【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part24
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>>544
壊れても修理代が払えるなら中古のAMGでいいんでない?
俺の知ってる人は中古でポルシェを買ってしばらく乗っていたが、数年後にエンジンが
逝ってしまい、修理代が車の購入代金並みになるという、まるでシャコタン・ブギにあった
話のようになってしまい、泣く泣くポルシェを手放したよ。 >>529
リミッター切っちゃったからなあ。
180から先なんて純正ビル足だとふわふわしすぎてなんとも。社外しにてからは低速滑らか、高速はヒタヒタしながらしっかり貼り付いてるよ。 >>550
社外ってどこのサスですか?
おれも足に悩んでるから、教えて欲しい。 終電近く地下鉄のホームの端で酔っぱらいが線路に向かってアーマーゲーやり出した。
しばらく収まったみたいだったが突然大きく線路に頭を付きだし口から噴水のような
げろを延々と吐き出し始めた。気持ち悪かったがあまりにもすごいので見続けてしまった。
タイミング悪くその時カーブの先から電車がホームに入ってくるとこだった。
ああっつと思った瞬間パーンという音とともにそいつのつきだした頭が砕ける音が響くと同時にあごから上だけに砕けた頭の固まりが横の柱にぶち当たった。
黒い髪の付いた固まりが柱の根本にまるでスイカをぶち当てたよう崩れ落ち灰色した脳が真っ赤な血とぐちゃちゃに散らばった。頭蓋骨が割れたヘルメットそっくりだった。
ううっーと思った瞬間、頭が下あごだけになった体が斜め前のホーム中央まで飛ばされていった。
同時にこれを見た客達からのすごい悲鳴がホーム中響き渡った。その体は、こちらに砕けた頭を向けるような位置で止まっていた。
下顎の歯と舌だけが首にくっついた状態だった。喉に当たる穴から空気が血と混じってゴロゴロ音を出して吹き出していた。
体はまだ生きていたのだ。膝を立てたように転がっていた体は足を床に何度も何度もこすりつけ、砕けた頭を中心に円を描くようにぐるぐる回転しだした。
あれほど身の毛がよだつ瞬間はなっかった。脳がないのに断末魔の苦しみから逃げるように・・・
何かの話で首を切り落とした鶏がそのまましばらく走り回る話を思い出してしまった。人間でもあるんだ・・・
ふと柱を振り返ると砕けた頭から飛び出した目玉がまるで遙か向こうの自分の体を見つめている 今後はアーマーゲーって言わないように気を付けます(キリッ) >>551
HKSのハイパーマックスGです。
4SPとかもあったんだけどどうせ調整しないし、前車で入れてたときに調整ネジが脱落して行方不明とかあったのでw >>559さん、ありがとう。
純正ビル足が2万kmすぎて馴染んでもいまいちなら、HKSに交換しようかな。 >>550
A型カヤバでリミッター解除しているが、
230でもフワフワしない。 レヴォーグGTSのフワフワ対策は
後ろダンパーをエルスポーツのに
交換が定番。 >>560
うちは結局15000キロで交換しちゃいました。コーナーの踏ん張りも別物に。変に突っ張らなくなった。
>>562
カヤバのふわふわは聞かないね。VAB/VAGともビル足で良く話題になる。
HKSはそもそもロールセンターの位置も違う感じ。前後一式のサスキットでバランス取れてるよ。 >>563
なんかID変わっちゃったけど>>559です このクルマ絶対イカしてるよな。しかも300psとか。
今乗ってんのはNAのミラジーノだから、
峠道や片側一車線の高速で後ろに付かれると、
譲るか退避するかしかないが、
このクルマならそんな屈辱とも無縁でいられそうだ。 >>550
リミッター、どのように切られてますか? >>566
横レスですが。
江東区のスーパーオートバックスにて
HKSのを使った。フェーズ1とかいう
リミッター解除以外はノーマルとほとんど
同じパワーの設定。マフラーはノーマルの
まま。燃費もノーマルとほとんど同じ BL5Aターボをマインズのでリミッターカット
したら排気側ガスケット?をやってしまった。
3年以内だがメーカー保証が効かず有償修理に
なりました。たしかに出力特性が
ノーマルから激変していたから
ガスケットおかしくなって当然か。
もう13年も昔のこと。 >>561
そりゃサーキットの路面は平坦に管理されているからフワフワしないよ。
230で縁石カットもしないだろうし。 >>561
が230出してるとかリミッターとか180より先とか一般道の話なわけないじゃんw >>570
別に良いんじゃない?
サーキットはレースの為だけじゃなく
車を思いっきり走らすことが出来る場所なんだから。 俺たちも人生というサーキットで戦っているんやで。(意味不明) S4とかレヴォーグでサーキット走ってる人
意外と多いのかもね
動画でもあるし サーキット走行してもCVTは大丈夫なのかな?
タイムアタックせずに、走行会でダラダラ走るだけなら問題はないと思うが。
エンジンは勿論、TY85トランスミッションにまでオイルクーラーが付いていたGDBでも純正仕様のまま限界を追求したら油脂類が沸くと言われていたから気になる。
CVT用の社外オイルクーラーってアリなの? 長いコースで全開走行を何周もしたいならオイルクーラーは必須。 CVT用のオイルクーラーはtSのを流用できないのかな
tSはラジエーターファンも強化されているようではあるが... >>578
みんカラでやってる人も居るから出来ると思うけど。
部品を何処から調達するかだと思う。
車検証でも無いとディーラーは出してくれ無さそう。 納車されたけどクーペからの乗り換えだから車内広くていいわ
ウルトラスエードのシートもなんか気持ちいいし見た目も格好良くて速いしええ車やな。 >>584
まぁすぐやで動画見たり説明書見たりレビュー見る毎日にはなるけどな >>585
遠足前夜見たくワクワクするよね
納車直前がピークでディーラー引きとりの時の確認時に果てるような
冷静でなきゃならないが、引き渡しのボディー確認時が高揚してヤバイ >>585
b4を修理に出してる時にシートがstiみたいなのが発売されたら買おうかな〜なんて
言ってたらホントに出たので
ついハンコ押してしまい…
シートの乗り心地どうですか? >>588
S4GT-Sでウルトラスエードだけど気に入ってるよ。
まぁ高い買い物だしね。
固めだけど滑らないしランバーサポート?腰のとこが調整出来るのが何気にいい
色も内装が全体的に黒でシックで良い。
心配なのは10年以上余裕で乗るつもりだから合皮部分の耐久性とパワーシートは長く使ってると壊れそうだなぁって感じ
前の車も14年乗ったしね フロントアンダースポイラー装着してる方は、道路より高い位置にあるコンビニやGSに入るときどうしていますか?
斜めで段差乗り上げるよう気を付けてはいるのですが、左侵入したときは右側スポイラーの出っ張りを擦ってしまうこと多いです。 >>586
2ちゃんねる時代からのお約束レス
って、釣られてみた
5ちゃんねる利用者って平均年齢が高いって噂だけど、>>586は若いのか? >>584
俺もそんな感じ
台風多いシーズンを外れるから、いいかって思うようにしてる >>590
もう少し進入角度を浅めに:歩道に並行になるように近づけてみては?
