芸能】79歳千葉真一、「車は体の一部。免許返納は考えたこともない、死ぬまで車に乗るつもり」 エアコンの修理依頼したら2か月以上部品が無いで放置されてさすがに切れそう >>628
確かにほこり一つないピカピカな輝きは一日も持たないけどカッコ良さに変わりはない
黒車のほこりはボディだけじゃなくてドアの内装もすぐに目につくからちょくちょく拭くのがめんどくさい
ホイールも黒だからすぐに汚れが目に付く
でもカッコいいからやめない マシーングレーだけど黒か赤でも良かったかなと思ってる 前車ホワイトで週に3回は洗車してたから今度は汚れ目立たなそうな色でブルリフにしたが
それでもしょっちゅう洗っちゃうな
前より目立ちにくいのが救い >>635
新車作ってんだから部品無いわけないやろ
車作ってる余裕あるなら俺に回せって基地外クレーマーやって来なよ 今日寺のイベントでオートエグゼのセンターデュアルマフラーの存在を知り
明日別の寺で実車あるので見に行ってくるわ
若干の馬力アップとふけ上がりがあきらかに違うそうだとの説明だった
それとMC後のロド見たけど けつにしっかり目立つイボイボ付だった ロドにはイマイチだな。 NDのテールは最高に色気があるのに、あのイボは無いよな。
すげえ美人の鼻にでっかいホクロついてるようなもん。 モンローとかローラとか乃木坂のまいやんとか美女にホクロは付き物じゃん ホクロ 均等に四つ
じゃウィークポイントにならんだろ
ロドの隣りに大きなSuvにも同じサイズ形のイボイボ付いてたがぜんぜん違和感無かったわ イボ付RFユーザーは30馬力アップを堪能してくれ
俺はスッキリセクシーなロドを愛し続けるわ オートエグゼのマフラーとリアスポイラーほんとすき
好きだけど購入には二の足踏んでるわ・・ エクゼのマフラーってフジツボが造ってるんじゃないの?
昔から供給品だよね? >>642
NAエンジンのマフラーなんて
それ位しか言う事がない 昔、NAロードスターが軽スポーツに負けてたがNDではそんな事ないんだろうな?
https://youtu.be/LfnxOXeq5zY >>652勝ち負けで車を捉える子はこのロードスターを選んじゃだめだよ >>655
リアのパーキングソナーのでっぱり
MCで全車全グレードに装備
フロントソナーはAT車のみ だれにもまけないくるまがほしいのなら桁が2つ足りないよ
けいじどうしゃにまけてくやしいのならオツムが足りないよ 速さを求める車じゃなくても一応スポーツを名乗るなら軽に負けてちゃダメだろ
つかNDでも軽に負けんのか? >>656
ありがとう。標準にするなんて酷いですね 被災地なんで近所のディーラーに泥まみれになった水没車が置いてあるのを見かけるが。
もし車に乗ってて水没したとき、幌なら簡単に開けられて脱出できそう、と思った。
rfだと水没で壊れて開かなくなりそう。 音楽USBにcruzer fit使ってるんですけど
再生が途中で止まって読み込み+ナビの方もおかしくなって正規のSDカード云々..でナビが表示されなくなる
こんなバグなった人います??
cruzerfit外したらナビも正常に動くから
USB自体が悪さしてると思われる。
今フォーマットしてまた入れ直してるけど意味ない気がする 昨日、昼に幌を閉めエアコンかけてカミさんと目的地に向かったが、
走っててちっとも楽しくない、信号に捕まりまくるし
帰りに幌を開けたら、気持よすぎて、どうにも楽しすぎて笑っちゃう
ホント所有してても不思議なんだよ、勝ち負けとかくだらない >>663
ナビSDの接点が汚れているんじゃないかな 俺だけかもしれないんだけど車体にクモ住み着いてないか?
走り終わって車見ると蜘蛛の糸がついてること多々ある フロントガラスに横線傷入ったと思ったら大体は蜘蛛の巣 >>648
均等に・・・
どちらかというとソバカスじゃね >>658
NDはスポーツカーだが
アスリートではない
皇居ランナーがオリンピックで勝てないって騒がないだろ? >>670
皇居ランナーでも小学生に負けてちゃダメだろって話
何で軽がオンリンピックのアスリートって設定なんだよ?
決して煽りじゃないぞ
NDは負けないだろっていう意見が欲しい >>671
競うための車じゃねーってことだ
競うことだけがスポーツじゃないんだよ マツダが生産を受け持つ「アバルト124スパイダー」の限定車、
「124 spider 2 Year Anniversary」が2018年7月28日(土)から100台限定で販売されます。
今回の「124 spider 2 Year Anniversary(ツーイヤー・アニバーサリー)」は、
MT仕様をベースにボディカラーに初採用の「メタリックシルバー」と、
1周年記念モデルで好評を得たという「メタリックブラック」の2色を設定。
通常のカタログモデルには設定されないボディカラーが124スパイダーの個性をさらに強調しています。
ほかにも、カタログモデルではオプションのアダプティブ機能付フルLEDヘッドライトやレザーシート、
ナビゲーション用SDカード、CD/DVDプレーヤー+フルセグ地上デジタルTVチューナーなどが
セットとなるレザー/ナビゲーションパッケージが標準化され、
充実の装備により快適性や利便性が引き上げられています。 >>674
はぁ?何言ってんだ
競わないスポーツなんてあんのか? 他人の口を気にし過ぎ
誰の為に買うんだよ
競争や比較とかやっても
腕も違えば環境も違う
馬鹿げてるよ >>664
分かり過ぎる
空気の悪い所・渋滞で仕方なく閉める
澄んで来た・道が開いたら即開ける
たったこれだけで争う気が無くなる そう!エクゼが限定でチタン?のシフトノブ売り出してるね!
