【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
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☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
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『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528214425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 社外マフラーに交換しようとおもってますが、あまりうるさくないタイプのおすすめはありますか？ 第一希望は軽さと見た目でＨＫＳのハイパワースペックＬです。 ノーマルかちゃんとテストしてるSTIが一番良いんじゃね？
高圧縮ターボでかなり厳しい状態みたいなのでマフラーやエアクリ替えただけで馬力落ちるみたいだけど >>6
>>7
やはりおすすめはSTIですか。ねだんが高いんだけど、品質も高いと言うことですね。ありがとうございます。 マフラー替えるだけなら単なる自己満足だから何処のメーカーのマフラーでもいいんじゃね >>9
CVTにDQNの証みたいなマフラー付けたら迷惑千万のアホだけどな >>9
もうエアクリ外して酸素ボンベ付けた方が良さそう みんカラで高速をクルコンで走行中に
エンジンブローしたけどメーカー保証対象外で
自腹50万って人がおるけど、
なんで対象外？
怖くて乗れないんだが >>12
その人
サーキット走行やってるしECU弄ってるし
当然メーカー保証外になるでしょ？ >>13
そうでしたか
フラッシュエディター云々の記事は見たんですが
それ以外、弄り倒してるような箇所を見つけられなかったので…
ありがとうございます エアコン冷えが今一でガンガン効かない。
ディーラーで点検してもらったが異常なしと言われた。
こんなもんか? たまにスバル車エアコン効き悪いって人見かけるけどそうなの？ >>16
何台も乗ったけど昔も今もそんな事は一切ないです >>15
いいえ、そんなこと無いです。温度は十分に下がるし風量を最弱にしても風が強くて寒いぐらいなのでもっと微風が欲しいぐらいです。 普通にガンガン冷えるけどなあ
これで効きが悪いとなると他社のクルマは冷凍庫並みに冷えるのか？とか思ってしまう 別に効いてなかったわけじゃないけど
エバポレーターにエアコン洗浄スプレーぶっかけたら快適そのもの 炎天下の駐車後だと中々冷えない。前車と比べて弱いかもと言ったら
Ｄ担当の話で、装備エアコン全体容量の違いかも知れないとのこと。 俺は初スバルなんだが確かにエアコンは効き弱いと思うわ
あと静粛性もイマイチ
燃費計が１割くらいサバ読んでる
気になるとこはこれくらいかな
楽チンでアクセル一踏みでかっ飛ぶところや高速でほぼ自動運転でメーター読み15km/l走るとことか相殺して余るくらいの魅力があるけどな 窓面積が大きい分、温室状態になり易い気もするが
困るほど冷えないわけじゃなので気にしてない。エアコン 窓が大きいんだろうな
嫁が運転してて手が暑いって言ってた
エアコン効き悪いとは思うけど設定下げたら子供達が寒いっていうから多分俺がデブなんだと思うわw
最近は一人で乗るときS#にして必死な小僧みたいなシフトショック感じるのがお気に入り エアコン、アイドリングだけで冷やそうとすると、ちょっと弱いかもね。
アクセル踏んでアイドルアップさせるか走れば全く問題無いかと。 >>27
S4に限らずスバルに限らずどんな車でも大概そうですよ。 >>28
それはエアコンの構造上の事なのは分かってるつもりだけど、アイドリング事の弱さは、少し気になる感じはある。 S4も電磁クラッチ式旧型コンプレッサー？
STIはそれだから諦めてる 走行4500kmのD型ですが、慣らしのつもりで回さずにおとなしく走ってましたが
ガンと踏み込んでも3000rpmぐらいまでもたつきます。
これはガンガン回していれば、スムーズに回るようになりますか? >>31
時速10キロから踏み込んだ3000回転なのか時速60キロから踏み込んだ回転なのか、
定常から踏み足した3000なのか減速から踏み直した3000なのか、
SIスイッチはIなのかSなのか、
そもそも何に比べて何をもってして「もたつく」と言っているのか、
さっぱりわかんねーだろこのハゲ 昨日オートバックスに買い物行って（自分は白S4）買い終わって駐車場出たら他はガラ空きなのに隣に青のSTI並べてあった >>32
わりぃ、Iモードで停車から走り出し時の状態。
3000付近からはギュイーンと良い加速すんだけどね。
所で禿げちゃいねーぞ。 ターボラグっていうやつ
GT-Rの水野さんが酷評してたよね
自分はそんなに気にならないけど >>34
Iって...
