マッスルカー、ピックアップ、オフロード車、現行車、旧車、ノックダウン生産車、USDMカスタム、etc
アメ車に関する事など何でもあり、ﾏﾀｰﾘやりましょ。
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探検
アメ車総合スレ Part.3
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普通の国産車です。まあ死ぬまでに一度は
スタイリッシュで速い外車の新車を
所有したいものだ
安心して死ねるような事物をいう。
使い方間違えた。
キャデラックCT6買えたら
いつでも死ねるわ
事故死して冥土に持っていきたい
ベットで安らかに逝け！
昔から乗り慣れているなら良いが高齢者が初めての外車に左ハンドルの大型車
を買うのはオススメしない。人身事故起こさなくても直ぐボコボコにして
板金修理を繰り返す事になる。右ハンドルでコンパクトでカッコいい車なら
プリウスと同サイズのポルシェ911かケイマンが良い、ノロノロ運転時の疲労
軽減、追突事故防止にアダプティブクルーズコントロールも必須オプション。
今の右ハンドル輸入車には歩行者検知機能、自動パーキング、車線逸脱防止
など御年配の方に優しい機能が付いたモデルがある。
料金所で右に寄せすぎて突っ込んで吹っ飛んでたのを警察24時でやってた。
じゃ国のお偉いさんいる建物に突撃して死ぬわ
大井料金所で横むいて料金所にはまってるSclassみたことある
Sクラス横にハマる料金所ってなんだ？
広すぎじゃないか
対角線上にベンツがはまった。自分もETCが普及してない時に料金徴収係に負担に
ならないように左ハンドル車を出来るだけ右に寄せたらホイールを料金所の土台で擦って
傷を付けてしまった。
そのころのアメ車は左ばかりだが
ダイアナ妃が事故ったやつ
今より右ハンドルアメ車多かった。ジープ以外にも2代目トーラス、PTクルーザー、セビル、ネオン、キャバリエ、エクスプローラ、サターン、エスケープ、プローブ、ポンティアックグランダム
日本での話？
でもそれなら、高齢オーナーの合わせて
右ハンドル化が先に進むと思うけど
違ったのか？
Sクラスは昔から左ハンドルを乗り継いで来た
ユーザーが大半だったので高齢になっても慣れている左ハンドルを望んだ。ヤナセがユーザーの要望に合わせたのだよ。
左が優勢だったのは
あそこは本場のアメリカ製商用車を大量投入しているからね
勿論、日本人の税金で...
この新型ピータービルトを買った日本人がいるのかｗ
トップキットやカマロを引き連れて走ったらトランスフォーマーマニアが喜びそうね
調べたら389は車幅が2.41m位だから大丈夫だろう
仕事で使うなら第5輪荷重でパスできない可能性もある
乗用車なら話は別だが
国産10トンより幅狭いんか？
日本の10トンクラスは幅2500mm
うん、だから国産10トンよりアメリカのトレーラーヘッドの方が幅狭いの？って疑問。
日本だと長物運ぶ、低床のトレーラーが2700mmあるな
よく、大型のショベルドーザーや橋げたを運搬してるし、時には電車の運搬も
それなんて車種ですか？
車種まではわからん
タイヤがはみ出ている状態で2550㎜のモデルが多い
アメリカは日本以上に重量制限が厳しいから車体を軽くしその分タイヤが大きい
トレーラー台車も欧州製の台車と比べてやたら幅が大きいが、タイヤを多くして荷重を軽減してる
因みにあっちでよく使われる車種はケンワースのC500系やT800・880、ピータービルトの389・379のトラクターで
カクカクのビッグリグだけどな
くつろげるのがいいな。
はぇー勉強になった。
ベンツか欧州フォード製のフルゴネットバンに乗り換えられている
ラインナップには入っているけど、救急車やバンコン等の架装用にしか売れていない
昔、といっても1996モデルですが、GMCサバナ・ティアラのコンバージョンに乗っていました。
いい車でした。
今ではもう、ティアラもスタークラフトもアメリカンロードも新車は日本で見ることができません。
