【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528214425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おれフェラーリF430乗ったことあるよ。
足は硬いけど意外と乗りごごちは悪くなかった。
VAGみたいにリヤがボヨンボヨンしないんだよ。 欧州車の、数年で天井の接着剤が加水分解して垂れ下がってくる病気は直った？
欧州車って、日本の高温多湿な環境では加水分解で傷みやすい樹脂を多用してるんだよなあ
ただでさえメカや電装の故障が多いのに、素材の経年劣化も酷いって、最悪だ >>400
8年前の夏に上司のジャガーSタイプ（中古）でそれが起きた。
間もなくメルセデスCLS350（初代の中古）に買い換えていた。
余談ながら、CLS350では前オーナーがしたナビポイント登録が丸ごと残っていて、しかもそれが女性のリストになっていて大いに閉口したらしい。
車を手放すときはナビの初期化をお忘れなきよう… >>399
そうそう
エアサスはまだ違うんかね
しかしカタログ馬力は大したこと無いのに加速感はあんまり変わらない不思議
スレ違いになりそうなのでこのへんで… >>402
欧州車はエンジン出力の如何を問わずエンジン性能をフルに引き出すギア比設定になっている。
国産車のようなけちくさい燃費「試験」優先設定ではこうはいかない。
昔は、欧州車はハイギアードすぎて日本の交通事情には合わないなどと言われていたけど、高速合流等のフル加速時のパフォーマンスが高いことは昔から変わらない。 試験のためのチートモードがあった欧州車がなんだって？ 欧州車って、5年も乗ると
天井内張りが剥がれて垂れ下がってきて
扉閉めた拍子に窓がガタンと下がって
ドアミラーがポトンと落ちて
走り出そうとすれば磨り減ったDCTのせいでガクガクブルブル >>403
走る場所考えないセッティングとかアホだろ
>>405
燃費偽装の話を言ってるんだと思う >>403
S4の納車待ちですが、今乗ってる19年型レガシィでも
S#にしたらフル加速はけっこうありますよ
高速での合流とか困ったことないし・・ >>400
以前乗っていた中古BMWE38もみごとルーフが
垂れ下がりました。E36でも頻発した。
さすがに今はマトモでしょう。
ワーゲンのDCTトラブルは今も同じみたいね >>408
CVTのお陰でシームレスな加速がリミッターまで続くよ
加速感はないけど昔から言われてる大排気量のフラットトルクの加速が味わえます ＞走り出そうとすれば磨り減ったDCTのせいでガクガクブルブル
そんなに簡単に磨り減るのか？ >>412
走り出せば速いが、発進でもたつくことが問題。
リニアトロニックは2000/2500NAでは最高に乗りやすいんだけど、DITと組むと途端に扱いづらくなり、同じトランスミッションに思えない。
勿論、ローンチスタートしたいわけではなく、むしろその逆。 >>413
僅かな磨耗でも、人間の左足のような微調整ができないから、ジャダーが発生する
そして僅かなジャダーでも、トルコンのスムーズな発進・クリープに慣れてる人には違和感を感じる >>414
発進でもたつくって、Iモードのニュートラルコントロールの挙動の事を言ってるの？
S/S#で発進時にもたつきを感じることは無いけど
アイストよりはマシだけど、燃費稼ぎの仕掛けは不快になるものが多い >>409
すみません 引っ越ししたばかりで
知らなかったです >>414
おいおいw
FB20やFB25のCVTのほうが最悪だぞ。
それらは「S」にしてもFA20DITに比べてワンテンポ遅いから。
アホほど乗り比べたら、ていうかそれほど乗り比べなくてもハッキリわかるのに。 >>416
>>419
こいつオーナーじゃないから >>420
