【MAZDA】マツダCX-8★26列目【3列SUV】

2018/07/18(水) 01:22:30.63

>>731
ヘッドレストから運転席って発想がなかった！
たしかに便利そう、調べてみます。ありがとう。

2018/07/18(水) 07:36:07.07

>>740
736じゃないけどFDからDYデミオに乗り換えた時は、周囲に代車だと思われてたな
CX5から8にしたときは、またマツダかよと言われ。

2018/07/18(水) 09:28:41.35

>>731
どれつかってる？

2018/07/18(水) 10:38:29.86

cx-8検討中にココでAWD弱いみたいな事言われてデリカd5とアウトランダーPHEV乗ったけど足回りと乗り心地は大変良かったラッシュと大違い

2018/07/18(水) 11:34:39.52

ガソリンターボでたらどこに食い込むかな？
https://tmhshiroto.com/ranking_suv_japan_drive/

2018/07/18(水) 12:12:50.85

>>756
AWDは弱いというか、強度は弱いよw
ドラシャとリアデフ見たらわかるやん。燃費、フリクション重視で強度ないよ。
対角でゴリゴリ坂を登るような事は出来ない。足も伸びない。
クルマ側が壊れないように制御が入ってトルクが抜ける。
普通の凍結路面とかならドライバーがスリップを感じる前に制御が細かく入っていいと思うけどね。

2018/07/18(水) 12:27:15.64

AWDいらないからAWDなしでトンネルなしの室内広いバージョンも作って欲しい　AWDは値段もあがって室内も狭くなって要らない人にとっては邪魔でしかない

2018/07/18(水) 12:36:43.58

>>753
あ、ごめん
俺のFIREHD10インチは純正リアモニター代わりに運転席と助手席のヘッドレストの間に固定してる
運転席のヘッドレストの足に固定して、横に伸ばして中央に固定させてる
なんか目的が違ったっぽいね、すまん
そのホルダー自体はAmazonで買った

2018/07/18(水) 12:47:09.32

>>759
トンネル無しを作ってAWDと共通化出来なくなると、
AWDも含めて値段が高くなるんだけど

2018/07/18(水) 13:30:49.48

>>760
フロアトンネルでシャーシの剛性を出してるんよ　無くしたらかなりヘナヘナになるんじゃないかな

2018/07/18(水) 13:40:11.25

部品共用化のメリットを無視したとしても
トンネルの中にマフラーも通ってるから真っ平らは難しいんでない？
車好きの男としては、トンネルがよりもっこり大きい方がカッコいいよ。性能が良さそうに見えてw