俺は要らんけど
だってデカイし軽いしでシフト操作し難いし >>665
それだったらナビのほうも常時調子悪いんじゃないんですか??
USB差したらバグるんですよね..
容量入れすぎなのかなー.. >>680
だよねー、あの開け閉めの気軽さは、開けてる率に直結する、悪いけどS660なんて絶望しかない
楽しすぎて、気持よすぎて、公道でも張り合う気なくなって軽やミニバンに抜かれまくる
が、そんなことどうでもいい、が、乗らないとわからんだろうな 幌を開けて気軽に楽しくドライブ出来るのがロードスターの良さだろ
速い車欲しいならシビックRかSTI買ってどうぞ >381
バカの一つ覚えの赤線もいらんわな
nb純正のウッドシフトノブを出せよ マウンティングは、自分の優位性を見せつける発言や行為です。
「ハーバードではこれが常識だった」「新車を買ったけど、住んでいる青山は駐車場が高くて参った」
「俺だけが上司から期待されていて、休みがとれない」など、男性の場合はステータス、
年収、学歴、能力や実績などを直接的に誇示する傾向があります。
行為の根底にあるのは劣等感です。
マウンティングをしなければ興味を持ってもらえないとか、
自分を知ってもらうためにはいいところをアピールしたいという承認欲求が強いのです。
女性の場合は「自分が男性や価値ある人に選ばれる存在であることを証明したい」がために
マウンティングを行います。
男性を敵に回したくはないため、男性にはわからないように、
女性間で陰湿かつ巧妙に行うケースが多いのです。
ただ、自分が特別な存在である証明さえできればそこで満足します。
厄介なのは男性で、相手を排除するまで追い込んでしまうこともあります。
そもそも、男性はサル山でオス同士がボスの座を狙って戦うのと同じで、
自分自身が勝ち残るために競争・闘争せざるをえない生き物です。
いつ自分が排除されるかわからないという「恐れ」があるために、
相手の仕事ぶりや人格すべてを否定するほどの強烈なマウンティングを仕掛けてしまうのです。 毎日毎日SNSにノーマルの画像あげるな
同じ車なんだから毎日見てるだろうがアホかよ白のロードスターのお前
他人の車なんていじってる物にしか興味ないのいい歳して解らんのかよ 早速 エグゼの2本出しセンターデュアルマフラー実車見てきた アイドリング状態は近所迷惑ならないレベル アクセル踏み込むと低い低音域からヴォーン Rfオープンにし 車内から響く高揚感 なかなか◎
ホイール替えず
こっち先予算立てなきゃだわ。 >>692
センター出しは悪いけど、あんまりカッコいいと感じない
ホントに悪いけど アンダーパネル合わせて15万なら20万クラスのマフラーまで
考慮にいれて悩んだほうが幸せかもね。 >>692
マフラーなんか変えるより先にホイール変えなよ >>695
ホイールノーマル、車高ノーマル
マフラーだけ社外とか超絶ダサい(俺の価値観) >>696
俺も
弄るなら外見は全て弄らないと見た目のバランス悪い
中途半端に弄るならノーマルで我慢 自分だったらエクゼのエクステリアパーツ1つでもつけたら全部つけたくなるな
かく言う俺はさりげない感じのエアロが好きたからマツスピ一式だがw カッコよくしたいのなら、まずはそのグーが入ってガタガタ出来る車高をなんとかしろよ
車高落としてから、マフラーなりホイールなり、シートなり優先順位の高いからやっていけ 車高自体は普通じゃね?タイヤハウスが広い分そう見えるだけであって ホイール、マフラー、車高調
今も昔もカスタマイズの三種の神器やな >>705
ホントだよな、カッコのためだけに、大金を出して、わざわざ乗り心地を悪くして、
走れる場所が限定されて、腰痛で長距離が乗れなくなって、意味がわからん 195/50R16って、R1Rとかないんですね。
205/45つこてる人が多いのですか? >>706
たかだか車高をsageただけで腰痛ってどんだけ腰が弱いんだよ >>709
ノーマルホイールが好きならそれでいい
車のカッコに関する価値観なんて人それぞれ
俺の価値観ではホイールノーマル、車高は純正、マフラーは社外でボーボーは超絶カッコ悪い ストリート用車高調だと純正より乗りごこちは良かったりするんだけどね。
車高も3センチ落としてやっとコペンと一緒で問題にならない。
気にするなら耐用年数は間違い無く低い。 居るんだよねノーマル厨
嫌なら触れずにスルーすりゃいいのにw >>710
車高下げたり純正シートで腰痛になる人はお気の毒としか言えないな
それで弄れなくなるのはちょっとかわいそう
純正ホイールはデザインはともかく引っ込み過ぎなのがね・・・
スペーサー付けるくらいなら初めから社外 NR-A弄るところない…無くない?下手にアフターパーツ入れるとバランス崩れそうでヤダコワイ…アイアンマン!じゃあ俺、オイル交換しにイクから… ハンモックみたいな感触のシートはイマイチだよね
合わない人は換えた方がいい >>719
リング一番下まで下げてるのとマフラーリアピース変えてるくらいであとは素のまま
脚は下手な社外品より良いからヘタるまではそのまま使うつもり ノーマルホイールの捻れが格好いい
なかなか無いホイールだと思うけど >>721
