俺のクーペちいせーー 見下ろされてるーー
もっとデケーの欲しいーー
探検
【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 9台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
俺のクーペちいせーー 見下ろされてるーー
もっとデケーの欲しいーー
ニューイヤーコンサート申し込もうかな
みんな気にならないの？？
なぜに他の個体も効かないことになってんだよ？
気になるならさっさと診てもらってこいや
踏めば止まるからまあいいやと思ってる。
初心者君にはわからないだろうけど、、、
ベンツの他の車種乗ってみ？？
一般的な普通ですよ！
自分の車がおかしいかもしれないって考えた事はないのか？
Cしか乗れないカスがベンツの他の車種乗ってみは笑える
他のベンツってA,Bあたりか笑笑
これは俄然対応車種が欲しくなるなあ。
なんか変なの湧いてきたから書き込みやめるー
なんか煽ったみたいになってごめんねー
まぁ、うちのだけ効きが悪い事にしておこう。
ごめんね…
格下なのは理解してるのに？？？
Q5で差がわからないのは妥当。
X3も乗ってみたら？
X3の後ろのぽってり感が嫌なんだよね。
わかるー
ぜひGLCの感想もたのむ
その認識でぜんぜんいいと思うよ。
SUVの方は、ハリアーハイブリッド→旧RX→NX→現行RX→GLCクーペって乗り換えてきたけど、走りの違いは高速をしばらく乗らないと感じないかな。高速でも法定速度内で走ってたら大して違いは感じないんじゃないかなー。
格下？そんなんアホな考えは捨てな。
一部のバカな外車乗りのくだらんプライドでどっちのブランドが上だ下だとかなってるけど、自分がいいと思ったクルマを選べばいいだけ。
今NX乗ってるならわかるだろうけど、レクサスはサービス関連は群を抜いてピカイチだよ。自分でクルマをメンテできるようなひとなら不要の長モノだけど、詳しくないひとにはほんとありがたい手厚いサービスでしょ。ヤナセとかはそういうのは一切ない。
でも「走り」に関してはわかればわかるほどドイツ車の基準はすごい。これも高速で、の話だけど。嫁車でQ2があるんだけどソイツで遠出した時ほんとビックリした。でもでも「高速利用は月に1回あるかないか」程度ならこれも不要の長モノw
地味に感動したのはバックモニターの挙動ね。NXはパノラマビューのオプション付けてる？「R」を抜くと当然のようにナビ画面に戻ると思うけど、ドイツ車はしばらくバックモニターをキープしてる。これほんと便利w 最近スバルとかマツダもこの挙動をマネし始めてるよね。
グダグダ言っちゃったけどブランドで選ぶなべし。自分がいいと思ったものを。
確かにサービスはかなりいいね。ただ見栄に近い、イヤ完全に見栄だけど、所有するうれしさみたいなところからはかなり薄れてきた。ハリアーにも同じエンジン積まれたり、UXが出たり。高速乗らせてもらうよーにする。
>>439
がんばれ。まずは免許だな。
予算など制約なく走りが好きならV6の43がオススメ。
是非一度GLCでなくともC43でも体感して見て。
マカンGTSとGLC43は走りが愉しい数少ないSUV
次期NX/RXがTNGAでEGがマルチステージHVなら欲しいな。
ああw
そういうレクサスの「メッキ」の部分を気づいちゃったらもうダメだよw オレもレクサスを乗り継いでる時は「やっぱメイドインジャパン最高だろ」って思ってたけど、レクサスのメッキ部分を知っちゃったらほんと魅力を感じなくなった。
ちなSUVフラグシップのLXのエンジンはトヨタのトラックのタンドラとおんなじエンジンですw
>>441
車歴がナカーマw
glc43と比較するならマカンSでは？
その前のBMW X6 35iと比較して、総合的には乗り換えて良かった
パワーはもちろんX6>>>>>GLCクーペなんだけど、車重が2トン超えるX6は立ち上がりが鈍重
9ATのトルクフルな加速感は凄まじく快適
内装は本革仕様じゃないので少しチープ
ナビはダメダメなBMWに輪をかけてダメダメなメルセデス、せめてCarPlayは欲しかった
あまり気にしないかもだけど、燃費はもちろん圧倒的にGLCクーペに軍配
通勤街乗りでX6がリッター4（ハイオク）、GLCクーペ はリッター11ちょい（軽油）
ディストロニックプラスはもはや無いと高速乗りたくないレベルで快適
足周り、ブレーキはX6のが堅実な印象
マカンと迷ったけどこっちにして良かった
X6は乗ったことないけどそんなに満足出来るんだねGLC。
年収はいくらですか?
1500万ないくらいです。
2000万ないくらいです
3500万ないぐらいです
150で頑張ってます！
6年貯めればギリ43買えますね。ガンバっ。
自由業ですっ！
現在購入検討中でRXと320d GT、cx-8を試乗して、一番良かったのがGLCです。
GLCはSUVなのにカーブのロールも少なくて、キビキビとしたステアリングに好印象を受けました。皆さんが購入において比較した際の感想とか教えてもらえますか？
RX 居住空間広くて二列目も快適だけど、期待した静粛性もそこまでなく、とにかく車が重い。カーブで車体がロールする。二列目の人の足が前席の下に入らない。
安全性への配慮などの哲学に魅了されない。加速にてハイブリッドとエンジンの出力カーブがマッチしておらず、出だしでモーターがガツンと出力でたあと、出力の谷間があり一呼吸おいてエンジンの出力が出てくるのが非常に違和感。ブランドキャラクターが曖昧。
320d GT 運転しているとどんどんアグレッシブに走りたくなる。ただ、まったりゆったり乗ると逆に飛ばしたくてストレスになりそう。静粛性悪い。すぐにモデルチェンジなので様子見した方がよさそう。値引き率が高く価格的魅力は高い。
cx-8 非常に静かでマイルドな印象。プレミアム感はないが450万でこの品質なら実質コスパは最高。ナビが小さいのが難点。ただイマイチ魅力に欠ける。
リアルに680万ないくらいです。
自分が現行RX（450hのF）から220dクーペ、妹夫婦がCX-5、購入時にCX-8も吟味って感じ。
RX
◯静粛性が高い（試乗したのは200t？）
◯シートベンチレーション
◯ハンドルヒーター（ただしクッソぬるい）
◯中が広い
◯PWとかワイパーのモーターが静かでスムーズ
◯マークレビンソンは音がかなりイイ（ブルメスター超え）
×燃費悪い（450h）
×全体的にボタン配置がクソ
（ハンドルヒーターボタンとか、オートハイビームにするとウィンカーレバーが遠いとか）
×GLCより高い
×リアゲートのドアロック予約がすげーミスる
（クローズボタンダブルクリック）
×パノラマビューの挙動がクソ
（Rを抜いたらすぐナビ画面に戻る）
×E/Gスタートボタンがなぜか左側
×ロービームの光軸が低い
×ヒーター全開でも寒い（450h）
◯コスパ最強
◯ディーゼルはGLCよりも静か
◯ハンドルヒーター
◯シートベンチレーション（来月から？）
×リアゲートのキックオープンがない
×ナビ画面小さすぎ
×ドアロック解錠がボタン押す（GLCとRXはタッチ）
×ACCのステアリングアシストが60キロ以上
（GLCとRXは30キロ以下だとほぼ手放し運転できる。GLCの方がアシスト強め）
まだまだあったと思うけどざっとこんな感じ？
BMはセダンしか乗ったことないからわからんけど、それ以外の3台ならとりまRXは選ばないね。コスパでCX-8か、大満足のGLCか。
ほかなんでも聞いてちょ。
ありがとう。
まさに検討しているのはGLC 220d クーペなので、461のレビューは本当に参考になります！
RXは300と450h両方乗りました。レクサスに一番期待したのがハイブリッドの静粛性だったので少しハードル上げすぎたかな？
