【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.218【AXELA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ドアミラーがカメラだと、エンジン切ってるときはどうやって見ればいいんだ？ 考えたことなかったけどそういえばそうだな。。通りすがる女の子とかこれからどうやって見れば… 現行のバックカメラみたいに水滴で見えなくなったら最悪だな みんなトノカバーって付けたまま？
サンシェードとかを運転席から後ろに置きたい時とかトノカバー邪魔で置けないから困ってるんだが… アンタそれくらい周りの意見聞かなくても自分で好きにすれば良いのでは？
ちなみに私は付けっぱなし。 アクセラのトノカバーはシビックハッチバックみたいな巻き取り式にしてほしかったわ
あんなデカくて折りたためないトノカバーいらんわ >>812
新型からはそうなるでしょ
CX-8とかそうなってるし
スモール商品群はコスト優先で今まで通りかもしれないがw ヨーロッパってマツコネハードごとアップデートすんの？
アクセラってか日本はどーなんだよ >>815
USB周りなど一部交換とソフトウェアアップデート
全取っ替えではないらしい
日本はどうだろうね、日本だけナビソフト変更したと言った形で仕向地によって対応変えてるから、今後の新型車種は対応するだろうけど、古いものは対応しないと言った日本用の対応があるかも トーションビームには失望した
トーションビームって細部を調整する必要がない（できない）コストカットが目的なんだし いつ出るんだよ。早くしないとカローラスポーツ買っちゃいそう >>818
来年秋だぞ
さっさとカロスポ買いにいけ >>818
8月連休にライン改造して年末にかけて生産開始だぞ >>819
ベストカーのデタラメ情報に踊らされてるなw >>821
>>822
現状一番新しい情報だしベストカーだってなんの裏取りもなく適当に書くわけなかろう
希望的観測はやめて現実と戦え >>823
今までも裏どりなんかせずに散々飛ばし記事書いてきたベストカーを信じてる奴いるんだw
ベストカー情報が正しいなら、あんなクソみたいな予想CGになるアクセラはいらんな カロスポのトノカバーは、アクスポと同じハードタイプだぞ。 シビックの横巻トノカバーはよく取り外しする人にとっては邪魔にならなくていいんだね
基本付けっぱなしだから何がいいのか分かってなかった >>828
大きな荷物積むとき邪魔で外すのに
ばかでかくて置き場ない矛盾が起きるんやで >>828
ソフトタイプのカバーってタルタルしないのかな？
俺はむしろハードタイプの方がしっかりしてて良いな。
まあ、好みの問題だわね。 以前レガシィに乗っていたが巻き取り式のトノカバーはよかったな。
じゃまなときは巻き取ってくれるし、カバー時もテンションかかっていてたるむことは無かった。 トノカバーを外すときなんかないからハードタイプでおけ 一人で運転するときは別にいいけど友達とか乗せたときにトノカバーのせいで後部座席から直接トランクに物が置けないから不評だわ アクセラを2台乗り継いでいるが、次はパスだな
下品すぎるしコストカットもいい加減にしろというレベル zoom-zoomできるマツダのトーションビーム新発売！ だからー、コストダウンためのトーションビームだって。
ジオメトリー的にマルチリンクに適う訳がない
コストダウンも望めるし、スペースも取れる、そんな優秀な足回りを開発してたら
他社が開発しない訳ないよな。
マツダはちょっと新しい技術を開発すると過剰なまでに自画自賛するメーカー。
その結果・・・リコールが増えるとかね。
おまいらはディゼルエンジンで何を学んだんだ？ 技術のアピールは車業界を問わずどこも一緒だと思うけど
むしろ欺術の日産に言ってやれよ お前らが300万超えたらアクセラじゃないとか、安くないと買わないとか言ってるからスモール商品群にしてコストダウン優先できる車格にしたんだから文句言うなってw
トーションビームにしてはかなりいい出来にしてくれるはずだから諦めろ
どうしてもマルチリンクがよけりゃ他社にするか、マツダならラージ商品群かロードスター買えって事だ トノカバーをオプションにして、ラゲッジフックを標準装備にしてくれ。
ラゲッジフックはBLまでは標準だったのに…
トノカバーは一回も使わず物置行きだ。 新型カローラでさえダブルウィッシュボーンなのにな。 まあこれで安いならユーザーの希望に答えてるとも言えるが
値段がたいして変わらないなら謎すぎるな トーションビームやだぁ〜！って言うのは、発表前から気にしてるオタクマニアくらいだろ。
1.5Gを買う大多数は、なんならリアはドラムブレーキでもイイくらい。 >>847
マツダの客層はシェア2%のクルマオタクなんですが 1.5じゃないけど、さすがにリアドラムなら絶対買わないわw >>848
オタクじゃなければ今はマツダは選ばないだろうな。 おまいらはマツダのディーゼルエンジンで何も学んでないんだな…。 1.5のシフト周りLパケは2.2と同じにしてほしい ユーザーの大半はマルチリンクからトーションビームに変わろうが気にならないっていう鈍い人ばかりなんでしょ。 トーションビームって...