通な弄り方してるけど何かモータースポーツとか、やってるの? NR-Aだけど、エアコン効き過ぎって思うくらい効くのは、ラジエーターが大型だからですか? >>726
エアコンの冷媒を冷やしてるのはラジエターの前にあるコンデンサーだよ(´・ω・`) みんなの意見きくとやはり ホイール替えるのが先のようだな
わかった たいへん参考になったよ 世間は誰も君の車高やホイールなど
気にもしてないよ
車種すらね まず面一だよ
車幅のわりにドレッドが狭い
後ろから見てると二枚歯下駄を横にしたような感じ 車弄りはオーディオ趣味と一緒で下手に手を出すと果てもきりもない
呑まれる額がでかい割には得るものも少ないし
マフラー替える金で一週間休みとってフェリーで北海道行ってくるよ NR-AにマツコネとSDナビつけたいのにオプションでもない
サーキット行くけど普段使いしてマツコネなんか使おうとする軟弱者はNR-Aはやめとけってことなの? >>735
Sでそれを言うなら分かるけど、NR-Aはそもそも普通に使う為のモデルじゃない。 今月納車のはずだったのに延期決定後まったく連絡が無いわ
盆またぐとか勘弁してほしい >>737
逃げだよね
途中報告あって然るべき
だから松田は…
と言われてしまう >>738
不慮の災害から立ち直ろうと努力している時に、死体蹴りっていう行為だね。
半島人は醜いな。 >>739
意味がわからない
災害理由は分かるけど
待たせているんだよ
人として、いつ頃とか
今はこうなってますとか
マナーだと思うけど 担当が手紙や電話も出来ないほど
多忙ならマネジャーで対応すべき
たぶんねクルマ買いたいから
話聞かせて言えばすぐに時間
空けて来るよw >>628
わかるわー
少しラメが入ったような黒だったら
汚れが目立ちにくいのにね。 >>735
カタログ見てみ。目立たないようにひっそりと。 >>740
お前の住んでるところが被災したとして、物を作る機械も社員の家も水浸しとか崖崩れで崩壊。
下手したら社員やその家族が亡くなっているかもしれないって状況で、いつから納品出来るって聞かれて答えられるのか?
以前と同じ日常に戻れるまでは時間がかかるんだよ。
そんな下請け工場の作った部品を何千も集めなきゃ車の製造なんて出来ない中で、まだ納期なんて言える状況じゃないって事だよ。 >>744
「納車日を決めるのが困難な状況です」
位は言えるわな。
被災地以外の寺なら。 >>740
そんなに気になるなら
電話して聞け
とは思うぞw。
決まらないから電話してこないんだろうけど。 >>743
マツダとしてはイメージ戦略はいいが、販売店の売り上げ的にはほんとどーでもいいモデルなんだよね。
デミオMB、NR-Aらのマツコネ未搭載はナビカードも売れないし指名買いが普通だから乗り換え需要も低いし
とにかく利益率のいいRFRSやアテンザLパケ、CX-8が彼らのお客だよ >>744
なんのためのディーラーなんだよ
やるべきことをやってもメーカーから回答がない、ならそれなりの言い方考えて顧客に説明しなきゃでしょ
それをせずに納期遅れる、連絡なし、問い合わせるもわかりません、の一点ばり、クルマは良くなってもそんな対応のディーラーじゃ、信用できないでしょ 生産計画も部品の供給もぐちゃぐちゃになってんだろうよ。
このクソ暑い中、早く受注残を生産するのに必死なんだから
納期回答なんかの聞いてもどうしようもないことには
なるべく手を煩わせないようにしてあげてほしい。
ラインが通常の生産量に戻るまでは。 今月納車予定だった車は予定決まってると思うよ
俺は今週末に車検証出来る予定だし >>750
仮にディーラー変えても同じ似たり寄ったりの回答だと思うよ。
メーカーのマツダがディーラーに納期回答出来ない状態なんだろ。
仮にライン復旧の見込みがあっても、いきなり被災前の生産力が回復するわけでもないし。 仮に同じ内容伝えるにしても言い方、伝え方ってもんがあるでしょって事
まぁ面倒な客って事だ ディーラーマン、契約書とも互いを察しれなかっただけか。 >>735
自分は買うときにサーキット走行するか分からなかったのでRS買ったよ。
結局サーキット走ってるけど。
NR-Aに付いてるものは全部RSに付くから迷うならRS買いな。 自動車のディーラーがキッズコーナーを強化している。
キッズコーナーが充実している店が、業績を伸ばす傾向が強まっているためだ。
「もう5年ほど前からの流れとして、どこのメーカーのディーラーもキッズコーナーに力を入れるようになっている。
あるのが当たり前」(ネッツトヨタ東京)という声も聞かれる。
しかし、そうした自動車業界の流れの中でも、キッズコーナー設置にとりわけ熱心なのはトヨタのディーラーである。
トヨタの自動車販売が、総じて景気に関係なく、高い実績を上げているのは、
日本中の販売店にキッズコーナーを隈なく設けて、カスタマーサービスを向上させて車を売る姿勢も寄与している。
見た目の格好良さ、スペックの優秀性より、女性と子供にとってどれだけ使いやすいかが購入の基準であり、
車庫入れやバックが難しいイメージがあるワンボックスカーも売れなくなってきているという。
女性は、運転に苦手意識がある人が多く、そんな自分でも安心して乗れるかが最も重要で、
男性が求めてきた走行の性能や斬新なデザインは二の次なのである。 「レクサス」というとラグジュアリーカーのイメージがある。
