【再販】ランドクルーザー70 Part31【専用】
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>>214
輸入したものをまた輸出するのに関税を戻すのはその国の税制によるとしか言えない 再販オーナーはあと10年も経てばお迎えが来るんだろうが、残された家族にとってはデカイポンコツでしかないのは残念 あと7年程乗ってから、最後は逆輸入の最新70に乗る予定。
ベンツのEクラスや5シリーズ買うなら、同価格帯のコッチのほうがいいでしょ♪
今から、純正シュノーケル、最新ディーゼル(消えてるかも)、オートクルーズ、ブレーキ安全システム?
の付いた最新70を楽しみに仕事がんばります! オレも2-3年先にはVDJに乗りたいと思ってるけどどこに頼んだらいいのかが悩みだわ
再販は地域のディーラーで買ったから問題なかったんだけど
ここの店は信頼できるってあるのかな? まあ、70の輸入・販売実績から言ったらクワトロだと思うけど、クワトロに正規ディーラーのクオリティを求めるのは無理w 輸入の実績の数はクワトロなのかな
オーストラリアで76GXLが68000Aドルくらい
いま83円だから564万円
これにいくらくらい上乗せになるんだろうか? >>226
為替の変化はあるけどだいたい乗り出しは1000万近くなるらしいよ ボッタクリだな
買える余裕があったとしても買いたくないね >>226
大雑把ではあるが、
現地購入価格564万円
FCLのCIF横浜で589万円
+86分類関税 0円
+消費税 47万円
+NVfee 10万円
通関後価格646万円
保税地域を出て直ぐに自走できる訳もなく、
排ガス検査 30万円
予備検査 7万円
法定費用 7万円
登録手数料 3万円
ここまで693万円
輸入代行者の立替金額はざくっと700万円で、あとは利益を幾ら乗せるかだ
尚貿易用語は自分で調べてくれ >>230
乙
たとえ10台でもまとめて取引できればいいんだけどな つくづく、当時400万そこらで手に入ったことがありがたいわ。 経費込みで700万円くらいなものを1000万円にするような商売なのかね。
それか70を逆車するような人間は金に糸目をつけないのか。 >>232
ワシは値引きしてもらったので、76ナビETCドラレコ込みで395万円だった 俺は走行190kmの試乗車買ったけどウインチデフロック付きで総額350万だった。中古になるけど満足だ。 >>230
こういうの読むと当時、こっちは値引き0だがあっちは7万引くらしいとかで買い渋ってたのが随分小さい話だったんだなあと思うな 逆輸入車は持ってくるだけで700万円かぁ
700万円までならなんとか頑張ってみようかと思うけどそれ以上は無理だわ
自分で手続きができないからしょうがないなw この78トゥルーピーディーゼルターボお値打ちだと思う
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7362251253/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
本体592万円でも諸経費ボラれて650万円くらいになるのかな? >>237
230の試算は為替レートが83円の話し、93円だと800万近くなる。
実際2015年頃はその水準だった。
800〜900で売って粗利100位じゃ年10台以上売れないと、皆さんの年収にならんよ。 70は好きだけどそんなにカネ出してまで欲しいとは思わないな 800万でも考えようによったら安いよ。
7年でタダ同然になる欧州車のセダンでもそれぐらいするからね。 G運転者は女性多いねー!男より多いんじゃないかな
それに比べ70の女性は少なそうだ。次期70は女性にも優しくなって欲しい >>238
見た感じ向こうから引っ張ってきただけっぽいぞこれ
これから排ガスや保安部品を日本の基準に合わせるのに相当かかりそうな感じ >>247
お前らの葬式代及び火葬代300万円、墓石代100万円、おっさま代100万円、仏壇代100万円、ゴミ屋敷クリーニング代100万円
お前らの処理代合計700万円
10年後の再販買取代70万円 差額▲630万円
全然足りねーよ 79の平荷台欲しいわ〜そろそろ輸入してくれんかな〜 >>239
70の逆輸入車だけを売って生活してる人間なんていないだろw >>248
いまどき葬式代に300万もかけることはないよ。
それに火葬代は1万もしないから死んでも心配することないしw 豪州からあの荷台だけ輸入できそうじゃないか?うちのは76だから関係ないけど。 >>250
オーストラリアトヨタ純正の荷台架装してる人いるし、オーストラリアから輸入したと思われる社外品の荷台架装してる人もいるね。
ついでに言うと自作・ワンオフの三方開きの荷台を架装してる人もいるね。
ちなみに、ワンオフの方がトヨタ純正の荷台を輸入して架装するより安くできたそうだよ。 さすがに皆さん詳しいね!新参の自分なんかより遥かに情報がありますね〜
でもやっぱり1vdのディーゼルターボが良いなぁってい(笑) 1VD70に乗るのは究極の選択だなw
年間何台くらい輸入されてるんだろう? たとえ輸入できても部品、修理、保険とかのこと考えるとGRJでいいやってなっちゃうなー >>243
Gの維持管理費は70の倍以上、
5年超えたあたりからがさらに恐怖です。 この前保険屋が来た時に逆輸入車のこと聞いてみたら保険に入るのは問題ないとのこと。
保険は日本全国単位だからどこかでVDJの保険も受けてるんだろう。
だけど中国の車の保険は受けられないそうだw トヨタのディーラーで日産車でもホンダ車でも車検や整備ができるのに逆輸入車だけは一切受け付けないってのは何故? >>265
国内で正規販売されてるかどうかじゃない? >>265
トヨタ自動車系をはじめとして各ディーラーは日整連に加盟している
他メーカーでも日本国内で正式に販売されている(た)モデルは細かい部分が無かったりするけどFAINESで整備情報が提供されている
逆車や並行輸入車は情報提供がない
整備情報がなくても整備できる部分と出来ない部分の切り分けを考えると手を出さないほうが無難という考えから逆車お断り
あと各メーカー専用の診断機以外に汎用診断機も持っているけど逆車や並行輸入車までは対応できていない場合も多い https://www.youtube.com/watch?v=mVVdHrETcJo
VDJ 0-100km/h 13.8秒 !?
GRJより2秒も遅いじゃん
加速どうこういう車ではないと承知してはいるがV8でこれはないだろう >>269
GRJ76=2,150kg:VDJ76=2,265kg、100kg以上重いのが原因じゃないか?しかしフロントだけでそんなに重くなったら随分運転感覚違いそうだなぁ 遅いんじゃなくてJRJ76が速いんだよ。
そもそも80km程度までで、100kmなんてほとんど出すことないしね。 今日は車の温度計で40度
エアコンより断熱性高めて欲しいわ >>272
楽天で売ってる間仕切りカーテンをリアのイスと貨物室の間に付けると、断然エアコンの効きがよくなりますよ。
リアモニタ付けてないと危ないけど。 >>273
おお、ありがとう、こんな暑くなる前に対策しておくべきだった
>>274
乗用車より窓がデカいでしょ、顔や腕がジリジリと焼けて痛む
おまけに窓の金属のところ触れるとアッチってなるし >>277
どこの店で買うの?
オレは76を買おうと思ってる
こんな人が何人か集まればなあ 1VDの共同購入って難しいだろうね
仮に50人集めてそのまま50台注文できるわけでもないだろうし、輸入や検査や登録に精通した方、現地に行くバイヤーなども必要なんだろうし
私みたいな素人では無理ですな >>280
語るだけならタダだし責任もかからないから好きに妄想垂れ流していいんだぜ >>280
まず、車両代必要経費合わせて700万前払いで何処の誰だか分からない奴に預ける時点で無理だろ。 >>283
あなたは前払いって言うとその人間に直接金を預けることしか考えられないのか あぁいう雑誌やネットに載ってる代行業者って中古も引っ張って来てくれるんかな?
別に新車じゃなくていいしな〜w
ちゅうか79欲しい人多いんだな >>286
利益諸経費で現地価格プラス400万は多分一緒だし、海外でこき使われた中古70って本当のボロ車じゃない? >>285
輸入は荷物が海上にあるうちに、費用の殆どが支払われる
何時誰に?
本気で知りたいなら下のURLが参考になる
http://www.pickups.co.jp/yunyukiso.htm
誰が払うの?>>あなたです >>284
現地まで買付行って諸掛払ってガス検受けてって費用、10台なら7千万円誰が建て替える? >>289
ほしい人間は信頼できる第三者に預ければいいでしょ。
立て替えなんてできないよ。
立て替えなんかしたらキャンセルする人間が出てくる。 普通は任意団体として銀行口座を開設するよね
仮に10枚なら、銀行に提出する任意団体の規約に10人の持分を明記して、その口座から、各所に送金すると思う
まぁ代表者を決めなきゃいけないから、その人が持ち逃げするリスクはあるかもしれないが なかなか難しいものがあるなぁ〜
79への道のりは遠い…もともとはこのスレで言うのも何ですが61サ◯ァリが欲しくて色々と探したり調べてたんだ >>291
監修する人間も含めて複数で管理しないとだめだよw dmmオートで見積ってみた。
250万位。持ってた方がいいや。
思ってたより安く、売却しようかなという気がうせた。別の一台は、結構良い値がついて売りたくなった。使ってるので、売らないけど。 >>269
それを言ってしまうとプラドD6MTは11.92秒
2.8Dよりも遅いw >>294
11万kmのが255万円で売ってるんだもの。
距離が増えていけば買取はどんどん下がる一方だ。 >>295
プラドってもっと速くなかった?
確かFJが9.8で同じ1GRの150が10.2くらいだった
ところでプラドにディーゼルの6気筒ってあったっけ? >>298
ああそうだったの、再販所有してからは他の車への興味が失せてしまって ディーゼルの1GDでも0-100kmを12秒足らずで走るんだな
70に載せてみたい
1HZ時代には排ガス規制を適合させるためにシボレーやセルシオのガソリンエンジンに載せ替えがあったけど
逆に1GRを1GDに載せ替えする人間はいないのか? >>300
新車のVDJ買ったほうが安く付きそうだな >>301
いやいやGRJ400万に改造200万かけてもまだ安いw 安心せい 再販自体が基地外なんだから
基地外の母集団の中で基地外とののしっても仕方がない クロカンコースで遊ぶならhzjだけど、もう冷めてしまった 77は中途半端に若いからな
もうちょい歳とれば60のようにもっといい味出てくるはず
再販に1HZ乗せれるのかな >>314
今でも1HZ仕様があるんだからなんの問題もない
だけど排ガスは話にならないw >>315
既にやってる人いるのね
排ガスはまぁ…厳しくなり過ぎだね
再販試乗してみたいけど知り合いで誰も乗ってないむしろ地元で誰も乗ってない悲しい やってる人というか
たしか純正状態で1HZ積んで輸出してた地域あったね そこで1VDですよ!欲しいなぁ〜1vdj79r gxl !! 再販70って大阪ではそんなに走ってないんだけどどこかに偏っているのかなぁ?北海道とか青森とか北の方に沢山いるの? ピックアップが倉敷市真備町の被災地にもいる
後片付の邪魔にしかなっていない この7月に定期点検に出したからか、この暑さからか、はてさて2万キロ後にして馴染んできたからか、購入当初の乗り心地の硬さが丸まってきたような。
リーフスプリングって、弾性変わってくるの? 関東もどこ行ってもそれなりに見る、丸目乗れる東北北海道は逆に少ないのじゃないかな? >>321
水没してるのか?
>>323
関東圏で再販7000台の半数はあるんじゃない >>322
リーフスプリングに限らず、スプリングはヘタってもバネ定数自体はあまり変わらないそうだ。
理論は知らないが、経験的にヘタって車高が少し下がってくると乗り心地がよくなるね。
暑さが関係あるとすればリーフよりブッシュ類でしょう。 何で1VDのワゴンやバンは入ってるのにピックアップは入って来ないの?
