スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ガラプーはもう書き込まなくていいよ^^
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.61
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528325674/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 貼り付いてないんだから、コロ助とは違うにわかアンチだろ 2018 ルマン24時間レース
最上位クラスLMP1H参戦チーム
トヨタ
以上 >>116
やっぱりそうくると思ってたw
今回は、ポルシェとかワークス勢がトヨタに勝ち目ないから理由つけて逃げた言われてるね。
ドイツ人なんてそんなもんだ。
自分もトヨタは好きではないほうだけど、素直に認めなきゃね。 >>117
認めるもクソもひとりだけの運動会で勝った事実があるだけ
ニュルクラス優勝()とかで喜んでるスバルと結果は同じ それと、ハイブリッドだから結構ハンディキャップつけられてるみたいよ? 今年は強豪不在かもしれんが来年以降がどうなるかだよな、10年くらい出続けて連続優勝してくれたらいいけど。 レギュレーションで燃料の使用量と、過給量減らされたんだけっかな
それにしても、ここのマツダ擁護って屁理屈と詭弁ばっかりだし、文章読み取れないの多いな 屁理屈とか詭弁とかまず100回スレタイ読んでから言おうぜ >>116
「今季、メーカーワークスチームはTOYOTA GAZOO Racingのみとなった」
(笑) >>118
さすがにクラス優勝と総合優勝は同じにしちゃあかんだろ
ニュルは草レースでルマンはWEC最大のイベントだし ライバルは不在だったがコースレコードで走り、3位以下ぶっちぎって勝ったんだからポテンシャルは十分だったしな。 実力はトップクラスだったのにずっと運に見放されてたしな、トヨタおめ ニュルブルクリンクのことも忘れないであげよう。
ただの4チームしかエントリーのないクラスの優勝だし、アマチュア相手にメーカーで参戦するという恥ずかしい結果だしね。 来年はフォレスターHVの技術を応用したスバルが参戦だな。 運転席が右にある時点で、重量バランスがおかしくなるのでは?
エンジン重量:100Kg以上
トランスミッション:60kg位
100Kg以上あるエンジンを重心側に寄せないのはなぜ?
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html
情弱だましだな。 ワッチョイ無しスレでスバチョンが元気だな(笑)
貼り付いてる暇があったら仕事すれば良いのに(笑) スバルさん!都市対抗野球出場おめでとうございます!
初戦は7月14日第一試合に決まりましたね。
不正の事など忘れて、浮かれてください。
試合までの待ち時間に東京ドームの大ビジョンに、スバルの不正のニュースが流れても気分
を害さないでくださいね。
予定では次回の報告書の提出後だから。 報告書の提出が8月以降にズレ込む見込み!
また遅れるんだね。 全部ツダオタの自演でした!って話に持って行こうとしてるけど、じゃあお前は何なのかと(笑)
上の方でアクセラハイブリッド乗りを装ってるのがコロ助で、上手な自演をしたつもりなんだろうな。 全文はソース元で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180620-00000009-kyt-l26
19日午前8時5分ごろ、京都府舞鶴市上安の「ローソン舞鶴上安久店」で、兵庫県三木市の会社員男性(57)の乗用車が店の出入り口に突っ込んだ。男性や店員、客7人らにけがはなかった。
舞鶴署によると、車は店内に1メートルほど入って止まった。男性は「駐車の際にブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話しているという。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180620-00000009-kyt-000-1-view.jpg 侵入距離が1メートルで済んでるから凄いな
とか言えば良いのかな コロ助消えただけで平和になってんなぁ
いつものパターンだとワッチョイ無しの方でコロ助が「ツダヲタ逃走で過疎ってる」とか喜んでそうだがw >>141
フロントの誤発進防止すら付いてないゴミのようなこの車なに? 【貴族きどり、俳優″】 マイトLーヤ『すべての人間を選び分け、偽善を暴き、彼らの本性を示そう』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529460111/l50
安部に寝返って、デモの輪を断ち切ろうとしている、芸能人ども! 不祥事続きで、スバルは、トヨタ様が後ろにいないと部品
売ってもらえないくせにまだわかってなてんだ スバル承認の車の印影と氏名の印鑑発売!
スバルのジョークかよ? >>149
日産、トヨタ、マツダのがすでに出てたはず >>151
現行フォレスターの時は、もっと多かった気がした?
4119台か?展示車・試乗車も含んでの台数だから、それらを引いた台数が一般向けか?
あのクソ燃費の使い回しHVの台数はどうなんだろ?
発売時期が近いCR−Vの予約台数が楽しみだな。 新型フォレスターって、一見凡庸で新しい車のイメージがないな
変わらないデザインを売りにする気だろうか 6月の登録台数が楽しみだね過去最悪じゃないのかな。 トヨタがバックアップしてやっても、このザマか
終わりすぎ >>152
新フォレは車としての全く魅力ないからな。
同じキャリーオーバーのFMCでも、CX-5はうまく行ったんだねぇ。
CR-Vも悪くはないけど、前車は全く売れてないし、SUV欲しい層は、既にヴェゼルに流れてるから厳しそうね。 ひとこと
内容置いておいても格好が良くない
誰が買うんだよこれレベル >>156
ところがフォレスターはキャリーオーバーじゃなくてSGP使用でパワートレーン以外はだいぶ変わってるんだよな…
それでこの台数… >>141
いつも思うんだが、駐車の時なんで店に突っ込むレベルの急激なペダル操作をするんやろう。
つか・・・
普通に走ってきたなら右足はアクセル上だから、踏み替えてブレーキ踏めばよいし
既に徐行体制に入ってるなら右足はブレーキ上だから、そのまま踏んで停止すればよいし
間違える理由ないんだけどな
こういう踏み間違いの追突事故とか、交差点でも多いのかね?
