【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース84ぐらい
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
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スレ建て時には!extend:checked:vvvvv:1000:512
を追加する事。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>398
結論から言えばスーパーロックNEOは4WD車にも適合する．
表記が無いのは，4WD車にはクロカン用や雪道用など他の設定のLSDも選べるかららしい
購入する際はOS技研に相談してみたらいいと思う，詳しくアドバイスしてくれる． >>404
そんなかんじ
セミオートマみたいな。
後406氏の通り、通常はDで問題ない。 毎年車検も回避できるしな
でも、車税上がるし どっちがメリットあるんやろな >>406
>>414
通常で1,500rpmシフトですか
それならDで良いかも...
自分もマークXの6ATで驚いた事があるので、
あれに近いシフトをしてくれたら良いなあ 5ナンバー化してるのって、ステルスとダイレクトカーズと、他には？ >>412
ということは専用タイプになるから万能的
には使いにくいんだろうと想定できる。
俺はデメリットの方が高いな。
普段使いにくいし、メンテ費高くなるし、
他に負荷がかかるから壊れやすくなるし >>417
マークXは分からんが
ホンダのパドルシフトがレバーになった
感じだな。 納車オセェ
つか生産決まったら納期どれくらいなんだ？
そこから1ヶ月ぐらいかかるのかえ？
生産すら決まってないけど(´・ω・) オプションによるけど
オプションてんこ盛りで１ヶ月だったよ
オプション無しだと二週間が目安
船のタイミングとかもあるみたいだけどね 洪水で流されたハイエースの補充のために売れ行き絶好調だからな >>383
立体駐車場に気にせず入れられるし構造変更済なのもあり、
なるべくあまり高さを変えずにいこうと考えています。
>>384
それ、シャコタンブギで言ってたっけ？
>>394
市販品にないショックってどこのですか？
>>396
現在フワフワな乗り心地なのでノーマルトーションだと思いますが、
社外トーションバーってストラットタイプの足まわりで
強化コイルスプリング入れた時並みには固くなりませんよね？
一番固いトーションバーってどこのだろ？
>>401
車検証に記載されてる高さは2020mmです。
wiki見るとノーマルが2105mmってことなので
85mm下がってる事になりますね。
インチだと約3.35インチかな。
コマずらしってよく分かってません(^^;)
>>405
ちょっと値段が張りそうですね(^^;) >>427
ちょっと上げてBFG履いてるカスタム最近多いっすね。
スパロンでリフトアップしたのも海で見たけどめっちゃかっこよかったわ >>422
マジすかー
ダープラだとキーレスとか標準だから若干はやいのかな？
>>427
170未満のちびだから1インチダウンですごく乗り降りしやすくなるんだよなー
つか2年ぶりの健康診断で身長2センチ縮んでたぜーーーOrz
この時期は100系から恒例の夏はケツがー熱くなるーで
相変わらずケツが超暑いんだけど新型は改善されてるのかな？wktk >>430
422だけども、俺もダープラなんだよね(笑)
連絡から納車まで丁度１ヶ月掛かったよ
登録は4月13だけど納車は5月13だった。 質問させていただきます。
会社の200系ハイエース(何型かは不明)のMTディーゼルをしばらく乗ることになりました。自家用はRX-8のMTですが、ハイエースのMTって乗りにくいですか？慣れない車なもので、坂道発進や都内のパーキングの車庫入れなどが不安です。
コツなどあれば教えてください。 いやー、オレも170無いチビで長いこと普通車のマニュアル乗ってたけど、ハイエースのは座席が高いからクラッチが遠くてオレには常時乗るクルマじゃないと思ったわ。
今は100系S-GLと200系S-GLのAT乗りです。 >>424
計測誤差も考慮すると
3インチ前後かな
何処まで求めるかによりますが
自分基準なら30万前後はかかる車高だから
予算が厳しいようなら
車高戻した方が良いですよ 追記だけどオレは阪神間だけど、都内だとこっちで言えば大阪市内やろ、オレは無理やわ。 >>432