その加速、仕様通りじゃん。
なにやってんだか >>38
パドル操作すればすぐに解ることだが、CVTに変速ラグはほとんど無い
ただしiモードの燃費優先制御はあまり気持ち良くない
Sなら気持ち良く加速するし、それでいて郊外路ではiよりも燃費が良かったりするので、もっぱらS専門
S#はパドル併用の時しか使ってない Sモードかぁ、100km/hとか定速時の回転数が少し上がるよね。
エンジン始動のたびに切り替えんのもなぁ。 >>41
Sモードで回転が上がると言うより、iモードが回転低過ぎだと思う
燃費のためには巡航時は速度を維持できるギリギリで走るのが定石
その状態から加速しようとしたら、キックダウンして回転が上がって、ブースト圧が上がるまでのラグを容認する必要がある
これがMTだと、アクセル踏む前にシフトダウン操作から入るので、ターボラグ以外の遅延は気にならない
なお、S4でも3,000回転以上をキープするようにパドル操作すると豪快に走れるね >>41
唯一で最高の解決策がSIスイッチの操作という指先でワンクリックするだけという、
技術も経験も特別なトレーニングも選ばれし者の資質もまったく必要ない操作をいやがるのなら、
そのままIで運転してりゃいーじゃねーか。
あんたが買った、あんただけの、あんただけに影響する問題なのだから、好きなようにしなよ。 >>43
おっ、期待通りの反応が来たね。
>>44
コントローラそのものはタイマーIC使えば簡単に出来るけど
ステアリング経由の配線を探すのが面倒くさそう。 ボタン押すだけで燃費仕様とレスポンス重視、疑似8速ATスポーツモードを切り替える仕組みが付いてる車でボタン押すのがめんどくさいってどんな罰ゲームだよw
慣らしで低回転つかってたら回らなくなるとか都市伝説だけはガチで信じてますってかw
ちなみに俺はS#で町乗りしてたりするが、燃費なんてそれほど変わらんよ
そもそもいちいち切り替えるのがめんどくさいとか今時の車に慣らしきっちりやっちゃうような人間がコールドスタートでは回転ガンガン上げますってこと？
心配しなくても油温ある程度上がらないとSとかS#とか入らないからw RallyPlus.net
スバル・ラリーチームUSA、アメリカズ・ラリークロスの米国内初戦に臨む
http://www.rallyplus.net/51740 その手のコントローラはインプレッサネットのお家芸
常時頒布している訳ではないけど、おススメ トランスファガラシャン
Mark Higgins & Subaru - Time Atack on Transfagarasan - 09.07.2018
http://www.youtube.com/watch?v=t9ASr8zRJkQ >>46
謎だよなカチカチ切り替え何回も押すなら面倒も分かるけど
一回押すだけが面倒ならシフトドライブに入れるのもサイド引くのもエアコンかけるのも面倒になるよな >>52
しかもハンドルにスイッチ付いてるのになw
買えないなら買えないって素直に言えば良いのに
ちゃんとスルーしてやるからwww むしろそんな怠け者がどうやって運転するんだ？
もうプッシュエンジンスタートボタンを毎回押して
エンジンかけるのすらめんどくさいってことになるだろ。
何が期待どうりの反応だ、アホか？ 俺も怠け者なんで、S#の上が欲しいわ。
少ないアクセル操作で楽チン。 嫁がセダン好きでサイズ感とか考慮したらこの車にたどり着きました。
ロードノイズを気にしてますがどうでしょう？
今の車はストリームでめっちゃうるさいです。 ストリームからなら、大丈夫じゃない？
気になるなら、タイヤをレグノみたいのに変えてみたら？ B型245タイヤだけどさほど苦にならない
うるさいとかは主観の問題なので人に依っては異なるだろうけど参考になる書き方としては
クラウンやレクサスあたりとコンパクトカーとの中間くらいの音
高速120くらいで流しててそれほど意識せずに助手席と会話できる程度
風切る音とかロードノイズはそれなりに聞こえる >>57です
返答ありがとうございます。
スポーツセダンなんて興味なかったけど今では買い替え大本命です。
しょっちゅう遠出するので疲れなさそうなのも魅力的です。 >>61
純正装着タイヤのノイズは国内最悪級の今まで経験したことのない災害と認識する爆音だよ。 ミシュランPS4とポテンザS007で、どちらにするか激しく迷っています。