RXは2時間試乗して最後に感じた感想が良くも悪くも"うん、普通の車だな"だったのであまり感動がなく。車格は大きいのでこれでスノボ行ったら後ろは楽だろうとは思ったけど。
もし良かったらGLCのどこに惚れて購入決めたのかもおしえてもらえめすか？>皆さん
パフォーマンスって言うのは人それぞれで、ハードだけでなく、ソフト的なものもパフォーマンス。
そういう意味で、個人的には、マツダってだけでコストパフォーマンスは最悪。
BMWもAudiもこの点では追い付けない
従来はその反作用として鈍重な感じがあったが
205世代では絶妙のバランスとなった
剛性の進化でSUVのネガも無くなった
TOYOTAは工業製品としてのクオリティはピカ一
だが、クルマとしての完成度は低い
欧州車との歴史の違いか…
因みに素の43乗りです
と貧乏人が言ってます。
先にX6からの乗り換えレビューした者だけど
乗り換えにあたってRX、現行X5、マカンも検討しててそれぞれ試乗しまくった上で乗り味の個人的な感想
高速乗るならマカン>>220d>X5>>>>>RX
街乗りなら220d>>>RX>>マカン>>>>>X5
他の人も書いてたけど、停車時からの走り出しのレスポンスが段違いにクイック
最高速はもちろん一番遅いけど、自分はそんなに飛ばさないので問題なし
ただし一番駐車しづらく感じたのでそこは賛否あるかも
GLCはRXに飽きて乗り換えたんで結果論になっちゃうけどw、
RXと比較して特に良かった点は…
◯高速安定性
RXも悪くないけど下道と比べてもなにも特色がないって感じ。GLCは車体のブレなさ加減とかやっぱいいね。
ただ昔からベンツにあるハンドルの接地感のなさはまだ消え切ってないかなあ。でも初代のCLSとかに比べたらダンチです。
SL63よりもGLCの方が接地感はぜんぜんある。アイツはトルクがありすぎてどこ飛んでくかわからんけどw
◯9速AT
ディーゼルは特にだと思うんだけどひたすら低回転を保つ。
かなり積極的に上のギアを使うね。結果静かだし燃費も良い。でもエンブレ使いたいってシーンではちゃんとシフトダウンしてくれる。
たぶんカメラとセンサーで車間見てて連動してるのかな？これはたまたまで気のせいかもw
◯ハンドル
女とか低リテラシー者に媚びてない！と勝手に思ってるw
にぎりが太いし径も小さい。Dシェイプもいい。あといい意味で遊びがない。クイックレスポンス。
◯ボタン配置
合理的。ウィンカーレバーのハイビームポジションもちゃんと浅いし。（フルオートはハイビーム入れっぱなしだから）
でもステアスイッチの曲送りボタンが一世代前のベンツと上下逆なんだよな…w
◯パノラマビューの挙動
一回起動すると一定の速度を検知するまで画面を保ってくれる。結果駐車が快適。
◯リアゲート
閉めるボタンのほかにドアロック予約ボタンが別にある。これ便利。後期のNXがマネしたね。
エアコンのヒーターの暖まりが早い。シートヒーターも3にすると熱いw タイマーで勝手に弱くなってくれるのもいい。
てかRXのヒーター系はクソすぎた。GLCはクーラーも冷えが早い。
◯ボディのプレスライン
これ洗車機にかけるとわかるんだけどね、クーペは特に丸いし、ヘンなプレスラインがないから水も汚れもたまりづらいね。
RXは複雑なプレスラインがたくさん入っててほんと洗車がめんどかったw
◯ヘッドライト
ロービームの光軸がうにうに動いてくれて素敵w 左右が広いし、運転席側もヘンな忖度がなくけっこーローのギリを攻めてる。
RXは国産特有の忖度ありありで運転席がすげー低いの。そのかわりアダプティブのハイビーム点灯はRXの方が積極的。
GLCはもうちょっと早いタイミングでハイビーム点いてほしいってシーンが多々ある。
◯シート
調整幅がすげー広い。だから自分セッティングが出るまで時間かかるけどw
オットマンの可動はほんといいね。あれ伸ばすと太ももがすごいラク。
◯コーディング
テレビからデイライトからいろんなことがPCで変更できちゃう。
GLCは多分来年までマイナーチェンジは有りませんよ
多分ほとんどGLCで決まりかなと思います。最後に新しいv60だけ乗ってくる。車幅が1850は都会だと結構利便性高いので。
綺麗なデザインだけど、
Vはカーゴスペースが中途半端
クルマとしてはFFベースとFRベースでは
スタビリティが段違い
まあ、迷ってる今が一番幸せなので
是非楽しんで！
最近のボルボはスタイリッシュだよねー。
ベンツと乗り比べるならやっぱモービルアイ製のACCがどうなのか、かな。低速時のハンドルアシストの具合とか見るといいかも。
あと内装のあのiPadはどうなんだろw
甥っ子がヴェゼル乗ってるんだが、タッチパネルのエアコンはよくミスるって愚痴ってたw
ここらへんも要チェックかな？
赤ちゃんいる家はもうちょっとスマートなの買った方がいーかも。
そうそう。外装はかっこいいんだけど北欧デザインかな？あのipad内装は評価別れそう。テスラも似た感じかな。低速ハンドルみてきます。
個人的に安全性に対する哲学はメルセデスとボルボに共感が持てる。ツレがボルボに乗ってて居眠りで高速120kmからノーブレーキで1キロに渡ってクラッシした時もかすり傷ひとつなく無事だった。
ベンツはAクラスでもドア開けると図太いサイドフレームが入っていて、コンパクト車でも日本車との考え方が全く違うんだと驚いた。家族乗せるならこういう車かな。
ACCのキャンセルも日本車みたくいきなりキャンセルしてさよならじゃなくて、ドライバーに何かあったと仮定して自動停止までしてくれるしね。
たまに軽に乗る若いママと赤ん坊が亡くなったニュースを見ると、借金してでも旦那がこういう車与えてれば結果は違ったかもと思えて心が痛い。
なんか脱線したw
ちなみにうちの嫁も右ハンドルに慣れてないのでRX試乗中に左に寄りすぎて、営業マンが悲鳴あげてたwぶつからなかったけど、いつも俺が感じてるヒヤヒヤを共感できて嬉しかったwww
Aクラスと国産コンパクトじゃ考え方以前にコストが段違いだろ…
120キロからのノンブレーキじゃあ哲学もへったくれも無かろう・・・
夫婦揃って運転が下手くそなのはわかった
それとも左ハンドルにステータス感じてる馬鹿？
フルセット衝突じゃないよ。高速で居眠りだから中央分離帯と路肩のガードレールに擦りながらの事故。1キロに渡ってって書かなかったかな？
120キロで1km→30秒
実際は当たりながら速度が落ちてるだろうから45秒間としても、そのボケは居眠りから覚めなかったん？
熟睡してても普通起きるわな
ヤクでラリってた？
それとも嘘松？
嘘かどうかは別としてNXとも迷ったけど
EURONCAPで側面のポール衝突みてGLCに決めたよ
NXもろにフロントガラス割れ外れるけど
GLCはフロントへのダメージがなくて
正面衝突はどこもあまり変わらないけど
こういうところの違いなんだなと思った
長距離移動が多いから220dにしたけど
マカンやbmwみたいな楽しみないけが
安全に快適にAからBへの移動に関しては
かなり満足度高いね
アラサー、子持ちだから安全性の高さと
まだ子供が小さくて電車も辛いから
長距離の運転が楽なのが決めてだったね
リクライニングしない後部座席はイケてないけど
ま、子供が中学生になったらGLEあたり行きたいね
数年したら大橋に変わる事間違いなし。
大幅ね。
おじさん、大橋って誰？
それはGLCも含めて全てのモデルが毎年エクステリアからインテリアまで新しい世代に変わっていく訳で。
イミワカラナイ
Cクラスは液晶にしつつもメーターナセルの意匠は残す粋なデザインだと個人的には思ったが、GLCは確かにどうなるんだろうね？
まあいずれMBUXが導入されるのは既定路線だろうし一枚パネルになるのもそうじゃないかと思う。
今やAもGもそうだからね。
ただSクラスはさらに別なインパネになるのかもね、差別化のために。
どうでもいいけどEQCのテールランプって現行カイエンに似すぎじゃない？
