【最高傑作】ランドクルーザープラド109台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2.8D(空冷)だが、街乗りが続くと車重くなるな。
吹け上がりが悪くなるとかでは無く、1速落としたギアで走行している感じ。
唸るけどスーッと加速しないみたいな。心なしかハンドルも重く感じる。
高速道路や無信号の田舎道のロングドライブすると治る。
鈍感な家人でも軽くなったって解る位(音も静かになるから解るみたい)。
覚悟はしていたが、やはりクリDはロングドライブ前提なんだな。
1ヶ月位ロングドライブ無しで街乗りしてたら最悪だよ。
回復させるにはあえて高速道路で2500〜3000回転まで引っ張った運転すると
早めに回復する事もわかった。
常時ロングドライブ可能な方は、1500〜2000以下での巡航を(高速100キロなら1500回転で維持可能)
街乗りメインで重くなったらブン回して回復を。
これがクリDの上手い乗り方?
同体験及び共感できる人いる? まさにマツダがそんか感じだったな学習してパワー抑えて煤も抑える機能とメーカーからテラ通して説明された >>5
アイドルアップボタンおして数分放置してごらん あっという間に8ヶ月が経って7000kmに近づいたが、今まで一度も感じた事がない。
ほとんどEco modeで走ってるからかな。 街乗りだとスポーツモードにしても燃費があまり変わらない気がする。
ストレスなく走れるから固定するモードがほしい。
8.2km/Lだね >>8
半年で15000キロ走った上での感想。
通勤使用と週末はロングドライブするので。すぐ到達。
だからこそ、一ヶ月間近く街乗り(チョイ乗り・渋滞多し)すると違和感が目立つ。
街乗り時も高速時もECOランプは点灯している時間長いけどね。
6の人みたいに理解してくれる方と感じない人と別れるよな。
まさか車体にムラがあんのかな?初期CX-5みたいに。
※オイルはもう3回交換してる。 >>11
踏み出したいけど、踏み出せないパーツの代名詞だよな。これ。
いっそ30万だったら良いのに10万以下だからモンモンとしてしまうw こんな危なっかしい物付けたってすぐ飽きるだけ
止めとけ止めとけ
カカクのスレでも覗いてこい
マフラー替えるほうが見た目も変わるし車に悪くない 3月に買ったプラド、15日にクリーンディーゼル助成金振り込みますって手紙来たわ。3万w フルモデルチェンジでエンジン変わる可能性ありますか? 前期4.0乗りの俺、フロントの軽さとパワフルなエンジンフィールに買い替える気全く無し 4リッター乗ったらほかのエンジンはダメだろうね。
痴人のFJの助手席乗って走り始めた瞬間「あ、全然違う」て思った。
この時期の自動車税大変だけど。 V6って頭軽いのか?
ディーゼルだからプラド買ったんだけどな
もっさりは格安スロコンで解消されるぜ FMCしてもエンジンは変わらず改良してパワーアップかなあ >>16
ディーゼルは出たばっかりじゃないか
1GDが変わるのは2030年以降だぞ
ガソリンも代わりになるエンジンがないから当分はこのままでしょ 国内新車で4.0用意してほしいわ
なんで低排気量の直4しか無いんだよ
糞ゴミみたいなエコエンジンが >>23
4.0が売れなかったからだろ、2.8Dになったら結構売れてんだから結局は税金と燃料費で選ぶ奴が多いからだ。 >>16
1GR-FE 4.0L V6は既に中国向けに搭載されてる7GR-FKS 3.5L V6が世界展開するか、タコマに搭載されてる2GR-FKS 3.5L V6に置き換え
但し日本には関係ない >>27
ガソリンのほうか?
ディーゼルならそんなことないぞ >>中期ディーゼル乗ってます。
フルモデルチェンジまで我慢します😡 >>31
3UR-FE、プラドのエンジンベイに収まるの?
1UR-FE(4.6L V8)ならレクサス・GXに積んでるから収まると思うけど >>18
やはり皆エンジンには不満があるんだね 今更ないものねだりをしてもしょうがないけど 中期txlから後期tzg検討してるんですが乗り心地とか変わってくるんですかね?
乗り心地一緒だとtxlでも十分な気がしてきますし。 1URも3URもボアは同じ
ストロークが違うだけだからエンジンの大きさは同じでしょ
補機類の大きさまではわからんけど
プラドクラスなら4.0とは言わないけど3.5の2GRくらいは欲しいな 2.8Dでもターボなので3.5や4LのNAに迫るくらいなのでは?
違うのかな? >>35
エアサスのふわふわが気にならなければありだと思うよ TX 2.8 7人乗りを買おうと思ったけどここに来てガソリンでもいいのかと思い始め全然決まらん
ガソリンだとこんなに初期費用が抑えられると思ってなかったし、ガソリンのLパケとTX2.8がほぼ同額ってのにも悩まされる
よっぽどのことがない限り売る気は無いのでリセールは気にしないので、そうなるとガソリンのメリットはあんまりない? メリットは初期費用が抑えられることとリセールがいいこと以外は少しだけ静かってくらいかな
乗り比べて好きな方でいいんじゃないかな? >>43
なんか君、嫌な人だね、
人が不愉快になる事言って楽しいの? >>38試しに試乗してみます。
>>42後期にTRD付けて乗りたいだけ、中期好きだよ^^ >>40
全く同じ悩み
どっちかって言うとガソリンLパケに傾いてる
そこそこ車多い街乗りを走るとしてガソリンと
ディーゼル比べて燃費とか加速とか乗り味って
どんな差がありますかね? >>40
試乗したほういいよ。
確かにガソリンLパケ初期費用安いけど毎日乗り味気に入らなきゃ
ちょっと嫌じゃないか?
私の場合は300psオーバーのセダンから乗換えだったけど
ガソリン乗りには申し訳ないがスッカスカで無理だった。
結局どこ優先するかだけどね。 >>50
比較するのもどうかと思うが2代目パジェロ4M40の機械式に乗っていた者からすれば
現行のDでも普通に速いと思う…ついでに燃費も良好だぞ? >>49
4.0なら踏まずに走れるんだけどね
踏んでも唸るだけで全く走らない2.8Dの人には申し訳ない >>47
試乗してみた方がいいよ
自分も迷っているが
トルク違うの体感できるし
乗り心地、ブレーキの効き方違う
自分は現プリウスαだがパワー的にはガソリンでも今よりはパワーあるし有りかなと思う
ちな試乗は高速以外街乗り、バイパス、山道走ってみた >>53
現行ラインナップにないエンジン語られてもねぇ……
自分はガソリン、ディーゼル両方試乗してディーゼルにしました。ガソリンの方が静かとかいう人いるけど踏み込んでやっとこさ走っていくあの唸り音の方がディーゼル音よりよっぽど俺は嫌だった
あとガソリンとディーゼルの燃料価格差、燃費の違い考えたらざっくり計算で8万キロ〜10万キロで車体価格の差はペイできると思います。 ディーゼルでもモッサリ加速なのにいくら安いからってガソリン買うと後悔するぞ。燃料高いのに燃費も激悪やし。 >>55
54だが7万キロ位でペイできますね
自分は大体7年7万キロで買い替えているので迷います 中期txlディーゼル4万キロ黒ルーフレール、サンルーフなし。300万で買取ならないかな〜〜!2.8万キロの時査定したら、寺が330万、アップルが360万だったな〜。
今度はガリバーいこかな? 正直パワー・トルク・燃費の話は欲の出てくる部類だから不毛の類だと思うよ
違う車選んだほうが吉 ハイエースの2.8D乗ってるからプラドはガソリンにした。同じエンジンの二台所有するのはどうかと思ってw
プラドガソリンでもゆっくり走れば全然不満はない。
平均燃費9.0q叩き出せるのクソ田舎だけどなw ガソリンの唸りを受け入れる(慣れる)事が出来るかどうかじゃねえかな。
ガソリンでも踏めばそれなりに出る。
でも車重の軽い車や大排気量の車と同じ加減で踏むとビックリするぐらい重く感じる。
なので踏み込んでみるとそれなりに出るんだけど唸る。
この唸りが人によっては、車に悪いんじゃないか、同乗者や周りがうるさくないか、単に耳障り、などで非常にストレスとなる。
逆にこの唸りが気にならず、且つ距離走らない、初期費用抑えたいなどの人はガソリンの方が良いかもね。
長文すまん。 >>64
高速 9から10
信号少ない平坦 9
町中 8
朝イチ15分以内 6 Dでも出足が遅く感じる
一度速度が乗れば気にならないけどね
でも、もうすぐ三年になるしそろそろ乗り換えたい おれと同じ人の質問のおかげで少し情報が得られてありがたい
年に5000km程度だから差額のペイは時間がかかし無視して、やっぱりパワーが心配なんだよな
主に高速と山道で、試乗では判断がつかない
これはディーゼルにすべきか?? 今後ディーゼル作らないと思われるからおれはディーゼルにした ガソだと山道はまじつらい
どんどん減速
高速でも少しども勾配になっると
どんどん減速
マジ後悔 それでも中期の奇形フェイスに比べればまだマシじゃね >>69
踏めば走るからお前の運転が下手なだけじゃね? 踏んだらブオオオオオ!!とかいってシフトダウンしながら唸るやん。 >>51
そりゃ妥協さ(笑)加減速の種類フィーリング全く違ったからさ
車重あるしと加速良ければ良いってもんじゃないと感じた。
確かにディーゼルあとちょっとパワー欲しいけど
雪国なんで減速時に凍結路面状況等で車ごといっちゃうし
パッケージング的にあんなもんじゃないかと思う ディーゼルで1kz100ハイエースと加速勝負した
プラド2.8ディーゼルの圧勝だったよ >>65
おお、意外といい
悪路や山道の頻度少ないし唸っても前進むなら問題ない
皮シートヒーターOP19インチに惹かれてるんでガソリンLパケかな
ありがとう そのうち、どこかが2.7用ターボ・スパチャ作ってくれるんじゃね?
込み込みで80万位・装着後はハイオク仕様になると思うがな。
あと、285/75/R17流行ってんな〜。確実に加速と燃費は落ちるのに。
※平坦な高速道路なら大口径タイヤは一度転がれば抵抗は少ないぞ。但し最高速は落ちるけどな。
ディーゼルならばまだしもガソで履いてる奴もいるし、勢いって凄いなw
まぁ、色々経験してくれ!ガチなアドバイスが欲しいなら相談のるぞ。 加速なんかSレンジで走れば多少良くなるだろ
取説にもそう書いてあるし >>79
なぜ最高速落ちるので?
外径は一緒なのでは? 285-75-17だと泥除け擦るし古臭く見えて嫌でサイズ変えたわ
純正サイズより外形が大きくなるから走行距離が少なく表示されるので燃費が悪くなった様になるけど殆ど変わらないよ 2.8Dのアクセルセッティングは悪路での繊細なアクセル操作優先
になっているし低回転ですぐに動力とつながる様になっている。
出足をよくしたかったらSに入れて多めにアクセル踏まないとダメだよ
逆に2.7Gは少しアクセル踏んでも回転が上がって空転状態が長くなる
ようになっている
それぞれの特性を把握しないと >>83
ガソとディーゼルで煽ってる奴に専門的なこと言っても無駄だよ。
出力曲線、ギア比も理解してないもん。
あいつらはただただ煽りたいだけだよ ディーゼルでガナドールってどうですか?
10馬力アップ・燃費10パーセントアップってなかなかだと思うが。
しかもトヨタでも取り扱いあるし、眉唾では無さそうだけど。 オレは高速道路を多用するからディーゼル。
ガソリンで110〜120kmで巡行するのはすごく疲れるw
山岳高速ならなおさら。
4.0Lだったらディーゼル同様楽だっただろうな。 >>85
うるさくなるだけで変わらないと思うよ
ディーゼルだと排気抵抗の大部分は触媒だからね
ピークで1割の差は測定誤差だし、体感出来ないくらい
燃費はうるさくてアクセル踏まなくれば伸びるかもね
ちなみに、TRDあたりの中間以降交換タイプはディーゼルもガソリンも同じものだよ
性能は何にも変わらない、気分と見た目は変わる >>71
いい意味でも悪い意味でもディーゼルはガサツ。登り坂とかよほどの所じゃないとなにも感じずにただ走るわ。 >>88
ガサツっていい例えw
たしかに、繊細な感じとはほど遠いね。どっしりとした乗り味で、坂道もゴツゴツ上がっていく。大味な感じが男らしくて好きだな。 >>89
わかってくれます?
これが嫌いな人はガソリンの方がいいかな。街乗りはストレス感じないし。 ガサツというか神経を使わないで運転できるね
街乗りでも高速でも、長時間乗っても全然疲れない
驚くような加速とかはないが必要な加速がどの速度域からでも
出るからストレスなくゆったりと乗れるからかな(2.8D)
刺激的な運転はないけどね >>90
わかるわかる。好き嫌いが人によって別れるとこだろうけど、自分は合うなー。車というより戦車を操縦している感じ?肉厚なボディに包まれている安心感がたまらん。 後期D乗りだが先日、某登山口までの未舗装の悪路を走行してきた。楽しかったが車1台しか通れない様な道だったので対向車が来たときは焦ったし、下りはアクセル踏まなくてもスピードが出るしやっぱりデカイので気を使った。 TXガソの輸出仕様なら2年3万キロで80%つくかな? >>55
クリーンディーゼルで7〜8万キロも走れば補機類のメンテやインマニの清掃も必要になってくるし
丁度その頃から金かかってくる頃じゃないかな
メーカー保障の効く期間中に乗るだけ乗って 下取りで次行くなら悪くはない買い物だが長く乗るもんじゃないな >>95
金がかかるって一体いくらかかるの?
中期Dの発売から3年経ったし、そのくらいの人は大勢いるでしょ。 >>96
ただの煽りだから気にすんな。
保障とか使ってる時点で中学生程度のオツムしかないんだから。 ここの人達はグレードは何にしてるんですか?tzg検討してるけど、ナビしたのアレは使うことなさそうだし、txlでオプション好きなの付けたほうがよさそうだし、ナビもメーカーにするかも悩むし。なかなかきまらないものですね… 自分は金がなかったんでTXL5Dなんだけど TZGでメーカーナビを検討出来るなんて羨ましいです。 ディーゼルエンジン自体がガソリンエンジンよりは「ガサツ」な雰囲気(あくまで「雰囲気」ね)があるのはわかるけど、どんな高級車に乗ってきたのか知らないけど昔のディーゼルエンジンに較べたらGDは相当洗練(同時に繊細)されてるよね
しかしKZはいいエンジンだったなあ 2013年 150中期 プラド TXL 本革サンルーフナビセット 走行距離4万いかないくらいだが、5年車検前に売るとしたらいくらくらいになるのかな。
買い換えようと思ってて、オススメの買取店教えてください >>104
査定額なんてケースバイケース
ネットの一括査定しなよ クリーンディーゼルとは名ばかり。
毒ガスさえ出してなければ、ディーゼルの走りもいいんだけどな。 >>101
自分はTZ-G、ホワイトパール、メーカーナビだよ。
ちなみにサンルーフなし、レールなし。
確かにナビ下のダイヤルが必要な場面は未だないが、あって邪魔になるものではない。
モード切り替えは状況に合わせてよく使ってるよ。
リアエアサスやKDSSは付いてないのと比べた事がないから分からない。 1kzって当時は良かったけど
今乗ったら、うるさい、振動酷い、燃費悪いし臭い >>101
乗り心地をどう感じるかだと思うよ。
うちは嫁さんが試乗段階でLアウトだったのでGにしたけど。身長差もあったので。本当はLにして少し車高を上げたかった。乗り心地気にならないならLにして好きに弄るのもありだと思うよ。走破性はグッと上がる。 >>96
清掃と軽整備くらいならミナトで7〜8万円程度で受けてるけど補機類の交換となるとその5倍〜
ちなみに動力系のメーカー保証は5年ついてるから3年じゃまだ表に出てこないでしょ
あともう3年くらいしてからようやく自腹修理組の悲鳴がそこかしこから上がるようになる
今の段階でネット上だけでも騒いで自分の車の下取りの価値をわざわざ下げるようなバカはいないよ
>>99
保証〜保障の誤変換に対してマウント取った気になってるオツムの程度のアホだから気にしないでいいよ >>110
TZG迷う位だから、良い大人の方と判断した
上でアドバイス。
TXLでリフトアップするならば、まずは
プロショップとお付き合いする事。
新興より老舗ね。クロカン黄金期から
衰退の現在まで耐えてる
[変化に対応出来る]店がベスト。
乗り心地悪いチョイ上げ仕様なんて
中古車ベースカスタムで充分。
折角の新車TXLが勿体ないから! TZGより、ショックのみFJのビルシュタインに交換したTXやTXLの方が好きだな
リヤのみエアサスと可変スタビに魅力は感じないけど
冷蔵庫がTZGにしか無いのは羨ましい >>111
五倍は大袈裟だよ。インジェクター廻りで15万くらい。確かに1KDはここのトラブル多かった。10万キロ以上で俺も出た。でもリセールよかったからいい買い物だったよ 結局ガソリン乗りはリセールしか頭にない乞食ばかりだな。 >>15
一度無くなって、4月から再度補助金開始したみたいですが、期間外の購入でも補助金でるんですか? >>118
さあ?俺のは12月に契約して3月納車だったけど貰えたよ。担当営業がめんどくさがりやだとスルーされるかも リセールしか考えてないわ。てか価格コムにガソTXで40万引きの見積もり載せられてるけどありえる? >>119
二月末納車でしたが、
スルーされたなか。
今更遅いと思うので、
こちらもスルーしておきます。
ありがとうございました。 あと2-3年でプラドのフルモデルチェンジだろうから、リセール重視で買おうかと思ってる。
フルモデルチェンジ来たら売っぱらって、新プラドを自分の好きなモデルとオプションで買うかな。
フルモデルチェンジ来たらリセールかなり悪くなったら、この作戦は崩れるが。 >>111
単純に知りたいんだけどなんで6年くらいで交換部品とか必要ってわかるの?
