【SUBARU】5代目インプレッサPart46 IP【IMPREZA】
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【SUBARU】5代目インプレッサPart45 IP【IMPREZA】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 高齢者はHVを選ぶだろうから、カロスポHV買うならアクアやプリウスにいきそう
更に金ある層は、カムリやクラウンのHVに行くからわざわざカロスボ買うとは思えんな
カロスポマニュアル乗る老人なんて殆どいないだろうよ サイドカメラ(視界拡張)って効果ある?
俺、DOPのフロントカメラ?にすれば良かったと後悔してる。 スポーティーセダンってもうほとんど残っていないのが残念
昔はカローラでもサニーでもスポーツグレードがあったのに今は皆無
難民がしょうがないからインプ選んでるのが実情
他メーカーから競合が無くなった結果、PPMでは負け犬インプが金の成る木になりつつある
低学歴には難しい話 >>809
そうだな。国内向けにはエンブレムまで引っ張り出して。法人と老人向けなのを若返らせたいって意向のようだけど。
しかし、そこはトヨタのこと。86みたいに長期戦で浸透させる腹だろう。とはいえ「花冠」と「走り」はどうも結びつかないが。
メリットとしては、同じカローラにシリーズ全体でカウントされるはずなので、販売台数の見た目が良くなることかな。
そこいくと、インプレッサは逆にWRXに引っ張られすぎな感はあるけどな。分離した今も混同して遅いだとの揶揄する馬鹿がたまにいる程度だけど。 >>824
86も最初は若者の為のスポーツカーって扱いだったやん
発売されたら飛び付いたのはおっさん以上の年齢層だらけで若者は全く手がでなかったという スバルの新中期計画で、19年予定だったダウンサイジングターボが、
21年以降に延期されてることが分かった。
つまり、今のショボいエンジンでこのまま数年いくこととなった。
アイサイトは開発方針すら決まってないのか、
まったく記載がなくなった。 インプレッサも下手に名前残すから
変な連中わいてくる >>825
最近は若者が新車で買うケースも出てきているらしいが?
若者に新車は無理でも中古で買ってくれれば、長い目でみてスポーツカーは徐々に息を吹き返すと考えていたようだし。
だいたい、昔の若者は無理してでもこの価格帯のクルマを買っていたわけだし、
今でこそ落ち着いてインプレッサに乗ってるおっさんも、昔は速いクルマに乗ってたりするわけだろ? >>826
レヴォーグのFMCどうするつもりなんかな
まさかシャシだけ新しくしてエンジンそのままって事はないよな G4のようにインプレッサロゴ付けない方が格好いいよ >>829
テンロク失敗なのかもしらんが
トルク馬力落として新型エンジンより、今の方がいいわ
あちらはインプと違ってパワーに不満はない訳だし >>834
サンクス、ってことはインプのエンジンは年次改良では変わらんね
待たずにシビックにするわ >>828
それが出来る若者がどれだけ増えてるのかだがなあ
バブル期の大学生でもWRXやエボ下手したらRに乗ってた時代と比べたらあかんよ
当時は車もバイクも男の娯楽の中心的存在じゃん 現行の86は若い人多く乗ってるの見るよ 車好きそうな若者だけど >>837
大学生がホイホイ車買ってたのは異常だと思うけど、そうしたバブル期を除けば今の若者が極端に貧しくなってるとは思えない。
社会人を数年やれば、その気にさえなればインプレッサ〜86/BRZくらいなら買えるだろう。
どちらかというと将来不安や消費性向の変化だと思うな。そもそもクルマに興味ないんじゃ買うわけないからね。 昔より可処分所得減ってるからね
おまけに車の価格も上がって消費税も掛かれば、買えなくても仕方ない 車やバイクの購入価格の上昇に、平均の給与水準の上昇が追いついていない。
どこかの専門家も言ってたけど、今の時代平均給与ぐらいで車を買うのは明らかに不相応だと言われてたよ。 俺が大学生の頃はバイト代でスーパーカブ買えたけど今じゃ月収並みの値段するからな
完全に時代が違うわ >>841
昔は排気量×100万ぐらいで買えたイメージだしねぇ。
(1.5Lで150万)
装備は今と全然違うけど、高いな… 300万で高いって言う人がそれなりにいる時点で若者以外も貧しくなってるよ 年収300万円で維持できる車は?
