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【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ12
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/26(火) 21:10:15.36ID:P+ixGcXX0
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。
オーナーじゃない人はノートスレに行ってね。
荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/

前スレ
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523431588/
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ11
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526568866/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/26(火) 21:17:14.35ID:P+ixGcXX0
俺の相談を聞いてくれ

7月に新車6ヶ月無料点検があって、点検の申し込みをWebからしたんだけど一向に担当ディーラーから連絡が来ないんだわ
申し込みは先週の日曜日にしたからもうかれこれ10日ぐらいたってる

どうすればいい？
まだ待っといた方がいい？
それかこちらから電話で連絡した方がいい？
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/27(水) 01:12:30.76ID:Erj1QAea0
この車の運転席と助手席についてる日よけって端のほうが塞げないし
サイドの窓にもってくと明らかに寸足らずなんだが・・どうしたらええんや？
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/27(水) 06:47:17.92ID:pbR1FRxV0
>>4
そだよ
以前の女性ディーラーは引き際は最悪だったけど、仕事はしっかりしてたし一ヶ月点検の時の対応もよかった

で、引き継いだ後のディーラーがクソ過ぎる
挨拶もなしだし、一度も電話とかしてこないしね
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/27(水) 07:03:59.11ID:DRGopMdc0
ディーラーっていうからお店単位かと思えば、営業マン単位だったのか。

webで予約でも オレなら予約した店に確認入れる。
担当営業マンがいるなら、予約の時点でwebじゃなくて直接話す。
予約の時点でなくても、点検日が近づいてきたら確認入れる。
それで塩対応ならダメだけどな。
webで予約しただけで、じーっと待ってるなんて絶対やらん。
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/27(水) 19:24:00.40ID:86LHaEDW0
前スレのサンシェード、メルテック フロントサンシェード 遮光マジカルシェード Lサイズ　だけど、
カメラとかあるからこれでちょうどよかった。尼のレビューに画像載せてるから見てみて。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/27(水) 20:02:24.62ID:CklGBgUc0
>>16
サンシェード、俺が聞いたんだけど、レビューありがと。
ドラレコなんだけど、純正じゃないよね？
ルールミラーのとこがどうなっているか？
詳しくは教えてほしい。
001816垢版2018/06/28(木) 03:06:47.45ID:EBMs1dXZ0
>>17
ドラレコは純正じゃない。ミラーの裏にはACCや自動ブレーキ用のカメラもあるのでちょうどよい感じ。
シェードにはルームミラーのところに切れ込みが入っていて、ルームミラーの首のところにマジックテープで止める感じ。
あとは右側はバイザー、左側は（俺の場合）ドラレコに引っ掛けてる。。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/29(金) 08:59:00.47ID:/WpdzMBS0
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　　　　　　　　ググレカス[Gugurecus]
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0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 08:15:58.57ID:ZQ7u+PuG0
今日ディーラー行ってくるけど何かある？
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 10:15:15.26ID:ZQ7u+PuG0
了解
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 10:49:50.37ID:axdQgcu20
>>46
最近多いキープコンセプトのFMCよりも、e-Power追加のMCの方がよっぽどインパクトがある
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 11:50:25.22ID:LV1zSix90
アクセルオフ時にDよりも強いブレーキがかかるモード
https://www.webcartop.jp/2017/10/160820
　ハイブリッド車の一部の車種に設定されている「Bレンジ」。普通に街中を走行している際にはとくに使用しなくても問題ないため、あまり使用したことがないユーザーもいるのではないだろうか。
では、このBレンジはどんなときに使えばいいのかというと、それは長い下り坂など、アクセルを踏んでいなくても速度が上がってしまうシチュエーションのときだ。オートマの「Bレンジ」

　MT車や一般的なAT車であれば、シフトダウンをすることでエンジンブレーキをかけることが可能となるが、変速ギヤを持たないプリウスなどはシフトダウンという概念自体が存在しない。
そのため、強いエンジンブレーキが必要な場合のためにこの「Bレンジ」が設定されている、というわけだ。

　余談ではあるが、Bレンジで強いエンジンブレーキがかかるというのはどの車種も共通となるものの、それによって燃費が伸びるとは一概に言えないのが面白いところ。

　たとえばプリウスなどに搭載されるTHS（トヨタハイブリッドシステム）は、強いエンジンブレーキを発生させるためにエンジンを空転させる制御となっており、Dレンジより燃費が悪化する場合がある。

　一方のノートe-POWERは、フットブレーキでは一切回生充電がなされないため、Bレンジを多用したほうが燃費は伸びるのである。

　なお、フィットハイブリッドやスカイラインのハイブリッドモデルは変速機を備えているため、Bレンジは存在せず、シフトダウンによって強いエンジンブレーキを得ることができるようになっている。

