ちょっと頭があれなんでしょうね
どうせ使いもしない使えもしないハイスペック大好きなあれの人
ハイスペ この車こんな機能あるんだぜ
友達 お おぅ。。。スゲーな。。。
アメ車総合スレ Part.3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ちょっと頭があれなんでしょうね
どうせ使いもしない使えもしないハイスペック大好きなあれの人
ハイスペ この車こんな機能あるんだぜ
友達 お おぅ。。。スゲーな。。。
パーキングアシスト、レーンディパーチャーウォーニング、障害物センサー、歩行者検知機能
レーンキープアシスト、360°ビューカメラ
自動ブレーキはあったらいいなと思うけど
それ以外はヘタクソ用のゆとり装置やんw
内装現代のアメ車があったら注文殺到しそう
まぁ外装は安全面の問題で無理か
個人的には現代の外装でいいから
現代の技術でコラムシフト、ベンチシートのキャデラック造ってほしい
ステアリングは今のもっさいやつじゃなくて
大きくて細目の
刑事貴族のマッハワンとか
スタスキー＆ハッチのフォードトリノとか
バンディットのトランザムとか
あーゆうの乗りたい。
https://oppositelock.kinja.com/where-did-it-go-wrong-ford-thunderbird-11th-gen-1796533367
レトロな車出しても成功しないよ
11thレトロバードは売れたの最初の年だけで販売は失速。
元フォードディーラー従業員の意見
極端に視界が悪い、インテリアが窮屈、駐車が難しい。
エンジンもATも信頼性に乏しかった。
これ、爬虫類並みのダサいルックスだね。もっと洗練できないの？
レトロバード出したが、なんだありゃ？コペンをデカクしただけじゃねえか
出すなら50年代なデザインにしろよと
GateWay Clasicの1979 サンダーバード紹介
ロック風BGM相まって。カコイイ！！
どうみても、歩行者保護を考慮してないし
ラングラーなんかも輸出用とはバンパーも別仕様だし
カスタムなら、ハミタイなんて当たり前のようにやってるし。
車どうこう以前に
機能美に溢れた美しいデザインの爬虫類達がダサいと思ってる時点でお前はセンスない
そしてこのサンダーバードがカエルっぽいと言いたいのであれば両生類な
最高だった。アッシュグレイの外装色、ボルドーの内装。コラムシフトの前3人掛は快適そのもの。
ベンチシート知らない世代だけど
快適そのものって何で？
運転においてコックピットが邪魔になることってある？
コンソールやシフト周りが一切無くなると物がいろいろ置けるし
女の子とあんなことやこんな事しまくりだぜ。
この車が嫌いって訳じゃないの
ただね、愛を語るにはむいてないって言ってるの
はやく ベンチシートの車に買いかえてよ
後者しか思いつかなかったわ
物が置けて運転中もイチャイチャできるってことね
俺はリアシートでアハハできればいいけど...
ただドリンクホルダー無いのは不便だな
全幅1,990mmにベンチシート（実際は、ナビシートが幅広二人掛のセパレート）の開放感、広さは国産車では味わえないもの。
肘掛を倒せばドリンクホルダーも出るけど、広々のままが気分。
上の人たちが言ってるような使い方ももちろんオッケー。
実際、派手なドレス姿のままのキャバ嬢二人を前席に乗せてドライブしたことがあるけど、ブロアムの醸し出す雰囲気と相まって気分ノリノリ^_^
お上品ではないかもしれないけど、大人の怪しいお遊びにしっくりくる感じ。
もう一度乗りたい車です。
悪役が美女をはべらせてって感じだもんな、インテリアもキャバクラっぽいし
同じ豪華でもロールスやベントレーとは方向性が違うのがわかる
ですね 。
https://cochesclasicosdehoy.files.wordpress.com/2013/04/1970-dodge-challenger-y-jaguar-e-type-vanishing-point.jpg
最高だな
まーそこまでの女を連れ込む器量があるあなたがすごいんだけど
ドリンクホルダーもあるのねー
ちょっと欲しいかもしれない
>>265
なにが判るの？
ただそれは昔の社会での話で
今、そのキャバクラ的豪華さは
ベントレーやベンツに取られてないか？
アメ車の輸入やってる、SpeedNutsの91キャデブロアムの内装
上のコンソールに方位磁石？がついてるんだな。
>>258が乗ってたブロアムも、こんな感じの内装だったの？
最初は後席に一人乗ってたの。
で、走行中ハイテンションになったのか、シート乗り越えて前席に移ってきたのね。
若い娘だったけど、ブロアムの雰囲気わかってたわぁ。
>>270
磁石は付いてなかったですね。
もっと平板な感じのマップライトに、後席用バニティミラーが天井に２つ。
長く乗りたかったのでヤナセもの最終の1995モデルにしたんだけど、前オーナーが付けてたバイパーのせいかパスキーフォルト連発して、泣く泣く手放しました。
今はダッヂチャレンジャー乗りだけど、もう一度上モノを探して乗りたい。
内装はやっぱりバーガンディーの皮革がいいな。
若しくは、1979のリンカーンタウンカーとか。
控えめに言ってめちゃくちゃ羨ましい。
サバーバン乗ってるけど、バックカメラ以外は必要性を感じない
変わらんような数値だけど、実際に乗ると、広さが違うってのがわかるんだな？
往年のキャデラック
日本人は憧れた。しかしアメリカという国の人気は相対的に落ちていき、日本人の好みは車、衣料品
装飾品等、欧州ブランドが好まれるようになる。最近大学生へのアンケートによるとイギリスとアメリカどちらに留学したいかという問いに対してイギリス58％アメリカ42％ 旅行先ではイギリス62％アメリカ38％という結果だった。
アメ車は好きだけどアメリカ旅行なんて行きたいとも思わん
車の雰囲気に女として酔ってくれる女になんて会ったことがない
まぁ今はSUVが流行っててセダン流行ってないからなのかもしれないが
俺はSUV乗るつもりは更々ないからな
快適装備一切無いのがアメ車って思ってた。化石じいさんです。
館山市のパームツリー通りの前で愛車の写真撮ってアップしている(失笑)
お詳しいんですねw
千葉の方ですか（笑）
自分は（258です）、車という工業製品を通じてアメリカの文化の一端を知ることができたような気がします。ちょっと大袈裟かもしれないけど。
知り合いのアメ車乗りには、ステレオタイプで語られるような人はいませんねぇ。
427のオプションエンジン積んだC2乗りのドクターとか、C4最終型ZR-1をずっと乗ってる人、フルオリジナルのLS5アイアバンパー乗りとか。
あ、全員コルベットだわ。
書いてて、1960年型コルベットを思い浮かべてしまいました。
オールドコルベット、フルサイズキャディまたはリンカーン、そしてキャンピングカー。
この3台持ちができたら理想かな。
館山ではなくて袖ケ浦ですよー！
アクアライン降りてから5分くらいの場所です。
愛車が映えますから是非いらっしゃって写真撮るべきですね。
と、千葉フォルニアの周辺住民からでしたw
アメ車とか欧州車でも派手な車種のユーザーは玉成混交ですね。千葉ではない首都圏在住です。
愛車の生産国の文化に無関心な人が多いのは何か勿体ない気がしますね。
袖ヶ浦海浜公園か、駐車場無料だし群れるのにはいいかもね。
竹岡ラーメンのついでに見に行くかな
もしかして、アメ車関係のイベントで
車の出展展示やったりしてる、その界隈では
有名人とか？
ただのアメ車好きオヤジですよ。
地方でマイペースでやってます。
イベントで、自分の車を展示したことはないの？
いやいや、ないです(^^;;
乗りたい車にのって、走るだけです。
次はAクラスキャンピングカーがいいなぁ、と。
店があったんだが、よそに移転後どうやらつぶれたみたいだな、
あの店のアメ車たちは他所が引き取ったのかな？
なんか、外装ボロボロなのが結構あったみたいだが、
(近くのオートバックスによったさいに、見物したりしたが、ガラスひび割れや
錆が放置状態だった。)
ギアがシフトする度にハンドルが取られる
当時のクライスラーはダッジを国際的なブランドに育てようと
日欧市場に進出するしたがあえなく撃沈。
輸入車贔屓のカーグラも流石にフォロー出来なかった。
1つ、乗り出しが他の外車に比べ安い
2つ、フロントマスクが攻撃的で若者受けそのもの
確かにダイムラークライスラー時代の車種はそういうのが多かったイメージ
ただFCAになってからはほぼ居なくなってる
今現在はキャデエスカとハマーH2のDQN率が高い様に見える
祭りの練習時期になると二桁台のハイエースが公民館の駐車場に並ぶ、、
昔は日産もかなり多かったけど目立たなくなった
でもそんなの現行で買えるDQNはほぼいないから大丈夫
まぁハマーに関してはDQN以外の属性を見たことがないわ
安い、壊れないから自然なこと
ただ、アメリカ車というブランドは乗用車から商用車まで映画を通じて確立されているのは事実
マッスルカーやピックアップはもちろん、ポリスカーやフルサイズバンにコンベンショナルトラックなるビッグリグに
グレイハウンドバス、消防車までもハリウッド映画では必ずと言っていいほど登場している脇役の様なもの
例えば商用車だけで見ても欧州メーカーはベンツやボルボ等「ユーロトラック」と一括りにせず各々のメーカー名が口にされているが、
アメリカントラックとなるとピータービルトやケンワース等メーカー名ではなく「コンボイ」「ビッグリグ」と一括りされる事が多い
アメリカ車は技術では遅れているかもしれないが、自動車文化として見れば勢力はまだまだ強い
http://www.coolthings.com/wp-content/uploads/2010/11/lilpete1.jpg
米国でのリンカーン販売崩壊 ウォールストリートジャーナル紙
2018年2月のリンカーン販売は6,700台に留まり特にフラッグシップのコンチネンタル
は僅か758台という結果だった。リンカーンの抱える深刻な問題はメルセデスとBMW
のセールスを見れば明確だ。このドイツの2ブランドが同月で27,778台、23,508台売れた
のと比較すればリンカーンはもはや同じスタジアムで試合をしていないと言える。
https://m.ebay.com/sch/i.html?isRefine=true&;_odkw=Classic+car&epp=24&itemId=0&_osacat=33637&_from=R40&_trksid=m4084.l1313&_nkw=Classic+car+part
手に入るよ
この車種の何年式ってのが好きであって、アメ車だからって寄って来られ、絡まれても困る。