ディーゼルでは当たり前のことって感じなんですか? >>114カスタムしがいがあるんですね。
貴重な意見ありがとうございます。 素朴な疑問で申し訳ない。
リフトアップって何のためにするの?
カッコいいから?
おしゃれ(同じか)?
険しい所に行く? リフトアップやエアロ、オフロードタイヤ、ガソリン乗りも全部見た目重視なだけ。丘サーファーみたいなもの。 >>127
普通の車よりはオフ走れるけど、
意外にその差は小さい。
少し上げて大きい径のタイヤ履かせると、嵌まりにくくなるのと、高さがあるので乗り越えやすくなる。
同じ車で比べると差がはっきりわかる。
ガソリンは大径のタイヤ履くとトルク細いからアウト。ちょっとしたコブも乗り越えれなくなる。でも見た目はかっこよくなるからそれはそれでありかな。 >>128
>>129
なるほど、ありがとうございます。
自分はそこまでオフ性能は不要なので関係ないですね。
むしろ重心が高くなり減速比も変わりでオンロード性能が落ちる方を心配します。
リフトアップしてる車ともすれ違ってるのでしょうが、
気が付いた事がないので私の目では見た目も大差ないのでしょう。 >>130
畑がある道は舗装されてないし砂浜の海岸も近場にある俺は1パーセントの方だったんだな >>128
それ言い始めるとプラド自体が不必要論が再々勃発するよ。
過去には100キロ以上出る車は全て違反車両論まで言い始めた馬鹿もいたからw >>129
出力ほとんど変わらずギア比違うのにガソリンは乗り越えられないの? >>132
農道や砂浜走ってるぐらいで「オフロード行ってます!」なんて言っちゃう人は珍しいんじゃない? >>134
超えられるよ、アクセルワークがシビアになるだけ
運転に自信がないならディーゼルにした方が無難 >>136
ごめん、分かってる。
無知に嫌みで言っただけ。 >>134
状況によっては超えられない
ジムニーの様に軽い車体でないので、勢いでコブを超える事は難しい
ガソリンでは低回転が低トルクなのでアクセルを少し踏んでも動かないし
踏みすぎると空転する、でジリジリとタイヤを回せない
そもそも足回りが備わってないのでリフトアップして大径のタイヤを履かせる
意味がない >>139
ギア比??
2.7はL4にしたらエンジンを高回転にして微妙なアクセルワークでコブを超えられる
と思っている?
アスファルト舗装のコブなら超えられるだろうけど、、、
その前に対角スタックがあるから難しいと思うよ
2.7でリフトアップして大径タイヤを履いたら街乗りでもトルク不足で苦労するし
コブを超える様な場所にも行けない
分かっていて大径タイヤを履きたいならお好きなように どこのコースでもモーグルぐらいはあるでしょ?
せっかく(自称)本格クロカンに乗ってるんだから試しに走ってくればいいと思うよ。 >>140
ディーゼルとガソリンでギア比がちがうよ。 >>142
約2割違う減速比で低速時のトルクが同程度になると思っているの? >>140
おまえはオフロード走ったことないってのはわかった
アクセルふむのに苦労もなんもねーだろう しっかり林道を通ってバス釣り行っているワイのプラドはリセールの代名詞 TX7ガソルーフパール。
上から目線の方々よりはアウトドアしているみたいやな。 >>144
文盲か?
2.7ガソリンでリフトアップして大径タイヤ履く事に対して書いているのだよ
小さな凹凸や砂利道程度のオフロードならカローラでも問題ないし
そもそもリフトアップして大径タイヤを履く意味がない かっこいいから快適性を犠牲にして改造するんだよ
そこに意味を求めるのは野暮ってもんだよね ディーゼルでメーター読み180振り切ったけど同乗者は140くらい?って言ってた。
安定感あるから遅く感じるのかな? >>148
もうちょっと学習してから書いた方がいいよ >>146
ガソリンでもトルク不足ってエンジン回転あげればトルクでるんだけど?
まさかクリープで走る気かい?
机上の空論はやめてほしい CX-8の三列目がプラドより広くてびびったわ
あっちの方が床が低くてフレームも無いから広いのは当たり前だけど
まぁどっちにしろ苦痛なレベルの狭さだけど最新の車種はすごいね
国内外のオフ車のほとんどがモノコック化してるし次期プラドもミニバン寄りの仕様になるかもね >>138
それってオフロードパークの30度レベルのガレ場でなら普通の話だね
自分1gr-feだけどトルク細いからL4でも踏み込まなきゃタイヤなんて回らない
しかし2.8なら楽にトラクション掛かるよね
しかしクリア出来るかはラインどりとタイヤだよねw
それには異論ないでしょ?
2.7ではエンジン可哀想。きっとオフパワン走行でオイル交換コースだな >>127
エアロ付けた場合、リフトアップしないとノーマルプラドと同等な対地アングル稼げないよ
自分はエアロ付けたからリフトアップしてブロンコ行ってます >>152
あなたは話の流れも無視してるし、文章もおかしいし、リフトアップして大径タイヤが必要なコース
も理解していない
> ガソリンでもトルク不足ってエンジン回転あげればトルクでるんだけど?
ガソリンでもだはなくてガソリンだから高回転にしないとトルクがでないんだよね
高回転低トルクのエンジンで充分なトルクがでるまでアクセルを踏んだら、ジリジリと
タイヤを動かすような動作ができない
> まさかクリープで走る気かい?
ディーゼルは低回転で動力がつながるので、クリープで走らなければいけないのはガソリン車でしょ?
> 机上の空論はやめてほしい
机上の空論を書いているのはあなただよ ちょいちょいトルクと出力を勘違いした書き込みがあるな パワーのこと語るなら最低限、トルク、出力、ギア比、ぐらい正しく認識しろよ。
あとどれだけトルクが高いエンジンでも出力がクソなら車は走らないぞ。
タイヤが路面を蹴る力は出力×ギア比だぞ!
ちなみにタイアの大きさもギア比だぞ!
最低限このぐらいは理解しろよ。 >>158
クリープが何なのかすら分かってないのかい? >>158
もう一点、
回転数が上がれば基本トルクは落ちるんだよ。 プラドスレで林道や砂浜レベルをオフロード
って表現するの止めない?隔壁あるから。
異論あると思うけど、新潟の砂浜公道や
中津川林道だってプリウス走ってるよ。
ドノーマルで愛知のパーク行ってきた時に、
係員がピカピカのプラドみて、心配になったのか色々聞いてきた。
その時の印象強い言葉は、
ディーゼルなら安心しました。走れる。 だ。
実際に試乗車もディーゼルだしな。
これが答えだ。 実体験なので詳しい機械の事はわからんけど、ノーマルのガソリンで普通に越えてたちょっとしたコブが、タイヤ大きくしたらこえられなくなった。
助走つけたらもちろん越えれるけど、
コブに足かけたらエンジンは唸るだけで車動かず。さらに踏むとエンスト。
こんな感じ。 >>161
あたりまえの事をダラダラと一般論を書いてるだけで何を言いたいのか
伝わらないな
ガソリンとディーゼルの減速比の違いは2割だけしかない
そのギア比の違いだけではガソリン車ががディーゼル車と同程度に
低速で高トルクを発揮して山を越えられると思っているのかな?
>>163
オフロードのコブ越えは牛歩の様なものだよ
トルクが落ちるほどの高回転を使うわけがない
低速低回転でジリジリとタイヤを動かせるエンジンが必要 >>164
愛知のパークってさなげ?
ノアボク試乗車に置いてあるのに何が「ディーゼルなら走れます」だ妄想も大概にせいや >>166
おまえもネットとカタログばかり睨めっこしてないで実際にオフ走ってこい
2.8なら超えられるが2.7では無理なんてセクションは基本どこにもない
あるというなら具体的に何処のコースのどのセクションだか書いてみろよ
関東なら時間空いてる時に走りに行ってやるし遠方なら類似する他のコースで検証してやるよ 嘘ついてまでガソリン下げするなんてもはや病気だと思うの 君達には何言っても通じないと言うことはわかった
こんなとこでは議論にならないし、このスレにももう来ないわ >>158
新しいラングラーのディーゼルはトルク60から70Nmだとさ
ロー使ったら150Nm相当になるわな >>168
もちろん7名乗車でお願いします。
自分166ではないけれど、2.7のトルクの出方に興味あります。
ラジコンクローラーやってたのでそこ重要視してたしラジコンと車基本同じだと思ってます。
前後リジット仕様のラジコンだったので70をイメージして貰えばよいかと。
ラジコンではタイヤ1/12回転以下で最小から最大トルクに移りきれないと滑って登れん勾配がった
一方、タイヤを高回転させ慣性で一気に短時間で登らせる必要もあった
時間も大事だからね >>168
モーグルとかいけます?
対角をリアオープンで行けるんならかなりの腕前だね。
オフロードやるなら2.7はエンジンより、足回りが玄人仕様だからね。俺には無理でしたわ。 コブを超えられるかの話なのに
モーグルとか足回り込みの話にするのは流石に論点すりかえ過ぎじゃね >>176
あそこはシャコタンのFRのドリフト小僧でも走れるよね! >>180
論点なんかあるの?
コブは大径履かせるとむり。普通だと困らない。
モーグルも腕さえあればガソリンで行ける。 論点というか間違ってる知識が多すぎるしちょいちょい妄想や希望的観測も含んでる。
実際乗ってる身からするとディーゼル、ガソとかどうでもいいけど、マウント取りたい奴の知識面がメチャクチャだから指摘してるだけ。
『車詳しいんですね!走れる』とは到底言えない。 >>179
トルク一桁まちごたw
フジガネだったら2.7でいけますよ
特にフジガネのモーグルは猿投と比べて整いすぎてて対角スタックに持ち込むことすら運か腕がいる
ちなみに動画には大径タイヤは一台もなく、
FJホイールに履かせるとしたら、285 70 17程度でトルク負荷は微々たるものって言われてるよ
ただ繊細な人なら違いがわかるかも
もっとも繊細な人は同時に車酔いも酷くなる傾向だからオフロード向かないはずだがw >>187
そういう返しが一番不毛だよ。
何で疲れるのにスポーツするの、って言ってるのと同じだぞ。
お前みたいなのが一番バカでキモいわ >>188
俺は、ファッション感覚でディーゼルプラド買ったんだよね
で、MTの20インチ履いて3インチ上げてるの
だってガソリンならプラドの意味ないでしょ?
泥遊びはカンナムの1000で嫌と言うほどしてるから
車じゃ楽しくないってか無駄に感じるんだよね >>189
最悪染みになるしファブリーズは乾いてもベタベタすることがあるからやめた方がいいよ 話の発端は>>127さんの質問に対して
>>129さんが
「ガソリンは大径のタイヤ履くとトルク細いからアウト。ちょっとした
コブも乗り越えれなくなる。」
と答えた事に対する反論で「ギア比が違うから2.7でも行ける」という
反論があった事でしょ
たった2割のギア比の違いだけでトルクが低く足回りの備わっていない2.7
が2.8と同等の走りはできない、という事 >>192
アウトランダーかレネゲードじゃないかな
ATVの ガソリン買う人は、リセール目的で選択している方ですか?走りを求めるならディーゼルの方がプラドを楽しめると思います。 >>168
普通の林道ならセダンでも行けるからね
論点はリフトアップして大径タイヤを履く必要があるコースでしょ?
サナゲのトライアルコースやブロンコのようなコース >>195
見た目がすきだか金はない
がちオフロードを走ることはない
初期費用が安いからガソリン
リセールがいいのはおまけ
だがやっぱり金はないから選ぶオプションや色はよりリセールがいい乞食仕様に寄ってしまう >>193
そりゃ同じ走りはできないでしょ、エンジン違うのに。
あとギア比ってのは掛け算だから二割って表現がおかしい。
この辺が無知なんだなーって。
知らないのに妄想ででしゃばってるんだなーって。 >>198なるほど、ディーゼルでしか乗ったことないのでガソリンしか選択肢がなかったです。
残価でも組ん少し背伸びすればグレードいいもの乗れると思うんですがね〜。 201の言ってることがいまいち理解できないんだけと、俺だけ? >>200
ブロンズ高級感あるね。試乗車がブロンズだった。シルバーはすれ違いは、かっこいいけど、近くで見ると、安っぽく感じる >>203 スフッ Sd62-oWw5
ケチつけるだけで中身空っぽのオマエが理解できないよ
妄想でしゃばり2.7オーナーか? >>206
お、意外とダメージあったのね。
いつも抽象的な批判しかしないけど、批判は具体的にしてね。議論にならないし、ただの負け犬の遠吠えになっちゃうよ。 このスレ毎度無知なクリーンナントカ乗りがガソリンに喧嘩売って返り討ちにされてんね
悪いけど耐久性無い坊ちゃん向けエコエンジンは眼中無しなんでごめんね 両方良いエンジンだよ。
知識もないのにマウント取ろうとするから足下すくられるんだよ。 ガソリンプラドって本当に欲しい?
安いから買ったんだろう?
外人に人気あるから辛うじてリセールが良いってだろ?
ディーゼルは国内だけで安定のリセールだよ
行き着く先はランクル100のディーゼルとシグナス見たら分かるよね
国内ではガソリンなんて誰も欲しがらない >>211
リセールが良いだけで満足だわ
どうせ2.3年で買い換えるんだし >>212
鎬を削る、より、ドングリの背比べ
このほうがしっくりくる。
2つのエンジン性能の優劣差はほとんどない。 GもDも2、3年内にはフルモデルチェンジ挟むのでリセール期待して買うのはバカだよ この週末たくさんのプラド見たけど、ほとんどが19インチにモデリスタ
俺は逆行してリフトアップに社外ホイル >>217
フルモデル発表直後に売ればいいかと
それに新型発売1年以内なら輸出向け買取価格大した変わらないぞ >>203
おそらく120でディーゼル買って大損したんでしょうね
首都圏なら普通な話
だから150では最初からガソリン一択
んで話変わりますが、減速比で2割の差がわからん人はきっとATに例えるなら6速と4速の差すらわからん鈍感さんと予想します >>167
ノアボクがモーグルやヒルクライム走破
出来るの?
