【HONDA】ビートを語れ! ver.113【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
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【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520971004/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゼブラシートをデザインした横山さんは今どうしてるのかな？
不評だったようだけど俺は結構好き スレ立て乙です。
発進時クラッチ繋げる時にガタガタする感じがします。ジャダーって言うんですかね？
エンジンマウント交換で良くなりますか。 >>1乙
>>4
俺もゼブラシート好きでそのままだわ。ビートの動画の横山さん、90年代チックだけど今見ても十分カワイイ・・ 冷感時にガラガラゴロゴロいうのはウォーターポンプ？タイベル張り具合？ フルバケのクッションゼブラで作り替えたいけどなかなか良い生地が見つからない
切り売りでお勧めあったら教えて欲しい >>13
発売後はゼブラシートを含むクソデザイン連発の責任取らされて、飛ばされたって有名なんだが。 ゼブラシートはクソだと思わんけどな
どこ情報よ。ソース出せ ゼブラは何これと思ったがお祭りイエローを採用したのがまじ神すぎてゼブラなんかどうでもよくなる
（刃銀のりより） チェックランプが高速点滅しだした
ECUが逝ったかな 白と黒のエクスタシー！
ビートとして見たらゼブラシートもありなんだろうけど、Sの再来を願ってた層から見たら許せないものがあったのかもねぇ モノトーンとゼブラと好きな方を選べるようにすればモノトーンの方が売れただろうな。 運転席のゼブラ破れです。
助手席購入してバラしてあんこ入れてミシンかけて２個１完成させた人いる？ >>19
ホンダ自信がSの後継じゃないと宣言してたからそれはないんじゃね？ 横山さんはカラー担当で、インテリアデザインはまた違う人。なのにクソデザイン連発で飛ばされたとかよく言うよｗ
ビートの可愛いキャラクターにゼブラは似合ってると思うし、特に黄色にはゼブラは凄く合う。ゼブラが好きな人も俺含め少数ながら居るんだよ。
ゼブラ生地も再発して欲しいですわ オレもゼブラ椅子好きだぜ。
触り心地もいいし、あんま日焼けもしない生地だしな。 >>24
しかし社外のシート入れた代車乗ったら乗り心地良くて楽だったよ
純正の方が着座位置がずれなかったけどね >>23
設計スタッフの間でも、この柄はねーだろーって出てるのにあの女が無理やり通して発売。
案の定発売直後からこのシート柄どうにかならんのか？と寺から苦情連発。
もう一車種やったはずだけど、その後は一切触らせてもらえなくなった。
ソースも何も元設計スタッフで退社してその後ビートオーナーになって、オフ会で会った人から聞いた話だからなぁ。 >>27
>>24だが、好きだとか言っといてナンなんだけど運転席はSR-3にしてるから乗り心地とホールド性はわかってるんだわ。
ビート買った時点で純正シートはお約束のサイドとモモのトコがバリバリに破れちまっててさ、どうにもな…キレイな運転席欲しいんだがなあ。 >>29
俺は状態の良い運転席を持ってるけど、処分に困ってるよ
ヤフオクで売るにしても、大きくて梱包うまくできんし
捨てるにしても、バラすの面倒で >>30
クロネコヤマト家財宅急便なら引取梱包まで全部やってくれる
状態良い運転席なら２万以上だすマニヤがごろごろいる >>29
俺も7万キロ超えたあたりから腰痛が酷くなってSR-3にローダウンレール付けたら、腰痛も一切無くなって快適。
一応純正シートの修理見積もり出したら、これならレカロ付けられるだろ！純正ﾔﾒﾔﾒ！って流れで一気に施工。
俺は180cm有るから、幌閉めた時と開けた時の姿勢があからさまに違うんだけど、腰痛は一切出ないんだよな。
やはりレカロは凄いと思う。 >>31