ツルムのも嫌いだし、イベントも行ったことないな。
>>282
個人が特定できてしまうので、そのような書き込みは控えたほうがいい。
（C2やZR-1程度で止めてくれい）
話を合わせて適当にあしらう事も出来ない人が何故か突然仕切り出したよ。
NYのイエローキャブ全部日本車じゃないか。ビッグ3が乗用車開発を蔑ろに
するからこういう結果になる。フォードは乗用車販売から撤退＝ポリスインターセプター
も製造中止。次はパトカーも日本車になる運命だな。これははっきり言って街の
景観を損ねる。ロンドンのように行政がタクシーを一車種(英国車)に指定する
べきだった。
スマン
アメリカは商用車メーカーだけでも400社以上存在した
日本でもお馴染みのケンワースやピータービルトはあっちじゃまだ若いメーカー
アメ車に乗りたい、レクサス以上の巨体で150ps程度のロングノーズ
実際どんな感じなんだ？
加速で2ストレプリカに挑めるほどパワーがでたよ
バイクと同じで、ふん詰まったキャブレターで性能押さえてたんじゃないかなあ。
排ガス規制後のアメ車でも車検は問題なく通るの？
そんなにパワーが出るなら交換したい
聞いたけど、
変なエアロパーツと相まってなかなかのカッコ悪さだった
チラ見で分かる事なのに随分舐め回して見てたんだね。
大好きか！
何を分かるんだよ
趣味の悪いDQNなんてひと目でわかるだろ。
一目でわかったら見るのをやめろってことか？
そいつの特徴を見てただけだろ
見たきゃ見ればいいんじゃない。
こんな所でグチグチいう方が人としてどうかと思うけどね。
アストロのカッコ悪い奴よりもお前の方がカッコ悪かったな。
なのに何で日本で人気が出たんかいな、ルノーカングーもそうだけど。
プロボックスをお洒落だと思って欲しがる海外の人はいないだろうに。
>>329
別によくね
そういうやつがいたって話
なぜ文句を言ってはいけないんだ？
でもアストロが日本で流行ったからアルファードやエルグランドが誕生し、「ミニバン」というカテゴリー名まで定着させた。
それが今日でも続いてるんだから、日本に1番影響与えたアメ車だろアストロ。
ますますカッコ悪いなお前。
と言うかミニバンはアメリカが発祥の地で
日本メーカーがそのコンセプトを取り入れて
各メーカーが発売した。アストロが人気だったとは言っても広く大衆に認知されていたわけではない。現在アメリカのミニバンは日本車との競争に破れクライスラーパシフィカのみとなった。
グラナダと言った「小さい高級車」的な車が当時、すでに出ていたんだな。
フルサイズバンほど取り回しに困らなかったのでは。
日本メーカーが参考にしたミニバンってアストロ以外にある？
アストロというミニバンが日本で流行ったから、日本メーカーが打倒アストロで開発したのが初代エルグラ、アルファード辺りでしょ。
エルグラとかベルファイアの縦目はアストロの顔を大いに参考にしてる。
打倒アストロで日本でも米国でも本当に打倒されて淘汰されちゃったね。
ひと昔前の日本車のデザインは海外メーカーのパクリもしくはインスパイヤー
されたモノだから、セルシオだってベンツの真似だし。
ビッグ3は輸入車に勝ち目がないと分かると直ぐ車種整理してディスコンにする
日本人のみならず米国の消費者もアメ車を買いたくても自分のニーズに会った
車種がないという悲しい現状。田舎モノにローテクなトラック高価で売っていれば
それで良しなんて一流自動車メーカーとは言えない。
300のSRTだったらチャレンジャーに比べて安いから悩むが、凄い後悔しそうだーー
どうせ古めの中古買うんでしょ？
ホイール変えてタイヤはどうせクムホとかどっかのアジアンタイヤでしょ？
やめとけやめとけ。3.6の300でじゅうぶんだよ。
チャレンジャーもカーセンサーで探したら300万ぐらいで程度良さそうなのあるじゃん
もっと安いのもあるがちゃんと探したんか？
てかチャレンジャーとクライスラー300SRTとじゃ車種のコンセプトが違うからそこを妥協する意味がわからん
6.4Lが欲しいだけなんか？
やっぱり本物のほうがシャープで存在感あるもんね
https://cochesclasicosdehoy.files.wordpress.com/2013/04/dodge-challenger.jpg
見た目はチャレンジャーが良いけど、せめて同じ排気量で！って考えでした。
カーセンサー見直してみます！
本物と偽物とかあんの？
どういうこと？
○元祖
すごくキープコンセプト貫いてくれてると思うがなー
よくいるじゃん、3rdアルバムくらいからメジャーデビューしてヒットしたアーティストとかで教室で話題にしてると
「あいつらかー超なつかしーじゃん！まだいたんだー。俺ん中では1stどまりだったわw」とか言って微妙な空気にする奴。
買ったはいいが維持出来んですぐ手放して格下の車に乗り換えたりしてたら相当頭悪いんだなってなるしw
年収どんくらい？
俺も450くらいで低収入だけどローンでチャレンジャーSRT買って維持できてるよ
家族何人？
各種保険（ガンとか個人年金とか）にしっかり加入して、国民年金健康保険もきっちり支払い
実家暮らしではなく、貯蓄も3桁出来てるなら維持できてると言えるね。
恋人とか妻いる？
大学どこ？
チャレンジャーRT
収入450
嫁あり子無し
アパート暮らし
貯金4桁万で維持してるよ。
中古を500万頭金無しフルローンで買ったから、毎月10万ぐらいローン+車検と税金と保険で出て行ってる。
4年乗ってるけど、故障はパワステが一回だけ。修理費10万ぐらい。
先に家を買おうよ
嫉妬なの？
先に家買えとかいらんお世話もいいとこだろw
いや嫉妬じゃない
自分が独り者の時に余裕があるから都内にマンション買って
まだ余裕があったから遊びに金使いすぎてさ
13年前に結婚した頃には家もう二軒買えたなってくらい遊びに金使って後悔したから
長く残るもんに先に金使った方が良いかなと思っただけ
別に悪い意味で言った訳じゃない
気に触ったならごめんなさい。
暮らしとか設定が不自然。年収450万円の手取りは約350万円で家賃、車のローン維持費、光熱費、交際費、通信費を払って毎日何を食べているんだ？ひょっとして高卒零細君の妄想か。
子供が生まれて区から貰った資料に年収580万以下の低所得者には補助金がどうのって書いてあったわ
そこはさすがに手取り450の事やないか？
ごめん、俺は一橋の人とは別人。高卒のド田舎暮らし。手取り460で嫁も働いて小梨やと、ド田舎だとかなり余裕ある。問題はショップがすごく遠い。
本人と間違えてマジレスしてしまった。
ごめんなさい。
車好きは家より車だろ
車が家だ
一度失った信用は取り戻すの大変なんだよ
中間所得層で無理せず買える輸入車はVWゴルフやポロレベル。土地がタダ同然の田舎なら事情は違うけど。
将来乗りたいな
乗ってる人いる？
同意。
世帯年収の40～50%くらいの新車が無理なく維持できる目安だってどっかで見たよ。
TJでも買えばいい。
大学生なら余裕で買えるでしょ。
まあ高給取りじゃないからね
意外と維持費かからないですよね。
やはり371さんの言うとおりアメ車は前科者？ですからね。
友人が車を買い換える際にアメ車を勧めたんですが、維持費が、、、って事言うてました。
メーカーと輸入業者と我々で今後のために地道にアメ車の良さを広めていきましょうw
工賃は知り合いがいたら安いけどデラに頼むとこれもまた高い感じだな
個人輸入もしやすいし。
イタ車もそうだが直す人の事を考えていない修理屋泣かせの構造。ベンツなんかは偏見ではないがアフリカ人でも治せる位、簡単で合理的に出来ているのに
年収4～500で自動車税だけで年間10万超える車乗ってて金かからん言われてもねぇ
普通はその年収で支出の具合みたら2000ccあたりの車選ぶよ。
好きだから頑張って維持してるって話なら成る程思うけど。
仕方なく自分でやる人が多い。そうは言ってもDIY修理する人は少数派、普通
の人はガレージに出して請求書の金額に怯えている。
＞https://blogs.yahoo.co.jp/hiro_hosono15oct/33612376.html
＞イタ車もそうだが直す人の事を考えていない修理屋泣かせの構造。ベンツなんかは偏見ではないがアフリカ人でも治せる位、簡単で合理的に出来ているのに
ブログのコメント内でヨーロッパ車の整備性良いと言う人を「車なんか弄ったことも無い、聞きかじりの情報しか持っていない人」と言ってますね
様々な意見があるよね。昔W124のEクラス乗って街の修理屋に出していたけどベンツは整備性が非常に
良く楽だと言っていた、反面イタ車は勘弁して欲しいそうだ。日本車と同じでベンツは本国で廃車になった後に途上国に輸出されまた活躍できるからね。
アメ車触った経験ある人なら分かると思うが整備性悪いがやる事は簡単単純
高年式マッスルカーはご縁がないから知らね
一番大変なのはとんでもトルクなボルト
アメリカの修理工場っていうと
ワイルドスピードみたいなマッチョが
ウェーイと景気よく仕事して、
「安くしとくぜ！！」とこういう
イメージなんだが
>>390
アメリカのガレージのボッタクリと不誠実さ
交換の必要もないのにルーブリカント類を交換してボッタクる
センサーをクリーニングしたと言ったが実際はエンジン周りを洗っただけ
隠しカメラでの証拠がある事を告げるとメカニックはダンマリを決め込み立ち去る。
という嘘かホントか分からん話しも聞いたことがある。
まぁ、日本のアメ車ショップも酷い所多かったから
どっちもどっちだけど。
本当にそれ。
年収○○万以下だから買っちゃダメ！とか、どうせ維持できないwとか、意味ワカラン。
収入－生活費が維持費を上回って、人生において必要と思ったら買えばいい。
まぁあれじゃない？
身の程を知るのは大切なことだよ。
中古車板に63年キャラデラックデビルの
オーナーがいるけど、金がないから
DIYでエアコン修理したりとか、
収入は多くないが、愛着あるから、維持してる
って感じだな。
外車は無理してません、そんなに金かかりません言うやつがなぜか多い
ネガな部分に触れたがらないつーか、5年後は考えないように思考シャットアウトしてるんだろうな
そこに触れると怒りだすユーザーなのに売る方のような感覚
軽自動車と比べりゃそりゃかかるけど、国産同クラスと比べたら
自動車税がちょっと高いかもって程度だよ。
故障は保証で直るし。
先代エスカレード、マスタング×2、コルベットが大名行列やってたわ
ノーマルだったら素直にすげーって思ったけど
エスカレードはキラキライルミ、巨大ホイール、シザードア
マスタングもコルベットも色とりどりのキラキラ仕様、爆音マフラーで
車がもったいなかったなー
こういうのがイメージを下げる...