乗りにくいからあえてオーナーにならなかったんだよ。
自分が所有してるのはS208NBRリップ仕様。
S4と瓜二つの地味な水色のボディに6MTを積んだ車な。
「S」着くだろ？だったら仲間じゃん。 >>416
IなんてS208でも不愉快だから使わないな。
Sしか使わないからSI-DRIVE自体が要らない。
ついでにDCCDもずっとオートのままだ。
要らない。 >>421
わかってねー奴がエラソーにほざくなってw
世の中には物好きにもCVTを選んで買う層も居るんだよ
カチャカチャやりたいだけならもっとダイレクトでいじくり倒せる車なんていくらでもあるでしょw ﾜｯﾁｮｲ db6a-ez5S
ID:YBbSK5JV0
↑相手する気がしねぇw S4のスレでよくわかんない叩きしたり
車好き同士ワイワイやろうや
ECUチューンするなり改造するなりで
全然変えられるんだからさ
他の車比較程度に出すならまだしも
それでsageやっても仕方ないだろ
基本的にはS4いいなって人が集まってるスレじゃないの？ >>428
少なくとも427が挙げてくれてる人はSTIとの共用スレで毎回暴れてる人なのよ
どちらの車のオーナーですらないし馴れ合う必要も無い 俺は納車待ちでワクワクしてるし
現オーナーのインプレッションとか聞きたくてここ来たけど
こんなしょうもないの見たことないわ
煽り叩いてマジないわ >>421
S4が乗りにくいかどうかの話なんてしてないでしょ。
CVTの反応がFB20やFB25に比べてどうかの事だよ。
なんで話ずらすの？
都合悪いの？ >>430
インプレッションなら価格コムや
みんカラやWEBCG見ればよろしい。
自分の感想は、速い安い美味い。
安全快適安楽低燃費。
無機質な速さというか、気がつくと
すごいスピード。
納車時に簡易版取り扱い説明書が付くから、
それのアイサイトACCの使い方をよく
読むのがオススメ。分厚い説明書は
4年間一度も読んでない それよりパドルシフトがどうも慣れない。
ワインディングはSシャープいれっぱなし。 >>433
慣れると楽なんだけど
そこまでもたつくよね Sシャープだとパドルシフトでダウンしてもほとんど効かないのが惜しい >>435-436
それ以外に使う状況がないっ！
MTを運転し慣れていないシロウトがパドルシフトを弄ったところで遅くなる上に機械に負担がかかるだけ！
ちなみにMT、DCT両刀使いだが、DCT車でパドルシフトを使ってMT風に楽しむことは自分には無理だ。
腕がないんだなと悲しく思うが、今の機械は人間なんかよりも遙かに優秀だ。 ﾜｯﾁｮｲ db6a-ez5S = ﾜｯﾁｮｲ 3a28-ez5S S#のまま、シフトダウンだけパドルを使えば、イージーなのにクソ速いやん。 >>421
なんでS208乗り様がわざわざS4スレを荒らしに来るんですかね？S208乗りの風上にも置けないゲス野郎って事でいいっすかね？ 東大卒の医者で
元SG9乗りでS208とE63Sと妻用ヴェゼル持ちという設定らしい
だから必死見るとフォレスターとか(なぜか)シビックRスレとかも書いてる ちょっと疑問
よくつべで評論家が新型車に乗っていろいろ言ったりしてるの見るけど
ああいうときってタイヤ替えてるのかな？
ｓ４をよく褒めてるけどクルマの性能を褒めるだけでタイヤは変えてるのだろうか？ >>449
記事とか読むとそのままじゃないかな？
たまに、タイヤも一皮剥けてない新車的な文が入る時もあるし。
貸し出しは精々4000キロ位までだから、余程ハイパワー車じゃ
無ければ、そんなに減って無いと思うけど。 >>449
評論家ぐらいの動画なら市販車の可能性はある
車雑誌の動画ならタイヤも車高も
キャンバー角も調整してたりする
場合によっては補強パーツが入ってたり 木下氏や新井氏のスポーツドライビングインプレ映像見ると、