一般の車との決定的な違いは、基本のフォルムは決まっているのだが、
完全受注生産でその人だけのまさにオンリーワンの車が買えることである。
外装や内装の色、シートのマテリアル、オーナメントパネルの柄がそれぞれ選べるのが特徴で、
組み合わせによって全く違った印象の車になる。
顧客が1つ1つ現物をショールームで確認しながら商談を進めなければならないため、
時間が掛かる。詰めの段階では試乗も行う。
子供連れで来店した顧客にとって、納得できる車を買うには、
子供が飽きずに遊べるキッズコーナーは欠かせないものだ。
「レクサス千葉中央」ではキッズコーナーからより進んで、
扉付きの部屋になったキッズルームを完備。
子供の状況が外からも確認できるように、ガラス張りになっている。
子供のことは一旦忘れて、半個室の商談ルームで車のオーダーを決めたり、
ローン、リース、保険等の手続をしたりすることに集中できるのだ。
「レクサス」は金銭に少し余裕のある人が購入する車で、
ボリュームゾーンのRXで700〜800万くらいするが、顧客層は40代、50代ばかりでなく、
最近は価値がわかる若いファミリーも増えてきた。
年末にはもう少し低価格の2車種が発売される計画で、
キッズルームの需要はさらに高まるだろう。 >>757
RSのビルシュタインとNR-Aのビルシュタインはセッティングが違うからな サーキット&街乗り兼用なら
RS悪くない選択と思う
他グレードでもいいけど
NRAは自走で行けるレース車
普段使いには向いてないよ >>735
出かける先の95%は知ってる場所でナビなど必要ない
知らないとこ行く時はスマホで検索してそのままスマホが案内してくれる
>>757
NR-Aはラジエータ、シャフト、デフが2L用のモノで容量がでかい
2〜3速で5000rpm〜の回転で走り回っても走行中の水温は90℃〜100℃(NDは元々90℃が標準)
あと車高調付いてるのと動きが全然違う
RSみたいなゴツゴツした硬さではない どうせ腰高シートは交換だし、クソダサいナビは必要ないし、NR-Aで十分 【東京】渡辺喜美議員(66) 車で信号待ちのタクシーに追突 「私の不注意」 NR-Aのビル足だけ注文してRSと交換できるかな?
出来たら最高やな >>772
そんなことするくらいならキジマスペックでも入れた方が良いのでは >>774
そうなんか?
NR-Aの純正車高ビル評判いいから
社外品より安く買えるならと思って >>775
標準搭載としてはとても良い
ということであって
あとから追加コスト出して買うものかと言われると
そこまでの価値があるとは思わない RSにNR-Aサス付けてた。
同じビルシュタインブランドでも全然違っててNR-A用の方がかなりいい。
ただ車性幅は低いし車高調整面倒だし新品で注文して付けるなら選択肢は他にもあると思う。
ヤフオクとかで走行数少なめのものを安く買って自分で付ける、とかならおすすめ。
あとはディーラーメンテが必須で、純正のふりが必要な人とか… 社外サスペンションでも、下げ過ぎじゃなければディーラーメンテ受けれるでしょ。 >>667
俺なんか気がつくとドアのポケットのところにカメムシが死んでるんだけど
3回目だw SSPだけどドアポケットあるな
Sだけじゃね?ないの あんなもんポケットになるかw
イスとセンタコンソールのあいだに細長い物入れ突っ込んどくぐらいか
小銭落ちても拾えるとおもって置いたがじっさいはほぼつかってねえな >681
ポチりました
チタン削り出し
限定100
第3弾はなんなんだろうか
ウッドかカーボンか タイヤ位引っ張りで履けよダサいノーマル車のお前だよ >>787
止めとけ言うたのに
革の球型使ってたけど使い難いし話にならん質やった
大きさ重さは革製と変わらんから >>786
高速はETC、駐車場は事前精算が増えた
車内で小銭触る機会が殆どない >>790
らしいな
ヤフオクとかメルカリとかで中古が出回ってないってことはNR-A乗りは社外に交換する率低いっちゅーわけやな
RSのボンクラダンパーはよう出品されとるが いやあれかなり待乗り仕様でしょ
調整しても車高高いしやわらかいから それ以前に、NR-Aは他のグレードと比べたら売れてる数はかなり少ないでしょ。 RFで高速走ってると運転席後ろからミシミシミシって音聞こえるんだけど場所特定できねえ
後ろの風防もちゃんと固定されてるのになる 一度気になったらだめだこれ ここ見てるとNR-A売れてると錯覚しやすいけどスペヲタが集まってるからな >>798
みんからで似たような症状あったけど、
バルクヘッドのボルトと位置決め穴の縁との干渉だったのが2件
シート後ろ回り全バラシになるので気にせず乗る選択肢もあり >789
俺は球派だからね
重さも軽めのを試してみたかった。チタンにしては重い方だし
チタン削り出しだから質は最高でしょ >>802
純正300グラムは大きさも計算ずくだったって事に気付くはず
大きさが純正の倍位あんじゃね?位のデカさで身長190以上の方のデカイ手を想定してる様な設計 試乗してきたんだけど、フロントウインドウの上部フレームが視野的に圧迫感を感じてしまう
視界の上1/3以上を隠すから、なんか常時サンバイザーを下げて運転してるような感覚なんだけど、そんなもん?
