理想のLEXUS レクサス
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ジャガーに歴史があるのはわかるけど、もはや格は御三家より下だわな。
ラインナップが同じようななかで、御三家より全然売れてない。レクサスとかボルボと同格まで落ちたブランドだよ、ジャガーは。 せめて
三家>ジャガー>レクサス>アキュラ、インフィニティ
であってほしい ベンツ=BMW>アウディ>>マツダ>ジャガー>レクサス
こんなとこじゃない? メルセデスやbmwのようにエンジンバリエーションを豊富にしてほしい レクサスかトヨタのラインアップにフェアレディZが欲しいと思うんだが、
4座の86、RC、LCがあるって言えばあるのかぁ
レクサス版iQかMR-Sを市販していただけたら興奮ぐらいはするな 33や34型Zの上位互換でいいならRCがバッチリ嵌まるぞ
Zオーナーなら必ず理解できるだろうから、先入観捨てて試乗してみ スープラも出るし中クラスは充実してるよ
AMG GTやi8みたいな最高クラスのスポーツカーをラインナップするべき、アウディですらR8あるのに 俺もGRスーパースポーツコンセプトっぽいのよりRXビジョンみたいな丸っこいほうが良いと思う V10 4.5lプラグインハイブリッドの
レクサスLFA こんなブランドに理想もクソもあるかよ
いまだにUSではプラドをGXとして顔だけ変えて売ってる
顔だけ変えて、あとは内装もメカも同じだぜ
こんなことやってるブランドなんて他にない
どこまでいってもクソ そもそも理想を突き詰めたブランドではない。
ラグジュアリーを言い換えただけ。
よって、目指すところはD.A.D.と大差ない。 X12気筒6Lツインターボと X12気筒6Lプラグインハイブリッドの
LS LC LXを作ってください!絶対売れます! >>109
DADのパーツ(笑)はお前でも買えるが、
レクサス(の新車)は残念ながらお前には買えない
これを大差と言う レクサスにDADのステッカー貼ってるの見たことないな。 >>108
本当にそういうことやっていればいいんだよな
本物の高級車なんて無理だろ ウエスト部分にLEXUSの文字とレクサスマークが載ってるボクサーパンツ
左肩にLマークがあるレクサスTシャツ
夏限定!擬似タトゥー風Lマークシール
暗い中で点けると羽根が光るレクサス扇風機
ナ○キのように見えるLマークがかっこいいレクサススニーカー
学校で人気!レクサスランドセル
胸が大きく見えるレクサスセクシーブラ >>118
レクサスコレクションだったか、Tシャツとかそう言うの既にある
点検時に暇だったから、実物やカタログを眺めてた事がある CTSスポーツワゴンかダッジマグナムの丸々パクリを頼む。
オーパはちょっと世代が違ったんで買えなかったがかなりいい線いってた。惜しい。 初代セルシオをハイブリッドにした感じのEセグメントのセダンが理想だな。
新型ESに3.5LV6+AWDを追加すればかなり理想に近いと思う。 >>119
シャツを実際着ている人なんて見たことがないw
ただ好事家がただ退蔵するための物なのかもしれない 仮面ライダーレクサス
仮面ライダーレクサスRX→主役。
〃レクサスHS→途中で敵に倒される。
〃レクサスSC→途中で(略
〃レクサスLFA→本当に強かったが最終話でRXを庇い死亡。
〃レクサスLX→重量級。結構強い。
〃レクサスCTやNX→補助系・後方支援。
ほか >>124
田舎の不良道だとマストバイなんだが
下手なファッションブランドより格は上 ゾゾタウンのようにレクサスもプロ野球参戦しようとしたらいいじゃん
そんなの出てきたら応援しちゃうよ
うわーかっこいー(棒読み) ハイラックスベースのラグジュアリートラック
レクサス◯T リアエンジンリアドライブ方式のレクサス車
スピンドルグリルがケツにあるレクサス車
ノーマル全高が1100mmのレクサス車
純正1200psのレクサス車
車名がA○、B○、J○、O○、P○、Q○、X○、Y○、Z○のレクサス車
ベントレー~ロールスロイス級のレクサス車
2輪のレクサス車
トリウムで走るレクサス車
ハイメディックのレクサス版
コースターのレクサス版
メガクルーザーのレクサス版 トヨタプロエースベースのレクサスLV300dきぼーします。 IS-FとかGS-Fみたいなハイパフォーマンスだけど高価なのは日本じゃ売れないよ
車格が上のモデルより高いクルマは売れない
そのカネあったらLS買うのが日本人なんだし メルセデスclsみたいな、車種を作って欲しい
仮 LSC500とか 車名:レクサス ローレル メダリスト
この車だけボンネットマスコットをつけられる
付いていればロッ○リアのドライブスルーで通常よりも3割引で買える。特別優待ってヤツ。
店員「あっ、L字マスコット有りですね。3割引になります。本日は好きなシェイクもお付け致します。」 >>138
レクサス乗るやつがドライブスルーなんてしねーよw
そのマスコットつけてればロッテリアプレミアムラウンジに入れる
ハンバーグも肉厚でパンも小麦の香りがするし中々良かった。当然タダ センチュリーの鳳凰の、マスコットにしてほしい
ロールスロイスのフライングレディみたいなやつで。 やっぱりLのエンブレムはちょっと安直だと思う。
ロールスロイスのフライングレディまでとは言わないが、昔のセドリックとかに付いてた立体のエンブレムほしいな。 センチュリーがレクサスから発売されたらやっぱり鳳凰マークの立体化がいいな。 さすがに片仮名の「レ」ってのは安直すぎると思ったけど
20年も見てるとかっこ良く見えてくるよね Lのレだよ馬鹿
上にも上がってたように鳳凰のエンブレムとマスコットにしとけばよかったねん LEXUS LEVEL
例
初のレクサス車オーナー:LEVEL 1
レクサス車購入2台目:LEVEL 2
レクサス車購入5台目:LEVEL 5 というふうに
LEXUS LEVELが上がっていくにつれて車検時サービスや来店時プレゼントが豪華に
ディーラー側は顧客の"レベル"を間違わず一目でわかるようにどこかに細工をしておく
例えばLEXUS LEVEL公認シールを窓に貼る、など
だが一度、レクサスディーラー車から離れてしまうとLEVELが1になってしまう
LEVELを下げたくなかったらレクサス車と他の車を持とう そう言えば、ダイハツハイゼットもスピンドルグリルの上を取っ払った台形グリルななってんだな >>153
思い切ってスピンドルにしちゃえば面白かったのにねw
レクサスの名前に似せた軽自動車とかも出たら面白そうw 今のレクサスLSはどちらかというと4ドアクーペにちかいからレクサスLSCに名前変更して新たに新LSを開発したほうが…
その時はメルセデスやbmwみたいにエンジンバリエーションを増やして欲しい >>155
グランクーペってやつか
レクサスにほしいのはX6、2シリーズアクティブツアラー
それとフェラーリのくまのぬいぐるみのパクリみたいなマスコットがあればいいw >>155
むしろSクラスや7シリーズとの真っ向勝負から降りた
って意味なんじゃないかと受け止めてる
セダンのフォーマル性が求められるのってヨーロッパ
そんで、ヨーロッパではやっぱりレクサスは勝てない
今年の1〜3月、ヨーロッパ全体でLSの販売台数は
300台くらいらしい センチュリーをFSにして
クラウンサイズをGS
ISはプログレテイストのデザインした方が良いと思う >>156
いいね。
トヨタAA型をレクサスで復活。スピンドルグリルでも多少は構わんので。 フェラーリ=馬
ランボルギーニ=牛
ジャガー=豹
メルセデス=三方星
BMW=プロペラ
レクサスは現行の丸にレのマークじゃなくて、もう少しカッコいい公式マスコットが欲しいな。 丸にレのレクサスマークって、レクサスの立ち位置が宙に浮いたような表現だと思うんだ。
ここは泣く子も黙る世界の超エクセレントカンパニーの直系である事を主張するために、丸にト・レとすればいいと思うね。
この最強マークに変えれば、誰もマークに文句を言わなくなるだろう。 理想のレクサス
レクサスLS500 LS500h 仮LS600 LS600h(5lツインターボと5Lハイブリッド)
FCEV仕様あり AWD仕様あり
レクサスGS500 GS500h 仮GS-F(4lツインターボ)AWD仕様あり
ワゴンはGSw500 GSw500h
レクサスES350 ES300h ES250phv ESの電気自動車 AWD仕様あり
レクサスIS250 IS300 IS300h 仮IS-F(V6、3Lツインターボ)AWD仕様あり
レクサスISw250 ISw300 IS3w00h 仮IS-F(V6、3Lツインターボ)AWD仕様あり
レクサスCT200h CT200d CT200phv
無い車種
レクサスFS600 FS600h FS700 FS700h(X12気筒6lツインターボと6Lハイブリッド)
FCEV仕様ありAWD仕様あり
レクサスNS200 NS300 NS300h ISより大き目マークXサイズ
レクサスLX570 LX460 LX500 LX500h仮LX450d
レクサスGX460 GX400d GX300d
レクサスRX350 RX450h L仕様あり RXの電気自動車 RX-e
レクサスNX300 NX300h NX250phv NXの電気自動車 NX-e
レクサスUX200 UX200h UX200phv UXの電気自動車 UX-e
レクサスLC500 LC500h 仮LC600h LC600h(5lツインターボと5Lハイブリッド)
レクサスRC350 RC350h 新RC-F (V8気筒4Lツインターボ)
新レクサスLFA (X10気筒4,8Lツインターボ) トヨタが男性器みたいなエンブレムだからレクサスは女性器のようなエンブレムにするべき 上にもカキコされてるけどiqベースのレクサス電気自動車 レクサスはオープンカー復活させないのかな?
