V37スカイライン購入者−情報交換 part28
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 向こうでも聞いたのですが、
ETC車載器のドア開けた時のピーピー音を切ることってできますか？ マニュアル見る限りはできる
車に入れっぱだと思うけど、日産のHPで見れるから検索するといい
しかし音出るの気になるかな
バイクでも同じカード使うから個人的には助かるが >>10
できる。
ETCカード抜き忘れ防止の警告音をOFFにしたらいい。 >>11,12
警告音切ることができました。
ありがとうございました。
ドア開ける度にピーピーなるの気になりませんか？ 未検査リコールの対応何時になるのやらw
順次対応の順次ってまじで一生こなさそうw
新車購入者のみ対応しますをみんな乗り換えきった10年後にでもやるのかな。 >>16
まだやってないのかよw
もう随分前に完了してるのがほとんどだろ。
返金処理は遅かったけどな。 >>17
何も通達来てないけど、ディーラー行けばいいの？ 俺は車検時にやってもらうからまだまだ先だ・・・
>>18
ディーラー購入以外かな？お客様センターに問い合わせるのが一番かと。 前期乗りの人はリアウインカーやライセンスランプをLEDにしてるのかな？ >>20
私はしてるよ。
バックランプが暗いから、ナンバー灯はメッチャ明るいのにした。 >>20
そういやリアウインカーユニットはスタンレー製だね
インフィニティなだけあるな Dに言ってもそのような案件は上がってないと言ってたけど
バックランプは暗く無いんだけどカメラの性能が悪いよねぇ。。
見える基準というか社内規定は無いのかな？ むかしよりれっかしてるんだからコストカットなんやろなぁ 14年3月新車購入で一度目の車検は通しているけど一連の問題が発覚したのは車検後だ。
これってなんの対象にもならんのかな？
当然リコールの対象車の車体番号で日産から詫び状は来たが返金とかなんも聞いていない。別に金返せと言うつもりはないが、時期によって対応が違うならなんか気分悪いな。 リコールの件だけど、自分のとこのディーラーでは、早く処置したいという希望がなければ、
初回車検時の対応としている。リコール分の作業が無償なので車検が安く済む。
もちろん初回車検時の対応をお願いしている。ただそうすると日産からディーラーにお金が入る
のが先に延びるので、ディーラーの対応は分かれる様だ。 V37は、一回目の車検過ぎてたから…と割り切れはしないが…仕方ない。
社用車のC27セレナやノートは、点検やってるのに何の話もない。
営業マンは、保険更新しか来てない。
次回以降は、日産買ったとしても他の店からだと思う。 バッテリ一回交換無料でもやってくれ。リファイン品で良い >>26
なる。
けど、不正がバレて費用莫大なので何も言って来ない客は放置じゃないかな。 ルノー様に上納せな、アカンのや
てめーらに配給する金はねぇ >>26
車検済みのクルマは、詫び状だけだろ。
過去数十年、不正してきたから過去の分まで保証しきれないしね。 >>31
リコールの場合は、国への進捗状況報告義務があるから放置にはできない。
初回車検時対応となると3年かかるわけで、進捗としてはかなり悪いが、
命に係わるリコールでもないからね。 >>35
報告を偽の報告してたら笑えるね！
ガンガンいくぜ日産！ ガッツリIPなので荒らしは検索されちゃうね
かわいそうに レーダー探知機の設置場所ですが、Aピラーあたりでしょうか？意外に設置場所が難しく。
ミラー型に変えようかな… >>38
セルスターAR-41GAというモデルですが、Aピラーの所にマウントベースを両面テープで設置。
電源は直結配線用DCコードをディラーできれいに配線してもらったので外に出てるのは数cmのみ。
残念なのはBoseスピーカーの位置と重なり音が悪くなってるかも知れない。 >>38
機種にもよるけどAピラー付近に限られるよね。
フロントガラスに近くなると夜写り込むから、
V37はミラー型もありだと思う。 >>38