2018/07/18(水) 14:03:30.15

うむ！

2018/07/18(水) 14:33:34.41

剛性ないとどんな感じになるんですか？

2018/07/18(水) 15:14:44.35

>>763
「難しいんでない？」予想でアンカつけんなw　雑魚は勉強して出直せ　まじきもい

2018/07/18(水) 15:17:17.27

>>765
低いと車体がしなるから、ブレーキでバタつきやすかったり、隙間がどうしても増えるから静粛性も悪くなるよ。

2018/07/18(水) 16:23:26.40

運転席右側のエアコン吹き出し口にホルダー付けてiPhone置いてるが、そこにUSB電源持ってくるアイデアください

2018/07/18(水) 16:41:50.24

>>766
トンネルでなんか嫌なことでもあったんか？w
段差につまずいてコケて歯が折れたとか？w

2018/07/18(水) 16:51:13.78

>>769
きも

2018/07/18(水) 17:21:05.15

>>770
こんな奴もCX-8乗ってんだなｗ

2018/07/18(水) 18:23:52.30

>>768
ピラーの根元からUSB延長ケーブルのメス側を引っ張り出せ

2018/07/18(水) 18:58:01.10

>>772
ヒューズボックスからUSB電源にして助手→運転までその延長ケーブル伸ばすのが1番手っ取り早い？

2018/07/18(水) 19:15:23.96

>>773
一番楽だと思う
コンソールに増設とかやり始めると面倒だし、
何より綺麗にやろうとすると難しい

2018/07/18(水) 19:29:20.34

>>771
なんかイヤだな

2018/07/18(水) 21:11:22.81

>>774
うーん、ハンガー配線通しの出番か…

2018/07/18(水) 21:20:48.52

777

2018/07/19(木) 05:52:22.56

>>774
CX-8は簡単にインパネのパネル外れるで
きれいに仕上げるのに苦労しないのがうれしい

2018/07/19(木) 06:40:00.79

>>776
ワイパーゴムの中に入ってる針金？みたいのオススメ

2018/07/19(木) 07:09:56.87

近所のマツダ、営業中は8や5、アテンザを並べてる外のスペースに営業終了後のミーティングタイム？にはカイエンが・・・

2018/07/19(木) 07:24:11.76

>>780
儲かってるんだな

2018/07/19(木) 08:08:56.50

cx-8 以外に素マカンにも乗ってるけど、運転アシスト系は全然ダメだけど、運転はcx-8 よりも楽しい。
まぁそれでも実用性では倍の値段払う意味は全くないけど。

2018/07/19(木) 08:38:19.21

>>780
所長のかねぇ

2018/07/19(木) 09:01:19.03

>>782
なぜSUVが2台
911とかパナメーラ買えばいいのに

2018/07/19(木) 10:03:28.20

ハイブリッドって4～5年で電池交換しないと燃費かなり悪くなるらしいね　しかも12マンくらいかかるらしい
しかもハイブリッドの場合車重や上り坂で燃費すごい落ちるからディーゼルはパワフルで燃費落ち少ないから重い車にはディーゼルが向いてるね

2018/07/19(木) 11:53:45.09

フロントガラスの日よけカバー純正のものを使っている方いますか？
今は市販のものを使ってますが、性能が良ければ純正のものを買おうかと思うのですが。

2018/07/19(木) 11:58:56.19

>>785
さすがにそれはデマ
前にトヨタのハイブリッド車乗ってたけど、
5年でハイブリッドのバッテリ交換なんてしないし
燃費も落ちることはなかった。
10年乗ったり20万キロ走ったりしたら分からんけどね。

2018/07/19(木) 12:14:36.92

>>784
ISC250もあるよ。燃費悪い上に遅いけど。

2018/07/19(木) 12:27:08.48

>>756
2週間くらい前にきた人かな
正直50cmの雪脱出するだけならデリカも8もできると思うぞ、好きなの買えばいい

2018/07/19(木) 13:02:44.14

>>788
オレもランボとビックフット持ってるぜ

人は乗れないけどなー

2018/07/19(木) 13:04:10.54

子供乗ってますのステッカーorマグネットおすすめありますか？

2018/07/19(木) 13:05:17.96

>>787
電池はへたってくるから燃費は落ちるでしょ
スマホでもそうだし

2018/07/19(木) 14:26:32.42

>>792
5年程度じゃ燃費は変化しない、ただし10年経ったらどうかわからないと言っている。
理解できたか？

2018/07/19(木) 16:57:19.91

トヨタハイブリッド2台乗り継いだけど電池のへたりは全く感じなかったな
12Vバッテリの方が先にお亡くなりになる
12Vが上がるとエンジンかからないんだぜ
バカじゃねーのと思うけど

2018/07/19(木) 17:06:07.94

>>789
覚えててくれてありがとうちょっと前に50～60cmの雪原を走れますかと質問した者です。マツダのディーラーでは走れませんと言われてしまい
60cmでも動けると言われたデリカやアウトランダーの試乗や新古車探してました。今は8月？にアウトランダーPHEVの新型が出るらしくそれを待ってます
スレ違いなのでココまでにしておきます覚えてて貰ってちょっと嬉しい