LCにハードトップのコンバーチブルを追加すればSLに少し近づけそう。 レクサスはエクステリアはパクッて欲しくないけど
車種ラインナップやエンジンバリエーションはパックて欲しい。 メルセデスやbmwなどのラインナップやエンジンバリエーションを 理想のレクサス
レクサスLS500 LS500h 仮LS600 LS600h(5lツインターボと5Lハイブリッド)
FCEV仕様あり AWD仕様あり
レクサスGS500 GS500h 仮GS-F(4lツインターボ)AWD仕様あり
ワゴンはGSw500 GSw500h
レクサスES350 ES300h ES250phv ESの電気自動車 AWD仕様あり
レクサスIS250 IS300 IS300h 仮IS-F(V6、3Lツインターボ)AWD仕様あり
レクサスISw250 ISw300 IS3w00h 仮IS-F(V6、3Lツインターボ)AWD仕様あり
レクサスCT200h CT200d CT200phv
無い車種
レクサスFS600 FS600h FS700 FS700h(X12気筒6lツインターボと6Lハイブリッド)
FCEV仕様ありAWD仕様あり
レクサスNS200 NS300 NS300h ISより大き目マークXサイズ
レクサスLV500 LV500h LV600 LV600h LV450d
レクサスGV350 GV350h GV500 GV500h GV300d
レクサスEV350 EV350phv 仮EV-e
レクサスIV300 IV300h 仮IV-e
レクサスLX570 LX460 LX500 LX500h仮LX450d
レクサスGX460 GX400d GX300d
レクサスRX350 RX450h L仕様あり RXの電気自動車 RX-e
レクサスNX300 NX300h NX250phv NXの電気自動車 NX-e
レクサスUX200 UX200h UX200phv UXの電気自動車 UX-e
仮 無い車種
レクサスTX500 TX500h TX280d TX450d ランドクルーザー70をベースにしてメルセデスGクラス風に
レクサスHX350 HX350h HX220d HX280d ランドクルーザーより少しコンパクトで昔あったブリザードサイズ
レクサスLC500 LC500h 仮LC600h LC600h(5lツインターボと5Lハイブリッド)
レクサスSC500 SC500h 仮SC600h SC600h (バリオルーフタイプオープン ) メルセデスSL風
レクサスRC350 RC350h 新RC-F (V8気筒4Lツインターボ)
新レクサスLFA (X10気筒4,8Lツインターボ) 理想:レクサスは一時日本撤退させて、高嶺の花扱いに移行したほうが・・・
日産方式(エンブレムだけ高額ブランドのバッジにする)でもいいんじゃないの
もう完全に二分化したほうがいいんじゃないか?
トヨタ車は絶対2.3リッター以下しか扱わないレクサスは真なる高級しか扱わない
トヨタ車とレクサスの兄弟車があるなんてもってのほかでしょ ああぁ
攻撃的なスーパーカーはどうしたってレクサス、
ミライとかほか実験的車は商業的に失敗してもいいように絶対にトヨタ
ブランドに傷をつけないのが肝要だよな 理想のレクサス
新レクサスLFA (X10気筒4,8Lツインターボ)
レクサスLS500 LS500h 仮LS600 LS600h
FCEV仕様あり AWD仕様あり
レクサスGS500 GS500h 仮GS-F(4lツインターボ)AWD仕様あり
ワゴンはGSw500 GSw500h
レクサスES350 ES300h ES250phv ESの電気自動車 AWD仕様あり
レクサスIS250 IS220d IS300 IS300h IS300phv 仮IS-F(V6、3Lツインターボ)AWD仕様あり
レクサスISw250 IS220d ISw300 ISw300h 仮IS-F(V6、3Lツインターボ)AWD仕様あり
レクサスCT200h CT200d CT200phv
無い車種
レクサスFS600 FS600h FS700 FS700h(X12気筒6lツインターボと6Lハイブリッド)
FCEV仕様ありAWD仕様あり
レクサスNS200 NS300 NS300h ISより大き目マークXサイズ
レクサスLV500 LV500h LV600 LV600h LV450d
レクサスGV350 GV350h GV500 GV500h GV300d
レクサスEV350 EV350phv 仮EV-e
レクサスIV300 IV300h 仮IV-e
レクサスLX570 LX460 LX500 LX500h仮LX450d
レクサスGX460 GX400d GX300d
レクサスRX350 RX450h L仕様あり RXの電気自動車 RX-e
レクサスNX300 NX300h NX250phv NXの電気自動車 NX-e
レクサスUX200 UX200h UX200phv UXの電気自動車 UX-e
仮 無い車種
レクサスTX500 TX500h TX280d TX450d ランドクルーザー70をベースにしてメルセデスGクラス風に
レクサスHX350 HX350h HX220d HX280d ランドクルーザーより少しコンパクトで昔あったブリザードサイズ
3dr 5dr 5drロング 2dr幌
レクサスLC500 LC500h 仮LC600h LC600h(5lツインターボと5Lハイブリッド)
レクサスSC500 SC500h 仮SC600h SC600h (バリオルーフタイプオープン ) メルセデスSL風
レクサスRC350 RC350h 新RC-F (V8気筒4Lツインターボ) レクサスPB
プッシュバックつまりトーイングトラクター
レクサスBUG つまりバギー ダイムラー やbmwは電気自動車専用のブランド立ち上げたけどトヨタも立ち上げてほしい! ランボルギーニは未だにトラクター作れるしレクサスも乗用草刈機作ろう >>180
ホンダの汎用がアキュラ耕耘機とかやりそうだw オープンカーのないプレミアムブランドって寂しいな。
と思ったらLCのコンバーチブルが出るらしいな。略してLCC >LCのコンバーチブル
1500万円級で売れるのかね?
206CC、2シリーズカブリオレレベルのオープンカーでいいのに これほど走っても楽しく無さそうなコンバーチブルが未だかつて他にあっただろうか L・・・レクサス
G・・・ジェントル
B・・・ブリティッシュ
T・・・ツーリング
LGBT、レクサス英国紳士的ツーリング(おいおい...) ISF GSF RCF はV8の5lツインターボで
LSF LCFはV12の6Lツインターボぐらいにしないと
プレミアムブランドとして割りに合わないと思う メルセデスもbmwもアウディも多気筒のエンジン用意しているよね
レクサスもV12気筒6lクラスダウンサイジングツインターボを用意して欲しい GRスーパースポーツコンセプトを早く市販化しようや(ダサいけど)
スープラがヨタで出てくるからレクサスからでいいんじゃないの 低所得者向けハッチバック
中型大型セダン
中型大型クロカンSUV
中型クーペ・高額クーペ
だけでドイツ車に対抗しているんだろうけど物足りんだろ
生まれて半年の新興メーカーじゃないんだから
シューティングブレークとか2リッタークラスの2座席オープンとか >>191
X12気筒6Lプラグインハイブリッドもね(w RCがマイナーチェンジ・・・
うーん
スーパーが付くほどのビッグマイナーかスーパーが付くほどのFMCでもしないと売れないのでは!
そもそも魅力がないもの! >>196
何しても売れないから普通のMCになったんじゃね? RC=4シリ
LC=Sクラスクーペ
SC=SL
にすればいい レクサスは、キャンピングカーを出したらいいんじゃないかな?
超ゴージャスな内装にしてさ。イメージ湧きやすいんじゃない?