僕ちゃん頭大丈夫? >>200
後期ブロンズカッコいいね
エアロもそうだけど、前中期に比べ凹凸が増えたフロントの造形が一番映える色だと思う >>215
明らかにガソリンは廉価版じゃん。
値段相応だと思うよ。 金に余裕があればディーゼルでいいだけの話ではないの?
耐久性ないといっても15万円くらいでなおるわけだし。 値段なりの出力と飾りつけのないエンジンルーム。
余計なお金払いたくない人向けじゃん。
その分マフラーやホイール買えばいいし。 >>225
DPRやSCRは15万じゃなおらないのでは? 納期遅れてる?こんなもん?
5月末契約だけどまだラインにも乗ってないみたい >>226
エアか?
具体的に書かないと分からないの?
2.7のエンジンはクロカン走行にはパワー不足だから
トヨタはアクティブトラクションコントロールやリアデフをつけなかった
んだよ
反論するなら具体的に書いてね >>229
5月25日契約で6月13日完成で6月25納車予定
ちなTXガソ7 >>230
お前の言うパワーって何だよ(笑)
得意のトルク?(笑)
限定装備を付けたのはまだまだ改良費のかかるエンジンを買ってもらうための企業戦略だよ。 >>228
しないし、そんなに壊れないよ。
マージンかなりとってあるから。
マツダみたいにギリギリを攻めれない会社だからね。
TDIも不具合出た話聞かないでしょ?
マツダは出まくりだからね。 >>227
飾りつけて、、、
お前にとって車のエンジンは女の爪か? >>232
さすがにそれは無理がある。
安く買いたい人のためのエンジンとあしまわりの装備だよ。 >>232
> 限定装備を付けたのはまだまだ改良費のかかるエンジンを買ってもらうための企業戦略だよ。
限定装備??企業戦略??
どこのメーカーでもクロカン車につけている普通の装備ですよ
妄想はいいから
具体的に書いてくれない? >>235
ってお前が思ってるだけだろ。
お前はトヨタ上層部かなんかなの?
お前の意見も俺の意見も一個人意見だよ。
んでお前の言うパワーってなに? >>167
ノアヴォクはワンダフルというコースのみしか走れないかと。
3種類のコースあるの知らんの? >>234
エンジンルーム見て気にならないならそれでいいじゃん。 >>237
あなたがトヨタ上層部でないのに
> 限定装備を付けたのは企業戦略」だと書いたんだよね??
妄想はいいから具体的に書いてくれないかな >>236
じゃあリアデフ付けたらガソリンはパワ不足で走らなくなるってこと?(笑)
リアデフってどんな機構か分かってる?
(笑) >>237
やたらと絡まれたのでここまでにするけど、
劣等感凄いね。書き込み見てるとマウンティングとか。他のガソリン乗りに失礼だからやめた方がいいよ。 >>240
なにを具体的に書くんだよ!?(笑)
[具体的に]このフレーズ相当効いたんだな!
(笑) >>242
どお考えてもお前の書き込みの方がガソリン乗りに対して失礼だろ!(笑)
会社でも居るはこういう手のひらヒラヒラマン(笑) >>241
考え方が逆
2.7のエンジンではクロカン走行に向かないのでリアデフロックを選べないように
したんだよ
>>243
そうやってごまかすだけで中身のある事を何も書けないの?
あなたが「具体的に」と要求したんだよ >>237
どうしたの?もし君がガソオーナーなら、
納得して購入したんでしょ?
噛み付いてるけど、妥協して後悔してるの?
自尊心保ちたかったら、カスタムされた
中古ラングラー等と交換すれば良いんじゃね? >>246
批判するなら具体的に指摘しろよ負け犬遠吠えくん >>231
ええええめっちゃ早い、いいなー楽しみだね〜
改良の手前、ディーゼルは遅いのかなー >>245
何がクロカン走行に向かないの?
あなたの言うパワーってなに?
中身って何?これこそ抽象的なんだけど >>247
>>249
そういうのはもういいから
2.7ガソリンがクロカン走行に適していると思うなら
具体的に自分の言葉で書いてくれないかな >>245
デラも同じ事言ってた。
ディーゼルの方が優遇されてるって。
TZGがディーゼルオンリーの時点で言われなくても判断つくと思うよな? >>231
かなり早くない?納車までで2カ月位はかかると思ってたけど >>250
俺から見たら2.7も2.8もクロカンには貧弱すぎると思うよ。
エンジン性能もどちらも一長一短あるから優劣つけがたい。
低速走行はディーゼルの方が走りやすい。
ただ使用回転域が狭い分延びがないしギア比が低いからパワーが食われる。
ガソリンはトルクが低いから回さないと出力が出ない分延びがある。
ギア比と回転域、出力で考えたらどっちも同じような性能だよ。
お前らの言うパワーって一体なにを指してるの? >>248
>>252
リセ目的の輸出仕様だけどセダン以外初めてだから楽しみだわ
在庫車以外で6月中に納車したいってごり押ししたらいけた >>253
なんだ、、、、何の知識もない人だったのか、、、 >>255
いいね〜
リセールということは数年だろうけど良きプラドライフを。。。
ここは殺伐としてるけど。。。 >>257
ありがとう〜現車の車検とかと兼ね合いで300までの繋ぎかな
GとDで色々言ってるけどオフロード行かないしDの音苦手だから満足 >>258
どこからリセールの情報えたの?
なんか最近乞食がふえすぎてるわ
誰かゲロってんのか >>253
トルク不足なら加給上げるしかないね。
200なんてさらにトルク不足でどうしようもないからね
プラドディーゼルが忖度して200のトルクを抜かないようにした結果勘違いが多いかもしれないけど
実測すると200よりトルク出てるよ しかも軽いからね
200なら実質550N出てないとプラドに勝てない
まあオンロードか砂漠しか走らないんだろうけどね >>231
奇遇にも同じ契約日(笑)だけど俺のは7月末位て話だわ
増車するだけで特に急いでないから別にいいけど1ヶ月も違うのなんでや
ちなみにTXL D-7 特別オプションてんこ盛りという訳でもない ランクル系がリセールいいのは前から知ってたわ
リセールいい車って調べればいくらでも出てくるし今後もっと増えるでしょ 乗り出し6ヶ月で来月、レザーシート不具合で3回目の修理。異音と部品に負荷がかかり、動かすとガリガリする。初期クレームだから、直してくれるらしいが疑心暗鬼。今度は1週間預けるので、無事に帰ってきてほしい… さっぱり見かけなくなったが前期や中期は何処に行った?
それにしても後期が繁殖してて半端ないわ
ところでTZ-Gには会った事ないが田舎だからか?
都内じゃTZ-Gばっかなのかな >>261
一緒だ。
おれは5月26日で、7月末とのこと。
ちなtxd5
オプソンはぼちぼち。 >>267
そのような古い車は全部輸出されて後期またはアルベルになりました。 ほんと後期が大増殖してるな
中期もわずかになった
前期なんて最近ほとんど見ない 中期からだけどプラド乗りの人種がアルヴェルと変わらない。
台数よりこっちの増殖の方が残念だわ シートヒーターなんだが、暖の方はよく効くんだが、冷の方が体感全く感じないんだがこんなもん? >>272
どれだけ自分を高尚な人間だと思い込めればこんな高慢な発言ができるのか インスタ見てて思うのですが、プラドはBFグッドリッチなどのオールテレーンタイヤ、もしくはマッドテレーンタイヤを履かなければならないのでしょうか。
揶揄ではなく、皆さん履いているので、同調圧力や暗黙のルールなどが存在するような気がしてきました。 >>275
んな訳ないw
ただ、純正サイズでの交換なら問題ないが外径アップするなら
様々な問題が生じる場合が多いから慎重に。
ぶっちゃけ、大口径オフ用タイヤ交換を想定しているならば
ディーゼル(TZGはNG)が良いぞ。
ガソでも、勿論履けるけど、オフタイヤ嵌めたら泥遊びしたくなるだろ?
当初は街乗り限定って思っていても。
MOPリアデフロックは10万程度で社外と比較したら破格だ。
纏めると・・
プラド購入後に大口径オフ用タイヤカスタムもしてみたいって気持ちがあるなら
※実際にカスタムする・しないは別として。
ディーゼル・リアデフロックをお勧めする。
グレードはTX・TXLで。 >>273
そんなもんだよ。
音めっちゃうるさいのに風はあまりでない。
蒸れないから重宝するけど、にしても音がうるさい。 連投するが、ガソ・ディーゼル論争があったので助言するぞ。
あくまでオフ向けの「機械的ギミック」だけだと、ディーゼルは優遇されているのは確か。
※ギア比とかエンジン特性、本物・偽物は関係ねーぞW
ガソリン版に後付けデフロックやATC付けるなら大金が必要だ。
むしろATCは名うてのプロショップでも付けれないと思う。
ただ、ガソと比較してディーゼルは高いのも事実。だから迷う人は迷うよな。
トヨタも罪だよ。ガソにもリアデフロックやATC位付けられるだろうに。 >>278
音、そんなにうるさい?
助手席の物を取ったりする時に背もたれから背中が離れると聞こえるけど、普通に座ってる時はほとんど聞こえないよ。 >>280
ゴォォーってめっちゃ聞こえる。
最初リアのエアコンうるさいなーっと思ったけど。
確かに俺が神経質かも >>275
FJのてっちんとBFGが好評ですよ。純正てっちんは強度、精度面で最高レベルな上、FJ乗りも99%街乗り仕様なのでてっちんは早々に売りに出されます。
それを入手してBFG履かせれば文句無しでしょう。コスパ最強です ディーゼルの毒ガスは吸わせたくないからね。
どうせなんちゃってランクルなんだし。 >>282
リセールならモデリスタ
でもそんなに変わらないし好きな方でいいよ >>285ども。モデリスタかっこいいけど、TRDのほうが好みなのでこっちを検討してみます。 >>278
俺の好きな子はパンスト蒸れるっていってた >>200
頼んでるやつと外見全く同じだカッコいい、TDRエアロのブロンズ画像なかなか無くて少し不安だったんだけどこれ見て安心しました。ちなみに6月8契約の8月中頃来予定です どうせ買うならかっこいい方がいいだろ?
純正と同じの買っても自慢出来ないだろ?
MT以外に似合うの有ればそれが流行るよ >>274
プラドにDQNやらふんずりかえって乗ってる若者が増えたのは事実だろ。
あんたがDQNなら自分がそうだと気が付いてないんだろうけど(笑) >>291
それってあなたの感想ですよね
感想でなく、DQNやらが増えたデータを出してくださいな >>291
もうちょい楽にいこーや
自分と違うタイプだからって目くじら立てても疲れるだけだぞ
>>292
ひろゆきさんチッスチッス 昔からクロカンってアウトドアとかマリンスポーツとかやってる
いわゆる陽キャ御用達だったじゃん
そりゃDQNに見える人は多いだろうよ
数少ない真面目なサラリーマンみたいなのはとっくにセレナとかのミニバンに移ったからDQNの比率も増えてるだろうな >>292
アルヴェルにDQNが多いデータなんかあるの?無いけど実際多いんだからみんなそう思ってるよね。
プラドも明らかに多くなったけどデータがないと認めないとか頭堅すぎだろ 迫力があってかっこいい車があったら主婦もDQNも庶民も乗るのは自然の流れ
どうしても選民意識を満足させたいなら一千万円以上の車を買いなよ >>295
ネタにマジレスしちゃう男の人って。。。 ベンツのS AMGですらDQNが乗ってるからな。
DQNと同じ車が嫌ならアルトとかココアに乗らないと >>298
あれ?>>292ってひろゆきのネタじゃなかったっけ? ガソリンだとオフロード不可っていってたやつに論破一言でしていい?
本家200ランクルにディーゼルモデルありませんからー残念!
海外モデルは軽油需要でつくってるけどね >>290
いやウチの会社に両方あるが断然中期のがかっこいいって言ってる若い男女には特に 結局のとこ現行で(厳密には現行じゃないけど)一番オフ需要あるのって再販70とFJCでどちらもガソリンでしたっていう…
ていうか現行プラドでガチでオフ攻めてる人なんて殆どいないでしょ
ガソリンだのディーゼルだの脳内で優位性を競い合ったところで現実に走ってないんだから無意味じゃないかなあ?
…と外野の感想 >>301
海外では200のディーゼルあるよ
過酷になればなるほどディーゼル需要になる FJ用とか200用・70用のガソリンエンジンって、プラド用2.7とすぐ解る違いなら排気量と形式(直4とかV型)だけど、
ガソリンって共通の燃料を使用するエンジンなら全て同じ性能って思ってるアホが2匹おるなw プラド2.8の方が200よりオフロードの走破性はいいんだけどね
昨日の人みたいに根本的に無知な人を理解させるのは難しいからね >>307
オフロードだけならジムニーに敵うのは無いよね
でも、ジムニーは普段が快適じゃないから欲しくないし
日本で乗るなら、ガソリンでいいなら200、ディーゼルならプラドって選択になるでしょ?
そもそも、ディーゼルのFJや200を国内販売して無いトヨタが悪いんだよ 90プラド時代から、プラドとサーフは兄弟車だがサーフ国内廃盤となった今、
完全にプラドとサーフは融合しているな。
サーフが国内現役の時、何故かトヨタは3列とリアデフロックは設定しなかった。
プラドには設定してあったので、ランクルの冠がある以上の意地だったのかも知れない。
勿論、俺個人の感想だ。
当時を知る者から言わせてもらえば2.7の2列なんて、もうサーフだよ。
だからいっそ、ランクルの冠を外しプラドとサーフはドラゴンボールみたいにフュージョンすれば良いのでは?
その名もプーフ。どうだい?良いネーミングだろ?
不毛な論争は消え、本当に好きな者だけが買うんじゃないかな? >>314
トヨタがランドクルーザープラドって命名してんだから、それでよくね?
サーフは過去の名車なんだよ。 >>311
サーフ最高だよね!
出れば買い換える。 今 アメリカで売ってる海外版サーフ(4runner)はカッコイイね
日本でもサーフとして出してくれないかな >>308
傷ついても気にしないで乗れるジムニーは最高
俺もプラドを買う時はクラウン等のセダンとジムニーの2台にしようかと迷ったよ
FJはデザインがラングラーや70のようだったら欲しかった
ディーゼルプラドは長距離乗っても全然疲れないので結果良かったけどね リセールのG、オフロードのD一長一短で良いじゃないか
300までの繋ぎで買う人も多いだろうしリセ乞食が悪いとは思えん >>279
ガソリンはトルク不足でどうしようもないから悪路用の装備は省くというのがメーカーの判断だろ >>308
ディーゼルのFJだって
FJの由来も知らないで恥ずかしげもなくよく書けるな
クリーンディーゼルとかいう脆弱エンジン有難がってる無知はこれだから >>326
ヨンマルとランクルの合いの子だから別にディーゼル有っても良くてよd(^_^o) >>328
ヨンマルの前にFJのFが何を指すのか調べてこいよ無知 FJクルーザーのシャシー、ボディーにディーゼルエンジン載せたらBJクルーザーだろうねw
B型エンジンは「ランドクルーザーと言えばディーゼル」を決定づけたエンジン
ちなみに開発はダイハツねw >>320
なんだ この乞食野郎 乞食な上にキノコ隠す知恵もねぇのかw >>326
?
読解力がないのかな?由来とか関係ないでしょ
>>308さんはFJクルーザーの事をFJと書いただけだろ?