好きな内装のクルマを買えば良いだろうに。
おれのは後期だからよくわからん。
なんだろねこれw 正確には「起動中」から画面が変わらないヤーツ。
2回ともエジェクトボタン長押しで強制再起動して事なきを得てるけど。
あとバック警告音鳴りっぱも2回あったかな？w
ディーラーに言えば、コンピューターアップデートで一発改善するよ。
最近2018年式の250乗ったんだけど、2016年式の250と全然違って完成された感じがある。
いい車になったなぁと思ってしまったｗ
初期とペダル曲性の設定を変えたのか、自分のより明らかに走り出し軽いし、ギクシャク感も無いし、エンジンのざらつきも感じられない。
アイドリングストップからの復帰も超ソフトだし、明らかにいい車になった。
どの項目をアップデートすればいんだろ？
http://www.my-starnetwork.com/meister/wp/wp-content/uploads/2017/02/Bentz01.jpg
これDASを繋いだ時の画面を拾ってきたんだけど「コンピュータ」って言ってもね、この一例でも47項目あるんすよw
ところがな、子供てのは成長につれててがかからなくなる反面、金がかかるのだよw
なんか昔の方がリッチだったなってゆーのはよく聞く話w
まぁ496さんが富豪なら気にする事でもないけどねww
まぁ無理して買うような車じゃないからチビがいて買ってるってことはある程度の収入があるって事でしょ
うちもある程度の収入があるから妊娠した嫁に買ってやった
ファーストカーで乗ってる方は年収1500万までくらいでしょ？？
まさに>>526の予想通り
GLCがメインで1500ぐらい
資産も家業もないから雇われで1500が限界だわ
忙しくて副業もなかなか出来ないし
アホか
住んでる世田谷では、2台分ある家もめったに見ない。
2台ある場合も、メルセデスとポルシェとか、普通の車と趣味の車のことがほとんど。
我が家では嫁は運転したがらないし、娘は免許すら取得しようとしない。
回りもほとんどそうみたいだ。
田舎では、1人一台だろうけど都内では嫁用の車なんて非現実的では。
気になって担当営業に本音で教えてと
聞いても、そう話してたよ。
笑笑
今の嫁は43、買い替えるけど63sだよ。
何か？
自分はclsです。
皆んなそれなりに外車好きで乗っているんだから自分の好きな車のれよぅ。
えっ？自分が見る青山だと昼間のglc乗りはほぼ女性ですが？
奥様はGLCでお買い物
旦那は電車通勤笑笑
あんたの所有車自慢はどうでもええわw
俺もそうだ
嫁がGLC
俺は電車通勤
だけど俺の車はA45
俺 マクラーレン
嫁 助手席
がデフォだが、ベッドでは嫁が俺の上で俺のGLSを弄ぶ。
まぁ、嫁なんていないし、GLAなんだけどな。
週末で浮かれてる
MBUXのデモ中にスタッフが「ＭＢＵＸ非搭載の車輌でも、このモジュールを装着すればＭＢＵＸが使用可能となります」とOBD2アダプターを取り出した。
おそらくハード的に初期のではダメだろうけど。
ワイはF10/M５で嫁GLCクーペ
嫁は新型A欲しがってるがどうせぶつけるからいらん
それができたとしてMBUXの特徴のひとつのタッチパネル対応はどうやってもムリっしょ。
MBUXじゃなくてMercedes me adapterじゃねそれ
G乗ってる女の人とか路上では地雷やん
そんなたいそうな車じゃねーだろ笑
Siriも使ってねーし
下のクラスの車高が低いから
車高1600mm位の車が欲しかったそうだ
お前はここでなにしてるの？
このクルマは一般的には高級車、少なくとも大衆車扱いはされてないだろ
そんなクルマを嫁でも子供でも買い与えてるなんて一般的には金持ちでも無駄遣いで成金くさい
こんなとこでマウント取ってるなんてよほどヒマな金持ちなんだな
そのとおり。
アプリ対応するアダプターらしいね。
それよかCarPlay対応のアダプターが出てほしい。
大して変わってないね。
昨日、カタログ見て知った…
お前、散々10月だと言ってたのにブレブレじゃねーか
そして発言内容からして買う気も無くただ煽りたいだけのゴミだろお前
マウント取ってるんじゃなくて勝手に発狂してるだけだろ
嫁がこのクラスの輸入車ってそんな珍しいか？
成金云々じゃなくてお前が貧乏人なだけでしょ
若づくりした ジジィと
ババァ嫁の話なんて加齢臭しか
残らないぞ
ま〜俺も 再来年三十路だから
かわんなくなるけどな
金云々じゃなくて嫁に乗らせるセンスがダセェってだけやん
どんだけ嫁さんデブなんだよ
馬鹿？小学生レベルの反論しかできないなら黙ってろよ
頑張れよ自称金持ち
お前がご自慢の嫁車と自分の車ID付きで上げたら信じるわ
どこで発表してんだよ。お前が買えないことだけはわかった。
だから居ないんだって…
これくらいなら嫁車でもいっかと思って買ってる層の人間って少ないんだな笑
いいからはよ画像
これくらいの事疑ってばっかでよっぽど悲しい人生なんだね。
携帯からの貼り方教えてちょーだい
アナログ人間なもんで笑
幸せな家庭持ちは買ってよし。ハゲは1人で乗ってろ。
ほんとにたいしたことないラインナップだな。
高い車買えても意味ないな
ワイも一度煽られて、GLC43、991のキーアップ
するとスルーされたｗ
これでAMGなんか？
テスラいくわ 0-100 3秒台じゃねーと１千万だせねー
テスラ買ってください
そしてスーパーの駐車場で氏んでくださいw
https://i.imgur.com/X6XaBwM.jpg
先週聞いたらGLCの場合は1，2月に新しいのが入ってくるのでベストって言われた
3.1秒なのはP100Dだけなので、1900万〜って感じです。
Pが付かない100Dだと4.9秒(1500万〜)、75D（1300万〜）になると5.2秒でどちらもI-PACEに負けてしまいます。
私のGLCも乗り換えタイミングが近いので、時期GLEかモデルXかで悩み中で、来週モデルXの試乗予約を入れました。
100dの実電費がだいたい200〜230kw/km(100%から0%まで走ったとした航続距離が435km〜500km)くらいなので、
長距離移動する私に合っているのかの不安はあります。
時期GLEの直6＋ISGの450も気になりますが、後から追加されるPHVのEVのみの航続距離がWLTPで100キロ走れるそうなので、それも気になります。
前年３月までのデータで毎年２月頃。
43クーペ海苔ですが、確かに音は走ってるけど、実際そこまで速くはないのが現実ですね。2トンの車重が災いかと。
それでも自分には充分速いと思いますよ。
カイエンも3秒台のあるので、ご検討いかがでしょう
無音のドッカン加速 血の気が引くぞw
0-50は無敵だろうね
もう化石燃料燃やしてマフラばりばり言わせてる時代じゃねーんだよ
EQCが残念だったから現行メルに買うクルマねーよ EV版AMGはよ だよ
911ターボSに乗ってる友人が先日レンタカーで1日モデルS P100Dを借りていましたが、無音で加速しても面白くも何とも無いからEVはイラねと話してました。
ポルシェからテスラへの乗り換えが結構多いみたいですが、結局車に何を求めるかだと思います。
個人的にはEV系の加速感大好きなんで乗り換え候補の一つに入れてますが。
モデルX買われるのですか？
狙ってるのは走行距離の少ない中古のモデルSか新車のモデルXっす
モデル３や今度出るモデルYにも興味あり
メルの作ったEVのEQCも今のところパっとしねーけど
発売になって早く試乗レビュー出ねーかなーと思う
このスレ見てるのはこのスレで流行りのヨメwが250クーペなんでね
200キロぐらいのドライブ先に行くのもストレス
街乗りだけならいいけどね。
同じく
マフラばりばり言わせて化石燃料ぶちまけてるAMGバカどもが改心してEVにするまで
オバケのようにたまに出てやるわ
お前のテスラの画像はよ