タイヤなんて別についてりゃなんでもいーじゃんという気にもなってくる。 タイヤが一番性能的に変わる部分なのは間違いないけどね
でも、高速でたまに100チョイ出す程度の運転なら激安アジアンタイヤでも問題ないしどうせなら静かな方がって話にもなる
フレバとかポテンザ007とか案外間違ってないチョイスなんじゃないの
感性の鈍い俺はまだ純正で3年2万キロちょっとだけど、次買うならポテンザにしようかなとか考えてる >>446
おお…嵐をかまってしまって申し訳ない… スバルもNVIDIAの陣営に入ったみたいだね
ステレオカメラ残すかどうか知らないけど
アイサイトも大きく変わっていきそうだね >>456
自動運転は旬な技術ではあるけれど、各社アルゴリズム開発に必死で、それを処理するHWはトランク一杯
自動運転に適した小型プロセッサユニットを供給してるのがまだNVIDIAぐらいしかないね 今後はビルシュタインエンブレムじゃなく
NVIDIA SLIとかのエンブレムが着くのかw >>450
でも購入時のダンロップはここでは酷評なので
評論家がヨイショしてるのかな？
というのが疑問だったの
街中流すくらいのは別として・・
それかここの人たちが攻めている運転するのか
街中流すくらいでもショックを体感できるくらい悪いのか
まあ実際納車されて乗ったらわかることなんだろうけどね。。 >>460
車の評論って言って基準はいろいろあるし
割と簡単に交換できるタイヤとかは、評価順位としては
下なのかも知れない、シャーシとか動力系とか普通の人はあまり
弄らないサスペンションとかの優劣での評価が主なのかな？
タイヤ考慮だとスタッドレスを履いた時とかも検討しないとだし
大変なんだと思うけど、どうなんだろ？ >>460
俺はここで初めてダンロップ誉めたとか言われた事あるけど
悪いけど評論家含めて人間の主観による評価ほど当てにならないものはないと思うよ
どうせ納車待ちみたいだから気になる最低限だけ伝えといて後は乗って確かめたらいい
ダンロップの245タイヤについては普通にハイグリップタイヤ
多分ヨコハマならネオバ、ブリヂストンならRE71クラスに替えないとタイムには出てこないレベル
勿論町乗り程度では言うまでもない
そもそもサーキット走るつもりなら車の選択ミスなんでタイヤくらいでどうこうなる問題じゃないw
騒音についてはマークXよりは煩くてアクアよりは静か、サブカーでオープンカーにRE71履かせたの乗ってるけど比較になりまへん
後は寿命についてはここでも何人か触れてるけどこの手のタイヤにしてはかなり長め
普通に２回目の車検で50000キロくらいまでは余裕で車検通るレベルと思われる
純正装着タイヤとしては充分及第点だとおもうがスポーツ走行重視でも騒音重視でも確かに不満はあるんだろうなって思う
車の性格上、趣味性が強いから感覚を自分好みに合わせたいドライバーが多いんだと思うから気に入らなければ替えたらいい
俺は鈍いので気にならないから減ってきたらポテンザの最新のトップ下くらいがこの車の性格に合うかなあくらいの考え >>462
比較車まで入れてもらい感謝
スバルのクルマってタイヤもつよね〜
今のもだけど、その前のRSKもよかった
R30,31,32,33は山の減りかた早かったもん >>447
>>448
免許すら持ってなかったりして(笑)
ここで暴れて、後から虚しくなったりしないのかな？ ホイールにガリ傷をつけてしまった・・・
1万くらいで直せるかな。 >>469
ホイールのガリ傷なんてキリがないから気にするな ガリ傷って縁石やら駐車場でガリガリ擦るキズだろ？普通はつかんだろ 前スレで書いたが、マンション機械式
駐車場のパレットでアルミ3本ガリガリに
した。gooパーツでレヴォーグ1600GTS
の極上激安品を見つけて交換した。
今の駐車場は車庫入れ楽勝。
無傷のアルミは気分いい。
アルミガリ傷修整業者もあるけど、何日も