剣さんみたいな渋めの層だと1950～1960年代
イクラさんみたいなハゲ層で～1980年止まりでしょ
それより新しいのは無価値。
お前の書き込みが一番の無価値。
収入の少ない人ほど金銭管理がザル
これ腹立つな
やってみたけどありのままを書いても
車が人生なんですねとか払いすぎとか言われる
一生同じ車乗るわけでもねーのに
５年後アメ車に乗ってたらどうなるの？俺アメ車に乗ってるから聞きたい
正にその通り！
おまえの存在が世の中で一番価値無しだな
リヤカーでも引っ張ってろw
購入価格を除外して計算すれば星3つぐらいには改善されるよ
その収入じゃその国産同クラスが背伸びなんだっつの。
http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2018/03/0085.jpg
だめだ、こういうの見ると
アメ車買う金あっても乗りたくなくなる
多少は無理したって、愛情と周囲の理解があればなんとか維持できると思う。
ただ400万プレーヤーが10万/月のローン組んで、大した事ないよってアドバイスするのはおかしいわ。
簡単な修理は自分で,乗るのは２年に２回
車検の往復だけwいろいろなライフスタイルがある
君が車購入するときはフルローンすることは分かったw
大きい買い物するときは衝動で買わず、計画的お金を使ってちょっとずつでも貯金しないとダメだよ
趣味に口出しした覚えは無いが。
フェラーリとかと勘違いしてんじゃねーの？お前らが所有出来ないのは分かったから僻むなよ
の自動車ローンかよ。自動車納税月だと1ヶ月分の給料全部無くなる。酒もタバコ
もやらないの、オレンジページとかの主婦向けの節約レシピ見て弁当自炊して
会社のデスクの上でお昼食べてるの。
アンチ？どこにいるんだ？
ところで君は車何乗ってるんだい？
答えられないならそういう事で良いよ
ハーレーキチガイも然り。
前にも言ったけどマスタングだよかっこいいだろ
アメ車乗りにキチガイって言ってないんだ
うp
メンドクセーw
信じなくていいよ。
鍵うp
しつこくてメンドクセーw
信じなくていいんだよ？君が僕の愛車決めてくれよw
失礼
君のことを>>420と勘違いしていたよ
IDが違ったね俺の不注意だ
ところで何故>>420への質問に答えたんだい？
>>424
VWパサートヴァリアントとアルトターボRS
一日でディーラーハシゴして2台で600万円キャッシュで払いました。
ところでID変えて2連投は何か意味あるのかい？
600万円の領収書か注文書うp
もう暴走やめて落ち着けよ。アメ車の話しようぜ
走ってたらいきなり出火しだしたらって思うとたまったもんじゃない
売れてて人気のドイツ車より燃えないアメ車の方が100倍良いわ
ID:X4o/6Y/c0
周囲の理解ってとこが一番難しいっしょー
そんなアジアン顔でアメ車なんてもったいねぇよみたいな目で見られそうだな
まぁいずれ買うけど
国を挙げてBMWの所有者に運転自粛だもんな
日本は官僚や政治家が自分の事しか考えてない輩ばっかりで糞だし何をやるにもチンタラチンタラし過ぎ
海外視察やら税金で行ってんだから政治の良いとこは真似したり少し見習って欲しいわ
マスタング見せてくれ
あれ好きなんだよ
そういう時は普通家族の事だと思うけど。
好みなんか知らねーよ
IDは自動的に変わってる端末変えてないのに。
断捨離で書類は即捨てしているので。知人から譲ってもらったキャデラックセビル3ヵ月だけ乗って捨てました。フロントガラスの上下が異様に無く視界最悪、閉塞感で気分悪くなった。ギアをPに入れないとトランクが開かない仕組みでソレが壊れて荷物が出せなかった。
これ俺じゃないからなー
君に用は無い
ごめんちょっと言いたいことがわからない
いいから見せてくれ
600万キャッシュで支払い
セビル乗ってた
自動IDコロコロ
何一つ証拠うp出来ない
429見てこいよ
安価まともにうてない
俺を俺じゃないとか俺じゃない奴を俺とか言ってご乱心でしょ？お静まり下さい
誰に向けてのレスか分かってるのか？
俺が？どうやったらなおる？
バグってもIDは変わらないかと
お前だよ
マスタングの写メ上げたら直るんじゃね？
呼んでるぞ
お前はID:t24dum+P0
そしてID:t24dum+P0は>>433で自分は>>420でアンチどうのこうの本人だと言っている
>>420はID:X4o/6Y/c0
>>434パサートアルト600万円キャッシュで買った奴はID:X4o/6Y/c0
つまりお前
即破いてゴミ箱行きだから。昔に短期間だけ乗ったキャデラックの写真もない either.
基本的に自分の車の写真撮らないから、釣り行って釣れた魚の写真は撮るけど。
Please do not hesitate to ask me if you have any question.
ならマスタング鍵うp
https://i.imgur.com/Rkh0xIn.png
何かの不具合でレス番がズレてるようだ
申し訳なかった
ところでパサートID:X4o/6Y/c0が自分はID:t24dum+P0だと言っている事についてどう思う？
ま、ウザいからNGにぶっ込んでスッキリ。
I have never mentioned that I amID:t24dum+P0
I haven’t got a Ford Mustang and never will.
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1463977974/
305名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/04(土) 21:58:44.19ID:hhcWamPB
アメ車総合スレに面白い奴いる
俺性格悪いからオモチャにしてやる
コレ俺
え、フォード撤退したからもう新型車とかこっちに来ないんじゃないの？
平行輸入 右ハンドルのマスタングも持ってくる。って言ってた。 北海道
間違えた！並行輸入。
>>484
そうなんだ！
マスタングとコンチネンタルは諦める必要なかったんだ
でも北海道にしか来ないの？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/700030145130180422002.html
何気に現行のジャガーっぽく見えるな。
デザインをパクったか？
そうなんだよ
'17頃からリンカーンのSUVも含め
こういうフェイスに変わったみたい
普通にパルテノングリルでよかったのに残念だよな
ただ繋がってるテールはコンチネンタルの伝統だね
並行物でいいなら、日本の法規に合ってさえいれば、どれも諦めることはないかと。
信用できるできないは別として、並行屋は北海道以外にも沢山ある。
キャラデラックあたりはいいが、エントリーやミドルクラスが壊滅的
1975のコンチネンタルのドア、これだけ広げてるのにドアヒンジが見えないけど
どうやってドアをボディーにつけてるんだ？
俺はこのデザイン好きだな
勉強になりました
平行物が信用できないってのはどこから来るものなの？
ナビとか説明書が全部英語とか？
その昔、バブルのころあたりにあった
アメ車の平行業者がひどいとこが
多かったらしく、それでイメージが
がた落ちになった経緯があるらしい
北海道はフォードのディーラーです。
でも正規品が入らなくなったから販売する車が無いから並行で入れるみたい。
エクスプローラ―やF150も入れる。って！
自分はフォーカス期待していたんだけど！
北海自動車工業
昭和９年 自動車の販売修理及び部品の販売を目的として設立。
昭和１２年 フォード自動車会社と販売特約店契約を結び販売を開始。
>>495
ありがとう
納得いたしました
アメ車の夢がまだ見れそうです
一番はまだ撤退してないキャデラックだけど
並行物が信用できないのではなくて、お店のことね。
バブルの頃の話もなくはないけど、今だってヤバい所もあるかと。
数年前にも何台か手付詐欺のような状態になって、２ｃｈで情報共有してるのとかあったし。
あれ結局どうなったんだろ。
元デラならまだ良いんだろうけど、リコールとかどうすんのかね。
フォードジャパンが無い以上、もうデラでもなんでもないし。
あと、買うなら新並で。中並はそれこそ信用できない。
向こうで5、6年落ちで20万キロ走ったやつを内装新品にして５万キロに巻き戻して日本へ輸出するくらい朝飯前。
で、日本で登録前に３万キロに巻き戻す。
並行は新車か、新車で並行輸入されて、国内で数年経った中古が良いよ。
世田谷は閉店して新会社として横浜に移転した模様
FBに載ってるね
友達の車のサバーバン床のカーペット剥いだら泥だらけで水没だったらしい。
余地はないが業者の多くは零細で経営財務状況が不透明。注文して入金したら計画倒産、商品未納で泣きを見ないように多少お金はかかるが信用調査を依頼した方が良い。
https://www.smbc-consulting.co.jp/company/mcs/support/risk/shinyou/teikoku/
なるほど
不正が多いってことね
横浜に移転したんだよね～
かなり前から銀行入ったりして大変だったようだ。
所ジョージの番組出てた人が真っ先にクビになって、
客が激減して終了。
リンカーン見てみようかな？
態度悪いかな？
新型のコンチネンタルですよね？
是非ともレポートお願いします
シボレーのK5をアメリカから引っ張るか日本で探すかめちゃくちゃ悩んでます
いい店知ってる方居られません？
わかりました
いい土産話になると思い昨日行ってきました
僕が乗ったのは3.0L ツインターボ AWD
グーネットの白の方です
内装...
きれいなウッドや革張りのハンドル
アルカンターラルーフ
天井いっぱいのサンルーフ
脚の左右を分けて調節できる電動シートなどフラグシップに恥じない作り
走り...
まさかあのサイズで重さを感じないとは思わなかった
ターボの気持ちいいサウンドとともに
軽快な加速ができた
すぐスピードが出るから踏み込んだらすごそう
でも静粛性は文句なし
モードを変えれるのか知らないけどサスは柔らか目
段差のグワングワンが意外とあった
装備、安全機能...