アンサー:125ccの自動二輪車
…… 自動車やバイクを売ってるディーラーの人も、売ってるものが高いって事は重々承知してるからね。
それでも売らなきゃいけないというのは。
昔程ノルマが意味をなしてないという話も聞くけど。 300万の物が10年でほぼゼロになるんだからやっぱり高いって思う
俺は中古車で十分
物によっては1年1万キロなのに100万以上安くなるし もう新車のWRXが300万で買える時代じゃねえしな 最近自分の親父がミラのOEM車トピックに乗り換えたら、乗り出し150近かった
今やハイトワゴンの軽だと乗り出し250だよ マツダに乗り継いでいたけど、150万でアクセラ買えたなあ
今はスバルだけど300PSの車が200万代で買えた時代が羨ましいわ インプレッサ1.6FFは180万じゃん。これでアイサイトから歩行者保護エアバッグまで付いてくる。 オプション削っても300万で新車が買えない今
中古車が熱い 2.0iL2WDでOPなしで乗り出し230で買えるじゃんお買い得だよ
付けるならフレキシブル系これで随分良くなる
逆にこのエンジンに300は出したくない 2.0i-L4WD LEDライト、クリアビューパック、ダイヤトーンナビ、フロントスピーカー、ドラレコ、リアカメラその他付けて290 >>822
ないよりマシってくらいかな
インプはフロントカメラのオプションないよ >>853
まったく同感
動力性能的にもそれが一番有利
でも消費者がそんな流れになったらスバルは嬉しくない
んで2.0i-S AWDが当然って論調をせっせと流布するからねここの人は >>856
>2.0i-S AWDが当然って論調をせっせと流布するからねここの人は
ざっとスレ見ただけでも2.0iLユーザーだらけなのに、何大嘘ついてんだこいつわ >>852
輸入車なんてほとんど乗ってるの中古だよね、ランボとかアウディなんか。
新車で買うやつがどれぐらいいるのか。 >>769
スバル自体は中間決算でリコール費用は引き当てあるから、実際の支出を遅らせたいんだよ >>857
いやi-s AWD以外は人にあらずな論調はよく出てくるぞ
スレでは大人気のG4と同じ類いだろうけどな 購入時に中古か新車かなんて走ってるの見て分かる人なんておるんか? >>863
純正とかの話じゃなくて、SDカードの仕組み、配線構造の話じゃねーかキチガイ。 >>863
ユーザーがあほだろ
お前も同じくらいアホだけど アホが使っても火が出ないように作らなきゃダメだろw SDカード入れただけで発火するなんて聞いたことがない
どんだけボロなんだよ
欠陥だろ 向きを間違えそうになるなんて当然あることなのに、
それで破損して正しく使用してたら発火するのは欠陥だわ
スバル純正。。。。 長く乗るなら新車でも良いんじゃね
購入後の保障が手厚いし
今の車は10年とか楽勝だしね 返金5万貰って既に1ヶ月経ったが、ドラレコかタワーバーかグリルのどれにしようか迷い中 レヴォーグから見たらインプはコスパ良い
インプから見たらレヴォーグ高過ぎ レヴォーグは400用意しないと1.6ですら妥協の塊じゃね
300チョイでカチ盛りインプ買う方が良いという感じもする とりあえず次の候補はSGPレヴォーグのBかC辺りかなと思ってるわ
車体はそこそこ良いのは実感してるからモアパワーの部分を補えるだろし
予算そこまで厳しいわけでもないし >>877
素の1.6S-styleでよくね
300チョイで買えるぞ みんな芳香剤なにつかってる?
エアコンにつけるタイプじゃないと
置き型は置くとこなくないか? 5代目インプレッサスポーツ2.0NA
100kmまで9.8秒 プリウス(エコタイヤ)よりも遅いんだなw
https://www.youtube.com/watch?v=3nVcuA-IcC4 >>881
ハイブリッド車の蹴り出しなめたらあかんで >>882
真空中にレールガンを放てばなんとかそれくらい行くな まぁ騒ぐなて
お前らの2.0i-sがプリウスよりも遅いってのはこれはこれで前から言われてた事だしw
しかしプリウスの運転者のマナーってなんであんな悪いの?
おまいらはせいぜい安全運転してろよ?これ命令だからw エコタイヤのほうが転がり抵抗少なくて加速はよさそうだな。
ホイルスピンするほどパワーないですし。 俺は2,0のIーLのFFだけど満足してるよ
アイサイトも便利だしLのFFだとOPいろいろ
つけても300万こえないしコストパはめっちゃ
いいと思う アイサイト便利って言葉聞くけどホンダセンシングとはどれぐらい違うの?アイサイトでできる事は全部ホンダでもできるでしょ? アイサイトが便利と言うよりaccが便利って事だよな。 >>892
ホンダセンシングは横と後ろを監視するのがなかったと思われ ACCもう使ってないな
自分で運転した方が安心できるというオチ >>892
ちょっと前はまともに機能しなかったみたいけど
やっとスバルに追いついたのか( ゚д゚) >>822,855
B型でMOPとなったサイドビューモニターよりも、A型からOP設定されているフロントコーナービューカメラの方がはるかに効果的だと思う。自分もOP設定して満足。 左ミラーにおできのように配置されるカメラはデザイン的にどうなの? >>895
それな。
Accは引っ張られてるって感じだだから、自分で運転する方が安定する。
俺の運転技術はaccのバイオコンピュータを超えた。 >>899
スバルはデザインなど最初から気にしてはいない acc使わないって人は別にスバルでなくてもいいんじゃないかね ホンダセンシング調べてたら
誤作動したときのドラレコ動画が結構あるのな >>905
accとレーントレース使わないならスバルじゃなくても良い気がするけど、使うならスバル一択だね
俺がレヴォーグで弟がXVなんだが60km以上での性能はレヴォーグと遜色ないんだよね
以前にトヨタ乗ってる時はすぐに車線見失って使うことなかった ACCは今でもスバルが一番なの?
トヨタやホンダも一番良い奴はかなり性能上がったとか聞くけど
試乗じゃ分からないんだよな >>908
敏感な方でないんでACCはそれほどかわらんと思う
ただレーンキープに関してはツーリングアシストが1歩リードしている感がある トヨタも最新のACCはツーリングアシストとスペック上は同じなんだろ?車線と先行車捕捉するタイプ 自動ブレーキ性能は他社に抜かれた上に走りもアレだし、挙げ句の果てに不正連発でいよいよ詰んだかな。
日産、GM、トヨタとたらい回しにされ続けた暗黒時代に再突入か。
サプライヤーを日立からオートリブに変えて他社並みの性能になればいいが。 もうシビックはいいよ
ぶっちゃけセグメントは一緒だけど別ジャンルの車だと思ってる 真っ赤なアクセラに乗った綺麗なねーちゃんが、ディーゼルサウンド響かせてマツダのディーラ入っていった。
トラブルかな、でも豪雨の影響で、部品なさそう。 セグメントって一度上げると、下げるって事に我慢できなきなるぞ。
確かにセグメントに関わらずスペックの高い車はあるけど、でもほんとにエンジンスペックだけだったりするし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。