《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part24《》
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part22《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517559626/
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《》Renault Twingo/ルノー トゥインゴ Part23《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523452631/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 限定じゃなくて普通のカタログモデルだよ
Ph1は知らんけど、正規輸入のPh2は青白それぞれ200台って寺の人が言ってた
ちなみにおいらはPh2白だが、この5年で片手で余るくらいしか見かけた記憶がない 坂道が厳しいってのは、昔の軽ATみたいに、
アクセルベタ踏みでも段々スピード落ちていって、30キロくらいしか出ない状態の事でしょ
昔の軽ATは山登りを諦めるレベルだったからね
それに比べて、坂を一定速で登れない車は最近では無いでしょ
「坂道が厳しい」ってのは、坂道でスピードが落ちていくくらい非力な車の場合に言うんだよ
トゥインゴならちゃんと登れるから、心配無いよ >>952
そうなんですね。ありがとう。
中古はフェーズ1が多いですね。
白ですか！グレーのストライプがセクシーですね。
フレンチブルーも素敵ですが。
大切にしてくださいね！ >>953
厳しい印象というのは、GTやらのハイパフォーマンスなエンジンの方が、
トルクカーブが高回転側にシフトしてるので、インテンス比で高回転まで回さないと
登るのに十分なトルクが出ない場合を指して言ったものです。 >>955
インテンスよりGTの方が低回転からトルク出てた気がするけどな 完全に思い込みで語ってるよね
しかも知識が相当古い ゴルディーニ、中古の値段がなかなか下がらないね。めちゃくちゃカッコいいわ。 龍潭寺で限定のGT見たけど、隣の車のせいか車高が高く見えてSUV見たいだった。 >>955
今は、高回転まで回さないと坂を登れないトルクの車なんてないと思うよ
つまり、「高回転まで回さないと登るのに十分なトルクが出ない」ような車は無い
って事
インテンス比も何も、両方とも坂は余裕で登れるんだから、何を心配してるのかわからない 22年前の1リッターマーチだってシフトダウンしていけば登れない山道なんかないなぁw >>961
ゼンよりはパワーウェイトレシオよさそうw >>952
1年前関西の中古市場で青ゴルが立て続けに2台売れたハズ。うち1台は俺のんだけど ここ10年で売ってたまともなテンロクNA、MTなんて、中古市場でも他はスイスポくらいしかないから、好き者が手を出すのだよ >>956
トルクカーブが全域で厚いならそもそも、
”インテンス比で高回転まで回さないと登るのに十分なトルクが出ない場合”は
存在しないと思います。
カタログ値確認しましたが、最大トルク発生回転数がGTの方が低いようですので、
おっしゃる通り杞憂かもしれません。
私はインテンスしか乗ってないけど十分な印象だったので、
500でTAより1.2を自然として選ぶようなら、トルクカーブ次第ではGTは印象悪いかもよ、
くらいの話をしたつもりだったので、ここまでよく分からない話になると思わず、
無知なのに口を出してしまいすみませんでした。 駆動輪にトラクションが良くかかるリアエンジンの・・・
いや、本当はミッドシップかもしれんがw
とにかくトゥインゴなら、バックで坂道登ろうとしない限りはもーまんたい >>965
昔のように圧縮比を下げて加吸圧を上げて最大出力を上げる方法と違ってGTのそれは冷却とタービンの効率上げてそのまま加吸圧だけ上げる手法だから単純にインテンスの+αだよ 後ろの方から聞こえてくるギシギシ音って、リアハッチのダンパーあたりからじゃない？
あの辺押してみると走行中に聞こえるギシギシに近い音がなる気が汁 最低地上高下げずに高速時のフロントの安定性上げれる方法無い? >>972
フロントスポイラー付ける、といっても現状ではカーボン製のが一つし出てる
だけで値段も高い、カー用品店で売ってるバンパープロテクターでも効果は
あるよ >>974
あのカーボン製のやつってトゥインゴに全く似合ってないよな
サイドがあれば違うのかもしれんが… >>972
バンパー、フェンダー、ボンネット
フロント回りの樹脂をアルミテープで除電するンゴ >>972
前にも書いたがフロントタイヤ前のストレーキを大きくする。
これだけでトゥインゴのスタビリティはグンと良くなる 皆さんありがとう
やっぱり空力パーツつけるしかないよね
ただ駐車場の段差のせいでつけられないなと思って聞いてみたんです >>982
空力的に前輪がリフトして不安定になってるわけだから、
空力的に押さえるしか方法はないよ 正直な話
高速で免許取り上げられない範囲ならそんなフロント不安定にならんよ 931です。契約しますた。参考になるかどうかわかりませんがインテンスEDC値引情報です。
これは全国展開だと思いますが、９月中の登録が条件でアクセサリーサポート13.5万円分ついてきます。
内容はLEDヘッドライト・フロアマットセット・キッキングプレート・センターアームレスト・ラゲッジマット
あと、ルノーサービスプラン36（約５万円）も。おまけが低金利1.9％ローンOK
これに値引きが車両本体価格と別途オプション14万円分から13万円引きでした。
最後の最後にガス満タンをおねだりしましたが、これは却下でしたW 高速で1人の時と前席2名乗車の時じゃ接地感が違う感覚は確かにあるよね。トーインで得られそうな直進性とは感覚が違う。 ゴルのストライプ剥れてきた。
2回目・・・
しかも天井だけ剥がれてくる。 up!なんかと比べたら直進安定性は劣るのかもね。
up!、乗ったことないけど。 >>987
もう、剥がすしかないよ
ステッカーに自腹で10万単位を使う気がしない >>990
ブルーは白ストライプ塗装ありだけど
あのグレーは難しそう・・・ >>971
うちのはリアハッチのガラス止めるビスあたりから
うねりを乗り越えるとカチャカチャ音がする。
滑り効果を狙ってハッチのゴムが当たる４か所の車両側に
マジックテープの柔らかいほうを貼ったら
いまんとこマシになったわ。
ゴムの頭の滑りシールも取れかかってたから
とっちゃった。しかも下二つはシールなし。 >>985
DOPのLEDヘッドライト
ごめん、あれだけはボッタくり値段ですよ。 LEDは球切れすると代えがすぐに手に入らなくて面倒だよ。 まあ、ハロゲンで不便もないもんな
バルブは安いし、数年は切れないし、予備買っておけばサッと取り替えられるし >>983
高速でフロントリフトするような設計だと200km/hくらいで離陸しそうだなw
変なコラムでも読んだのか？
これくらいはタイヤの性能、アライメントで解決するレベルだろ。 AZでリアのきしみ音解消したぜ！感謝！
１ヶ月くらい持ってくれると嬉しいんだがどうなるか >>997
フロントが軽いからアライメントでは無理
助手席に人を乗せてるとかなり違うからフロントにバラストで解決 >>997
アホか？
ダウンフォースが効かない車は、100キロ超えでリフトするんだよ
アウディTTが200キロでリフトして、ハンドル効かなくて事故起こしただろ？
その後対策でウイングを付けた
俺の乗ってたロードスターも、130キロ超えたあたりからリフトするのは有名な話
そもそもリフトしなかったら、エアロパーツ付ける必要ないだろ
フロントのリフトを押さえるために、フロントにエアダム付けるんだよ
リフトが「完全に車体が浮く」とか思ってんの？
リフトは前輪のグリップが少なくなる現象だよ
マガジンエックスのトゥインゴGT総括にも、
「100キロで外乱の影響を受けてフラッとするのは、たぶんフロントのリフトの影響だろう、前が軽いから空力で動きやすい」
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