当時のガソリンエンジンは水冷直列6気筒だし見た目からして今の
FJクルーザーとは別物だしね >>320
こういう層のために廉価版のTX5Gがあるんだよ。
デカい車に乗りたいだけの完全にファッションだから走行性能とか二の次。
こういう奴と、クロカン趣味なオタクと、ミニバン乗りたくない子育て世代が同居してるから
スレがカオスになるわけだ。 >>281
ベンチレーションは最初ラジオのノイズかと思った
ゴーって耳元で耳障りな割に効果は不明。他の車種でも同じかしら >>335
それぞれ全く違う価値観だからな
ちなみに自分はミニバン乗りたくない子育て世代 >>335
いろんな人に買ってもらう事によってたくさん売りたいっていうのがプラドだから、それはトヨタの狙い通りだな。
これと言って突き抜けた部分はないけど、色んな人が手を出しやすいように上手く無難にまとめている。
強いて言うならその無難さがランドクルーザーの中では突き抜けてるね。 >>337
昨日も書いたけど、バックとかで振り返って背中とシートが離れた時に音が大きいと感じるが、それ以外は気にならない。
皆んなちゃんと背もたれに背中がついてるよね?
やっぱり俺が年で耳が遠くなってるのかなぁ。 インスタのやつ20歳でTXLG買えるって相当な金持ちだと思うけどね >>342
モケットだから、TXだぞ
ホイールはオクじゃね >>344
動画見たけど、アンビエントあるからTXLやろ
光の加減でモケットにも見えるけど 他人のインスタを見てネチネチ言っているような人は本人と会ったら
ヘラヘラするヘタレだろうな まだチビな嫁と1歳の子どもがいながら、ディーゼル7人乗りを買ったワタクシはアホです! >>348
まだチビな嫁は、いつか大きくなるのかい?? やはりここを見る限りプラド乗り、プラド好きはおれを含めてアホが多いんですね プラド好きって言うかリセール重視のにわかばっかりじゃん 水冷式インタークーラー車に試乗された方レビューお願いします。 新型ジムニーってジープのレネゲードに似てないか?
レネゲードがSJに似せたのか、はたまた偶然の一致か不明だが。
とりあえず今年の旬は150プラドと新型ジムニーで間違い無い。
インスタに両車のコラボが溢れると予測。 後期プラドが1番かっこよく見える色おしえてください! >>361
ブロンズ。ええよ。一度展示車見といた方がいい。 >>340
エンジンのこと考えるとあまり無難ではないけどね >>359
>>360
>>361パール、ブロンズですね。
了解しました!^^ 3月末にTX-L D5契約、水冷ICの件で1度キャンセルしたけど今日ディーラーに入庫って連絡が来ましたよ。
長期出張中で納車が来月中旬になりそう。早く乗りたい涙 むしろこのタイミングなら賢明では?
好きに乗ればいいと思うけど。 本物、偽物というのも主観だけどね
実際に
今新車で買えるラダーフレームで実用的(日本で)なサイズの国産クロカン車は
プラドしかないからな クルーズコントロールの設定速度までの加速が急すぎる気がするんだけど
もう少し緩やかに加減速してほしいんだけど
2世代目のTSSはもう少し洗練されてるのかな >>342
日給月給の土方でも残価なら買えるだろ。
金なくても見栄張りたい層のための残価なんだから。 オフ走らなくても、ニワカでも、G・Dどっちでも買えたもん勝ちだよ。
インスタの若者、嬉しそうでいいじゃないか。
現行プラドが買えない非オーナーの妬みが見苦し過ぎ。 >>369
って言う君は何乗ってるの?ガチオフしてんの?って質問すると・・
ナナマルゥ〜・ラァングラァ〜・ジィムゥニィ〜♪だろ?
俺ら世代からするとジャジャ丸、ピッコロと同じだw オフって言っても国内じゃ遊び(趣味)やろ
遊びで車乗るのと街乗りするのとで優劣なんかない
趣味に興味薄い奴を馬鹿にする風潮ホント謎
ニワカだのガチだの不毛やろ
※オフ趣味を馬鹿にする趣旨のレスではない タイヤを交換したよ
275.55.20は純正車高でぴったりだったよ
インセット20前後なら問題なく履けるよ
285だとだいぶ外に出るし、出るから泥除け擦る
275.55.20は車両無加工だと最大かも?
あ、150プラドだよ プラドはオフロードの雰囲気を、じゃなくてオフロード車の雰囲気を楽しむには良い乗用車だけど、オフロードを走りたい人が選ぶ車じゃないもんね >>380
あなたみたいな考えの人は2.7ガソリンを買うのだろうね
それはそれでいい事だと思うけど
実際にはオフロードを走る人も選んでいる、というか国産でプラド以外に
新車で買えるクロカン車はないから(軽以外で)
いろんな人が買っているんじゃないのかな 200とLXとハイラックスとパジェロもクロカン車だろ
たとえ四輪独立でもな >>381
実際個人でコース走ってる現行プラドなんて一度も見たことないw
まぁ耐久性無い脆弱エコエンジン積んでクロカンがーとかいう勘違い君なんか滅多にいないって、ある意味健全の証かもねw 後期txld5だけど、インパネ木目に変えたいけど、何か良さそうな物ないかなー?
楽天とか、アマで見ても、色味が違うんだよなー
内装ブラックだからダークブラウンのパネルで良いものご存知の方いますか? >>383
こういう事書くエアは
クロカン乗ってなくてコースも行った事ない人 >>383
ほんとに行ってる?
150は増えたよ。120迄はあんまり見なかったけど メーカーナビのオーディオよりアルパインのフロントリアスピーカー、ツイーターにサブウーファー(全部で工賃込み9万)の方が音いいよ >>392これはいい事聞けましたわ。おおきに^^メーカーナビの半値でいけそうですね 肝心なこときくのわすれてた
当方降雪地帯で可能なかぎり幅太のタイアはかせたいんだけどスタッドレスね
純正車高でどれくらいいける?
やはり設置面積大きいと滑らないらしいから 無意味にスタッドレスの幅を広くしたら雪の上に乗っかってズリズリ行くよ。 >>403
自分は豪雪地帯住みの自動車関連の仕事で各タイヤメーカーさんともお付き合いがあるからスタッドレスなんかの話もよくするけど265のタイヤをインチアップなんかでよく履く285位に変えた程度じゃあほとんど効果ないってよ
逆にインチアップして扁平率下げたときと弊害の方が大きいって話だった >>403
プラド初心者というより、トヨタクロカン初めてのお客様のようですね
285で良いでしょう 25年前から変わっていません >>397
トルク不足というか、オイル循環で不良でエンジンに優しくないって言われてるね
2.7だけらしいね >>381
ハイラックスがありますよ?
リヤはリーフだし何か問題ありましたっけ?
幅はあるけど70トラック同等の長さだしクロカンできないってほどでもない気がしますけど
実オーナーは仕事に使う派、見た目派の両極端でしょうけど >>404
>>405
インチアップは考えてないなあ
幅広いほうが面積広いからいいと思ったけど >>395
あんなもん軽でもカローラでもバックで登ればのぼれるわ! >>411
アプローチ角度だけが重要でエンジンのトルク、馬力あまり関係ないとおもう。 >>408
あっ!
ハイラックスがあったね
元々のハイラックスはパートタイム4wdでフレーム溶接も減らしたオンロード
よりの元祖クロスオーバーsuv的だったけど、今のハイラックスはどうなんだろうね
個人的にはハイラックスは好きだけど 左フェンダー取り寄せたいんだけど、なんかいいところしらない? 2.7後期ノーマル車高でFJ鉄チンに245/75R17
はどうかね。大径や重さによるトルクが細るのを軽減してそこそこ外径アップ。 場所によるが経験上、幅広タイヤは重くってデメリット多かった。まあロックとか除いて土のモーグルとか泥濘系でね。車重からいっても2.3tだとラングラーアンリミと同じなので245でも十分かと…履いてる方居ましたら教えて下さい! fj純正20インチに245か255どっち履かせるかで迷うな
デザインはオプション19インチよりfj純正なんだよなぁ ガソリン乗りなんだけど、自宅付近に坂が多く燃費が5.5km前後とめっちゃ悪かった。
アクセル重たいのもあって、シフトをSモードでしばらく走ってみたんだけど、燃費が6.5kmと改善した。
加速も体感良くなるしめっちゃオススメだよ。
もしこれが一般常識ならすまん、Sモードは燃費悪化すると思ってたから意外だった。 プラドと200のラダーフレームの厚みって違うんですかね? アゲハとブロンズで悩んでるのだが、アゲハの情報なさすぎて困る。 訂正
アゲハとブロンズで悩んでいるのですが、アゲハの情報が無さ過ぎて困っています。
どなたかアゲハの情報頂けませんか? >>424
近所の設計士さんがアゲハ乗ってる。
いつもいつもスタンドで手洗い洗車してもらってるよ。
ピカピカで乗りたいけどすぐホコリ付いて白くなるってぼやいてた。
俺はブロンズと白と悩んで無難な白。 アゲハなら17インチノーマル仕様が今日俺の前をしばらく走っていたよ
光の加減で青に見えたり深緑に見えたりすごい良い色だと思うけど?
ホイールはFJの鉄ホイールにした方が似合う気がするが
車高まで上げるのならブロンズの方が良さそうな感じ >>418
試す価値ありじゃないすか?
そもそも265の段階で既に幅広だよ。
70のナローで215だったかな?
ただ、重量はどうだろう?
テッチンと扁平75(タイヤは多分ATLT規格でしょ?)
がどうでるかだな。 7人乗りに乗られている方、実際のところ乗り心地は如何でしょうか?
また、7人乗車の場合、荷台にはどの程度の荷物が詰めるのでしょうか?
教えて頂けますと嬉しいです。 >430
そうなんですよね、265とか無駄に幅広で個人的な経験だと235迄がイイ太さだったと思う。問題は245だとマッド系の選択肢が少ない事ですね。 >>431
TZ-G乗りだけど
乗り心地の違いは乗ったことないから分からん
7人乗車の場合、座席後ろに大きな荷物はほとんど載せられないと思った方がいい
奥行きが20センチぐらいしかない
ミニバンなら、荷室が凹んでいて小さな旅行カバンなら積めるんだけど
プラドの場合は、荷室の高さがゲートからフラットになってる >>431
三列目使用時→買い物袋も積めない
三列目上げる→70リットルコンテナ×3、t人用テント、タープ、その他諸々キャンプ道具一式が積めた >>431
全グレードGもDも試乗したけど、TXL7Dだけ高速でフワフワ過ぎて酔った。
最初はTXL7Dを買うつもりだったけど、6名乗車でちょっとした山道でも
ロール酷くてやっぱり酔って結局TZ-Gにした。
上にも書かれてるけど3列目出すと本当に何も乗らない。
図体の割にはラゲッジ広くないから季節によってルーフラックとルーフボックス使い分けてる。 可能性は低いが今回水冷に変更されて重量もUPしてるから公にされずサスのレートも変更されているかもね
上記の乗り心地類はは空冷組の車両だろうから最終的には水冷組を待つしかないね ディーゼルなら、リヤのみショック交換してみな
おすすめはビルシュタインの6辺りだよ
不快な揺れ収まって乗り味最高になるから
それから、タイヤは細い方が色々とメリットあるけど
外形は大きい方が色々メリットある
車重はまったく気にしなくても大丈夫
だってハイエースバンの貧弱タイヤでも1トン積んで走っても大丈夫だからね TZ-Gのエアサス制御は良すぎるんよね。クラウンみたいな乗り心地だし。 >>435
俺と真逆の感想だ
TZGのエアサスのフワフワが無理でTXL一択に
やっぱりそれぞれ体感違うんだね >>437
ビルシュタインおすすめしてる人多いけど
ジャオスのショック入れてる人はいないのかな?
あっちの方が細かく設定できるから気になってるんだけど >>442
全てはバネとの相性だから、切り替え設定なんて要らんのよ
ノーマルバネとビルシュタインの相性が秀逸
後、切り替えのショックは寿命が短い >>446
Gのサスは寿命が短いんですよね。どれくらいですか?ご教授ください。 スタッドレス用のホイール何がいいねん
純正の17インチは嫌や >>439
これは意外と便利だよ。
荷物ずり落ちないし、他グレードのように
尻上がりでもないし。
確かに車高をアゲサゲするのが目的なら
ほぼ意味ないけど、車高を一定に保つ
恩恵はある。 エルかサスペンションって有名じゃないんか?
ランクルは総リンエアサス?
あとパジェロフルモデルチェンジしたみたいよ >>448
なるほど!
そういう使い方だと良さそうですね >>445
Gのショックは寿命が短い
Gの走らないショックはすぐ慣れる >>445
日本人にはわからないからレベル。20年乗ってみたらわかるよw TX-L DとTZ-G乗り比べてTZ-Gにしました。エアサスは好みもあると思うけど自分的にはKDSSの効果に驚いた。この車高で カーブ字のロールが恐ろしく押さえられて感動した。あと、走りだしのもっさりもスポーツモードにするとパワフル。 >>433
>>434
>>435
ありがとうございます。参考になります。
7人乗りを購入される方々はそれだけ日常的に乗る人数が多いということ思いますが、
当方は子供ひとりを含んだ基本3人で、年に2.3度6人乗る事があるかなくらいなので、
その「年に2.3回」の為に7人乗りをセレクトする意味があるのかと悩みご質問させて頂きました。 TZ-Gはエアサスがフワフワといか言うてるヤツがいるがまったくそんなことない。
というか凄くフラットでしっかりしている txld買える人はがんばってtzg買ったほうが良いわけですね。 >>453
もちろんタイヤは同じだろうね?
切り分けもできない学歴の持ち主じゃあるまい? >>435
試乗はテメーで運転ですか?
それとも後部座席に乗ってタクシードライバーに運転してもらいましたか?
ご自分で運転してて酔ったのなら相当なお方ですこと。
あと、高速=直線で酔うなんて車向いていないんじゃないですかね。
ど素人からの疑問でしたm(._.)m 乗り心地でGにしたけど、本音はLで、
車高を上げたかった。
足回りが弄るのも楽しみのひとつ。
それができない選択をしてしまって少し後悔してる。
若いのなら是非Xグレードを。
軟らかいのはサス交換で補うということで。 >>456
俺はフワフワに感じたってだけ
無闇に勧めるんじゃなく
買う人は試乗をおすすめするよ >>443
すまない、リアは純正コイルに若干固めの
ビルが最適ってのは想像出来る。
ただ、フロントは吊しですか?
フロントもビルにしない理由を教えて下さい。 >>461
足回りのカスタムは奥深いからね!
脳内イメージだけでも楽しい。 自分はFJのビルシュタインのサスを150後期につけたんだけど、フワフワ感はなくなりました。安くていいね。 >>463
確かフロントの組み換えが面倒だって前スレにあった気がする。
フロント変えるとノーズダイブ軽減されるね。 フロント2インチリヤ1.5インチのサスにしたら前のめり車高収まった。
ランチョのショック10段階の4にしたらふわふわ感解消、三列目に座る子どもの酔いも収まった。 ここにはTZ-G海苔が大勢いて驚くよ
リアルでは一度もすれ違った事ない >>471
マウンティング現象で上位の者ほどよく吠えるということはあると思う >>459
往路がテメーで運転で復路が嫁さんが運転だったよ。
フワフワな車初めてだったし、前車が足回り硬めのQ3という車からの乗り換えだったから、
車酔いというより船酔いみたいな感じだったわ。 足回りなんか車高調に変えりゃいいだろ。
20万程度でカチカチ足回りのプラドの完成よ Dであくまでも自分の乗り方、環境での話だが、
一般路よりも高速の方が燃費が悪いのはこの車が初めて。
高速でノロノロ運転になると始動後平均燃費が上がっていく。 >>475
高速でノロノロ運転て、それ高速走行じゃないよ?