走りを追求するのはドイツ車に任せとけばいいじゃん。 >>199
アルファードとかベルファイヤー?にLマークつければ出来上がりだな
後は内装のエンブレムを張り替えればハイ完成 >>197
なんか知らんが笑えた
そのRCっての500万からなんだね
誰が買うんだふざけてんのかと思ったわ
というか新型クラウンもだいぶボリすぎじゃないかよ ベンツのステータスと、BMWの走行性と、アウディの美しさを兼備できたら理想のレクサス 分かってねぇなあ
走行性も美しさもベンツが1番なんだよ現実は
内装を悪くしたのがBMW
走りまで悪くしたのがAudi
レクサス? 悪い冗談だろ RCと言えば、ついさっき本屋さんの駐車場で白のRC-Fが入ってきて、どんな人が乗ってるのかと見てたら、デブなおばちゃんが降りてきてがっかりした まず歴史というより年数を重ねてしまう前にエンブレムのデザインを改正したほうがいいな
全車共通同じエンブレムというのはそのままでいい
レクサスもアキュラもインフィニティもエンブレムのデザインレベルってそんな違わないな なんか、CT200hだけはスピンドルをやめたらいいのに、って思う。
別にセダンやSUVはあの変なのでいいと思うけど。
奇を衒っていないフロントのレクサス車が欲しい人もいると思うんだよね。 そんなCTに乗ってたら、お前ら、超馬鹿にすんだろ?
だからあり得ない話だ。 それから、そんな奇をてらってない車が欲しい人は
とっくにAudiを買っているはずだ レクサスジェットが生まれること
だが、リコールは少なめのほうがいいと思うマジで クルーザーはレクサスらしくていいと思う。
豪華絢爛こそレクサスのレゾンデートル。走りは二の次。
世界中のラグジュアリーブランドとコラボするのもいいね。
国籍なんか気にしない節操の無さもまたレクサスらしいかと。
なので、どこもコラボしてくれないのかも知れないけど。 >>204
走ったら故障するし修理代高い上になかなか
部品が入ってこないし
部品も組み立ても精度がバラバラなのがベンツ。
炎上事故を大量に起こしたBMWと
排ガス不正で経営者が逮捕されたアウディ。
どれもこれも、まともじゃないのは確か。
ドイツ車って、安売りしか取り柄がないんじゃない? >>207
スビンドルが嫌なら、トヨタ車があるだろ。
無理して高価なレクサスを買う必要性もない。
バリエーションもトヨタ車の方が多いし
値引きもあるからね。 レクサスLSFはX12気筒6,6Lツインターボプラグインハイブリッドぐらいにしないと。 LEXUS→セダン、クーペ
LEXUX→SUV、クロカン、ピックアップトラック
LEXUR→スーパーカー、ハイパフォーマンスカー
LEXUZ→他 デジタルアウターミラーはLSで初登場させればよかったのに V6 2.5L
エンジン 200ps
モーター 200ps
トータル 350ps以上
燃費 30km/L
のisを600万以下で ISだけ、マセラティ寄りのフロントにしてほしい
ISだけどうにかすれば売り上げが化けると思うよ(棒読み) >>218
レクサックス
レクサール
レクサズ
>>219
ほんとそれ。
噂はあったのにねぇ、どうしても間に合わなかったんだろう 今まではメルセデス bmw アウディテイストでしたが、これからはアストンマーチン らぴーど
マセラティクアトロポルテ ギブリでいいのでは? >>222
その名前、他社が使ったら面白そう、軽自動車でw もう個人客はどうでも良いみたい。
クラウンにしてもレクサスも個人で買える値段でなくなった。 >>224
本当は絶妙なカクカクのCadillac風を演じて欲しいんだ
そんな大きくないハッチバックからLFA級までね
WiLL VS路線は良かったよほんま なんとなくSSってのは欲しい気がする
シボレーっぽい?
他はXS
LSよりまた大きい代物 >>225
ゴルフ用品でヘクサスってあったからな。
ネタじゃないぞw 水素自動車や電気自動車をレクサスからも出すべきでしょう
それかさらなる新ブランドの設立でもいいと思う
アナタのライバルとしているあのブランドはi3なんてものがあるじゃないですか
今度別のブランドではEQCというSUVが出るみたいじゃないですね
トヨタでやっていることをレクサスは超えていかないといけないと思うのです
MINIとBMW、スマートとMBとはアナタのは違うのですから
ワンランク上なのですから つまりね、トヨタとしては、自分たちの能力では
水素自動車や電気自動車は未熟な物しか作れないので
高級品としては売り出せないと判断しているということなのよ >>232
テスラの電気自動車もトヨタ基準だと未熟でしかないからなぁ >>233
テスラはトヨタだけじゃなくて普通の自動車会社の基準でも未熟だろ。
内装の質感とか大衆車以下だよ ネットでの書き込み
最近レクサス増えてきたね→たぶん都会
最近レクサス全般見なくなってきたよ→たぶん田舎
こっちでは新旧レクサス、明らかに減っているがレクサス支持者は少ないんだろう
SC430を遠くにあるのを見つけると「あのレア車なんだっけ」 >>235
田舎は車社会だから、見栄とかステータスもあるんだよ。
帰省したら地元ナンバーの1シリーズの多さにびっくりしたわ。 300とか300h、450h、500、500hって欧州車と比べると「え?」ってなるよね。
この誇大表現をもう少し現実的にして欲しい。 >>238
加速で見る分には売れ筋の下位グレードの誇大表示は酷いな。むしろ輸入車が矮小表示なのかもしれんがw
CT200hに相当するようなのってドイツ車だとVWゴルフやMINIクーパーの最低グレード相当。
レクサスとベンツで比べると
IS300hはC180相当、NX300hに相当するGLCは存在せずw
GS300=E200
こんな感じだろ。 ISF GSF RCF はV8の5lツインターボで
LSF LCFはV12の6Lツインターボぐらいにしないと ! そこまでいくとエンジンだけの問題じゃないからな
タイヤ、ブレーキ、ホイール、シャシー、etc...
レクサス店の設備では整備できないんじゃないの レクサスの理想はどんなクルマなのかわからなくなってる。昔は快適で速いクルマだったのに今は多少五月蝿くても速いクルマを目指してる気がする。
昔はレクサスって多少は知的に思えたのに、最近は頭悪そうなクルマばかりでとても残念。 フランスのDSとか、アメリカのRAM(トラックス)みたいに
独立させたブランドがあるとちょっとかっこいい気が
半端なFスポーツというシリーズはなくした方がよくないか? 初代アリストが知的でよかったよな
30ソアラはノーマルで乗ってほしかった クラウンがそうだけどLSもCピラーの処理がカッコ悪い OEMで、ウラカンのボディにLC500のエンジンと内装をブチ込めばいいと思う。 女向けデザインカーブランドを展開してみてや
そこまで区別的ではなくて、もちろん男でも買えるレベル
レクサスとは違ったブランド色を出せられれば勝ちだ
日本で東京愛知大阪福岡の4店舗ぐらいから始めてみよう
中古になったら当然だが自由に市場に出回る gsの廃止をやめてほしい。
今のLSはどちらかというとGSだよね LSの開発費が高くなりすぎて開発諦めて、GSを無理矢理ストレッチしてLSと言う名前で発売した感じ。
最初からLSとして企画するならV8のはずだし、もっと天井高いし、もっと乗り心地を重要視するはず。 セダンというにはISもGSもトランクが短くてダサい。っていうのは今のセダンは殆ど当てはまるか
センチュリーぐらい長いとセダンとしてかっこいい部類
というか昔が無駄にトランクが長かったと考える方がいいのかも知れない
あるいみ現行シビックのセダンとハッチバックはそんなに違いがなく面白いけど 走破性のあるコンパクトSUV
車中泊を想定した広さと装備
600万くらいからで 車中泊wwwwwwww
近寄らないでwwwwwwww
こっちくんなwwwwwwww wを多用してる奴って今時まだいるんだな
リアルで嫌なことでもあったのかな? そのくらい頭おかしい話だってことだよ
レクサスで車中泊wwwwwwww
ホテルいらないねwwwwwwww >>255
最初は良くなりそうな感じはしたんだ
ネットの書き込みでスポーティな車を推していくみたいなのがまあまああったから期待してた
あぁこれトヨタ系限定の話でレクサスのは知らない 高級ブランドなのにフラッグシップのセダンがV8が無いなんて。
高級ブランドと名のっているならV8 V12のガソリンエンジン ディーゼルエンジン
ガソリンのハイブリッドやディーゼルハイブリッド ガソリンphvディーゼルphv
fcv車 fcev車 ev車 等種類を豊富にして欲しい。自動運転もレベル3.レベル4
5年以内レベル5まで出してほしい
ai車も力を入れて欲しい。 >>262
マークXにハイブリッド積んで高くした感じか そもそも ESとかいうFF車を投入して売りつける時点で…
それでも馬鹿な奴らが ESスレで騒いでるけどなw
わざわざFF買ってまでFスポーツにしてチープな内装の車に700万出すんだとさw >>264
FスポーツってFakeスポーツだってことが証明されちゃったな。 >>265