身長も177だからそんなに高いってわけでもないんだが >>805
そのフレームがお前の命を守る事になるんだよ >>804
それならアリかな
高値で転売
でも会員1つ限定だろうね >>805
他のオープンカーには試乗した?
フレームは視界に入らないだろうけどほぼ頭上までピラーが伸びてるやつなんかに比べたら
開放感は段違いだよ >>805
シート座面が高いんだよ、175センチの俺も違和感ありまくり。
純正では下げられないからどうしても低くしたいのなら、社外のローポジションシートに交換する必要があるね。
出費も結構いるし、色々と面倒だし、諦めなきゃいけない装備も出てくるからシート交換まではしないのならごまかしながら乗るしかない。
しかし、シート交換は決まればものすごく満足度高いよ。 >>805
RSに試乗したんですか?純正レカロは座面高いらしいです
標準車のシートでも高いのなら、もう社外シートで下げるしかないね そう言えば明後日新型発売日だけど
実際何台納車できるんかね?
ゼロ? >>809
もちろんオープンにした時の解放感は素晴らしいんだけど、クローズ時の圧迫感が気になっちゃって
慣れれば気にならなくなるのかどうかギリギリな感じがする
>>810
座面ちょっと高いよね
シートを倒すと今度は足元が結構窮屈になるし悩ましい
>>812
試乗したのはSSPのMT
視界の問題以外は気に入ったんだけども >>815
ああ言い忘れたけど、古典的なオープンカーのスタイルではあるんだよ
ルーフとダッシュの狭いウィンドウを覗き込むように見る感じね。
この感じが結構良かったりする。
それでも座面が高いことには違いないけど
それと新型はテレスコ付いたから少しはポジション自由度が高くなったと思う。 純正ファブリックシートの座面下げるシートレールってあるのかね? >>798
4tトラックの幌車もミシミシいってたから幌の宿命なのかも? >>798
電動ハードトップの宿命
ボディーが捻じれやらでピラーからの力が流れハードトップ側の後方で受け止めるから軋み出す
幌も勿論そうなるんだが、幌の場合は流れる力を布部分で分散させ受け流すから異音になり難い
過去に電動ハードトップで異音ならないクルマなんて存在しない オープンボディなんだから、きしみ音上等で乗らないと。
特にRFみたいな凝ったメタルトップは特に コペン乗ってた頃は納車直後からギシアンしてた。
多分RFの比じゃないけど開ければ問題無いし楽しかったな。 俺は基本ノーマルなんだけど ドレスアップってやはりホイールからか ノーマルからいきなり マフラー替えはダサいのか? 好きなようにすりゃええやん
お前の車だろ
NDダサい言われたら降りるのか? 心配するな何もしてないノーマル車よりは全然マシ
アホの一つ覚えでノーマル車をアップする輩よりは見る価値がマフラーだけ増えてる >>825
じゃあ何で
リセール価値がノーマルより下がるケースが多いの? >>826
馬鹿なのか?