高いから?需要がないから? 単純に欲しい人間がいないんでしょ。
再販でも79の比率は低いし。 シングルキャブの丸目ピックアップはみたことある。
仕事用で使ってるようだったぞ シングルキャブのピックはリーフ時代にどっかがトヨタに特注で200台作ってもらったうちの1台じゃないか 70シングルピック国内販売は4x4マガジンか何かで見たと思うけどうろ覚えw
だれか4x4マガジンのバックナンバー持ってる人間調べてくれ カップリング式のラジエーターファンは、電動ファンと違って、電気くわないから
渋滞でエアコン全開でも、バッテリー切れの心配ガほぼ無いから安心。
79は、元アフリカ向けだけあって40度近い気温(気象庁発表気温)で、渋滞でも
水温、油圧、電圧ともすごく安定。凄いタフ。
セカンドの、ターボ付き軽は、古いので水温計付きだけど水温上昇でヤバかった。 >>332
今の車のオルタネーターの性能から考えれば電動ファンでも余裕
問題は経年によるベアリングの劣化等による動作不良
パトロールカーなどは定期交換部品になっている場合がある この動画の4分50秒辺りで横転し、その後ウインチでリカバリーするが、フレーム歪まないのか?
https://www.youtube.com/watch?v=f8trkgFX6wI >>332
壊れる可能性が少ないのは良いけど、そのかわりに渋滞だとエアコンの効き悪くないか? >>322
鋼材に限って言えばですね、SN曲線を参照してもらえば理解できるかと。
ヘタリにも限度があります。
ついでに、板バネはロットのバラツキ大きく出やすいです。
板厚のバラツキがダイレクトにばね定数に影響し、
公差の下限と上限の板厚で造られた車は結構乗り心地違ってきます。
これ以上詳しく書くと怒られるのでやめておきますが、
あえて公差下限と上限で組み上げられたモノを世の中には流通させ、
耐久性をモニタリングしたりもします。 76納車待ちなんだけど、285/75/16て背面着けても、リアバンパーとかに干渉しないの?ノーマル車高でも履けるらしいから、5本買おうか迷ってる。誰か教えて >>331
いつ頃の4x4マガジンかわかる?
国会図書館いって調べてみるわ 渋滞で、エアコンが一番良く効いたのはエアコン専用エンジン付きの観光バス
その次が、2シーターのオープンカー(電動ファン2個付き)
次が中型トラック、次が大型セダン、次が小型セダン、次が79、次が普通車ミニバン
コンパクトカー、軽ミニバン
ハイエースなんかの、貨物バンは広いのでエアコンの効きが悪い。
個人的所有してる車では、見た目狭くて暑そうな2シーターのオープンが一番冷える。 >>341
さすがに特定するのはむずかしい
リーフ時代だと思うから平10年以前からそんなに遠くないと思うけど
目次をたどれば特集で出るはず >>339
フロントもハンドルめいいっぱいきったら当たるんじゃない?
詳しいショップに確認した方がいいよ ステアリングシャフトとローアシャフト(?)の結合部分が液漏れしてる感じなのですが、滲みがある位なら許容範囲でしょうか。
先月までなかったですが、昨日ボンネット開けて見たら、私シミになってた。。 >>335
多分だがアフリカや中東の人は暑さに慣れてるからあんなもんでも充分快適に感じるんじゃないかな?
ていうかむしろ世界的に見たら日本人ほど快適さに関してシビアな民族は珍しいのかもね >>348
うろおぼえだが、俺のも2年位前に写真のような感じだったと思う
チルト&テレスコの為の機構だろうと軽く考えて放置してたし、ディーラーの車検定期点検で指摘されることもなかった
で、今朝見たらすっかり乾いてた
気になるならディーラーで診て貰えば? >>349
アフリカは知らんけど中東や東南アジアは「寒い=贅沢=オモテナシ!」で、アホみたいに冷房効かせる、建物やクルマに出入りするたびにメガネ曇って大変。 日本特有の湿度を考慮しようぜ?な?
海外行ったことないから
他所の国のことは知らんけどww >>352
アジアはともかく中東もドバイとか海沿いは結構蒸し蒸しです。
でも、クルマにとって世界最悪な環境は真夏の首都高の渋滞らしい。 >>351
寒けりゃ着りゃいいだろって考えだからな
キンキンに冷やして着させてこそ、もてなしが出来ているとなる
香港なんか真冬の外気温15℃くらいでもエアコンは運転したまま >>354
冬は日本でも当然エアコンつけるが何言ってんだお前? >>350
ありがとうございます。
そんな感じですよね、やっぱり。
コミショウなのでディーラー行きたくないのです。各種オイル交換、車検程度なら自分で済まして、ディーラーは避けてます。
とは言え、ステアリングシャフト弄る程の知識も技術もありませんが。。 >>359
ぱっと見は普通だと思います。
サラリーマンしてるし、妻子いるし、首都圏戸建てで、所謂、普通の平均的なサラリーマンかと。
でも、やなんです。誰ともかかわりたくない。ディーラーの営業マンはテキトウなこと言うし、メカニックも交換不要なものまで「交換いかがですか?」って言うし。
鬱になる手前なんだろうなと、自覚してます。。 オレは妻にコミショウと言われてるが、オマエラだって似たようなもんだろ
「あかがきがみ、おあがきまみ、きまきまみ」 >>362
コミショウ?混み症?って思ってたら「コミュニケーション障害」ね、勝手に略語作らないで世間一般的な表現の「コミュ障」って書いてよ。 >>360
まぁ、似たり寄ったりですよ
営業してるけど休日は人と話をしたく無いし
他人のやった作業なんて信用出来ないですもの。 >>360
再販売っぱらって毎朝ジョギングすると自分の時間が楽しめるかも
モンキー125とか購入するのもいいかも >>365
毎朝再販運転するのが楽しみだから売るわけがない
車と対話しながら運転してる
加速フィーリングとサスの跳ね方で燃料残量±25Lで判る
もう基地外かも知れないが構うもんか >>322
経年でバネ定数は変わらないってニッパツの人が言ってた >>318
プラドやハイラックスのエンジンの方が良さそう ここで聞くのもなんだけどハイラックスサーフ日本で出るの? >>371
出ないよ
世界のどこにそんなものがある?
ただフォルチュナが日本ではハイラックスサーフとして出る可能性はあるかもしれないけど >>369
バネ定数は変わらないがヘタリ(塑性変形)は出るよ。
ニッパツの人に聞いてごらん。 ハイラックスサーフって名前で売るかも分からんしな。
フォーチュナー売るくらいなら、プラットフォーム共用してるイノーバにデカめのATタイヤはかせて出せばデリカのマーケット潰せると思うな。 しかしオートマのBMWって不思議なくらい下手くそが揃ってんな、特にセダンとクーペ
あとオートマの国産コンパクト全般、何回べた踏みして何回ブレーキ踏んでんだよ
逆にアルファードとかヴェルファイアは意外と好印象
一番安心してられるのは車種問わずMT全般
おまえら的にどうよ こないだ登山に行った。登山口に向かう道が2本あり、
1本は近道だが酷道、もう1本はかなりの距離を迂回するが舗装された道路。
酷道が想像以上にひどかったので、帰りは迂回路を選択。
しばらく進んだところで、先日の大雨の影響か、絶望レベルの土砂崩れに遭遇。
Uターンして反対へ進むと、ちょっと頑張れば通れるかなってくらいの土砂崩れ。
まぁまぁの勾配と傾きだったが、酷道は通りたくなかったし、
Uターンしてかなりの距離を進んだこともあり、
クロカンの経験がないのでビビってしばらく悩んだが、
下手なりに4L前後デフロックで何とかクリア。
70スゲー!と思いながら少し進むと再び絶望レベルの土砂崩れ。
結局酷道を通って帰宅したが、運悪く土砂崩れが再発して巻き込まれなくてよかった。
スタックしなくてよかった。
70に乗ってるが故か、行っちゃえ!って気分になり、馬鹿な選択をしてしまいました。 1台?
もう俺は1台では林道も行かなくなったなあ
守るべきものが出来たからかなあナンテナ 大変だったね
できる限りそういった土砂崩れした道路を通るなんてことは避けたいね
でもどうしようもない時は行くしかないもんな
自分だったらデフロックは最後の切り札として取っといてとりあえず四駆のローで行くかな 今年の北海道の四駆立ち往生凍死事故を思いだした
無事で何より >>384
1台、同乗者なしだった。ちなみに独身。
確かに。結婚すると軽率な判断はしなくなるかもね〜
>>385
>>386
ありがとう。
最初の土砂崩れを見たあと、素直に来た道を帰ればよかったと反省。。。
土砂崩れしている区間の内側で一本道、
しかも民家なんて無いので警告の看板とかが無かったんよね。
下調べが足りなかった! オークションにベージュの76で走行620kmが出品されてる
4年で620kmしか乗らずに結局手放すってどんな人間なんだろ? そういえば日曜日にハイラックスピックアップを売りにきてた人がいたな >>379
免許取り立てのヤツっぽい意見だな
永遠に中二病ってか >>379
何となくわかる気がする。省エネ、コンパクト、アイドリングストップ、女がそろうと満貫だな。 10年位前に走った荒れた林道を再訪したら歩くのさえ困難な廃道になってた
中津川林道もこのまま廃道化してしまうのだろうか? >>394
幅員など環境にもよるけど3年と経たずして其処を車両が通れたことが想像できない場合もある そこを通る人が居なくなるとすぐに使えなくなるんだよね道って
そこを通る人が台風が来て木が倒れたのを撤去したり維持してるんだよね
だからその人が通らなくなると誰も通らなくなる >>394
林業も廃れ国有林道から市道へ払い下げ?となり、秩父市の財政で復旧は無理かもね。
関東地方では御鉾荷スーパー林道と共にダート区間が長い林道だった。 人口減るんだから
使わない捨てられた道が
増えるのは必定。 >>398
町村役場が管理する道路でその先に人家がない(空き家になった)、他に迂回路があれば管理放棄されているところは結構多い
地滑りや土砂崩れで復旧しなくても生活には影響がないとなるとカネかけて復旧してもその前後がどうせまた崩れるだろうからと放置プレイ
そのうちに崩落部分は更に大きくなるし途中は倒木、舗装も木や孟宗竹の根が蔓延って獣道になる 話変わるけど、2速発進してる人いる?
してる人はどのくらい距離乗ってる?
クラッチの減りがもったいなくて 半月板減らすよりクラッチを減らした方がよいという考えもある。 >>401
あい!今、30,000kmってとこやね。
セカンド発進してるが滑ってる感じはない!
俺は2→3→5が基本。ローは勾配(強)坂道発進やし、4は高速の合流とか、登坂といった具合。ケースバイケースでギア選択してる…ってかMT車やけ当たり前のことやなぁ。 >>394
>>397
え、ちょっと待ってくれ
中津川林道もこのまま廃道になるとか関東ではダート区間が長い林道だったとか
だったって過去形で書いてるって事はまさかあの中津川林道が閉鎖されたとか? >>405
なんとまぁ
実は今日行こうと思ってたんだが何気にスレ開いたらこんな事になってたとは…
途中にあった滝や素掘りのトンネルも良い雰囲気で好きだったんだけどなあ
残念だ >>406
予定通り行って復旧作業してくればいいじゃん 2年間も放置状態ではもう復旧は不可能だろうな
これからの台風シーズンでもっと崩れていくだろう
逆に言えば2年間通れなくても誰も不自由することがないってことだし 必要ない場所にはお金をかけない
これからの日本に大切なことです >>412
素堀隧道坑口右手にエルビスプレスリーの横顔が
話しかけてみよう・・・・・・返事がない
ただの屍のようだ 来年の冬季通行止解除に合わせて復旧させてくれると予想 どこの自治体も予算減少で不要な道路を直してる場合ではない
ウチの地域でも横断歩道が消えかかってるのに直す気配すらない 社外のバーフェンでおススメありますか?