2018/07/19(木) 17:28:28.36

>>793
スマホ2年でへたるだろ？リチウムイオンだろ？お前の理屈じゃだれもわかんねぇよ

2018/07/19(木) 17:59:08.82

>>796
お前スマホのバッテリーの話ししてるじゃん。お前の理屈じゃ誰もわかんねえよ。

2018/07/19(木) 18:00:49.00

>>796
5年なんて、そんなにヘタリが早かったら、誰もハイブリッド車買わないよ。値段高いのに。
スマホと一緒にしないで。車載用は性能向上していますし。

2018/07/19(木) 18:29:57.34

こいつら低脳すぎwソースも持ってこれないくせに想像で語ってやがるw
アンカキモいからつけないでw

2018/07/19(木) 18:31:42.96

同じリチウムイオン電池でスマホはへたるけど車載用はへたらないってソースはよ

2018/07/19(木) 18:41:13.21

アンカ付けといてソースも持ってこれないのはないね

2018/07/19(木) 18:42:42.87

まさか自分の感想（）がソースとか思ってんじゃね？

2018/07/19(木) 18:46:55.21

初代日産リーフはバッテリー問題で中古が偉い安いらしいな。

2018/07/19(木) 18:51:03.84

なんかこの車、変速タイミング遅くない？
それとも自分だけの不良か。平坦道&低速時に比較的高めの回転数で走るからうるさいし燃費伸びない。

2018/07/19(木) 19:00:20.33

いろいろとくっさいの湧いてんなぁ
社員かな？

2018/07/19(木) 19:04:43.66

間違いに突っ込まれたからってID変えて喚いてる奴がいるな

2018/07/19(木) 19:06:17.50

こんだけ社員湧くってことは核心突かれて痛かったんやろかw？

2018/07/19(木) 19:14:53.96

ソース持ってこれなくて逃げたかな？人生そうやって逃げ続けるんだろな　別に知らんけど　ただ他人様には迷惑かけんじゃねぇぞ
てめぇは俺に迷惑かけてるからな

2018/07/19(木) 19:15:39.95

>>804
マニュアルモードでギア上げればいいのでわ

2018/07/19(木) 19:16:37.68

https://toyota.jp/faq/car/all/about-hybrid/0001.html
トヨタは5年保証してるね。2年で駄目になってたら大変だな。
スマホは2年でへたるんだっけ。それただの感想じゃね？

2018/07/19(木) 19:18:33.09

なんで関係のないスマホのバッテリーの話で
ドヤ顔できるのかわからんけど、わかる必要もないな

2018/07/19(木) 19:20:41.83

>>810
頭悪すぎ　スマホもバッテリーへたっても新品より長持ちしないだけで普通に使えるんだよなー　次頭悪いの出してきてもシカトするからな　いいか？　5年後も新品と同じ燃費を保ってるというソースをだせ

2018/07/19(木) 19:21:35.71

車のバッテリーは五年以内に著しく落ちる！ソースはスマホのバッテリー！！

こんな発言したら大学のゼミですら教授にパワハラに合うわ。会社でしたら笑い者になるわ

2018/07/19(木) 19:22:56.95

>>812
ソースはお前が出せよ

そもそもお前が臭い息はき散らしながら「4-5年で買えないと燃費が著しく落ちる」

とか言ってるんだから。お前がだせよ。
どうせ出せないだろうけどな。

2018/07/19(木) 19:23:12.96

>>810
文盲wこんな馬鹿いるんだな

2018/07/19(木) 19:24:16.78

>>814
ソース持ってこれなくて逃げたかな？人生そうやって逃げ続けるんだろな　別に知らんけど　ただ他人様には迷惑かけんじゃねぇぞ
てめぇは俺に迷惑かけてるからな

2018/07/19(木) 19:25:00.16

>>812
2年で燃費落ちるようならメーカは5年保証なんてしないよ。
お前みたいな奴に絡まれるだけだからさ。
これが分からないなら理解力がないな。

それとも2年で燃費悪くなった！みたいな記事でも読んだのかな。
そういうソース出してよ。

2018/07/19(木) 19:26:04.16

燃費が著しく落ちる

のソースだけだせよ。
これはお前が発言した事だ。
人にソースソース言う前にお前がだせ。

著しく落ちるソースだせよ

2018/07/19(木) 19:26:36.17

>>816
なんだ結局口だけ達者君か。

こんどから責任持てない発言は慎みたまえ

2018/07/19(木) 19:29:35.36

飛行機ビュンビュンでワロタ
荒らしじゃねぇか

2018/07/19(木) 19:30:07.94

>>800
スマホは積んでる電池容量のほぼ全部ギリギリまで使用する。
人によっては毎日シャットダウンするまで使い切って、それから100%まで充電して、という使い方も多い。

HVは電池容量の30%～80%くらいしか使用しないよう、必ず余裕を残す制御がされてるので寿命は飛躍的に伸びる。

4000mAhの電池で24時間動くスマホの電池寿命が2年だとすると、全く同じスマホに8000mAhの電池を載せて
その電池容量の30%～80%しか使わないような制限をかければ、同じように使っても4年以上簡単に持つ、というだけの理屈。

2018/07/19(木) 19:32:55.15

つかcxにハイブリッドないんだからどうでもええがな

2018/07/19(木) 19:37:26.58

他にもいろいろあるから自分でクグってみろ
https://i.imgur.com/sxksUD7.png
スマホはへたるけど車載用はへたらないソースはよ　探してみたけど見当たらないよw