坂道発進はサイドブレーキを戻しながら発進しましょう >>430
ナロー4wdは尻が暑くなることは
今のところない。
天井) >>439
流石にけつ火傷するぞ！ってクレーム多発で改善してくれたのかな
wktk
しかし
>>431
の見ると盆前は無理そうだな…(´･ω･`) 俺も180センチのチビだけどノーマルで乗ってたら乗り降りと荷物積み降ろしが苦痛で2インチ落としたわ。 ハイエースは最初から5センチ程車高下げて天井を高くしてくれたら頭の上のクリアランスやら乗り降り楽になれるのにな 納期ググってたら千葉トヨペットが目安になるって見てみたら今注文したら11月中旬以降……
ttps://www.chibatoyopet.co.jp/newcar/schedule/
噂のダープラ2も公式発表ないし
発表したとこで今年の納期とか無理っぽいな
つかほんとに出したらもっと工場が混んで通常タイプの納期もさらに遅れそうだな人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／ 6月20日辺りで注文して、
今月中にナンバー取れるらしいので、
受領は8月頭になりそうです
ルートバンディーゼル四駆
地域は北海道北部 >>446 旭川トヨペットかよ。
こっちも同じ会社に発注済みだけど、連絡ないわw >>447
まさか同じ旭川管内で納車待ちがいるとは
自分はネッツ旭川でした。なんでレジアスです
発注前は8月、9月納車かもって言ってましたが、
仕様が決まって発注した直後では7月末、
昨日連絡があって8月頭って話でした
発注後に一度短くなったのは、DXだからかもしれません
西日本大変な事になってるので、多少伸びるのは仕方ないですよね... >>440
初の夏を迎えたが尻は暑くないというか
冷房がよく効くのかは分からん。
ただし天井は暑い。月曜は頭が温かくなる
感じが妙だった。 >>448
デラから生産日確定したって連絡あったってこと？
DXは岐阜車体が専門工場だっけ？
若干早いのかな
イイね！
SGLは岐阜車体で生産してなくてトヨタ車体だからアルベルトかと同じ生産ラインだよね
アルベルは目安自体出てないからさらに遅いのかな
盆前に納車出来んかなー
たかデラの盆休って10〜17ぐらいか？もっとある？GWと盆休と年末年始結構長いよね
>>449
2型だけど冷房全然聞くけどけつが熱い…
ケツに意識すればするほど熱い 仕切りビニール付けると快適だぞ
ただし左後方視界は奪われる
あと荷室がサウナになる 451
100系の時簾かけてる香具師いたな
風鈴付けてる香具師もいた
後ろはサイドでしか見れんが
あれはオシャレかも知れん
つか仕事用で荷室がっつりタイプだとしきりあろうがなかろうが関係なさそう >>450
ケツはやっぱ助手席下に断熱材付けるしか
意外とダイケンの切り売りの遮音シート貼り付けるといいよ
静かになるし多少熱も通しにくくなるし
面倒だけど運転席も外してやったら尚更良くなったよ
しかし今度は天井やペラッペラのドアが気になってくるけどなー トラックみたいな左折の感覚身につけるのに
左ミラーと助手席ガラスの確認で左折するようにしてるけど、
けっこうしんどい リアクーラーあっても無くてもリアシート後ろに仕切りビニールあれば快適性は上がると思うよ
エアコンの効きだけじゃなくて
荷室とか後ろのタイヤハウスの騒音も入りにくくなるし
ただしバックカメラ無しだとビニールが反射してアンダーミラーが見えにくくなる >>455
走行ラインの事なら、後輪を意識すればいい
後輪の感覚を掴めば、ミラーに頼らなくてもよくなる
まぁ…巻き込み確認にはミラーと目視が必要だけども。 30万kmオーバー2.5ディーゼルなんだけどエンジン始動したての時アイドリング回転数が落ちてエンストしそうになるけど寿命かな？ ガッツミラーをサイドに回して洗車機入れたら、顔面も洗えますか？ >>454
運転席側ってまくれないからシート外さんといけんのよね？
めんどくさそうだね
>>458
2型ディーゼルで20万超えたぐらいからスタート時にノッキングしそうになって発進すること多くなったから
とりあえずベタなワコーズのフューエルワン入れてみたら
解決した
しばらくしてからまた同じ症状出たのでフューエルワン
通算3本入れた
尼の注文履歴が去年の6月2本と12月2本でまだ一本余ってるから今年は症状出てないな >>450
デラからは、
「26日に車ができあがる」
「31日にナンバーができあがる」
という連絡がありました
いまいち完成なのか車台番号がつくって意味なのかわからないですけど...