リセールの話なんかしてないだろう >>826
過度なカスタムの場合でしょ
合法なカスタムなら高くなる場合もあるよ >>826
リセール気になるなら純正パーツ保管しときゃいい >>825
ロードスターってば外も中も見られてナンボの車だからねえ
プリウスとかアルヴェル、ハイエースとかそんなくっそしょうもねー車みる気もねーのに大径ホイールやらエアロやら変えてやがる
デブスがめっさ着飾ってる感じ
ロードスターなら素朴な体育会系な子がすっぴん風お洒落してる感じ 結局自己満じゃん
筋が通ってません
よっぽどマシとか 学生服着てる奴と、ちょっとカッコいい服を着てる奴とでは
私服のカッコいい服を着てる奴のが魅力的に見える 族車も本人達はカッコいいと
思ってるんでしょ
同じじゃんw 頼むからアホみたいなことで言い合うな、ロド乗りの民度が問われる >>822
気に入らないところがあればそこを変えればいい。
気に入らないところがないならいじる必要ない。
ノーマルでも別にダサくはないし、
弄ってクソダサくなるかはセンス次第。 俺もNDに関してはノーマルの見た目が好きだが、
白NDに15インチのエイトホイール入れたらかっこいいのではと思ったりもする。 ドレスアップなんて公開オナニーみたいなもんだろ
それならば一層堂々とやりなはれ ハードトップはウェザーストリップが擦れて
ボディの塗装が局所的に禿げてそこから
腐食が進行して最悪。 アンプ君は自ら隔離スレ立てたんだからそこから出てくんなよ ミニサ行くのですが
キャンバーは前後-2.5ぐらいでいいのでしょうか。 >>847
個人的な好みだけど
前1.2〜1.8、後ろ2.3〜2.8
前に角度つけると乗りにくいというか危ない動きになって嫌
まぁ、これは運転の癖によっても体型によっても違うだろうから参考程度に 【北海道】車修理中に高齢男性(76)が死亡 ジャッキで持ち上げた車が落ちて下敷きに/北広島市 トヨタ自動車の米国部門、米国トヨタ販売は7月23日、トヨタ『86』の2019年モデルを発表した。
2019年モデルでは、「TRDスペシャルエディション」を設定。
「完璧なパフォーマンスの86」をテーマに、ブレンボ製ブレーキ、ザックス製ダンパー、
ミシュラン製高性能タイヤ、TRD製ボディキット&エグゾーストなどを装備する。
ボディカラーには、専用のRavenを採用し、スポーツ性を強調。
専用の18インチアルミホイールが足元を引き締める。
インテリアは、ブラック&レッドのスポーツシートを装備。
ステアリングホイールなどには、赤いステッチが添えられた。
なお、86のTRDスペシャルエディションは8月から、1418台を限定発売する予定。
米国ベース価格は、3万2420ドル(約360万円)と公表されている。 >853
確実になるかと
金属のシフトノブにはガラス拭き用の布をかけてる
nd用の(純正)ウッドシフトノブは出ないのかね >>854
エクゼの球体革巻き使ってるけどあれも熱くて困る時があるからな モデル名 中古車平均価格
スカイラインGT-R(R32) 347万円
スカイラインGT-R(R33) 330万円
スカイラインGT-R(R34) 723万円
スープラ(A80) 298万円
MR2(SW20) 109万円
NSX(NA) 616万円
インテグラ タイプR(DC2) 100万円
シビック タイプR(EK9) 137万円
RX-7(FD) 222万円
ユーノスロードスター 83万円 NCのウッドシフトノブに一回変えたけどNDのシフトノブの方が良かったので戻した
ほんとNDはいじりたくなるところが少ないわ >>817
俺も探してたけど、見たことないんだよなー。
欲しい。 前に同じ質問をここでしたけど
ないって教えてもらいましたよ >>863
まあ、車検の時だけ純正戻しでいいんじゃない?
限定生産とかいいながら普通に買えた
やはり高いから売れてないのかな RX-8純正品は握る感覚も変わっていい変化。
NDの内装とも合うからは入れ替えしながら使ってるわ。 8のイルミシフトノブ2つあったから取っておけばよかった
って思ったけどあれシフトパターン違うじゃん >>847
キャンバーなんて、どんな脚入れてて、どんなタイヤ履いてるかで全く違うだろ。
どれだけロールする状態なのか分からないと。
ミニサーキットみたいな所でも
速度高目のコーナー多くてコーナリング速度重視で多目にするか
タイトコーナーでのブレーキング(突っ込み)で粘れるようにキャンバー少な目にするかで。
ある程度、方向性が分かるようになるまでは、脚だけ適当に固めてタイヤそこそこの履いとけ。
タイヤの減り方や車の挙動で必要なキャンバーが分かってくるわ。 >>871
ネジピッチ同じだよってか同メーカーでピッチ変えるほど変態じゃないでしょ >>866
メンバーズ限定品って書いてあるからわざわざメンバー登録したのにログインフォームがどこにも見当たらないのなw
仕方ないから普通に注文したけどなんだかなあ トヨタは、2018年6月26日に発売した新型クラウンの受注状況を発表した。
人気グレード順で見て行くと、2.5リッターハイブリッドが全体の80%を占めおり、
続いて3.5リッターターボが15%、そして2リッターターボが5%となっている。
なお、納期は2.5リッターハイブリッドが約3〜4ヶ月、3.5リッターハイブリッドが約2〜3ヵ月、
2リッターターボが約1〜2か月となっている。 トヨタは、2018年6月26日に発売した新型カローラスポーツの受注状況を発表した。
人気なのは1.8リッターハイブリッドモデルで70%、1.2リッターターボは30%となっている。 >>870
キャンバーは何度がいいんですかと聞いてくる奴を相手にしちゃダメだよ
そういう奴らは自分でいろいろ試す事をしないから アテンザに付いているベンチレーションをRFに!
次回の年次改良で頼むぞ、マツダ! 中古でシートヒーター付きのSスペシャル探してるけど全然ないな
新車だと300万超えるしもう駄目だあ SSPにシートヒーター選べるようになったの
2017年12月以降だから今探すだけ無駄よ。 シートヒーター付きレカロにでも替えたら?