鮮明なﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰと上からの映像有り
後方から車が接近するとドアミラーの一部がオレンジ色に光る
LKA、ｸﾘｱﾗﾝｽｿﾅｰ、ｵｰﾄﾘｱｹﾞｰﾄ、車のロック解除に暗証番号をつけれる、液晶メーター、ｽﾏﾎﾘﾝｸ、ｺﾝｿｰﾙﾎﾞｯｸｽの中ににライト、後ろのｺﾝｿｰﾙは液晶付き
【短所】
ドアミラーの写る範囲が非常に狭い
マップやナビが何らかの手続きをしないと使えない
灰皿なし
シフトが全てボタンなので味気ない
ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰがハンドルから遠い
車幅が1.9m越え
燃費はもちろん期待NG
非常に参考になる
有益な情報ありがとう。
ナビやミラーはアメリカから持ってきたままだったらしょうがないかな。
駅までの道まで少し歩いて送ってくれたり
とても車屋とは思えない店だったよ
>>509
>>510
いえいえ、いつも皆さんには情報をもらってるんで
K5なら日本で探せばいいよ
掘り尽くされて逆にまともなタマしか残ってないから
頑張って国内で探します
いい色はもう無いのでオールペンかなぁ
予算は250位を考えてますがピンキリですね
1番高いのは500って言われました
あとF450も日本に納車か
新型のF550・650も買う奴いないかな（もちろん業務用で）
感じだったけど、新しいコンチネンタルとか見るとアメ車のラグジュアリーも
ダウンサイジングターボなんだな。
7L8Lの大排気量なフルサイズアメ車は、今後出てこない？
ガソリンの使い途がなくなれば、
水より安くなって、
酔狂なことを考えるかもね。
ガソリンスタンドが滅亡してなければ。
ピュアEVのテスラだけ。EV車は部品点数が少なく消耗部品はバッテリー、タイヤ、サスペンションブレーキパッド位しかない。エンジンもトランスミッションもない。
いかにもなアメ車乗りが消えて健全化が進んで良いと思うよ
7月のGM車セールス虫の息
何でキャデラックやシボレーが不動産価格のフェラーリやランボルギーニより売れないんだ。
あなたは妄想過ぎる病だからちゃんと妄想にしばられないで現実を見たほうがいいよ
ハイ次方どうぞw
コンチネンタルはツインターボね
でも日本のキャデラックCT6はただの3.6L
ちょっと残念だけど速さに問題はないし
税金安いからいいんじゃない？
7、8は無いけど
キャデラックはエルドラドを復活させるみたいだよ
5Lフルサイズはまだ希望ある
いい加減スルーする事を覚えような
ダッジが7Lの「バンシー」エンジン開発中だってw
https://jp.autoblog.com/2018/06/07/dodge-charger-challenger-new-viper/
拝みたいのならU興産か米軍基地へ（お勧めは横田・岩国）
>>523
売上は並行輸入も入れればそこそこ伸びてるんだけどな
まあ、業者が儲けているだけもあるが…
逆にボロクソやメルツェデス含むドイツ勢が若干下がった7月
先ほど環八と世田谷通りの交差点陸橋を通って
いつもと店の様子が違うのでここを見た。
チャレンジャーの新車が窓際に並んでいて、
カッコいいなーと思っていた。
アメ車が伸びて、ドイツ車が少し落ちたって事？ソース欲しいな。
JAIAは並行輸入車もカウントしているよ。表に見当たらないブランドはOthersに入っている。
キャデラックとシボレーは正規、並行合わせてこの数字だから。
金額は変わらんよね？
冥土の土産に外車の新車でカッコいいの
乗りたくて乗りたくて、その候補の
1つがチャレンジャーだった。
車幅がありすぎる、左ハンドル怖い、
8発は税金エグい、正規代理店がない。
ウジウジしているうちに円安で値段が
上昇した。
そういえばチャレンジャーと路上で
見かけることが減った。8気筒組は
ガソリン高騰と自動車税に負けたのかな
なんだこのチャレンジングな長文
並行輸入は価格差結構あるぞ
探しまくるしかない
青春の思い出とか老後を迎えて免許を返納する前の記念にとかなら良いけど。
結局何を購入されたんですか？
青春の思い出にってどういう状況？
普通の国産車です。まあ死ぬまでに一度は
スタイリッシュで速い外車の新車を
所有したいものだ
安心して死ねるような事物をいう。
使い方間違えた。
キャデラックCT6買えたら
いつでも死ねるわ
事故死して冥土に持っていきたい
ベットで安らかに逝け！
昔から乗り慣れているなら良いが高齢者が初めての外車に左ハンドルの大型車
を買うのはオススメしない。人身事故起こさなくても直ぐボコボコにして
板金修理を繰り返す事になる。右ハンドルでコンパクトでカッコいい車なら
プリウスと同サイズのポルシェ911かケイマンが良い、ノロノロ運転時の疲労
軽減、追突事故防止にアダプティブクルーズコントロールも必須オプション。
今の右ハンドル輸入車には歩行者検知機能、自動パーキング、車線逸脱防止
など御年配の方に優しい機能が付いたモデルがある。
料金所で右に寄せすぎて突っ込んで吹っ飛んでたのを警察24時でやってた。
じゃ国のお偉いさんいる建物に突撃して死ぬわ
大井料金所で横むいて料金所にはまってるSclassみたことある
Sクラス横にハマる料金所ってなんだ？
広すぎじゃないか
対角線上にベンツがはまった。自分もETCが普及してない時に料金徴収係に負担に
ならないように左ハンドル車を出来るだけ右に寄せたらホイールを料金所の土台で擦って
傷を付けてしまった。
そのころのアメ車は左ばかりだが
ダイアナ妃が事故ったやつ
今より右ハンドルアメ車多かった。ジープ以外にも2代目トーラス、PTクルーザー、セビル、ネオン、キャバリエ、エクスプローラ、サターン、エスケープ、プローブ、ポンティアックグランダム
日本での話？
でもそれなら、高齢オーナーの合わせて
右ハンドル化が先に進むと思うけど
違ったのか？
Sクラスは昔から左ハンドルを乗り継いで来た
ユーザーが大半だったので高齢になっても慣れている左ハンドルを望んだ。ヤナセがユーザーの要望に合わせたのだよ。
左が優勢だったのは
あそこは本場のアメリカ製商用車を大量投入しているからね
勿論、日本人の税金で...
この新型ピータービルトを買った日本人がいるのかｗ
トップキットやカマロを引き連れて走ったらトランスフォーマーマニアが喜びそうね
調べたら389は車幅が2.41m位だから大丈夫だろう
仕事で使うなら第5輪荷重でパスできない可能性もある
乗用車なら話は別だが
国産10トンより幅狭いんか？
日本の10トンクラスは幅2500mm
うん、だから国産10トンよりアメリカのトレーラーヘッドの方が幅狭いの？って疑問。
日本だと長物運ぶ、低床のトレーラーが2700mmあるな
よく、大型のショベルドーザーや橋げたを運搬してるし、時には電車の運搬も
それなんて車種ですか？
車種まではわからん
タイヤがはみ出ている状態で2550㎜のモデルが多い
アメリカは日本以上に重量制限が厳しいから車体を軽くしその分タイヤが大きい
トレーラー台車も欧州製の台車と比べてやたら幅が大きいが、タイヤを多くして荷重を軽減してる
因みにあっちでよく使われる車種はケンワースのC500系やT800・880、ピータービルトの389・379のトラクターで
カクカクのビッグリグだけどな
くつろげるのがいいな。
はぇー勉強になった。
ベンツか欧州フォード製のフルゴネットバンに乗り換えられている
ラインナップには入っているけど、救急車やバンコン等の架装用にしか売れていない
昔、といっても1996モデルですが、GMCサバナ・ティアラのコンバージョンに乗っていました。
いい車でした。
今ではもう、ティアラもスタークラフトもアメリカンロードも新車は日本で見ることができません。
マイナーブランドを除けば、唯一エクスプローラーのみがフルサイズバンのコンバージョンを展開しているのみ。
それも、新車だとびっくりするようなお値段で。
アルファード買うんだったらフルサイズバンをお勧めするんだけどなぁ。
日本人の中では乗用は国産ミニバン、商用はトヨタのバンで定着しているから売るのは難しい
アメリカでさえ配送は欧州製バン、作業時や小物輸送はピックアップに取って代わられつつあるからね
NYでフォードでもシボレーでもなくベンツのスプリンターが沢山走っている状況
増車は１ナンバー車だけどね。
SUVで1ナンはやめてくれよな！
終わりっていうか、中・大型車市場も欧州勢の勢力下
北米シェア1位のフレイトライナーはベンツ傘下で3位にはボルボUSで占められている
米国勢はと言うとケンワース・ピータービルト率いるシェア2位のパッカーと
シェア最下位のナビスターが頑張っている
>>587
Eシリーズとエクスプレスはあっちでは一応売ってるが、
Eシリーズは欧州フォードトランジットにその座を譲りつつあるし、
エクスプレスはこっちよりピックアップとミディアムデューティートラックに力を入れている状況
要するにいつラインナップから消えてもおかしくないと言う事
何故？税金安くて良いじゃん？
でも毎年車検じゃん
一気に支払うか小出しに支払うかの違いくらいで大して変わらないでしょ
まぁユーザー車検にすると変わって来るだろうけど
アメ車オーナー達が好んで5連マーカーを付けているのは流石に笑っちゃうなｗ
アメリカでは車幅灯と言い、車幅2.03m以上の車は装着が義務付けられてる。
こっちで言う嘗ての大型車速度表示灯とほぼ同じ保安基準。
ついに赤首の人達も仕事用にアメ車より欧州車選ぶ時代になった。
ソーシャルメディアをフル活用してアメリカの個人事業主に
積極的なプロモーションを展開。IT大国アメリカのお家芸が海外メーカー
に効果的に利用されてビッグ3は指をくわえて見ているだけか。
これ見たら皆ベンツのコマーシャルビークル欲しくなる。
https://drivemag.com/news/all-new-2018-mercedes-benz-sprinter-is-the-most-complex-ever-gains-all-electric-esprinter-version
何でもアメリカでも生産していくとか
ビッグ3も乗用車より大排気量のピックアップ頼りになってきているからやばい
あと、ハリウッド映画でもお馴染みガーベッジトラック市場にもベンツを持ってくるらしい
https://www.cnet.com/roadshow/news/freightliner-econic-sd-new-garbage-truck-america/
もしかして、>>565見たいな奴？
既に国内入ってきている379はカプラが外されたり普通車登録だから牽引できないはず
新型の可能性大？
アメリカのボルボトラックはアメ車だな、欧州仕様とはモデルが異なる
https://www.volvotrucks.us/about-volvo/history/
ボルボカーズとボルボトラックは別会社でトラック部門は今もスウェーデン資本だよ。
アメリカ国内向けはバージニア州の工場で生産されている。元々GMとの合弁事業だったが
GMが提携解消してボルボに売却譲渡した。
まったく別会社なのに同じ名前でいいの？
Volvo Cars と Volvo Trucks で同じ社名ではない。ロールスロイスも自動車部門と航空機部門は別会社だけどロゴは同じ。
これじゃないな
こんなメッキじゃなかった
重機運ぶトレーラにのっかてた
乗り潰す覚悟のシボレー この夏壊れまくり
重トレで
ピーターを数台お買い上げた猛者がいるのｗ？
水曜日は３台連続載せて走ってたぞ
木曜は自走で首都高走ってたし
画像みてきたがもっと小さいやつだな
こんなでかくなかったような