まぁ車高下がるものだから、諦めてはいるんだけどね
(C型乗り) >>590
標準車高ならリップ付きでも何も考えなくてオッケー >>590
入らなければ良いのです。
入ると当たる地上高の車にしたのですから、
当たるのを避けるために入らないようにするのがその車の正しい使い方です。
たとえば、いくら地上高の高いSUVでも接触高には限度があるのでそれを超える物は乗り越えようとはしませんよね。
あなたのS4はアンダースポイラーを付けたのでコンビニ段差を超えられなくなったのです。それが限度なのです。
限度を超えたものは乗り越えようとはしませんよね。 >>596
その通りですね、
気にしないと入れない角度は入らないが正解 >>593
歩道の切り下げ幅が斜め方向での進入には対応していないことが多い。
最近セダンやセダンと前半分を共有するステーションワゴン(例:S4/レヴォーグ)のシェアを食ってSUV風乗用車(例:フォレスター)が売れ続けているのにはファッションからだけでなく物理的な理由もある。
入れない場所には入らない、しか対策はないと思う。
自分はSUV複数台を含めて何台も持ってるので、行き先によって車を乗り分けている。 ところで、かまぼこ形の踏切とか注意してね。
S4でエアロ付けても車高を下げなければ亀になることはまずないと思うけど。
もし改造車で亀になって鉄道を止めるとそれだけで賠償金数百万。事故じゃないから自動車保険は使えない。
事故なら数億円です。今度は一般的な自動車保険では賄えない。 >>591
いや古いしウザいからやめてほしいんだが >>596
まあそうなんだろうけど何か回避方法がないかたずねてるのだから答えられる人が答えればいいのかなと
>>600
こええ話だな
リップで低く見せるのはともかく最近だと車高低いのは○カと思われるんじゃないのか リップ付けてるけど擦らないよ
ノーマル車高じゃないの? VA共用スレでNGくらった東大卒の医者()が
オーナーでもないこっちのスレに住み着いてるみたいだな
ちょうどちょっと上にも書き込んでるね
典型的な煽りレスは>> 421とか>> 570とか
ワッチョイの前半分の3,4文字目が同じなのでわかる
**28-****
**6a-****
NGName推奨
正規表現つかえるブラウザなら
.{2}28-.{4}
.{2}6a-.{4} >>590
明らかに擦りそうな所は入らないようにしてるよ
更にスカートリップついてると最低地上高10cm以下になるし、入る時よりも出る時の方が擦るときの方が多い フロントオーバーハング長いし 皆様さま、さざまなご意見ありがとうございます。
後だし情報で申し訳ないのですが車高ノーマルのD型乗りです。
立体駐車場のスロープなどは平気なのですが、古い道にありがちな車道に対して高めの段差つけている歩道タイプだと侵入する際にガリっとするときがあります。
フロントカメラ活用するというのは思い付きませんでした。それと一度侵入角度の検証してみます。 フロント赤リップとSTIバネだけど
車高は全然気にしなくて良い
擦っても傷が入るだけでバンパーがもげるとか無いしw
フロントカメラはコンビニの車止めに前から突っ込むときに超便利だけど
斜め入りでリップを擦る擦らない、とかの判断には使えない >>613
こらこら真似すんじゃねーよ
>>615
車高の低さは知能の低さ、車のデカさは態度のデカさ、じゃなかったっけw
>>616
それマジでいいと思うわ
行けるか行けないかわかんないと行けそうだから行っちゃえ!ってなる人がいるかもしれないけど
どうやってもダメそうなのがハッキリわかれば諦めがつくしなw >>590
斜めにしてもタイヤが先に上らなければリスクは高くなる。
入り口の切り欠きが広い場所なら、なるべく道路と平行のままギリギリまで寄せて、徐行又は停止してハンドルを大きくきってから入るとタイヤが先に乗るので良いと思うよ。
降りる時は左折出庫のみで、あらかじめ角度を浅く(極力斜めに)してから一度ハンドルを戻して、右前輪が道路に接地するまでは直進を維持して降りるのが最善かと。
際どい場所なら、入る時の逆でバックして出るって方法も無くはない。
右折での出入りは御法度なのは言うまでもない。 まだ慣らし運転中で初めてS#にしてみたけどめっちゃ面白いな
ストレス解消には良さそう
こんなに違うんだなぁって思ったわ
ピコピコモード気分で変えたり楽しい
納車から毎日気に入るとこ増えて嬉しいわ ま、個人の自由だけど最低地上高確保してたらそうそう擦るもんじゃないと思うけど
俺はスノーボードするのも目的の一つだから車高下げるって発想がないわ 事故の車S4じゃないしな
楽しい車だけどやっぱ気をつけないとな >>622
30年以上前にバイパスでオカマ掘ったことがある
メーター読みで160k位で走っていた時に前方で車線が減り前に軽が入ってきた
フルブレーキしたけどABSなんてなかったので当然スリップ
検証に付いていたらタイヤ跡が18mくらいだった
ぶつかる瞬間がゆっくりに見えて避けれるものならと必死だった
こっちは左前のフェンダーが凹み軽は後ろのバンパーを交換する程度
幸いといってはいけないが、軽の同乗者は軽傷で済んだ
数回お見舞いに行ったけど大したことないから といつも笑ってくれていた
リミッターを切っていたなら別として今のほうがクルマの性能のいいだろうから
対向車がいなければはみ出して避けれたのでは・・?
多分軽は同乗者もいるから安全にゆっくり曲がったんだろうな
もう若くないから無茶することなんて滅多にないけど
なんだか痛ましい事故だね >>624
WRXstiのD型らしい。
S4の任意保険には影響ないな。 S4はアイサイトのおかげで任意保険安い。
保険会社も今回の事故がVABかVAGかくらいは
わかる。S4は任意保険安いまま。
stiは任意保険高くなる。
燃費いいし任意保険安いし速くて安全。
最高 s4検討してますが車内は静かにですか?普段はゆったり静かに走りたいです。 >>632
静かだよ。
音を楽しむ車ではない。
試乗してくればいいよ。 STI SPORTに大型スポイラー付けられるようにならないかな デカ羽付けれないのと内装の色が好きじゃないから契約後に発表されてもがっかり感はなかったわ
差別化出来ていいと思う >>637
なんでデカ羽つけれないんかね
内装もあのボルドーといい、今のフォレスターXbreakのオレンジ加飾(内装)といいなんかコレジャナイ感がねw
スポルビィータの時のヘッドレストのS4のロゴとかさw STIのドライカーボンリアスポイラーはつけれるんじゃないか? 外品のGTウイングつけたらええやん。
VOLTEXとか。 直噴のエンジンって汚れやすいんですか?
いつもだと半年点検(約5000k)でオイル交換を行っていたのですが
もっと短め(例えば3000k位とか)にしたがいいです?