12、3万だしノーマルより遥かに良いよ >>885
ヘッドレストスピーカー無くすか移設が必要だし、
サイドエアバッグが無くなるのがね。 ロードスターRFですが、弟が退職したため残りのローンごと押し付けられました
そこで渋々乗ってるのですが、右斜め後ろが見えず車線変更がほとんど出来ません
https://i.imgur.com/soE74in.jpg
↑この部分が邪魔で。
どうしたらいいでしょうか
職場の人はスポーツカーは初心者が乗る車じゃないと言ってます >>881
出せて250万
雪が積もる地域だからシートヒーター必須だと思ってね
初オープンカーだから分からんけど温泉気分を堪能したい >>889
ローン押し付けてきたくせに絶対に売らないでほしい、100万は払ったから乗り続けたほうがいいと言われてます…
視認性が悪いのは一体どうしたら… >>890
弟がロードスターでドライブに行ったので帰ってきたら撮ります… 完全に屋根閉じて100kmほど走ったが
エアコン全開で平均燃費下がる一方だわ >>891
ローンは払えない、でも好きな時に乗りたい
良いお兄さんだw
自分の欲しいものでもなく合わないなら売るべきでしょw >>887
右斜め後ろなんて目視しないよ
真横と自分のちょい後ろくらいまで
あとはミラーだろ >>897
弟と自分の上下関係が逆転しているので…
弟に逆らえません
この車を売ったら多分半殺しにされます
>>899
車線変更する時はいつも首を回して斜め後ろを見ていたので…
>>903
こんな便利なものがあったんですね!
早速2つ注文しました!ありがとうございます
これで安全に車線変更できそうです!
https://imgur.com/a/Sf7vWGn 弟がロードスターの鍵返してくれなくて中からの写真撮れない… あ、首を回して車線変更してたのは軽自動車の時の話です
でも維持費にローン含めて月6万かかる…
これじゃ結婚できないし仮にできたとしても家族乗せられないや… 弟ローン払えやwww
数ヶ月払ってから、俺ももう払えないって言って売れよ。
そして支払った分差し引いて弟に売却金渡せ。
弟アホだから金が入れば喜ぶよw >>905
何という自分勝手な弟だろう。
定年退職の爺さんの話かと思ったらまだ若いのかよ。
ロードスターが少しでも気に入ったなら乗って欲しいけど
そうでないなら返すか売るべき。 嫌々乗られてもロードスターが可哀想だし、走行距離が少なければ好き者のオーナーに拾われる方が吉でしょうな めんどくさいからもう質問すんなよ また質問したくなったら知恵袋にでも行け この車はいじるとなんか貧乏臭くてね。なんていうか。おっさんだからそのまま乗るのがいいな >>912
それなら情報もいらないだろうに、わざわざ時間使って何しにここに来てるの? タイプRノブみたいなのが好きだが暑いのがね〜
NBナルディが手にあってたし捨てなきゃよかったわ >>913
個人の感想だろうに、なんで時間使って噛み付いてんの? 俺はカタログ写真が1番かっこいいと思ったから車高だけ3cm下げてツラ合わせた >>913
ノーマルで乗る人はこのスレ見ちゃいかんのか? >>887
ロードスターはメチャクチャ初心者向きだと思うよ… >>877
いえ、前車フィットで試しました。
今回、初めてのFRなのですが、
ネット検索しても角度の情報があまりなかったので。
バネはスイフト、ダンパーはラルグスです。
災害影響のため、納車遅れてます。 エアコンかけてると停車時にエンジン止まりそうになるまで回転落ちる時あるんだけど、あれなんとかならないのかな。止まらないとはいえ気持ち悪い >>920
俺もそう思う
こんなに発進しやすいMT初めてだわ >>922
そんなこと起きないけど・・・
バッテリー外してECUの学習リセットしてみたら >>922
具体的に何回転くらい?
そんなの感じたことない >>922
俺は起きたぞ
でも50000km走ってるなかで数回
アイドリング回転数をギリギリまで下げてるんだな
位にしか思ってない 一瞬ストールするんだよね
そしてブルンと戻る
電子制御だなあと
いつも感じてる >>921
877だけどフィットで試したならなんとなくわかるだろ?