上手いこと言うねwまぁ ES購入層にその辺り気にする人はいないってことだろうな。 >>266
ES見に行ったの?LS、GSに比べてチープだよ?まぁ貼り付けてる写真見ただけじゃ分からんかもしれんが、実車見て高級感感じるならそれでいいんじゃない?w
あとベンツと比べてるけど、君わちゃわちゃしてるインテリア=高級感とか思ってないよね?w >>269
LS、GSに比べたら、ESより格上なんだから、
LS、GSの方が上に決まってる。
でないと、クラス別の意味がない。 ES見に行ったけど、毎度毎度のごとく、スイッチ類の塗装やメッキ処理がザルだったな。
これまで「お?」と思ったのはGS/LSとRXぐらい。
FFのあんな内装に700万なんて物好きだね。
内装の質感とか装備とかパワートレインを考えたら、ESなんか買わずにアウディかボルボ買うわ。 >>264
駆動輪に重量がかけられるのは MR > FF > FR の順番となり、スポーツカーにMRが多いのはこのため、
MRの弱点はエンジンがセンターにあるためどうしても乗車定員が2名となってしまう点。
駆動効率はFRよりFFの方が上。FRよりFFの方が雪道に強いのはこの為。
覚えておいて損はないよ。 >>272
アウディかボルボwwwww
ポンコツの典型じゃん(笑)
ESと比べる時点でw >>273
なんで発狂してるの?w なんか知ったように語ってるところ悪いけど、何故所謂高級セダンがFR採用しているのか理解した方がいい。別に高級セダン購入者はサーキット走行や雪道走行なんて前提としてないからねw
それとレクサススレで内装がチープといえば比較するモデルなんてLSか実質後継モデルのGSに決まってるでしょw >>275
そういう昔ながらの発想ではなく、駆動効率というものを知らないから教えてあげただけ。
それに、アウディや中国製ボルボの故障率を考えたら
ESと比べるには、比較対象にすらならないくら、出来損ないの車だからいったまで。 >>275
でも。ボルボやアウディは大幅値引きもあるし。あまり在庫なら
100万〜200万程度は値引きあるから、安いしね。
値引きゼロレクサスはハードルが高いと思うよ。
無理せず身の丈にあったものを選べ。 >>276
だからさ、駆動についてネットに書いてるような基本的なこと今更言われてもねw君話の論点ずれてるんだよね。 >>278
いまさら知ったかぶりしてもって話
ERに拘るのは勝手だが、それが絶対的ではないという事
教えてやっただけ。 まあ、内装はシンプル方が好きって人もいるだろうし
この前乗ったAMG S63 4MATIC+のクーペのシートは良かったな
レクサスにもロールするとシートのランバーサポートが自動で膨らんで体がずれない装備とか着いてんの? >>279
ここ理想のレクサスを語るスレでしょ
アウディがいいならアウディのスレにいって話せばって話なんだけど
単にディスりたいだけなら、レクサス貶めスレは色々あるわけだが
それとも買えない人の僻み? >>274
レクサスESなんてその二つよりも魅力がないってことを言ったんだけど、低学歴アスペにはわからなかったかw >>285
こいつ馬鹿だから理解してないw
そもそも俺もずっと ESなんてしょぼい車ありえないって話ししてたのにいきなり ESに拘るのは勝手とかわけわからんこと言ってるw
多分煽り抜きにして本物のバカだと思うw >>285
君の個人的事情や感情を言われても
中国生産のボルボがいいならボルボ選べばいいし、
ドイツ車の中でもとりわけ故障率の高いアウディを選ぶのも勝手。
それが、ESとの差になんら繋がらないし、ESの2/3程度の価格で買えるからお得っていうのも
君の感想でしかないしな。
大幅値引きがあるボルボやアウディを選んでも、それがES叩きに直結しないということ。
だから言われる、買えない人の妬みだって。 >>285
>>287
>低学歴アスペにはわからなかったか
>本物のバカだと思うw
結局論理的に反証できず、中傷だけ(笑)
なら、最初からいわないこった
もし大人だった、大人げないとはこの事
似た者同士仲良くやれ(笑) >>289
論理的に反証?w
とりあえず俺は ESをいい車なんて一言も言ってないよな?w
論理的に反証もなにも議論にすらなってないよな?w >>290
>論理的に反証もなにも議論にすらなってないよな
だよな
>低学歴アスペにはわからなかったか
>本物のバカだと思うw
この程度だし(笑)
FFとFRの利点の違いすら知らないレベルだもんな。
それでES700万たけ〜 と驚いきを隠せなかった
てかい(笑) >>292
だからさw
ボルボ推しの人と俺は別人なw誰と話してるかもわからず騒いでたのかよw
しかも誰もが知ってる知識をこれでもかと主張wちょっとまずい人だねw レクサスES?内装がチープ、貧乏くさい。しかも前輪駆動車w
↓
じゃあレクサスGS?いやいや、内外装とも古臭いし廃盤決定モデルか。
↓
素直にEクラスか5シリーズでいいな。
あるいはこうでもw。
レクサスES?内装がチープ、貧乏くさい。しかも前輪駆動車w
↓
FFベースの車ならアウディやボルボのほうが内外装ともまとまってる。いやいや、小回りで不便か。
↓
素直にEクラスか5シリーズでいいな。
www 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) まぁ、カタログから引っ張ってきても実車が安っぽいことには変わりないからな。レクサスES。
ES買うぐらいならマジGSのほうがマシでしょ。
わざわざ小回りも効かず、チープなパーツふんだんに使ってるES買うのってマゾなの?w >>296
これが全てだと思うわ。
まぁそれでも買う奴いっぱいいるだろうけど。
道ですれ違うたびに笑っちゃいそうw 比較画像を貼ってレクサスの方がいいって言っている奴って、とことん良い物を知らないかセンスが無いんだと思う。 >>298
いや、いや。
レクサスもいいものはいいと思う。と言うかこれは個人の主観の部分が大きいと思う。
ただ所謂高級車として FFはないな。こんな張りぼて作るからまたアンチにメーカーごとたたかれるんだよな… カタログからの画像はブラウン内装で室内も広々として見えるし、パーツの細かいところはわからんないからなw
実車はピアノブラックもメッキもないむき出し樹脂パーツだらけなうえに、足踏み式パーキングブレーキとか、ところどころに古臭さとダサさとチープを感じるのにw
欧州車に比べて本当に内装がゴミ。 esもfrベースにして欲しい
次のモデルチェンジで >>303
FRにしてもうちょい内装に力入れてくれたら俺も書いたい!
ただ現行それがGSなんだよな。
結局GSくらいの値段になって意味ないよね。 LS=Sクラスサイズ V8気筒5L X12気筒6L
GS=SクラスサイズとEクラスサイズの中間 V8気筒4,5L X8気筒5L X10気筒5,5L
ES=Eクラスサイズ V6気筒3,5L X8気筒4,5L X8気筒5L
HS=EクラスサイズとCクラスの中間 V6気筒3L V6気筒3,5L
IS=Cクラスサイズ 直4気筒2,5L V6気筒3L
全部FRベースでAWDあり DOHCノーマル DOHCツインターボ DOHCハイブリッド DOHCプラグインハイブリッド
DOHCディーゼル DOHCディーゼルターボ DOHCターボディーゼルハイブリッド DOHCターボディーゼルプラグインハイブリッド
FCEV FCV 電気自動車(EV)レクサスは豊富なバラエティーに富んでほしい。 >>306 まんま>>295だなw
レクサスES?内装がチープ、貧乏くさい。しかも前輪駆動車w
↓
じゃあレクサスGS?いやいや、内外装とも古臭いし廃盤決定モデルか。
↓
素直にEクラスか5シリーズでいいな。 >>308
なんとも言えないなぁ。 Eや5シリに比べてもGSの内装がださいとは思わないけど。それに廃盤かどうかは車の魅力とは別問題だからねぇ。それにしてもGS廃止で 下位グレードES統合という決断はレクサス自体に疑問抱くレベルだわ。 GSの内装はダサくはないけど古臭さは感じるな。
20年前のセルシオ乗ったら、「あぁ、これはきっと当時ではものすごくお金のかかった内装だったんだろうな」と感じるようなものだな。 >>310
古臭いというかBMやメルセデスに比べるとごちゃごちゃしてるね。
あれを高級感ととるかごちゃごちゃしてるととるか。逆にBMやメルセデスの内装をシンプルととるか物足りないととるか。 >>310
20年前のセルシオというと20後期か
運転席のディスプレイににヒダリウシロだとかカタカナで半ドアを教えてくれる装備は当時最新だったんだろう それが漢字表記になって、より多くの情報が表示されるだけだから、あれはあれで凄いと思う
後は13シルビアとかのフロントウインドウに速度が表示されるやつとか 世界的に売れ筋のCセグがハイブリッドのみってのがなぁ
むしろCTガソリン車の方が売れるんじゃ ディーゼルはマツダから供給してもらったら
ctのディーゼルエンジン ハイブリッドはダイムラーから供給してもらおう
THSはエコだけど全然面白くないから >>310
20年前の中古車しか乗れないやつが、現行レクサスとか
夢見過ぎでは?