あと、フロントやサイドのカメラってそのまま高圧洗浄しても問題ないですよね? オイル交換なんざ1年一万キロでよし
半年五千キロでも大事に乗ってるレベル >>644
汚れる。
バルブ周りとかカーボンだらけになる。 >>647
流行ってる言葉(もう古いけど)使いたかったんだろうが
使い方まちがってて恥ずかしいよな S4専用スレだ
早速ですが、CVT+ターボで気持ちいいですか? D型に乗って5カ月
気持ち良すぎて10000km乗ってしまった。
1ヶ月点検でオイル交換して、そろそろ半年点検
その頃には、前回から10000km。
年に2回の交換かな、ロングドライブがほとんどだから
それでいいかな。 >>649
644の質問へ長文でレスしてるところに646の返しなら様式どおりなんだけどねえ >>644
高圧洗浄機の水圧にもよるけど至近距離から当てるのは避けた方がいいね
関係ないけどラジエターに高圧洗浄してコアのフィンぐちゃぐちゃに潰しといてディーラーに弱すぎじゃね?ってクレームいれたアホがいたらしいけど STIの大事故のせいでデカ羽はうしろ指刺されてるんだぞ ご苦労なことで。
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saed-D6ez [182.251.48.94])[sage]:2018/09/27(木) 07:24:32.03 ID:LP5Co55ka
リアキャリパーが片押しになるな
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saed-D6ez [182.251.48.94])[sage]:2018/09/27(木) 07:26:14.95 ID:LP5Co55ka
アイサイト非装備が招いた事故であるのは間違いない
【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part24
654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saab-D6ez)[sage]:2018/09/27(木) 07:29:16.94 ID:LP5Co55ka
STIの大事故のせいでデカ羽はうしろ指刺されてるんだぞ >>651
ほんとロングドライブに最適な車だ。
急に金が入って車でも買うかと思ったが、
一度こういう車に乗ると候補車がほとんど
ない。BMW540Mスポーツくらいか、
1000万円コースだ BMW140はACCないし。
ここ一番でドア4枚は助かるから
ポルシェ911やBMWM2は1台車体制は
無理。
300馬力未満の車は興味ない >>650
気持ちいいよ
同乗者が居るときや街中ではシームレスにまったり
1人で郊外に出掛けた時はパドルをカチカチシュイーン
疲れたらACCオンで楽ちんシームレス
ラブホの暖簾くぐりはちと苦労 この車に乗る前は、渋滞大嫌いで裏道かっ飛ばしてばかりいたが、今は表通りの混んでる道を好んで走っている。
ACCで楽チンで安全だしね。多少時間が掛かってもこの方がいいや。 >>641
俺のレスかな?
勿論個人の主観だからボルドー内装を気に入ってる人がいても何の不思議もない
言葉足らずだったなすまんよ >>650
パワーに余裕があるのは良いこと
S♯は気持ちいい
まぁ速すぎて周りに車いない時くらいしか普通の道じゃ使えないけど
>>641
好きなの選べるからええやん ホイール変えた人
参考までにホイール名とサイズ教えてクレメンス ワークエモーションT7R 19インチ 8.5J インセット+45
フロントほぼ面一でディーラー車検OKでした。 なるほど
そのサイズが入るならかなりフェンダーの余裕ある感じですね >>665
車高調が入ってるかどうかも重要じゃないのかな
純正の足で+45だとアウト判定もあるかもしれない A型ビル足で
rays gram lights 57 xtreme 8.5j+45 ディーラー問題なし 車検も通った >>668
タイヤのサイズは18インチ245ですよね?
A型は245の設定がなかったから履けないとかいう話も聞いたけど問題ないみたいですね
店員に確認してみるけど7.5j +40でも大丈夫そうですね +45だと個体差でアウトになる可能性あるがままある
T7Rだと特にスポークがリムより突出してるからよくOK出たね
俺チキンだから諦めたよ
それはそうとスタッドレスサイズで悩みすぎてハゲそう
ヨコハマIG60で245/40R18の26万か
ミシュランIX3+で225/45R18の20万か
純正サイズ245/40R18のGTSのD型 >>670
17インチは検討しないの?
Sよりは選びやすいと思うけど >>670
ガッツリ雪道走る機会が多いなら225
たまーに雪道ほとんど乾燥というなら245 >>671
差額2万で扁平10も上げてまで17インチにする価値を見いだせなかった
>>672
愛知だから年に数回降ればいい方なんだよね
通勤で使うからスタッドレス必須だけど
乾燥路に強いIX3+に245が無いのがね... 12ヶ月点検と合わせてリコール点検してきた。まだ1年なんで全く問題無し。
ほぼ丸1日かかった。費用は1.6万+カストロールEGオイル交換0.8万。
リコールの5万円支給は来年1月ごろだって。随分と時間がかかるなぁ。 郵便局の郵貯銀行が開いている時間にいかないとダメノヨ >>670
ホイルは何にする?
物によって、値段ずいぶんちがうよね。
自分も今悩み中、D型GTS乗り。
純正ホイルにスタッドレス履かせて、夏タイヤは好きなホイル
履かそうかなと。
初の4WDなんで、雪道どうなんだろね? 雪道は接地圧上げた方がいいから245よりも225おすすめ
扁平率も高い方が滑りにくいから18インチより17インチがいい
雪国なら225/45/17 7.5J+55〜45 (ノーマルキャリパーの場合) >>677
ホイルっつーたらアルミホイルしかねーべや
業務用アルミホイルでも2,000円しないしよ >>677
ホイールはENKEIのPF01に決めてるよ
あとはタイヤ銘柄とサイズだ >>681
アルミホイルをメーカーで選んだ事はないな、値段でしょやっぱ!
アルミホイールは別だがな >>682
でもラップはメーカーで選ぶべきだよな
使い勝手が違う >>657
アウディA4クワトロは?
サイズはS4と似てるし値引き後500万ちょっとで買える
AWDもパワーもS4の上位互換 >>683
ラップはコストコで決まりだ!
間違ってデカいの買って、1km巻きのを3年目突入してる >>684
おいおい500万で買えるのは150馬力のやつだろ
クアトロは650万はかかるしワゴンだよね >>684
S4よりもまだ200万くらい高いじゃん いやA4クワトロ100以上引くよ
決算と在庫が重なれば150いくんじゃないのというレベルで買える
STIスポーツのフルOPと差は殆どないと思うが
新型発表前の320Mスポなんて200以上引くというか在庫処分してたりする 引くかもとか、かも知れない話で語られても仕方ない。
車検や修理やらゴッソリ金を持って行かれるのか国産車との違いだし。 >>678
雪道ならね。雪国のひとはそれでいいね。
愛知で雪が少ないというのなら乾燥路で有利な245のほうが良いと思うよ。
雪の少ない所で雪道になるとどっちみち渋滞だのノロノロだの、
タイヤの性能を試されるようなシーンも少ないし。 >>691
ソレなんだよね
基本乾燥路に強いスタッドレスが欲しい
となるとVRXとかIGは不要で
XI3+かWM02
WM02なら245/40R18の純正サイズあるな...
ついでにフジのネットショップでPF01とWM02の組み合わせで22万 >>681
マジレスかw
>>684
いちいち害車持ち出してくんじゃねーよ >>684
アウディのS4と勘違いしてないか?