ナローをバーフェン付きにしたいので探してるのですがなかなか良いのが見つかりません。 純正のオバフェンじゃだめなのか
もしかして10cmくらいの下品なやつにしたいのかw >>412
同じ時期に行った、あれで最後だったんだな。
四半世紀前にバイクで行ってからお馴染みのさいたま→中津川林道→ 川上牧丘林道→塩山→411号→奥多摩湖→さいたま日帰り周回コース、もう走れないのか。 ナローのモデルを購入したんですよ。
純正でもいいんだけど高くてですね。 GRJ76のナロー化された中古ですね。
そのままでもカッコいいんだけど飽きてしまって。 ワイドの76をわざわざナロー化したやつでしょ。
国内に数えるほどしかない希少車じゃないですか。
それをどこにでもあるワイドに戻すなんてもったいない。
オレもオーバーフェンダーを外すだけならナロー化したいけど取り付けの穴を板金塗装で10万円以上かかるから躊躇してるのに。 構造変更になるよね
もうちょっとがまんして乗ってみては
ナローはナローでかっちょええし ナローの時はオバフェン大経タイヤいいなーと思ってていざ乗ってみるとまたナローにしたいってなってる←今ここ >>425
たぶん自分もそうなると思います。
なので、フェンダーの横の面に穴を開けないで取り付けれるようなタイプのオーバーフェンダーを探してるんですがなかなか見つからないんで皆さまの意見をお願いしたくて相談させていただきました。
ラバーフェンダーは1度試したんですがどうしても気に入らなくて外しました。 たぶん自分もそうなると思います。
なので、フェンダーの横の面に穴を開けないで取り付けできるタイプを探していますがなかなか見つからないのでみなさんに相談させていただきました。
ラバーフェンダーは1度試したんですがどうしても気に入らなくて外しました。 はじめからそうならいいが、
わざわざナローにするほどダサいものはない。 中古の76純正オバフェン買ってきて両面テープ留めじゃダメなの? >>401
2速発進で朝晩の交通量の多い道路への進入する時の半クラ長めが良くないと自覚してる
1速チンタラ加速や2速でエンストすると突っ込まれる恐れが・・ 両面テープで固定できる構造になってるかわからないから中々手が出せないんですよね。 両面テープで固定できる構造にはなってない
取り付け出来たとしても両面テープとか危険だし車検に通らない >>433
保安基準なら適当なアングル材使ってステー作って折返しの内側に一本ネジ打っとけば適合する。
事前に陸運局に電話で確認して自分も名乗って相手の名前控えてから車持ってくのが確実。 >>434
何言ってんの?アンカーミス?
リベットやネジ止めが必要なのは知ってるって
だから両面テープじゃ車検に通らないって書いたんだけど >>435
見えないところに3ミリのタップ1本打てば車検は通るでしょ、技術基準なのだから基準に書いてあることだけ守れば拒否する権利は向こうには無い。 >>437
「君とは話が通じない」とか「君と話してると疲れる」ってよく言われるでしょ
あと「読解力ないね」とも >>438
こんなんでも理屈で話せる業界ならそこそこ楽しく生きて行けるのですよw >>438
いきなり喧嘩腰に煽っていくスタイルのあなたも大概だがなw 暇つぶしに中古車見てたら3年で11万キロ乗ってる人とかいるんだな
乗る人は乗るんだな、ガソリン代もすごそうだけど 車両価格より、まだ少ないから大したこと無い。
コンパクトカークラスでも、20万キロくらい乗ると、車両価格を超える。 >>442
オープン2シーター、R32GT-R他色々乗ってきたけど、GRJ76が一番距離数稼いでるw >>526
ちょうど半分の55,000kmで累計ガソリン代100万弱だなw 仕事で79が必要なので乗っています
ハイオク代は安いに越した事ないけど、しょうがないですね
仕事なんで(雨で休み) 昔通勤で乗ってた車は片道50kmあったからプライベートで乗る距離と合わせて年間3万kmちょっとだった
車検までに10万km超えてた >>449
距離を走るならディーゼルのハイラックスのほうがいいんじゃないかw
>>451
JAFに79なんてあった? >>448
高速代も中型で休日割引無いから4割増しw NEXCOの79は見たことあるけどなんの仕事だろうな 地元で〇〇建設って書いてあるネイビーの79見るな
荷台はいつも空だけどw オーストラリアからランドクルーザー70 v8 4.5ディーゼル(中古)の逆輸入を
大真面目に考えています。
今考えている車両は2010年式なのですが某有名ショップに問い合わせてお聞きしましたら
2012年以降の改良型の方が良いですよと言われました。
何が改良されたんですか?
(緊張してショップの人に聞けませんでした 汗)
御教示願います🤲 フレームが強化されトランスミッションのギア比が改良されている。
絶対にモデルチェンジ後にした方がいい。 >>459
Unbelievably, it took Toyota until late 2016 to revise the overdrive gear ratio, to drop engine revs to 2200rpm at 110km/h.
https://www.outbacktravelaustralia.com.au/buyers-guide-utes-large/toyota-landcruiser
I think that it is better after 2017. >>460
http://fanblogs.jp/usersyaken/archive/622/0
去年ギア比の改良あったみたいだけど2012年にもあったの? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) >>458 461
ありがと
こんなアプリあるんだね知らなかった
おもしろそう >>463
そういえば去年だったorz
460のことは忘れてください。
すいませんでした。 >>459
もちろんdualcabですよね!買ったら教えて!俺も買うよ >>460さん
>>462さん
ありがとうございます。
2012以降が良いと聞きましたが
2017年以降がベターなのですか。
2017だとほぼ新車ですね。
2010年頃の車両でも低走行車ならいいだろうと思っていましたが
フレーム強化とギア比の改良は重大ですね。 ごめんなさい
>>463さんありがとうございます
翻訳されてて非常に参考になりました 車両の金額差にもよるけどフレームのさんなんて日本で乗るならだうでも良くない? >>470
クルコンとESPとA-trac追加、100km/hで2000回転回らない5速ギア、逆輸入のコスト掛けるならそっちだと思う >>459
2012年8月の改良は主に
・79にダブルキャブを追加
・ABSを設定
・76のシートを変更
・76の燃料タンクを90Lから130Lに変更
だと思うよ。
VDJ(1VD-FTV)は国内整備士さんは弄った事がないどころか見た事もないって方が殆どだと思うので、その辺はちゃんと考えた方がいいし、部品が出るのかどうかもよく確認した方がいいと思うよ。 >>477
部品は並行車でも検査証があればトヨタは基本的に供給してもらえる
ただし工場取り付けの部品のみ
整備情報はシャーシ、ボディは国内76、79のが応用できる
診断機が必要な部分はディーラーも対応機は持っていない
並行車が得意だったり診断機好きな工場を探すしかない ならない、Wキャブの平荷台がほいし!そしてディーゼルエンジン! みなさん有益な情報ありがとうございます。
すいません国内GRJでいいじゃんって全くならないのです。
ランクルはディーゼルなんです。
しかもV8で4.5ℓもあるんですしかもしかも国産車です。
欲しい車が他に無いんです。 国内の整備士が見た事もないエンジンというのもさほど心配してません。
日本車で日本の整備士さんです。
応用が利くと勝手に思ってます。 国内の整備士が見た事もないエンジンというのもさほど心配していません。
日本車で日本の整備士さんです。
応用が利くと勝手に思ってます。 なぜか連投になってしまいごめんなさい🙏
パーツの供給も海外仕様ですが全くの現行車ですので心配無いと思ってます。 >>481
オレも同じです。
再販が出るってわかった時でも買おうとは思いませんでした。
2.8の1GDとか日野のN04Cのエンジンが載ってたら買ってたと思います。
まあわずかな台数では出る可能性はまったくないですがw
資金は借りればいいのであとは代行してくれる良心的な業者を探すだけです。 >>479
エンジンは割とどうでもいいけど
76、79ダブルキャブがいいなら再販でもいいんだけど、現行の71(ハードトップ/ソフトトップ)とか78、79シングルキャブがいいなら逆輸入しかないもんね 親戚の娘がオーストラリア人と結婚してる
俺の70見てなんとも言われなかった 珍しく歩道にアフリカから来たであろう集団がいたんで横付けしてみた
さぞかし俺の車に興味しんしんだろうと思ったらガン無視だった 是非とも理想の逆車を買って運用したうえで報告頂きたい。
ここで再販乗ってるヒトにも非常に有益だと思うので。
何かしら足りない点に目を瞑ったうえで国内のディーラーで
入手・メンテ可能な車両を選んだヘタレな我々を開眼させて下さい。 ディーゼルへの信仰ってなんなんだろうな
俺もなんとなくディーゼルが良かったけど実際ガソリン乗ってみるとこれで良かったと思う 現在業者さんからおおよその見積もり頂いて、排ガスレポートの事等調べ中です。
日本で登録して走らすことができたら必ず報告します。
引き続き情報お待ちしてます。 若干皮肉って書いたつもりでしたが本気なのですね。
若いって良いですね(若くなかったらスミマセン)。
中古の並行を検討中?
(経験上)出来れば新車の方が良いと思います。
ガソリンでもL4なら十分ですが、
GRは回してパワー得る感じだから違和感あるんですよね。 2017MCで変更されたギアをGRJに移植できたらと思うが
似て非なるものだけど、標準より一回り大きいタイヤにしてみたい
φ803mmのタイヤなら5速110km/hが2200rpmになるかな? このスレで何年もVDJとHZJの逆車って騒ぐ人くるけど、実際に買ってから報告upできた人は一人もいない。
再販スレで再販車や1GRには興味ないと罵ってトンズラ、クワトロに行けば直ぐに買えるのに金がないから買えない。
実際に個人輸入した人もいるんだろうけど、このスレに来る奴は買えない。
情報ガーとか言う奴もいるけど、新しい情報なんて入ってこない。
同じ奴が書き込みしてるとは思わないけど、ニワカが豪州なら右ハンのディーゼルがあるじゃん!って勢いで書き込むんだろうな。 仰ぐ通りです。
クワトロさんにお願いすれば新車買えるんですが900万円台なのです。
準備出来てる予算が現在600万程なのです。
なんとか借金せず購入できないものかと毎日考えてます(楽しいです) 本スレだとVDJトゥルーピー実際に買った人いたな
超円安の頃でこみこみ700万円とかだったかな
クワトロも知らないオーストラリアでのリコール情報伝える住人も居た ここだとスレ違いだよな、本スレで気が済むまでやればいいのに
なんで国内の再販に興味無いのにこっちに書き込むのか理解できん >>496
ならない
選択肢はLTしかないし、やめとけ >>498
前にあったけど国内まで持ってきてガス検までして700万。
あとどんな経費を入れると900万なのか?
どんな見積もりでしょうか? >>496
現行VDJのSTDの標準タイヤは225/95 R16になってるね
ついでに言うとチューブレスタイヤになってる
ちなみに(マイナーチェンジではなく)一部改良は2017年じゃなくて2016年8月だよ そういえば、KOCがVDJ78Lを750万円で売ってたけど、もう売れちゃったかな >>496
ギヤを変えるのにン十万かけるよりタイヤのほうがはるかに安上がりw
どうせ変えるなら255/85R16くらいにしたら?