IDつけろよ
画像貼れってか まぁモデル３に変更になったら数年先だなw
嫌われているようだからコレでしばらく消えてやる だが最後に
これからのクルマは間違いなくEVとスマホのようにソフトウェア中心になっぞ
今のメルは、ちっちゃなモーター付けてごまかし、メインはAMG馬鹿どもを相手に商売する
そんな時代に取り残された商売してたら数十年後メルはないぞ
オマイら最後のガソリンエンジンだと思って今のクルマを楽しめ
さて出勤するか 地方都市なんで通勤時間長くてな
俺だってメル生活長いからメル愛はある
だからこそいつまでもAMG馬鹿ども相手に商売してるメルが歯がゆいのさ
じゃーなー もうイジるなよ イジったら また出るからなw
初期型のSUVと43勢はだまっててね。比較にならないので。
https://youtu.be/Vi7sgHPZc2s
買う頃には色々出てるからその頃にはテスラとか古いわとか言っていそうだね
そんなにもたんやろ
10000キロで前後ローテート
急いでて峠道攻めたら前が坊主になって
16000キロで前後入れ替えたわ
2万弱キロが限界そう
次はあと5000キロぐらいロングライフを期待して
ピレリのMOEかな
そうか。SUVは前後同サイズなのよねー。
クーペは前後で違うからローテーションが出来ない…。
SUVも前後異径だよ。グレードによって同径もあるというのが正解。
AMGは異径だよねー
タイヤの幅と偏平が違ったらタイヤの径は変わるのよ。
カーショップや大型タイヤショップ等で購入できる
リーズナブルなオススメのスタッドレスセットありますか？
面倒だから、ヤナセの推奨セット買ったよ。
19inch+コンチViking。今年はコンチの新商品が発売になってたね。
乗り心地が極上になりますよ。
やはり21inchはオーバースペックなんだよね。
純正スタッドレス半額キャンペーンやってなかった？
社外品だけどそういうキットが売ってるみたいなんだけどどういう感じなのか気になって。
ボンドで付けてもらったけどパカパカ変えるのは最初だけw
結局1色に落ち着いて変えなくなるね。
自分は青で固定。付けてなかったらたぶん純正の水色でずっと固定だったな。
そうですか。でも青きれいでよさそうですよね。ちなみに工賃込みでおいくらくらいしました？
１年４ヶ月で、約6000キロ。フロントタイヤはかなり減っています。もう溝は1/3も無いですよ。
ハンコックだからってのもあるのでしょうか？
納車した
皆さんよろしく
なんで63にしなかったの？
納車されたです
ハイパワーには興味なかったのですが250の4気筒のフィーリングが気に入らなくて
何年か前のＶ6 3.5L NAくらいで十分なんだけど
各メーカー苦労してるな
別の43乗りですが、63の8気筒の音は余り好きでは無いです。ドロドロしてるので。それよりは43の方が整った音なので。
63は 俺にはオーバースペック
63位ハイパワーなら
素直にGTでも乗ったほうがいいんじゃない？
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
別にスポーツ枠の車はあるなあ。GTは競合多いからね。
それ以上のスペックは俺には荷が重すぎる‥。
フォードのオートメーション生産成功以来、世界でもっとも古い自動車文化の歴史があるアメリカで
全く評価されて無いようだが・・
日本の場合は車文化の田舎ッペばかりだからなぁ・・
■日本車が上位独占、米ｺﾝｼｭｰﾏｰﾚﾎﾟｰﾄ誌信頼性調査
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-10-25/PH4PIT6JTSED01
つまりドイツ車はどこのメーカーも韓国キア以下の低品質ってことかｗ
最初はGLEクーペかヴェラールのどちらか迷ってたのですが
試乗してみたらどちらもイマイチ（GLEクーペは後ろのトランクの高さが高めで子供や女性が荷物を載せるのは手間&
サイズが大きい割りに後席が狭い、特にヘッドレストが低い。
ヴェラールは操作系統の配置に無駄が多く全てタッチパネルなので運転中の操作に支障がでそう&
ドアが故障したら開かなそう）だなあとなっていたところ、
ディーラーにこんなのもありますとglcクーペ を紹介されてデザイン、サイズ、走り（後席のヘッドレストはGLEクーペよりも高い）が気に入りその場できめました。
今1000キロをこえた辺りですが、内外装、燃費、走り共にとても満足しているのですが、
付いているのが当たり前と思っていたCarPlay が付いておらずショック！
後はアイドリングストップでエンジンが再びかかる時のブルルルン！という振動が少し気になっています。
早くCarPlay対応アダプタ出てくれ〜
アイドルストップはコーディングでラストモードに変えればOK
そもそもNTGが対応していない。
釣った魚に餌をやらないのはメルセデスの伝統。
あるならそれ買えば良い。ナビも操作系も全て別物のように良くなってるから。
ラインナップの予定表が公開されたけど2019年半ばやな
https://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/10/mercedes-benz-bestaetigt-erste-modell-varianten-fuer-2019/
インターフェイスもかなり進化してるし。そもそもディスプレイはただの大型化ではない。高精細化しててそれがかなり効いてる。
言うだけなら簡単だな笑
いつ買っても一緒じゃね？
まあだいたいが買えねえようなヤツとエアオーナーなワケだがw
ベンツは半年に一回ランニングチェンジするから最新でいられるのは僅かな時間しかない
新しいCクラスとかAクラスとか液晶サイズは縦減って横長になったけど、サイズに応じた解像度はGLCと変わらないと思う。
新旧C・新型Aの画面両方見たこともあるし、綺麗になったとは思うけど、
色味表現の変更とか、コマンドシステム内で扱う画像の解像度を上げたことによるものなのではないかなと。
従来の8.4インチ液晶 1280*800
新型 10.25インチ液晶 1920*720
10.25インチで3840*1440とかだったら、すごい高密度の液晶になったなと思うけど、1920*720ならサイズなりの解像度しか無いと思う。
高精細・高画質化という表現で合っているわ。
勝手に液晶の性能アップと勘違いした、ゴメン
試乗だけだからあてにならんけど。
CO2はガソリンより少ないし
作るのはガソリンよりコストかかるけど
ストップアンドゴーの多い時はisg、
長距離はディーゼルのハイブリッドディーゼルが
一番理想だなぁ
300deに期待だね
納車しました
63s仲間お見えになりますか？
ウインカー、シフト固いような
220dに比べて
まだ慣らしなので回していません
43が精いっぱいの小貧乏ばかりなので、お仲間はいないと思われます
ゴルフバッグもキチキチでSUVの意味あるのかってレベル
どうりで女性オーナーを良く見かけるわけだ
メインにするにはは窮屈過ぎる
ベースはアメ車って本当なの？
わざわざそんなこと書き込みにきたの？
勇気を出してエアオーナーが一生懸命
考えて書き込んだんだ。
もう少し優しくしてやれw
Cのショボさ指摘されたことに対しては具体的に反論出来ないのね
ゴルフバッグもキチキチでSUVの意味あるのかってレベル
どうりで女性オーナーを良く見かけるわけだ
メインにするにはは窮屈過ぎる
いつか乗れたらいいな笑笑
一生無理だろうけど
マジレスかよ
まぁ、無視だね。
新型は流石に乗用車ベースになったから良さそうだが、もうすぐ片落ちだな。
目線低すぎだろセダンより少し高いくらいか？
やぼったいSUVがいいならこれ選ばないでしょ。
室内空間の広さや質感はgleの圧勝。
取り回しの良さもgleの方が良い。