みんカラ見ても、Aピラー付け根につけるか、
ミラー型かの二者選択だな。 この車に使えるスマホホルダーで良いのないかな？
できれば、エアコンに取り付けるタイプがいいけど、無ければ何でもいい。 オイラはシートカバーがほしいんだけど、純正以外でなにかないですか システム、点検でリプロしてもらって212になった
気持ちバックカメラの動作が早くなった気がする クラウンのターボ試乗して来たよ
さすがだと思ったわ
V38待つけど出なかったらクラウンにするかな 飛ばし記事ではあるけどモデルチェンジは20年予想だよね
その頃にまつだが直6FR出すっていうからクラウンよりそっちが気になってる
2年後の車検のタイミングで買い替えるつもりだからV38も出てほしいなあ >>45
おま俺w
車検近いから、実は結構揺らいでる。 V37からメルセデスE400に乗り換えたわ
車検前に売ったった
V37良い車だった
また機会があったらスカイライン買いたいです！ やっぱり一時他社で様子見かなあ
良いクルマで満足してるけど
次の乗り換えでみんな揺れてるよね
流石に今の日産では、、、 皆もう乗り換えなん？乗り潰す派なので俺はあと15年乗る予定 >>50
わかる46だけどいつもより他社見てしまうようになってる
V38もだけどY52早くだしてやらんとクラウン二世代変わっとるというのに 日産はほんと商売下手だわ。スカイラインにしてもフーガにしても放置しすぎでオーナーはどんどん他社に流れてる。
>>55
本当コレ
期待出来ないのでメルセデス行きました
まあ、ワゴン欲しかっただけなんですけどね(笑) >>55
乗り換え時が来ても選択肢減ったりまだモデルチェンジしてなかったりしたらそら他社に流れるわな
俺の場合ずっと日産乗り継いでるから他社なんて考えたこともなかったけどさすがに次はどうかわからん
2年後に38でるとええなぁ V38までの一時避難先として、何を選ぶ？
俺は…
本命：レクサスES
対抗：BMW523iツーリング
大穴：カローラスポーツGZ
日産なら…ノートオーテックくらいしか思いつかん。
もう一台、V37か？フーガの2.5か？ うーん、家族4人だからノートでいいか、
WRX S4かな >>58
…ｶｷｶｷ…レクサスES！
今更FF車になんて乗れるか！（ﾋﾞﾘﾋﾞﾘ
散々ティアナをバカにしてきた我々の乗る車じゃ無いんじゃ…
セダン、3.0L↑、ハイブリッド、FRまたはAWD、800万以内、出来ればCVTも避けたい…条件はこれだけ。誰か良い車種教えて。 >>60
クラウン
フーガHVとシーマのベースグレードだけ
もうね、カムリでも新型ティアナでも良いわ
セダン出しにくいならQX50しかない
マジ買うの無いんよ でもクラウンは日常の加速で
CVTを感じさせる一瞬が
全てをぶち壊しにする
プリウスやアクアや軽に慣れ切った
大多数の日本人には
気にならないのかもしれないけど >>60
新古車で良ければ、輸入車の上位が買えるよ
新車じゃ1000万円越えるのが700万円位で買えるぞ 新古車は青空保管ではなくて、立体駐車などの屋根付き保管なら相当綺麗だよ〜
まあ、中古車扱いだけどね(笑) まぁ、メーカーの好き嫌いはあるだろうけど、
アテンザは悪くない。次期型も確実に出るだろうが、
ライトは細めのデザインになるだろうから、
成熟した現行もなかなか BMW540かな〜
でも新車価格は割高過ぎるから600万くらいで買いたいw
そう考えるとV37HVはいい意味で割安だな〜。まだV37乗るわ >>65
内装もかなり良くなったしね
ただスカイラインとか電動テレスコつきのに一度乗ると、
降りるときのオートアウェイ無いとなんか物足りなく感じてしまう アテンザも含めMAZDAのMCでの商品力向上はほんと好感がもてる。少しでもいい車を！ってのがビシビシ伝わってくる。それに比べ日産は…。 価格は違いすぎるが、アクセラのガソリン車なんかも常用域ならかなり楽しいドライビングフィールが楽しめる
1500ccでも V37より新しくて、同等レベルの安全装備持つのは
思いつくまま