外径が834mmあるから効果は十分ある >>505
5速だけの改良と全部のギアに変化がでるタイヤ交換を比べるのはどうかと
費用対効果の問題あるけどさ みなみに
2016年のギアレシオの変更は
旧 1st 4.529; 2nd 2.464; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.881
新 1st 4.529; 2nd 2.294; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.75
2速と5速です 5速だけギヤ比いじったら逆に乗りにくくなると思うけど。 >>505 834mmなんてノーマルサスじゃ入らないだろうと思ったら
>>503 225なら履けるんだね
>>507 新の2速5速は理想的、うらやましい 225/95 R16はJATMAの規格から外れてるから国内では普通には売ってないと思う 600万あって時間が取れるなら豪州行って現地で車選んでアウトバック走って来た方が楽しいと思うよ愛着出たら持ち帰りも検討すりゃいい。
ケープヨークだけでも感動するよ、装備は現地で揃うし使う機会も一杯あるよ。 5.5j+20の純正リングホイールノーマル車高で255/85履いてるけどなんら問題ないぞ 1vdの事を検索して調べているうちにこちらを発見しまして、
詳しい人がいらっしゃると思い身勝手な事をお尋ねしてしまい申し訳ありませんでした。
不快に思われると思いませんでした。
少し時間はかかるかもしれませんがなんとか輸入して乗りたいと思います。
不快に思われた方々ごめんなさい🙏 >>513
どうせ過疎ってんだからそんなの気にしなくていいよ
それスレチとか言うやつに限って自分から話題を振らないし
そのうち詳しい人が来るかもしれないからゆっくりしてきなよ >>513
もうくんなよカス
>>514
ルールは守ろうな >>513
海上運送費や通関費用はコンテナ単位だから、
70を2台積める40フィートコンテナで輸入すれば1台あたりの経費が安くなるのだが・・
>>516
祝30周年記念再販4周年、今から祝賀ドライブ行く >>513
>514の言うように気にしなくていい
オレもVDJの逆輸入をしたいと思ってるので逐次進行状況を報告してよ
>>517
コンテナが半額になるかもしれないけど
代行業者の手数料を精査したほうが数倍節約できると思うけど
タイミングが合えば>513といっしょに逆輸入したいわ
そんなにうまくはいかないだろうけどw 来年はランクル誕生祝35周年記念、再販5周年
また再販しないかなぁ >>518 こう書いてあるから良く思わない人がいるんだよ
481 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/08/23(木) 17:26:07.81 ID:sfwp2AFd0
みなさん有益な情報ありがとうございます。
すいません国内GRJでいいじゃんって全くならないのです。
ランクルはディーゼルなんです。
しかもV8で4.5ℓもあるんですしかもしかも国産車です。
欲しい車が他に無いんです。
70スレに誘導してあげるほうが荒れなくていい、国内GRJも好きとか検討しているとかなら批判はなかったんじゃないかな。 ワイもvdj、vdjと騒いでいたので申し訳ない。
再販のとき躊躇ってたのが今どきになってまた欲しくなった!
79乗ってる人羨ましいわ〜 納車に半年待ったから3年半かぁ。
なんか最近のような気すらする
欲しく車はまだ出ない 出る気配すらない。
世の中、エコブーム真っ只中に
こんな贅沢してる我々はトヨタに感謝するしかないなw >>524
少なくとも私は、これよりデカいMT車が出ないと買い替えるつもりないな 純正のバーフェン取り付けは側面に穴開けるだけでOKですかね? >>493
大半はイメージだよ
>>481みたいないかにも印象操作に弱そうな人いっぱいいるもの ポート噴射NAが今一番耐久性を確保できるメカニズムなんでしょ
わいはもうこれでええよ うん、自分もこれでいい。
条件よければ9km/l近く走るし
そうなると燃料単価の差が我慢できたらOKと考えた
高速で登坂の余裕ぶりも望外な美点。
ディーゼル規制で使用期限とか二度とゴメンだわ。 カスとか、ディーゼルはイメージとか、印象操作とか燃料単価とか
うーむ非常に残念です。
ランクル乗ってらっしゃるんですよね?
ごめんなさいもう消えます。 ここは再販スレだからね
本スレのほうがいいと思うよ 先日、三井のリパークに停めた時に、「車高20センチ超で云々」みたいな張り紙が貼られていたんだけど同じ経験をした人いる?
ちなみにノーマル車高 >>534
車高200センチメートル?
最低地上高20センチメートル? >>535
80持ってたけどリッター3キロ台だったからすぐ手放した >>534
張り紙は無かったけど車止めの板が上がってなくて、精算する時インターホンで連絡した事は有ったよ >>531
いや、アンタこそ再販GRJを所有して乗りこんだうえで、やっぱディーゼルじゃないとダメだ!ってなってるのかね?
そうならまあ個人の自由だけどさ。
乗ったこともないのにランクルはディーゼルだ!と騒いでるのが一番迷惑なんだよね。 >>538
精算操作しても0円表示
後はゲフンゲフンw VDJ乗った事がなけりゃGRJでいいって思うだろうな
HZJだったら街乗りだけならGRJの方がいいかもね 最低地上高20センチだと、車止めを乗り越えられちゃうから云々的な話?
監視カメラついてるから、そんなこと誰もしないとは思うけど >>542
それもあるけどフラップ式はセンサーが停車中と識別できなくなる
停め直しもあるのでフラップ踏んだだけでは駐車と識別されない
それで>>540状態になって更には満車なのに空車表示にもなる コインパーキングの謎「アルファードは駐車しちゃいけなかった!」という驚くべき事実
その他、一般利用者が関係しそうな規定としては、たいていのコインパが「最低地上高が25cmを超える車両等、車両入庫確認装置が作動しない形状の車両は駐車不可」とされている。
http://news.livedoor.com/article/detail/15211897/ >>545
オフロードで前後リジッドの76は無傷だったが、前輪独懸の150はバンパー下を擦った
76の弱点は最低地上高というよりデパーチャーアングル 最近の殆どの車が、最低地上高=腹下の高さ、つまり最高の地上高とほぼ同じなんで、
70のようなリジッドタイプの車と、カタログスペックの上では大して変わらなくなる。
走ってみれば大違いなんだけど、クロカンしない人には違いはわかんないし。
まあフォレスターなどの車の下に、そのままもぐってオイル交換しようとは普通は思わんだろうから、それが答え。 あの熱狂からもう四年も経つのに今だに嫉妬に狂ったアンチが湧いて出てくるGRJ76.79はやっぱり凄い あの熱狂からもう四年も経つのに今だに信仰に狂った狂信者が湧いて出てくる一部のGRJ76.79乗りはやっぱり怖い >>551
かなり長い間売れなかったから海外へ流したのかもよ >>534
フラップ式のコインパーキングの場合
地上高の高いクルマだと
センサーが反応せずフラップが上がらない
ときがあるらしい >>545
70の一番低いところってホーシングの下かリアのUボルト、両方共分厚い鉄板だから多少ぶつけても大丈夫、乗用車はサスマウントとかオイルパンぶつけたら一発で走行不能。 >>554
ホーシング= housingって最近知ったけど、これ訳した奴誰だよ
φ=パイ、toothed=ツースト、トースト
とか自動車の世界はめちゃくちゃ >>551
これでカーセンサーで一番安いタマが305万円かあ
下がらんね >>555
housingは普通はハウジングだからな
住宅展示場はハウジングセンターって言うし
なまってるヤツが発音したのが通称になっちゃったんだろう
MTをミッションって言うのと同じようなものだw
>>557
11万キロも走ってる再販中古車はなかったからな
これから10万キロ超えが出てきたら同じような値段になるでしょう >>555
建設業界もgo ahead=ゴーヘイとかslack away=スラーとか、翻訳した用語が定着する前に労働者同士でチャンポンで話してたのがそのまま残っちまったのだろうな。 >>558
ハウジングは米国訛だな
厄介なことにUKのウエールズ地方とか豪州の一部の人は殆ど日本のローマ字読みみたいな発音する
UKドラマ観てご覧、発音に驚くから 気分転換にマークグリルに替えたら家族の評判がメチャ悪くてTOYOTAに戻した
マークの方はオクでも引きが悪そうだし、結局粗大ゴミに >>562
マークグリス
取っておいた事すら忘れてたよw
純正がTOYOTAグリルなぐらいしっくり >>557
新型ジムニーシエラに買い直す人が続々と出てくるだろうから、タマ数は一時的には豊かになるかもね
でも強気な販売価格は割高のままだろうね 我が家ではマークグリーンしか考えられませんな
というか俺はクルマにアルファベット表記の社名貼り付け自体が嫌いなんだな
TOYOTA
NISSAN
ISUZU
McLaren
FERRARI
PORSCHE
LAMBORGHINI
なんかコレが貼ってあったら全部ダサくね?
グレード名も要らんなあ
排ガス星☆☆☆ステッカーとかは貼ってあっても全く気にならないけど
https://i.imgur.com/Ii7de7Y.jpg フジテレビジョンよりは良いと思う
しっかしテンガTNGAはありえん モデリスタのスキッドプレートとデイライトは、どうでしょう? 塗色がメタリック系ならマークダグラスの方が似合うと思うけどベージュや白にはTOYOTAグリルが最高だよ
特にベージュの79なんて牧歌的な雰囲気に拍車がかかるから荷台に意味もなく牧草の束とか積んでみたくなっちゃう >>571
こー見ると再販にTOYOTAは似合わねーな
1枚目が無難に合ってる こうして真正面から見ると意外とメッキ面積広いんね
自分のウインチ有バンパー見慣れてるからそう思うだけかもしれんけど 正直いうとどれもカッコヨクナイ。
でも、それがいいんだよな。駐車場にとめてる76を見て、買ってよかったと今でも思う。 >>571
一番下はイヤだな。オーストラリアに憧れています感がキツい。
特にシュノーケルだけは付けたくないな。
キモオタ親父のイメージ。
まあ人それぞれだろうが。 丸目で1995年以降の70なのにBJグリル着けてる人いるでしょ
その所為で再販のTOYOTAグリルもそれと同じ匂いがしてダサく感じる 再販でSTD仕様てのは微妙だな、俺のじゃないから好きにすればいいと思うけど。 >>579
再販には新車でオプションだったじゃん、旧型のもの付けてるBJグリルとは意味が違う。 ヤフオクに限れば新車外しのマークグリルは買手がつかない
TOYOTAグリルの中古は滅多に出ない 買う前は絶対TOYOTAグリルにしようと思ってたけど買ってからむしろノーマルが格好いいと思って変えてない
ただモトレージのグリルは一気に雰囲気変わりそうで興味ある マークグリルはアクアやプリウスと同じで萎えるわ。
アンチには耐えられないダサさ。 >>565
これがイチバン好きかも!
