【TOYOTA】2代目 シエンタ Part11
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>>660
オプション３０万ほどつけて値引きが３０万（下取り車価格引き上げ込み） ガソリンG来週納車予定。
MC前の値引きにつられてしまった。
晴れるといいな。 >>662
下取り価格の評価アップで実質値引き額増加とかよく書き込みがあるんだけど、具体にはどんな感じ？
例として5年落ちの下取り額50万円が65万円にアップして実質値引きが15万円増えたとかかな？
自分の車は12年目で嫁があちこちにぶつけてるから下取り額0円だと思うんだけど、これが下取り額15万円になって実質値引きをアップさせることとかあるのかな？
来年乗り換えようと思うんだけど、詳しい方、どうでしょうか。 >>664
まあ考えようによっては全てディーラーのセールトークとも言えるけど、自分の場合は17年落ちの走行距離16万キロの車(査定は廃車or部品取り)が6万の下取りで扱ってもらえて、合計37万の値引きだったんで納得サインでしたけどね
結局は下取り高くしますって言われて本体値引きがイマイチだったら意味ないし、その逆も然りだと思う 基本的に五人乗りモデルの荷室の拡張と
自動ブレーキ以外はたいして変わらないから
それに魅力を感じないなら安く買える現行
モデルの方がお得でしょうね ドラレコを付けてみたけど、自動ブレーキ周りがベストポジションを確保してるから
位置決めがなかなか決まらなくて時間かかった
まぁ仕方がないけどね
なるべくドラレコのレンズ面がフロントガラスに近くなる機種が向いてる 価格comのbbsとかでも取り上げられてる加速不具合が起こってるんだけど、仕様なのかよくわからん
同じ症状でECUの書き換えしてもらった人いる？ >>669
そうなんだ、うちのは外れだったんか、、、
ちょうどいま整備士から連絡あったわ
その場で不具合再現しなかったけど、
同様の不具合事例があるってことで、すんなりECU書き換えとインテークマニホールド交換してもらうことになった フリードGセンシングに
それなりのオプション付けた
見積もりを持って、シエンタの見積もり。
ほぼフリードと同額になった。
本体価格考えるとシエンタの方が安くなると思ったんだけど… >>671
フリードは車体高いけど、必要な装備ほとんど最初からついてるからオプション追加いらないからな
シエンタは実用レベルまでオプション追加するとフリードより高くなるよw >>671
フリードの方が今のシエンタだとお買い得だわ
次のも安全性能は周回遅れだし 安全装備には全く興味なし
ハイブリッドにも興味なし 最初はシエンタしか眼中になかった俺だが、フリード調べたら完敗な事が判明したよ
トヨタ信者で周りが見えてないやつは一度調べてみたら？
フリード買う気なくなるよ ステマに熱心でもフリード買う気なくなるというところは本音が出るんだな >>675
フリード買う気なくなるんかい。
書き込む前に確認しろよ。
慌てて事故起こすなよ。 俺もシエンタ買うつもりで競合のフリード調べたらフリードmoduloXを買う事になりそう 俺は３列目のしまい方でフリード買う気なくなりました >>672
>>673
レスありがとう。
特にこだわりがないならば、
安全機能はホンダセンシングが上だから
フリードを選択ってことでいいのかな >>683
そうすると、フリードプラスは、弱点なしだな。 ズボラな自分はフリードの燃料タンクの少なさがキツイ >>681
じゃあノア系やアルファードは買えないな カーテンのおすすめあったら教えて
とりあえず窓に吸盤で貼るやつつけてるんだけど >>685
自分もフリードのタンク容量の少なさは気になった。
あとメーターはシエンタの方が好み。昔ながらの高級セダンのようなアナログメーターが良い。 >>681
２列めを動かさないと設置できない３列目シートだと、結局、使わなくなっちゃうかもね。
普段から大きな荷物を載せないのなら、フリードの３列目は出しっぱなしで使うと便利だよ。
３列目のシートを２列車の２列目シートのような使い方ができる。
３列目の座面に手荷物をおいておくと、後ろに転がっていかないし、取りやすい。人を載せるときも直ぐに乗せられる。
高さのある荷物を載せるときだけ跳ね上げればいい。
問題は、跳ね上げると荷室の幅が狭くなることかな。
幅が必要なら、跳ね上げずに、背もたれだ倒すという方法もあるけどね。 >>687
ロールサンシェードが流行りだよ
ノアボクやフリードにはついてるけどシエンタにはないw >>690
弟のステップワゴンに付いてるの見て良いなーって思ったら、最近は軽でも付いてるのが多いみたいですね
正直羨ましい ガソリンＧ、自動ブレーキなしだと、３年後の下取り価格が低いだろうか
ハイブリッドＧ，自動ブレーキありは高いんだよ こんなファミリーカーでロールサンシェードすらつける事ができないなんて設計自体古すぎだろw >>684
フリード+は平にしようとすると床が高くなるから買う気なくなりました UVカットのスモーク貼ったらサンシェードいらないよ。
ただ、後ろ暗くなるけど ディーラーから電話来た。
でもACCの情報はしらない（聞いてない）って言ってた。 ACCがつくとなると影響大きいからな
在庫処分まで情報統制に必死だな ACCそれ自体よりミリ波レーダーによる自動ブレーキの安全性向上ね。 >>639
効果は絶大だよ
昨日も帰りにシートヒーター付けた
ベンチレーションも早く取り入れてほしい >>216
純正アルミホイールは全車MOPのまま？