2018/07/19(木) 19:38:07.61

>>821
だからてめぇだれだよ？ソースだせ

2018/07/19(木) 19:38:21.38

>>821
妄想君おつ

2018/07/19(木) 19:39:03.65

>>822
それなw社員に絡まれて大変だわ

2018/07/19(木) 19:44:34.64

何そのサイト… ソースにならないw
メーカでもなんでもないじゃん。
他にもあるならちゃんと公式のソース出しなよ。

2018/07/19(木) 19:44:36.04

CX-8発売されて変なの呼んじゃったな・・キモス

2018/07/19(木) 19:45:13.66

>>823
何処の誰が書いたかもワカラン妄想ｗｗｗ
4～5年でヘタル明確なソースはよ

2018/07/19(木) 19:49:09.24

訳のわからんソース持って来ないで消えた方がいいよ。邪魔だから。

2018/07/19(木) 19:51:22.95

ディーゼルしかない車なのになんで電池の話ししてるのかわらん。こいつCX-8持ってないだろ。

2018/07/19(木) 19:55:31.00

>>828
8売れてるからなぁ　まさかこのスレにハイブリッド擁護いると思わなかったわwwオワコンハイブリッドおつ！核心突かれてふぁびょってるww

2018/07/19(木) 19:57:53.56

ハイブリッドはそのほとんどが日本でしか売れてないオワコンwソースはググればどんだけでも出てくるぞーww

2018/07/19(木) 19:58:19.11

>>821
あなた詳しいね
ここのバカ供は説明しても分からんマツオタだから気にすんな
俺も自動車用電池の開発してたから分かるよ

2018/07/19(木) 20:00:09.96

簡単に言うと
自動車用の部品は全て耐久試験劣化分を見込んだ設計をしてる
何でもそうだよ
だから5年くらいじゃ設計許容範囲分しか劣化しない
マツダは三流メーカーだからやってるか知らんけど

2018/07/19(木) 20:02:40.55

>>834
何でここ覗いてるの？8が気になるの？w　なりすまし君おつ

2018/07/19(木) 20:04:13.82

仕事と趣味は別でマツダ車が好きだからだよ
他のメーカーの車なんて面白くないし
糞じゃん
耐久性よりも新しく技術とかデザインにひかれるんだよ
ダメ？

2018/07/19(木) 20:21:02.16

自分用のCX-8と、家族用(嫁、嫁父、嫁母)でハイブリッド3台家にあって、ハイブリッドは使用年数がそれぞれ10年、7年、5年だけど、ハイブリッドバッテリーのへたりで明らかに燃費が落ちたなんてことはないけどな。
そりゃ、新車時点と比べればちょっとは落ちてるのかも知れないけど、一番古いやつでもリッター18は下回らない位に燃費良好。
携帯のバッテリーなんか、２年でかなり劣化するけど、車の場合はさにあらずだな。

2018/07/19(木) 20:23:02.86

http://blog.evsmart.net/tesla-model-s/battery-degradation-after-2-years/

2018/07/19(木) 20:23:13.85

はいはい　もうオワコンハイブリッドの話題はどうでもいいよ　クリーンディーゼルの話しようぜ

2018/07/19(木) 20:23:24.14

>>796
スマホはそうかもしれんけどタブレットの時点でだいぶへたりはおさまるからな
容量違えば変わってくる

2018/07/19(木) 20:23:48.87

https://www.trendswatcher.net/052017/science/%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9ev%E3%81%AE%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%81%8C%E9%AB%98%E5%AF%BF%E5%91%BD%E3%81%A7%E3%81%82%E3%82%8B%E7%90%86%E7%94%B1/

2018/07/19(木) 20:24:59.60

こんな奴がCX-8乗りなのか… 同じ車種に乗ってると思うと恥ずかしくなるな。
プリウスに親でも殺されたのかな？

2018/07/19(木) 20:35:00.39

延びてるときは荒れてるとき

2018/07/19(木) 20:35:05.69

自分が詳しい話だとついマウント取りたがるのは悪い癖だけど
お前らも謝った知識でハイブリッド叩くの止めような
マツダだってスカイアクティブ第二、第三世代で電動化するんだぜ？
お前らもオタだから開発ロードマップ見たことあるだろ

2018/07/19(木) 20:36:48.75

>>840
CX-8は間違いなく良い車だし、めちゃめちゃ満足度高いけど、ハイブリッドがオワコンとかは無いな。
むしろ、トヨタのTHSやホンダのi-MMDに全く太刀打ちできなかった欧州勢が、48Vのマイルドハイブリッドを手に、ようやく反撃する体制が出来てきたこれからこそがハイブリッド戦争が始まりとも言える。
昨今のEVブームはEVの実情を無視したただのバブルだと思うけど、PHEVを含めたハイブリッドこそ次世代自動車の本命だわ。
当然、ディーゼルハイブリッドもだけど。