手渡しで出品したけど１万でも入札なしだったよ
>>32
車の部品はダメって言われたよ
以前、ビートに使ってたタイプＣを頼んだら断られた
落札者さんに梱包とか教えてもらって佐川で送ったよ 手渡しで、落札無かったら棄てるって出品したら3500円で売れた。NAのシートはドライブがてら届けたわ。 あんなシマウマ模様ごときで買う気が失せるんならその程度の購買意欲だったってこと シートなんて気に入らなければ後でどうとでもなるしな 気に入らないとこ差し置いてまで買うほどの車じゃねーだろｗ 1から10までケチの付けようがない車なんてまず存在しないけどな 俺はゼブラ柄別に気にならないけどね。人それぞれだから良いんじゃない？ デスビ変えて以来進角おかしかったみたいで車やさんで調整してもらったら良くなった。ついでに圧縮測ってもらって１番が8.5しかなかったけど、これってやばい？ 今日甲府で土浦ナンバーの黄びー見かけたんだが・・・
白煙がすごすぎんぞ オイルが上がったり下がったりで
消費がすごいんじゃないか？ OH汁 俺甲府に住んでるけど近所に土浦ナンバーの黄びーあるよ つか狭い地方都市だしその土浦ナンバーの車両は見かけるし停めてる職場らしき駐車場も知ってる ビート欲しいんだけどディーラーで保証付きの個体はなかなか出てこないな。 古いクルマだし、ディーラーだと保証は厳しいんじゃね？
信頼できるショップで買う、プラス、あらかじめ修理代を確保しておけばいいんでわない？ 100万円以上出せば、どっかのショップでレストア済のとか出てこないのかな？
保証は別として、いきなりトラブルなければ良いでしょうし。
こんな古い車、オートテラスじゃ相当好きじゃないと扱わないだろうよ ちゃんとレストアするなら車体別100でも少なくね？
エンジンと足回りに幌や電装やるだけで足がでそうだけど…
保証気にするくらいならSの新車でも乗ってりゃいいのにねぇ
安心感がまるで違うと思うのだけれど 今度、修理の代車でS660AT乗る。
俺、ずっと20年落ちばっかり乗ってたから
スイッチたくさんあるヤツ苦手。 ビートも踏んだ分だけ効かない？
強く踏むとロックするし スペアタイヤは使いものにならないくらい劣化してますか？ マフラーをレガリスKからノーマルに戻しんだけど、結構下のトルクが増えるもんなんだな。
でもやはりレガリスよりは上の抜けが多少悪くなったけど、通勤メインの乗り方だとノーマルの方が乗ってて気持ちいいかもしれん。 >>52
はい
>>53
はい
>>54
はい
>>55
はい？ >>55
静かな割に進むからそう感じるんじゃないの？
原則ノーマルより全ての領域でノーマルを上回るのが社外マフラーだから ノーマルマフラー
ご相談って聞いていますよね －－ >>57
んなマフラーねえよ。
所詮はNAなんだから、マフラーで変わるのは上の抜けの良さを取るか下のトルクを取るか程度。
社外品は大抵は上を伸ばしてトルクを下げてる。
レガリスなんて特にそう。 >>原則ノーマルより全ての領域でノーマルを上回るのが社外マフラー
えっ？ まぁ待て、ファンネルと社外マフラーの組み合わせなら全域で大幅な向上が見られるのではないか？
更にマグネタイザーやガンスパークを組み合わせれば、68Φピストンを組むより効果が出るのではないか？ >>61
モーターロイを投入し燃料改善せぬとはモグリだな 俺は、80㎜入れてるよ ＾＾
30 35 55 持ってるけど
なんか好いんだよなぁ 水戸でフルレストアを頼むとだいたい幾らかかりますか？
ブログ読むと頼む気にもなりませんし、冷やかしなのでテルもしたくありません。 フルレストアというと、どこまでやるのか青天井だからな。
部品を全部外してホワイトボディにして傷んだパネルは全て板金して、
塗装を全て剥離してから再塗装、とかだとかなり掛かるよね。
そこまでじゃないが、リフレッシュカーと銘打って
エンジン・ＭＴのＯＨ、ボディ同色全塗装、幌・ウェザーストリップ新品、
フロントガラスの周囲は剥離再塗装、内装も傷んだ樹脂パネルは新品交換、
ブレーキ・エアコンＯＨ、サスアーム塗装、劣化ブッシュ交換、