https://hum3d.com/3d-models/peterbilt-337-chassis-truck-2-axle-2006/
それです
乗ってたのはトラクターヘッド？単車？
>>618
トラックだろうと一応アメ車なんだから別にいいだろｗ
乗用車限定なのかここは？
重トレ載せてたのはヘッドにばっか目がいってどっちかわからん
全米ベストセラーカーゴ バン欧州フォードトランジット コネクト
政府がフォードに商用車関税を払うように圧力をかけたが内装を豪華にして
乗用車登録にする戦法で課税を免れる。輸入商用車に課せられる税金はチキンタックスと呼ばれ
養鶏業者の使用する米商用車を守るのが由来だそうだ。米メーカーが販売する車種に多くの
輸入車がある事をトランプ大統領は知らないのか。支持者の赤首はフォード、ジープ、シボレー全て
Made in USA だと思い込んでいるが。
これはケンワースT370の北米規格中型ダンプだね（でもデカい）
up主が勘違いしてたのか「フォードのダンプ」と検索しても出てくる
>>622
チキンタックスは輸入乗用車対策でもあるが、
別として欧州製LCVや中・大型トラックの侵入を防ぐための政策でもあった
アメリカ国内で国産商用車ばかりになった要因でもある
しかし、今は車体のみを輸入して国内製造をするという戦法や、
現地メーカーを傘下にしてシェアを取られているから危ない
トランプは支那を懲らしめてくれるのはいいが、
80年代思考で政策を進めないでほしい
俺は行ったことないんだけどストックスとかは？
覗いてみる ありがとう
トランプが欧州メーカーを追い出す訳がないよ
自身の歴代の愛車だって殆どが欧州の高級外車ｗ
金持ちだからピックアップやマッスルカーとか下品な車として見てるんだろう
トランプのロールスロイス英本国仕様の右ハンドルなのか。
現行はセダンのみだね
自分もステーションワゴンもラインナップして欲しいと思ってる
ホイールのRRロゴを見てみろ、鏡文字になってるから
写真自体が反転してる
トヨタディーラー販売、サービスの皆様お疲れ様でした。
海外でシェア伸ばしている米トラメーカーってケンワースだけらしいね。
豪州、中東やトランプが敵視する日本にすら売り込んでいるんだから凄い。
トランプ政権は自国のメーカーの輸入車にも高関税を課して営業妨害
するのか。メーカーもユーザーも得をしない、増えた税収で医療改革でもするの。
CT6(中国製) ビュイックリーガル(ドイツ製) レネゲード(イタリア製) コンパス(インド製)
シボレースパーク(韓国製) クライスラーC300(カナダ製) 他にも Made in USAではない
アメ車多数ある。
こいつを買った奴いるの？
運転するには大型免許いる？
「バスやトラック」の分類じゃないから 日本でも普通免許でOKみたいのを見たけど
こういう車って日本じゃ例外でしょ？通常、日本で大型と言えば、バス・トラックに
建築重機の類で、キャンピングカーがそれらと同サイズなんて日本の役所の常識じゃ
ありえんから、例外なんだろうな。
旧普通免許で運転できるけど、あんまりデカイのは
大型ないとダメだね。
最大積載量
車両重量
で決まる気がしますね。
ハイエースでも定員多いと準中型になりますし、F350とかも積載量増やせば準中型以上で登録できます。
キャンピングカーの車両重量がよくわからいんでなんとも言えないんですが、軽ければ中型免許以下で乗れる気がしますね。
日本のトレーラーってそういうデザインのやつ見なくなったよな。
ググったらH＝3.937m、W＝2.5654mで重量は約33.6tだったｗ
国内登録は困難を極めるかもしれないが、
横持ち扱いだとしても中国は輸入大型車の扱いは厳しいし、
ロシアは中古車のみで豪州・ニュージーランドは左ハンドルは禁止
だから日本に個人輸入された個体だと思う
日本は台車を切り離しする場面が多いから、煙突付いてるとエアホースや電源コードの着脱作業の邪魔になるんだよ。
フォードの乗用車これで完全消滅
自国の企業を苦しめるのかトランプは
ラインナップが減れば販売、整備に携わる
人々の雇用に影響する。何で自動車の関税のみに固執するのか。アメリカの工業製品
JBL/Boseの音響機器、ペンリールの釣具、タイメックスの時計等 に関税課せられたら倒産する
定員は10人以下、長さは12m未満だっけかな？
あと車両重量は中型（８ｔ）までかな。
自分はアメキャンはBとCクラスしか乗ったことないから
幅2.49m、長さ７ｍ、総重量４ｔ、定員10人とかで余裕で普通免許だった。
なにかに追われるよう
タホが見えないのか？
移動式店舗用じゃないの？
まだ修理に取りかかって無いのに先払いじゃ無いと修理しないって、じゃあ
やっぱやめると言ったら引き取り料金３万６千円払わないと車返せない！って
マジ頭が悪すぎる、、、
というか、何でそんなとこに出したんだ？
たいがい。その手の店って、外に改造
VIPカーとかが何台か置いてあって、
店名も英語のDQNっぽい感じで雰囲気で
見分けつくだろ？
だったら実費は当然
その他の不具合が後から見つかり見積8万→12万も通常の範囲内
作業前に教えてくれて良かったじゃん
ヤナセなら修理しなければ見積料も取られる
そんな店さっさと見切りをつけて他行った方がいいよ
なんとか金とろうとする乞食だから
よく、動画上げてるようなとこは
殆どアウト？
っていうか、アメ車ってトヨタや日産の
ディーラーに行って、「見て下さい：」
はダメなの？
逆輸入ならみてくれるとこもあればみてくれないとこもある
関係ないメーカーはだめじゃないか
家のちかくの整備工場にでも出せばいい
整備工場開いてるだけあって腕はあるんだよ
もう既に新型もアメリカで生産中
Amazonも大量導入との情報
トヨタが面倒見てくれる
メーカーがあると聞くが、それってGMやフォードも承認ずみな商売なの？
日本でそういうことしたら、ヨタが文句言いそうだけど
規模が小さいからでしょ？
アメリカ並みの旧車市場が日本にできたら
何かしらテコ入れされる
欧米は乗用車からトラックまで旧車は減税或いは無税だからだろ
こっちは旧車増税なんだから市場が生まれないよ
アキオもぷらりと遊びに行くほど3000GTに興味津々だし
ニスモ勢も工場視察に来てたもんな。
旧車増税なんてとんでもない悪法だよな
世界でも例がないっていうじゃん
新しいの買ってくれないと
ヨタが儲からないから
趣味と商売はまた別なんだよ。
先月アストンマーチンより売れなかったキャデラック。全国のディーラー店舗数
29ヶ所でこの台数ってどう言うこと。早く閉店しないと負債が増えるだけだぞ。
アマゾンが買うとか終わったな
純米国製フォードよりも米国製ベンツの時代か
米国は9月くらいにモデルイヤーが変わるわけじゃん？
この時期はどうしても少なくなるのかも
引き取りの際には見積料に加算して保管料・迷惑料も合わせて払うように！と書いてある、、、
因みに見積はこんな感じ
車検一式 25万円
経費雑費 3万円
合計 28万円（消費税別途）
口頭での見積では12万くらいだったんだけどね、、、
こりゃヒデーな
ネット社会になって悪徳商売やってる車屋は淘汰されたと思ってたがまだこんなとこあるんだな
俺は知らんとこには絶対出さないし出したくない
もし引越して知らん土地で出すならディーラーにしか出さない
君はちなみにどういう経緯で悪徳車屋に車検だしたんかい？
弁護士に相談orネット公開で徹底対抗だ！
はじめに迷惑料 保管料 見積り料の説明はあったん？
説明なかったんなら払う必要性は全くないしそれでもわーわー言ってくるなら弁護士たてて徹底的にやるしかない
こんな事で吹っかけてくる様な業者はやってる仕事も酷いんだろうし絶対素人に毛が生えた程度だな
https://www.instagram.com/p/BnJOBDjAC1C/?utm_source=ig_share_sheet&;igshid=14bc1dxckgcwa 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
迷惑料ってなんだよ。
晒しちゃいな。
見積にないものなんて商習慣では払う必要がない。
Amazon ベンツ スプリンター2万台大量オーダー、個人事業主にリースとして
貸し出すそうだ。米国フォードのHP見たらEシリーズがカタログ落ちしていた。
日独メーカーにコテンパンにやられてもピックアップがあるから大丈夫とか
米国メーカーは危機感無さ過ぎる。
日米の商用車は仲良くガラパゴス
最近はハイエースだっアジア（日本除く）でも欧州バンにやられているし、
売り上げはタコマの様なピックアップやSUV頼りになってきている
案外日本勢も少し危ない感じ
欧州バンが米国市場を席巻、純米国製バンを一気に陳腐化させる。
シアトルベースの運送会社が車両をEシリーズからトランジットに入れ替えたところ
従業員からEシリーズより荷物の出し入れが劇的に楽になったと大好評。
トランジット、スプリンター、ラムロードマスター(フィアットデュカート)欧州バン
3車種の登場によりシボレーエキスプレス、GMCサバナのセールスは壊滅的な打撃を受けた
日産のNV1500～3500って、あっちでの評価はどうなの？
ハイルーフ仕様ともなればフルサイズと欧州バンの良いとこどりだから受けはいいと思うが
シボレーも小型のシティーエクスプレス（NV200）に乗り換えて小型バンの道を行ってる
https://www.nissanusa.com/vehicles/commercial/nv-cargo.html
ライバル車より長い5年10万マイルの保証を強調してるね、言い換えれば
今のところは欧州バンより販売で後塵を排しているのかも知れない。
トランジットもロードマスターも自国ブランドなので地方における販売網の数
でアドバンテージがあるのではないかと思われる。
トヨタが大型バンを造らないでピックアップに力を入れてるのもわかる
http://largest-biggest.com/index.php/2017/02/11/2016-us-pickup-truck-market-share/
それでもGM・フォードには遠く及ばないがｗ
>>593
https://www.trucks.com/2017/04/27/trucking-industry-sales-rebound/
ダイムラーの力が強すぎるな
北米市場はダイムラーが世界シェア1位の心臓部だよ
これはまぁ外車全般に言えることではある
問題は、ドイツ車などは富裕層が買うから、下取りのことなど考えることがないんだけど
じゃあ下取りを気にすることのない富裕層はアメ車を好むのかというと好まない
富裕層にも色々か人がいる
アメ車好きな富裕層もいるけどマイノリティなんだよね
自分はどこもかしこも同じ車ってのが嫌だからアメ車
サリーンやGT40だっけ？そんな所を買うんでない？
I don’t fuckin’get it! I don’t understand.
72,000ドルの新車でこんなクォリティーは有り得ないとオーナーが呆れている。
デトロイトの経理は100ペニー(一ドル)コストダウンするためにこんな事するのかと
キャデラックの凋落も仕方ないでしょう、7万ドルでこの組み付け精度なんだから。
トランプは米国生産回帰を促しているのはいいけど
アメ車べた褒めじゃなくてこういうところを指摘してほしいわ
>>691
日本でもベンツのバスが大活躍
競馬場のダートコースもベンツにお任せ
何故アメリカ車が日本で売れないのか米国人記者が東京で取材
東京では日本車、ドイツ車が沢山走っていますがアメリカ車はめったに見ません
フォードマスタングでドライブしてみましょう.......
ディーラーに行って事情を訊くと「欧州メーカーは多大な努力をしています、トランプが
車を買えと叫んでもメーカーと米産業省は我々ディーラーに対してほとんど何も
してくれないのです」 アメリカの主張と行動には矛盾があると記者は結論づけています。
地上戦が起こり、軍用車の大量生産が必要になったら、アメリカの
軍用車の生産力は他を圧倒するだろうな
ww2のアメリカは、M4を5万台生産したけど
今のアメリカは市販車改装ではない、正規の
戦闘車両(主力戦車 歩兵戦闘車)を数万台
生産できるだけのラインは維持してるのか？
中国が質は別して、量ならかなりの工業力を
持つようになったから、WW2レベルの
物量投入戦争になったら、まずいことになる
＞ほとんど何も してくれない
いろいろやったけど駄目だったというべきじゃないかな
価格をリーズナブルにしたり国産車のディーラーで売らせたり
スズキがGMと提携してた時代、俺はカマロの整備をスズキアリーナ店で受けていた
ヤナセが県庁所在地に一軒あるだけの田舎に住んでた俺にとって便利だった
スズキのメカニックも普段はアメ車が入庫することなんてないから面白がってくれた
そのころと比べてもアメ車の商品力は上がってるのに取り巻く状況は年々厳しくなってるな
「キャプティバって超希少車ですよね、売れてないでしょ？」
苦笑いの営業さんいわく、自動ブレーキとか安全装備満載の国産SUVに惨敗してるそうな
外車の場合、ブランドのプレミア性も大事だがいま一番重要なのは安全性なんだよな
ジープはそのへんもよくやってるから売れてるんだろう
台数が出ないから販売に力を入れない、市場から撤退するとか米メーカーは
あまりにもビジネスライク過ぎる。一般消費者の購入不安を払拭するのには
右ハンドル化が必須なのにそれもしない。フランス、イタリアメーカーは
少ない台数でも宣伝はするしカングーのように日本人からのリクエストに応じて
本国には存在しないアイシン6AT搭載車を供給している。鈴木がGM車を販売して
いた当時と今を比較すると本国のラインナップはフルサイズSUV,ピックアップばかり
になってしまい日本に合うサイズの車種が無くなってしまった。
迷うね～最初、チャレンジャーと思っていたんだけど・・・ん～
米国自体が巨大市場だからやる気がない
そもそもはＷＷⅡ後のアメリカンドリームでアメ車が受け入れられてきた
ところが日欧メーカーの技術・ブランド力が向上してきたのと、
ITと軍事産業への偏重が顕著になってくると乗用車分野の信頼はガタ落ち
残ったのは嘗ての戦争屋だけあって得意なトラック分野だけになってしまった
それでもシボレーは徐々に売れてきているが
今は一般的にはどうなんかな？
個人的にはコルベットだけは子供の頃からずっと憧れの車なんだが
アメリカ製ではないアメ車トップ10
プレゼンテーターも自虐モードだな。カナダ製だと紹介するとカナダ英語
の模倣をしオーストラリア製だとオージーアクセントを真似る。
ジープが売れてる以外は影も形もない
いまや、シボレーの輸入台数はフェラーリ以下
がんばれ、トランプって気分
>>719
地方じゃもうローライダー系は絶滅したよ
ローライダー素材となるような安い中古並行を扱う店もないしね
今や純米国車は少数生産車を除けば中・大型トラックだけ
ピータービルトはテキサス、ケンワースはワシントン（州）・ウィスコンシン、フレイトライナーはクリーブランド
ナビスターはイリノイと全て国内製
フォードのトラック部門もオハイオに集中しているから、この国がいかにトラック好きかがわかる
先に提携したいすゞも運悪くカミンズブランドに組み込まれて米国に拠点を移しそうな予感
陰キャにはできない事を並べたんだもんな
バースデーパーティーに向かう2001年型フォード エクスカージョンリムジン 駐車中
の2015年型トヨタハイランダーに衝突、歩行者2人も巻き込み20名死亡。全米史上
最悪の交通事故となった。
リムジンが木っ端微塵で原型が分からない、それとも車両が酷すぎて映さなかた
のか。リムジンだから乗客はシートベルトしていないだろうし、市販車のシャーシを
無理矢理ストレッチしたらボディー剛性なんか限りなくゼロになる。リンカーン
のリムジン乗った事あるけど少しの路面の不整でもシャーシがギシギシ全然
乗り心地良くないんだよね。バスの方が遥かに快適
乗ってる輩は十中八九柄悪そう(成金？)で頭の悪そうな人種しかいないのか？
観光で上京した田舎のパリピさん達に大人気みたいです。
最高にインスタ映えするらしいww
十中八九お上りさんでしょう。ママ友プランとかあるけど都内のママ友が利用
するとは思えないww
アメリカだとトラックメーカーがエンジンメーカーに買収される事がよくあるね
いすゞは大丈夫かな？
あっちの低キャブトラックもフルサイズと同じく近く消えるよ
マックやピーターのゴミ収集車も一気に売れなくなるだろう
車ではピックアップとビッグリグしか造れない国に成り下がる
ストレットリムジンじゃなく、ちゃんとロールスのリムジンを用意すれば
いいのに
マーキュリーモナーク、これ欲しい。
そんなんDQNやん
ローライダーとかやってればDQNだろうけど
この画像見る限りじゃノーマル仕様じゃないの？
ちなみにこの車、サイズはほぼ45系センチュリー
と同じ「ぐらい
小さい高級車のコンセプトで登場したモデル
実際に1880*5040と当時のフルサイズのキャデやリンカー
ンよりかは小型
しかし今持ってるサードカマロを手放すのも惜しい気がする
乗用車と違ってバンなんて緻密な設計は必要ないのに何故デトロイトは耐久性のある車を作れないんだ。日独メーカーはアメリカ人工員が組み立ても品質の高い車を作れるのに。コスト優先で粗悪なパーツを平気で使うから消費者はアメ車から離れる。
土地が広いったってアメリカ人も便利で壊れない物は使うだろうし。
ロールスだと導入コストが高過ぎて上京したパリピが払える料金設定には出来ない
安物の300C真っ二つにしてリムジンにするから採算が取れるのですよ。
ロールスはオリジナルのままで富裕層向けのハイヤーとして使える。
やすくてでかいから。
中古なんか3年落ち走行1～3万キロで200万円台ゴロゴロしてるからな。
同サイズのセダンにこんな破格なのは無いと思うよ。
旧型300Cのdqn率は確かに高かったけど新型300のdqn率はかなり低いと思うけどね
それより最近はレクサスやアルヴェルのdqnちゃんの方が圧倒的に多い
中古で買えばなんでも安いよ
中古市場は結局需要と供給
ハイエースはルーフ付きでもジャパンサイズだから小さすぎて欧州大型バンには勝てないし、
自称高級ガラパゴスミニバンは論外
トヨタがピックアップ路線から外れてセミボンネットの大型バンでも出さない限り勝負はできない
やっとこプロエースベースのハイエースを出す程度だから無いだろうね
けっこう大事なとこだと思うんだけど調べても出てこない
https://cars.usnews.com/cars-trucks/lincoln/mkx/2018/specs/mkx-reserve-awd-395652
Interior →Convenience & Comfort →Heated Mirrors (右上から15行目)
You must be able to study English hard if you think yourself as a die hard American car enthusiast.
https://cars.usnews.com/cars-trucks/lincoln/mkx/2016/specs/mkx-awd-4dr-black-label-374478
Convenience &Comfort→ Heated Mirrors (左上から15行目)
何度もありがとうございます
https://cars.usnews.com/cars-trucks/lincoln/mkx/2015/specs/mkx-4dr-wgn-3.7l-v6-awd-371903
Convenience & Comfort → Heated Mirrors
Are you OK？
何でdqnだと、でかいのが売れるの？
まさか定義がないとDQN判定もできないの？
では chavと呼ばれる人々。今は非大卒だと正規雇用の職に就く事が難しく
アメ車趣味どころか車を所有するのも難しい時代。
祭りの時期になると屋台小屋の駐車場がハイエースの展示場に早変わりする。
イカチーイカチー言ってるが、何語かわからん。
それはヒドイ偏見だなw
大卒偉いって考えが時代遅れだしよっぽど良い大学出てたら別だけどな
うちの会社の大卒君達は本当に使えないのが多い
大学出ててもいざ仕事になったら勉強と仕事の出来具合いは別モンだと改めて認識させられるし高卒君達の方が素直にテキパキ仕事する
大学はサークルとか遊んできたのが多いからかなっては思う
お前も偏見の塊やん
あの非大卒＝DQNとは言ってないのですが。非大卒だと不安定な非正規雇用
で働く人々の割合が多く結果として車が買えないという現状を述べただけで。
自分の会社の大卒は高卒より職務遂行能力が低いから他社も同じだと言う近視眼的
な見方は正しいのですか。
有能大卒から見向きされない弱小企業なだけじゃん。
だから一流企業入れないカスしかこねーんだよ。
インド並みの似非カースト国家だな
>>760
アメリカじゃF150の新車でさえお坊ちゃんの乗り物
そうでなければ親の車を借りているかどちらかだ
中・大金持ちはハイグレードのアメ車か欧州車、それに日本車に乗っている
言い方悪いが貧困層は何に乗っているかというと低グレードの輸入アメ車に中古車、
或いはチョンカーに乗っている
うちの会社の事なんも知らないアホがほざくなw
ちなみにうちの正社員だけで3000人以上はおるからな
おまえみたいな低賃金大卒風情がのたまうなw
御社の業種、資本金、年間売上高、平均賃金を
教えて下さい、会社四季報で調べたいので。
従業員数3,000人の大企業で大卒と高卒が同じ
業務をするってちょとレアですね。
業種は半導体 自動車関連の製造業
あとは教えん
うちは成果主義だから大卒高卒関係ない
変わるのは初任給ぐらいだ
給料安そうw
マイナビで半導体 自動車関連 従業員 3000人から5000人の企業 検索して22社全て
の採用データ閲覧したけど新卒、中途含めて高卒募集が明記された企業は
1社もなかったのですが。
うん そうだね
君の妄想にまかせるよw
色々探してみてくれ
おまえは黙ってろドカタw
従業員3000人の大企業勤務の人が自分の会社を事を「うちは」という言い回しを
用いるのは違和感があるのですけど。 その規模の会社なら有名大学理工学部
卒の人が大半だと思うですが貴方の部署の大卒は何故か高卒より仕事が出来ない
無名大学出身者ばかりだと言う事ですね。
卒だと言う事ですね。
残念ながら土方ではございませんw
定義がなかったらどうやって判断すんだよ？濁したつもりか？ムリムリww
そう、おまえらがなんの定義もなく見た目や被害の八つ当たりで誰彼DQN認定しているように
おっしゃりたい事が良く分かりません
建設土木関係のお仕事なのですか？
DQNと呼ばれる方々とお近づきになっても
何のメリットもないと思いますが
I find it difficult to understand what you are really trying to say. Are you engaged in construction business? There in no point in hanging around with working class misbehaving youngsters so called DQN. Redneck or DQN? Neither thank you.
フレーム車のピックアップトラックでもキャビンは潰されちゃうから無理じゃない
事故後にはフレームしか残ってないきがする
いつの間にか意味のない争いを生んでいる
「ＤＱＮ］恐るべし恐るべし恐るべし
僕の見解
ネットで言うＤＱＮってリアルで自分より強そうなんで文句を言いたいけど言えない輩でしょ
よく普通以下のしょぼい奴は普通の行いをＤＱＮＤＱＮ言ってバカにしてたりするからね
ＤＱＮとはその人にとって相対的な人である！
ダサヒョロで弱そうな奴は乗るなよw
型落ちクラウン、ワゴンR、ハイエース等車種も限られるしアメ車においても全く同じ
それしか売れない？から輸入業者も基本的に2種類しか入れないのか
それとDQNてかなり古い2ch用語だよな
うちの職場の40代の普通のおばさんが「DQN DQN」と使い始めたので10何年掛かって一般に浸透したのか思ったら何だか感慨深かったｗ
今現在日産のDQN率高めなんは型落ちフーガかエルグランド！？
にならざるを得ない。住所がxxx郡 xxx村 字 じゃ到底無理 新車のベンツだったら
ディーラーの人が整備、車検の際に県庁所在地から取りに来てくれる可能性はあるが。
工場の現業職なら高卒枠あるんでは？
それとも、今じゃ、大手の現業も
大卒採用？
ちなみに、大手印刷D勤務だが現業は
高卒採用
まともな大学の奴等は総合職受けるみたいだけど
昔は、見た目が大人しそで、勉強ができ酒。煙草をやらずに
目上の人間に対してイエスマンなら、その他がダメでもマジメ
扱いだったけど、今はコミュ力とかリア従的な要素が求められる
ようになった。
うーん、アメリカナイズ？日本的な形式ばったマジメからアメリカ風の
リア従要素含むマジメに変化？
白線またいで停めてたバカナビゲーター
ああいうのがアメ車イコールDQNみたいに言われる要因を作ってんだわ
そのサイズ買ったんなら遠くに停めるのも仕方ねぇって割りきれよ
それなら尚更遠くに停めろってよ
あっちもそういう人種の車なんだなと
身の程わきまえて欲しいですな。
私もフルサイズじゃないけど遠くか多少ははみ出しても問題ない端っこ探して止めてますわ。
アメ車のマナー向上に努めてるつもりですが２つまたぎのアホによって努力が水の泡ですよ。
本人がもし女じゃなくて男だとして意気がってやってたとしても、ただただフルサイズの間隔つかめてない下手くそなくせにフルサイズ乗ってる奴だって思われるだけなのにな
隣には2つ跨いだ軽四＋イスで3マスもあって、やっぱりアルファードと仲間たちってDQNしか乗ってないんだと思った
山中湖に遊びに行ったら、山中湖村のDQNはアメ車や
ハーレーに乗ってたよ。
不動産なんかで資産持ってるのはアメ車
乗ってるだろうね。
日本人、真面目だからどんな状態になろうとも白線内に自分の車を入っていればOKらしい。
フルサイズじゃないけど、ギリまたぐ。
じゃないとドア開かなくなる↓
全否定OKです！
そのへんの事情なんて乗ってる人や乗ってた人にしかわからんだろうし
ただただ横柄に見えるだけさね
大手でも高卒枠あるけど山崎製パン等でケーキの上に延々と苺を乗せ続ける仕事
だよ、ライン止めたら上司から罵倒され皆直ぐに辞めてしまう。
ＤＱＮさん達の地道な行いが実を結んだ結果です皆さん感謝して下さい
一般人からしたらアメ車なんか乗ってる輩はみんなＤＱＮです
ＤＱＮじゃない善良な市民として扱われるのはＪＥＥＰくらいでしょ
ただおばちゃんはアメ車でも煽るよねｗ
世間一般からしたらどこ産とか関係なく外車はみんな同じだよ
今現在アメ車でDQN活動してる人種は絶滅危惧種で希少な存在
VWゴルフやボルボに乗るDQNなんて皆無だぞ
ボルボDQNは見た事あるぞ
ゴルフはVWの中でも女っぽいから女しか乗ってない
おまえは何が言いたいんだ？
針の穴見たいな事言ってんじゃなくて大きな括りだからな
ゴルフユーザーの殆どが女性とは初耳ですね。国産からゴルフに乗り換えユーザーで
最も多いのがスバルユーザー、スバルは男性ユーザー圧倒的だろ。日本の人気ブランドのVWとボルボ
が針の穴なのか。輸入車年間販売台数30万台マーケットシェア(軽を除く)約10パーセント
貴殿は何歳で何処の田舎に住んでいるの？
さすがに少数派でしょう。
国産外車というより、外観のいかつさ次第では。
そこで直接本人さんに言えよ止め方がけしからんって
まあそいつがＤＱＮで怖かったなら仕方ないけどさｗ
最悪でも写メ撮ってナンバー晒せよ
見かけるようになった
アウディもDQN DQNはいっぱいいる
飲酒して信号無視で突っ込んでタクシーの運ちゃん亡くなったじゃん
怖いのはちょっといじってる車がいたら
DQNだって言う奴だろが
写メ晒してそいつが恥かくようなサイトでもあれば良いんだけどね
止めようにも番長止めするしかないわな
ダサダサデザインばかりに、、、
ダウンサイジングの影響とか言うが、もうちょいなんとかならんかったの・？
リンカーンMKZはメキシコ工場製でアメリカ製の部品はたった31.5%しか使用されて
いない事が発覚
この車がわかる方いますか？
でもハードトップはあるんでしょうか？
ブレイザーかとも思ったんですけどリアウィンドウの形が違う気がするし
横田基地にF750がいるぞｗ
SUBURBANかと思います
サバーバンc20ってやつであたりだと思います
サバーバン=4ドアだと思ってました
もやもやが消えてスッキリしました
ありがとう！！！
日本語でおｋ
近くにアメ車に強い店も無いし、自分で直せないなら90年代のアメ車は止めたほうがいいでしょうか？
自分で出来る前提で、常にどこか壊れる前提で乗るもの。
信頼できるショップなんつーもんが存在するか知らんけど
300万ほど使って悪そうなところ全部交換して貰えばしばらくは使える車になるだろうね。しばらくは。
ただ、アメリカ市場自体は巨大だし世界中から投資が集まるからやっていけてるけど
40年もの前なのに樹脂が劣化してないんだな。
動画で見る限りじゃかなり綺麗な状態で保存されてる。
三つ下の後輩の親父さんが小豆色のヤツ乗ってたっけな
亡くなって久しいわ
小豆色の1979 XR7
やビュイックリベエラなどのスピンドルシェイプのデザインをパクってる
んだな。たぶん、今で言うアスリート路線を狙ってやったつもりだろうけど。
ハコスカとブタケツはロードランナーだもんな
トイザらスでミニカー発見した時はマジで鳥肌が立つ程興奮したw
https://www.youtube.com/watch?v=Xq22JO5xtRg
キャデラックが欧州の路上では使い物にならない事をオバマ大統領及び合衆国
政府がプレゼンテーションしてしまったww
それキャディの問題やないやろ
は超ロングホイールベースが災いしてスタック。事前に下調べしなかった合衆国
政府の失態。アイルランド政府に防弾仕様のベンツやレンジローバー借りれば
良かったのに
大統領はじめ要人の安全は？
米大統領が海外に行く際にわざわざ自前の防弾車を持ち込んでくるのは
安全確保のため、同盟国、友好国の訪問でも万が一ってのがあるからね
訪問先の車を借りるなんてありえないわけで
それは自国から車両持ち込むのはアメリカと北朝鮮だけ。英国王室海外歴訪
で自国から防弾ロールス持ち込まない、現地政府が用意したロールスやレンジローバー
に乗る。天皇陛下だって外遊の際に日本から車持ち込まない。
クラウンはアレだけど、センチュリーは欧米に持ち込んでも遜色ないと思うがな
如何にも日本らしさが滲み出たセダンという感じ
格下扱いのクラウン
リーガル、いいよね。今でもときどき画像を探してしまう。
どうせ乗るならウッドの奴で。
生活苦にめげずリーガルに乗るブロガー、泣けてくるよ。
クラウンは現行でセルフレイプしちゃったからな。
まるでレガシィのような見た目に成り下がった。
と同等以上のサイズだが1380kgとそれらより100kg以上も軽い
ペラペラボディーで剛性が低いとか、インシュレーターが少ないのか？
いいの売っている店あるのかな？
少なくてもインチアップしてないのがいいんだが……
駐車の際に困るかと
幅2000mmの全長5500mm超で、回転
半径も6mはある
ちっと狭い駐車場だと、切り返しの際に
近くの車にぶつける可能性大
今の車のそれより長いから慣れないと、かなり取り回しに困ると思う。
流行りのミディアムsuvも良いけど、やっぱアメ車のフルサイズも捨てがたい
オレはフルサイズビビってノバ乗ってるわ。
アコガレのv8は手に入れたけど、アコガレのフルサイズには手が出なかった。
ヨドバシアキバの地下駐車場に絶対アメ車フルサイズで行っていけない。
中型クラスの国産、欧州車3ナンバーでも冷や汗モノ
停められたら神、というか物理的に不可能。キャデラックブロアム立往生していた。
郊外で5800x2100のフルサイズピックアップ乗ってるけど、近所の小規模スーパーとかは乗って行けないな。長さ的に通路にはみ出すし、幅は白線内に入るけどヒンシュク買う事間違い無し。
最近はコストコ専用マシンになりつつある。コストコはなんか許される雰囲気。
イケアも同じ。
の欧州車で北欧つながりでボルボ多し。茨城から常磐道で新三郷にアメ車沢山来るがコストコに行ってもイケアには行かない。
本国でもNYCとかの都市部ではフルサイズは厳しくなってきてると聞くけど
どこにも一定数居るけど購入に至るのが田舎ってだけ。
田舎者と蔑みの言葉使ってるけど、なんか嫌なことあったのか？
NYは10年前から排ガス規制強化したんだっけ？
ただ、最近はトランプが緩和したらしいけど
それでもフルサイズに戻ってくるユーザーがいないと思う
ディスカバリーチャンネルの出演陣の中にも欧州バンに乗っている奴等がいるくらいだし
機械式駐車場のサイズを確認してもらったら3種類あって最大幅175/185/195
だそうだ。豪邸一軒家でない限り都会では事実上アメ車のフルサイズは所有出来
ないんだよ。NYのど真ん中のマンションでも事情は同じでしょ
その中間に当たる所がが一番多いわけだから。
わざわざ思わなくても分かりきった事じゃん
思ったんだけど普通の車ってタイヤ4つだよね、ってなるか？
トノカバーつけりゃセダンと使い勝手同じだよ。
ピックアップは室内に入らない荷物、入れたくない汚れた荷物をガンガン積めるのが利点なんだけど。
アメリカじゃ軽トラが人気みたいだけど、
25年ルール切れと言えど右ハンドル禁止なのになぜ売れてるんだ？
農地の構内車？
見かける事はほどんどない。何万台も輸入されているわけではなく数百台レベル
から25年経過していないと輸入出来ない。右ハンドルの新車カムリを日本から
並行輸入する事は出来るが欲しがる人はいない。
ホンダ アクティべた褒め
足元の広さはベンツSクラス並み、後部座席畳めば彼女とイチャイチャ出来る
エアコンが良く効く、遮音性も高い、後部座席の窓にチャイルドロック
が付いているので安心、たった550ccだがクロスレシオの5MTを操れば軽快
に走る
日本に走り回れる荒地がねぇもんな
戦隊ヒーローが敵と戦ってるところとか良さそうなんだけどパンピーが入れないだろうし
こっちは並行で新型のピックアップやデューリーを輸入できるのに
アメリカは現行のハイゼットやエブリィを輸入できないという不公平さ
クーガー良いねw
足踏み式サイドブレーキの奥にあるのがヘッドライトのハイ・ロー切り替えスイッチなんだよねw
https://www.lincoln.com/services/assets/Brochure?make=Lincoln&;model=MKX&year=2018
電子カタログ15ページ
ベースモデルには付いていない、Selectはパッケージオプション Reserveには標準装備
配達業務するなら路肩側に出られる左ハンドルも便利な感じもするんだけどね
出来ればとっくにしてるか
俺も欲しくなったな…割と広いし。
、これの前の型なんですわ
だけどこの現行型でも標準ではないってことは前モデルなら標準ではないんだろうなぁ
燃費さえ気にせんかったら国産より割安感あったりするしな
BBCは中立でマトモな報道をしている
芋車だよ。それ
SXTはイマイチだと思うけど
利幅の少ない安い車種は即ディスコン、アメリカの消費者のニーズを満たすこと
が出来ない。若者が車の購入しようにもアメリカ車は高値の花
大型SUV ピックアップ専門メーカーとしては頑張って下さい。
シボレーもトラック専業のナビスターと大型シルバラード（5500・6500）を提携開発した位だからな
gmauthority.com/blog/2018/10/2019-international-cv-is-navistars-version-of-the-chevy-silverado-medium-duty/
乗用車・トラック文化が公平なヨーロッパと違いアメリカってほんとトラック大国だねｗ
日本は自動車＝道具の文化だから同じようなもんだが
すでにいすゞのOEMです。
馬鹿を騙して金を稼ぐのは世の理やん。
これはショッキングな映像だわ。
どっかの大学がこの１つ型落ちを１台もっているとか
コミュニティバスも相次いで欧州バンが売れているとか
トラック架装のバスを買うより欧州車を買った方が安上がり
専業メーカーにとっても大打撃
ご存知の方います？
40年を要したが欧州バンはオールドスクール米国バンを僅か10年で一掃した。
プリウスキラーと言われて鳴り物入りで登場したシボレーボルト(韓国GM設計)
は鳴かず飛ばずで製造中止決定。インパラもディスコン、パトカーどうするの。
SUVじゃBMWで逃走する容疑者を追いかけられないよ。
コントロールを失ったbmwを体当たりで止めるんや
アメリカにおいて長距離の大型及び超大型トレーラーならCD値・トルク・居住性等色々な面でメリットがあるけど、
近距離の中型トラックって小回りの利かないボンネットというデメリットしかない
専業メーカーでさえ近距離向けはキャブオーバーを用意してる
アイアコッカがクライスラーを倒産の危機から救うのに貢献したサブコンパクト
のクライスラー/プリマス ホライゾン。欧州子会社であったクライスラーUK/France
設計であるが内外装をアメリカンテイストに変更。ソフトで贅沢な素材がふんだんに
使用され同年代のトヨタより仕上げが良いと語っている。
データは古いが中型はほぼフォードとダイムラーとナビスターの独占状態
3社が3～6万台に対し、他メーカーは数千台程度（日野が頑張ってる）
このまま独占が続けば3社以外の中型トラックはフルサイズと同じ末路になるかもしれない
Paccar は英国レイランドトラック(DAFブランド)の親会社なんだよね
サッチャー政権下ブリテイッシュレイランドのトラック部門をオランダDAFに売却
したがその後DAFが倒産して英資本に戻った後にパッカーが買収。
レイランドの商標ロゴは同じくインドの子会社であったアショックレイランドは保有
しているので使用出来ない。
英国メーカーも乗用車・トラック共に欧州メーカーにやられた
MINIの中身がBMWは言わずもがな、トラックに至っては国内生産のDAFか欧州製だらけ
シボレー・ナビスターは共にピックアップと中型トラックでフォードに負けている
そそれほど余裕がないんでしょ？
GMはキャデラック部門をトヨタに売却して外観キャデラック中身レクサスで
構わない、その方がユーザーは安心するし国際的競争力も増す。アメリカンデザインで
Made in USA なら上等でしょ
日本も国内メーカーが弱いところを攻められてる
高級セダンだってクラウン以外ドイツ車だらけだろ？
日本独自のライトバンだって欧州大型バンが本格投入されれば影響すると思う
トラックや重機も社員の推しで外車導入しているところが多い
そんな法案国会で通るわけないじゃんww
もし仮にそうなったらホンダはN Box をアメリカの工場で生産して輸入
販売するだろう。そしたら今以上にバカ売れするが日本の自動車産業は
壊滅して経済は破綻する。国民の1/3は税金、車検無料でも車を持てない買えない
貧困層に転落する。
払わんやつは祖国へ送ってやれ
そいつらの面倒をみるために払っている税金が無くなれば今より仕事もお金もできるはずだ
ウチの田舎は道路ボコボコのままLEDの信号機を
新型の薄型LEDの信号機に変えるおマヌケなんだよな
地域にもよるがアメリカ同様に罅割れや陥没が酷いところもある
フルサイズSUVや中型ピックアップを売り込むのには無理と言うのが分からないトランプ
米軍のトラックも橋を渡る際に国産の大型より揺れが凄いから
それはね日本が敗戦国で中国、南北朝鮮、台湾が戦勝国になり日本に住んでいた
彼等は戦勝国市民としてGHQから様々な優遇措置を受けた。当時、日本人が車を
輸入する事は出来なかったが華僑が輸入代行していた。在日特権って
元々アメリカが作ったんだよね。
今更だが 多分ユニバーサルジョイント
トヨタが未だに大型バンを造らないのは謎
クラスB・Cでも欧州大型バンベースのRVが売れている
フォードEやエクスプレスの様な燃料がぶ飲み車よりも長距離走行では燃費がいい欧州大型バンを選ぶだろうな
日本でも国内メーカーのバンテックがデュカトベースのRVを開発中だから他人事ではない
逆に大型中心のクラスAの方は参入する欧州のライバルメーカーがほぼいないので影響はない（MORELOやMarchiMobile等があるが規模が小さい）
デュカトベースのフルコンに乗ってた事あるけど
ディーゼルディーゼルで9km/L位と燃費もそこそこいいし
キビキビ良く走ったけど、小排気量だから常に回し気味で
いつも忙しない感じにはなってた。
低回転でマッタリ走るアメ車系とは、良くも悪くもかなり違うのにね。
ブレグジットでDAFの一人勝ちか
乗用車は英国内生産するメーカーが多いからいいけど、
中・大型だとDAF除く他メーカーは撤退か並行扱いになる
知ってる方いたら教えてください！
電池は交換しましたしﾘﾓｰﾄｽﾀｰﾄなどは使えるのですが‥
https://i.imgur.com/4hFo1Aa.jpg
この型、持ってる人日本にいたんだ…
回答にならなくて申し訳ないですが、いくらで購入したか、サバーバンにした経緯などお聞かせ下さい
私が購入したお店でも現行型SUBURBANの販売は私ので２台目ですし、他のアメ車屋さんのブログなどを見ていても結構購入してる方は多いと思いますよ！
SUBURBANにした経緯ですが、NAVIGATORを03,05,10と３台乗り継ぎ、家族も04Escaladeを乗っているのですが、フル乗車になるとやはり荷台が物足りないのでSUBURBANにしました！
購入金額ですが、色々理由がありまして車屋さんが破格の金額でやってくれました！相場以下での乗り出しとなりましたので申し訳ありませんが金額は控えさせていただきます！
相場があるならそれを教えればよくない？
相場くらいは調べてくださいw
どのみち300万では買えないと思うよ
あなた本当に乗ってたの？
ナビゲーター、エスカレードにもロングの設定あるんだけどねw
マイフォードタッチとか
完全同意。
横から悪いけど、お前には関係ないやんw
金額教えてもらえなかったからってイジけんな。
8代目て角サバけ？
そうそうこの頃のやつが一番かっこいいよな
鯖版だったらこの頃がいちばん格好いいよ
NAVIGATORは３台乗り継いで故障も多かったし、Escaladeの現行は6.2なので貧乏の私には手が出せません。
なのでSUBURBANにしました！
現行サバーバン5.3Lだし、それなら3.5Lの現行エクスペディションのが良かったんじゃない？
同じプラットフォーム
フォードよりはシボレーの方が故障が少ないかな？なんて考えと、それより単純に現行型SUBURBANの見た目に惚れました！
親戚の叔父さんがトランザム(ナイトライダーの奴)を新車で購入したのだが
購入して2週間でドアの開閉時に「コロコロ..」と音がするのでネジでも外れたのでは？と思い、ディーラーで調べてもらったところ
ドアの内側にへばり付いていたガムが落ちて転がっていたって聞いたんだけど
今のアメ車はどうか知らないけど
アメ車のクオリティって、この程度の物なのかなって思った。
1ナンバーにすれば安いよ
高速に乗る機会もありますし、個人的には１ナンバーにしてまでEscaladeを乗るつもりはありません‥
横からｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ言わんでいいでしょw
DAFは倒産してメーカーとしては存在していない、傘下だったレイランドトラック
がブランドを引き継いで英国内で設計製造している。ブレクジットでEU域内
への輸出には関税が課せられるのだからレイランドDAFは他の英国メーカー同様
打撃を被る。
トランプ「DAFを助けてやる。その代わりケンワースとピータービルトを英国へ参入させろ！
もちろん、左ハンドル車への高課税撤廃と優遇も条件だ。」
このCG通りになるんだったらマジでほしいなぁ
https://i.imgur.com/IXI5Duu.jpg
メイ首相「そんなジャンクトラック需要ない、フォードトランジットは英国
で設計開発されトルコで生産してアメリカに輸出している。米国民は信頼性が
高く実用性の優れたバンを作った我が国に感謝すべき」
そのCGって去年の秋頃のやつじゃないか？
不便な2ドアとか需要あるの？
4ドアも出る
乗用車は日本車、バンは欧州車、トラックは欧州資本傘下が殆どと
全滅状態だからトランプも自動車に関しては冷静な判断が出来ないんでしょｗ？
一応日本もトラック方面はガラパゴスで日野なんてアジアじゃ中華トラックに押されて殆ど見ない
アメリカじゃそこそこ売れているみたいらしいけど
ブサカワ押しの日本人の感性は異常
ワゴンRやミニバンに威圧感を覚える日本人の感性は異常
超同意。ミニバン乗ってイキってるヤツも異常。
ヘルキャット買うわ！
お金ないから392SRTが精一杯だったけど
http://creative311.com/?p=54029
2018年輸入車ブランド別ランキング発表
シボレーのライバルはフェラーリ、キャデラックのライバルはランボルギーニ
と健闘してますね。
LAのドライブ動画40分見たけど愕然とした。元々カリフォルニアはリベラルな
風土で昔から輸入車の比率の高い州だったがアメ車は全滅一歩手前の危険水域
に達したと言える。
嘗てはアメリカ勢も海外進出をしていたが、
欧州勢とのシェア争いに負けて多くのメーカーが国内専業になった
日本にもMACKトラックの参入計画があったとか
ほぼビバリーヒルズだから欧州車が多いのは当たり前
ただ、バンがボロボロの型落ちEシリーズを尻目にトランジットとスプリンターが増加しているのはビックリ
気になった部分としては18:03のFEDEXの大型デリバリーバンいすゞリーチと18:26の部分の2台のイリサールバス
もっとV8がどーの、どこが壊れたのと楽しい感じかと思ったけど。
車はコレしかないから毎週末に乗ってる。
トラブルは、、、
スターターが熱持つと回らない→スターター交換
電動ファンのリレーが壊れた→リレー交換
オルタ壊れた！と思ったら充電開始するスイッチの配線が緩んで抜けかけてた→ギボシをギュッとして再装着
ウィンドウクランクの回すとこ取れた→適当にくっつけて優しく使うことにした
だけ。
60年代のv8だけど意外とトラブル少ないよ。
あと1年経つ頃には色々嫌になってるよ。
MTに載せ替えたらちっとも飽きない
もう死ぬまで持っだろうな。
すでにガソリン代がボディブローw
日産はルノーのフルサイズを出してるからトヨタもどこかと組んで出せば良いのにな
アメ車総合スレ Part.4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547817980/
30万くらいで買ったリーガルワゴン6年乗ってる。信頼できるできないというか、アメ車直せる車屋は意外と限られるから、それはめどをつけとかないとね。
今機関は絶好調だけどなんだかんだ100万近く修理につかってるかも。
新しいスレッドを立ててください。
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