あとはタイヤ温度を測り参考にしながら決めていく
ハッキリ言ってキャンバーいじってその度にトーを調整し直すのは面倒だけど
面倒くさい作業の蓄積がノウハウになる >>928
トー調整はボディに印をつけてスペーサーと糸を使うのが速い エアコンでストールしそうになるって言った者だけど、ならない人もいるしなるひともいるのか。
もしかして製造時期で違ってるなら一回ディーラー行ってみるかな
ストールしそうになるのも毎回の停車時ではないからなんか条件があるんだと思う。 >>932
ごめんなさい無能です
グレードは幌S、購入は2016年5月です 俺の初期幌Sもなるよ
エアコン入でエンブレかかった状態から停止前にクラッチ踏むとガラガラっと一瞬アイドルが乱れる
一度ディーラーに言ったが止まらないなら正常と言われた エアコン使用時のアイドリング安定化対策ならフライホイール増量化はw? フライホイールで安定化させるならエンジン切ってもすぐ止まらないくらい重くしないと意味ないぞ >>933
エアコンつけてる時だけなら、別に異常じゃないと思うけどな。
オートにしてたら風量変わるでしょ。
Sはオートじゃないけど。 幌sの納期だけど、6月頭に契約して8月下旬納車だって >>934
やっぱり止まらないなら正常って考えですか。
今まで乗った車でそんな症状なかったから
大丈夫なのかなって思ったんですよね。
フライホイールが他車に比べて軽いからなのかな 発進時など昔ならエンストしても
おかしくないのにストールしない
ecuの出来が悪いのだろう
ボロい思うけど
困るほどでもない 失礼かもしれんが
なんでアイドルストップ付けるのだろう
不便と言うか不快だろアレ >>934
同じ状況で俺のもなる。フラホ変えてるんでそのせいかと思ったら純正でもなるんだね。 アイドリングストップはMT乗りには無縁だから分からん 停止直前でエンブレだからアイドリング+αくらいの回転数で燃料吹いてない状態だと思うんだよね
んでエアコンの動力は後輪→MT→クラッチ→クランクで賄われてて、クラッチ切った瞬間にそれが0になる
ふつうにエンジン止める時もスイッチ押せば何回転もせずに止まるのに、エアコンの負荷もあるから
一瞬で止まりかけるんじゃないかな ロードスター乗ってて細かいこと気にする兄貴オオスギィ! アイドリングストップは自動車メーカーの取り組みを見てもらう為にマツダとして必要なんだよ
ユーザーがいるいらないの話じゃないんだよね >>950
は隔離スレへのリンク
規制で立てれなかったのでだれかよろしく >>948
何言ってんだ。このスレのロードスター乗りは、
クソ真面目で冗談が通じずユーモア無しでロードスターとはこうあるべきなんていう固定観念に囚われてる
独身ハゲばかりだぞ。 >>952
僕はハゲてません(半ギレ)そんな事より愛車晒しをしよう(流れを変える提案)
https://i.imgur.com/v8lAkro.jpg オイル交換もやらねぇとなぁ…去年の10月から換えてないゾ…まぁ取説には1年か15000`の早い方ってあるし構わへんか >>958
クラシックレッドのNR-Aなんて展示車も無くて買う時スッゲェ疑心暗鬼だったけどイザァ…手元にクルクル…来る!とカッコよくて気が狂う!拭き傷も目立たないから安心! 今日WRX sti乗って来たけど、俺には完全にオーパースペックだった。クラッチも重いし無理。
やっぱりNDに乗り続けるわ。 >>965
速いけど車任せですぐ飽きるよ。コーナリング重くてだるいし。NDのままをお薦めする。 >>962
1枚目は千里浜か?
いい時間に行ったね。 NDは右斜め後ろが見えず車線変更がほとんど出来ませんって大変な車だな
後方視界の悪いCR-Zでも右に行くのに追加ミラーは必要ないのに
左に行く時はルームミラー、左のサイドミラーと2回見ないといけないが >>971
さすが半島人、息をするように嘘をついてるな。 >>974
意味不明
>>975
このスレのちょっと上に書いてるだろ
>>972
まあ、普通そういう気はする >>976
言っているのはRF。
しかも自分の車として殆ど乗っておらず慣れてない。
RFだってサイドミラーで充分後方確認出来る。 ミラーの死角を目視してるよな!当たり前だからわざわざ書かないだけだよな! もっと後ろ見えない左ハンクーペでの合流や右折よりだいぶ楽だがな みんな 社外ホイールどこはいとんの
俺OZかワァークで悩んどる あっさり感漂うOZに決めようかと みんな 社外タイヤどこはいとんの
俺アドバンかトーヨーで悩んどる あっさり感漂うアジアンタイヤに決めようかと
車の性格的にハイグリップより街乗り重視な >>986
ひと昔はコスト重視向けだったが、今じゃ昔ほど酷い作りでもなく中古の国産タイヤを使うぐらいならマシらしい
だがガチサーキットや豪雪地域で使えるかっていうとかなり微妙なので街乗り用ってこどだろ アジアンももう馬鹿にはできないと思うよ。
メーカーにもよるが設備も最新のものを導入しているところ多いし
日本メーカーのOBが行ってるとこもあるからね。
日本の工場は逆に設備が古いとこ多いって聞くから下手したら負けているかもね。 鯛焼きみたいに機械にお任せで出来上がるなら最新設備マンセーで良いけど、現実はヒトが関わる工程があるからそれなりの仕上がりになる。
更にコンパウンドはひと昔前の日本のサル真似だから、アジアンタイヤは選択肢に無いな >>989
設備はマジで日本メーカーが古いのつかってるパターン多い。
しかも中国メーカーは最新マシンを日本メーカーより一桁多く購入したり。
古くからやってるが故の歪みだな。 アジアンタイヤ全てダメとか思ってるのは時代遅れのじいさんかな? アジアンタイヤ導入するくらいなら、日欧米ブランド(品質管理)の中国工場製を選ぶわ。
ピレリなんだけどさ、安くて良いよ。
中華資本になってるけど・・・。 >>982
ミラーと目視で運転中困る事なんて無いやろ 品質云々以前に変なメーカーロゴの入ったタイヤなんか自分の車に履かせたくない >>994
困るかどうかじゃなくて右か左かって意味 >>992
アジアンタイヤ笑
サーキットじゃ貧乏ドリフターズしか履いてないけどな笑
頑張ってアジアンタイヤ笑でラップタイム削ってくれたまえ笑 新車装着がアジアンタイヤでNDより速い車はいっぱいあるぞ クムホ、ハンコックはアジアンタイヤの中では高級だから このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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