マイナーブランドを除けば、唯一エクスプローラーのみがフルサイズバンのコンバージョンを展開しているのみ。
それも、新車だとびっくりするようなお値段で。
アルファード買うんだったらフルサイズバンをお勧めするんだけどなぁ。
日本人の中では乗用は国産ミニバン、商用はトヨタのバンで定着しているから売るのは難しい
アメリカでさえ配送は欧州製バン、作業時や小物輸送はピックアップに取って代わられつつあるからね
NYでフォードでもシボレーでもなくベンツのスプリンターが沢山走っている状況
増車は１ナンバー車だけどね。
SUVで1ナンはやめてくれよな！
終わりっていうか、中・大型車市場も欧州勢の勢力下
北米シェア1位のフレイトライナーはベンツ傘下で3位にはボルボUSで占められている
米国勢はと言うとケンワース・ピータービルト率いるシェア2位のパッカーと
シェア最下位のナビスターが頑張っている
>>587
Eシリーズとエクスプレスはあっちでは一応売ってるが、
Eシリーズは欧州フォードトランジットにその座を譲りつつあるし、
エクスプレスはこっちよりピックアップとミディアムデューティートラックに力を入れている状況
要するにいつラインナップから消えてもおかしくないと言う事
何故？税金安くて良いじゃん？
でも毎年車検じゃん
一気に支払うか小出しに支払うかの違いくらいで大して変わらないでしょ
まぁユーザー車検にすると変わって来るだろうけど
アメ車オーナー達が好んで5連マーカーを付けているのは流石に笑っちゃうなｗ
アメリカでは車幅灯と言い、車幅2.03m以上の車は装着が義務付けられてる。
こっちで言う嘗ての大型車速度表示灯とほぼ同じ保安基準。
ついに赤首の人達も仕事用にアメ車より欧州車選ぶ時代になった。
ソーシャルメディアをフル活用してアメリカの個人事業主に
積極的なプロモーションを展開。IT大国アメリカのお家芸が海外メーカー
に効果的に利用されてビッグ3は指をくわえて見ているだけか。
これ見たら皆ベンツのコマーシャルビークル欲しくなる。
https://drivemag.com/news/all-new-2018-mercedes-benz-sprinter-is-the-most-complex-ever-gains-all-electric-esprinter-version
何でもアメリカでも生産していくとか
ビッグ3も乗用車より大排気量のピックアップ頼りになってきているからやばい
あと、ハリウッド映画でもお馴染みガーベッジトラック市場にもベンツを持ってくるらしい
https://www.cnet.com/roadshow/news/freightliner-econic-sd-new-garbage-truck-america/
もしかして、>>565見たいな奴？
既に国内入ってきている379はカプラが外されたり普通車登録だから牽引できないはず
新型の可能性大？
アメリカのボルボトラックはアメ車だな、欧州仕様とはモデルが異なる
https://www.volvotrucks.us/about-volvo/history/
ボルボカーズとボルボトラックは別会社でトラック部門は今もスウェーデン資本だよ。
アメリカ国内向けはバージニア州の工場で生産されている。元々GMとの合弁事業だったが
GMが提携解消してボルボに売却譲渡した。
まったく別会社なのに同じ名前でいいの？
Volvo Cars と Volvo Trucks で同じ社名ではない。ロールスロイスも自動車部門と航空機部門は別会社だけどロゴは同じ。
これじゃないな
こんなメッキじゃなかった
重機運ぶトレーラにのっかてた
乗り潰す覚悟のシボレー この夏壊れまくり
重トレで
ピーターを数台お買い上げた猛者がいるのｗ？
水曜日は３台連続載せて走ってたぞ
木曜は自走で首都高走ってたし
画像みてきたがもっと小さいやつだな
こんなでかくなかったような