gleの方が20cm回転半径が狭いせいか運転しやすい。
ただ、高速での安定性はglcの方が良いと思う。
gleはゆっさゆっさ揺れる感じがした。
来年、新型gleに乗り換える予定です。
購入時比較試乗した。
GLC250エアサスのほうが明らかにしなやかだった。
SUVはサスペンションのストロークを大きく取れることと共にエアサスもあいまって
そうなるんだろうと思う。
また、GLEバネよりも印象良かった。これは設計年度が5年近く違うので当然？
（次期GLEはGLCを確実に超えるでしょうね。てか、そうじゃないと困る）
>>707
Eセダンのほうがいいにきまってるじゃん。２００はランフラじゃないし。
高速域のフラット感
コーナリング全般
低速のヘッドトス
走りは比べ物にならんよ。
乗り心地って「路面に追従してフラット感抜群」という意味と、「まったりゆったり」の
意味があるからな〜。
SLとレンジローバーは両者極上の乗り心地と思うけど、全くベクトル違うし。
>>709
>>710
がいうのは前者
>>702は
後者の味付けが好みってことなんじゃないの。
ま、試乗するのが一番よ。感覚的なものが大きいから。
>>走りは比べ物にならんよ。
そんなに差はないよwww
低速のヘッドトス→これ激しく同意。不快でたまらない。
Eセダン代車で乗ったら全然快適だったよ。
爺くせーセダン乗ってれやボケスケ
一方、乗り心地という点では
EのメカサスとGLCのエアサスを比較して、
どう考えてもEが優位と言うのは理解できない。
サスのストロークやタイヤの偏平率云々といくらでも理屈上の材料が出せるが、そもそも乗り比べた素直な感想として、なぜEが優れていると思うのだろう。本当に乗り比べたことがあるのだろうか？
完全に同意する
SUVではGLCが色っぽく感じる。
メルセデスはCクラスは硬すぎた印象でそこまで硬くしなくてもも思った。あとCクラスセダンワゴンはアウディのA4と比べて小さく感じる。
GLCの乗り心地、いいとこ、悪いとこ。あとは価格、値引き等どうですか？
いくらでも出せるじゃなくて
チミがいってんのは「当たりの柔らかさやフワフワさ」だけだろ。
フワフラがいいならクラウンのってろよ。
SUVが乗り物としての快適さでセダンに叶うわけなかろうｗｗｗ
ランフラの影響。マイチェン後のCはノーマルラジアルだからよくなってる。
E200などはもとから１７インチラジアルで乗り心地はよい。
SUVはSUVの範疇で語らないとだめ。
cクラスは乗り心地よりガソリンエンジンがガサツ過ぎてむりだった。
自分の感覚だと、ターボはかかるもののガッツリと美味しい回転数がある訳でもなく、ラグはあまり感じず、それ程速いわけでもない。
回転数を引っ張る気がしない、マッタリエンジンだと思った、2Lエンジン。そして、9ATは多段階過ぎて好みでは無い。
非ランフラとか小インチとか
乗り心地が良いのは当たり前だけど
それこそ「あたり」の話だよね
入力に応じて減衰力を調整するサスと
マルチチャンバー+連続可変ダンパーを電子制御するのと
どちらが本質的に良質な乗り心地が得られるか？
メカサス同士で比較しても、ジオメトリーやストロークの設計上の自由さを考えたら、セダンが絶対優位と言うのは一世代以上前の概念だな。
エアサス＝フワフワと言うのも何時の時代の話をしてるのか…
Sモードの前荷重で旋回させてみな。
AMGやMやRSとか乗ったことない?
ﾏｶﾝの一番安い２駆でもEより曲がるし乗り心地も良い。
ただﾏｶﾝの2駆とEなら、
>>709
ヘッドトスの意味がわからん
詳しく頼む
マカンの2駆ってあるの？
それは言わないであげてね！
こんな便所の落書きで講釈たれてもしかねーだろw
結局「オレは知識がある、経験もある」ってマウント取りたいんだよなw
「前荷重で旋回」とかwwwwwwwwww
お腹痛いwマジ笑せんなよwwww
SUVは所詮SUVだよ。本質的な走りや乗り心地で低い車に勝てるわきゃない
乗り心地"の感じ方や定義なんて千差万別
確かに便所の落書きだな
GLC250バネ
乗りだけど、静粛性、乗り心地はEセダンだな。
高速出入り口の急なコーナーでGLCは速度抑えないときついもん。
ただ、現行のGLEはもっと乗り心地よかったから、アメ車と言えどやっぱりEクラスなんだなと思った。
凸凹道の足捌きとキャビン
GLC ゴトゴト、グワングワン（ヘッドトス）
Eセダン スッスッ スイー
GLE スイーーーー
急カーブを同じ速度で進入しようとすると
GLC おっっとっとー → 減速
Eセダン ベタっスイー
GLE ビヨーン スイー
EもGLCも出力は違えど同じ直4エンジンだけど、Eのほうが静粛性高いから、エンジンのざらつき感とか振動の進入が控えめ。
的確
重くて重心の高いクルマの操安性の事を言ってるのではなくて、コンフォート性能の話はセダンがとかSUVとかの固定概念では語れないよって話。
GLC43のロアアームとEのメカサスのアームを見比べてみな。そもそも現行GLEがスーっていってること自体ナンセンスだよ。チェロキーのアジリティ最高ってことか？
コンフォート性能はセダンの方が高いよ。分かり切った話。
わかりきったこと
走りやコンフォート性能でセダンと競おうなんて馬鹿げてるとやっとわかったようだねｗｗ
と言うか、ブーストかからない踏みかたなら全く同じ2000ccのエンジン
E200=C200=GLC200
E250=C250=GLC250
200エンジンのブーストアップ設定変更版→250エンジン
単純にセダン＞SUV、さらにE＞Cなだけ
その理屈でいうと、CクラスとGLSではCの圧勝？
セダンとはいいがたいけどAとGLSでもAの圧勝？？？そんなこたぁないと思うが。
実際のってみて、EバネとGLCエアサスならGLCのほうが全然高級感あったぞ？
Eのほうが内装が今風なのでそそられて最後まで迷ったけど
GLCエアのほうがしっとりした感じで良かったけどな〜〜〜〜。
日本じゃデカい割にドライブポジションは低い上、後方視認性も低い
でもGLAはあまりにショボく感じるしGLEはなんか大味なイメージでイヤ
乗り心地、燃費、走りも全部そこそこだけどそれでいい
そういう人が選ぶクルマだし、そういうニーズが高いから流行ってる
ちなみに次はSクーペ欲しい
BMWでもいいけどインテリアがなぁ
最近気になるのはボルボ、ジャガー、マセラティ
アウディは元々嫌い
GLCオーナーはこういう人多いと思う
どうしてEのエアサスが候補に上がらなのか、謎い
それだけでも違うし、無論ワゴンとセダンでも違う
だからといってGLSのような車と比べるのは暴力が過ぎる
ジジイが言うとなかなか説得力があるな
そりゃあEセダンのほうがいいに決まってる。
SUVは雰囲気で乗る車。流行りだよ。なんちゃってマウンテンバイクみたいなもの。
単純にタイヤの厚みと車高によるサスの動きだと思う
C180スポーツも同様のサスのはずなんだけど、あり得ない硬さ
X3やN Xは低セグメントなりにちゃんとSUVなのに
中途半端なバンみたいでカッコ悪いし
Ｘ３が低セグメントｗｗなんぼするか知ってんのかおめえ。
ほんでＧＬＣが車高低いって？着座したことあんのかおめえ。
ちゃうちゃう
Eの方が音振対策をしてるから、車内に入ってくるエンジンのざらつき感が感じにくいってだけよ。
>>745
現行Eセダンより、古いグラチェロGLEの方が乗り心地いいと感じたよ。
レスポンス悪いディーゼルエンジンだったけど、トルクモリモリで足捌きもよく常にフラットで剛性・密閉感が段違いにいいから、
GLC、Eセダンより長時間運転しても疲れない。
単にアメ車の乗り味が好みなのかも知れないけど、新型GLEの発売が楽しみで仕方ない。
どっかのヴァカがEクラスとGLCを比べてるとかほざき出して、
セダン厨、Eクラスマンセー厨、ついでにGLEマンセー厨まで沸いてるw
