■死んだふり?■どうした!?日産18■放置プレー?■
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>>699
次期スカイラインやフーガは日本に導入されるか怪しいレベルになってるけどな アップルもバッテリー劣化での低速事件とかあったが
日産みたいに毎年不正バレしてるわけじゃないからマシ 確かに数字上でノートは販売ナンバーワンだろう
ただ他車は自家用も見るがノートの場合レンタカーを見ることが多い
こんどの北海道地震で潰れたレンタカーもノートの穴埋めは早そうな気がする お客さん
登録車販売ナンバーワンの
ノートなら即納っス
こんな感じ？ そのノートにノートe-POWER NISMO Sが投入されるそうだが税込みの本体価格が
標準タイプが267万1920円
レカロシート仕様294万1920円
いくらセレナe-POWERのユニットに載せ換えとはいえ
基本設計が古いノートでこの価格は高すぎやせんかね…
こんなんスイスポ買ったほうがマシと思うわ >>708
買う馬鹿はいると思う。
その価格出すなら、中古でリーフとＺを買えばエコで、走行性能も中途半端なノートなんか比較にならない幸せが手には入るのに。
リーフの維持費は軽自動車並み
中古でも都内、愛知県は自動車税全額免除だしな リーフは充電場所の確保と中古なら特にバッテリーの劣化具合がどうかな？ えっ？まだエンジン駆動の車に乗ってる野蛮な人居るの？
時代の流れに乗ろうよｗ 別にノート推しでも構わないがさっさとフルモデルチェンジしろ
ライバルカーと比べて外観も内装も古臭いんじゃ >>714
ノートのライバル
西洋の進んでる小学校じゃノートなんか使わずタブレットを使ってるらしいからタブレットって車が出てくるまで古くても大丈夫。
因みにアクアはノートとくっ付けるとアクアノートって昔プレステのゲームで有ったから元は同一と俺は思ってる >>716
？？？ホンダにはデュアルノートって車両があってＶ６とモーターで動く４駆(誰も言わないけど現行NSXの元になった感じ)なんだけど、車名の由来はエンジンとモーターの２つの音質って事らしい
もしかして、これと同じ由来なの？？
あんなショボいエンジンで？？
そもそもノートクラスのクルマの音なんか誰も気にしないよ 毎日をリズミカルに楽しく「NOTE（音符）」と、そんな毎日を記録しておく「NOTE（ノート）」からイメージしたネーミング。 >>714
とりあえず日産で最新の車両がリーフだけど
究極にコストダウンしまくって車内が先代よりも古いカルロスゴーン以前の部品まで引っ張りだしててノートより古臭いぞ。
特にルームランプのスイッチはシルビアが現行だった時代の物だからな そんな日産に何も期待するな
素直にダイハツとかスズキに乗るのが正解
金があるならトヨタやホンダに乗れば更に良いと思う 香水やウイスキーを楽しむ際のトップノート、ミドルノート、ラストノートのノートだと思ってた
色んな乗り味を楽しんで下さいみたいな >>719
＞ゴーン以前の部品まで
なにそれ詳しく >>720
年収780万円の中流なので、マツダに乗り換えました。 >>724
中流ってそんなハードル高いっけ？
あなたの中での中流を定義してもらいたい。 ようド貧民w
しかし年収780万ってw食うにも困るレベルじゃんwww 系列部品メーカー（確かヨロズ）から提案され使ってたマルチリンクビームもいつの間に消滅させてたな マルチリンクビームの方が、現行日産コンパクトより
質感も乗り心地も操安性も上だった…と思う。
現行ノートのリアサスの安っぽさは尋常じゃない。
最終型パルサーも、12マイルサニーもめっきり見なくなったな。 >>723
20代なら中流だな
40代ならﾀﾋんだ方がいいレベル >>718
日産は他に「マーチ」とか「フーガ」とかあるね >>730
と、年収200万の日産ポンコツ乗りのアルバイトが騒いでおります。 やってる事は詐欺と変わらんのにまあ図々しい会社だよ ルーテシア、メガーヌに日産のバッチ付けて売ればいいがな。 これで日産が元気づいて何か変われば良いけど
星野さんのテニスの相手、で終わらないようにね 星野の婆ぁには日産で好きな車がGT-Rって事にもっと注目して欲しいよな。
販売台数が全てじゃねーんだよ、宣伝効果絶大だろ。 スカイラインに新たなグレード「GT-R」を設定とかね GT-Rを名乗るにはアテーサET-Sとツインターボが必須条件
この２つを兼ね添えた日産車にGT-Rの栄誉を名乗る事が許されるんだ
だからｅpowerにアテーサとツインターボを着けてモーターだけで走るノートでもGT-R 航続距離や重量、値段、車内スペース等を犠牲にすれば、
EVのほうがエンジンよりパワー出せる
実用性無視してレーシング性能全振りなら、EVのほうが高性能 >>752
そんなの関係ないしR32より前はどうすんだ？
決めるのは今の日産
Mスポ、SラインみたいにGT-Rグレード作ればいいだけさ
今日ノートニスモが前走っててずっとリアフォグ付けっぱなし
ハイビーム食らわしてやろうかと思ったけど我慢した
ユーザーの民度もたかが知れている 【アベノ・クーデター】 北海道、震源の真上で山崩れ３８００カ所、まるで北朝鮮の核実験場のようだ！
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1536892350/l50
総理が内乱罪で告発された！ 金正恩のかわりに安部晋三が始末されそう >>752