LC、LS、RX、NX、クラウン、カローラスポーツ
CX-8、CX-5、CX-3、アテンザ、セレナ、エクストレイル
アコード、クラリティ、レガシィ系、インプ系
C、E、S、CLS、５、ボルボVC60、V60、VC40、V40、VWアルテオン
こんな感じ？ いっそシーマ…と一瞬思ったけど
調べてみると、内装はやっぱり一世代前だし
レーンキープアシストなくて、同じエンジンで
コミコミ1000万近いんじゃ、流石に… >>70
5年前にこのレベルの安全装備や技術を実現してたってのに
ほんと日産てアピール下手くそよね Eクラスのインテリア見ちゃうと、ちょっと戻れないかもしれん
メルセデスのインテリアは質感高いわ
下位のエンジンとブレーキダストは微妙だけどね(笑) 車内にワイヤーネオンを付けたいのですがどうやって接着したらいいかな
誰かいい方法知りませんか？ シートをエアコンシート化した人いますか？
ブラックルーフ化したしシートの色変えるついでにエアコンシートにしたい スカイラインクーペは発売しないけど、
スープラは発売されるし。 >>77
ネオンのサイズに合わせて切るということでしょうか？それともちょうどいいサイズの両面テープってあります？ >>65
電動パーキングとかブレーキなんかクラウンにすらついてない機能ついたもんな
次期型がどうなるかはわからんとしても直6FRは濃厚らしいし
他社だしFFだしほぼほぼ興味なかったくらいだけどクラウンは安っぽくなっていってるのに対してどんどん機能充実させていってるところに感心してるとこ
そりゃあV38だしてくれるのわかってりゃ待つけどさ
日産の国内に対してのやる気のなさと不祥事で生粋の日産ファンの自分ですら揺らごうとしてしまってる VRターボ積むであろう次期Z35でいい気がしてきたな
どうせ2人しか乗らんし、V37HVより遅い車はもう乗れないからだになっちまったわ >>78
フーガのシートを流用かな？
取付位置が同じでないと付かないし、車検は通らないよね。かなりの費用がかかりそうです。
それならレカロの電動シートを付けた方がいいような。 >>84分かる。俺は加速に加え静かさと燃費もV37HV以下な車は無理かもw
VR30vsHVの加速動画を見る限り、100kmまではほぼ互角だから日本で走る場合、高速道路でないとその差を感じにくいかも。日常域ではトルクで勝るHVの方が早く乗りやすいってことも有り得るw >>86
実際常用域ならHVのが上だろなー。ついでにターボはふかしいるし。
上はロマンあるけどなぁ スープラ程度ではしゃぐ層がいるんだから、Q60を2年前に出しときゃ良かったのにね スープラはスープラだからこそ騒がれてるのであってQ60が出ててもそんなことにはならないよ 騒いではしゃぐけど買わない層がQ60よりも多いのは確かにそうだね ハイブリッドSP購入しました！
子供一人いるけどキャンプ使いもするつもり。
机椅子あたりはコンパクトタイプに買い換えて頑張ります。
これからよろしく。 >>92
ありがとう。
>>94
年に10回弱いくからレンタルは無理だ。
FRにどうしても乗ってみたくてね。
子供が小さいうちはスキーを諦めてFRにして、少し大きくなったら車はまた考えてみるつもり。 スキー場とか普通に行けるぞ
電子制御切らないままなら滑らす方が難しいレベル スキー場なんてFRで行くところだ。
むしろZ34で行きたいぐらいだ。 むかし初代ステーシアのFRで
野沢温泉までスキーに行ったけど
何事もなく着いたな。
あたりまえだけどな。 >>95
今のFRはHV37に限らず、電子制御バリバリだから雪道問題無いよ。
ただ、この車、スタッドレスで走るのはもったいないだけや・・・
出費がかかるのは分かるが、夏タイヤは良いのはかしてあげてｗ ちょっと前に日産車を雪道で走らせるっていうジャーナリスト向けの企画があって斉藤聡さん？がスカイラインの素性の良さとDASが雪道と相性がいいみたいに言ってた気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