今の外見が好きだから、Cクラスみたいに中身だけアップデートしてほしいなぁ
ただBSG導入で、2リッター廃止は困る
セグメントって価格関係あるんか？笑笑
俺は事実を言ってるだけなんだが。ＧＬＣがＥセダンより快適な訳ないだろうってな。
メルセデスに聞いてこいよ。
セグメントや車の形無視して無理すんなってことよ。
快適性ならセダン＞ワゴン≧SUV
価格は同セグメントでSUV＞ワゴン＞セダン
どうせ所有もしてない底辺なんだから‥。
GLCの後期情報ってでてるの？
リヤワイパーねーから雨や雪の日は後方視界、絶望的だぜー
やらないと新車保証切れるよ
もし新車で買ってるならDMが届いてるはずだし、担当営業からも連絡が来てるはず。
セグメントじゃなくてサスの剛性とストローク、部材だ。
Eの４発底辺メカサスグレードよりC43GLC43エアサスのほうが良いに決まってるだろ。
そもそも乗ったことあるのか ❓
>>776
ありがとうちょっとディーラーに連絡してみる。
E200ガソリン乗ったことあるか？１７インチのノーマルラジアルタイヤだよ。
乗り心地いいぞ。
重心低くてGLCがクソに思える。
所詮SUVなんだなと。
セグメントじゃないわけないから。セグメントの壁は大きいよ。メーカーも明確に意識してる。
ついついスピード出したくなると言うけどな
セダンでスポーツ性能では勝てないよね
でもそんな嫁でも高速で長距離移動するなら
GLCが良いと言うけどな
攻めた走りする時の乗り心地なのか
まったり長距離走る時の乗り心地なのか
前者ならセダン
後者ならSUVだろ
そろそろEだのGLEだのはヨソでやってよ
MY2012 528からの乗り換え
動力性能 C４３＞GLC４３(エアサス）＞E2０0
E２００は内装は一番だが全く走らなくって論外
タイヤは多分18インチ、よく覚えてない
乗り心地 GLC４３＞E２００＞C４３
Eのメカサスは量産AMGエアサスに完敗
ちなみに重心の高くて停まらないGLC４３は0−100 4
.9秒な。
E400は静かで良かったが、エンジンががさつ
多分E400乗った人はなんとなくわかってもらえると思う
これなら値段の安いGLC４３でいいやと思い買い換え。
MY２０１７
Eの4発は究極の実用車、良い車だが面白くなかった
CのV6が一番面白いが、F90から乗り換えるとちと狭い
GLC４３はSモード以上で走ると楽しい
ただ重心が高く重いので制動距離が長く、何度かフルブレーキ
すぐ慣れたけど
しかも半角ミックスとかバランス感覚に欠けてるんだろうな
法律家や官僚は数字を半角入力するね。いろいろ通達とかあるみたいだよ。
「全角」の間違い。
法律家や官僚は全角半角ミックスするのかい？
公務員系は全角統一が多いけど
混ざってるとこいつ仕事できないなと思ってしまう
こういう質問が出るのが不思議
バカでもバランス悪く思われても仕方ないが、クルマの話にしようぜ。
そう？すぐ過疎るからたまに質問でもと思って。
W212後期E250から213の200に乗り換え考えたんだけど、内装はいいけど走りは大差なかった。
そんとき試乗したGCL250エアサス乗って即決。明らかな違いを感じたよ。
GLCは1年ちょっと乗ってるけど、前のE250より圧倒的にしなやかで好き。
尚、ついでに乗せてもらったE400はもっとよかった。だが1000万だすならS欲しいと思った。
GLCは段差のヘッドトス凄いけど気にならないの？セダンと比較対象じゃないような。
乗りごこちはもちろん背の低い方がドライビングプレジャー感じますよね。
好きで買ったんだろ
好きな方に乗れ
金あるなら全部買え
以上だ
タイヤ変えたら２５０も乗り心地激変する。インチとランフラだよ。
E200はもともとフィーリングは違うが４００に匹敵する乗り心地。
GLCはサスストローク長いから当たりがよく感じるだけで重心高いのはどうしようもない。
ドライビングプレジャーや本質的な乗り心地ではセダンとは勝負できない。
ちなヤナセがそういうのはあなたがGLC欲しそうだから。
白紙の状態で相談してみ。絶対Eクラスすすめられるから。
ワインディング攻めたり車振ったりする機会が無ければ、ストロークが長くてエアサスの方が乗り心地が良いと感じる場面が多いのでは。
ヘッドトスとか重心どうこうはSUV乗りにはもとより了解事項だから。
初めてのメルセデスで自分にはまだ早いかなと思ったけど、GLCは若輩者が乗ってもあまり違和感なさそうで、何よりデザインがどストライクだったので満足でした！一度メルセデス離れるけど、また戻って来ると思います
Something went wrongの通知が百件くらい出るので
一度アプリアンインストールして入れ直したら、
今度はナビのディスプレイにSomething went wrong
が出て来るようになった(*´-`)
久しぶりにX3スレにも遊びに来いよ
やっぱモーターってすごいんだな。
ぶっちぎりやんけ。
ただほしいとは１ミリも思わないけどｗ
シャシーそのものが新しくならないとムリじゃないかな。
自分のも出る頻度が高くなってきたけどもう慣れた。あっここ出るなーって予測つくようになってきたしw
はーい。
なんとかして欲しいね。
定期的に出る感じだよね。
アプリ通知もね。
43よりひどいかも
まだアーマーゲーなどとwww
オレ40歳だけど、なじみがあるのはもう少し上の世代かな。ど真ん中バブル世代のひと。
バブルで日本が豊かになって金回りのいいひとは外車に乗るって流れがいっきに加速した時代だね。
当時、BMWのドイツ読みがベーエムヴェーだったのを日本人がベンベーって言ってたのと同じノリ。AMGの場合、ドイツ読みだとアーエムゲーなんだけど、それを日本人がアーマーゲーって言い出したんだよね。
たぶん言いやすかったんじゃないかな？んで所ジョージがクルマ番組でも言ってて広まったんじゃないかと。
当時は今ほどメーカー化してなかったからAMGはイチチューニングブランドで一部のクルマ好きしか知らなかったし「ベンツのアーマーゲーってすごいらしい」であっという間に広がったんだと。
クルマ雑誌でメルセデスが当時から否定してたらしいよw アーマーゲーって読まないで！ってw
当時、日本で「クルマの改造」っていうと、もう非合法とか暴走族とか、とにかくダークなイメージしかなくて、そんな時にAMGとかアルピナとか「メーカー公認の改造！？」ってインパクトだったのよね。
そんな記事あったんだ？どの号？
読み返してみようw
ＡＭＧの場合ＡとＧを明らかににドイツ語読みしようとしてるのに
Ｍだけ明確に間違ってるのが問題なんだよな。
マーなんてドイツ語読みでも英語読みでもないし。
なのでさすがにこれはおかしいと主張することも理由ありって感じる。
音声遅れたりする？
BTの事かとエスパー
どうして遅延がきになるの？
Bluetooth接続してスマホでYouTube見たら、映像と音声にズレがない？
今ＧＬＣ検討中で気になってね
W205だけどズレる
GLCも同じコマンドシステムだからズレると思う
何年式？
スマホで映像音声はスピーカーみたいな！
コマンドでつべ検索してそのままっててもあるけど、遅い遅い
メディアでbluetoothを選択してる時にyoutubeを再生すると車のスピーカーから音声が出るよ
それ参考になるわ。
BMWの営業からX3のM40dの売込みあって明日見積り取らせる予定なもんで。
ウチのは2017年式の250スポーツで500超えてくるなら買い替えしちゃうかも。
そんなに出ますかー？
俺も考えようかな・・・
オールテレーン が気になる今日この頃です
それは無い
いっときアプリをアップグレードした時、音がクルマ側から出なくなったことがあってさ。
それ以来、ブラウザで観てる。ちなiPhone6s。
たしか音ズレは…あった気がする。
今日たぶん乗るから青歯と有線と試してみるか。
買取業者に見積もり取らせるといいよ