燃費落ちるのあたりまえじゃんw 保険切り替え用に車検証写しが送られてきた
週末待ちに待った納車だ 平均燃費が下がるならわかるが何で上がっていくんだ? >>443
なるほどそういう理由なんですね
ありがとうございます 燃費=燃料の費用
低燃費=燃料の消費が少ない
高燃費=燃料の消費が多い
平均燃費が上がる=燃料を多く消費する? 今週末に二度目の商談に行ってくるもうほぼTX 2.8で心は決まった
はず >>421も>>475も自分の常識と違うんだけどプラドの世界では常識なんやろか? 421についてはスムーズに加速したら燃費がいいってのはエコ走行の常識だから理解できるよ
高速は知らん >>472
マウンティングという言葉は劣等感の塊だから使うのやめた方がいいよ。 >>481
悪いことは言わん
グレードはTXLにしておけ >>481
俺も迷いすぎて眠れなくなったけどTX-LのDにしたよ。
TXにすれば絶対に後悔すると思う。 後で内装関係をいじる必要がほとんどないからだろ
7人乗りなら3列目は電動だし >>483
シフトSの方が燃費と加速に優れるなら、シフトDは何の為に存在するんやろか? 内装が酷いというのか基本性能にウェイトをかけてるというのか
はたまたレース車両のような考え方なのか…
一応車両本体で300万を超える車両なのにルーミーみたいなリッターカーの最高グレード
に及ばない装備だからな
ただ、整備が満足にできない一部の海外を想定するとできるだけ電装品は外したいよね >>476
簡単な日本語だからよく読んでね。
>>478
メーター120位より20〜30の方が燃費が良いという事。 俺もTXLが良かったけど革シートがいらなかったんでTXにした。逆オプションで革シート外せるようにしてほしい Lとの違いなんてシート関係くらいでしょ。
皮ベージュは汚れるから
リセ考えたらTX一択 >>469
ありがとうございます。
自分は激しいノーズダイブに嫌気がさした
ので、フロントのショックも合わせて変えてみます。 >>470
ランチョ!渋いですね!
参考になります。 >>496
いや、3年売却ならLで良いと思うんですよ
そのほかにも専門業者に出せば、1万円くらいでオークションのような短時間なら誤魔化せるレベルに仕上げることもできますから
問題は買う側が早々に最悪な気分を味わうことになるだけです 革シートが嫌いだったらハンドルとシフトノブを交換したtxの方がいいかもね
見た目の内装はほぼ一緒だし みなさん革シートの手入れ方法はどうされてますか?おすすめのメンテナンスなどあれば教えてください。 >>496
これよく聞くけど、なんでファブリックだと汚れないと思ってんの?
俺は小さい子が二人いるから革シート一択!水拭きできていつも清潔。 >>502
汚れてもファブリックならクリーニングでほぼ完璧に綺麗になる
ただベージュレザー簡単だと綺麗にならないから
リセ考えないでブラック内装なら関係ないけどね 地方在住
夫婦ともに35歳
当方、公務員年収600万
嫁、事務員年収300万
子3人(8,6,4歳)、住宅ローン残2000万
今の5人乗りワゴンが手狭になってきたので2.8TXLD7の新車購入を検討中です
この程度のサラリーで購入されている方はいらっしゃいますか? >>506
2.3年で買い替え前提か10年以上乗り潰すのかどちら? >>507
可能であれば子どもが高校若しくは大学卒業まで乗る予定です >>508
なるほど。
長距離を頻繁に乗るならD一択ですが、短距離&10年10万キロくらいだったらGの方がトータルの維持費は安くなり、リスクも少ないかと。
レザーシートも汚れたり匂いがつくと厄介なので長い年数乗るのであればファブリックにカバーもオススメですよ。
あとリアシートはお子さんが大きくなると手狭になるのでTXLD購入できる資金があるのでしたら200AX視野に入ってくると思います
燃費は悪いですが3列目の居住性はプラドよりは良いです 燃費と燃料代で計算するとガソリン2.7の方がディーゼルより1.77倍
出費する
10年乗ったら確実にディーゼルの方が安くすむよ
しかも必要充分な加速や動力性能のあるディーゼルの方が運転が楽
家族でアドベンチャーフィールド等に行く楽しみも増える >>506
32 嫁専業 子供二人
世帯年収はほぼ同じ。
貯金にかなりの余裕とって現金購入。
5年悩んで買いました。
ほんとかってよかった。 >>506
子供が3人か、、、、
プラドのサードシートは狭いからミニバンの方がいいんじゃないの?
>>509
セカンドカーを購入予定でない人に200なんかすすめるなよ
200なんか大きすぎて普段使うのに不便すぎるでしょ >>506
同じ様な家族構成なんで一言
大人二人子ども三人で7人乗り選んでもプラドは狭すぎる。二列目だってセダンみたいなもんだし三列目窮屈過ぎてあって無いようなもんだし、三列目出したら出したで荷物全く積めないしでチャイルドシートなんて付けたらもう… >>506
豪雪地帯
42歳 個人事業主 400万あるかないか
嫁 経理事務 350ぐらい。
小学生1人
住宅ローン残1000万
税理士さんの勧めで購入。
全て会社の経費にできるそうだ。
参考にならなくてスマン。 週末のこの時間に公務員が書き込みかよ
それは置いておいて
中学くらいまで一緒に出掛けるとしてもTX5Dにカバーでいいと思うが
3列目出したら遠くには出かけられないし
普段使いで頻繁に3列使うなら他を考えるべきだろう
子供3人いると大変だな >>510
短距離しかならないなら故障のリスクもあるし、クリーンディーゼルは燃料代以外にも維持費かかるんだが
それにGは10年後でもある程度リセ期待できるけどDは規制でGより10年後が見えないから 今日はプレミアムフライデーだから
>>514 豪雪地帯はこれがあるとホント楽!身を守るために買っといた方が良い
万が一も高く売れるし事業主には嬉しい
>>506 自分ならミニバン一択ですね子供3人地方だと一人オール国公立でも1000万
わざわざ維持費の高い車を買うこともないのではないでしょうか
言っときますけどプラドは大きいわりに中狭いですよ >>494
糞重い2800ディーゼルなんで120キロも出せば燃費悪いの当たり前
あほかいな 子供三人ってのが無理だな。
子供二人でもプラドの室内はギリギリだ。
間違いなく出掛けるのが億劫になるよ。 TXのベージュ買ったんだが、汚れ目立つよね?
カバーシートをいろいろ見てるけど、どれもよく見せてるから、違いがわからん。
今見てるのはスパイシーチューンだが、他におすすめある? >>521
スパイシーが一番フィッティングいい。
まぁ有名どころはどこも似たようなもんだよ 汚れ気にしてカバー付ける人って汚れる度に買い替えるの? 2〜3年に1回汚れたら買い替える。シートカバー付けてもシート自体は焼けてたり、変なシワできたりで外すとかなり微妙な感じになる。
内装フラクセンならclazzio Primeのタンベージュおすすめ まじかー皆さんすごいね
ドイツ車一筋で今回セカンドにTXLベージュ買ったんだけど今までも白、グレー、ベージュの薄い内装色ばっかりだったので全然気にしないで使ってる。気になる程汚れたらリペアすればいいよ 黒革だけど息子の指定席だけイエローハットで2000円ぐらいで売ってるジャージの薄くなったような生地の汎用品を付けてる。 フラクセンだけどシートカバーとマットは黒にしてる
本当は内装黒が良かったがリセのため我慢 >>525
全く同じ考え。
清掃、リペア出せば終了 >>510
ガソリン
燃費 9.0km/l
ディーゼル
燃費 11.8km/l
燃料代がレギュラー140円、軽油120円として1年1万キロを10年走ると
ガソリンが約156万円、ディーゼルが約102万円
本体の価格差が60万円あるからトントンじゃない? >>514
個人事業主はサラリーマンとはお金のまわし方が違うので それでいいと思いますよ。とくに豪雪地帯だと足回りのしっかりした車は心強いしね。 >>518
高速道路の定速走行で重量が燃費に関与すると考える時点で小学生以下 タイヤの話し何だけど、外国製のMTから国産ATにしたら燃費が1割くらい良くなったよ
サイズは同じだよ
ATは静かだし快適だね >>506です
皆さんレスありがとうございます
ミニバンは夫婦で車のフォルムが好みでなく候補に上がっていませんでした
3列目が狭い件は、昨年試乗車に子どもを乗せましたが許容範囲内との判断でしたが、子どもの成長とともに手狭になりそうなのですね
他候補としてはVWシャランがありますので子ども3人の教育資金を加味しながら考えようと思います suv縛りなら一応cx8の方が三列目は広い
何を優先するかだね 詳しい方教えてください
社外のリアバンパースポイラー組みたいのですが、現在純正のコーナーセンサーが付いており、これを流用する事は不可能でしょうか? >>534
三列目はカマ掘られた時のダメージが酷いよ 最近ヴォクシーからプラド7人乗りにしたのだが、プラドの室内すごく狭く感じるよ。当方子供1人。3列目は未使用。
子供が三人いたら、Lサイズミニバン一択だったと思う。 >>538
せめて何を付けるか教えてくれないと...
スポイラー作ってるとこに聞くのが1番早いよ >>529
ガソリン
燃費 6.0km/l
ディーゼル
燃費 8.5km/l
今だと
ガソリン146円
軽油123円
ガソリン
10万Kで差は百万円だよ >>541
ありがとうございます
エルフォードの物を検討中です >>542
どこのデータだよw
ガソリンそんなに燃費悪くねーわw >>544
ガソリンもディーゼルも
都内街乗りのデータだよ >>538
たいていのスポイラーはセンサーの部分を逃がしながら装着できる仕様だけどね。
説明文読めばわかると思うけど。
あと、スポイラーが被さってセンサーを生かしてるタイプは穴に雪が詰まったり雨が垂れたりすると信号待ちのとき誤動作するのがウザったい。 ランクル200ではなく、プラドを選んだ理由が価格以外にある方は教えてください。
つまり、プラドの優位性の話です。 >>547
価格と大きさ以外無いと思うよ
税金燃費ディーゼル(輸入できる)は価格に含まれるし >>518
糞重いボディーに貧者なエンジンを積んでいる方が不安だわ >>549
純正オプション品がオススメ
高いけどこれは買って良かった ぐぬぬぬ
ディーゼルでほぼ決めていたのにやっぱりガソリンが気になる
年に4000kmしか走らないならガソリンの方が安いのか
でも最低限の不満がないくらいにはパワーが欲しいし…
どうやって決めたらいいんだ >>548
さらっと言ってるが200の大きさは致命的
日本の狭い駐車場に200を駐める事は周りに迷惑だしドアパンチされる可能性も高い >>552
タイヤ軸の最高出力はガソリンの方が高いよ。 >>545
ガソリンだけど坂無し街乗りで7kmぐらいだよ
>>421の言う乗り方でどのぐらい伸びるか今後試してみる予定 >>556
納期2ヶ月言われたわ、まぁ盆明けまで楽しみに待っとくぜ 5/20に契約したけど 営業から何も連絡がありません。 6月2日契約で納期約2カ月って言われたな
ラインに乗ってから納期目処が分かる感じかな
盆前には受け取りたい >>547
皆んな書いてるが幅がありすぎ
ランドローバーも同様の理由で却下
あと、200は5km/Lくらいしか走らないでしょ
いくらなんでもガソリンをそこまで無駄に浪費するのってどうなの?
そう思ったからプラドディーゼルにした 残価ローンなら40万以上値引きできますとか言われました。
逆にオートローンではどのくらいの値引きが妥当でしょうか?TX7Dで下取りなしです。 >>566
散々書かれてるがグレード、オプション、地域で違う。
それにオートローンもディーラー系列かどうかで違う
だから答えなんてだせない
というかそんな程度もしらないなら値引き交渉なんてできないから商談二回目ぐらいでさっさと決めれば? ディーラーのローンは金利が高いぞ?
値引きは少なくなるが銀行で借りた方がトータルで安く済む。
見た目の値引き金額に騙されないようにな 報告致します!
みんからで前期中期TXの貧乏人どもがオーバーヘッドイルミネーション光らせてますが、
後期の自分のでやってみたら。
前期中期がオレンジですが後期は白色でした。 >>567
確かにそれは言えてますね。ありがとうございます。 TX 7ガソのオプションサンルーフのみで40万値引きってあり得る? >>568
値引きが全てではないですよね!ありがとうございます。銀行のローンで考えます! 5万km走れば価格ペイできるうえにパワーがあるしガソリン買う理由がわからん >>575
年間3000kmしか走らないんだよなあ
5年内に売るし >>575
2-3年で売るし、Dは規制とか不透明だからリセ重視で G リセ気にするんなら軽でいいじゃん。ガソリン輸出にハマっても50万以上は損失でるし >>577
車を「所有」する必要があった
必要性だけならフィールダーあたりで十分だけど単にプラドが欲しかった、それだけ
お前考えが単純過ぎるやろ
距離乗らなければ必ずしも車が必要ない訳ではないし、リセール気にするからってリセールのみ考えてる訳じゃないやろ
もうちょい考えろよ 3年間ぐらいしか乗らないと決めてる人は3年後に買う車を今
買った方が良くない?
それとも3年後もまたプラドを買う予定なの? >>484
それはあんたが二点七でマウントされる側だからそう感じるんじゃないかの? そもそも車なんて車検前で乗り換える物だと思ってる
もしプラドが良かったらFMC後にまた買うかも ここの人のおかげでtxのニーパッドをレザーにできました
ありがとうございます >>552
ディーゼル買えるならディーゼルにしておけば。
ガソリン買ってディーゼルにすれば良かったって話は聞くけど、ディーゼル買ってガソリンにすれば良かったって話は聞かない。 >>586
いいなー内装ベージュ仕様の物ネットで買えとこないかな >>563
外観や燃費は納得するとして、内装の差は納得出来ますか? >>588
モノタロウで純正部品買えますよ。
もちろんベージュニーパッドも売ってます。
レザーではなくて合皮ですが見た目は良いです。 ↑
部品番号
55403-60170-E0
55402-60170-E0
※要確認 >>592
>>591
ありがとうございます。ただ残念ながらモノタロウには02側しか無いようです。03側だけ何故扱わないのか >>593
一週間前には黒、ベージュ共に両側販売してましたので売り切れですね。再入荷されると思われます。問い合わせするのも手だと思います。
私は黒を購入しました。お互い楽しみましょう! fjクルーザーの20インチ付ける予定なんだけど、ナットって17インチについてるやつで流用できますか? >>598
純正オプションの20インチです
ありがとうございます ナビのDMCって付けてる?
あんまり意味がないなら外そうかと思って
結構金額に影響あるよね どなたか後期TXLの中央エアコンレジスターと中央インパネの品番ご存じでしたら教えて頂きたいです。 DCM使ってますが、つけた理由は、TConectセキュリティサービスが同等サービスのSECOMより格安であること。地図の自動更新ができること。スマホアプリで履歴などが確認できることです。これらのサービスが月額1000円で使えると考えると、個人的にはありだと思います。 >>584
どっちでもいいけど、
マウンティングしてるっていわれてる方ですね。不快でしかない。 >>601
オペレーターサービスが意外と使えるよ。ナビでは調べにくいコンビニとかは助かるし、走行中目的地設定するときには便利。
スマホで車の位置情報がわかるけど、これはあんまり使わんね。 tx買うならtxl買った方が幸せになれるかな
たかがウン十万の差だからね
tzg買うならランクル200も視野に入れて良いと思う >>607
ランクルは800万オーバーだよ
GXの金額だけみてるの? ディーラーに荷物を渡しに行ったら明日納車の自分の車が置いてあった
ホイールも履き替え済みで、ちょうど作業が終わったところだったのでナビなどの動作確認も一緒にしてきた
すんげードキドキしちまった >>610
なんもついてないぞ
世間の人がランクルで思い浮かべるのはZXだけじゃないの? >>602
熱上げてる中悪ぃな、内装偽装ってどうなん?
良い大人でしょ?手間考えたら、素直に
TXL買えば良いんじゃね?
あれすか?謎の電動革シート受け付けない
体質で、仕方なくTX買った派ですか? >>614
シートは手動の方が良くない?
メモリーなければ遅いだけだと思うけどね >>594
偽装を楽しもうってw
やけに言葉が丁寧なのも含め、
しがない野郎感満載だな!
ディーラーで聞かないプライドだけはあるんだなw 『ディーラーで聞かないプライドだけはあるんだなw』
誰かこれ解説して >>615
前後上下調整系は動かす機会が少ないからな。
背もたれ等は電動の方が微調整きくよ。 世間の人が知ってるランクルはデカくてゴツい車ってだけやぞ
車に拘りなんてない人がほとんどなんだから内装とかまで世間の人が知るわけないやろ >>617
すまん!いちいちモノタロウで調べないで
ディーラーに一任しないのかって話。
もし俺が偽装するなら担当営業マンに
[後付可能なTXLパーツ全部着けて]で終了だよ。 >>620
イライラ病なのかな、
人にケチをつけないと気が済まないの?