リヤはドラムブレーキになるのか？
次のアクセラはお買い物カー専用ってこと？ まさかアクセラとデミオを統合しようとしてはいないよな…? アクセラベースのCX-4を投入してデミオベースCX-3はディスコンとかやりかねんからなあ cx-4のプラットフォームベースはcx-5だけどな >>857
4月末の決算発表のときの話では、スモール商品群は「CX-3」と「新型CX」が中心になるとのこと。
次期CX-3が噂通りアクセラベース（実質的にCX-4後継）だとすると、この「新型CX」とやらがデミオベースの可能性はあると思う。
欧州でもアウディQ2やVW T-Crossのような全長4.2m以下の小型SUVの需要はあるからね。 ドラムとディスクブレーキって性能の差はほぼないから見た目の問題だな
ブレーキはいいけどトーションやだぁー乗り心地悪いよ😭💦💦 マツダ乗りはオタクが多いからトーションとか格下げはやだろ
使い勝手は別として新装備とか好きでしょうがないんだから CX-4はCX-5ベースだからちょっと違う。
インパネやフロントデザインはアクセラに似てるが…
mazda3ベースのCX-3の方が数字も合うししっくり来るね。 MAZDA KAIの魂動デザイン2もいまいちパッとしないし、大丈夫なんだろうか
なんかサイドが異様な感じで違和感あるんだけど
https://i.imgur.com/kd1eHpv.jpg >>863
サイドをシンプルにするのが最先端なんだと
プレスラインを無くして面で造形とか >>863
何処かで見た事が…と思ったら、これアルファロメオ ブレラそっくりじゃね？ >>863
このままでは斜め後方の視界が絶望的だね。
23区内じゃ交差点で横断歩道を渡るチャリや歩行者を巻き込みそうだよ。今まで以上に慎重にならんといかんな。 今だって後方視界うんこじゃん
後ろなんて気にすんなよ このデザインのせいで荷室のスペース確保のためにトーションビームか
でもこの図だとホイールベースが異様に長いな
Cセグなのに2700mm以上あるのか？ >>869
>>863の画像は魁コンセプトだからホイールベースは2750mmだよ（全長は現行アクセラより短い4420mm）
たぶん市販モデルではここまでフロントオーバーハングを切り詰められないから、ホイールベースはこれより短くなると思う 斜め後ろって目視で運転するのか？あぶねーな
普通サイドミラーで見るだろ
高齢者は免許返上しろよ ミラーじゃ見えない死角があるって教習所で習わなかったか？ 新エンジンはそんなにデカいのか？
それとももしかしてFFなのに縦置きにするのか？ >>872
俺はルームミラーでは後ろも見ないしバックの時も目視確認はしませんって宣言だろ 初代（教習車）→2代目前期→現行後期と乗ってきたけど次もアクセラだな >>877
価格もデザインも性能も丁度いいんだよな
俺も次もアクセラだと思うわ
一昨年買ったから次期型の後期とかになるけど >>848
なのにアクセラの車体に1.5G ？
なんか説得力ないなぁ >>867
https://newswitch.jp/p/5922
ベースはCX-5なので、基本的な足回りは同格。
落ちた車高の分を新設計で対応している。
スバルが得意なベース車をリフトアップしてSUVにしました、的なやつではない。 >>876
話をぶった切ってすまん。
〜してどうぞってどこかの方言的言い回しなの？ >>879
わかる。
自分は来年秋の車検の時期に買い替えたいと思ってるので、Xが気になる。 カローラスポーツとも迷ったけど、やっぱり高いはあっちは。 >>863
このショーモデル、全長が現行より短かったというけど
後部座席の人、外の景色は小さな窓から
ぼんやり見るだけなんだろうな
ハイエースされる気分 言うてもそこそこデザイン変わるでしょ？
このデザインだとハゲとか言われそう 後席のサイドウィンドウとCピラーの形状で視界が死ぬな
安全を謳うならサポカーSを自慢気にCMする前にやることがあるんじゃないか ケンメリとかの時代の日本車はシーピラー周り
視界が死んでたから、ある意味リバウンドだな！ﾎﾟｮｰﾝ コンセプトの後席窓ガラスは必要最低限あるじゃん
あれ以上後方に広かったり、小窓あってもしっかり見れないでしょ 魁の後席ウィンドウでもC-HRよりまだマシだよ
あっちはほんと笑えるぐらい小さい
魁はそれよりもリアウィンドウが小さい
あれだとおそらく後部目視視界はアテンザワゴン以下で、
クォーターウィンドウも今のところないからマジで見えないと思う 売れないアテンザとの差別化のためにあらゆる面で犠牲になるモデルがアクセラ そもそも後ろなんて見えなくても問題ない
バックカメラとサイドミラーで十分
トラックなんて見えなくて当たり前
後ろ見えなくて運転怖いやつは運転するな >>892
トラックこそミラー充実してて後方確認バッチリだぞ
まあ言ってること半分は同意
後ろ見ないくらいで事故るやつは見ても事故る さあ、カイコンセプトでも見に行ってくるか。
神戸マツダファンフェスタ
お土産は淡路特産玉ねぎどっさり トラックは常に後ろ写してくれるモニターあるしへたな乗用車より死角少ないで 魁のリアガラスの狭さだったらルームミラーをカメラ式にしてカバーかな
あれノートeで使ってみて違和感バリバリだったが・・・ >>894
何だかんだ言ってもアクセラのディーゼルは良いな。クラス2位も取ってるし。記事にもあるけど、絶対的な速さは無いが燃費が良くてトルクを生かした立ち上がり加速が良い、って特性はほんと普段使いで気持ち良い。 アクセラはリアがドラムブレーキになることはまずないだろうけど、VWポロの新型がドラムになっているのには驚いたな シビック、カローラスポーツなどの躍進でアクセラの影が薄くなったね。
CX5と同様にFMC前倒しがあるかもしれない。
そして半年後にこっそりエンジンが新モデルになるとかw
マツダならこんなことでも平気でやる企業だしw DEデミオのskyactive化→DJ発売の流れﾜﾛﾀ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