　ちなみにBレンジのことをバックのBと勘違いして事故が発生する、という話がまことしやかに語られることがあるが、プリウスの場合はPレンジからBレンジへ操作しても受け付けられないようになっており、
リーフやノートe-POWERではDレンジに入れる操作を再度しなければならないため、この説は一般的な事故原因とは言えないだろう。
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 12:01:13.93ID:OvLKBFPG0
>>50
これ変な記事だな。もともと回生ブレーキがかかるSやエコモではBレンジなんて入らないから
ノルマルモ時のときだけの話だろうがエコモより強い回生ブレーキがかかるわけないｗ
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 12:53:12.98ID:V0rj1d6a0
今ディーラー出た
プロパイロットは付かないってさ
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 12:56:44.16ID:6BQsfWlb0
ようやくリチウムイオンバッテリーを使えるようになった現行プリウスはノートe-powerの半分の容量しかないんだからTHSでエネルギー回生は期待してる人って無知な人しかいない
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 14:31:31.66ID:6JD7Zigy0
回生ブレーキを使うとブレーキパッド痛む？
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 14:40:35.28ID:OvLKBFPG0
>>56
回生ブレーキはブレーキパッドは一切使わないから傷まない
e-powerのどっかのスレでほぼブレーキ無で行けるからかブレーキが錆びたとかいうレス見た気がする
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 14:57:16.92ID:6JD7Zigy0
>>57
真ん中のブレーキを踏んでも回生ブレーキなの？
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 18:21:00.22ID:HRT599QH0
>>67
あやふやな書き方なんだなー
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 21:11:51.02ID:OvLKBFPG0
e-power
・始動時やブレーキ踏み込んで止まったとき（ほぼ回生ブレーキは無効）
このほかのアクセルを踏み込んで一定の距離進めば自動的に回生ブレーキになる
なぜ始動時やブレーキで止まったときに回生ブレーキが利かないようになってるかといえば
始動時や発進時にはクリープ現象を利かせるために回生ブレーキはオフになってると思われる
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 22:54:55.20ID:oNS2g2550
>>73
うっかりというのは何メートルも下がっちゃうという奴？
そういう坂だとクリープでも下がると思うがなあ。

やはりオートマ限定免許は諸悪の根源だな。
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 22:59:21.42ID:ltDHt/WN0
クリープ現象とは
オートマチック車でエンジンがアイドリング状態にある時、
セレクトレバーがP(パーキング)やN(ニュートラル)以外の位置にあると、
アクセルを踏まなくても車がゆっくりと動き出す現象。
クリープとは英語で｢ゆっくり進む｣｢這うように動く｣の意。渋滞時や駐車時のスピード調整がしやすい、
坂道発進の時に車両が後退しない、といった利点がある。
一方で、ドライバーの意思に反して車が動き出すことから、
衝突事故が発生しやすいという危険もある。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 22:59:47.72ID:im9Q2ZIs0
まああんまり急勾配の坂の場合はサイドブレーキ引いた方がいいね
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 23:00:16.58ID:OvLKBFPG0
>>75
クリープ現象がないCVTみたいなの乗ればわかるけどちょっとした坂でも下がるよ
慣れてる奴ならすぐブレーキ踏めばいいとかわかるけど初心者とかペーパーの人間だと
パニックになって後ろにゴツンってけっこうあるよ。そういう奴のためにもクリープは必須
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 23:32:58.94ID:Vuc7QROO0
>>84
毎回、駐車場内でスタートして直ぐでも駐車場内で回生が効いてワンペダルで駐車場内を移動できるけど。
わずかなスタートでも回生モードになってるよ。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 23:40:40.88ID:OvLKBFPG0
走行のしかた
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/1611/PG/he12j1-c5bf4e68-aa3b-445b-96d1-00be47b45c7c.html

・クリープ現象について

>ドライブモードがSモード（NISMO仕様車以外）、またはECOモードでアクセルペダルを戻して減速した際は、クリープ現象は発生しません。ブレーキペダルを一度踏み込んでから離すとクリープ現象が発生します。
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/06/30(土) 23:43:14.14ID:OvLKBFPG0
>>90
名残でもなんでもない本来であればCVTは一切クリープ現象が発生しない方式だけど
ATに慣れた奴が文句言うからあえてクリープ風のをつけてるんだよ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/01(日) 00:21:28.48ID:q9X2DxJQ0
>>96
そういうことか。
クリープを解除して回生モードに移行するスイッチが何かだね。
速度かも知れないし、アクセル開度かも知れないし、複合的かも知れない。
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/01(日) 01:22:19.98ID:BAH4pxD60
>>98
別の話でもないだろう。
絶えずトルクが伝達されているため、斜度によってはブレーキペダルからアクセルペダルへの踏み替え操作時に車両が後退しにくいからの。
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