助言ください。 ランフラットのオールシーズンタイヤならば、
冬の履き替えなど無くて済むんじゃないかなぁ
と想ったけど、皆さんの選択肢には
挙がりませんかね…(´･ω･`) >>62
ど素人がいい加減なこと言わない
普通に音はするって程度
軽自動車にSタイヤとかやってみてから言ってくれw
てか、300馬力の四駆のスレとは思えんレベルだw >>65
MAXXRT擁護のコメント初めて見た。世界初かもw sti sport 契約してきました
素と、シートとショックが違うだけみたいだ >>66
いや、普通にうるさくない
静かとは言えないだけ
国内最悪の災害級にうるさいってのはドンガラにSタイヤとかでしょ
幌車のポテンザRE71でも比較にならないくらいうるさいよ
コンパクトよりははっきり静かで国産高級サルーンよりははっきりうるさい程度です
純正245の話 >>68
もう契約できるんだ
カタログのリークもまだないのに ボルドーチョッピリおとなしくなった
ヘッドレスト下のバックシートにレカロのロゴ入り
助手席も一緒
来年のFMCで2.0Lが無くなるかも知れないのでSGPには期待してるけど
Bから乗り換え決めました 期待したほど特別感はなさそうだけどシートがボルドーメインじゃないのはありがたいね
俺も寺行ってstiスポーツの情報仕入れてくるよ >>75
誰も正確なことは知りません。
もしかしたら中の人達も確定させていないかもしれません。
それでもこの車をとりまく状況やIRで発表された情報や過去の例から、
常識的な判断で予想する事ぐらいは誰でもできますよ。 エンジン・台車の情報はひた隠しで何の情報も無いけど
S4のFMCは2019年に本決まりと言ってました。
が、はたしてどうなんでしょう？
ダウンサイジング1.8LやSGPの情報も全然無いのに… >>79
すみません。ここで明記できません。
ただ、今ではディーラーの営業の方もご存じかと…
どなたか、懇意の担当をお持ちの方は聞いてみて下さい
真偽の確認よろしくお願いします >>80
つまり、何も聞いてないし誰も言ってないと訳だね。 >>81
お前すごいな
無知な俺になぜそうなるのか分かりやすく説明してくれ 明記できない＝
* *
＊ ＋ うそです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊ うるさい？車内が静かすぎて逆にガッカリなんだけど。 店でstiスポーツのこと聞いてきたけど
409 万はやっぱ高いわ
俺的にはGTにダンプマチック付けるだけでいいんだけど 聞いたことをそのまま書いただけ
レカロのボルドーシートも見たままを書いただけ
信じられなくても気になりませんが
ウソと言う前にご自分自身で情報を取りに行かれては？
サンルーフとパナナビセット付けて５００超えましたヨ。
これも見積を取ってみられるとわかりますので詳しくは記しませんが… >>87
まじでダンプマチックのみオプション販売志手欲しいよ GTSのビルとダンプマチックでは、そんなに差があるもんですか。
乗り心地が全然違うとか？ レヴォーグで試してごらんよ
いい悪いは別として、けっこう違うから GTSのE型買ったばかりなんだけど、STIスポーツの登場まで待つべきだったかも。
やっちまったか？ >>92
今乗ってるGTSの足回りに不満があるならヤっちまった
不満がないなら気にすんな >>92
普通とは違うプレミアム感が欲しい人向けだな
俺は注文したけど、高いので必ずしもオススメとは思わない レヴォーグのが高いと思ってたけど、STIになると変わらないのね GTSの方が正解だよ
レヴォーグもSTIとか無駄に金使っても
カッコ悪いくなってるだけ。 >>94
注文されましたか。
お仲間がいるとなんかうれしい気持ちになります。
また、割高に思うのも同感です。
ところでカタログって実際いつ配布なんでしょうね？ >>97
正式発表は9月初旬だからちゃんとしたカタログはその頃かも
装備内容で言えば得なのかもしれないけど、要らないものが付いてくる感じはあるんだよね 価格comのクチコミ掲示板にSTI Sportの装備内容まとめられているね >>97
契約おめ！ホイールはレヴォーグと同じですか？それとも違うデザイン？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
