【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース84ぐらい
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
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スレ建て時には!extend:checked:vvvvv:1000:512
を追加する事。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) マジおすすめのセキュリティおしえてください
残り６になったのでこっちにも書きましたけど、マルチのつもりはないです。
マジレスお願いします >>3
盗られなくする方向で、おすすめないでしょうかｍ（＿）ｍ タイヤロックってタイヤに着けるものですよね
ハンドルに着ける意味あるですか？ 盗難って実際少なくなって来てるんだろ？
一番ひどかったのは1型じゃない？(イモビなし)
つか統計はSGLじゃなくてDXも含まれてるんだよね
実際DXの方が多い気もするが
ワースト10の県に住んでなければそこまで気にすることもないような気もする
ワースト上位は茨城大阪千葉らしいけど以外と東京都は低いのね
地方は年間20〜40件とかのレベルだもんね
ヤードがない(使ってもバレバレとか)とか輸出ルートの港が少ないとかだろうけど >>2
種類と費用と考え方を書かないと
答えようがないのでは？
例えばレッカー対策まで考えるのか。
前スレの995氏のように知識があるなら
スイッチいじるのは効果的かと。
ただし万が一の際は自分で直せることが
条件だけど
俺は金も知識もないし、器用でもないから
995氏の手段は取れないけれど。 >>9
東京は警察の物量が桁違いだから犯罪は難しい
あと､4型以降は常時平地の駐車場に止めるのじゃなかったら
そこまで神経質にならなくてもいいんじゃないかな？ >>11前スレ995だが配線図あれば誰にでも出来るで
実際閉店後のディーラーの入口に止めてる車はみんなスイッチ割り込ませてる
とりあえずドア開けられるのは仕方ないとして、盗難手順通りしたのにエンジンがかからないていう流れが大事
予想外のトラブル原因を探すぐらいならほとんど諦めるわな >>14
情報ありがとう。
図面みるのも苦手だが配線いじるのはもっと
苦手なんだ。
ただ販売店もやってるならやって貰えば
よかったな。 納車して1ヶ月、燃費も加速も内装もよくなって最高だな！ >>18
みんなエスパーじゃないんだから グレードくらい書いてくれ 3型までは、どうぞ盗んで下さい状態でトヨタ盗難推進。キャラバンを真似た4型以降にやっとイモビ。 >>19
あぁごめんごめんw
3型からの乗り換えで現行のS-GL ダープラガソリン
LEDヘッドライト明るいね >>20
2型から芋ついてるよね？
SGLだけだけど純正で芋付き 5型燃費良いな
ナローディーゼル四駆で都内9.5km/L走ってる 雨の日は赤信号で止まる度に上に貯まった水がフロントにボタボタ落ちる さすがに都内+4駆だと10km切るか
それでも前より良いのね >>21
内装ってそんな変わってる？
2型から乗り換えでダープラ納車待ちだけどインパネとオートエアコンとコンソールボックス照らすライトぐらいかなと思うけど？
そんなに違うん？
楽しみンゴ
ダープラの白かっこいいね
ノーマルの白や黒はメッキが目立ちすぎてなんだかなぁ
シルバーが一番しっくりくるね
ドアミラーカバーとサイドのドアノブがダークメッキじゃないのが未だに解せない
>>24
そんなことある？走ってて水たまらんだろ？
仕事中で停車時バックドア開けっ放しで締めた時にナンバープレートのくぼみのところに溜まった水が思いっきり落ちて来てぶっかけられたことは数回ある >>25
だって排気量とトルクが減っているんだもの。 >>28
俺も同じ
ルーフまでコーティング掛けてるからブレーキ踏むと水が流れてくる
普段は2000回転縛りで走ってる