A4クワトロは250馬力しか無いから上位互換にはならないだろ。 >>694
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
アウディA4クワトロ
公表0→100km加速5.8秒
筑波1分9秒2 最高速170km(VABやエボクラスとほぼ同じ速度)
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル・レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム:1分10秒780
公表0→100km加速5.9秒
馬力はだいぶ差があるぞ
AWDも最高峰で縦置きセンターデフ方式 大雑把にDCT車はカタログ2割増しといった感じ
BMWやアウディRSのZF8ATは1割増し
逆にCVTは1〜2割減
あとエンジン自体が実馬力出てるかどうか
外車は最低保証馬力がカタログ値だとか 外車の大幅値引きがって言ってる奴は
見積りなり具体的な証拠出せよ
口ではどうとでも言えるだろ >>697
いやいや害車の話なんていらねーから何も出さんでいいだろw >>696
フルタイムAWDでCVTの出力が計れるシャダイなんてまだ世の中に無いからな
適当な補正値入れてそれっぽい値を表示させてるだけ
そんな意味の無い数字より、0-100の実測値のほうが意味ある
馬力表示が大きくても遅ければダメだし、小さくても速ければOK
もっともS4でも5秒台で100kmに達してしまうから、日本の公道では宝の持ち腐れかもしれない S4の名称を使わせてやってるのに感謝の気持ちは見えない アウアウ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part109
738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Saed-D6ez [182.251.48.94])[sage]:2018/09/29(土) 13:37:58.42 ID:xSMn04PNaNIKU
ブレーキもサイド引かないと規準に満たなかったんだな
危険すぎだろ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ワッチョイ Part24
702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Saab-D6ez)[sage]:2018/09/29(土) 13:41:57.79 ID:xSMn04PNaNIKU
S4の名称を使わせてやってるのに感謝の気持ちは見えない
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS142▼IMPREZA
243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ Saab-D6ez)[sage]:2018/09/29(土) 14:25:12.68 ID:xSMn04PNaNIKU
ブレンボを片押しに強制交換なんてなったら笑える 愛知辺りなら18インチでホイールセット10万+α位ので十分でしょ
たまにオートバックスで特価で置いてあるやつ と、免許も車も持ってないWRXオーナーが申しておりますw 乗ったら分かるけどおもろいでw
直線番長というわけでもないし >>708
けっこうクルクル曲がるね
コーナーでアクセル踏み込んでもオーバーステアにならないのが感心 >>670
雪上率が高いなら245はオススメ出来ないかな。 このクルマが直線番長だって言うなら世の中のほとんどのクルマはカーブを曲がる事すら出来ないレベルだろ アンダーになる様にセッティングしてるんだから当たり前。 >>713
トルクベクタリングのおかげかリア駆動重視のAWDのおかげか、FFみたいなアンダーも出ないね 北東北の豪雪ってほどでもない所に住んでるけど245の18インチスタッドレスでも特に問題ないよ
アイスバーンならどんなんでも滑るしね 300馬力で筑波10秒後半は立派な直線番長だわ
200馬力ない120や320dやC200C220より遅い
どんだけ曲がらないか実馬力200前半もないか
少なくとも250馬力のクワトロより数段遅いし 別に直線番長だろうがなんだって良いよ。
そういうのはもう飽きたし、楽したいからこの車にしたんだし。 CVTでサーキットとか(笑)、って叩いてみたり
サーキットで遅い、って叩いてみたり
アンチさんは忙しいね 大体この車にサーキットでの速さなんて求めてねーんだよ
車雑誌もすぐサーキットに持ち込みたがるよなぁ
なんかの記事で新型センチュリーをサーキット試乗!とか見たけど
もうアホかと >>721
S4はそこそこの速さあればいいよね
すげー快適にそこそこ速くて路面も色んなとこ平気だしな >>716
S4の筑波アタックタイムってどこの?
全長全幅違うレヴォーグのタイムはあてにならないんじゃないか。 筑波のアタックタイムも、400万円程度で買える、センターデフギアを有するフルタイムAWDのセダンで比べてくれよ
ただのFFやFRやトランスファー式なんちゃってAWDや、バカ高い車や室内の狭い車と比べられても、購入時の候補に上がらないので意味無い 筑波とかどうでもいいんだけどな
それが望みなら趣味車のMR-Sのエンジン積み換えたら100万くらいで逆立ちしても出せないタイム出るしw
でもMR-Sじゃ煩いし雨の日怖いし燃費変わらないし家族でスキー行ったり出来ないし
どうでもいいけど今日高速の合流でハリアーにめちゃ煽られた
ライトがバックミラーで見えないくらい
俺は前の軽バンいるから仕方なく着いていったし軽バンは軽バンなりに頑張ってたから特に煽りもしなかった
合流してから追い越し車線で点にしてやったけどなw 筑波10秒後半は流石に遅い
ゴルフGTIに馬鹿にされて
86や320やC200に煽られるレベル cvt特に不満はないな
SかS♯モードにすればキビキビ走るし楽でいい cvtというだけで拒絶反応を示す輩もいるけど
大抵は適応力が無いから慣れたものしか扱えない爺だよね ミシュランのPS4にしようかと思うんですけど、左に車が流れていく傾向とか現在でもあるんでしょうか?
10数年前に何度か外車運転することがあったんですが、いずれも多かれ少なかれ左に寄っていく状態だったので、気になります。 >>732
左に流れて行くね 道路も1度だけ大体は傾斜しているし この車ステアリングが敏感で路面に結構影響受けてる。もっと中央付近がどっしりしてたら良いと思った。 自分もこれからPS4ポチるぞ
幅は255にするけど https://www.youtube.com/watch?v=wt8Str1MVPo
雨の筑波
ボクスターS 1分7秒 最高速185km
RC-F 1分13秒 最高速175km
レヴォーグSTIスポーツ 1分15秒 最高速158km
BRZ 1分19秒 最高速151km
https://www.youtube.com/watch?v=FMNKoD252po
アウディA4クワトロ
筑波1分9秒2 最高速170km
確かにサーキット走る車じゃないからタイムは無視としても(でも直線番長じゃないんだろ?)
加速は検証できるし300psを売りにしてる車だから直線加速は重視するよね
結果はレヴォは筑波のバックストレートで160kmも出ないという現実
1.6tオーバー250馬力のA4クワトロの方が直線でレヴォ/S4より圧倒的に速い
これはどう説明する?
CVTで8割程ロスってるのは確実だがエンジン単体も250出てるかどうかだとおもうが
公表0→100km6秒切るのも馬力と同じで誇大表示じゃないかな
同じ条件で走ったのにトルクで勝ってるボクスターとの差があまりにも大きすぎるし >>737
確認してなかったわ
ひたすら害車推しだねw CVTでロスしてパワーも無いで別に構わんのだが
WETとDRYで比べるってバカなのかな? >>735
もう少し説明しようか、全幅が狭く全長が長いレヴォーグじゃS4ほどコーナーを速く回れない。前後の姿勢変化も大きくて立ち上がりで踏めないから速度も乗らない。カートップとベストカーがSTiの2秒プラスって言ってるんだからそれを否定する材料持ってくれば?
少なくともA4アバントとA4セダンが同じタイムで筑波を走れるくらい証明してよ。 清々しい程に、自分の物差しでしか物事を測れない輩が居るんだね。
サーキットのタイムやらスペックやらが第一なら、そもそもこの車は選ばんよ。
ああ、300馬力も出てないよね、この車。って言えば良いのかな? いくらなんでも350馬力のボクスターとの差が酷すぎだろ
むしろ最高速ならFRで200馬力のBRZに近いぞ(こっちも実馬力180馬力とかいわれてるのに)
つまりレヴォの推定実馬力200〜220馬力(CVTのロス込み)ぐらいだなとおもうけど https://www.youtube.com/watch?v=o6NtyCbFQEI
あとここのランキングでレヴォーグ2.0が
0→100km加速6.7秒になってるがこれなら納得
体感的にも他の車と比べてもこのぐらいだと思う
他の車種は全部正しい数値だし >>733
やっぱりそうですか。慣れる程度なら換えてみたいなぁ。
>>734
換えたらぜひ感想を聞きたいです。 >>746
体感的にもってw
おまえ乗ってないじゃんwww
まあ、日本の道路快適に流す分には0-100なんかより60-140くらいの加速が一番重要なんだけどね
俺はこの車の魅力はアイサイトACCとのマッチングがいいCVTで公称300馬力トルク40kgに相応しい加速力のミスマッチ
更に燃費も15km軽く超えてくる変態さがいかにも日本車で気に入っている
他の車が好きなら買えばいいんじゃない?w >>752
そうか?