純正アルミホイールぐらいは全車標準装備にすべきだけど こないだ加速不具合を書き込んだ者だけど、いま部品待ち
>>713
それ、うちのと同じ不具合かもよ
エアコンつける夏場に起こりやすいって言われた モデルチェンジしてもフリードと比較されるレベルなの？
早く情報欲しいなあ >>715
どちらかのモデルが生産終了するまで比較対象だろ。 >>717
トヨタの1.8でもホンダの直噴1.5と同等じゃん。
圧倒的パワーなんてないない。 え？AACないの確定ですん？
子供生まれるから軽からシエンタにしようと思ってたのに……
別にAAC目的じゃないけど、あると思ってたのがないとなると損した気分になるな
気持ちがフリードに傾いたわ >>719
確定じゃなくても、フリードの方がいいと思うよ
さよなら >>724
アトランティック・コースト・カンファレンスらしい いや、もうすぐ最初の車検迎える俺が言うのもなんだけど、機能的にはフリードの方が間違いなく上でしょ。
俺買ったときはまだフリード旧モデルだから選択の余地にもなかつたけど、今は両者比べられるんだから幸せだよねー >>726
後で難癖つけて来そうで面倒だから他のスレに引き取って貰う為 ホンダはタカタのエアバッグでダメージ受けてから
なりふり構わずステマするようになったな フリードはリアのランプの形が終わってる
なんでフロントと合わせないんだよバランス悪い
キモい曲線描きやがって シエンタはACC無いのでフリード見に行ったら笑ってしまった。フリード6人乗り買うことにした。
決めてはウォークスルー。使い勝手良すぎ。しかもACC付いて、ハイブリッドのAWD。
シエンタマイナーチェンジレベルではまったくダメだろうな。 >>737
4WD欲しい人にはシエンタは消えるよな
NAのエンジンは設計が古過ぎる
アイストもついてなくて燃費15とか20年前のエンジンだよ
マイナーチェンジでもその辺変えないとかマジでやる気なさすぎ なぜ4wdのエンジンは2wdと同じにしなかったのだろうか？ >>738
それでも買っていく人がたくさんいるんだから、
メーカーとしてはコストかける気にもならないんだろう 商品をろくに調べもせず、トヨタってだけで買うような情弱だらけだからトヨタ丸儲けだね
安く作って高く売れるんだからウハウハ
ACCなんてつける必要ないな 最初の頃は面白くて信号待ちの度にアイスト使ってたんだけど、セルに悪いんじゃないかと思って最近はまったく使ってない
実際のところのどうなんだろう？ アイストって切れるの？
だったらガソリン車のほうがいいな >>737
シエンタとフリードの決定的な違いって、３列目シートの収納方法だと思う。
シエンタは２列目床下収納だから、荷室の幅が狭くならず、広々と使えていいよね。
でも、普段から大きな荷物や沢山の荷物を積まない人にそこまでの広さは必要？
２列目背もたれが繋がってるから、荷室に手荷物を置いたら手が届かない。
３列目に人を乗せようとしたら、２列目シートも動かさなければならないので、気軽に乗せられない。
結局、３列目に人が座らないときでも普段から３列目もセッティングしておいて、大きな荷物や大量の荷物を載せるときだけシートを収納した方が便利。
３列目シートを出してあると、４人で乗ったときでも、３列目シートの座面に手荷物を置いておけば手が届くし、後ろに転がっていくこともない。
急に３列目に人を乗せる必要が出てきても直ぐに乗せられる。
２列シート車に２人で乗っているときのリアシートの使い方と同じだね。
そうやって考えると、フリードが３列目シートの跳ね上げ式収納であっても、普段から大きな荷物を積まない人には、出しっぱなしにしていれば特にマイナス材料にはならないかもね。 >>744
5行くらいでまとまる話じゃない？
結局何が言いたいの >>744
２列シート車の２列目のように使える？
真ん中開いてないのに、後ろの荷物とれる？ マウント取りたいんじゃない？
フリードオーナーは何かそんな感じ(笑) フリードなら、という話しか
でも、３列目は片側しか常時展開する気はないな シエンタの６人乗りは買って失敗したと話をよく聞くけど
フリードのキャプテンシートも６人乗りだし
絶対に後悔しそう
ノアヴォクステップセレナクラスならキャプテンシートでも７人乗りだけど 4WDにしたから6人乗り。
3列目を使うことはほぼないから、ウォークスルーじゃなくてもキャプテンシートじゃなくても別に構わない。
が！2列目真ん中の中途半端な小物入れ、あれだけはいらん。
2列目に3人乗るのを阻止するためなんだろうとは思うが、もうちょっと何とかして欲しかった。
バナナは好きだが車に持ち込んでまで食べん。 >>749
7人乗る事があれば6人乗りは買わないだろう
シエンタはバナナ置き場のある6人乗りと7人乗りでは3列目へのアクセスが変わらんから6人乗り買う意味が無いので後悔してるんじゃないの シエンタの6人乗りは選ぶ意味分からん、7人乗り選べばいいのにね、フリードの6人乗りは分かる >>753
4WD選んだら強制6人なんだよ
シエンタの4WD買ってるぐらいの情弱なんだからお察しください 新古品で６人乗り買ったオイラが来ましたよ。
バナナ入れ、どうにかアレンジして
有効活用できやいかな? シエンタの２列目って、リクライニングは少ししかできないの？ >>754
シエンタの4WD自体は悪くないぞ。
気の利く電子制御四駆に後ダブルウィッシュボーン。
エンジンが古くて、車重に対して若干非力な所が残念要素。 7人乗りで4WDが出来ないなら
5人乗りでと期待したが、4WD無いのかよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