郊外だと好きなだけ踏んでるけどね >>29
60キロぐらいで走ってればたまらなくない？
ルーフのケツの1センチぐらいのせき止だよね
雪でもたまらんぞ
勿論デラの新車時の10万ぐらいのボディコート掛けてるけどね
屋外駐車で雪がルーフに数センチ溜まってたら流石に60キロぐらいじゃ飛んでかないな
ルーフがあったまった頃に信号待ちで落ちてくるけど >>27
でたカタログスペック厨
ミッションが全然違うし、ターボの小型化でラグが小さくなってるから
ドライバビリティ､燃費､静粛性､日常の加速性能でKDとGDは別物と言えるほど違う
同じなのは高速でベタ踏みする時くらい まぁマジレスするとコーティングって弾いたらダメなんだよな
昔はワックス掛けて水玉できて弾けば弾くほど良いって習慣だったんだけど水玉のまま日光に当たるとそこでシミになったリトラクソとらいまは弾かずにベターってぬれるのがデフォルト
よって必然的に水は流れにくくなる >>31
まぁ…降り方にもよるかな
それこそ土砂降りだとすぐに流れてくる
>>33
いやいや…親水とか疎水とか流行ってきたけど
結局は撥水系に戻ってる
コーティングの質とかにもよるけど、ちゃんとしたガラスコーティングならウォータースポットとかも出来にくくなってる
硬化系のガラスコーティングなら良いと思う。
メインの車はリボルトに出してる
ハイエースは自分で下地から作って
硬化系のガラスコーティングを自分で施工した
ガレージの中でコツコツと3日掛けて。 >>36
マジか
最近買った娘の日産でもコーティングは弾きません！
嫁のホンダの車も弾きません！
ヨタのデラ注文も前回と同じく弾きません
2型洗車でエネオスの1万ぐらいのコーティング出しても弾きません！
どこもそれが普通です！って言ってるぞ
俺騙されてるのか(´･ω･`)
つかハイエース入るガレージとか金持ちか！
こちとらカーポートも無しの自宅前の駐車スペースに青空だぜ！！！(´･ω･`) VSC＆TRCとEBD付きABSブレーキアシストって
5型から出てきた？
LSDつけようか悩んでるが（外れる）4型以降ないならLSDつけようかな？
Toyota Safety Sense Pとやらはあまり興味ないし >>32
街中とかチンタラ走ってるとわからないけど、踏み込むと排気星の減ったぶんは顕著に出てるじゃんか。ギヤ比とブースト圧で上手くごまかしてるのは評価するが中域から早々に頭打ち
だろうが。
オレは凄く不満 >>38
確か5型以上。
TSSPの件は目的次第だろう。
林道とかレースやるとか車体価格を
安くするためなら有りかと。
それ以外は思いつかん。誰か補足して
くれ。
俺は万が一に意識を失った時でも制御して
くれるかもしれないからTSSPにした。
脳溢血とかはドラテクとか路面状況関係
ないからな。 人それぞれ好みだから好きにすりゃいいじゃん。
おれもLSD欲しかったけど５型からの新規装備全部なしってのがひっかかってあきらめた。
買って気づいたのは任意保険で自動ブレーキ割引つくくらいかな。
冬にならんとTRCがいいかどうかわからん。 ハイエースに限らずコーティングとか必要あるんか？
そんなに大事なら仏壇の中にでもしまっておけよ
4型ダープラだが初回から洗車機ぶっこんで拭き取りしてフクピカしかしてねーよ
ウォータースポットもできないしエンブレム周りも跡残らないしな
中途半端なWAXよりかよっぽどいいがな >>40
ギア比の差かなぁ？
KDの3速とGDの4速はともに直結で同じ
そして､KDの4速よりGDの5速は高速よりなので､90km/hあたりでどうしても
KD時代より駆動輪トルクが低い状況が出てくる
ギア比の妙でエンジンの差では無いんだけど､結果的に力がないことに変わりはないね
あと､GDに比べたらKDはドッカンターボだったので､パワーを感じるような気がする
ってのもあったかもしれないね >>43
うーーん
こーゆー自分が正しい病言い出したらキリないよね
スマホの保護フィルムと同じだわな 2型なんだけど
メーター内で車の形した赤いランプが点滅してるのって何？