マークグリル&ウインチバンパー&オバフェン無し よくよく見るとTOYOTAがダサいんじゃなくBJ意識してる網なのが原因かも メッシュにTOYOTAは丸目のグリルだから似合うのであって
なんでもかんでもメッシュにすれば似合うってことではないw メッシュと文字だけにするにはグリルが少しデカすぎる気はする こればっかりは好みだから
どちらがいい悪いはない
思う存分思いのたけを書き込んでください 俺は気分次第で付け替えている。
一般受けはTOYOTAグリルだな。
よく友達からそのTOTYOTAマークがイイナと言われる。
マークグリルは少し地味になるのでそれはそれでいい。 FJの時、規則で乗用車にTOYOTAロゴ禁止だったところを特別に認めて貰ったとか
70は貨物だから適用されないけど一般の人は知らないから ブルバーに補助ライト、ウインチつけるとその奥はわりとどーでもいいかな トレイルバンパーにwarn付けたけどTOYOTAグリルのほうが格好いいよ、気に入ってる。 今FJ乗ってるんですが76買うか迷う
80ガスマニはリアデフロック付のタマが出てこないし
経年劣化による修理代もかかりそうだし
でもマニュアル乗りたいデフロックも欲しい
リーフスプリングのクルマに乗ったこと無いんですけど
76って乗り心地どうですか? >>598
乗用車が車体の上下なく通過する凹凸路面で全身シェイクされるが三日で慣れる
まぁランマー(地盤固める機械)使える体力があれば大丈夫だよ >>598
乗り心地は最悪
おまけにFJより重いから加速は鈍いし止まらないし曲がらないしまっすぐ走らないし燃費も悪い
オンロードでは良いことないよ >>599
>>600
ありがとうございます
なかなか楽しそうですね
足回りの改造次第だとは思いますが
リーフスプリングの足って
コイルと比べて伸びはどうなんでしょうか? >>600
お前エアだろ(爆)
欧州大型セダンも乗ってますが、
全くヒケをとらないくらい乗り心地はいいです。
高速や遠出ではむしろこっちのほうが安心できる。
後部座席はハネるのであまりよくないが、慣れる。 普段、ダイナとかのトラック乗ってますが、乗り心地はそれよりはマシですよね? まあFJ好きなら、再販70も抵抗は少ないと思うけど。
オンロードでは基本的に>600の言ってることは正しいと思うよ。
とくに高速よく乗るなら、高速代高いし、遅いし、うるさいし、FJの快適さを思い知る感じかなー
足回りは手を入れたらかなり良くなるので心配なし。 >>597
ごめん、なんか特定されてしまいそうなんでupはやめときます。 >>602
>リーフスプリングの足ってコイルと比べて伸びはどうなんでしょうか?
サスのストロークはバネの形式だけで決まるものではありません。
自由長があってもショックアブソーバーのストローク以上に伸ばすことはできないからです。
ノーマル車高用のプロコンプでみると、後輪は再販の方がFJより30mm長いです。
前輪はFJの方が再販より5mm長いですが、懸架方式が違いますからあとは言わずもがな。 fjもよく乗ったけど、
運転の感覚は全く別物ですよ。
70はマニュアルで背が高い分、冒険している感じがあって楽しいよ。 >>603
>高速や遠出ではむしろこっちのほうが安心できる。
ねーよ
この車は前の車と同じペースで走ると事故るから安心できない 90km/hで左端淡々と走る感じだな、でもそれが何となく楽しい。 >>611
右車線でアホみたいに飛ばす品格のないアンタはプリウスがお似合い たまに追い越し車線行って、周りにスピード合わせると緊張して眠気が取れる。それも楽しい。 >>603 >>613
ID:7KG5dKD10
狂信者キチガイ発狂中 オンロードだと乗り心地は最悪な車のひとつじゃないのかな
ハンドルがばがばすぎて真っ直ぐ走るのにすら神経使うよ
ただ楽しい 乗用車のFJと貨物車の70を比べるのもどうかと思うけど
カローラフィールダーとプロボックスを比べる人間はいないぞw 普段フロントハブロックかけっぱにしてたのを長距離走るから外したらハンドル軽く感じすぎわろた アクスルシャフトでデフの差動機構を逆から伝達して回す分の重みが加わった
微妙ーに重いハンドルの方が好みだわ俺 >>615
79でノーマルタイヤ?
今すぐホイールごと捨ててATタイヤに変えたほうが良い。 79のタイヤは雨の日は怖いな
ちょっとしたことでスピンするのは勘弁してほしいw 出だしはほどほどに速いよ。この車。1速で回し切ってから即2速。
つなぐときは一拍おくからシフトショックはほぼなし。
オートマだとべた踏み相当の加速になってるはず。 70の乗り心地は良くないよ。かれこれ、3年の付き合いで、オーナー目線で慣れてるけど客観的にみると悪い(笑)
あの時、ディーゼルプラドを買えば良かったなぁと思う日々だが…
スタイリングが70のが抜群に良いのでそれなりに納得してる。。。 平地ならアイドリングで発進。10m程ですぐに2速にシフトアップする。 仮に1速で回したら即3速だわ
平地なら2速発進
2速で引っ張って3速とばしの4速もタマにやる 昨日書き込んだFJ乗りです
色々なご意見ありがとうございます
やはり乗り心地、ハンドリング等違いは大きいですよね
試乗出来ればよかったのですが...
前に185の3RZ-FEのマニュアルに乗ってた事があったんですが
遅くてもなんか楽しいんですよね 試乗車の台数もあまりなかったから試乗しないで買った人も結構いるんじゃないのかな
フロントもサイドもウィンドウがデカくて解放感マックスなのは70の美点
70乗ってからFJ乗ると閉じ込められ感がスゲーよ
大げさに言うと戦車に乗って細長い窓から外見てる感じ 2速、3速の低いエンジン回転から、アクセルいっぱい踏んだ時の加速は
4Lのガソリンエンジンらしさを感じる。
1速は、軽トラ並に吹け切るのが早い。
後はスタンド行った時と、エアコンかけたまま車外に出た時の熱風くらいしか、
大排気量エンジンは感じない。 誰かトランスファーとかデフからオイル漏れあった?76乗ってるんだけどトランスファーとデフのオイル漏れ両方あったんだけど。 意外にシフト操作が苦手な人がいることがわかったよ。
BJも1速せいぜい2500回転でパワー感頭打ちだったが、1GRは回る分、楽だよ。 >>637
何のATを載せる?
プラドやFJのATと載せ変えるのか >>639
プラドの6ATが理想的かなぁ。
70の5速MTはクロス過ぎる…本来の悪路を走るスタイルにはきっとマッチしてるんだろが…
せっかくのパートタイム四駆が活かしきれてない…っていうかパワーがあるだけもったいないように思える。
ATにしたいというより、ギアをワイド化したい(笑) プラドもFJも1GRがあるからATはボルトオンできないかw >>634
トランスファーは滲みレベルではない漏れはあった。
ゴムパッキング交換して再現しなくなったけど。
夏タイヤと冬タイヤでタイヤサイズ違うから、交換時に不要にプロペラシャフトが内封してるグリス圧で、パッキン押してるのかなとか素人レベルで考えてる >>641
70のギア比って高速は辛いが市街地や勾配のキツイ山道だと本当良いんだよ
どうせ中型料金で高くつくしよほど疲れた時や緊急時にしか高速乗らない俺にとってはこれがベターだな >>645
それも解らなくもないというか、俺もそんな感じです。
ただ、遠出の時に思うわけですヨ…色々とネ(笑)
やはり、2.8Dプラドは良く出来てるって妄想の日々。2.7Gプラドと比べると70のがいいけどネ☆ >>645
70のギア比って高速は辛いが・・・
↑
どんな運転してるねん。法定速度で走る分には何ら不満はないが。 >>648
100km/h出した時のエンジン回転が高いってことだろ。 他はまあいいとして5速はもう少し高いとありがたい。 遠出するけど、90〜100km/hで高速を巡航する限り、なんの不満も無いけどな。
ATならともかく、MTは若干ギア比が高い方が運転し易いと思うのだが。 この種の話題になると、必ず原理主義者が登場するんだよなw サーフ、FJ、プラドは同じ1GRでも100kmで1800rpmくらい
燃費もだけど音が気になるわ 風切り音>>>エンジン音で、回転数を落としても効果が???
少々危険だが、ニュウトラルで100KMで走れば実感する。 どうせうるさくて乗り心地の悪いタイヤに変えるくせに >>653
それそれ!エンジン音!
3000回転やもんな。 >>656
2016年のギヤ比変更で5速110km/hが2800rpmから2200rpmになったんだから
GRJ79の5速100km/hは、2500rpmくらいだろ >>657
2,200と2,800だと燃費にかなり差が出そう 先日真夜中に山梨〜東京を国道20号で帰ってきたけど途中の大垂水峠を5速にブッ込んだままアップダウンできてわろたw
下道まったりメインなら良いギア比だと思うし実際走らせると数値以上のトルク感があって79に惚れ直した今日この頃 >>659
箱根新道も前がつかえなきゃ5速だけで登れるよ、早朝小田原側から登るとき遊んでる、前後の車との間隔と失速しないライン取り、結構頭使って楽しい。 >>658
平均で2割違ったとして年1万キロガソリン代20万なら年4万節約、ファイナル交換20万の元取るのに5年掛かる。 >>660
群馬から軽井沢に抜ける碓氷峠も行けそうな感じだな
感じってのは、2回ほど実際にトライしてみたんだが2回とも運悪く辛そうに唸りながら走ってるトラックに前を塞がれてしまった為
車高高いしデカくて重いと悪条件揃ってるのに何故か峠道が楽しいんだよね、この車 70のギヤ比は荷物を満載したときに合わせたギヤ比
カラ荷だと高すぎだからファイナルをFJなんかの乗用車用にしたら高速が快適になるな 79乗りだけど、した道をズボラシフトに適したギア比だと思うよ 納車後の初めての旅行で碓氷峠通ったときは4速でだいたいいけたような。
けど、遅いトラックが急に割り込んでアクセル放してまた踏み込んだら失速。
下のギアに上手く入らずしぬかと思った記憶が。
新車の時の1、2速の入りづらさに手こずったなあ。 タフドッグの4wayステアリングスタビライザー漬けてるけど、バネとダンパー本体が干渉して
塗装がはげてる。
消耗品と割り切って、タフドッグより安いBLUPAC製の似たようなスタビライザーを注文したよ。
安かろう悪かろうでなければよいな おれも下道は4速多用
たまに高速流入、さあ5速、ところが4速とたいして変わらず、なんじゃこりゃ
5MTであること忘れて6速入れるもギャンと弾かれしこと4年間で3回 >>667
わかる
俺もSR400乗ってた時は幻の6速に何度も入れようとしてはそんなものありませんって拒否られてたわ 3速で走ってるのかと思って5速から5速に入れ直すのは今だによくやる >>666
バネ無しはどお?リフトアップしてぶっといタイヤでも履かせてるのかい?
265以上のタイヤを履くつもりは無いし、バネ付の欠点記事(確か80の)を読んでバネ無しにした。
純正ステダンと比べてキックバックのいなし、直進性、ハンドルの戻りが良くなった。
サスのショックを変えてることもあるが、高速走行がとても楽。 >>671
欠点の記事探して読んだよ。普通の乗用車みたく、
楽にハンドルが戻ってくれればいいや、としか考えて
なかった自分にはレベルの高い話ですね。
ステアリング操作の退化はまさに自分のことです。
容量の大きなステダンも興味がありますが、ノーマル足で街乗り
ワゴン車ライクな使途の自分にとって、スルスル戻るハンドルは
外せない選択肢です。ステダンのインプレありがとです。 話は変わりますが、この中で、新生児を再販に乗せた方みえますか?
こちら、76でショックのみプロコンプES9000に交換したものなんですが、今度、新生児の娘を76で自宅に連れ帰ることになりました。チャイルドシートは買ったのですが、この乗り心地、どうなんだろうと急に心配になって来たんです。他に車はありません。
どなたか、経験のある方、アドバイスをいただけませんか? >>673
俺なんかSJ30で連れ回されていたらしい
しかもチャイルドシートって何それ?の時代
そんなんだから阿呆に育ったのかもしれんけどねw >>673
ノーマルの79でお迎えに行ったけど特に何も言わず寝てたよ
足まわりが固いよりはユサユサの方が良いと思うことにしてる >>673
そんなアドバイス他人にしてもらっても意味ないと思う
「影響無い」という意見もあるかもしれないけど
君の大切な娘さんに影響が出るかも知れない
大好きな76を手放したくないから「多分大丈夫だよ」と背中を押して貰いたいとしか思えない
乗り心地の良い普通乗用車ならともかく実際跳ねまくる車だからね
後々どちらが後悔しないか家族でもう一度考えたほうが良いと思う
冷たい言い方でごめんね 新生児って何か一瞬考えたよw
生涯独身の俺に無縁のキーワードだわwww この車の盗難情報ってありますか?