2018/07/19(木) 20:37:17.23

>>843てめぇ乗ってねぇだろw？さっさと帰れよ

2018/07/19(木) 20:38:45.62

どいい加減よそでやってくれや

2018/07/19(木) 20:43:07.45

言いたいこと言ったらさっさと帰るんだ！

2018/07/19(木) 20:50:55.91

言いたいことがあるんだよ
やっぱり8は可愛いよ

2018/07/19(木) 20:56:20.96

>>847
3月からCX-8乗りだわ。
荒らしするなら帰れよ。

2018/07/19(木) 21:58:03.76

そっとNGIDを登録するのだった。

2018/07/19(木) 22:14:21.43

>>809
なんかマニュアルで下げれるけど上がらんくね？この車、笑

2018/07/19(木) 22:18:04.00

BigXいいね。XDにこれ付けます。

2018/07/19(木) 22:41:20.20

3列目の安全性が高いと聞いてここに来た

2018/07/19(木) 22:47:22.05

>>855
スライドドアのミニバンとかに比べたらそら安全でしょうね

2018/07/19(木) 23:16:40.57

>>856
おいおいボロクソになった上でまだここにいるのかよ。
恥知らずだなぁ。荒らしは消えてくれ。

2018/07/19(木) 23:27:36.04

ディーゼルってガソリンと違って負荷によって燃費の落ち込み少ないから気にせずバンバン踏み込めるのがいいよねー

2018/07/19(木) 23:29:28.87

あと鬼トルクによるGがやみつきになるな　前車の3Lガソリンじゃこのトルクは味わえねぇや

2018/07/19(木) 23:36:59.71

スライドドアのミニバンて言っても何種類もあるんだよなぁ

2018/07/19(木) 23:47:12.46

納車前でオプションカタログをニヤケて見てるけど、デイライトキットとスカッフプレート付けた方、どつです？

2018/07/20(金) 00:01:37.23

>>861
両方ともつけました。スカッフプレートは子供達がここは踏んではいけないと思うようで装着して良かったですね。デイライトは走っているところが自分で見えないのでわかりません。

2018/07/20(金) 00:11:20.96

>>861
純正は高いよな
スカッフプレートはサムライのをつけた　見た目まあまあ良くて6000くらいだから満足
デイライトはユアーズのをDIY 楽天特売のときに買ったからこれも6000円　悪くはないよ

2018/07/20(金) 00:13:26.29

>>861
デイライトとシグネチャーイルミは、いちいち確認しに行ってしまうから困る。付いてるの確認してかっこよさに惚れて困る。スカッフは知らん

2018/07/20(金) 00:15:06.17

>>862
個人的にジグネチャーは付けたかった

2018/07/20(金) 00:38:48.99

>>859
走り出し軽いだけで3LNA比で加速のGなんか全然大したことないと思うんだが、どんな車と比較してんだ？

2018/07/20(金) 01:04:59.91

学生の夏休みにはまだ1日早いのに

2018/07/20(金) 06:27:00.66

>>865
862です。シグネチャーウイングイルミも着けてます。

2018/07/20(金) 06:52:45.35

>>861
純正デイライトは助手席にオンオフスイッチ設置されるのが謎なのと、たいして明るくないので自己満足のみ
ユアーズみたいにエンジンルームにスイッチ設置よりはマシだけど

2018/07/20(金) 06:55:28.28

>>866
頭おかしくて頓珍漢なこと言う奴だから気にしない方がいいよ

2018/07/20(金) 07:36:50.69

お前ら頭に血が上りすぎだろ
5年経てば当然だけど劣化はするよ
5年5万キロ乗って1割も燃費落ちないだろうけどココを劣化してないと言い切るからアスペに絡まれるんだよ

2018/07/20(金) 07:44:07.09

年改が年内にあるらしいな

2018/07/20(金) 07:54:09.83

>>786
亀レスだけど使ってるよ
窓枠ピッタリ収まるのはいいね
でも畳むのはめんどくさい助手席に誰かいたらごめんなさいする

2018/07/20(金) 08:00:36.52

>>866
ピークの加速Gは高いんじゃないの？
それを一時しか出せないから加速タイムは遅いけど

2018/07/20(金) 08:00:45.47

>>872
今頃ナニ言ってるの。
散々既出だし、営業マンも言ってる。

2018/07/20(金) 09:02:48.38

HUDの話
低身長だから座面高さmaxなんだけど、それでもデフォ表示位置だと少し下が切れて見える
あと進行方向に対してほんの少しだけ左に傾いて見えてるような気がする
調整しなきゃ気になってしょうがないってほどじゃないから調整してないけど
ただ、一つだけ確実なのはもうHUD無しの車には乗りたくないなって気持ち

2018/07/20(金) 09:21:43.00

>>876
わかる　あれいいよなぁ

2018/07/20(金) 09:23:30.01

もうオワコンハイブリッド（）の話はよくね？8にハイブリッド積まれることはこの先もないんだし

2018/07/20(金) 09:30:59.35

マイルドハイブリッド積んでほしいなぁ
ディーゼルのスタータのモーター強そうだし、、
そんな単純な話ではない？

2018/07/20(金) 09:51:51.30

でらおぷのフィルムってどう？
後部座席はあまり外から見えないようにしたいんだけど、営業マン曰くこれスモークじゃないからつけても透過率は変わらないって言われた
素のままでも結構暗めだから付けるの意味ないかな