生産工場による違いがあるのですね
どこで生産してるかご存知なのも凄い
銘板からコードがわかるようなので、できたら報告します >>461
そんな月末の登録やめさせて月初に登録させた方が良いんでない？
デラはどこでも不思議と月末に登録したがるけど税金の月割りとか丸損だね そりゃあ成績にかかわるから登録はしたいさ
アフターとかどうでも良くて、納車されたらもう付き合わないならそれで良いけど
普通に付き合うならそれくらい事は目を瞑るのが大人だろう。
買う時に値引き！値引き！
ガソリン満タンね！
でも、納車後は車検も出さないし物も買わないよ！
そんなのはネットで車買った方が良いんじゃね？ >>463
デラの人間か？顔真っ赤にして発狂することでも無いだろうに
なんでそんなに必死なん？ >>316
今は亡きボンゴブローニーから４型ナローガソリンへの乗り換えですが、2年たった今でも、ステアリングの角度に違和感を感じます。
最近2ｔトラックをレンタルしたので、一層そう感じました。
６速ＡＴは、出だしがやっぱりもどかしいですね。アクセルを強めに踏んでもなかなかシフトアップしないし。
（あと、座面が以前２型の代車に乗った時と比べ高く感じます。気のせい？） >>450
尼や楽天とかで2500円位で売ってるファン付きのエアーシートがおすすめ
座り心地は悪いけどな
>>451
ナポレックスのBW-31をダッシュボードの左端に着けるのがおすすめ
初心者みたいでかっこ悪いけどな ナロー四駆、見切り良いしボンネットないし乗りやすいね。バックモニターはギリに寄せるとき便利やな。自家用ステーションワゴンどんどん乗らなくなった。 >>464
別に発狂してないよ
ただ常識無い人も居るんだなぁと思っただけだよ 横からだが
>>468
常識無いってのはモロに売る側の発想だよな。
客側にとっちゃ迫害あって一利無しの31日登録にどんな常識があるのか御高説を賜りたいもんだ。
自分は12月26日登録の1月17日納車の車に乗ってたことあるが下取で年式一年分安く買いたたかれたぞ。
月単位でも下取に差があるのに自分勝手な常識振りかざすバカな営業からは買う気がしないな。 値引きなんてのも車種によっては30万とかぐらい平気でするとこあるしなぁ。
そりゃ誰だって安く買いたいもんよ、値切られたくないなら値引きは一切致し
ませんで突っぱねればいい話、誰も買わなくなるだろうけど。
定価で買うカモはもう今時そうそういないやろなぁ >>461
それって工場でできるのが26日で
ディーラーで登録するのが31日なのでは？ >>462
俺は希望の納期にしてもらったから
月末でも月初でもないが。
ディーラーもこだわんなかったよ。 >>469
それは年末年始の休みが関係するからでは？
年始そうそう登録すれば良いだけで
つぅかGWと年末年始はずれるから避ける
べきだろう。
お盆はしらない。 >>469
後俺の営業担当さんは
大体目標が前半に達成するからかも知れない。
キャンセルされるのは困るが登録が月末か
月初は関係ないと言ってた。 >>469
だってギブアンドテイクでしょう？
こっちの希望（値引き）を聞いてもらうんだから、相手側の希望も聞くのが筋ってもんでしょう？
人間相手の商売なんだからさ
そういう融通の利かない人はネットで買った方が良いのでは？って事を言ってる。
俺の例だけども
別に買う予定は無かったけど、担当が売り込みに来た
どうしても販売台数が足りないから買ってくれないか？と
まぁ…とりあえず見積もり作って来てよって返答するでしょ
本気なら駆け引き無しの値引きが出る
俺の場合はオプション込みの65万引きだった。
下取りが7年落ちのSGL四駆
それを250万って事になった
そしたら即決するよね
他は知らないけど、自分の基準では随分頑張ってくれたと思ったから。
納期は３ヶ月掛かるけど…どうしても下取り車も直ぐに出して欲しいって言われた。