車使えなくなるのは不便。
一本だけの傷ならそのまま使うわ 9月頭に20日くらいに納車ですって言われてから音沙汰がない >>473
決算期で持ち込まれる台数が多いんじゃね
あとDOP部品類の入荷待ちとか >>473
俺のは9月末登録で10/14〜21頃だと言われた
あと一ヶ月…長い >>475
俺も同じくらいだ
長いけど、納車後に行きたい所やパーツを調べたりしながらそれなりに楽しんでいるよ >>472
自己レスですが、
アルミホイール補修 日帰り とヤフーや
グーグルで検索すると、事前予約制で
その日のうちに綺麗になおる店あるのね。
失礼 18インチのアルミホイールなんていくら注意しててもちょっとしたことでキズ付くよ >>475
同じくだな。
7月末注文で10月登録、10日頃納車だと連絡があった。
>>476
パーツの候補って何を予定してますか？
STIマフラーに交換して納車だけでそのほかは
なんにも思いつかずにいるのが物足りなくさみしい… 自分は7末契約で9末納車やね
出荷されてからもやっぱ結構時間かかるんやね >>481
前スレで書きましたので重複しますが
59800円、工賃込総額約64000円。
アルミは傷なし、タイヤは2016年製造の
山7ミリ。
自分が廃棄をお願いした傷だらけのガンメタ
ＧＴアルミを綺麗に補修したと思われる
ものが、系列店で59800円で売っている。
タイヤの山や製造年が似ている。
偶然の一致かもしれないので、他人が
放出したアルミホイールかもだが。
まぁ自分が買ったレヴォーグアルミも
無料下取り品かもしれない。
あちらも商売だからね。 そのままならともかく綺麗に補修してるんだし、そのコストを考えれば別にいいのでは？ >>484
いや、別に>>483は経験を語ってるだけやん
ツッコミ入れる所じゃないかと？ 225仕様ならレヴォーグを
245仕様ならSTI素やGRGVあたりを流用するのが安上がりかな 車両保険はいくらくらい掛けるもの？
400万くらいのに入るのかな？
それか保険会社から勝手にいくらのって言われるのかな
車検証出来てコピーを送ったような・・
なんせ乗り換えが10年以上前だからやり方忘れちゃったｗ >>490
車輌保険は指定するのではなく購入価格で決まる
もし購入価格より安い設定だと、全損時はもちろん、その比率で修理費も減額されるから注意 >>491
またまた早っｗ
ありがと！
ってことは・・車両のみ税抜き370万でいいんだっけ？
ん？ 込みの支払額を言ったような曖昧な記憶・・ >>492
全損の場合の再取得額に相当だから、税金・諸経費込みの金額 >>339
前車も使ってて今回もv105入れたよ。静かって程じゃないがMAXX RTに比べたら別物。上品になってグリップはむしろ上がったと思う。 >>480
納車時はベースキット、ナビ＋カメラ、スバルホーンぐらい
今はレー探やランプ類、タイヤ、メンテ用品などを調べたりしてる
STIパフォーマンスマフラーもあとから付けるつもりよ >>495
私も、ほぼ同じ感じです。SUBARUホーンはほとんど
ならさないので気になってるけど保留中かな。
ドラレコ、純正はお高いのに映りがイマイチとか…
イクリプスと同じ100万画素のものだけど純正は
バックカメラと兼用で後ろも録画できるとか。
10月に出るケンウッドの前後カメラを待ってます。
あと、LEDアクセサリーライナー欲しいかも。 >>475
９月末生産、10月13日頃から納車可能っていわれた。
あまり深く考えずサイバーナビつけたけど、パイオニア大丈夫かね >>497
んじゃ同じころの出荷かもね！
でも見積もりの時にえらくパナナビ勧められなかった？
どうせ見積もりじゃん と思ってあれもこれも〜付けたから
まさかホントに買うとはｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