高速だと割と簡単に超えるけどな
エア圧とかエンジンオイルとかチェックしてても超えないなら個体差なんじゃないか >>746
>>724に対して反論無いなら謎の主張を一人ブログにでも書いてたら?ワッチョイで存在消しとくわ >>753
225と245で違うんかな。
あとは設定速度か。 >>755
245で中距離(60km)ゆっくり橋ったら15は行くぞ 満タン計測なら、自分のD型245は13km/lが最高記録。400kmくらい走って。
メーター表示なら14,5km/lくらいなら、高速定速走行してるとき
出ますね。 参考までにD型S4の245で真夏の高速渋滞なし800km往復の1600km走って14.5です。 エアコン無しの最近なら高速360kmで15.4でした。ただし時速90〜100キロという退屈ペースですが。いずれもモードはIです。 燃費って習慣で結構変わると思う
エア圧気持ち高めにするとかベース低いオイル使うとかアイドリングあまりさせないとか
ここで話題のレプレイアードに換えてから季節の助けもあってか郊外で16とかの謎燃費連発している
勿論燃費計の話なのでスバルお得意の偽装除いたら実質15いかないんだろうけどw 表示された燃費と実際にガソリンを入れて
計算した時ってやっぱり違います?
今のb4で満タンから高速を走って740キロで警告灯が点いたのが一番燃費がいい時でしたが
s4だとどのくらい走るんだろ・
車検証が5日頃できあがりで
それから7〜10日整備やらかかるので
やっぱり14日〜の週の納車みたいです 先月の20日頃って言われたのに何の連絡もなくて、保険屋に車検証まだですかって言われてしまった
今乗ってる車も納車日全然連絡なかったしこのディーラーやべえかもしれん 納車してまだ2週間だけど連絡はかなりこまめに来てたよ
舐められてるんじゃね?
スバルの中でも高い車だしちゃんと言ったほうがいいと思う >>763
うちもそんなものでした。
買ったあとは点検パックでディーラーに
行くくらいだから、車のデキが良ければ
どうでもいい。
ディーラーの対応だけで言えばトヨタ最強
なんでないか。 あ、うちは予定日より少し早かったので
直前に電話来た。
う、産まれる >>763
催促の電話とかしないんですか?
オレなんて久しぶりの新車なのでウキウキしてるから…
やっぱり感覚が違うのかしら…? >>763
客様相談室に電話したら即対応してくれるよ
同じ感じで保険屋に急かされたけどディーラー的には当日切り替え当たり前だから事前に車検証とか言われたこと無かったって言われた >>762
A型GT-Sは約一割下がった
D型はまだ、調べてない 別に急いだりしてるわけじゃないから催促はしたりしないけど
自分で日にち言ったんだから遅れるなら一言欲しかったなみたいな感じ >>769
やっぱり下がりますよね〜
高速ゆっくり走ってタンクが60Lとしたら
リッター15kだと900キロくらい走るはずですもん
Iモードで16〜17k位を指す位を維持していたのですが
740kで警告灯が点いたから・・ >>771
乗り方にもよるんだろうけどうちの場合は嫁がメインで使っててリッター8とかだね
俺がふらふらリッター16とか出してもまず10どころか9も超えない
実燃費は満タン計測だと確かに1割くらい悪いかな
B型245の話
なんかD型辺りから改善されたりしてるみたいだからD型以降の燃費は興味ある 燃費計の値より満タン法の実測のほうが低い
1年半2万キロでの平均は92~3%ってとこ Aトリップ1382.3km AVG.14.3Km/L
Bトリップ2397.2km AVG.14.5km/L
高速・市街地・お買い物などの普段走り。
ODO 43488km B GT-Sです。
高速道路だと17km/L超えることもあったけど、
満タンにして計算するとだいたい表示とは1km/L差が出る。
S4は燃費がいいという認識。 燃料計が半分をやや切った状態で
名古屋から高速に上がった。
ACC100キロくらいの設定で新東名高速
を利用。東京の環八に降りた時点で
ガソリン警告灯ついてなかった。
同乗者は燃費いいねと感心していました。
ちなみに225に純正タイヤ。
環八は小田急線ガードから京王線ガード
あたりまでガソリン激安。 買って今更なんですが・・Stiスポーツって245なんですね
カタログまともに見てなかったですw
太いタイヤっていいですか?なんか車庫入れとか大回りになりそう
最短であと10日か ドキドキです
・・早口に見えます?? D型くらいからGT-Sは全部245じゃないっけ?
225と比べた事はないけど今まで乗ってきた車の中では明らかに切れません
切り返しは増えると思う そういえば自分のSTI Sportは今日ディーラー着だった。
オプション取り付けで明日いっぱいかかるので土曜日以降納車。
ところが、この連休は仕事で出張。9日の午後までおあずけ。
秒読みの方、たくさんいるんだろうね。 >>777
A型225からD型245乗り換え。
駐車場が結構ギリギリの幅で、何度か切り返して入れるけど、乗り換え時に駐車しにくく感じることはなかった。 225と245ではスペック上最小回転半径が10cm違う事になってる。
タイヤだけでそんなに変わるはず無いから恐らく切れ角のストッパーの設定自体が違う。 >>781
タイヤ幅で2センチ違えば、そんな物だろ?
回転半径なんだし >>776
環八のあの辺、確かに安い❗
ガソリン価格のニュース御用達のシンエネもあるし(笑) >>786
あのシンエネ、ガソリン価格高騰とかの
ニュースで定番だ つべ見たのですが
シフトレバーを右にしないとパドルシフトで変わらないのですか? んなことないよ
シフトをDから右に倒すと勝手に変速しなくなるだけ
それも回転上がり過ぎたり下がり過ぎたりすると変わっちゃうっぽいけど >>789
んなこたーない
任意のタイミングで切り替えたければシフトレバーを右に
右にしなくてもエンブレとかはパドルでできる…が
CVTのシフトダウン?なので全然楽しくない
エンブレあんま効かないし >>789
AT=>MTモードはパドル操作だけで移行する
その場合、MT=>ATモードは自動で戻るのだが、戻るタイミングが掴み難いからレバー操作するのが確実かも
もちろんレバーが右だと常時MTモード
大きくアクセル踏んでる時
エンジンブレーキがかかってる時
は自動ではMTモードに戻らない 同じツッコミで笑ってしまいましたw
b4で高速を降りるときにパドルでチャカチャカとギアを二つ落とすことがあるので
聞いてみました
ありがとうございます >>790
S#でレバー右だとレブに当たっても変速しないのでご注意 >>792
あれ? アクセル大きく踏んでいたら
パドルでギア落とせないんですか??
大きく踏んでなお加速が欲しい時に
ついやっちゃうんですが・・ >>795
そんな事は言ってない
レバー左のままでもパドル操作でMTモードに移行するけど、アクセルを大きく踏んでる間やエンジンブレーキ時は勝手にATモードに戻らない
ATモードに戻るのは巡航状態か緩やかな加減速時 >>796
よくよく考えたらちょっと間が開く
からそれであってますね!
普段右に倒したままで運転しないから
勘違いしてました >>791
ATよかエンブレ効かないですか?
う〜んそれは困ったかも・・ いまエンブレ普通に効くと思うけど
MT車から乗り換えでエンブレ効かないと感じたことはないよ
そりゃMTに比べればあれだけど他社のCVTやATより良く効く方だと思うけどなあ >>798
単に普通よりギアの切り方が細かいからそう感じるだけかと。 >>785
245車両の注意書きが無いので、そういう意味で大丈夫でしょう。
ただ、スタッドレスは銘柄によってはタイヤ外径がサマータイヤよりもかなり大きくなるものがあるので、純正ホイールなら問題無いでしょうけど、ツラ狙ったホイールだとインナー厳しい場合もあるかも。 >>802
うわ
これは廃車かな?