自分の好きなグレードを買って
好きなパーツを好きな所から買えばいい ネットでわざわざ探さなくても
部販にいって型番伝えたらすぐ手に入るのになぁ
ネットって定価より高いことが多いし DCM無駄じゃないんだ
もう悩むのも面倒だからディーゼルでナビはDCMで行っちゃおうかな >>621
女性?偽装やら掲示板で品番クレクレって事が、みっともねーって思われる事を
「自分の好きなグレードを買って 好きなパーツを好きな所から買えばいい」
って脳内変換できるのに違和感感じる。
田舎のバカ女でいたわ、ワゴンRにレクサスエンブレムでドヤってるの。
同じベクトルって事も理解できねーんだろうなw プラドのお買い得なグレードはTXのディーゼルだよ
Lパケはディーラーさんや業者さんが売りやすいグレード
ガソリンも業者が海外に売りたいグレード
TXにシートカバーすればLパケと区別つかないよ(笑) >>626
どうした?
レザーシートとかが嫌いな人がtxを購入して、ハンドルとかその他の
パーツをグレードアップしたりニーパットをつける事に何か問題でもあるのかい?
エンブレムをレクサスにするのとは次元が違うし、人が何をしようがどうでも
いいと思えないのかな
男の更年期障害かい? エンブレムチューン(しかも他メーカー)と内装カスタムを一緒にする人初めて見たわ 正直txやガソリン見下す気持ち理解できる
こちらは必死な思いで借金までしてtxlディーゼル乗ってんのに、それより安くで買って同じ車に思われるなんて腹立たしい
それで現金で買ったなんて言われたらもう発狂ものだわ
txやガソリンは劣ってもらわなければ割に合わない >>630
どうでもいいです
好きなふうに乗ればいいと思います 俺の方がグレードが高いとか価格が高いとか貧乏丸出し。 >>630
こういう人のためにわざと突っ込みどころ満載の酷いグレードを用意しているのかもしれない
それを買う方も買う方だけど >>625
いいと思いますよ。
メーカーナビ必要なければ。 >>630
必死な思いしてないし、借金もしないでtxd買ったよwww
ご苦労さんwwwローンがんばってねwww そこは、mopナビ一式でしょ!
キノコ無しのダイヤル二つで決まり。 迷ったら一番高いグレード買っておけくらいで自分が納得してるならなんでもいいだろ
変に煽りすぎ プラド買うならTXガソリンが一番コスパ良いのはわかった。
それ以上のグレードだと違う車種を選択するのが吉ってこと >>639
いや、そこにはまた違うヒエラルキーが..... 駐車場でわざわざ隣にプラド停めて来る奴いるけどマジでやめろよな。
並べたい気持ちは分からなくはないが狭くてクソ乗りづれぇし、
俺のTZ-Gの横にチ○コミラー付き貧民仕様ガソリンTXを並べて同じ車っすねって顔すんなよ。
本当頼むからやめろよな。 まさに>>630の言うtxガソリン現金買いだわ
正直家族で楽しむには十分良い車で大満足
ヒエラルキーも結局2ちゃん内だけなんだよな 街中しか使わないからそのミラーがいらん・カッコ悪いとか言えるんだよ
狭い林道等を走るとキノコ自体が目安になるからありがたいぞ 車のグレードなんて一般人は気にもしてないだろ
3シリーズ、cクラスは街中に溢れてるけど殆どが320か180or200だし車に拘りがない一般人からしたらエンジンや内装ごときでわざわざ高いのを買うって選択はないんだよ プラド乗りの中だけで蔑みあってもしょうがない。
TXガソリンがコスパ最高でいいじゃん。
一般人にはTZGとの違いはわからないよ。 632 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1f81-1Ki3) :2018/06/24(日) 07:22:16.73 ID:bfydhTAp0
>>630
どうでもいいです
好きなふうに乗ればいいと思います
636 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ffa7-zZNs) :2018/06/24(日) 07:54:11.19 ID:bfydhTAp0
>>630
必死な思いしてないし、借金もしないでtxd買ったよwww
ご苦労さんwwwローンがんばってねwww 私500万一括でTXでございます
上位グレード買えない貧乏人ですみません txとtzgを差別しろと言うなら
現金一括とローンを差別した方がいいな。
事業主以外でローン購入するやつは背伸びバカで同じ人間じゃないな 後期txd5乗りだが、横にピカピカtz-gを停めてくる若者が居たよ
羨ましいなと思いつつ、かっこいいですねと言うとごっついブスな嫁を抱き寄せながら、見た目は一緒ですよなんて言われた時にはなんとも言えない気持ちになるよ
まあその程度よ >>616
どうも、プライドなんて無いよ。TXガソスーパーホワイト内装黒サンルーフなしウレタンハンドルFJ鉄チンの既にボコボコ仕様なので。流石にニーパッドのフェイク感が気になって変えただけね。お互い楽しみましょうw 7人乗りに乗ってるヤシってやはり家族が多かったりする? >>648
リーマンのローン購入バカですんません
所有してる株式売っぱらえばキャッシュで買えるんだけどねー
配当のほうが高いからローンにしただけなんだけど >>651
5人家族だよ、またにばーさんも乗せるから緊急時に使うくらいで普段は畳んでる >>652
株暴落して配当も無くなったら大変だねー >>650
オフやるにもクソグレード。
しかもボコボコじゃ街中でも異質。
なのにTXLニーパッドに変えるってかw
羨ましいな!楽しめよ! >>652
株を現金化しなきゃプラド買えない程度の資産規模で、個人向けローン金利以上の配当利回り株に突っ込むってギャンブラーね >>648
個人事業主だけど経費で一括購入したわ。
ローン購入の方がなんか得することあるの? なんだなんだ
妬みが凄いな。キャッシュがないのは仕方ない、大きい買い物したし。
それに全部売るなんて一言も書いてないんだが… >>656
オフならディーゼルだよね。色々あるのよ、家族構成とか過去に何度も規制食らってるとかね。値段と装備納得してオープンデフ買ってるから心配無だよ。貴方の小銭とマウンティングプラドライフに幸あれ!^_^ TXのハンドルやシフトノブ変えてもドアパネルが光るのはマネできねーんだよ 妻にプラド買おうと思ってこのスレみたら笑ってしまったw
ドングリの背比べだ
LX乗りのワイ高みの見物だぞ キャンピングトレーラーとか引っ張たりしないの?
せっかくのプラド何だから楽しもうぜ
ヒッチはバンパー切ってUSトヨタ純正が良いぞ プラド乗り以外は、TXもTZGもガソリンもディーゼルも、どれも同じとしか見てないよ。
自分の乗ってる車以外ってそんなもんだろ。 >>636アルパイン値段抑えられて、いいんですけどねぇ…
メーカーナビは色々と捗りそうだし。 プラド用のビルシュタイン
完売でメーカー在庫もないとさ >>672
経費として一括で落とせるなんてありえないからさ 銀行などでローンを組むことで、信用保証機関に実績を積むことができるが、一括だと社会的な信用は積み上げられない。
事業主なら、手元にキャッシュ残して、なぜ融資を受けないのか不思議。 どこぞの他人によくそこまで物申したがるな
どーでもよすぎ 適当なこと言ってマウンティングするバカは詰められて当然だと思うわ 金持ってるのと、社会的信用があるというのは、イコールじゃないからね >>678
銀行との付き合いが必須な事業主に限っての話だよ、、、 >>681
同意。無借金経営でいざ融資受けようとしても、信用実績がなければ融資受けられないこともある。借金返済も取引実績だからね。 会社の経費で落とすのを増やしたければリースにして期間を短くすればいい >>665
LX背伸びして乗ってる奴ら胸張って歩ける奴じゃないこと多いけどな 金持ってても、1万円の借金を返す人間とは限らないからね 水冷式プラド無事納車されたぜ
気のせいかもしれないがモッサリ感多少改善された感じ
早く走らせる車じゃないし全く気にならない
とりあえず軽油満タンにしてきたから街中燃費を計ってみる >>687
だよね?
なんか以前試乗車よりレスポンス良いわ >>680
うち無借金経営なんだわ
当面借入する予定も無し >>690
すばらしいね。私も無借金経営めざしてます。その調子でお互いに小規模事業頑張りましょう! >>687
おめでとうございます
俺は8月中頃予定、待ち遠しいぜ〜 >>690
それで?一括経費処理についてはどうお考えで? 個人事業主だけど税理士さんからの指導で全額借り入れでTX-LのD5人乗り買いました。銀行に融資相談したら驚くほどの低利で借りられてびっくり。 中期乗りで後期に変えたいけど、フルモデルチェンジまで待つ人いるかな? 俺も中期乗りだがFMCまで待つことにした。
ニューモデルはアルファード並の安全装備が搭載され、
1GDも改良されパワーアップするでしょう。 フルモデルなんていつするかわからないし(3.4年後が濃厚)とりあえず後期買って情報出たら売る 保険は新価特約入ってますか?
ハンドルロックはwrapとか? T-connect でも持ってかれる事例は実際にあるの? >>703
簡単に無効化できるよ
ググればやり方出てくるくらいに
保険かけるかタイヤロックとか物理的な対策以外は効果は乏しいよね エンジンスタータープラドに付けてる方いますか?純正の購入予定なのですが、ほかに良いものがあればアドバイス頂きたいです。 >>708
機能的には純正をお勧めしますよ。
ドアロック解除できるし自動でエアコンとデフロスターオン、オーディオオフにしてくれるので。
デメリットは一体型だと送信機が小さめガラケーくらいのデカさなのと、
ドア開けると一旦エンジンオフになる煩わしさ、そして価格でしょうか。 中期にユピテルエンジンスターター付けてますが、飛距離が微妙
別途ドアロック配線しないと、一旦エンジン止めなければ純正キーレスエントリーでアンロックできない
メリットは純正よりもだいぶ安かった事くらいかな
取り付けは意外と簡単だった
ディーゼルは中々暖まらないので冬は重宝してます 2.8中期から後期同グレードにに乗り換えの先輩方、追い金いくらでしたでしょうか? >>710
アイドルアップボタンおしても温まらない?
あと冬仕様で最悪、ラジエター液減らすってのもある プラドのホイール買っちゃったんだけど室内に20インチ4本乗りますかね?経験者の方いますか? アイドルアップ付き150のディーゼルは冬寒く無いよ
寒冷地仕様はお値段以上
あと、リヤデフロックもお値段以上の価値 >>713
会社のプリウスだけど、プラド用20インチ4本乗ったよ
外径は純正17インチと同じ
ディーラーからはプラドに4本乗りますよ、って言われたけど、室内傷つくの嫌だったから社用車に乗せた
社用車は結構傷ついた ナビのDCMどうするかは盗難の観点で前向きだったけど意味ないなら外そうかと思う
噂には聞いていたけど実際に購入の直前に来ると盗難が心配になってきた…
昔新車で買ったオフロードバイクが半年でマンション駐輪場から姿を消したと言うトラウマがある
戸建てのオープン外構の駐車場でも危険かな?
オープン外構なんで貧乏人が買うなと言う指摘は勘弁して
貧乏なのは知ってるから 盗難は何をしても盗られる時は盗られるよ
屋外でも監視カメラ付けて対応する保険に入るのが一番
保険屋も払いたく無いから動画で立証するのが手っ取り早い >>717
盗難保険入ってれば十分だよ。盗られるときは盗られるから。
少なくても俺はそうしてる >>717
オープン外構の方がいいじゃないか。うちなんて塀をしっかり造ったものだから、ドアのエッジがブロック塀のガサガサにいちいち当たって気が気じゃないよ。 以前乗っていたハリアーと比べるとアイドルアップしてもガラスに凍りついた雪が溶けるにはかなり時間がかかります
ガソリンプラドと比べたわけではありませんけどね
雪道は強いけれど、雪で道幅が非常に狭くなった道路では小型の車が欲しくなる >>723
本当に寒冷地仕様?
補助のビスカス動いたらマイナス20度の朝イチでも
すぐに暖かくなるよ
冬、札幌の裏道は小さい車だと腰にくるから辛いよ
少し位なら、擦っても、ぶつけてもいいじゃない
だってプラドだもの プラドにサブバッテリー積んでる猛者はいない?デリカからの買い替え検討中なんだけど
デリカにサブバッテリー積んでよく河原や海辺でデイキャンプしてたんだけど
プラドでも同じことしてる人いないかな? 納車まだだけど寒冷地仕様を付けなかった事を後悔。
冬はボードをやりに毎週雪山(ほぼ関西だけど)行くのになんで付けなかったんだ。
あー誰か励ましてくれ >>717
DCMを外すと言うことはディーラーナビ?ディーラーナビでDCM付けないのなら、社外品の方が安くていいとおもいますよ。DCMはあれば便利ですよ >>727
俺は寒冷地にしたけど殆ど恩恵は無さそうだね。リアフォグとか迷惑きわまりないし、バッテリーは二個だし。 >>727
まだライン乗ってなかったらいけるかもしれんから営業に連絡してみたら? >>728
ありがとう
>>730
兵庫住みだといらないかなー?
>>731
契約したのが5月末で納車がお盆前後かなと言われてます
まだラインのってないですかね? まあたかしにコスパいいけど
役に立たない装備だよなw >>732
四国住みで、寒冷地仕様 リアデフですが何か? バッテリー2個だけでかなりの重量…85Dだから1個辺り17キロ前後あるし
ボンネットの高さを考えると自分で交換はしたくないなぁ
腰がやられてしまいそうだ 寒冷地仕様もリヤデフロックも悩む人は付ける必要ないよ
4Lでさえ使う可能性なんてどれだけあるの?なんだから
自分はプラドの走破性、タフネスさ、とかが魅力の全てと思ってるから
必要性なんて考えもしないで装備したw >>737
たまにはローレンジ、センター、リアデフ入れた方が良いよ。ギアや電子接続が鈍るらしい。
走破機能で尚かつ耐久性が求められる箇所
まさにリアデフロック等は昔ながらの性能
らしい。
別にオフ行かんでも良い。駐車場で直進
前後位なら不都合皆無だよ。 ちなみに、センターは停車中でもすぐに入ると思うが、リアデフは入らないと思う。
前後移動すれば入るし、一回入れば停車中でも
入る可能性高い。スタックしてからじゃ遅いので、泥遊び前の準備運転だ。 >>740
おお、貴重な情報ありがとう
納車されたばかりでまだスイッチも触ってなかった
近いうちに試してみるよ TXならデフロックつけておけばいいけど、TZGだとトルセンLSD標準だから、リヤデフロックにするか悩むなぁ >>744
おなじ理由で悩んだけど、リヤデフよりも普段の恩恵がありそうだったので、トルセンにした。なによりTZ-Gしか付かない機能だしね。 たしかに普段使いは舗装路メインだから、常時効いてるトルセンの方がいいかもしれませんね。
クロカンするならTX選ぶだろうし。
TZG=トルセン
TX=リヤデフロック
かな。 >>738
ビル全てか?USビル5100知ってる?
青黄色では無く、黒シルバーだから渋いですぜ。
フロントCリング車高調整付だ。
純正コイルと組むなら、色的にも合うんじゃね? >>746
どっちも買えない君の意見などいらない。
スタックだけは何としても避けたいと思った俺はトルセンを捨ててリヤデフロックを選んだ。 デフロック(しかもリアのみ)なんかオマジナイみたいなもんなのに、オフロード走った事もないのにクルマと自分の腕を過信してるバカがよくスタックしてるよね 今日久々に洗車したんだけど、車体はもちろんホイルがキレイになると見違えるな! >>748
tzgにはトルセンで十分。
スタックしたらクロールコントロールで出れるだろ?