https://hum3d.com/3d-models/peterbilt-337-chassis-truck-2-axle-2006/
それです
乗ってたのはトラクターヘッド？単車？
>>618
トラックだろうと一応アメ車なんだから別にいいだろｗ
乗用車限定なのかここは？
重トレ載せてたのはヘッドにばっか目がいってどっちかわからん
全米ベストセラーカーゴ バン欧州フォードトランジット コネクト
政府がフォードに商用車関税を払うように圧力をかけたが内装を豪華にして
乗用車登録にする戦法で課税を免れる。輸入商用車に課せられる税金はチキンタックスと呼ばれ
養鶏業者の使用する米商用車を守るのが由来だそうだ。米メーカーが販売する車種に多くの
輸入車がある事をトランプ大統領は知らないのか。支持者の赤首はフォード、ジープ、シボレー全て
Made in USA だと思い込んでいるが。
これはケンワースT370の北米規格中型ダンプだね（でもデカい）
up主が勘違いしてたのか「フォードのダンプ」と検索しても出てくる
>>622
チキンタックスは輸入乗用車対策でもあるが、
別として欧州製LCVや中・大型トラックの侵入を防ぐための政策でもあった
アメリカ国内で国産商用車ばかりになった要因でもある
しかし、今は車体のみを輸入して国内製造をするという戦法や、
現地メーカーを傘下にしてシェアを取られているから危ない
トランプは支那を懲らしめてくれるのはいいが、
80年代思考で政策を進めないでほしい
俺は行ったことないんだけどストックスとかは？
覗いてみる ありがとう
トランプが欧州メーカーを追い出す訳がないよ
自身の歴代の愛車だって殆どが欧州の高級外車ｗ
金持ちだからピックアップやマッスルカーとか下品な車として見てるんだろう
トランプのロールスロイス英本国仕様の右ハンドルなのか。
現行はセダンのみだね
自分もステーションワゴンもラインナップして欲しいと思ってる
ホイールのRRロゴを見てみろ、鏡文字になってるから
写真自体が反転してる
トヨタディーラー販売、サービスの皆様お疲れ様でした。
海外でシェア伸ばしている米トラメーカーってケンワースだけらしいね。
豪州、中東やトランプが敵視する日本にすら売り込んでいるんだから凄い。
トランプ政権は自国のメーカーの輸入車にも高関税を課して営業妨害
するのか。メーカーもユーザーも得をしない、増えた税収で医療改革でもするの。
CT6(中国製) ビュイックリーガル(ドイツ製) レネゲード(イタリア製) コンパス(インド製)
シボレースパーク(韓国製) クライスラーC300(カナダ製) 他にも Made in USAではない
アメ車多数ある。
こいつを買った奴いるの？
運転するには大型免許いる？
「バスやトラック」の分類じゃないから 日本でも普通免許でOKみたいのを見たけど
こういう車って日本じゃ例外でしょ？通常、日本で大型と言えば、バス・トラックに
建築重機の類で、キャンピングカーがそれらと同サイズなんて日本の役所の常識じゃ
ありえんから、例外なんだろうな。
旧普通免許で運転できるけど、あんまりデカイのは
大型ないとダメだね。
最大積載量
車両重量
で決まる気がしますね。
ハイエースでも定員多いと準中型になりますし、F350とかも積載量増やせば準中型以上で登録できます。
キャンピングカーの車両重量がよくわからいんでなんとも言えないんですが、軽ければ中型免許以下で乗れる気がしますね。
日本のトレーラーってそういうデザインのやつ見なくなったよな。
ググったらH＝3.937m、W＝2.5654mで重量は約33.6tだったｗ
国内登録は困難を極めるかもしれないが、
横持ち扱いだとしても中国は輸入大型車の扱いは厳しいし、
ロシアは中古車のみで豪州・ニュージーランドは左ハンドルは禁止
だから日本に個人輸入された個体だと思う
日本は台車を切り離しする場面が多いから、煙突付いてるとエアホースや電源コードの着脱作業の邪魔になるんだよ。
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