無ければ車両保険外そうと思ってます。
皆さんの意見聞きたいです >>678
盗難はあまり聞かないね、但し絶対数がハイエースやプリウスの100分の1ぐらいだからかもしれない。 皆さんありがとうございます。
>674
SJ30ですか!僕も昔JA11乗ってましたが、板バネジムニー、なかなかの乗り心地ですよね!しかも排ガスのニオイ。アレが心地よく感じるのも、英才教育のおかげでしょうか?
>675
そうですか、丁寧に走ればいいんじゃないかと考えたんですが、そのあたり、意識はされましたか?
>676
おっしゃる通り、本音はそこなんです。ただ手放したくないだけなんですよね…。確かに、ちゃんと話しをして、考えを夫婦で統一しないといけませんよね。
>677
40歳にして、良い出会いがあり、突然結婚、出産となりました。76自体は結婚する気が全く無かった独身時代に購入しています。可能性はゼロではないですよ! >>681
>可能性はゼロではないですよ!
>>677に結婚願望があるかすら判らないのに謎の上から目線わろたw >>673
3人目が生まれるからと、手狭になった前車から再販に乗り換えました。
結果から言うと、その子は健康優良な3歳児に育っています。
ちなみに、うちの3人の子どもだちは、乗り心地のよいヨメ車(欧州車)より
俺の76が大好き。「ランクルでいくぞー」というと大喜びだよ。
俺はサイコーに幸せものだと思っている。
最後は自己判断でどうぞ。 純正オプションのモデリスタフォグにLEDバルブって付けれる?
というかカバーのせいで放熱されないような気がするんだけど >>684
バンパー外してみれば分かるけど隙間だらけだから問題無し。 俺と同じな独身ばかりの板だと今まで思ってたごめんなさい。
勝ち組の方々 >>685
あれって密閉されてないんだ
今度のぞいてみる!てんくす! 昨日のTBS世界遺産、アフリカが舞台で79がちょろっと出てた。 >>689
昨日教えてよw
まぁ常にここ見てるわけじゃないけどさw ミッションインポシブルの新作にも難民キャンプのシーンでいっぱい出てましたよ LEDより一体型HIDの方が良いと思うよ
安いし明るい 今からライトを変えるならオレはLEDだけどな。
HIDはもう純正採用する車種はないし。 H4ハロゲン用灯体にH4用のHID入れるとメーカー品でもカットオフラインがちゃんと出ないグレア撒き散らし
取付位置も高いから対向車からすると迷惑至極
丸目なら丸ごとLEDに出来るけど異形は大人しくしておくのが吉 >>688
おれは40過ぎの独身だけどまずいかなあ
独身だから再販も現金で買えた
もし10年とか先にトヨタが70の製造をやめますって発表したらVDJを逆輸入して乗り換えようと思ってるのにw >>697
>10年後にVDJを逆輸入して乗り換えようと
良い歳してこんな事書いてるのがよほどヤバイ事に気付いたほうがいい >>696
フォグをHIDにするんだよ
ポン付けで超簡単 >>697
五人家族だけど現金でかったよ、はよ結婚しろ >>697
結婚したい、又はしなきゃならないと思ってるなら早く行動しろ。
したくない、する気がないってんなら好きにしろ。 >>682
>>673氏はいい人っぽいから嫌な感じしませんでしたよw
前は結婚願望あったけど今はほぼ0になった今年39の代のハゲかけのおっさんですw
再販70が売ってた時はお金なくて買えなかったけど、今少し余裕できたので中古で買おうかなと思ったり、35周年記念で企画物のランクルが発売されるんじゃないか?とか思って注目してます。
スレの流れに関係なく長文失礼つかまったのでこのレスはスルーしてくだされませ。 >>696
ヘッドライトはLEDの方がカットラインきっちり出て良いね、ただ、安い奴は色温度が高いのしか無いのが不満。 6年先の40周年はあるだろうけど16年先の50周年まで作ってるだろうか? >>707
40周年でトゥルーピー出たら79から乗換える。 再販10ヶ月間の期間限定だった規制だかの理由があった筈だが、解決できてるのかね? それがダメだったから再販は豪州ベースじゃなくて南アベースだったんじゃないの?
でも、国内で欲しがってる人はほとんどいないから、もう販売される事はないでしょう。 おまえら35周年とか40周年とかまさか本気じゃないよね?
本気で書いてるなら社会人としてどうなんだってレベルでヤバイよw 40周年の頃は直4ハイブリッド?
それでもなんでも乗りたい俺は買い増しか乗り換えますね >>712
なにがヤバイの?
なんの問題もないと思うけど >>712
マロンだよマロン。
すまんロマンだったわwww
ROMAN吉忠〜 ヤバイぞ、100m位先の家の屋根がめくれてる@東海
近畿はどう?トラック横倒しとか https://www.msn.com/ja-jp/news/world/リビア、治安悪化に拍車%EF%BC%9D戦闘激化で%EF%BC%91%EF%BC%92月選挙困難に/ar-BBMQwhd?li=AA4RHB&ocid=spartanntp
やっぱり79はこういうニュースでしかお目にかかれないんだなw >>713
トヨタのハイブリッド率を知ってて言ってんの?
70はトヨタの車種の中で一番最後までハイブリッド化されないよ 200系も次のモデルチェンジ(300系?)でハイブリッドになるって話だからね >>721
ランドクルーザーがハイブリッド化されるとしてもハイラックスより後だろうからまだまだ先かと
それに世界的に見るとトヨタのFR系ハイブリッドは人気がないから載せるメリットもあんまりない >>722
70はレギュラー仕様ですよ。
真のハイオク化ではないよ。
日本での制約の中で仕方なくハイオク表記なだけ。
レギュラー表記にしたかったが、
カタログデータの流用ができなくて仕方なくハイオクにしただけ。 おれもハイブリッド車買ったことないから、70がハイブリッドになったら増車します!
(実際にはもう一台の911ハイブリッドが先かなー) >>725
海外と日本でオクタン価が違うからじゃなかった?
海外のレギュラーが日本のハイオクの枠に入ってるみたいな
おれはハイオクしか入れたことない >>729
ハイオク 100オクタン
海外のガソリン 95オクタン
レギュラー 90オクタン 70関係ないんだけどどこかに吐き出したかったのでチラ裏失礼。
ジムニー vs G vs ラングラーの記事が、あって、これらの車種が出るのは新型が出たところだから分かるんだけど、対抗馬としてディフェンダーの新型にも期待、で締めてあって悲しかった。
なんでランクル出ないんだよー確かに200はラグジュアリー路線で泥臭さないかもしれないけどさ。
ヘビーデューティな70はあるけど国内じゃ買えない、とかコメントあったら納得出来たろうな。 >>730
ランクルっぽい車なのにアレクサンダー・ヴォルファースの「ランドクルーザー」から仲間外れにされちゃったね
>>732
再販オーナーとしては、「新型でたんだ、へぇー」ってレベル >>732
買えない70を対抗に出してもしょうがないでしょ
40のほうがもっと走るって書いてあっても信ぴょう性がないのと同じw もし中古で買う場合、前オーナーがレギュラー入れてる人だったら、
なんかやだ >>733,734
まとまらず書き出してて支離滅裂だったすまぬ。
言いたかったのはクロカンの話にランクルファミリーが出てこなかったのが寂しかったと言うことなんすよ。
話の本筋に関係ないディフェンダーは出てくるのになぜ、みたいな。 ジムニー、G、ラングラーの分類なら次期ディフェンダーは期待の車種だからな >>737
時期ディフェンダーを日本で売る可能性は多少なりともあるが
現行だろうが時期だろうが今後日本で70を売る可能性は1mmも無いから仕方がない
1mmも無いってのを理解できない一部の人だけは未だに35周年だー40周年だーと騒いでるけど見るたびにアホらしくなるね そうだな
30周年で再販するのが最後のチャンスだったってのを理解できない人間が少なからずいるw >>740
だから最初に70関係ないけどってお断り入れてたんだ。
200やプラドは売ってるのに話にあがらないのはなんでだ的な。
そういやハイラックスも現役だった。 そういやジムニー泥に埋まってた、ハブ位までなら脱出できただろうに。
災害に遭われた方々へお見舞い申し上げます。 いつも通り駐車してたら、水道管破裂で土砂ごと流されたんだろね >742
ここは読解力のない文盲がいるから疲れるよな
スレやスレの流れもまともに読まないで一方的に突っかかってくる
結局は恥を晒すだけになるのに学習しない 最近よく泥臭さって言葉使う人いるけどどういう意味?
日本語? クロカンしてボコボコにできることを言うんだ
レクサスをボコボコにする人間はいないでしょw 足まわりノーマルで285/75/16走行に支障ない? >>731
ハイオクとレギュラーを5:5で入れたら最適になるのかな? >>757
なるよ
ていうか数年前には日本のレギュラーガソリンが95ronになるって話もあったんだよね >>761
次回の給油で試してみます。
体感できるかは分からない気がしますが。
ありがとうございました。 >>762
過去スレにこんなのあったよ
838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/17(土) 17:19:01.89 ID:RcSv83rO0.net
まだやってるのかw
70に載ってる1GRの要求オクタン価は、たしか91.0だったと思う。
国内のJIS規格では、レギュラーが89.0以上、ハイオクが96.0以上だから、ギリギリハイオク仕様になってしまう。
ただし、実際に流通しているレギュラーのオクタン価は90.0以上あるので、影響はほとんどないと思う。
70再販が発表される当初の資料ではレギュラー仕様になっていたが、途中でハイオク仕様に訂正されたくらいだから、微妙な違いしかない。
自分も何度かレギュラーを入れたけど、ハッキリ言って違いは分からなかった。鈍感なだけかもしれんが・・・。 >>762
オレは半々の割合で1年以上乗ってたけど、今はレギュラーのみやわぁ!
燃費も変わらんし、ノッキングもなしだな。。。確かに、ハイオクのが粘りはあるかなぁといった印象もあるけど、ほぼ町乗りの俺には問題なしデス!
予め荒れたオフ走行なんかやったら、ハイオク入れるのが良さそう!しかし、町乗りオンリーなオレです。 >>765
ハイオクとレギュラーは99パーセント同じものだぞ >>763 >>762
適正なオクタン価はレギュラーの方が近いのですね。
まずは、レギュラーのみを入れてみて違いを感じてみようと思います。(感じられたらですが)
ありがとうございました。 おまえらいい加減にしろよ!
なんてことない普通のレギュラー仕様の車に色々と理屈をこじつけてまでハイオクを入れたがる車好きもいるというのに! 最近、ガソリンが高くなってきた 、夢の満タンで2万円超えが実現しそう。 ランドクルーザー20000系
給油レバーを力強くグリップ! 険しい出費はどこまでも続く! >>773
気持ちがわかる…そしたら、何に乗換える? >>773
燃費のこと考えると最悪だからなぁ
500kmくらいドライブすると1万円が飛んでくw
20km/L走る車なら3000円しかかからない
GRJは距離が増えると共に値段が下がっていくからHZJみたいな価値もないだろうし >>774
とりあえず欲しい車は無いので軽トラ買おうかと思ってる。
四駆は妻がプラドに乗ってるからそれで我慢かなー 大型犬が欲しくて飼いはじめたはいいが思ったより餌代がかかるし散歩も大変だから小型犬に買い換えるわみたいな感じ? >>778
プラドあるなら、オレなら我慢出来るなぁ。 >>779
70は3台目なんですがオフロードももう走らないし情熱が枯れてしまった感じですね。
老後の遊び金も貯めたいので維持費が勿体なく感じる歳になってしまいました。 ずっと70に憧れがあってようやく買おうと意を決した所だったのに、心が折れそうな流れだw ガソリン代が気になるようなら早く売ったほうがいいね。
俺は三台目を増車するけど。 >>785
そのうちジムニーがメインになって再販を売ることになるだろう
ソース俺 >>782
高速代は休日割引無いので普通車の1.5倍、ガス代3倍、毎年車検、あとは税金安いし故障しないし消耗品は普通、維持費出せるなら楽しい車。 実際今から買うなら再販とオリジナルどっちが良いんだろうね。
ディーゼルは最終期でも15年落ちじゃ長くは乗れんよなー >>789
ごめん言い方が悪かった。GRJかHZJかって話ね BJでさえまだまだ走れるから長く乗れる乗れないは乗る人の気合次第じゃないかね。 >>777
7000台も売れてたら限定品の価値はないよw
1000台くらいなら値上がりしただろうな >>788
ディーゼルにこだわりがなければ絶対GRJでしょ。
GRJの中古の評価はほとんど4.0以上
HZJで4.0だと300万円以上するからGRJと変わらない。
長く乗りたいなら車は新しいほうがいい。 >>788
どこでどう使うか解らんから何とも言えないがHZJは現代の基準に照らすと信じられないくらい走らんよ
一桁国道のバイパスなんか流れに乗るのも一苦労だし山道もGRJみたいに4〜5速にぶち込んで後はAT状態なんてわけにはいかん
今から手に入れるつもりならクラシックカーを維持するくらいの気持ちと屋根付きガレージは絶対欲しいな 仮に現在40代だとしてGRJなら特別な知識やツテがなくとも普通にディーラー任せで死ぬまで乗れるしな 状態のいいHZJは新車価格だからなあ。
そこまで出して買いたくないし。
思い切ってVDJを買ってみるかw そもそも4000ccのMTを乗る日が来るとは誰が予想してただろうか 正直クロカン四駆はGRJ79一台でもう充分だから増車するなら新型クラウンが欲しい
ってのはあくまで理想で現実的にはカローラスポーツの1.2tあたりが精々かな😅 >>801
3Fと1HZと1FZのMT乗ってたからずっと乗ってる 今、MTの自然吸気4000の新車なんてアメ車とポルシェくらいか >>802
76の点検時に先代クラウンに試乗したけど、ゴミだと思った
日本でしか売れない(中国からも撤退)実力は伊達じゃない >>805
そんな言い方もどうかと思うぞ
76とクラウンが並んでたら世の中の人間のほとんどがクラウンを選ぶ
そんな人間から見たら76はゴミだって言うだろう
乗ってる人間もゴミ扱いされるわな 今度のクラウンはいいね。
でも俺ならEクラスかGSかXFのほうがいいな。 そもそも76とクラウンはカテゴリーが違うから比べるものじゃないし。
76とダイナを比べてどっちがいいって言うようなものだw 俺は76だけど前方に79の鳥居がチラチラ見えるから苦労して接近するとダイナなのはよくある
まぎらわすい >>810
76とダイナは同じ貨物のジャンルだけど微妙に使用目的が違うでしょう
似て非なるものだなw >>805
お前がゴミだという自己紹介はしなくてもわかってるから ダイナの三方開きの荷台に載せ換えたいとはちょっと思う >>814
クラウンがそんなに良い車ならレクサスは要らなかったわけで >>817
そんなに良くはない=ゴミ
この発想が全く理解できない >>817
クラウンは国内で使用されることを前提に開発設計されている、だから車体もこれ以上大きくならない。そして極端な高級車を使えない企業や中間管理職な人達と、車に興味がないお金持ちな層のためにあるんだよ。
レクサスとは存在意義ちがうんだよ。
俺は、クラウンもレクサスも興味がないけどな クラウンも貨物車両と比較されてゴミ扱いされるとは思わなかっただろうなw >>824
そういや最近はお宮の付いた派手な霊柩車見なくなったね
うちの親父が逝ったときもお迎えは何の変哲もない黒のエスティマだった >>821
クラウンピックアップ 最大積載量750kg
79より積めるんですね! >>826
外凸規制もあるし宮型は葬儀場が出入りを拒否していることが多い
住宅地が近い場合は近隣住民との協定でも決まっていたりする
解体屋の親父が引き取って屋内保管していたりする
外人はとても好意的に見るのが宮型霊柩車
>>827
センチュリーやプリウスのベースのストレッチ霊柩車も結構見かける >>773
アウトランダーPHEVを割りと本気で検討中 >>819
そういう御託じゃなく、乗って良いか悪いかの問題だろ
乗り比べるとオンロードでのハンドリングでランドクルーザー70再販に劣ったのが一つ前のクラウン 前後リジッドでリヤリーフで重心高が高い70のオンロードのハンドリングがクラウンより優れてる?
バカじゃねーの、信者でもそんな事言わんよ。 >>832
釣られるなよ(笑)ブルーギルより簡単に釣れるって思われてるぞ もう狂信者過ぎて、そのうち「再販70を目の中に入れても痛くない」とか言い出しそうだな
それとかアニメキャラと結婚したオタクみたいに「この度、再販70とめでたく結婚する事となりました」とかも
おー怖 一泊二日で名古屋に行ったのに再販に一台も出会えなかった…
旧型を一台見ただけ…
愛知は腐るほどいるって聞いてたのに。
名古屋は、また違うのか? 昨日、都内散々走り回ったけど、1台も見なかったよ
まあそもそも都心部にはほとんど無いんだろうけど ボール循環式がそんなにええのか
未だに高速怖いけどな 休日に都心走らないだろうよ。
平日ならほぼ毎日見掛けるぞ。
多分同じ人だけど。 アライメントいかれてる実家のカムリよりかは安心して高速乗れるなw
最初はトラックと並走する時に風圧でぐらつくのが怖かったな。
慣れたけど。 整備不良車と比べたらましに決まってるだろ?アホなの? >>835
岐阜県、長野県へ出張ってた
再販バン2台ピック1台、丸目2台、ナナプラ2台、40が1台、新型ジムニー1台
珍車はべレット1台、車種不詳1台
>>839
太いステアリングダンパーに替えたらだいぶ落ち着いたし戻る。 >>837
怖い?これほど安心感のあるものないだろ。
どれだけ運転下手くそなんだ。 >>835
再販は7千台売れたけど見る確率は1万台の車とすれ違ってやっと1台あるかないか。 >>842
安心感はないでしょ。
ただ慣れただけ。
限界がよくわからないから、その点コワい。
例えば高速のインター入ってからのカーブが50kmで限界近いって雰囲気醸してくる。プラドとかでも70kmでも不安ないから、まだまだ行けるのだろうけど。 安全なとこでスラロームやエルクテストやれば限界の低さがわかるよ
貨物車なんだから安全運転でたのむぞ
https://www.youtube.com/watch?v=aZWHygJqpPk 安全性ならヒノノニトンの方がはるかに上回るだろうね >>832
クラウンのハンドリングやステアリングフィールはどこかおかしいのでそこまで変なことを言ってるとは思わない
GSともベンツやBMWのFRとも違う変なフィーリング エンジン駆動の油圧パワステは、省エネ目当て(省コスト?)の電動パワステより
フィーリングは絶対良いと思う。
小排気量車にエンジン駆動油圧パワステは、低回転時にエンストさせるくらい負荷高い。
電動油圧式は、油圧の容量不足が起きるとはっきりわかる。 今更ながら当時買うときウインチも付けときゃ良かったと感じる
今から部品集めて工賃込みトータルでどの位見積もっとけばいいかな?
ちなみにディーラーで聞いたら可能だけど高く付きますよ〜と、あまりお勧めはされなかった 後付けなら純正にこだわらないでバンパー替えてWARNとかにすれば? >>850
ヤフオクでバンパーこみの20万とかででるね、落札されるのかは知らんけど。
はっきり言ってアイシン精機のウインチにカネ出すならwarn買ったほうがいいし、純正に拘るなら無くてもいいんじゃない?
俺は丸目から使ってるwarn9000iのモーターを12vに交換して搭載したよ、デフロックもウインチもローレンジも再販買ってから使ってないけどね。 金属バンパー&WARNにノーマル脚だと中途半端でダサいわ
外観おとなしい純正なら世間のヒンシュクもかい難い warnの8000とかコンパクトなんだから純正バンパーの中に入れりゃいいじゃん。
フェアリードまで純正カバーで隠せば見た目はノーマルだし問題ないだろ。
ついでにai1000より軽いというメリットもある。 どっかのショップが純正バンパー用のベッド出してなかったっけ 純正ウインチ付のクルマは、ウインチ無し車とスプリングとかショックとか違うんだけっけ? ショックは同じ、コイルはHZJ76のウインチ無しのが付いてる。 基本的な質問で恐縮ですけど
フレーム構造のランクルはモノコックボディの一般車に対して
どういうメリットがあるのでしょうか? この中に自分の脱出のためにウインチ使ったことある人いる? >>859
考えてみたけど普通の人がオンロードを走る上ではデメリットしかない これ
↓
鋪装された平地を走る限りにおいては、300万キロメートルでも400万キロメートルでも何ともない。(小鑓チーフエンジニア) あなたが人生で走る距離は何kmなんですか…?
過剰性能じゃありませんか? 会社に200万km以上走ってる大型トラックがあるけどたいがいボロだよ。 grj76 のオーバーフェンダー譲ってくれる方いませんか? 鋪装された平地を走る限りにおいては、300メートルでも何ともない。(江崎グリコ社長) >>873
もう契約してきた
>>874
バンです >>876
ありがとうw
>>877
走行3万弱で、だいたい今webに出てる相場程度です。
割高だよなぁ…でもずっと乗りたかったので。 >>879
おめ。いい色買ったね。
何故か乗っていて、いい気分になるよ〜
欠点いっぱいあるけどね。 >>879
言ってくれたら俺のベージュメタリック(2.5万キロ、事故歴なし、低ダストパッドに交換済み)を売ったのに
320万円で >>883
今のところ純正
タイヤをどうしようか悩み中
H/TにするかA/Tにするかスタッドレスにするか >>882
整備士による整備無しでその価格だと、ちゃんとした店で買う価格より割高だな >>880
実はシエラ予約してたんですが、相変わらず納期不明だし興味薄れてきてキャンセルしました。
>>881
前世代的な装備もチープな内装も気に入りました。
納車がほんとに楽しみ。
>>882
まじすか。 迷いに迷って無難にホワイトにしたけど、ほかのカラーも格好いいな >>885
MTタイヤは100パーセントないわ
>>886
愛知トヨタの12ヶ月点検くらいなら持つけど >>882
低ダストパッドていうけどさ、逆に純正は何故あんだけ高ダストなのか理由がわからん >>891
ブレーキパッドって基本的に柔らかいほどローターへの攻撃性が低いから個人的にはこれでいいと思ってる 簡単に効きよくするために金属がパッドに入ってるんだと思う
ローターがんがん削れてるから交換も早そうだw >>893
間違ってる
ダストが大量に出るってことはパッドもローターもバリバリ削れているということ 純正パッド減ったら社外にするつもりだったけど耐えきれずに換えて正解だったわ >>896
俺も
納車後すぐに交換するべきだったわ >>895
ローターそんなに削れてる?