大抵ディーラーより高い値段出してくれるから
俺もそれを言って30万ほど上乗せしてくれた
おっしゃる通りだったわ。
でも、詳しい事は言えないが色々コミコミで希望以上の条件提示されたよ。
て事で買い替え決定。
試乗してベタ踏みしてみたいわ
でもたぶん必要以上のスペックだから買わないけど
それオレも知りてーわw
iPhoneの場合は有線で簡単に車のスピーカーから音出せるから、つないだ方がいい音で聞けるよ。
>>844
少し前のレスくらい読もうな
申し訳ない。ありがとう！
青歯だとつべは1秒近く遅延するね。
iPhone6sでDA PUMPのUSAを再生w
ダンス系のMVだと遅延がよくわかるので。
有線でつなぐと遅延はほぼなくなる。ビッタリじゃないけど0.2とか0.3秒くらいな感じ。
あとたしかに音質も違うわ。
有線の方がいい。でも比べなきゃわかんない程度だなぁ。
比べるとあきらかに有線の方がいいのはわかるけど、ワイヤレスの便利さとトレードオフではないね。自分の場合充電もワイヤレス環境なので、この便利さをなくして音質を重視するほどではないって感じ。
聞いてる音楽データのビットレートが定かでは無いけど、高音質の転送対応していないbluetoothの劣化具合は結構ヒドイよ。
あと、bluetooth接続する端末によって音遅延は全然変わってくるので注意。
皆さんに感謝m(_ _)m
https://ameblo.jp/pa3ra3da/entry-12407676619.html
もうちょっと自分で調べろ。
「GLC ホイール」でググりゃ5秒で出てくんじゃねーか。
そう言いつつもやさしいな。ありがとう。
惚れた
昨日ドイツ本国で撮られたスパイショット動画がyoutubeに上がっていたけど、まだライト周り隠されていたから、もう少し時間掛かるよ
購入検討ですが、↓のサイトで輸入車は車検代だけで50万を超えると書かれてて二の足を踏んでいます。
http://www.platinum-traveler.com/entry/2016/10/23/%E6%86%A7%E3%82%8C%E3%81%AE%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BC%81%E6%B0%97%E3%81%AB%E3%81%AA%E3%82%8B%E7%B6%AD%E6%8C%81%E8%B2%BB%E3%81%AF%E3%81%A9%E3%81%AE%E3%81%8F%E3%82%89%E3%81%84%EF%BC%9F
ほんとにそんなにかかるんでしょうか？
もうそんな時期か
そう言えば最近案内来ないな
4年経たないとマイナーチェンジはねーよって何回言っても聞かないあのバカな
こういう挑発をしたら悔しくて出て来そうだけど、もう消えたか？
ドイツ語なんでグーグル翻訳しつつ見てもよく分からないけど、内装のスパイショットからMBUXが搭載されると予測されてるのかな？
https://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/11/erlkoenig-testtraeger-der-glc-modellpflege-in-bremen-entdeckt/
https://blog.mercedes-benz-passion.com/2018/11/erlkoenig-glc-testtraeger-der-modellpflege-zeigt-neue-details/
今までヤナセから何も貰えたことないんだけど、新参者の購入後一年未満だから舐められてるかな…
ワイはGLCがベンツ初だが案内もノベルティもたくさん貰ってるしカレンダー
に関しては会社まで届けに来る。
しかし４台目となるポルシェからは何の音沙汰もない・・・・
877が舐められてるのではなく残念な担当者なんだろう。
前回は、2017.3時点の地図が2018.2に出た。次は来年2月かな
ディーラー曰く、メーター、ナビ周りはCクラスのマイチェンに準じた内容になるらしい
GLCのマイチェンの時期も聞いたけど忘れちった
MY19のGLCは9月頃から日本に入って来てるはずだが
あの63のイカツイエアインテーク付のバンパー、ホイール、下品なリアハネありきではカッコイイけど、63じゃないグレードにグリルだけポン付けしてるのはクッソダサい。
「63じゃないグレードにグリルだけポン付けしてるのはクッソダサい」
←超絶同意。AMGじゃないのにAMGエンブレムと同じ。
マフラーブレーキノーマルでAMGの奴・・・大笑
そのまま乗った方がなんぼかいいか。気持ちわからん。
クーペのノーマルがいいよね。
つまり、普通のダイヤモンドグリル。
満足度はどうかな。
43と迷っているが新古だと350eの方が安いので…
え、そうなん？
ホント！購入Dでパーツリスト見せてもらってみな。
俺も情報欲しい
乗る前に車内冷やしたり温めたりできるし
加速はAMG43とあまり変わらないし
結構魅力的
左ハンドルと長距離移動が多いから220dに行ったが
高速の長距離の燃費とか知りたい
エンジン音の1択で自分は43にしたけど。
コンフォートで高速で11km/Lかな、アホな乗り方してないからかもだけど。
参考になるかわかりませんが。
CクラスよりもGLCのが多かった
なんだったんだ
電池が切れたらただの重り
Cセダンはまだ高級感あるのに全てがチープ
これならx3かレクサスの方がマシだわ
レクサスも一見高級に見えるがよく見るとコスト削ったと分かるのがそこここに感じる
時計がないだけで内装はセダンと全く一緒
乗り心地はセダンより良い 250系のエアサスなどフワフワ極上天国乗り心地
どっちも所詮代車で乗っただけだからそんなに良く見てねーよ
自分はGLEでCセダンも代車で一度乗っただけだからエアと言えばエアだが
だったら最初からGLEと比較して、と言えば良くない？不自然極まりない。んで俺はレクサスだけど、GLCよりマシ、はねえわ。どの車種が書いてないからあえて俺も書かんけど。
支離滅裂や
ブラックアッシュウッドのところが、シルバーのアルミ
GLC車検とる
あんな空ビン、いくらで買おうとしてるんだ？w
ビットコインがあるじゃない
アレ詰め替えられるの？
こないだ捨てちゃったばかりだよ
ヤナセで貰ってAmazonで詰め替え用買って使ってるよ。
ガセ
え？詰め替え用なんて売ってるん？
なにで検索すりゃ出てくる？
予定通りなら、お披露目は発売の3ヶ月くらい前。
そうすると、2019年の2月〜4月あたりが現実的だと思います。
モデルチェンジとか新モデルではなく、あくまでもフェイスリフトなので、そんなに早くはお披露目しないだろうと予想。
後期Cクラスは3月お披露目、6月発表でした。
あーなんか来てたね。中身見てないけど重要なやつ？
すえ切りでガタガタいわないか
ナビ起動するか
色々ハラハラさせるクルマだな
バックキンコンはエンジン切ってもぜんぜん止まらないってのがこの1年半で3回はあったかなw IGG ON→OFFすりゃ止まるけどもw
あとナビ起動しないも同じく3回あったw
ディスクイジェクトボタンの長押しの強制再起動で解決。
バックの方はアップデートで直るとか？
ホントだよ
クーペに至ってはジャダー問題もいつまでも認定しない
諦めてランフラットに換えるか、この際乗り換えるか
carplayも使えねえし純正でキットも出ないし
ベタにRXあたりにしようかなぁ
ステアリング切ったときのタイヤからの異音？
43だけどタイヤの種類にもよる？
これから寒くなるなら出るのかな？
まあ、多少気になる程度ですが。
狭い道とか鋭角な道を、特に左折する際に目一杯ハンドル切ると、タイヤがスリップとグリップを交互に繰り返してゴトゴトッとなる現象が通称ジャダー
正確にはアッカーマンジオメトリーの問題らしいけど