あ、キノコつきか? スタックするような場所で運転するならリフトアップの必要性等を
考えてTX,orTX-Lにリアデフロック
tzgを選ぶならトルセンだな tzgはトルセンじゃないと、Dモードセレクトの恩恵が半減しそう リアデフロック使うタイミング遅いと全く意味ないし、A-tracあれば充分かもね。 >>724
去年 後期寒冷地仕様納車されて冬毎日乗ってたが
アイドルアップしても暖房なかなか効かなかったぞ
営業マンに問い合わせた位だ >>686
うまいこと言うね。何億持ってても金返さない奴は返さない
借りるときは貸してくれ、次会った時返してくれると思ったら
知らんぷり。が一人乗ってる
あと従業員2人月給18万社会保険無しで雇用してる社長が乗ってる
狡い奴の虚栄心を満たす車LX >>757
流石に問い合わせまではしなかったけども同意だわ
ガラスの凍結は気にならないけど
10分暖気だとシートヒーターが無いと厳しい 今年の冬に使ったが、シートヒーターって快適すぎて人間ダメにしそう。 シートカバー付けてたら革に色移りしたうえ小傷とカビみたいなの生えたわ(´;ω;`) >>764
まさか皮シートにシートカバーつけたの? ほのかに生温い風は比較的早く出るのだが、暖かい風が出てくるまでには20分くらい走らせてからでした
それだけ熱効率が高いディーゼルエンジンなのでしょうか
シートヒーターうらやましい 布シートに布シートカバーにしてたまにシートカバーを洗うのが
一番清潔で快適かもね
見た目重視なら布シートに革シートカバーかな
革シートにしたらシートカバーもつけれないからね 革シートは洗剤拭きも出来るから子供がいる俺は革シート一択 >>769
黒革だとリセ下がるぞ
ベージュは簡単に色移りする >>748
フロント独立懸架ならリヤデフは大いに役立つよ ATRAでは数分かかるような急勾配のガレ場でもリヤデフなら数秒で登りきれることが多いにある 特にオフロードパークならみんな同意見だろう 実際の側溝への脱輪www
とかに関しては知らんけど オフロード走らない人にとってはATRAなんてミスって脱輪もしくは
中央分離帯の上で亀さんになりそうになった時しか恩恵受けんだろうね 砂浜などではデフロックじゃ無いと無理なんよ
牽引してたら尚更デフロック
ブレーキでの疑似デフロックでは進まん アクティブトラクションコントロールってダメなの?デフロックと同じ効果があるものと思ってた。殺りたいことは同じだよね? >>773
ATCは電動ブレーキ式lsdみたいな物かな
テクニックとatcがあれば大概の所は走破できるし、走破できない
道なんて日本にはない
逆にリアデフロックは有無を言わさずにロックしてしまうので使い方
を間違えると故障の原因になるし、林道に行っても使う事はない >>773
素人にはA-tracの方が扱いやすい。
リアデフロックは万能な訳でなく、
使うタイミング間違うと全く意味がなくなる。
ドはまりする前にA-tracが作動するのでいいとは思うけどね。 そもそも、日本の道だと生活四駆で充分なんだよ
ただ、プラドなどを買う層は牽引して浜や深雪などを好むでしょ?
そんな使い方だと疑似デフロックは役に立たないよ
そもそもATCは推進力は低下する機能
低ミュウー路でABSが制動距離伸びるのと一緒
後ね使い方は人間の性能次第 >>777
程ミューにはATRAが良いよ
特にヌカルんだところでは70の前後デフロックより脱出力高い
70は起伏が大きいところでは任せろ状態になるけど、
ぐっちゃちゃの高低差低いところでは電子デバイスには勝てない >>777
> そもそもATCは推進力は低下する機能
> 低ミュウー路でABSが制動距離伸びるのと一緒
人間の性能次第というのは同意だが
その説明はずれてるな
推進力を低下させる機能ではなく空転を止める機能でしょ
ATCは疑似デフロックではない 砂浜では対角スタックが問題で進まないわけではないから
リアデフロックがあったってダメな時はダメだよ
atcもデフロックもないのでは話にならないが
タイヤとラインを読めるかが勝負 まさかとは思うけど一応補足しておきますか
無ATRA+リヤデフ < ATRA < ATRA+リヤデフ
ATRAとリヤデフ双方装備しないと中途半端な仕様となる しかし世の中何にしても中途半端が一番似合ってるし溢れかえってるわけ >>781
そうかな、、、、
atcとリアデフロックだけというのが中途半端だと思うな
70の様に購入する時にlsdか前後デフロック機能付きかの、どちらかを自分の
走る環境によって選べるのがベストでしょ
atcを選ぶのであればatcだけ、
リアデフロックがあるなら前後デフロックでないと中途半端だと思うが 流れぶったぎるけどさ、職場のキャンターが排ガス装置一式交換修理になって60万の請求きたけど1GDも距離走ったらこうなるのかね?
4年目25万キロで以前も煤焼きやアドブルー噴射の修理で10万弱の修理代払った、やっぱり今どきのディーゼルはこんな感じなのかね? >>782
登りではATRA+リヤデフが良いですよ
ハンドル切り放題だし低速セクションならずっと踏みっぱなしもできるしスイッチに触る必要がない ATRA+リヤデフ VS 前後デフロックはの差なんてどんぐりの背比べ
型落ちのジオMTと現行のジオMT、このようにタイヤ性能差の方が支配的 BFでも同様
まあ20年前のスタッドレスと現行スタッドレスの性能差を感じないような人は型落ちジオでも文句はないそうだがw >>785
とにかくレッド付近まで回してからシフトアップ位しか対策思いつきませんな
実はシフトアップポイントを大幅にあげても実燃費はほぼほぼ一緒ですからね アクセルパーシャルでも低回転は燃料濃く噴射 高回転では劇薄噴射 >>787
ありがと、キャンターはそうしてみます。でも、プラドはオートマなんだけど予防策はないですかね? 詳しい人に聞くけど、砂浜のデフロックて嵌まってからロックするわけでしょ? みんなドライブレコーダー何使ってるの?
新しいのに買い換えたいんだけど、参考にしたいので良さげなのあれば教えて〜 俺も知りたいな、ドラレコ
特に駐車監視はバッテリー上がりが切り離せない懸念事項だけど
寒冷地仕様のWバッテリーだと、やっぱりいくらか安心なのかな? http://1000mg.jp/archives/84312.html
重心が高いので、ちょっと後ろから当てられただけで何回転も横転している
最低地上高はこのままでいいから天井高だけもう少し下げてくれないと不安になる >>788
踏み込むしか無いわけですね チョイ乗り時の燃費はそれなりに悪化します 踏み込みの目安としては、リヤタイヤが明らかにフロントタイヤより摩耗が激しければOKです お分かりの通り、ハードル高いですよ >>785
25万キロなら想定内でじゃない?
私が経営者ならインジェクタとDPFとSCR触媒は専門業者に清楚してもらう。
ふそうの整備士もどの部品がダメか検討付かないから怪しいのそっくり交換って言ってるだけや! >>790
完全に嵌ってからブンブン長ければダメですよ
ハマりかけたら即使ってOKだと思います
最初から使ってても良いですが、その際スタックしたら牽引してもらうかって感じですかね >>795
屋根を低くしたらハイラックスサーフになっちゃうだろw >>798
ありがう。いつも嵌まって回した後に入れるので意味なくて。
かといって最初から入れると駆動系への負荷がスゴそうだし曲がらないし。
参考になりました 砂とか雪とか滑るとこなら嵌まる前からロックしてても問題ないよ
回転差はタイヤが滑って吸収されるから駆動系の負担もさほどない 3月注文だがようやく納車。
ブレーキ踏んでふわふわなるのはなんだか 6ヶ月点検13000キロ初オイル交換パワーシート修理1週間代車 >>806
そんなのも登れないのか…
ちょっとびっくり >>807
これはパワー云々ではなくただ腕が悪いだけだ >>806
それほどダンピングしたようには見えなかった
動画からは分かりにくいが、 35度以上の傾斜と思われる
タイヤがグリップしたとしても 30度程度なら転倒しない 流れを切ってすみませんが質問お願いします。
TX-Lが来週納車なんですが心配事がひとつ。革シートにカバー、またはエプロン付けてる方いらっしゃいましたらどんなのがいいか教えてください。
運動部に入ってる子供2人の迎えを頼まれそうで怖いです。サッカーやってドロドロの子供を乗せるの怖くて。 >>811
俺は純正のシートカバー(エプロン)買ったよ。 >>813
ありがとうございます。
リヤ用は買ったけどフロント用は1席1万なので躊躇してました。子供は助手席に乗りたがるので買わないとなりませんね。 >>811
ウェット素材などのヘッドレストから被せるタイプが一番いいと思う。日常的にシートカバーかけてるとカビたり色移りしたりいいことなんもない。
そもそも本革シートにカバーってツルツル滑って危ないと思う。 >>812
異音の初期不良で寺の外注で修理、フレームモーター一式交換、まさかの症状悪化。作動時ガタガタ金具が傷つき強い負荷がかかってる模様。車体には個体差がありますのでとかふざけたことぬかすので状況を説明して何回でも対応してもらう。 >>806
パワーがないためだけに登れないのは悲しすぎる
荒野では大排気量が必要 >>815
ありがとうございます。
サーフィンする人がウェットスーツ着たまま乗れるやつですね。手頃な値段ですが夏ムレムレになりそうなので考えてました。 汚れそうだから革にしたんじゃないの?
革ならさっと拭くだけだよ?
ファブリックならそれこそカバーしないと染みて泥は一発で終わるけど >>819
前車はアルファードの革シートだったんですが息子達の短パンに付いた砂等で傷だらけになってました。
部活の送迎は嫁のプリウスでするつもりでしてがエマージェンシーで頼まれたときのことを考えてしまいました。 >>794
ありがと
丁度それ検討してました。
良さそうなんですが、衝撃検知が鈍感?だとレビューで見たので、それだけが気になってます。
試用もできないので、レビュー頼りで悩む。。。 >>821
バッテリー気にせずに監視できるのは大きいよ
かすり傷程度じゃ感知しないかもしれないけど
がっつりぶつけられた時に対応できればいいかなと >>820
砂が曲者ですよね。頻度少ないならやはりエプロンがいいとおもいますよ。
ツルツル滑るのが難点ですけど https://www.youtube.com/watch?v=sYSoewFywJw
ディーゼルなら寝てても簡単に走破出来るが、ガソリンだと最悪の場合、林道に
JAFを要請しなきゃなんなくなる。
テクがあるドライバーなら、同乗者や室内の荷物がムチャクチャになるのを覚悟で、
ジムニーのように前進と後進を激しく、そして執拗に繰り返せば脱出できるかも?
しれんが。 >>824
ディーゼルで走破してガソリンで走破できなかった動画を持ってこいよ
フォレスターのCM見せて何になるんだよ >>824
テクではなくてジムニーは軽いからああいう走り方ができる
プラドみたいな2t以上の車は勢いで行くのは難しいよ
>>825
ガソリン2.7にはatcがついていないからタイヤが空回りしたらそれ以上
行けなくなるよ >>825
ガソリン仕様はこれができない。
知ってて買うのはいいとおもうけど、
以外にあとから知ってえ?ってなる人もいるから。意味ある動画だと思う。 >>826
女子がファッションで乗るにはいいかもね >>824
助けに来たJAFのプラド もガソリンだったらどうすんだよ。 >>826
ついでに2.7はブレーキが弱い ディーゼルと比べると悪意を感じる ブレーキ容量からしてアクティブトラクションは避けて正解 >>785
25万キロも浄化装置持たせるなんて御社のドライバーは上手なんだね
うちなんか早いと10万キロ持たずにその辺交換ですよ、地場回りばっかで仕方ないですが >>831
キャンターだと高速運転で自動燃焼するやろ
4年で25万なら上手下手とかじゃなくてそんなもんやろ >>833
ヘタクソは適切なギア選択しないで踏み込んだりして余計な負荷がかかるのよ >>834
そうそう高回転域を使わず低回転域でのベタ踏みとかねw
アクセル半分で良いからレッド付近まで回すべき >>824
元々ガソリン乗りはオフロード行かんでしょ 通勤距離2キロ、オフロード趣味全くなしだけどガソリンプラド買っちゃった ガソリンは値段抑えられるからオプション付け放題だな。 俺はディーゼルの車体にオプションでガソリンエンジン付けたよ。 2.7ガソリンを買ってローダウン、エアロ仕様なんてのも
潔くていいと思うが
リセールが下がるからやる人はいないかな >>834
空燃比がクソ運転なのは街のりならしょうがなくね?
>>835 途中送信しちまった、すまん
俺がいってるのは4年25万だから高速メインで連続再生常にやってるから壊れにくいってこと
>>835
お前がディーゼルエンジンの空燃比特性しらないことはよくわかった 4年で25万キロ走ったキャンターと比べるなよ
商業車が月1万K以上走るって事を理解していないのかな
乗用車と全然違う走り方になるって事なんだよ
朝から晩までエンジンはずっと回りっぱなしだったり、月一の
オイル交換をちょっとケチって2が月に一度にしたり
異常な燃費運転したり
運転手は自分の車じゃないから雑に使ったりしてるからね >>836
プラド自体オフやる奴少ないけどディーゼルよりはまだガソリンのが多いね >>837
その距離ならチャリか徒歩やてみ
健康ぞよ >>843
ほう ディーゼルの特性と言うと、ガソリンの真逆に近い特性なんだろうね。
是非教えてください。 >>843 は空燃比って言いたかっただけだと思うよ >>844
お前は脊髄反射でレスするんじゃなくてレス全部読んで理解してからレスしろよ
プラドスレの典型っちゃ典型だが
>>847
ガソリンと違う=ガソリンの真逆やないぞ
頭大丈夫か?
調べればすぐ出てくるのにそんなこともできないの? >>849
そういう中身のない事は書かなくていいから
何が言いたいのかちゃんと書いてくれないかな? >>850
理解できない低能はレスしなくていいよ
つかなんでお前に一から説明しなきゃいけないの? 中期txld45000kmいくらで売れますか?
一括査定しらべたら280〜320でした。
メーカーナビ、サンルーフなしです(笑) なぜそんなにヒートアップ?するのか 仲良くしましょうよ 何十年も前のガソリンエンジンなら知らんが、VVTI世代のガソリンとディーゼルの特性の違いを知りたいね 自分で調べんでも知ってる人が教えてくれるんだ こんな便利で楽なことはないとワシは思ってる 5000キロ毎のオイル交換と12000キロ毎のAdBlue補充が面倒くさくてガソリンにした ハイエース何台も所有してたけどウチも周りのハイエースも浄化装置の交換なんて聞いたことないけどな。 今日は定時で逃げ帰ってエアクリーナーと室内灯をLEDに交換したぜ
明日は自分でウェザーストリップ取り付け&スピーカー交換と予約したコーティング施工
納車されたばかりだから楽しいね 室内灯はディーラーオプションでLEDにした方がいいかな?
あれって自分でも交換できるもんなの? >>858
ウェザーストリップてドアの縁のとこ?
ご自分でやると何ポンドの節約だ? >>859
お金に余裕があるならディーラーでしょう
自身はネットでセット4000円位のを購入して取り替えただけ
飽きたら簡単に戻せるし ディーゼルなんだけど冬にあまった灯油入れて走ったら壊れるかな? >>860
自分で出来ることは時間があるならやった方が良いよ
車関係の仕事でない限り内張剥がしたりとかないしお金を浮かせるだけが目的ではないよ >>866
いや、むしろ逆とみた!
自分の趣味に嫁を巻き込んでる感じ
なか良いんだろうな! >>860
ドアの縁はドアエッジモールでしょ。
おそらくGX流用の前後ドアのモールじゃないかな。風切り音削減とかドア内側の汚れ対策。 中古の価格下がってない?TXLでも高年式低走行がディーラーで400万円とかになってる >>863
壊れないよ。冬季寒冷地の特3号軽油なんか6割位灯油だし極地なんか全量灯油だし。
今の軽油は灯油より硫黄分の基準が厳しいけど、灯油も軽油の基準に引っ張られて
硫黄分が10ppm以下になってるからよく言われる触媒系も大丈夫。
特1号が供給されてる真夏なら3割程度、それ以上だとサラサラ過ぎて
コモンレール壊す危険があるからやめたほうがいい。
公道走るともちろん脱税になるけどな。 >>874
輸出仕様はもう店頭には並べない
国内で人気なディーゼルとかは国内中古車の例に漏れず年式、距離、モデルチェンジ前などの理由で順当に下がる Gパッケージ、もしくは「Lパッケージにオプションで19インチアルミを履いている方」はタイヤ交換はどうされるのですか?