2018/07/20(金) 10:37:24.32

未来のことはわからん明るいことを祈る

2018/07/20(金) 10:39:17.02

>>880
好みだよね　シェード上げてると中はみえないよ

2018/07/20(金) 11:28:06.74

伸びてるから年改きたかとおもた(笑)

2018/07/20(金) 11:38:02.00

この車デザイン良すぎてずっと眺めてられるな

2018/07/20(金) 12:06:02.66

フロントとサイドのデザインは言う事ナシってくらい大好きだけど、リアをもう少し何とかして欲しかった。

2018/07/20(金) 12:21:17.37

昨日は面白い出来事があったんだな
参加したかったわ１人て18レスとか笑える

2018/07/20(金) 12:34:44.22

>>885
まさにお尻、だもんね。

もう少し締まりが欲しいね

2018/07/20(金) 12:50:40.90

CX-5の前期みたいな処理にするだけでも大分印象は違うだろうにね。

2018/07/20(金) 12:50:50.73

>>880
どれくらいの濃さを期待してるか分からんけどこれくらい色は濃くなるよ、ガラスの境目ね

https://i.imgur.com/oZcuxFn.jpg

2018/07/20(金) 13:18:34.89

>>888
5の前期　無理だわこれなら買ってない

2018/07/20(金) 13:49:33.87

>>882
そうなんだよね、レザーが良くてLパケ検討中でシェードついてるから悩んでた
>>889
ぬおおぉおおぉめっちゃ分かりやすく画像までありがとう！とても参考になったよ、聞いてよかった
暗さもそうだけど、カタログ通り日差しのUVカットもしてくれそうだねー前向きに検討しますほんとにありがとう

2018/07/20(金) 14:11:15.71

>>859
そんな言うほどグッとくるか？試乗でベタ踏みしたけど、大したことなかったけどな。ストレス感じない程度では、確かにあったけど。
インプとかスピードアクセラとかのGとは、比較にならん。

2018/07/20(金) 15:09:57.68

>>892
なんでスポーツカーとの比較になるんだ？
ハリアーとかアウトバックと比較しろよ。

2018/07/20(金) 15:14:47.09

燃費とか環境とかどうでも良かったころのインプWRXとかはトルクもパワーもあってすごかったけどもね。その代わりリッター５ｋｍとかだったが。
まあ、昨今のおとなしい車からすれば、鬼トルクと感じる人も多いようだよ。

2018/07/20(金) 15:29:03.06

やっぱSUVはディーゼルに限るな　重い車を軽々押し出すし燃費も良くて運転も楽しいわ前のサーフもディーゼル買うべきだったと8乗って後悔してる
サーフは坂道登らな過ぎてストレスたまってたわ

2018/07/20(金) 16:45:14.61

>>892
停止からの発進なら二速入って踏み増すくらいで十分グワッと感じるが
ベタ踏みたと期待値と違ってあれ？と思うかも

2018/07/20(金) 17:02:48.74

>>896
今の車はバイワイヤー方式だからそんなものかもしれん
確かにべた踏みはたいしたことない
パーシャルでキックダウンしないで加速する状態が一番気持ちいい

2018/07/20(金) 17:03:22.48

トルクはあってもパワーは普通だから。

2018/07/20(金) 17:09:43.48

>>897
キックダウンしないでグイグイ来る感じ好きだわーー

2018/07/20(金) 18:10:49.18

>>894
今のWRXもすげえし燃費悪いなｗ

2018/07/20(金) 18:49:55.40

>>898
パワーは日本の狭い道厳しい速度規制はそんなにいらないんだよなー　トルクの方が重要だわ

2018/07/20(金) 18:51:12.15

>>901
全く同感

2018/07/20(金) 19:01:39.96

>>901
>>898は>>896へのレスね。
パワーはそんなにいらんということには同意。
低速トルクが豊かで速度コントロールがしやすいから、ただ巡航してるだけで気持ちいいのはXDの美点。

2018/07/20(金) 19:53:38.71

>>901
それな
楽に高速走るにはもってこいなエンジンだよ
走りガーとか言い出したら話は別だが

2018/07/20(金) 21:39:23.98

追加投入の噂が最近にわかに出てる2.5ガソリンターボもピークパワードッカンでなくて2.2Dに同じく鬼トルクタイプらしいけど実際どうなんだろうね。
現行CX-9とか運転した事ある人いる？