もし現象が出てないなら、左ハンドル車なのかタイヤがスタッドレスとかの柔らかいやつなのかかな
862ですが、有線で接続したら音は良くなったのですが、毎回車に乗る毎に接続、エンジン始動すると何故か最初の曲に戻ってしまい、ブルートゥースで接続していた時のように前回の続きから再生されません。
どなたか設定方法お判りの方いませんか？
iPhone7です。
もっと詳しく。
iPhoneの再生モードはシャッフル？ノーマル？もしシャッフルならそもそも「最初」って概念はない。自分で選んだ曲がたまたま最初に再生されるってだけで。
ノーマルモードですよ。
必ずAで始まる一番最初の曲に戻る。
iphoneはそれが普通ですね。
>>940
ナビの再起動、バックの音が消えないはCセダン前期から出てるマイナートラブルなので、どちらもGLC導入時からアップデートで改善出来ますよ。
何年製のGLCか知りませんが、未だに古いソフトウェアで出荷してるんですね
マジっすか？
でも、よく見てると続きから再生する事もある…。
ブルートゥースならほぼ続きから再生。
そうしなさい。文句ばっかりで乗れないのならしょうがない
乗ってるから出る愚痴なんだがな
あのゴリゴリを不満に思わないならよほど鈍いかエアオーナー様か
高級車の宿命だポルシェも出る云々言われても、そもそも220dにそんなもんは必要ない
タイヤ削れて経済性皆無
ちなみにオレ、2年前くらいは現行RX乗っててそこから今の220dクーペに乗り換えんたんだけど、RXはCarPlayなんぞ付いてなかったよ？
MCで使えるようになったん？
ジャダーがどうのって野暮な話するなら日本車買った方がいい。走る機能なんておまけや
おれのはそんな気にするほど出ないけどね。
ポルシェも確かに似た感じはするけど車庫から出すときだけな。
信号二つも通過すると全く問題無し当然偏摩耗なんて皆無。
その点GLCはタイヤが温まろうがお構え無しにガッコンガッコン。
どうやら右ハンドル車特有の現象らしいから右ハン推進の国交省に
症状伝達してどうしてくれんのよ！とMBJ宛に改善命令出してもらっ
たらスッキリするな。
952だけど19インチだね
フロントだけタイヤ交換することにしたけど、純正ハンコックで8万超
1万キロごとに8万ならマジで乗り換えよう
俺も知らんけど現行はCarPlayくらいついてんじゃないの？
国産はそのへん対応早いし
2年前のRXは買わないから大丈夫
クーペか
SUVなら前後ローテで2.5-3万キロ持ちそうだけど
前輪の肩がゴリゴリ減るからね
ハンドル据え切るとタイヤが寝るせい？
1万キロごとに変えるとして3万キロで前3回後1回
タイヤ代は倍だね
滅多にジャダらないよ。
前後同サイズはガタガタじゃなくカタカタ程度なんじゃねw
クーペ でお前のより古いモデルなんてないだろ
それとも43とかの末ギリした時のゴリゴリなる方？？
43でゴリゴリなるから
2駆に乗り換えたのに前輪ズリズリなる
ベンツってちょっと欠陥あるよね。
後者だな
本当はアッカーマンジオメトリー構造の問題なんだけど、長いから通称ジャダー
同じGLCでもSUVなら不具合認定されてるのにクーペだと仕様ですの謎対応
まあ異形タイヤだからしょうがないって事なんだろうけど
クーペじゃない人はDに問い合わせたらタイヤ替えてくれるから対症療法してくれるよ
そりゃそういう時期だからな
GLC63（SUV/クーペ）はジャダーとは決別してるから
ジャダー心配な人は安心してオーダーしてくれ。
しかも白/黒なら即納やぞ！
一応言っとくけどアッカーマンジオメトリーはわざとそういう構造だし、基本的にクーペだろうがSUVだろうがAMGだろうが、何なら現代の車のほとんどがそうだからな
右ハンドルのバランス調整がうまくいってないから起きてて左ハンドルだと出ない
要するにミスだし、改善はモデルチェンジしないと不可能
ミシュランとかの柔らかいタイヤに履き替える対症療法しかないんだって
無知な勢いだけでオススメすんなよ無責任な奴
19inch以下のトレッドの柔らかいタイヤにすれば全て収まる
スタッドレスに履き替えればスリップスッティックは収まる
そもそもジャダーとスリップスティックの違いさえわからぬ奴が偉そうに講釈垂れるなよ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545242658/l50
無責任と言わられた972だけど。
GLC63は改善改良済みと言ってるんだけど。
どこら辺が無責任なんだ。
やればできるんじゃん
改善改良？
不可能だよ、前輪がアンチアッカーマンなのはわざとそうしてるのだし、アンチアッカーマン仕様の車を整備で変える事は技術的にまずもって不可能
改善改良されたソースは？
メルセデス自体が仕様と言っているのに根拠なく適当な事を流布してるから無責任なんだよ
乙
981さん GLC63乗りの友人知人がいなければ
メルコネで63/S乗ってみなジャダーでないから。
そもそもおまえの言う「GLCはアンチアッカーマン」ってのもソースはなんだよw 調べてもオフィシャルなものはぜんぜん出てこないぞ？
あとジャダージャダー言ってるヤツは100回ググってこい。ぜんぜん意味が違うから。
すごく雑に言うと…
右ハン車はスペースの関係で前後のトルク配分が31:69っていうFRよりのセッティングにせざる得なかったんで、前後に回転差が生じる→後輪が前輪を押し出す→曲がる時前輪がアウト方向にゴリゴリ流れるんだよ。
言うなら「タイトコーナーブレーキング現象」がいちばん近い。
だから左ハンはゴリゴリならない。だから左ハンしかない63sは最初から症状が出ない。
「改善した」ってのは営業マンの言葉のアヤだろ。
ジャダーじゃないのにジャダージャダー
一つ覚えなんだと思う
983だけど。GLC63は右ハンだからな。
ワイはGLC43クーペのオプシ。同僚はGLC63Sのセレナイト
よく乗り比べしてるから安心してGLC63オーダーしてくれ。
仕様なのか不具合なのか知らんけど、ひどく文句言った人のみ対応ってのが気に入らん
本来不具合ならリコールとして公平に対応する義務がある
43ってスピードシフトTCTまだ未搭載ですよね？
ビッグマイチェンでのるのかな？？
ソースはディーラー及びメルセデスのコルセンだよ
そういう仕様なので不具合ではないとの立場も明確に言ってたよ
確認したいなら聞いてみれば
改善改良されたという972の主張は微妙だが、そこの違いがいわゆるジャダーのあるなしと関連しているのなら、やはり犯人は右ハンドル63以外のGLCに搭載された前後31:69のトルク配分の機械式センターデフってことになるんだろう。
右ハンドル用センターデフ 原因は 前後31:69
左ハンE 400 4MATIC （左ハンドル）前45：後55
右ハンと左ハンのセンターデフ形状がそもそも違うしな。
スマン答えになってなかったわ。
そもそもC/EクラスのセンターデフがGLCと同じ部品で
前後31:69 なのかね？
一年に一回 前輪タイヤ替えて たのしくいこーぜー
家族全員鈍感なのかな。
あまり寒くない都内だからかもしれない。
ちなみに、タイヤはピレリースコーピオン。
ただ、気になって、だいぶ前にディーラーのサービスの人に聞いたら、厳密にはGLCに限らず4マティック車には発生する可能性があると言われた。
直進安定性をよくするために、タイヤを内側にトーインにしているからと、説明された記憶がある。
【X253】メルセデス・ベンツGLCクラス 10台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545242658/
部品が同じかどうかまではわからんが、トルク配分の値に問題があるということでは？
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