勿論代車は出しますからって事だったから…
いいよもう…好きにして。
今日ハンコ突くし、下取車も代車の用意が出来たら出しに来るよ(笑)
そう言って
ハンコ突いてから三日後には下取り出したよ。
こういうのが人間の付き合いじゃないの？
別に安く買うのが良いとは言わないけど
付き合っていくなら、双方気持ちいい商談したいじゃない >>463
そりゃ言い過ぎだろ。
まっ営業職なら気持ちは分からんでもないが。
値引きについてはこの条件なら
と言わせてかつ実現させればよいことでは？ >>475
トヨタのデラでつか？
65万値引きで7年落ち250万で下取りってこと？
例えばどノーマルのダープラの乗り出しが400弱だから
315万引いて100万以内で乗り換えれたってことですか？
で下取りすぐ出して台車(レンタリース？)3ヶ月貸してくれるとか羨まし過ぎ
俺の場合10年落ち下取り頑張ってもらって100万(ヨタ公式の見積もりの下取りで150万だった)の値引き30万だったよORZ
どこのデラですか？
出来れば300系出る最終前に紹介してほしかったり…
今後納車された5型の下取り300系確定した時によすぎたらもう最終200系ワンちゃんあるかも試練 つか納車待ちで金額はもうどうしようもないし
みなさまおすすめの
・スモールLED
(フォグはIPFのデュアルの予定なのでそれに合う白色)
・リアラゲッジマット教えろください
リアラゲッジはカー◯ィンの使ったけど1週間で敗れたので二度と買わない予定です
やっぱUIとかですかね？
1万ぐらいの楽天市場の分割ラバータイプ気になるけどどうでしょう(ラバーのUIは1200mmぐらいだから除外)
フォグの為に盆休みにバンパー外す予定でついでにフォンも変えたい
純正のプレミアムはポン酢け出来るのですか？
若干かこうがひつよう？
あとレーダーとかドラレコはコムテック買う予定ですがもしかしてAmazonよりスーパーオートバックスの方が安かったりします？
長官にチラシはいらないのでわからなすぎですが
数ヶ月前に店頭物色してたらアマより安かったような？
ノーマルオートバックスは高かったです
教えろくださいませ >>460
やっぱ燃料系なんかな？
噴射ノズルとかの汚れ落ちるんだっけフュエール1って？ >>460
添加濃度濃くしたら洗浄力上がりますか？ 1KDの4ATの4速が使いにくいと思う
60キロに持ってくるまでずっと3速だし
普通に走る分には40-55キロがほとんどだからなー
個人的には50キロでは4速入るぐらいだとなーって思う >>481 60キロってロックアップが作動するタイミングじゃないの？
アクセル開度が少なければ40キロちょいで4速に入ると思う。 >>482
入らないよ
4速に入るのはメーターで63km/h超えてから
一度入れば50km/hまで下がってもシフトダウンしないけど
それと､4速ATにロックアップは付いてない
アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ >>483
>アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ
いつから5ATになったんだ？ >>484
乗ったことがなくて意味が解らなけりゃ揚げ足とらずに黙っておけばいいのに
こういう耳年増にはなりたくないよね >>485
>アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ
いつから5ATになったんだ？
答えられないなら黙ってていいよ >>482
４速に入ったんじゃなくて、
３速でフレックスロックアップが作動してるだけかな？
あくまで個人的な感覚だけど
１速→２速→３速→３速(ロックアップ)→４速(ロックアップ)みたいに変わってく感じだか…。
詳しい人教えて。 >>487
そのとおり。
その認識で合ってるよ。