あと、ホームセンターなんかで作るスペアキーって
使用問題ないどすか？ 普段は洗車機で一番安いやつ
5回に1回くらいは洗車機でなんとかコートやってる
拭いて終了が楽でいい 震度6弱 超怖かったわ 家ん中まだグチャグチャ 昨日やっとガスが復旧したオレから言わしてもらうと
洗車の仕方なんて好きにやれ >>43
何で洗車してんの？
洗車する必要無いんじゃないの？
乗ってる本人が不潔なんだからさ
そもそも何のためのコーティングか分かって言ってるの？ >>43
風呂とか必要ないね
そんなに自分が大事なら棺桶にでも入ってろよ
あ、俺に近付かないでね汚いから
エンガチョ(笑) >>51
理にかなった事言ってるやん
新車でも気にせず洗車機に放り込む人もいれば 貴方みたいに大事にして磨き上げてる人も居る 自分は後者だけどね 車なんざ人それぞれ >>52
気にしすぎ そもそも高い洗車コース選べずに フクピカしてる貧乏人だし相手しちゃダメ >>54
分かってるよ〜
ちょっと煽ってみただけ
自分は道具だからこそ大事に使いたいと思うけどね
車種にかかわらず下駄車でも綺麗にしたい やっぱこの車車内泊するのに頼もしいな
サブバッテリーやソーラー、冷蔵庫とか
軽い家電装備して水とカップラーメン
積んでれば震災でも心強い >>55
愛車大事にしてねー しかしフクピカって笑かしてくれるよねwww
ダメだ草はえすぎるwwwww ボンゴ後継としてハイエースにもマツダのエンブレム付いたりするのかな？
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128765.html >>58
ボンゴならタウンエース、ボンゴブローニーならハイエースかな？
Be a driverなハイエース見てみたい >>47
SGLだよね
キーかけた後の左上の赤点滅だとイモビライザー作動中の警告
イモビキーってホムセンでスペア作れたっけ？ >>60
後出しすいません、ワゴンGLです！
あれイモビのランプなのかー。
2型にもイモビついてんだね。
スペアキーはサーフィン行った時に
首からぶら下げてウェットスーツの中に入れて海入るもんで、
あの薄っぺらい鍵でドアの開閉だけ出来ればな、と。
形状的にあのタイプのブランクキーはホムセンには無いかな。
バックスや黄色行った方が確実かな。 >>62
スペアキーはどこでも作れるけど、イモビライザーが、って教えてもらえるよｗ
わかってるからドアが開けばいいからって作ってもらった。
4型ダープラでスマートキーも同じ鍵だからスペアキー作ってインロックしてるｗ >>43だが仕事用だからこそ洗うんだが？
高い洗車コースとかww
しょせん1200円とかのやつやろ？
吹き上げ後のフクピカはWAX代用で早くて綺麗なのすら知らねーとか晴天の日曜に洗車してるアホなのかな？
それと何のためのコーティングか説明してみろよ
塗装保護とかケミカルガーとか言うなよ？ 5型は安全装置全部つけて買って，LSD後付けすれば両立するんじゃないの？ 正常動作しないんじゃないの
機能かぶるからLSDと同時選択できないんだし 洗車とサスタイヤの下回りは拘り出したら果てしないからなぁ、 >>65はフクピカが汚れを呼んでるのも知らんやろな
どうせ成分表読めないと思うけど
コーティングだって何のためか全くわかってない
艶とかも確かに出るけど大事なのはそこじゃないのに
ガラスコーティングの防汚性能も分からんだろうな
フクピカと全く逆のことをしてるんだから
フクピカ＝一瞬だけ綺麗に見えて実は汚れが付着しやすくなる
コーティング＝汚れ自体が付きにくく汚れても落としやすい
無知だからフクピカだと早くて綺麗になるとか言っちゃってるけども
ちゃんとしたコーティングだとフクピカなんか使うより
洗車時間の短縮になる
そして防汚性能がフクピカとは全然違うから洗車回数も減らせる
あとコーティング車は洗車機NGだと思ってる人も居るけどそれも間違い
ガラスコーティングは皮膜が非常に硬いので
洗車機に掛けても効果が無くなるとかは無い
でも小傷はどうしても付くので、見た目も綺麗に保ちたいなら手洗い推奨