理論上は交差点でも同じように踏み間違えて追突するはずなんだが ま、間違いなく足を床に下ろしちゃう癖があるんだろうな
スレチだけどな ブレーキ踏んでるつもりなのに止まらないから奥まで踏み込んじゃうんだろう それは分かってる。
そもそも間違えてアクセルペダルに足が載ってしまう理屈が分からないんだ。
だから、床に降ろしてしまうのかな〜?と言う話。 >>161
SGPでやっと普通になるからしゃあない 変な意見ばかりでもなさそうだけどね。
いきなり「所詮改竄した台数が増えただけです。」みたいな意見が書かれてて笑ったがw >>165
信じがたいんだが、かかとをフロアに付けずにペダル操作してるみたいよ
だから微妙な調整できない >>171
確率は減るが、それでも間違える池沼が乗ってるからな >>172
クラッチ繋ぎながらブレーキ踏んで止まる奴いるのか?
信じられない。 >>171
MT車の踏み間違えって聞いたことがないよね
昔はごく少数のAT車乗りだけが暴走してた >>175
もちろんMT車に乗ってても踏み間違いはする
でも暴走はしなかったんだ >>176
確かに
MTは踏み間違えるとエンストするからね 坂道でニュートラル&サイド引き忘れの暴走?事故は今でもそこそこあるみたい
ダンプの計量スペースとか坂道多いしね >>178
一般道でニュートラルにはしないよ
そいつはMTの運転を間違えてる コンビニだと、段差乗り越えるためにペダル踏み込むから、踏み込み過ぎたのかもしれん。 ブレーキを踏もうと思ってアクセルを踏む → クラッチも踏んでるからエンジン唸るだけ
アクセルを踏もうと思ってブレーキを踏む → クラッチ繋がってるからエンストするだけ
こう考えるとMTでは踏み間違い事故なんかそうそう起きんわな >>182
ブレーキ踏むときクラッチも踏んでる?
大丈夫かこいつ >>184
踏み間違いって発進時にしか起きないのか?
大丈夫かこいつ >>185
お前こそ大丈夫か?
お前はマニュアル運転しててどんな時に踏み間違えてるんだ? >>186
踏み間違えるやつがいるって話なのに、俺の話してなんの意味がなるんだ?
踏み間違えたことがないから、分かるわけないだろ
大丈夫かこいつ >>183
減速させる時じゃなく、停止させる時の話じゃないか 減速させようとしてる時に踏み間違えたところで暴走はしないだろうしな >>190
ゲームしか知らない無免か?
大丈夫かこいつ MTばかりの時代はMTばかり踏み間違えがあった
踏み間違えは体力と連動するスキルの衰え MTばかりの時代は、踏み間違え事故のニュースは殆どなかったよ
それに、現在の踏み間違え事故は20代も多いから、衰えや体力が原因ではない >>197
ニュースもだけど、踏み間違えで突っ込むなんて聞いたこともないよね。
まるっきりないとは言えないけど、MTは普通ブレーキ踏むとき下手な人でも無意識にクラッチ踏むらしいからね。
急ブレーキの時はブレーキだけ踏むだろうけど
まあ、バックと前進のギアの入れ間違いでやる可能性はあるかな? 一日に46人が交通事故で亡くなり、交通戦争と言われた1970年頃に若者だった連中がいまは踏み間違いや逆走で若者を殺している 事故率だけだったらダントツ10〜20代でしょ
死亡事故に限定すると10〜20代前半と80歳以上が断トツとデータがでてたよね だからって現状は高齢者から免許を返納させる権利も無いし
新たに高齢者向け運転技能テスト不合格者は返納手続きする法を作っても
返納させられた高齢者にタクシー料金1/10化支援とか税金かさむ
国が疲弊している >>202
軽でも維持費30万かかるんだぜ。
週一回、タクシーで買い物くらいいけるべ。 普通車で維持費10万数万くらいで済んでる気がするんだが。 タクシー定期券、タクシー回数券か
しかしそうなると運転経歴証明書提示者だけ待遇するわけにもいかず
運転免許保有に至れない病むに病まれぬ理由のある人を含めた割引か
後者に関してはタクシー割引資格選定が面倒だな Hikikomori type BBS boyだから十万で済むんだろうな >>211
なるほど。
ヒッキーならガソリン代だけでもいけるな。 >>210
そうか、税金が高いな。
でも税金・任意保険で6万、自賠責年あたり2万くらい?、ガソリン代6〜7万、オイル1万、点検1万、
車検を1年あたりにすると5万。
て考えたら20万弱ほどはかかってんのかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています