【三菱】 エクリプス クロス 日食14日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食13日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526688145/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured もうガスランダーモデルチェンジ前で注文できんという >>530
同じクラスの車の中じゃエクリプスは広い方だよ >>532
あれで広いのかぁ
フォルティスより狭いからなぁ。。。 >>534
全長がフォルティスより16.5センチ短いからね コンパクトSUVだしね
同ランクの車はエクリプスより狭いか同じくらいだから、もっと広い車に乗りたいならアウトランダーのが良いかも 荷室ってほとんど使わないんだよな
だから後部座席がかなり後ろまでスライドしてくれたらいいのになーと
ずっと昔から思ってる 知る人ぞ知る、辛口クルマ批評、サイトに詳細な試乗記が書いてる
暇な方はご覧下さい、後席は狭いみたいだね >>536
全長差はフォルティスのノリアバンパーの厚み＋荷室長じゃないのね >>541
調べたらフォルティスの室内長が2030ミリで
エクリプスが1870ミリみたいね 室内長はあくまでも長だからな。高も合わせて考えないとな、フォルテスは。
旧ランダー→RVR→エクリプスと乗ってるけど、広さならやっぱりランダーだろうね。RVR とは足下は広くて頭上はどっこい、リクライニングできる分エクリプスか楽かも。奥さんに言わせりゃ3台どもたいして変わらんらしい。(160cm) 雪ががんがん降るところに住んでいるんだが
RVRとエクリプスクロス、どっちがいいかな？ その二つなら試乗すればすぐ決められそう
難しいのはアウトランダーと悩んだ場合かな SUV車は元々燃費を気にする人が乗る車じゃないしな SUVと言いつつ悪路走らずアクセル踏まず燃費良く… それ、俺の走り方だなw
エクリプスクロスは買い替え候補で見積りは取ったがまだ迷い中 Vr.Rから乗り換えたけどエクリプスクロスのほうが燃費悪い…
その他は満足なんだけどなー 試乗したけど街中じゃ足回りとかよくわからん
CMみたいなスポーツ走行出来るんか？ 同じく、先週試乗したけど市街地の混んだ道だからエンジンの違いがよくわからなかったな。 クロスじゃないエクリプスを見かけた
今でもかっこいい綺麗なフォルムだった
エクリプスクロスのお尻の鏡餅みたいなフォルムは
先代から受け継いだデザインだったんだな
ちょっとテールのデザインが好きになったかも >>555
いまVR乗ってるけど14～15km/L
エクリプス燃費悪いのか
レギュラー差分13km/L出れば満足何だが･･･FFで >>560
RVRでそれだけ出せる走り方してるならいける >>559
4代目エクリプスだった
下手すると6年落ち 昼間より、夜の引き締まったフロントがめちゃかっこいい。
思わず夜のドライブに出かけてしまう。
走りは俺の感覚にピッタリやし、ほんま買ってよかったわ。 何回か試乗させてもらった決めかけてるとこです。で、ナビの話題あまりないので聞きたいんですが、G+パッケのSDAってどうでしょうか。
正直スマホのマップアプリ使い勝手よくなさそうだしそもそもandroidなのでタッチパネルコントローラーも対応しないってのが。
Gグレードでいいかなって思ったけどアラウンドビューモニター欲しいんですよね。これはG+のみだしで。ここらへんで迷ってます。 >>567
ナビやTVを快適に見たいならGにした方がいいし、それ程重要視してないならG +でいいと思う。 GとG+は簡単に言うとアラウンドビューモニターを取るかナビ性能を取るかの選択だよね >>567
今の車でスマホのナビアプリをスマホ単体で試してみて、問題無いようならG+にGO。 Ｇを選択すると、Ｇ??よりも約２０万安くなる。その２０万でカーオーディオ店で好きなナビ、オーディオを好きに選ぶ。
三菱純正よりも絶対にその方がよい。 Gでもせめて8インチに対応して欲しいな
トヨナなんて純正で10インチなのに スマホナビも馴れればそれなりに使えるし親切ナビじゃないと駄目って人じゃなければSDAでいいと思うよ
何より見た目がスッキリしてて綺麗だし いろいろご教授ありがとうございました。とりあえずスマホナビ使いつつ様子をみようかなと。
まぁ車乗るたびに接続したり外したりってのがめんどくさくなって結局使わなくなりそうだけども。
あまってるスマホあるんでこれ付けっぱにできないのかな。ネット接続できないとナビも動かないんでしょうかね できない
あくまでただスマホ機能を流用するだけやな
その辺がよく分からずスマホ使えないジジイが苦情に来るらしい え、ダメじゃん。山とかトンネルとか行ったらナビどうなるんだろ。画面フリーズしたようになるんかね。
てかなんでGPSだけででも動くようにアプリ作らないんだろ。おかしいよね ヤフーナビ使わせてくれりゃいいのに
スマホのジャイロセンサーでトンネル内でも安心！ 長いトンネルだと信号ロストしたってしゃべるけど画面は動いてるしトンネル抜けたらすぐ復帰するよ まぁ割り切って使おう。ラジオ聞ければいいや。
どうしてもスマホナビ嫌になったら使ったことないけどポータブルナビ？あれ付けてみりゃいいだろし >>567
ディラーに話しして試乗でスマホつけてみるのがいちばんと思う SDAには特に不満はないけどスマホの発熱量はすごいよ
Xperiaとiphoneどっちも熱いけど特にxperiaは熱いかな… 587だけど今iphoneで走ってきたけどマップと音楽聴いてもすごい熱いとまではいえなかった、訂正しますです >>587
Xperiaの発熱は仕様だからな。3台使ったが、マジに熱で落ちるし、動画が自分の熱で揺らめく。諦めてギャラクシーに換えたよ。 CMみたいな走りするならやっぱオフロードタイヤとか履いたほうがいいのかな 勿論そうなんだけど
最近の電子制御のウリは標準タイヤで走れるような制御の部分だから
そのままでもそこそこ走れる >>586
今日アプリの単体で使ってみたんですよ。
うんダメだ。なんか違う。
交差点でも拡大ならないしそもそも住所入力かめんどくさい。
さらに音声入力もぼそぼそってだと反応しねぇし。そもそも車内で1人で叫んでるのアホらしくなって無理だわ
みんなこれ使ってるのすごいと思う 主人（彼氏）が地図表示だけで目的地に到着出来なかった 別れたい アラウンドビューと普通のナビどちらも欲しい時にはどうすればいいんだ？ >>597
MMCSは「伝統的な」インダッシュナビだよ。
※「普通」と呼んでいい水準かは疑念が残るけど。 >>597
そしたらMMCS一択になるけど性能は社外ナビより落ちるからその辺は考慮した方がいいよ！
MMCSなら車の細かい設定も出来るからメリットはあるけどね >>597
私もバードビュー欲しかったので、散々悩んだ。
結局、パナ９インチにしたけど実際前の車より
車幅が350ミリでかくなったのでやっぱりバードビュー
にすればよかったと当初は思いましたが、最近は慣れた
のでバードビューいらんなと思い始めてる。
余計に混乱させているなｗ 597だけど、いろいろなレスありがとう。
今の車がアラウンドビュー付いていて
駐車場から発進する前に確認したり、狭いところを通れるか見たり
もうこれなしの車は目をつぶって運転しろって言われるのと同じぐらいに
なくてはならないものに思えているんだ。
その前の車の時には全然なんとも思わなかったし
この車が納車されるときにディーラーの人がこれを見ずに
狭いところをすいすい抜けてくるのを見て全然必要ないと思ったのに
慣れって怖いものだｗ バードビューの弱点は夜は意味ないとこだな。左右はライトがないから >>602
アラウンドビュー必須の方のようで。もうそうなるとMMCS入れるか
評判の良いポータブルナビ見繕って、SDAとのデュアルモニターで
やるかのどちらかだね。 >>607
SDAはそうだよ！
SDAを選ぶ人は少ないって担当から聞いた >>606
純正ナビの見たけどこれはこれで位置低い感じした。あとそんな良さそうなナビには見えなかった。。
なのでSDAにしつつヘッドアップディスプレイの横らへんにPND付けようかなと。形状的にいけるかな この車の登坂もなかなかだが
150プラドも頑張ってるようだ。
土台が動くのが怖いがな。
https://www.youtube.com/watch?v=Jy5YyhrwTcg アラウンドビューは要らないけど後退時のモニターと警報システムは欲しいわ >>613
Gならパーキングセンサーは標準装備、
BSW/RCTAはメーカーオプションでつけらるし、
2DINスペースは空だからモニタ（とリアカメラ）はなんとかなるでしょ。 アラウンドビューってバックの時だけ？
常に表示ってできるもん？ エンジンかけてもPだったら映らんでDに入れたら映るってことなんかな カメラのボタン押すとアラウンドビューと前方が映る
速度があがると左のサイドミラー下の映像だけに切り替わる
やったことないけどPでも映るんじゃないか >>618
停止から走り出すまでも映像出続けるのいいですな！よーし期待できそうだ。
ちなみにアラウンドビューってほか日産だけ？性能もおんなじなのかね 今日試乗してきたけど燃費も小回りもガスランダーの方が良いんだな…
車重もわずか10ｋgしか変わらんという… 雪ないとこだから2WDでいいんでこういうシティ系SUVぴったりかなと。でも小回りきかなそうなの不安だな。
上位グレードのナビもどきのってさラジオ聴くのもスマホ接続してないとだめ？ ベースが同じでサイズが近いRVRより100kg程重いのは防音材追加の結果かね
クラウンとかも防音材が結構な重さだったはず >>622
スマホ接続しないと何もできないもんだと思ってましたわ。
>>623
乗ってみたけど鈍重な感じはしなかったですね。ハンドリングも軽快ですいすい曲がれてた。
言われてみれば車内静かだったし防音材の効果なんですかね。こういうとこに力入れてるのは素晴らしい >>620
ガスランダーは長いので小回りできても相殺されてる感 >>621
chrサイズのSUVでも最小回転半径で5.2～5.3mだったと思うから、そこまで大騒ぎするほど小回りを気にしなくてもいいかと。 >>626
仕事で住宅街も行くんで小回りもちょっと考えてたり。アウトランダーは長いので却下でした。
CHRとヴェゼルがこれと大きさ同じくらいなんですかね。丸っこいの好きじゃないのと後席の使い勝手の良さがポイント高かったです。
で乗ってみてのフィーリングも良くて。で決め手になったのがアラウンドビューですな。 スマホ有線で繋がなくてもBluetoothでは繋がってるから音楽かけるだけなら何の手間もないよ
でも充電されるから短距離じゃなければ繋ぐね >>625
長いって言っても4700も無いし、
以前仕事で乗ってたノアで取り回しに苦労したことは無かったから全然ありだな…と
デザインや内装はエクリプスクロスが良いんだが
ランダーは眼中に無かったのに
燃費も小回りも良くて値段もほぼ一緒となると
ランダーにネガらしいネガがなさ過ぎてランダー欲しくなってきた…
エクリプスクロスはもともとディーゼル狙いだからディーゼル出るまでは様子見るつもりだけど… >>629
ランダーでいいやってなるとcx-5とかフォレスターとかRAV4が選択肢に入ってややこしくなるぞ 自分はランダー視野に入れるならPHEVにしたいなぁ高いけど。
ガソリンでってならフォレスターか新しく出るRAV4が見た目好きすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