中古板にお帰り。 >>322
お前、ここにもいるの?
気持ち悪い。
早く限定にしたけど売れ残ったポンコツLFA買ってこいよw ぼったくってもせいぜい大衆車+100万程度のシロモノなんだからお察し
何を言おうが高い大衆車の域から出れないから ベンツに対するAMGみたいな建て付けなら理解しやすいのだが。
ランドクルーザー65、クラウン63S、プリウス45とか乗ってみたい。
ベースとなるトヨタ車のクオリティが低すぎるのが難点だな。 >>326
トヨタとレクサスの関係は、MBとAMGじゃ無くてGMとキャデラック
だからそんな妄想実現しない ESスレ見るとあれだけ盛り上がってるのは売れる前兆か?あんなFFのダサいインテリアの車を微妙に安く提供して街にぞろぞろ走り始めたら更にレクサスブランドが下がるな。レクサスはなにを目指しているのだろうか。 LS=Sクラスサイズ V8気筒5L X12気筒6L
GS=SクラスサイズとEクラスサイズの中間 V8気筒4,5L X8気筒5L X10気筒5,5L
ES=Eクラスサイズ V6気筒3,5L X8気筒4,5L X8気筒5L
HS=EクラスサイズとCクラスの中間 V6気筒3L V6気筒3,5L
IS=Cクラスサイズ 直4気筒2,5L V6気筒3L
全部FRベースでAWDあり DOHCノーマル DOHCツインターボ DOHCハイブリッド DOHCプラグインハイブリッド
DOHCディーゼル DOHCディーゼルターボ DOHCターボディーゼルハイブリッド DOHCターボディーゼルプラグインハイブリッド
FCEV FCV 電気自動車(EV)レクサスは豊富なバラエティーに富んでほしい。 レレレのオジさん的な
エンブレムの『レ』とかってなんか傑作で笑えるよねぇ
まあ本当はLexusの『L』なんだろうけどさあ
英語公用語国ではない日本では認知されない感じ
というのが通りがかりの小学生の会話であった >>331
レクサスを手放しで持ち上げるような奴よりも今時の小学生の方が国際感覚を持ち合わせそうだなw ミッドシップV8気筒4Lプラグインハイブリッド
お願いします 次期LFAはV10気筒4.8lツインターボプラグハイブリッドお願い! >>326
ベンツに対するAMGって、AMGは町の改造屋さん。
HKSや雨宮のような改造ショップをベンツが
傘下にして、それでブランド展開してるにすぎない。
STiやニスモはスバルや日産等、メーカーのレーシング部門
レクサスはトヨタ自動車の高級車部門。
ヤン車の頂点がメルセデスこ傘下に入って
やっと社会的地位を確保出来たってところ。 >>326
トヨタよりクオリティの低いドイツ車はどうなるんだって話。
ベンツSクラスでやっと、カムリ並み?
て、程度だしな。 >>339
リアサスがストラットのカムリがクオリティ高いとか草生えるんですけどww >>337
無理無理。 ESみたいなコストカットしたFFが溢れかえるぞこれからわw >>341
ストラットのカムリより低性能で乗り心地の悪いベンツはいかがなものか。
もう少しドイツ車は努力しないとな。
そのうち、カローラにすら太刀打ち出来なくなるぞ。 >>343
ストラットのカムリがベンツより良いとか草生える。トヨタ押す奴はクルマ音痴だなw メルセデスやbmwみたいにボディバリエーションを増やして欲しい メルセデスのAMG的なオプションを選べるように様にしてもらいたい レクサスの軽。
ヨタ信者なら有難がって300マンでも買う奴出そうw 次期lfaはV10気筒4.8リッターDOHC5vツインターボプラグインハイブリッドawd
でお願いします。
ai搭載自動運転レベル4なら最高! 次期LSはV12気筒6リッターDOHC5vツインターボプラグインハイブリッドawd
でお願いします。
ai搭載自動運転レベル4なら最高! アルファードをレクサスで出してバッジだけ変えれば馬鹿が喜んで買うだろ >>355
お前、6リッターなんて維持出来ねーだろwww レクサスはベンツやbmwの車種ラインナップをぱくって レクサス独自の車種が欲しいところ。昔のブログレとかブレビスみたいな小さな高級車が良いと思う。質感はLSで大きさはCT位の小型高級車ならそれなりに売れると思うんだけど。 >>359
面倒だからルノー・ヴェルサティス風でいいよ SC430とほぼ同じような外観・排気量下げて
4300は税金すごいし燃費がクソ
13年前、680万円と知って馬鹿じゃないかと
680万って外観じゃないだろあのかんじ
40ソアラ時代はどのくらいか忘れたが
ISCはサイドがバランス悪く無理だからマジ 86ベースでいいから本流スポーツ志向の超絶リファインバージョンを。
86はスポーツではあるけど、ジャージ上下みたいなイメージがつきまとうから、アストンマーチンレベルの超絶スタイリッシュなモデルを出してほしい。
LFAやLCが霞むぐらいのデザインでさw >>364
あのボディーで4300ccがミソではないか?
4座シートの使えない後部座席も含め、あの無駄な贅沢がたまらん。 >>367
今、所有しています。
あのクオリティー(当時としては)の4シータオープンって、今の日本車にはないですから。
普段はガレージに入れてあり、たまに乗っているので、まだ走行距離が28000qです。笑 SC、車としては良いんだけどね…
中古車価格が安くなりすぎて、今やDQNの格好の餌食
ダウンタウンの番組で、笑いながらタレントにタバコ投げつけたDQNの黒SCがはっきりと放送されたし
イメージ最悪で、もうあれ以来SC見るたびに、どうせ乗ってるのDQNなんだろ、って思うようになったわ >>369
それを言い出したら「アルファード=飲酒ひき逃げの車」も同じ感覚だわな。
まぁ、個人の自由だからどうでもいい話だけど。 流れるウインカーになってから皆んなウインカー出すようになって笑った gsはそのまま残してほしい
もちろんモデルチェンジはしてもらわないといけまさんが >>375
LFAはあれで完成形だから、多分出ない 次期LFAが出るとしたら間違いなくハイブリッドです
もちろんプリウスと同じストロングのやつ ぱくりなんだけどメルセデスやBMWみたいにエンジンの種類を豊富にしてほしい。 レクサスってキャデラック、リンカーンを目指しているの? 理想
レクサスLSF650ブラックシーケンス
V12気筒6lターボツインハイブリッド レクサスLQ600
レクサスGQ500
レクサスIQ
レクサスEQ ISベースで良いから2シーターのハードップオープン作ってくれ そんなの絶対つまんないよ、夢も華も無い。
オープンカーには超軽量かハイパワーFRのいずれかが不可欠だ。
もしレクサスでやるならLFAくらいしか選択の余地が無いのではないか。 さっきSC430がオープン状態でコンビニに止まっていたが、改めて見るとあの手のオープンって現状日本車ではないよな。 ⎳EXUS買おうと思ってるんだけどどれがオススメ? >>393
まずは働いてお金を貯めてから、また来なさい。 LS700L…5000ccV12
LS700hL…5000ccV8+モーター メルセデスV260の対抗ぎぼん
アルベルは路線が違いすぎる V6ツインターボの車が1500万円で売れちゃう事を覚えたからもう出さないだろ gsfはV10気筒4.8lツインターボがいい!
gsの電気自動車仕様の名前はgs eエレキテルゲンナイいい! 5ドアクーペsuv
bmw x6みたいなのを作って欲しい >>406
だったら、センチュリーでよくね?
だったら、LSでよくね? センチュリーベース
V12 6.6lツインターボ
V8 5lハイブリッドとかいいんじゃない ツインターボは無いな
センチュリークラスでターボとか単なる下品 ダイハツと共同開発で、軽のレクサスでも出せばいい
お値段300万円から・・・誰も買わねーよ(笑) 日本らしさと言えば軽自動車でしょ
やっぱりレクサスにも軽のラインナップは必要 びっくりした、1000万こえると車両保険が簡単に契約できないんだな いや、保険料が高いだけかと思ってたの
そしたらまさかの引き受けからのハードルかよと
まぁ受けてもらえるみたいだからよかったけど 規制クリアするにはダウンサイシングしてターボ化するしか無いんだろね。
ベンツもロールスもターボになっちゃったし。
NAは淘汰されて無くなるよ。
残念すぎる CTをFR化して欲しい
8ATなら尚良し
お値段400万から GSはそのまま残して
GSとISの間にセダンを作って欲しい バック時の音や、鍵の解錠施錠時の音をトヨタ車となぜ変えないのか謎、BMWのバック時の音は好き >>423
本当そう思う!どー考えても簡単な事をやらない!