2018/07/20(金) 22:11:47.84

運転は無いけど海外で送迎で乗った事はあるよ。
静かだしcx-9 を軽々と加速させれる感じ。
燃費も田舎のかなり条件のいい郊外で12キロくらいだったと思う。

2018/07/20(金) 22:25:15.60

>>905
2.2Dも2.5Tも最大トルクは42.8Nmで同じ値だよ
発生する回転数は違うかもしれんが

**905** (ｱｳｳｨﾌW FF49-qfp/ [106.171.70.92]) · 2018/07/20(金) 23:05:01.14

>>906-907
レス㌧楠。
エンジン回す途中まではSKY-Dと大して変わらないかも。
4500rpm～パワーピーク位の高回転域の伸びだけが足される感じかな。
12km/Lって事は表示はだいたい8.4L/100kmって事か。燃費良過ぎｗ

2018/07/20(金) 23:28:21.58

>>905
日本仕様のCX-5と8も2.5Tエンジンの搭載が確定。

2018/07/20(金) 23:31:41.41

>>909
ソースは？

2018/07/20(金) 23:34:27.72

>>909
ウチの営業も言ってたよ

2018/07/20(金) 23:41:51.60

cx5はMTも出ちゃう。

2018/07/21(土) 00:01:00.72

ディーラー行ったら、HUDがカラーになるって聞いた。
今も標識表示はカラーだけど、それ以外もだと

2018/07/21(土) 00:04:11.21

2.5Lターボ
名称：SKYACTIV-G 2.5T
種類：水冷直列4気筒DOHC16バルブ DPT（ダイナミックプレッシャーターボ）
排気量：2,488cc
内径×行程：89.0mm×100.0mm
圧縮比：10.5
過給圧：最大17.4psi（1.2bar）
レッドライン︰6300rpm
主要燃費向上策
筒内直接噴射(DI)，クールドEGR
出力・トルク
169kw(230PS・227HP)/5,000rpm レギュラー（AKI87）使用時
186kw(253PS・250HP)/5,000rpm プレミアム（AKI93）使用時
420Nm(42.9kgf·m)/2,000rpm

2018/07/21(土) 00:27:05.74

>>869
デイライトってオンオフできるの？俺も純正で付けたけど、納車説明時にデイライトは消せませんって言われたけど。

2018/07/21(土) 00:45:39.06

>>915
デイライトは消せる　助手席足元にスイッチがある

2018/07/21(土) 00:50:08.58

レギュラーと軽油の価格差がリッター30円にもなるとディーゼル一択

ピークパワーは羨ましい

2018/07/21(土) 00:54:26.11

CX-5にもターボ追加されたら半ばスポーツモデルになっちゃうね

2018/07/21(土) 00:59:19.94

CX-5は次のFMCでFRベースになるんだろ？
直列6気筒エンジンが積まれるなんて言われてるし･･･
今後の展開が楽しみに過ぎる

2018/07/21(土) 01:21:37.22

>>918

半ばCX-7に先祖返り？燃費は劇的に良くなったけど

>>919
>CX-5は次のFMCでFRベースになるんだろ？

このままCX-8が売れ続ければCX-8ﾓﾅ-

2018/07/21(土) 02:57:15.19

>>869
別に謎じゃないやろ。
デイライト消したらデイライトの意味あらへん。

2018/07/21(土) 06:25:01.64

>>921
それならスイッチ不要でしょ。なぜオフスイッチがあると？
オフ出来るようにするケースがあるのなら、運転席側のどこかでも良いと思うのよね。

2018/07/21(土) 07:16:01.20

>>922
走行中にオンオフするのは違反じゃなかった？

2018/07/21(土) 07:34:51.39

>>922
工場入れたりするときデイライト点灯しっぱなしやと邪魔ですやん

車検上はポジションランプやヘッドランプ点灯時に消灯されないと通らないんだけど、そんなにオンオフ繰り返すものでもなければ運転席から手が届く一等地になくてもいいんじゃない？

2018/07/21(土) 07:51:03.44

FMCでFRになるのは嬉しいけど、FMCは5年後？
先長すぎ…。年次改良で載せてほしいです。

2018/07/21(土) 08:37:40.00

>>914
レギュラー、ハイオクどっちでも入れていいぞ！てことなのかこれ
いや、ガソリンターボてもとからそういうものなのか？

2018/07/21(土) 08:50:01.48

>>893
いや、すごいGとかいうもんだから、それほどじゃないよという情報をだな。
というか、このスレみんな喧嘩腰？

2018/07/21(土) 09:04:13.22

>>924
>工場入れたりするときデイライト点灯しっぱなしやと邪魔ですやん

何で邪魔？

>車検上はポジションランプやヘッドランプ点灯時に消灯されないと通らないんだけど、

ポジションが明るくなるだけの純正やユアーズ等のデイライトは光度300cd以下の「そのほか灯火類」扱だから、ポジションランプやヘッドランプ点灯時に消灯される必要はないよ。
消灯が必要なのは1440cd以下のECE R87規格(通称Eマーク)品のランプを使った「昼間走行灯」扱のデイライト。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1379356/car/1012925/4377944/note.aspx
みんカラのこのブロガーさんが分かりやすくまとめているので参考まで。