265/55R/19サイズの夏タイヤが市販品では見つからないのですが、ディーラーでの交換になりますか? プラド女子って何なの?男受けいいと思って無理してんの?プラドに限らずでかい車乗ってる女で性格良い子に出会った事がない(独身で) >>879
女性的趣味を持つ假屋崎省吾の逆バージョンやろ
多少LGBT気味なんやから暖かい目で見てやれや 新車購入にあたりコーティングはどこでやったほうがいいですか? >>881
とりあえずコーティングして3年くらいは洗車だけで済ますならディーラーでもいいかと
ディーラーによっては定期的にメンテナンスしてくれる種類のコーティングもあるけど
年に1回メンテナンスしてもらって常にピカピカで5年とか乗りたいならキーパーあたりのコーティング店がいいのかな
うちはキーパーのダイヤモンドにしてとり半年ちょいだけどとりあえず満足してる
あとオプションで下回りとかホイールコーティングとかもあるのが専門店の強みかな スピーカー交換他終わったー
純正スピーカーのしょぼいことしょぼいこと
でもこのしょぼさでこれだけの音を出すのもそれはそれですごいな
それにしても暑くて熱射病になるかと思ったよ
数年ぶりに内張り剥がしたけど昔のイメージでやるとはめることができないね
この車が特別なのか最近変わったのか…
車のコーティングは曜日を間違えてたので後日となった >>882>>883
ディーラーかキーパーにします。
参考になりました!^^ ヨーロッパもオーストリアもエンジンは2.8D一択のみ プラドが欲しい私、ミニバンが欲しい妻で話が進みません。
プラドをファミリーカーとしても使ってる人、感想を教えてください!
ちなみに我が家は5歳娘と1歳息子の4人家族で、年に数回祖父母を乗せたいと思ってます! >>887
年に数回の為が理由?
メインの使用人数4人ならプラドかな。
嫁がミニバンを選ぶ理由は? >>888
車内移動が楽なのが1番です!
雨の日なんかは傘差しながらチャイルドシート乗せたりしてるんで、子育て考えるとミニバンが欲しいなって感じです。
プラドでも子育て余裕!って声が多ければ押し切れると思うんですが… >>886
オーストリアはモーツァルトの出身地のヨーロッパです >>887
32才 幼児2
俺は迷ってプラド買ったよ!
7人乗りだけどサードは15分ぐらいの移動のみじゃないとキツいと思うよ。
セカンドにチャイルドシート2つ
買って大満足 >>889
あなたがプラド、嫁がミニバンではダメなの?
プラドで傘さしてうんぬんとか祖父母三列目ってのは正直厳しい オプション、グレード全て決まってあとは2.7にするか2.8にするか
ってこれが最初だよね…
街中の試乗では静かだし自然だしでガソリンに傾いてんだけど、ディーゼルに乗ったら振動と音が嫌だけどトルクは凄くあるしガソリンだと高速で不満が出そう
価格差50万は年の走行距離も少ないのでペイするのはだいぶ先だからガソリンなのかな
ホントに決まらん!! >>889
似たような家族構成時にアルファード、ヴェルファイア、マイチェンごと乗換、さすがに所帯染み感に嫌気がさし7.8人乗りのSUVを検討、LX、RX、ZX、プラドで検討、アルベルと比べても、プラドは最上でも安っぽい感じ。
ベタ踏みでも加速しない、3列目はまず乗れない、で即却下でした。ZXにしましたが快適です 買えもしない奴がグダグダ言うって笑っちゃうわ(´▽`) >>897
乗り替え半端ないですね。金持ちなんですか? プラド所有してる方で、別にセカンドカーを所有してる方いましたら、おすすめ車種教えて下さい。 >>899
釣られるな
荒らしだから
ネットならなんとでも言えるぞ俺はフェラーリ乗ってるw >>900
ド田舎、過疎、豪雪地帯住み。
俺が仕事用でTX-L 5D
サブで30プリウス
大きな配達用にハイエースD
嫁がアルファード7人
田舎なもんで車がないと生きていけない。
上のほうで子供と祖父母乗せるって人いたけどプラドじゃ無理があるよ。
図体はデカイが中は思ってるほど広くない。
今回はアルヴェルにしたほうが無難。 >>900
通勤用に86
一人で出掛ける時も基本こっち
プラド乗った時に運転がつまらなく感じるのがたまにきず >>905
車校低い車運転する機会が全く無いからわからないんだけど楽しいんだ
おれなんてプラドでめちゃくちゃ楽しく感じちゃってるよ お年寄りを乗せる時、車高の高い車は乗り降り大変で嫌がられる
スライドドア付きミニバンが喜ばれるね
年寄は自分でドア閉めなかったり、閉めても半ドア状態だったりするから軽ミニバンをセカンドにしてる 遊び用がtx7d
通勤用にXbee
家族用に30ヴェルファイア
タコ焼き国の隣の田舎だから車ないと無理 txld5基本一人乗りなので大満足。大人数で乗るには向いてない。 >>911
4wdも意外と本格的だし、スポーツモードで走ると良い加速するし地味に楽しいよ。cvtじゃなく6atだから違和感なく走れるしね。
ただガソリンタンクが小さいからプラドに比べるとマメに給油しないといけないのと、4wdだから後ろの床下収納がないのがネックかな。
でも、室内も体感的に横幅は置いといてプラドより広く感じるし積めるし、道具として使うには良い車だと思う。 >>914
ありがとう。一度実車見に行ってきますわ >>906
峠道みたいな所は断然楽しいし走りやすい、ラク
プラドはちょっとした登り坂でかなり重量感じるし、カーブではなんかフラフラユラユラする感じあるし
ディーゼルでこれだからガソリンだともっと厳しいのかな?
高速道路なんかはプラドも快適だけどね xbeeはじめジムニーなんかはホイールベースが短いから高速道路が快適とは程遠い
それしか知らないなら気にはならんと思うけどかなり疲れるんじゃないかなぁ しかし、街に後期が溢れてるな。幹線道路で並走したが、やっぱりプラドはかっこいい。自分のは走ってるの見れないからついつい他人のは見てしまう。ブロンズは汚れが目立たなそうだった。寺に新型クラウンもあった。 >>918
ディーラーは新型クラウン2台体制でプラドの居場所なくなってるな
地元ディーラーにはセンチュリーもあったw
プラドは夜にすれ違う時に「何かカッコイイ車来たな」と思ったらプラドだった
自分で見る機会なかなかないので >>916
4.0乗ってみりゃわかるが、2.8はゴミだよ でも中期よりインパクト無くね?
後期ってエクストレイルみたいな感じだからインパクトは無いよね >>921
確かに中期のジュークみたいな昆虫的インパクトは無いよね >>920
4.0は良かった!凄かった!って人いるけどさ
低〜中速域は2.8とたいして変わらない
逆に2.8の方が低速域は力強い
2.8の低回転のトルクを少し減らして普段使わない高回転まで伸びた
のが4.0って感じだったな
税金が高くて燃費悪くても、どうしてもディーゼルが嫌な人には
いいというぐらいだね >>926
普段使わない高回転?なに言ってんの君w
2.8みたいに吹かさなくても静止からグイグイ加速するのが4.0なんだよw
なぁにが「感じだったな」だよニワカの脳内君w
これだから2.8とかいう脆弱軽油乗りはww まぁクリーンナントカのエコカー乗りに言っても仕方ないか
こいつらランクル乗りってより属性としてはアクアやプリウス乗りに近いからな 4.0にこだわるなら200にすればいいのに。
みっともないから、お互いにやめよ。
ディーゼル規制の問題で4.0になったんだし、それもいい車。それでいい。 ガソリン派が大人しくしてると思っていつまでも執念深くdisってくるディーゼル派が悪いわ
そんなんだからV6とかV8だの持ち出されて逆にやり込められちゃうんだよ
ガソリンって一纏めにして叩いてる時点で中期4.0だけじゃなく200や70、FJ、果てはLXあたりのオーナーからも睨まれるのがまだ解らないのかな そこ比較に出すなら同じエンジンラインナップのハイエースじゃない?
誘拐犯とか多そうなハイエースユーザーを敵に回すと怖そう なんかすまんな
俺がガソリン=後期2.7のつもりで書いたら変なのに絡まれてしまったせいで
俺の書き方が悪かったって事で謝るから仲良くやろうや >>928
え?2.8乗ったことある?
2.7しかないんじゃない? うーん、こりゃここの振りみて我が振り直せやな、反省しよ
こんなところで罵り合うより稼業とジムと、家族サービスに精を出すわ
そっちの方が良い車に乗るより格好いいやろ >>936
フェラーリ自慢はここでいいの?自慢のフェラーリ見せて見ろよ(笑) >>896
女子だとエンジンの違いは分からない人が多いけど少しでも差を感じるならしっかり考えた方が吉 >>889
産まれたときからプラドだったけど、スライドドアはやはり便利、でもそのくらいだったかな。座面が高いからチャイルドシートにのせるのも楽だったし。
周りがミニバンだらけなので、子供は嬉しかったらしい。子供たちの間ではミニバンカッコ悪いらしく、プラドは人気だったらしい。
と、最近12になった息子が教えてくれた。 >>900
全部現行
アルファードハイブリッド
ハイエースディーゼルダープラ四駆
プリウス
乗る頻度はプリウス、アルファード、ハイエース、プラド。
先月車税13くらい払った。 >>944
なるほど!
子供にはそんな意見もあるんですね!
経験者の声ありがとうございます!! ミニバンとかクソダサくて絶対買わねーわ
とずっと思ってきたけど子供増えると欲しくなるよね…
雨の日の荷物の出し入れとか子供の乗り降りとかスライドドアの方が絶対便利だもん
運転手は面白くないだろうけど買い物でも旅行でも後部座席の家族は広くて快適だろうしさ
こんな当たり前のことを子育てするようになって初めて理解した
ごめんよ世のミニバン父さんたち >>944
四駆車はやっぱ子供から見てもロマンがあるんだろうね
俺も小さい頃は親が80乗ってたから四駆車好きになったよ
オフ行かないけど 我が家TX買うだけでもカツカツ
みんな金持ってるな〜 >>948
昔のセダン全盛期はチャイルドシートなかったからね。ただ、三つ子等の特殊な事例以外では
スライドシート無しでもイケるよ。
むしろ、高速道路走ってる時にミニバン内で
動き回ってる子供見ると他人ながら冷や冷やする。 中期プラドtxld45000kmルーフレールあり
サンルーフなしが340万って査定出たんだけど意外と付くもんだな。距離乗ってもそれなりの値段だせるんだと。 車両点検とオイル交換に寺に行ったら、20gボトルキープしてあるらしく無料だった。事前予約の時は、料金かかる言われてたので、よくわからんがラッキー。ちなみに某カー用品店では倍の値段だったので却下。 見ず知らずの人のキープ分が減ってる可能性があるな…w
被害にあったら笑えんけど >>953
買取で340なら羨ましい
サンルーフあってもTXD5人乗りだと300位
340付いたら乗り換えたい 購入時の差額考慮したらTXの方がリセールいいってことでいいのかな? >>958
20万でLパケの装備が付くと考えたら
どうだろ? tx G パール サンルーフルーフレール 内装ベージ7人乗りが一番リセいいだろ TXD5人中期がリセ最強だろ?
最低320で色問わず距離は50000以下なら一緒だって ランクル200今月改良で次世代TSSP搭載。
プラドも来年改良あるのかな? 200って電動パワステだっけ?
プラドは油圧だから、レーントレーシングアシストは搭載できないでしょ。 >>950
次スレ立ててくれないとこのスレ消化させられないので早く立てて下さい。
皆がレスし辛いです。 >>964
油圧パワステ自体を電動で制御する技術がある
200に搭載されるかは知らん お聞きしたいです
私はお金なくてTXに乗っていましてキノコが取れなかったんですが、ディーラーはtxユーザーにはキノコ穴なしのフェンダーは売ってくれないんでしょうか? >>971
キノコ無しの車検証があれば売ってくれるとおもう カッコいいキノコの社外品が有れば一番いいんだけど キノコの社外品って無いよね! キノコを取り外したらディーラーへの持ち込みはNGになるよ 逆に俺はキノコ付けようかと悩んでるのだが?中期で付いてて、今回MOPナビにしたけどキノコの有り難みが最近わかってきた。キノコ無しでも馴れてくるかね? >>972
ということは自力では無理ということですね。。。
>>975
基本的にそのようですね。
そういった記事をたくさん読んだうえでディーラーに問い合わせたのですが、別に構わないとのことでした。
陸運局に委ねるのでいいです、と言われました。
記事で読んだ通りディーラーによって異なるってことでしょうか? >>978
そういったご経験があるんですね、確かにそれはあり得そうです。 >>977
そりゃあんた
ホイールだろうがなんだろうがグレードを通り越して販売可能ですから それもディーラーに聞いて見てくれ 俺の言う通りだから >>977
別に構わないというのはフェンダーパネルを販売するということだけだよね?
サイドカメラ付けていないのに補助ミラー(キノコね)外したら車検通らなくなる。
そういう仕様のクルマは一切ディーラーなり正規の工場は整備は受け付けてくれなくなるよ。
それとパネル換えると跡が残るから後々査定の時に減点対象だよ。事故車扱いてわけではないが、交換跡の履歴ありになる。 >>981
そういうことではないです。
この件に関しては、保安基準44条の通りだそうで、フロントカメラとサイドカメラを付けて基準を満たしているのであれば問題ありませんとのことでした。
ディーラーが許可している云々ではなく陸運局に委ねるので、基準内容であれば気にしなくていいです、とおっしゃってました。
元々保安基準を満たさずにフェンダーミラーを取り外すつもりはなかったので。 陸運局の基準はアルパインのサイドとフロントを取り付けてキチンとセットすれば取れるだろうが、俺の購入した東京トヨタ、全部かどうかは知らんが、は陸運局でお墨付きをもらっても点検含め持ち込みNGになりますとさ
認定工場をなんぞあって取り消しとかは避けたいのだろう
982がどこなのかは知らんができるのならやって報告してくれ TX納車1週間経つがふわふわ感が不満。
ショック交換した人います? >>984
自分も乗り換えた当初は、足回りが柔らかすぎて違和感があるとか
随分と足回りの剛性が低い車だなと思いましたが
しばらく乗ってるうちに体が慣れましたよ >>976
オートモードにしておくと、低速になると自動的にカメラに切り替わるから便利だよ。 >>984
それ17インチだから。19にするとふわふわしなくなる ディーラーは知らんがそこらこ車検屋なんかキノコがどうとかいちいち見てないよ。ついてなくても通るわ >>984
ショック交換したよ。
その後コイルも交換したけど。
自分はfjのオフパケショックにした。 >>981
一時的にナンバーを外しなさい
相手は抜け道を教えられない
キミが頭を使っていけば対応してくれるはず
そう 利口な人を待っているのだよ
助言すらできない身でありながらね パテ埋めじゃダメなの?
フェンダーかえるよりいいと思うけど。 みんなそんなにキノコ嫌いなんやな
プラド買うまで気にした事もなかったわ
四駆っぽいなー、ぐらいの認識 プラド所有してると、買い換える気にまったくなれないから、もう1台遊べる車ほしくなる。ロードスターとかいいなー。 納車当時はキノコ嫌やったけど、
今は有る方が良いようになったわ。
20インチにエアロ見たいな感じなら無い方が
バランス取れるかもだけど、そもそもそう言う車ちゃうしなw 今もプラド乗ってるけど新型欲しいなぁ。ちょうどいいわ このスレッドは1000を超えました。
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