洗車機でも最近は傷が付かないとか言う人も居るけど
洗車マニアが言う傷が付かないと
一般人が言う傷が付かないは別次元だから信じないように あと、洗車機に掛けるなら水洗いが良いよ
洗車機だとすすぎが足りないから洗剤とか液体ワックスが残ってしまう
高いコース使うなら、高いコース→水洗いの二回とかにした方が良い
一番安いのでも洗剤を使うコースなら…
使わない方が良いと思う。 >>67
VSCの動作を妨げない程度に後付けLSDのイニシャルを弱くセットしたりとか調整は必要そうだよね。
そこまでやれるパーツがあるのかと、そもそも仕事用貨物車に必要があるのかと。
以前100系ワゴンにLSDつけてたけどあって良かったと思う瞬間はなかった記憶。 >>69
古いなあ
さては昭和30年代生まれだな？ >>73
各タイヤのブレーキを調整してスピンを防いでるのにLSDなんかあったらぶっ飛びそう >>71
フクピカの件は別として(笑)
ガラスコーティングの弱点は
メンテナンス性(経済性)に難があること
良質な施行業者が見つけにくいこと
ではないですかね。
自分でやらない限り高くつくなというのが
個人的な見解。 >>79
全くその通り
どこに価値を見いだすかにもよるけど
磨きは業者の腕で仕上がりは全然違う
本当にピカピカで乗りたい人や、見た目に拘りが強い人は相当なお金が掛かる
10万のコーティングに毎年4万円のメンテナンス料金など
勿論業者によって価格は全然違うけども
高くても駄目な所も多いけど、安くて良いところはまず見ない。
本当はまだまだ書いてたけど、すげぇ長文になったから消した(笑)
拘りたい人は拘れば良いと思う。
ガンガン乗ってても綺麗に乗ってる人は居る
それをコーティング掛ける意味が無いとか
飾っておけとかはちょっと違うと思う
5ちゃんで正論言うのもなんだけどもw そんなに急加速しないので停車時に前に水が大量に落ちてくるのかもしれません イメージだけで書き込んでる奴多いな
ちとはググれ、VSCとLSDの組み合わせ事例出てくるぞ UIなんちゃらのブレーキフルードはVSCの作動に影響あるだろ。
最高のフルードだからちゃんと検証して欲しいわ 200系の現行は4.5型と5型で呼称はどちらが正しいのでしょうか。
300系というのはセミボンネットの型を指すことと思いますが、それと併売されるという話の4.5型とか5型が、その頃マイチェンしたら200系の5型とか5.5型とか6型とか呼称が増えてしまいますね。 >>86
パーツ販売してるとこと.特に電子系は5型で通っちゃってるね、ジャンクションブロックなんかはフルチェン並みに違う
外装系はグリル以外変わらないから4型用で通ってるってのが現状かな >>83
いや事例が少なすぎるだろ。
人柱やりたいなら構わんがな >>86
次があるか分からんな。
寧ろ300系を売りたいからマイナーチェンジ
しないのではないかと思うが。 >>86
スターウォーズ1が公開当時、番号がついてないのと同じこと。
型は未来の人間が決めることやね。 >>90 確かにｗ
旧車界でもクジラクラウンとかハコスカとかハチロクなんて愛称は後から付いたものだな。 個人的に4.5型と言うと
ガソリン車だけが初の6速化した
時の型イメージするかな >>86
結局マイナーチェンジじゃないから4なんだろね
フロントマスクが変わってマイナーチェンジ
2004年初代1型
2005年一部改良
2007年マイナーチェンジ2型
2010年マイナーチェンジ3型
2012年一部改良
2013年マイナーチェンジ4型
2016年一部改良
2017年一部改良(現行)
3年目周期でマイナーだったけど今回は4年経過か
2018年は流石にフルモデルでしょうね
そうなったら4型前期中期後期でも良いかもねや 4ナンバーのナローをキャンピングカー登録して8ナンバー化
した時のメリットを教えてくれますか？ 貨物車でなくなり、様々なメリットを享受できるようになるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