それだけでもかなり差別化になると思うし
早くやらないとブランドイメージ築くのに時間かかる 標準がV12エンジンで、定価300万以下が理想。
もちろんAWDで5ドアワゴンボディ。 >>423
バックの時の音はスバルのXVが良かった
トヨタより良い部分もあるんだなと思った
あとXVはナビ画面が大きくて200系のように画面が凹んでないのがいいね
画面が凹んでると昔の車みたいに見えてダサい そもそもバックで音がする時点でダサすぎる。
おれのSLはそんなの鳴らないよ、何も困らない。 次期lfa
V10 4.5l ターボhvでお願いします! ESをfrベースにするか新たにfrベースのレクサスを作ってほしい。
マークxサイズのを。 >>423
もしかしてレクサスってバックの時の音ってピーピーなの??
高速で100キロ超えるとキンコンも鳴る? レクファードはよ
アルだとヤンキーも乗ってるから差別化がいる ミニバンなんて北米で全く売れないから、
アルベルのレクサス版出ることは絶対無いよ ミニバンなんてファミリーカー、レクサスが出す訳ないわ。www >>441
SUVと安物FFセダンベースのESしか売れてないけど >>442
まぁESが売れてんのは昔からだし
SUVはご時世だろ レクサス
昔は日本車の象徴的な存在だったが
今は海外勢に完全に追い越された存在
乗り比べしても、まったく良さが無い
メルセデスを買えない人の車
ていどには復活して欲しい メルセデスベンツのVクラスとスプリンターの違いを教えてください!
私の認識ではVクラスはアルヴェル スプリンターはハイエースなんですが
それともプロエースとプロエースヴァーソぐらいの差なんでしょうか? RXのシーケンシャルウインカー何とかしてあのダンプカーみたいなやつ ミニバン出したらレクサスブランド大きく毀損するだろ レクサスからミニバンが発売されるのを心待ちにしている奴って、本当の高級品に慣れ親しんだ事のない人だな。
井の中の蛙的なミニバンフリークはレクサスがどれだけ広い世界を相手にしているかを分かっていないと思うね。
まぁ、レクサスの高級車としての出来が本物かどうかは別の話としてだけどねw 「三河のセンスで広い世界なんかを相手にするのは所詮無理な事だから、そっちはキッパリと諦めて俺たちの為にミニバンを作ってよ」っていうレフリーストップ的な助言なら分からなくもないがw おっと、メルセデスをdisるのはそのへんにしといて貰おうか。 トヨエースかダイナのvan仕様でV8積んだ
レクサスLV600とかいいんんじゃないの?
トラック仕様はLT600みたいな。(w もしレクサスが2020世紀テクノロジー搭載したらすごいなw Xクラスのようなレクサス車はラインアップにほしいところだよな カーラインナップとエンジン 動力源を
メルセデスやbmwをぱくって欲しい レクサスは多気筒大排気量エンジンが無いよね
メルセデスやbmw、アウディみたいに。 レイス ゴースト ファントム・・・
に全く引けを取らないラインナップのレクサス君 >>423
その昔、NSXのバック時の音がアコードと同じでドン引きしたという某有名人の話を思い出した スープラをLFAとして復活してほしい
名前はLFS(適当) スープラなんて小僧が乗る玩具だろ
LFAを名乗るなんて烏滸がましい 当時のセリカサイズ、今の時代ならちょうどRCだろ、知らんけど レクサスで挑戦して欲しいのは車格が低めのMR駆動のスポーツカー
別にMRSでいいっていえばいい レクサスミニバン出すよ。
うちの会社サプライヤーだけどレクサスミニバン案件ある。 >>457
レクサスバッジを貼ったハイエースならたまに見かけるw >>478
はい、秘密保持契約違反ね
ま、5chにリークするような人にそんな情報行かないけどね LCをそのまんま小さくして、RCくらいのサイズと価格帯の奴
クッソカッコいいけどデカい上に買えないLCか、なんか買えるし現実的な車だけどデザインも基本設計も古いRCの2択ってのが辛い
試乗したらRCも今乗ってる車よりそりゃいいんだけど、どうしても見劣りというか見合う価値は薄いよね
RC、ATの出来がいいからあれならたまに走る気になれるしほんとに迷うんだけど 間にナビメーカー入ってるからトヨタとの間に秘密保持契約もくそもないのよ。
20レクサスミニバン案件アルファードのレクサス版 >>486
LV500h、的な
いやだー
ぜったいやだー
アルヴェル乗る人たちがレクサスくるのやだー >>487
レクサスがいつまでたってもキワモノっぽい路線で行ってるから、遂に例の人種が流入する事になったのかw
ホンモノとして認知されるブランドに育っていたら、こんな事は無かっただろうにね。 メルセデスベンツGクラスみたいなのいいよね。
欲を言えばドアハンドルがグリップ式なら最高! レクサスでミニバン出したらアジアの富裕層にはアルヴェルの1.5倍の価格で売れるんで
レクサスも美味しいし、それなりに需要はあると思うけどね
こないだロシア・ウラジオストクに行った時に、現地で左ハンドルのアルファード走っていたから
ロシア向けも需要あるのかもしれんね >>487
数年後に系列が無くなって全ての系列で全ての車種を扱えるようになるんだろ?
諦めろw アルファードベースにV8気筒5,7Lプラグインhv 中華街に行くとアルファードに似合いそうな建物がいっぱいあるよねw 理想のレクサス
エクステリア ; トヨタ2000GT
内装 ; レクサスのミドルアッパークラス並みで
エンジン ; 2L(ポルシェ)ケイマン・ボクスター 300ps
これで車重1.3t以下で、価格は950万円ぐらいなら買う。 >>503
なぁ。
フラッグシップはやはりW12でお願いしやす エントリーモデルで、ヴィッツベースのレクサスでも作っとけ エンブレム交換だけで完成する理想のレクサスですねw レクサスは
トヨタ&BMWの共同開発して欲しい。
トヨタはBMWの株式30%収得してほしい 野暮ったくないレクサスのFF車
ESがずんぐりむっくりってレベルではなくダサすぎる
アルテオンは駆動が違うからちょっと横に置いておくが、
パサートはなんであんなにスマートな出来なんだ メルセデスのE BMWの5みたいな車を作ってほしい。 レクサスは中国の富裕層にバカ受けと聞く
中国の富裕層にとっては今のレクサスが理想のレクサスなんだろうな 中華街みたいな街並みにはアルファードが似合うのでは?って思うねw
レクサスって光り物の入り方とかからしてホスト風とかに合いそうだと思う。 そうか?
ガリ勉とかオタクにアルファードは似合うと思うが ダイナベースの4L V8ターボのGヴァン
レクサスLV550 >>522
メルセデスにも商用車はあるから、あってもおかしくはない CAVA : レクサス納車時にレクサスから新たなオーナーとなる方に贈られる記念の高級シャンパン。
「CAVAはシャンパン界のレクサス」と評されるほどの華やか•芳醇•洗練、、、ありきたりな言葉では言い尽くせない至高の味わいは、レクサスと共にカーライフの新たなステージに一歩を踏み出すオーナー様の佳き日をより感慨深いものとしてくれるでしょう。 「レクサスってトヨタ車?」って言われない事
まあ無理だと思うけど bmwの提携を強化して(資本提携)とかして
BMWベースのレクサスをつくってほしい 訂正
次期レクサスLSはbmw7シリーズベースで。 8シリーズをソアラ(と時期LC)として
もう適度にコストカットしましょうやトヨタさん Z4にスピンドルグリルを貼り付けてソアラ(と次期SC)として
もう適度に儲けしましょうやトヨタさん レクサスは歴史が無い分なんでも出来るんだから、さっさとEV出すべきだったな。
プレミアムEV市場はみんな同時スタートだったんだから、新路線のLC、LSからEV仕様も展開してれば、
市場のリーダーになれたのに
テスラ?最近は随分マシになって来たけど、自動車という工業製品としての完成度は既存メーカーの足元にも及ばないよ
プラモで言えば既存メーカーはバンダイ、テスラはコトブキヤとかのその他メーカー。 そろそろデザインを社外にやらせるべき。
アストンマーチンのラゴンダコンセプトを
やった会社なら、仕上げまで期待できそう。 CT200hなんてあんなのまだ売ってんのかよ
オーパ、ラウム、WiLLシリーズのなんとかってのとか嫌いじゃないからレクサスで復活願う
TJクルーザーをレクサスでもイイヨ V12 5000CC以上 ハイブリッドが最低ライン。 >>540
ラ・フェラーリ並のお値段になりそうだな
って言うか、LFAより凄いな iQを
トヨタは普通の、レクサスはカブリオレで出そうや
横のつながりもあるんだからプジョーシトロエン辺りで兄弟車も出しとけ
BMW MINIにも使わそう >>536
シグネットを出したメーカーですねわかります
エンジンはヤマハで 田舎のヤンキーさんにちゃんと向かい合ったクルマ作りに回帰したほうが水を得た魚のようにいい仕事ができると思う。
だってトヨタだもんw avex、EXILE、ドンキ、トヨタ、レクサスってテイストが似てるw やっぱり
ev fcv と
多気筒大排気量のエンジンの種類を増やす LS、LX、LCにLMか
LQという最上級SUVも出るという噂があるらしいじゃない センチュリーをレクサスに移行してV12を積んでLV12
って>>557とかぶるやん レクサスを高級ブランドだと思ってたけど
なんかダサいというか古くない?