エンジンマウントまで逝ってるから直しても事故歴アリでリセールはがた落ち >>801
S4と見た目とSの文字だけ同じ車ですが夏タイヤ255/35R19なのに冬タイヤ245/40R18にしましたよ
VRX同様、VRX2も幅と直径が同サイズ表示の夏タイヤより随分大きいので干渉が凄く気になります
タイヤ館の店長はすぐにこのサイズで計算し始めたし
S4なら夏タイヤ245/40R18で冬タイヤ225/45R18という選択もありなのかも https://www.youtube.com/watch?v=8zP0QPO7iWg
RAIU Editionはかっこいいですねえ…この色がいい!
S4と同じFA20搭載車なのでここに書きます
…この色追加されないかな?
日本仕様のクールグレーカーキとも少し違うような気がする おー
610の教えてくれたやつでちゃんと効いてるみたいだ リアワイパーとかフロントガラスの下の樹脂パーツの色合いが若干怪しくなってきた
A型だからこんなもんか 樹脂パーツはプレクサスかアーマオールを塗ってやれば黒みは復活するよ。 20世紀末に室内外の樹脂部分にアーマオールで処理し、数年後にETCユニットを装着したとき、両面テープが着かなかったのに笑いました
日光(UV)が当たらない場所、両面テープを貼る可能性がある場所は処理しない方がいいと思います s4が発売されてまだそんなに年数が経っていないからあまり例はないでしょうが…
ダッシュボードのベトツキってどうですか? >>812
今乗ってるb4が8年目くらいからベトツキが出だしたのでs4の年数だと
流石にまだいらっしゃらないですよねw
実車も寺に飾っているのを外から少し見ただけで試乗もしてなくて
stiスポーツの内装の材質とかも判らないままなので…
あ、シートやらはアルカンターラで座り心地の良さはここで教えてもらい安心してます!
やっと来週が納車予定の週になりました >>813
経年劣化するとべたつくんかw今のうちになんかコーティングでも塗り込んどくかな ダッシュボード、擦り傷が光の加減で気になるんだけど
サンシェードの取り外しだけでも付く
なんか塗るといいやつない? クレ ポリメイトのナチュラル
アーマオールとかよりテカテカしなくていいよ 室内の上半分は日光の紫外線が当たるので塗っておくといいと思います
エアコン等の操作ボタンが経年変化で溶けたこともあるのでボタン類も忘れずに
可視光線よりは回折しないので日光が当たらない場所にまで塗る必要なありませんが >>817
ボタンが溶けたのは紫外線ではなく樹脂の加水分解では? この車って公道で安全運転しているとストレスが溜まりませんか? 加速感なくいつの間にかスピード出るし
VABよりかなり重いのにブレーキがクッソ弱いから公道だとちょっと扱いにくいとは思う >>820
そう言う時は、マルチファンクションディスプレーを燃費表示にして
最高燃費チャレンジをすれば良いよ。 対向キャリパーでもフローティングキャリパーでも制動力は変わらない。
タイヤロック出来る性能は充分あるんだから。
ブレーキが弱いとか意味不明。 ちなみに817は例の医者()な
相手せんほうがええわ 荒っぽいとかいう問題じゃなくて、ブレーキ踏み切ってない、かと >>825
開きやすいキャリパーと開きにくいキャリパーで制動力に差がないはずがない >>832
通常使用で開くまで行くかどうかって話で、普通フェードするくらいの高温が続いて歪む以外で開くことって無いと思うけど。
差があるとすればローター径の違いでは。 ハードブレーキングでは常に開いてると思うよ、もちろん踏力抜いたら元にもどるけど ハードブレーキで開こうと開くまいとタイヤがロックしてる時点で今の話題には関係ないな 225/45R/18のXLに替えたんだけど空気圧は高くなるんだよな?
タイヤ屋は今までの圧で問題なしとか言ってたが
ちなみにBRIDGESTONEのサイトにはこのサイズの対応表はなかった
教えてクレメンス プアなブレーキだと低速ではロックできても高速てはロックできんだろ いったいどんなとこを走るつもりで書いてるんだ
ブレーキの効き普通に良いけどな 沸騰するCVTでサーキット走りたいバカなんじゃね?
全く同じ外観でサーキット走る用の車があるにも関わらず究極のおバカだわな >>837
自己解決
前後250kpaでいいみたいだね カタログスペックだけ見てブレーキがどうだこうだ言ってるエアユーザーだろどうせ >>838
分からない事なら知ったかぶりせず沈黙していりゃいーのに >>845
では、S4のブレーキでは高速度からのブレーキでロックさせることは、あるいはABSを作動させることはできないとあなたは言うわけですね。 STI納車。
ダンプマチックの乗り心地の良さに感動。
B型では人を乗せて走ると恥ずかしいほど荒れた道も
ばたつきも押さえられてて、高速の継ぎ目もソフト。
車内の騒音も押さえられてる感じ。
アイサイトの車線維持もハンドルアシストも進化してた。 >>847
ブレーキはちゃんと効きますか?
サイドスリップは出てませんか?
右折レーンからのUターンは問題ありませんか? >>847
おめ
STIスポーツの納車始まったんだね
クランプスティフナーが入ったことによるハンドリングの差って感じます? >>846
高速度ってのが180キロとかならそうだろうな〜 >>847
早いっすね
うちはGT-Sだけど納車は14日だわ >>847
アイサイトどうです?
やっぱりハンドルは触れていないといけないですか? >>852
JATMAの表だと250kpaのLIが載ってなくない? 車両重量と総重量から計算出来るみたいだから暇なときやってみるわ 車両重量がS4より重いオデッセイで、225/45R18サイズのが2.3で大丈夫で
S4のGTが2.5要るのって燃費の為? >>849
ハンドリングは思い通りに素直に切れる感じです
シャープさはそのままにどこかとげが無くなった?みたいな。
>>853
ハンドルに手を添えるのはお決まりだけどB型の時の
ほとんど使えないハンドルアシストじゃないですよ。
車線中央付近を維持してくれるし何よりそこそこの
Rにもちゃんと頑張って機能を維持してくれる。
驚きを感じました。3年しか経ってないのにね。
頑張って慣らしに行ってきます。 >>856
XLだからじゃないの?245の純正タイヤは2.3だけど 純正225は前250後240
JATMAだと240kpaがmaxだった気がするが何故か250指定なんだよな
そしてXLでもはぼかわらない250という 今のクルマは空気の補充が面倒で窒素ガス入れてますが納車されたらどうしようか悩んでます
同じように入れてる方いらっしゃいますか? 窒素ガス言うても空気の7割窒素だし、、、と言うのと
やっぱり定期的にタイヤの状態は見える範囲でも確認したいので
セルフスタンドで給油のついでに入れてます
そのうち面倒になるかもですが 毎給油で確認だとやらなくなる
頻度的にも3-4回の給油に1回の空気圧チェックで十分だと思ってる >>861
わざわざ窒素を入れなくても、抜けた酸素分をしてるとそのうちほとんど窒素になる ウェルカムライティングって車が待っててくれたみたいでめっちゃ可愛いな
納車されてから毎日楽しいわ >>863
そういう態度だとそのうちバーストするぞ? >>862
さすがにいないですね・・
あ、S#って8速になるんですよね?
8速になった時の状態でSやIにしたら6速が選ばれるんですか? >>867
その頻度でバーストって、どんな安物タイヤ履いてるんだよ。
スタンドで廃タイヤでも貰ってんのか?