2018/07/21(土) 09:04:43.95

FR直6ディーゼルとかロマン溢れるけどクッソ値段上がりそう
今の購買層向けの下位グレードも用意してくれるんかな

**928** (ﾜｯﾁｮｲW 754b-qfp/ [14.11.40.64]) · 2018/07/21(土) 09:05:50.06

×「そのほか灯火類
⚪「その他灯火類」

2018/07/21(土) 09:07:03.78

>>925
年次改良でFFからFRにしろと⁈

2018/07/21(土) 09:40:09.41

>>924
あの程度の光度なら邪魔にならんやろ。

2018/07/21(土) 10:03:46.95

>>926
どっちいれてもOKで勝手に切り替わる、国内仕様だとこういうのはあんまりないね

2018/07/21(土) 10:09:20.27

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/735090.html
ガソリンでこんなに低速にトルク振れるもんなんだな。かなり乗りやすそう
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/735/090/80.jpg

2018/07/21(土) 10:49:15.02

2.2Dも2.5Tも良いエンジンだろうけど、トランスミッションが、、、
高速ではあと1速ハイギヤが欲しいところ
9速とか8速とか贅沢言わん、7速でいいから。

2018/07/21(土) 10:55:01.76

>>934
これで静粛性あったらいいね　トヨタがディーゼル規制をうけて出したサーフとプラドの日本向けのガソリンエンジンは不快な音出してたな

2018/07/21(土) 10:58:50.06

>>927
鬼トルクとか言ってるのは荒らしだから気にするな

2018/07/21(土) 11:04:21.19

>>927
ガソリン車ではある程度踏み込まないと味わえないトルクをディーゼルなら低速で当たり前のように味わえるってことを言いたかったんだろね

2018/07/21(土) 11:06:49.64

だちらにしても鬼トルクではないしな

2018/07/21(土) 11:13:29.10

>>939
だちらwwこの車格でランクルの4.7Lエンジンと
同等レベルのトルクを2000回転で出せるなら鬼トルクって言っても過言じゃなくね？　プラドのクリーンディーゼルも8くらいの静粛性と燃費あればそっち買ってたなー　前車は215サーフ（ガソリン）だったけどサイズがデカいとディーゼルのほうが楽しいわ
坂道もストレスフリーだし

2018/07/21(土) 11:17:04.45

>>891
ええでええで！
気にすんなよ！

2018/07/21(土) 11:20:44.54

>>938
踏み込みたいんです！
って人はガソリンかのぉ

2018/07/21(土) 11:57:13.86

ガソリンも2.5Tだとトルクは結構あるみたいだけど、昨今のガソリン高騰を鑑みるとやっぱりディーゼルかな。この車そんなにぶん回して乗る車でもないだろし、低回転でもこうトルクでゆったり乗るのが合ってそう。

2018/07/21(土) 12:02:36.44

トルクだけでみたらフーガ450GTとかシーマ450とかセンチュリーとかと同等レベル

2018/07/21(土) 12:07:55.77

同トルクのNAエンジンとターボエンジンじゃ気持ち良さが違いすぎるわ

どっちが気持ち良いかは人それぞれだけどねw

2018/07/21(土) 12:24:39.64

>>945
えっ！？矛盾すぎてくさ

2018/07/21(土) 12:26:21.34

諸元表の低速トルクは同じでもガソリンとディーゼルじゃパーシャル時のトルクが違うだろうからドライブフィールは違うと思われ

2018/07/21(土) 12:38:49.77

マツダの車はみんなパーシャルスロットルで爽快だよな

2018/07/21(土) 12:46:07.50

なんか単発多くね　単発は見えないんだよなー

2018/07/21(土) 13:00:03.02

中国版のCX-8の方がリアはカッコイイね。
https://pbs.twimg.com/media/DijFD1sVAAE9059?format=jpg&;name=medium

2018/07/21(土) 13:03:55.01

個人的にも欲しいのはあと１速上だなぁ。

2018/07/21(土) 13:28:22.97

やっぱリアバンパーはしゃくれてた方が格好いいのかな
国内版のつるっとしてるのもいいけど