高級感がないというか
レクサスのサイトや宣材写真みるとすごくかっこいいんだけど
カーセンサーで見ると、2015年ぐらいのやつでも、古くてダサい感じがする
塗装の劣化か樹脂部分の劣化が早いのかな?
デザインが古く感じるのかな?
プレミアム感がまるでなくて10年前の車と変わらないくたびれ感
そもそもエンブレムが安くない?
トヨタのエンブレムのほうがキラキラ立体的でかっこいい
エルがデカイし薄いしでダサい。バッタもんくさい 次を買わせる為の計画的な短命デザイン。
トヨタのみが実現できる高度なデザイン。 ガルウィングのレクサスっていいんじゃね
セラはもうないからベースは何になるか セラはガルウイングじゃ無い
日本車でガルウイングはAZ-1とスタリオンの5台限定だけだろ ガルウィングってカッコいい?
俺はシザーズドアやバタフライドアの方が好きだわ。 もうちょっとカタチのいい車できんのか?
デザイナーも承認押す役員もアホちゃうの、
もう型落ちしたレクサスってぜんぜんダメやし、型落ちはオープンカー以外はダメダメやん。 >>569
目新しさだけの魅力を持たせれば、次々と新しいのを買ってもらえるからね、それがのトヨタの戦略。 LSF LCF は
V12気筒6.5l ターボプラグインhvが理想 レクサスのかわいいキャラクターどれか
・レクサスぞうさん
・レクサスカメさん
・レクサスゴリラ
・レクサスパンダ
・レクサスくまさん
・レクサスいるか
・レクサスつばめ そんなことよりナビをCarPlayとかAndroidautoとかに対応してくれよ。 レクサス車に180q/hリミッターを装着するのを止めて欲しい
安いミニバンやコンパクトカーじゃあるまいし、そんな物が付いていたらドイツ車との販売競争で不利になる >>582
そんなに出す必要がない
ウンコでも漏れそうなのか? >>583
ミニバンやクロスオーバーのオーナーからすれば時速180kmでも速いスピードだが、
クーペやセダンのオーナーからすれば時速180kmは遅めのスピードだな
アウトバーンやサーキットを利用する事を考慮した場合、リミッター作動速度はもっと高く設定してある方が好ましい 運転駄目な奴に合わせてリミッターを低めに設定するんじゃなくて、運転が上手い人やその車種の性能的に適正な値に合わせて速度リミッターの作動スピードを設定するべき
実際にその車でどこまでのスピードを出すかどうかはドライバーが判断すれば良い >>584
>>585
自分でリミッターカットすればいいじゃん
バカなの?
そんなことにコストかけるならもっと内装にコストかけてくれって思うわ 180km/hでリミッターが作動するならメーターも180km/hまでの方が見やすい。260km/hまでのメーターだと左半分がほぼムダなのが嫌。
まあ、これを言うと日本だと120km/h以上がムダなんだけど。 >>587
すいません。左半分じゃなくて右半分でした。 レクサスを購入する人の9割以上は180km/hリミッターなんて気にしてないと思うわ レクサスのセダンやクーペがSUVモデルと比べて売れていないのは、
180q/hリミッターの所為で商品価値が下がっている所に原因がありそう。
上級以上のセダンやクーペを買い求める客は、最高速性能が高いモデルを買い求めるので、
180km/hリミッターの所為で最高速度が制限されてしまうレクサスは論外となっている可能性がある。 ジャパンタクシーをベースにしたラグジュアリータクシー >>592
ジャパンタクシーでも定価で300万以上するのにレクサスになったらいくらになるやら。
シエンタベースなのにアルファードより高くなりそうだな。 LS700 LS700h
LC700 LC700h
作ってくれ! センチュリーみたいな角型セダンをレクサスでも一台でいいから出せよ
ジムニーだってあんなにスパッと切ったようなデザインしてるんだぜ? >>590
単にセダンクーペよりSUV人気がまだ続いてるってだけじゃないかね?
LF-1リミットレスっていうのまだか! CT200hはもうカローラスポーツベースでいいんじゃない? 何と言っていいかわからないけども、DSのようなスキのないデザインにしてほしい
ダンゴ虫のような外観に3ドア、好きや
駆動はFFで全然問題ない >>600
トヨタはこれ見よがしな目新しさを連発して儲けていきたいようだから、綺麗にまとまったデザインのクルマは作りたがらないだろうね。 コストダウンにより安っぽくなってトヨタブランドと大差なくなって来ている気がする
レクサスブランドの車種をトヨタディーラーで売っていた時代が一番コストパフォーマンスが良かった >>602
セルシオの名前は残しておけば良かったのにね セルシオを復活さして
V8、4Lターボと V6、3,5L hv
レクサスLSは いまよりグレードアップして
今のV6、3.5Lターボ V6、3.5L hvのほかに
V8 4L 5Lのターボ v8気筒5Lハイブリッド
FCEV EV
V12気筒6L (bmwのoem)したほうがレクサスのブランドイメージあっぷになると思う 土方の移動を彩るハイエースをベースにしたラグジュアリーコマーシャルビークル(LCV)
エンジンはLXと同じ5.7リッターV8で土方の疲労を軽減させる >>607
レクサスブランドのニッカポッカも作らないとなw 全長5000mm未満
全幅1830mm以下
安全装置はベンツやボルボ並み
ステーションワゴンのラインナップ
ステアリングヒーター
シートマッサージ
シートベンチレーション
パドルシフト
IRカットガラス
電動サイドシェード
酸素負荷システム
パノラマスライディングルーフ
250km/hでリミッター
スピンドルグリルじゃないトラディショナルなマスク
この装備が付いたクルマなら800万位で買ってやるのにね >>613
ESの駆動をFRにするって言うのかい? マクラーレンのライバルになれそうな車をいつもラインナップに
(LCみたいな半端ものじゃなく)
ホンダのNSXは立派だよ >>616
ホンダのNSXはマクラーレンのライバルなの? せっかく作ったLFAを赤字価格で販売して僅か500台で打ち切った事が大きな間違い
GT-Rやアヴェンタドールの様にマイナーチェンジを続けながら売り続けるべきだった LCなんて要らないからエヴォーラのような2+2席のMR車 >>620
トヨタ様が赤字の車を作り続けるなんて絶対無い トヨタ様〜
攻撃的なデザインのシューティングブレークを出してよ
高級ブランドの証だろぉ? ランクル70系ベースレクサス
メルセデスのgクラスみたいなの レクサスの介護ベッド
高齢化社会で金持ってるジジイがターゲット RXはNXよりも大きく重たいのに、NXと同じ8AR-FTSエンジンしか選べないのは何故か?