ステージア260RSはどうしてGT-R名乗る事ができなかったの？ なおみクラスがGTRとかスポンサーとはいえちょっと可哀想 >>757
おれ日産ヲタクじゃないからステージアなんてマイナーな車の名前でてこない。
日産はノートとリーフとラルゴしか知らない >>759
ジャマイカ人にもGT-Rあげてなかったっけ？ >>759
一見日本企業っぽい名前の在日企業だから丁度いいんじゃない？w >>745
なんでインフィニティQX80あたりが
欲しかったと思うが インタビュアーに好きな車種はなんですか？と聞かれGTRと答えると星野が｢わかりました、プレゼントしましょう｣と言ったのをTVで見た気がする >>764
ほしばぁが金出して下さい。そしてこれ以上日産に迷惑掛けないで下さい。 日産のイベントでは、大坂が全米の決勝で戦ったセリーナ・ウィリアムズ（３６）＝米国＝の名前にちなみ、星野専務が「日産にも『セレナ』という（乗用）車があります。『ナオミ』も作りましょうか」と話題を振る場面もあった。
くそ寒い… >>767
車の良し悪し関係なく、ともかく利益とハッタリかましてでもNo.1のイメージ作り？ですねぇ
このオバサンが出てからの日産は。ユーザー二の次って感じ。
車作り等、品質はどうでも良さそう。
e-powerが３年くらいでトラブル続出にならないことを祈る。 トラブル続出かどうかはともかく
バッテリー劣化でエンジンが常時唸る、高速や坂道で失速する
これくらいはありそうよね
なにせ小容量を常にフル充電フル放電してるんだから >>768
このばーさん、勝つ以外は意味がないみたいな事を言ってるが
どんな手を使っても勝てばいいというのを表に出し過ぎなんだよ
客商売でそれはマイナスイメージにしかならんて普通は考えそうなもんなんだけどな
ゴーンが拾うまではいくら論文発表してもどこの企業からもオファー来なかった時点で気がつかなかったから無理か ノートだけが勝っても、国内5位の自動車メーカー
これが真実
トヨタもホンダもスズキもダイハツもマツダも全く何も悔しくない。
この下って子会社の三菱と不正仲間のスバルでしょ。 これでも一応国内2位を目標にしてんだよ
さらに車種絞って販売比率上げるとかなんとか机上の空論かましてたな 上層部受けはいいんじゃないか。そもそもマーケッターの「お客」は経営者
星野女史にとってはゴーンやルノー重役がそれ。個々のユーザーでは決してない
たとえ失敗したとしても天下の星野リゾート社長夫人だしね 特別塗装色ナオミブラック
なお差別的だと批判殺到する模様 >>774
国内市場でさらに車種絞ったら
軽以外はエクストレイルとセレナだけになりそう
ノートは欧州で売れてないから廃止だし、
スカイライン、フーガ、ティアナ、シルフィも国内撤退www >>777
日産程度のキャパと技術力ではその2車種で十分
客をガッカリさせない為にも背伸びはせず身の丈にあった商売をすべき 中年かそれ以上でクルマの現状あまりわからない人だとトヨタと日産が二大メーカーの印象があるからねえ
軽まで含めダイハツ工業と4位を競い合うのが今の日産 国内第2位時代の意識を捨てて現実を見ようよ
トヨタは手の届く位置にないんだし >>779
今はその印象操作でどうにか切り抜けているけど
他国内メーカーはシャシー等を1から見直しエンジンも規制対応や走行性能の向上に開発費も含め日々切磋琢磨しているというのに…
一辺倒で強引なノートへの誘導も限界が見えてきた JC08モードですら良くない燃費なのにWLTPモードになったら更に酷くなる
ナメた車作り→燃費偽装問題再発、あると思います 一応VC-Tエンジンがあるけど日本市場では出す気あんのかね？ >>782
海外ではいろいろ投入してるけど
日本にはお下がりとかお古で十分でしょ、という顧客を舐めた態度
e-power効果をいつまでも続けられると思ってるんだろうか 日産e-powerの詐欺燃費はいつまで続くの？
WLTCモード燃費導入したら改善されるのかな？ モデルチェンジしない限りはWLTCモードの表示義務がないので… >>788
という事は日産は現行モデルを国内では延々と売り続けるという事だな
すでにマーチやキューブがそんな状態だし 国交省(それとも消費者庁か？)がWLTC表示を義務化すりゃいいのに
自主的に公表してるメーカもあるわけだし e-power頼みだから不具合やら出てきたら日産ヤバイよな CM連発でマスコミをアンダーコントロールするので問題ありませんよ？ このまま宣伝頼みでいつまで凌げるかね？
ツケが回って来たときヤバいだろ さすがに公称値の半分以下の実燃費はやり過ぎだと思う。 oemするだけで｢ああ…開発能力無いんだなあ…｣ってなるのにそれをドヤ顔で宣伝するとかもう… 「日産の軽です」（ドヤァ）
でも燃費不正がばれたら
「OEMで貰ってたウチも被害者です」
こすいなｗ >>796
車に興味ない人は日産が作ってると思ってる事実 >>798
今の客層もほとんどが車に興味ない人らしいし
興味あって指名買いしに来ても強制的にノート、セレナ、エクストレイルのいずれかに誘導される 燃費偽装車って売れてるのか…？
走ってるのはNボックスとラパンばっかだぞ >>801
ランキングだとだいたいいつも目に留まる位置にはいるな
Nボはおろかタントスペーシアと比べたらまず選択肢から外れそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