メータパネルＯＨ
等々やって安心して走行できる状態で、ベースボディ込み１００万円以下
ってのが数年前は結構あったと思うんだけどな。九州とか横浜で。
実際そういうのを４年前に作ってもらって買ったが、それから全く
無故障でエアコンもちゃんと効くし、ボディもツヤツヤ、いい買い物だった。 >>73
俺のはボディガラス内装以外はほぼその通りに10年掛けて治したよ。
見かけは幌はボロボロだしボディも艶なんか全くない洗車傷だらけのボロ車なんだが、走りだすと快調快適。
一気治すのも有りだけど、折角金かけるんならテーマ決め手治してその変化を楽しむのも一考かと。 N-VANのミッション車試乗してきたけどビートよりシフトフィールがよくてショック受けた… 「ビートのブレーキ効かない」もそうだけど、単にお前のビート壊れてるだけやんっての多いね。 >>73
ボディ持ち込みの100万でも安く感じるメニューだなぁ
レストアなんて塗装だけでも重ね塗りするだけから、剥がして面出しからの塗りとかだけで値段全然違うから基準が難しいよねぇ
セル回した一発目で引っかかる様になってきた
バッテリーがへたってきたのかなぁ >>75
金掛けて開発したS660のミッション流用してるからな。
そりゃフィール良いだろうさ、本来商用バンに使うような仕様のミッションじゃないからなｗ N VANは今の足車の車検切れたら買うつもりなんだけど、
そういう話聞くとMTのほう買いたくなるじゃないか 俺も今の足車の車検切れるタイミングでN-VANにするつもり、もちろん6MT >>73
あー！横浜って今でもやってもらえるのかな？
一度見てもらおうかな。 >>75
ミッション車？？？
トランスミッションのない車って無くね？ e-POWERのノートとかリーフにはトランスミッションないけどな。 >>84
ミッションも無いが企業モラルもない車なぞ要らん さすがにエアコンつけたわ
パンツしっとりやしwww
アイス買って帰るのにカバンが暖まってたから冷やしとかないとなwww
パワー無さすぎやけどパワーだウンがましになってる気もしたり
ガス抜けてるんやろか？www
夏場は郊外の60ぐらいで延々走る道以外はきついなwww ようつべに６月にうぷされてる呉の人大丈夫やったんかな？(´･ω･｀) エアコン死んでるしなぁ
ダメ元でガスだけ入れてみようかな
今日別件でホンダで聞いたけどコンプレッサー本体がご相談パーツだそうで
まあいまさら12A用なんて再生産しないわな
ちなみにNSXも同じ悩み抱えてるそうです >>91
Welcome to underground world･･･
タイミングベルト未交換車ならしといた方が良いよ
ビートだといつ切れてもおかしくない走行距離だから。
後ガンスパークも装着しといた方が良い ガンスパークは基本だけど、SKパンサーも見付けたら買いかな。
相乗効果でターボ車の様な加速になるらしい。 距離だけじゃなく時間も関係するからだね。
もしくは70000と勘違いしたか。 距離じゃなく経年劣化のほう。20年以上未交換だったらゴムも相当脆くなっているはず。 あとデスビの固着もチェック。
運転席側ドアキャッチにマジックで印が付いていればデスビ交換歴があるということだけど、距離を考えると錆びている可能性も。
ディーラーで調べてもらうのがいいんじゃない？ 1万未満ならガレージ入れっぱなしの保管だろうし、錆の影響はそこまで考慮に入れなくてもいいんじゃね？
ゴム関連、シールとか色々経年でヤバそうだけど
もしかしたら新車装着タイヤのままとかってレアな姿だったのかもｗ
プラグコードみたいなもんやブレーキホースとか、乗ってなかった車のが点検大事よね 納屋+ボディカバー保管で定期的にエンジンもかけてて
去年の車検のパッとみた感じでは記録簿ではデスビ、キャリパー、燃ポン、油類交換されてた
言われてみればタイミングベルトは交換されてなかったら20年以上経ってるはずだし怖いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