今時のアジアンタイヤだってありえねーぞ。 >>863
給油の頻度にもよるけど2-3月に一回くらいで問題ないと思う
経験的には夏や冬過ぎた時には結構エア圧抜けてることが多い
オイルとかと同じで乗り心地や燃費、ステアリングフィールに拘る人は毎回やればいいんじゃないの
昔JAFの実験でどっか1輪エア抜いて一般ドライバーで実験したら7割以上の人はエア抜けてることがわかんなかったとか見たことある
実用上の話をするならクローズドでブレーキポイント詰めてタイムでも採ってないとエア圧の違いなんてわかりまへん >>870
40度の猛暑日から最近の涼しさになっただけで明らかに体感出来るけどなあ。実際コンマ3くらい落ちてたし。 >>871
気体の体積は1℃で1/273変化する
10℃で3%ぐらい変わる 自分は半年に一回の点検の時しかエアいれないけど、問題ないよね? 空気の抜け具合はタイヤ・ホイールの状態に寄ってバラツキがあるから大丈夫なんて誰も言えない
最低でも月一ぐらいでチェックしておいた方がまさかのアクシデントを避ける確率も上がる お恥ずかしい話だが昨年245タイヤのS4をいつパンクしたかも分からないまま乗っていてタイヤの前後ローテーションしてもらおうとショップに持ち込んで分かった
パンクしたまま乗り続けたので補修することが不可能な状態で2本だけ純正装着ダンロップタイヤを新調するはめになった
気が向いた時に空気圧チェックしていたんだが40扁平タイヤは人生初経験でパンクして空気圧ゼロの状態で半月ほど走っていたけど全然分からなかったちなみに右後輪
バーストでもすれば否応なしに分かるだろうが40扁平だと本当にパンクに気付かないよ俺が鈍感だと言われたらそれまでだが >>875
あなたが鈍感だというそれだけの事ですよ。 >>877
本人自覚してるって書いてんじゃないの? 乗り込む前に軽く1週する癖つけるといいよ
自分はそれで抜け始めで気が付けて大事に至らなかった >>878
「鈍感だと言われたらそれまでだが」と言っているので言ってあげました。 藤原吉司さんの出身地、大阪府八尾市は同性愛者どうしでの出会いの場である久宝寺緑地があり、身近に同性愛者がいることに違和感がなかったという。 >>880
いやかわいそうだろ
別に傷にワサビを塗り込まんでも ま、点検することは良いことだし止めないけど
セルフのスタンドでエア圧見てる奴なんてほとんど会ったことないね
ひどいときで半年くらいエア圧見ないことあるけどほとんどエア変わってないのが現実
目視で点検するんならぶっちゃけ車検の度にディーラーでエアみる程度で不具合はまずおきないと思うよ >>883
都内だけど据付のデジタル空気圧計あるスタンドだと待ちが発生するくらいみんな確認してるわ。
車にもエアゲージ積んでるから気になったらスタンド行く前に測ってる。 DIY用に高圧コンプレッサーあるから、気が向いた時にチェックして入れてるな。 先ほどディーラーから契約していたWRX S4 STI sports入庫しましたの連絡がありました レヴォーグ用のドリンクホルダー付けたけど保護シール貼るのでキーッってなった >>885
すげえな、さすが東京w
ってか、君の車はそんなに冷間でエア圧変わるの?
ポンコツなのかよっぽどダメなタイヤ履いてるのかな
気になる人がどうこうするのは自由だけど実用上の話でエア圧見てないとヤバいですかって質問に別にヤバくないって答えてるだけだから無理矢理レアケースを上げて危機感煽るのは安いカーショップの店員と大差ない行為だと気付かないのかな? スタンドだと温間になるよね
冷間よりどれくらい高くしてる? >>891
俺はもう無茶しないお年頃なので家から400mほどのセルフで朝イチ給油の時計ってる
なのでドアに書いてあるとおりにしてるよ
整備だしたときディーラーもオートバックスもどちらも2.5くらい入れてたな
まあ最近はこんなもんだろうって思ってる
ちなみに乗り心地はてきめん硬くなる、B型245 >>890
MAXX RTが気に入らないからV105にしてるけど?
なんでそんな喧嘩腰なのか知らんけどこっちのスタンドでは調整してる人が一杯いるよってだけの話だが。 >>891
うちは車で10分位だから1上げてる。後で測ったら冷間で規定通りになってるかな。 >>875
245タイヤはランフラットタイヤのかわりになる...?
なちゃって
次期モデルはランフラットにしてくれよ、GT-Rみたいにさ。 >>895
乗り心地も性能も悪いからランフラットタイヤは嫌です。 純正225で月1空気圧見るくらい。
コーナーグリップ最低だがタフなタイヤ。
全然パンクしない。前に乗っていた
BLターボのポテンザはコーナーグリップ
よかったが何故かよくパンクした。 延べ70万キロぐらい運転してるけどパンクは1回だけ。ランフラットいらない。 路肩寄りを走るのを好む人がいるけど、ゴミ等が端に溜まっていて、パンクの危険性が極端に高まる。
なので、なるべく中央寄りを走るし路駐もなるべくしない。 車検証が届いたので保険会社に車両変更を伝えたのですが
新車特約付きでも今のより安くなりましたw
やっぱりアイサイトがあるおかげですね〜
・・窒素ガス入れたら空気圧を気にしたことなかったので
ここではいらっしゃらなかったみたいですが
また入れることにします >>901が買った宣言しても無反応だったことに立腹しての、この発言に繋がったと考えられる 買って1年、エアコン効かないしアチコチからビビり音。
我慢できずリコール5万円もらってAudi A4 2L 四駆のクワトロに乗り換えた。
倍近い値段したけど、ヤッパいいわ。 クワトロって髭反りですか?
ビビり音をもっとアウディ
ドイツ車なのに
なんでイタリア語やラテン語を使うんでしょうね? うわぁ〜〜 皆さん、そんなに羨ましいですか?
WRXもいいクルマですよ、長く乗ってやってください。
スルー検定不合格 >>916
つ オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレ
初心者で恥ずかしがらずにaudiスレに行くべきかとw
ゴリ押しするのは雲丹の遺伝子でも持っているor人間になるのが初めてとか?
そんな人がオーナーなんてホルヒも悲しむね そういえばスージークアトロ元気かな?
有名人がいっぱい亡くなっている昨今。 >>904
俺が買ったのはもう何スレも前だ
色オメ野郎はいつまでも古いネタ引っ張ってしつこいからウザいんだよ
俺の事はどうでもいいが>>887には謝ってやれば? >>905
>>887と>>901が同一人物と思う勘違いをしている >>909の反応が素晴らしい
>>916
専スレに別の車の事を書き続ける精神状態に興味があるよ
>>923
楽しみ方は人それぞれ
嫌だったら嫌だというだけ
まぁ無駄にはなったがアドバイスサンキューな まあ貶すためにS208買って
STIスレじゃなくてS4スレに住み着くキチガイもいるくらいだしな >>924
なんでそんなスレ見てんの?
時間の無駄じゃね?