俺のまだ20000キロ弱だが全然削れてないんだが 乗りかたが下手くそなんじゃね?って言いたいが高速使う割合が多いんじゃね? 変えない人ってパッド代が勿体ないとか思う人なのかな、ホイルの裏の汚れとか取れなくなるのに こういうところを見ないであろう林業や酪農に使ってる人達は変えないだろうけど、すげー綺麗なクルマが多いんだよなぁ不思議 中古価格だけど、走行距離増えているのに、
値段が下がるどころか、全体に少し上がっているねえ。 前に11万km250万くらいがあったみたいに10万km超えで乗ってるのは下がるよ
限定って言っても数が多すぎて希少性はないから
高値を維持しようと思ったら10年後の距離を2-3万kmに抑えることだな >>903
そんな使い方なら要らない!
スポーツカーじゃあるまいしw >>898
元が厚いから大丈夫っぽいけど、削れてはいる
あと、フロントのパッドを低ダストタイプに交換した結果、前後のブレーキバランスが改善して、余計なピッチングが抑えられるという有り難い副作用もあった 高値で売りたいから乗らずに保存とかあり得ないな、下取り価格が下がろうが思う存分乗り回したほうが幸せだろ?
車やバイクを財産みたいに言う人いるけど、そんな人達って金融資産持ってないのかと思ってしまう。 grJ76を降りる時は、だぶん10年後くらいかな?
その時はめいっぱい整備して、その時点で付き合ってる人の中で、
再販が欲しくて、かつ維持に問題なさそうな人なら、さしあげても良いと思ってる。 色はめちゃくちゃ悩んだな俺も
赤もいいしシルバーも渋いしベージュもいいけど長く乗るから飽きがこないかと思って白にした 買うならやっぱりベージュのピックアップがいいな
これぞ砂漠をひた走る海外向けの70って感じでほんとカッコいい 再販76を2年前に売っちゃって後悔してるよ
でもその時はフル装備で350万円で売れたけど
11万キロ250万円のタマが出たときにまた買おうか迷ってるうちに売れてしまって残念 僕はベージュマイカ。今でも最高な色だと自己満。
でも、ベージュを間近に見ると、かっこいいなあと思う。白も、お!いいなあと思うけどね。シルバーも現物みると想像以上に似合ってて、こっちにすれば良かったかもと頭によぎった。
(他の色はあまり見ない) シルバーのバン400台しか売れてないって話だけど結構な頻度で見かけるなー オレはシルバーだわ。
目立たなくていい。
白は商用車っぽすぎるからパスした。
商用車なんだけどなw >>900
ノーマルパッド、5万5千キロで前残り6ミリ、ディスクの減りは耳見ると2ミリ位、後ろは何でこんなに減らないんだろう?、ダストはテッチンホイールだし気にしてない。 >>917
そんなに走ってんのに…6mmも有るの??今、3万キロやけど…ブレーキパッドはボチボチ交換かなぁと思ってたが…5万キロは余裕やなぁ。 >>915
イイな、シルバー…オレは、発売期間に買えずに、ディーラー在庫車しかなくてベージュor白で白にしたけど…カラー選択出来てたらシルバー一択やったなぁ! >>917
後ろはLSPVとかいうので油圧がかなり絞られてる
それにしてもフロントに分配されすぎだとは思うが おれもデラ在庫車で乗りだし350だった。ブルーが欲しかったけど強制ベージュメタ。76デフロック付き 在庫車、安かったんだな中古で400出したけど
後悔は無い >>920
LPSVは目一杯絞ってるけど前寄りなのは変わらないですね、年明けの車検迄に減ってるフロントパッドだけ交換しようと思ってるけど、ついでにリアをよく効くタイプに変えたらバランス良くなるかな? >>925
うちの会社の営業車(白)がそんな感じだ
まず艶が無くなり色が抜けて最終的に粉っぽくなる 白はランクルでも同じなんだ
うちの軽トラが6年だけどもう車体にさわると白い粉が付くw
もう1台ある13年物のシルバーのバンはなんともないんだけどな その白は海外ではフレンチバニラというお洒落な名前なんだからな
ガードレールホワイトとかいうなw >>921
買えたヨ!車両代は330万だった!そもそもディーゼルプラドの見積り取りに行ったんやけどネ。 ベージュの海外名はサンドベージュでホワイトはフレンチバニラか
他の色の海外名はどんなんだろうね? >>931
色名は海外でも統一されてる訳じゃなくて、例をあけると
カラーコード:日本/オーストラリア/南アフリカ
058:ホワイト/French Vanilla/Ivory White
1F7:シルバーメタリック/Silver Pear/Satin Silver Metallic
1G3 グレーメタリック/Graphite/Graphite Grey Metallic
3Q3:ダークレッドマイカメタリック/MerlotRed/Ruby Metallic
4R3:ベージュマイカメタリック/Vintage Gold/Golden Beige Metallic
4E9:ベージュ/Sandy Taupe/Sand Beige
8H6:ブルー/Midnight Blue/Dark Blue >>933
おお、ありがとう!
どの色も海外名のが色の雰囲気をよく表してていい感じだね ブルーがメタリックなら欲しかったんだけどなぁ
露天放置だからソリッド塗装は劣化が怖いw ベージュのオーストラリア名 Sandy Taupe のトープはフランス語でモグラって意味なのか
砂モグラってこと? シルバーと白で迷った。
最近の白は透明の上塗り有る?ってネットで見て、販売員に聞いたが分からず。
じゃあシルバーとなった。 ソリッドが塗装し易いとの意見も有るようだね。
薄くなれば、都度塗れば良いだって。 ボデーとバンパー用のタッチアップペンを買っておいたよ。
ちなみにバンパーのグレーメタリックのカラーコードは1D2。
バンパーの色はネットで検索してもよくわからなかったので
お客様相談センターに聞いた >>938
ソリッドだと飛び石傷なんかでタッチアップする時は簡単に綺麗になるから楽かも
メタリックは素人が下手にタッチアップするとかえって目立っちゃうんだよな >>939
バンパーのタッチアップも上手くいかなかった
純正のタッチペン使っても色味が微妙に違うんだよな ちなみに、俺のはベージュなんだけど純正のタッチペンを多めに盛って乾いたらコンパウンド〜ワックスで殆ど目立たなくなる
白も多分同じように綺麗になると思うがバンパーのメタリックグレーは何度やってもダメだったよ 最近の車はソリッドカラーでも上からクリアーコートしてるのが一般的
白70もクリアーしていると聞いたし、あの艶はクリアーがないとでない 自分は良いんだけど人を乗せる上で乗り心地を改善したいと思うようになった
決定版どれなんだろ ノーマル+新品国産高額タイヤで、法定速度守って落ち着いて走行するのが決定版では プロコンプのFにES9000RにES3000はどうだい? 間違えたFにES9000RにES3000はどうだい? >>944
二、三年後にはガードレールみたいな奴が出てくるよ!クリアー吹いてあるか無いかその時にわかるでしょ。 >>944
> 最近の車はソリッドカラーでも上からクリアーコートしてるのが一般的
ハイエースも058の白はクリアないぞ?
> 白70もクリアーしていると聞いたし、あの艶はクリアーがないとでない
誰に聞いたのか知らないが、うちの76バンの白はクリアないけど?
オーバーフェンダーだけ同じ白でもクリアしてあるけどな 白にクリア吹いてるなら白用ワックスかけたらダメじゃん?むしろメタリック用じゃないとダメなんじゃないの? 詳しいこと知らないが、勧めらるままQMIコート75000円ってのをやってもらった
ワックス不用て言われたからやったことが無い
4年経つけど粉なんかふいてないよ 75000円もかけて4年やそこらで粉吹いたら怒られるだろw 俺もどうせ洗車しないので新車購入時にコーティングしたよ。値段は忘れたけどQMIなんとか。でも最近会社のプロサクみたいになってきたw
白ね 当然どのカラーも劣化するけど、白は直射日光による色飛びは少ない方だぞ ソリッドは水性1コートソリッド塗装
上塗り一回で色決めしている 昔話だが、白は吹き付け塗装ではなくドブ漬け塗装と聞いた事があるが
最近はどうなんだろうか?
家は、塗装のコーキングを定期的にやり直すけど、車用コーキングの耐久性はどれくらい? >>924
私の76は前をディクセルMに交換しただけだけど、それでもかなりバランスが良くなりました
純正は初期制動が強すぎてちょい踏みで効きすぎなんですね >>958
色が抜けてガードレールみたいな感じになるのが辛いんよ >>964
磨けば戻るしクリアなければ同じ色塗ればいいだけ。
クリアあると15年越えた時のクリアのハゲた天井やボンネットは街中で見るだろ?
ガードレールみたいに艶の引いたソリッドはランクルに似合うけどクリアハゲたムラムラの天井はダサいやろ。
俺は買うときソリッド一択だったけどな それはあんたの感覚だろ、15年も経てばハゲでも構わんわ 髪と一緒じゃないか(笑)
ハゲるよりハゲない方がいいわ >>968磨いても戻らないよ。マシになるだけ!
その内、下地が出てくる。
クリアー有りの方が同じノーメンテの場合、
有利だよね。 この車はボロボロでも格好いいと思ってるから
素地出てきても格好いいと思う
錆びるから塗るけど錆びさえ格好いい >>968
日焼けした後の皮が剥けてくみたいになるよな
70はソリドが好き >>972
それは若い間だけ
年齢が上がってくるとボロの車は品格が下がる
子供はいないのか?
ボロの車に乗ってたら学校でおまえんちの車はボロ車ってイジメの対象になるぞ 最近の人は昔ほど他人の持ち物にこうあるべきとか言わなくなってきてるからなあ
今若い人が年齢重ねる頃にはもっと気にしなくなってるんじゃないかね >>974
でもハリウッド映画で無精髭生やした冴えない中年男とセットで出てくる年式の古いボロ車には憧れるわ
70は現代の日本車でそんな存在になりうる稀有な車だと思うぞ >>976
あなたが憧れるだけで他人から見たら近寄りたくない変人w ガレージで埃被ってるくらいが格好いいと思ってる
実際は洗車するけど まあそんなムキになるなよ
今のご時世に70買ってる時点で充分変人なんだからさ >>979
お前、セイコーダイバーズのスレで復刻ランクルとか言って突っ込まれてた奴だな ヨレヨレの60見て格好いいと思うけど、
綺麗に塗装し直したのはもっと格好いい。
うーん >>980
70じゃなくてもどんな車でもいっしょ
乗ってる人間に常識があるかどうか 結局どの色も格好いいなピカピカでもやれてもさ
それが再販丸めの良いところ いい加減1GRに誇り持ちません?
今の環境基準で考えたら最高基準だからね
過去を神化するのはどうかと思うね 誇りとか関係なくこれから十数年乗ること考えたら国内で正規販売されたGRJがベスト >>989
PZJとHZJとHDJに乗ってたけど神とか思ってないよ、GRJで十分満足
それからVDJにも興味ないし海外の画像や動画貼る人がいるけど見てもない GRJどうこうじゃなく
多様性を認めないGRJ狂信者がウザい GRJは出始め思いっきり虐げられてたからなぁ
今でもちょっと過敏になっちゃってる人もいるかもね >>991
並行輸入されたディーゼルは経年劣化で車検に通らない可能性があるもんな
GRJにしとくのが安楽だわ 深い水溜りとか、急な土砂降りに遭遇すると体が自然に動いて4H入れるようになった
なので、うっかりミス防止のためハブAUTO(フリー)は使わなくなった 俺なんかアイポイント高いMTなら何でもよかったわけで・・・
たまたまこれが出たわけで・・・ >>982
つ
それ俺だw
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