但し、1TRはロックアップは無いけどね。 滑ってる3速と違って､滑ってる4速は､加速からいくと入らなくない？
4速で巡航中から踏み足す時に回転上がるイメージ ロックアップの有無ってどこで調べられますか？
昔はカタログとかに書いてあったような気がするんですけど、
現行のカタログ見回しても見つけられない... まぁ運転めちゃ上手いけど中身は破滅的にわからない人って確かにいる
アクセルの踏みしろがもっとあればもっとスピード出るのにとか >>492
カタログに「ロックアップ無いです」とは書かないと思うので
ロックアップの記述をカタログから探していくと
付いてるのは5型の6速ATから >>496
1型からフレックスロックアップ採用との記述はあったでしょ。
今は出先なんで証明はできないけど、帰ったら見てみるよ。 手元にある5型デジタルカタログでは諸元でなくミッションの説明文の中にフレックスロックアップの記述あった >>493
現行か4型からCVTみたいなものに
なったと聞いたけど違うのか・・・？ 釣りなんだかネタなんだか知らんけど、
ロックアップなしのATなんて20世紀で絶滅してるわｗ
トヨタで言うところの「ECT」は2速以上の全段ロックアップ可能、
「ECT-E」はフレックスロックアップ機能付き。
200系ハイエースでは4速AT時代も含めて、ロックアップなしは
存在しない。
カタログでデカデカとアピールしないのは、今やロックアップ付きATなんて
当たり前になって、わざわざアピールするようなものではなくなったということ。 ハイエース乗りって、>>483とか>>497とか>>496みたいにクルマ音痴ばかりかと思って心配になったけど
>>497とか>>500みたいにわかっている人もいて安心したわｗ 訂正
ハイエース乗りって、>>483とか>>485とか>>491とか>>496みたいにクルマ音痴ばかりかと思って心配になったけど
>>497とか>>500みたいにわかっている人もいて安心したわｗ ＞アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ
あらためて見るとすげえ嘘つきだよなｗ
3速が2段って頭おかしくなったと思ったわｗ エブリィワゴンは未だにロックアップついてないよw
ハイゼットもアクティもない
軽自動車だとモアパワーだから付けても燃費向上はあまり期待出来ないんだろうかね >>504
街中でよく使うアクセル開度だと､3速はロックアップなしから入るから
二段って表現も間違いではない 昨日、ダークプライムII ５０TH ナロー四駆契約したけど納車は早くて10月半ばから11月にかけてみたいです。狙ってる人はダープラII発表前がいいかもよ。
ハイエースの生産ラインがアルファード組立に回ってるみたいで遅れてるみたいな事をセールスが言ってました。 >>508
噂通りです。大きい変更は内装が黒になるのと、助手席エアバッグが標準に。50THはプラスパワースライドドアが標準に。
金額は、ダープラIIが約３万円アップ。50HTは約１０万円アップ、だったかな？ >>508
ググればデラ以外のお店で数店詳細書いてあるけど
2と50thでまた違うみたいだねー
とりあえずエアバック助手席標準
スカッフイルミ←こんなんいる？
内装のルーフがブラック
パンフレット出回ってないしなんとも言えんなー
50thがパワスラドア標準
ダークメッキが標準メッキ
ヘッドライトもスモークなし
特別色がグラファイトメタリック
50周年ロゴエンブレム
パワスラドアとか助手席エアバはどうせ定価上乗せだろうし
ダークメッキが嫌いで黒系が嫌な人は50th良いかもね
デラで買う人はまだ発表してないから納車は年末か年明けぐらいじゃないのか？ いつになったらパワスラで餌やりが
できるのだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