もしかしてバカ? 3年保証モデルを買えば、どちらでもいいんでない?(適当) そういやフォールアウト76にもレイダーいるんかな? 今は、見知らぬ土地で取り締まりポイントを
教えてもらうぐらいしか役に立ってないかな。
あとは車両情報の表示ぐらいか。。 >>934
そのユピテルとコムテックは対応してるから迷ってるのでは
ttps://car-accessory-news.com/radar-ido/ >>937
対応してたのは知らなかった。
ありがとう。
そのページのまとめだと、
コスパはコムテック、精度はユピテルなんだな。
でも、射程が150mだと調子こいてると光らせそうだな。 >>937
参考になりました。ありがとうございます
でもレーダーつけてない方多いんですね
てっきり皆さん付けているとばかり・・ セルスターつけてる
更新無料だから選んだ
OBD情報は更新が1秒間隔なので役に立たない レーザー測定の可搬型オービスが出てきたから、レーダーに頼らず気をつないと。
サイン会場要らずでどこにでも設置出来るらしいからね。 >>912
>クワトロって髭反りですか?
ああ、以前それ使ってたよ!
今はフュージョンプログライドだけど。
>>925
>まあ貶すためにS208買って
S208はステアリングが重すぎるね!
据え切りはしないけど、地方都市の街角を2速で曲がるときにグッとくる。
油圧だからではなくタイヤが太すぎるせいだと思う。
それにしてもダンプマチックIIはすごく乗り心地がいいね!
S4検討してる人にはSTIスポーツをお勧めするよ!
自分も次はVMGレヴォーグのSTIスポーツを最終型で買おうかな? >>912
「クアトロ」は日産が持っていた商標を買い取ったようです。
日本国内限定での話か、世界的な話なのかは知らないけど。 ダンプマチックIIはすごく乗り心地がいいね!
スポーツ走行含む一発セッティングの脚が良いわけないんだよなあ
ワーゲン DCC
アウディマグネティックライド
みたいな電子制御可変ダンパーのコンフォート状態の方が余程いいぞ 個人の感想なんだから別に良いんじゃね?
あんたは大好きなドイツ車に乗ってドイツ車のスレで楽しく会話してれば良いよ
わざわざ日本車のスレに来てケチ付けて何がしたいんだか >>945
>スポーツ走行含む一発セッティングの脚が良いわけないんだよなあ
乗って走り込んでからレスってる?
Yesなら走り込み足りないわ 非分解のビル脚は突き上げが酷いとどっかに書いてあった。 S4スレなのに違う話題に持っていこうとするヤツは全てサイコパス ダンプマチックIIはパッシブとはいえ可変ダンパーだからね ダンプ松本思い出すから止めてくれw
ダンプマチックとブル中野 レガシィでも路面の衝撃とかが気になることはないです
タイヤの溝に入り込んだ石はすぐ取らないと気がすまない ってことはありますが…
ダンプマチックって反動を和らげるんですよね?乗り出したらもっと鈍感になりそうです
あと5日…乗りこなせるか不安です 今時電子制御可変ダンパーがないとか
固定サスの400万車ってスバルぐらいだよね
ポロGTIシビックRやカロスポすら可変式なのに なんかMT論争と似てるな
どうせ買わない(買えない)んだからそんな意見はノイズでしかないのにな ポロGTIとか乗り心地クソだぞ
これだからスペック房はバカにされんだよ
わざわざ専スレに来んなボケ >>954
でもオマエ、ポロGTIシビックRやカロスポどころかS4も乗ったこと無いじゃんw >>957
お前はWRX以外を買えばよかろ
ここは色々考えた末、これから購入しますって人やオーナーのスレだよ
お前が出ていくのが一番みんなが幸せになる方法だよ >>957
400万円で300psクラスのセンターデフ式フルタイムAWDのスポーツセダンって、これしか無いんだよな CVTだから実馬力220psぐらいだけどな
A4クワトロにボロ負けするし >>964
CVTとエンジン出力は関係ないがな
超絶車音痴だな
CVTの伝達ロスとか言い出しそうだが
チェーン式CVTの伝達ロスは、速度無制限のアウトバーンでも走らない限り、遊星ギア式トルコンATより少ない
ガクガクブルブルの乾式DCTには負けるが、引き摺り抵抗のある湿式DCTならドングリの背比べ 俺のカヤバがー
免震検査で不正ー
しかしもう四年も使った。
バッテリーが2年で早死にしてカオスの
最高級にしたくらいかな。トラブルは。
さすが国産。 実馬力は測れないから知らないが燃費はガチで15キロ超える
効率が悪いならそんな燃費出ないけどなw
ポルシェは値段なりにいい、理解してる
だがドイツ車全般がいいわけじゃない
しかもドイツ車なんて新車買って維持してることにしか価値はないよ
型落ちのBMWみてどう思うよw
セルシオ乗ってるヤンキーと変わらんぞwww >>969
>>964ご自慢のミッション効率(笑)アウディクワトロ()の燃費と変わらんしなw
あれ?アウディクワトロの方がミッション効率いいのに変わらないってもしかしてエンジン効率悪いの?w >>970
そうか?
実燃費見たら10%以上悪いけどなw
実馬力も勝負になってなさそうだけどどうしてもアウディの中堅グレード欲しいならいいんじゃないか?
でもここでやらなくてもアウディのスレあると思うぞwww 乗ったことないやつにここまで釣られるとは…
低能ドイツ先生は無視しようぜ皆の衆
いじめの対象にしようぜ >>972
ドイツ先生(笑)。
アウディ排ガス不正で1000億円だって。
ドイツ検察の決定。まあどうでもいいか。 >>957
壊れそうだから余計なの要らんよ
スバルなんだぜ どうカッコ悪いの?
隼テールっての?
あれ最初はおっ?って感じで良さげだったけどよくよく見ると小ベンツみたいよな。 A4クワトロくんのワッチョイわかりやすかったのでテンプレに加えておきました hayabusa第2ロット予約はじめたから予約したんだが自分で取付できるか心配だぜ このメーカーのヘッドライト分解したらシリカゲルが大量に入ってたとかみたけど?
大丈夫なの? >>983
ヘッドライトAssyは車種を問わずパッキン類が弱くて水が入るからだと思う
取引先を変えて欲しいよ… 正しくは
「スバル車の」ヘッドライトAssyは車種を問わずパッキン類が弱くて水が入るからだと思う
取引先を変えて欲しいよ…
です。失礼しました。 >>957
単なる興味ですが、あなたの年齢を聞きたい。 >>983
どっかのユーザーがシリカゲルぶち込んだのをヤフオクに流したとかでしょ。CH-Rもそうだけど最近のLEDランプはデザイン重視で結露や水漏れするやつ多いよ。 >>969
確かに外車は新車で買わないと逆に恥ずかしいわな
そして新型が出る度に買い換えるのが正しい維持の仕方だろう >>989
>そして新型が出る度に買い換えるのが正しい維持の仕方だろう
ちなみにポルシェ、フェラーリやランボルギーニの場合には買い換えるのではなく買い足すのが正しい維持の仕方だとされている。 >>991
昔はフジツボのサイトに実測値が載っていたけど、GDBとかSG9ではmアフラー交換していなくてもカタログ数値を軽く超えていた記憶がある。
今もあるのかな? 「mアフラー」というのは言うまでもなく「マフラー」のことです。
最近、この手のヘンな変換が多い。
キーボードが劣化したのか?タイピングの仕方が悪いのか? >>992
HKSのフラッシュエディタのWRXS4データーにノーマル257ps
CVT制御の条件もあると書いてある。 >>994
それは信頼できそうだね。
thx!
ガソリンの値段どんどん上がり続けて日々高値更新し続けてるな
まあこの車買う層はそういうのは気にしちゃいけないよな・・・ 車体長さや形状が似通ってるせいかスバル車なんてあんま興味もない甥に
教習車でこの車何度も乗り回した事あるって言われたんだが、なんのことかと最初思っちまった。
今は自動車学校でインプ使ってるとこ多いんだよな。 このスレッドは1000を超えました。
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