重たいRXに合わせてもっと大排気量でハイパワーなエンジンが選べれば良いのだが Aクラスセダンのような外観のバランスが悪く見えないセダン
トヨタには無理か 2シリーズアクティブツアラーのOEM
理想というか希望スレじゃねえか! midshipスーパーカーは
レクサスMRC600hなんてのはどうでrしょうか。 2.5LのHVでE-four搭載、カムリベースで8人乗りnarrowボディーの街乗りSUVを600万円で。変なギミックも凝った内装もいらない。6人がゆったり乗れて高速を法定速度でゆったり走れる性能があれば良い。
具体的には北米シエナにカムリのTHSのせて1850まで狭くして右ハンドルにした車が欲しい。 LSFはV12気筒6.5literツインターボphv
でお願いします! レクサスの電気自動車
例えば LEXUS LS genai 源内
とかどうでしょうか? ISでナンバー8000の車が片側2車線の右車線をかなり左寄りに走行し運転席から唾吐いて左車線や後続車に威嚇気味だったので興味持ちました。
検索したら中古50万からあって安くてビックリ。型落ち高級車に乗ってオラオラとかカッコ悪いと改めて感じました >>636
高級車に乗ったら自分が特権階級みたいな気持ちになる人もいるんだろうなあ。
煽り運転のバカものレクサスが突然の○○〇で結果は???
https://www.youtube.com/watch?v=LHrAIK4TDRA レクサス版 4ドアht
lexus LSC500h 出ないかな レクサス LS FCEV LS700 LS600 LS600h LS500 LS500h LS350d
L仕様あり
GS FCEV GS600e LS600 LS600h LS350d L仕様有
IS FCEV IS400e IS400 IS400h IS220d レクサスかトヨタのラインアップにフェアレディZが欲しいと思うんだが、
4座の86、RC、LCがあるって言えばあるのかぁ
レクサス版iQかMR-Sを市販していただけたら興奮ぐらいはするな こんな客(と言えるかどうかも不明だが)に来られたら販売店もいい迷惑だな。
親子で自転車に乗ってきて「ベンツ乗ってま〜す」ってよくやるよ。
「こいつ明らかに嘘ついてる」と思ってもメルセデスに乗ってる想定で話を合わせないと
いけないからな。店員さんも頭が痛いよな。
いっそのこと、こういうのはレクサスの販売店も出禁にしたらよいのに。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537671522/594
594名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/09/17(火) 12:45:30.40ID:p625tvKT0
俺は息子のカタログ集めにつきあって、2人でチャリンコで行って飲み物もらってくる
ベンツ乗ってる設定でディーラーと会話
ほんとは車なし w >>644
なんだか俺が書き込みそうな文章だな
俺もトヨタに370Zはほしいところだと思っている
GTRなんて要らんから まあ買う気もないのにコーヒー飲みに行ってる連中もいるだろうなあ。
3回ただ飲みしたら以降は出入り禁止にすればよいのに。
貧乏冷やかし連中のコーヒー代は実質LEXUSオーナーから出てるんだからな。 86ベースのレクサス○c250
セリカベースのレクサス○c300
スープラベースのレクサス○c400
ソアラベースのレクサス○c500 プリウスの高級バージョンでCTがあるなら、カローラの高級版でレクサス車を作ってほしいな。 トヨタにして欲しいことはOEMから吸収合併、子会社化まで色々あるな いろんな会社を買収しろ!
ダイムラーは中華系だからBMWは日系に。 >>653
いやいや
日系メーカーこそ危ないだろ
LEXUSブランドも少子化が、このまま続けば、いずれは中華だのインドだののメーカーに
吸収されてしまうぞ >>652
いつまでもトヨタのイメージを引きずらずに
完全別会社にしたらどうだ。 >>656
日産ルノー連合みたいにトヨタBMW連合にすればよいのに。
そうしたら、それこそOEMでBMWの車をLEXUS車にして、あのBMWのエンブレムの
代わりにLマークを付けて売りだしたら面白いぞ。 センチュリーのベースがロールスロイス ゴースト
だったら胸熱 >>657
それなら最初からBMWを買いそうな気するが。 x6や4シリーズグランクーペ
みたいなのがあればいいかな >>660
安いから欲しいような奴はそもそもトヨタ買うから LSあまり売れてないみたいだし
やっぱりLS600とかLS750とかいるのかなぁ
うーん LS500hの古いエンジン下ろしてLS500のエンジンに乗せ換える。
ターボ外して電気式スーパーチャージャーを載せる。
マルチステージHVやめて普通のTHSIIに戻す。
これだけで良いと思う。これをLS600hとかって名前にするかもしれないが。 LEXUS車ってアウトバーン200khとか出せるの? 価格を下げられない分、ドイツ車以上に搭乗者と、運転席、ナビゲーターシートの横回転の耐性、
つまり、三回転してもドアーがドア枠から外れないとか、ドアーを外からドアハンドルを握って力一
杯引けば、搭乗者迄のアクセスが極めて近くなり、構造上は十分に車外に脱出出来るような設計
になっているかどうか。、
対人衝突安全性を考えるのであれば、セミコンシールド式ワイパーは、必須だし、金属ピンを採
用してはならないだろう。 LFA のエンジン搭載車をたくさん出したら見直してやってもいい。 メガクルーザー
クイックデリバリー
コースター
こいつらのレクサス版頼む 812スーパーファストのような、勢いの感じられるデザインの車 ランクル70系をベースして
3ドアや幌 5ドアワゴンでドアハンドルをメルセデスG同様グリップ式で
車幅を広くしたらいい 新に昔あったダイハツロッキーやトヨタブリザード
をスズキも交えて新しい作ったらいい ジムニーをベースだすのも売れると思う 次期LFA
X10気筒4.5L DOHC4vターボPHV
自動運転レベル3 燃費リッター50km
6500万円から どれかどれでも
・RCどころか86より小さいFRコンバーチブル
・ヤリスのレクサス版
・CTの3ドア
・SUVのコンバーチブル(限定台数商法でも可)
・カムリソラーラのようなのをESで
・RRレイス対抗車(限定台数商法でも可) テスラモデル3と同じものがレクサスブランドで発売になったら買う。なんで提携解消したんかなぁ。 >>665
出るか出ないかで言えば出る車もあるけれど
長時間連続して走るとピストンが焼き付くと思う。
試したことはないが。 マジでランドクルーザー70系をベースにしたレクサス〇X450d作ってほしい
メルセデスGクラスに対抗できるやつを レクサスのガチのステーションワゴソを作ってくれねえかな
欧州でも北米でも理由は違うが出しても売れないんだっけ 最近左折してきたCT200Hがちょっと格好よく見えたんだ
日光が厳しかったんで最初DSシリーズと見紛った dならBMWが強力なの持ってる
X7 M50dに積まれているやつとかゴイスー トヨタのイメージシンボルといえば
やっぱランクルとハイラックスだろ
それベースのレクサスは不可欠なんじゃないのか オペルアダムロックスをレクサスで
小型の高級車も欲しいところだ 理想のレクサスカーラインナップ
レクサス版ロールスロイスレイス
レクサス版ロールスロイスゴースト
レクサス版メルセデスSクラス
レクサス版メルセデスCLS
レクサス版メルセデスEクラス
レクサス版bmw3シリーズ
レクサス版メルセデスCLAクーペ
レクサス版メルセデスCLAシューティングブレイク
レクサス版メルセデスGLA
レクサス版メルセデスSクーぺ
レクサス版メルセデスEクラスクーペ
レクサス版bmw4シリーズ
レクサス版メルセデスBクラス
レクサス版メルセデスAクラス
レクサス版メルセデスGクラス
レクサス版メルセデスGLA
レクサス版メルセデスGLE
レクサス版メルセデスGLS
レクサス版ランボルギーニアヴェンタドール
レクサス版フェラーリ812SUPERFAST
レクサス版フェラーリGTC-LUSSO
レクサス版フェラーリ488GTB
レクサス版フェラーリspider
レクサス版フェラーリ ラ・フェラーリ
そうすればレクサスは成功する! レクサス版スターレット
レクサス版コンフォート
レクサス版マークXジオ
レクサス版カルディナ
レクサス版プログレ
レクサス版イプサム
レクサス版2000GT
レクサス版キャミ
レクサス版MR-S
レクサス版セラ ベントレーのようなレクサス車
アストンマーチンのようなレクサス車
パガーニのようなレクサス車
ブガッティーのようなレクサス車
マクラーレンのようなレクサス車
ケーニッグセグのようなレクサス車
ジャガーのようなレクサス車
マゼラーティのようなレクサス車
ハマーのようなレクサス車
スマートのようなレクサス車
ボルシェのようなレクサス車
プジョーのようなレクサス車
バカバカしくてすみません 3シリーズ様にタイヤとフェンダー間を攻めた今以上に大きくないIS スピンドルグリルで超かっこいい(棒読み)レクサス版ラディカルSR4 JC...女子中○生も乗りたがるクーペ
QT...キューティーなハッチバック
XX...ちょっとオトナのSUV 理想
LC→ソアラ
LS→セルシオ
GS→アリスト
LX→ランドクルーザー
RX→ハリアー
IS→アルテッツァ
ES→ウィンダム
CT→いらない子
UX→いらない子
NX→いらない子
RC→いらない子 ちゃんとレクサスっぽくしたルーミー
一部の物好きに売れると思ふ レクサスWC
LCと兄弟か、その上の存在
4WD+W型12気筒エンジン アストン身売り、トヨタが買収に関心か
ってのがレスポンスってのにあったが、実現してたら面白かったかな??? レクサスの謳う高級というものをコンパクトカーでやってほしい >>714
小さくてそこら中を尖らせまくったらデザインが金平糖みたいになるな。 やっぱりLSのトップグレードはV12の6リッター
ターボプラグインハイブリッドでないと マイノリティレポートに出てきた赤いレクサス車
2054っていったっけ
丸っこくてかわいい
あれ電気自動車で市販して 全高1,200mm以下
全幅1,900〜2,100mm(MC12よりいい加減狭くてええやろ)
全長→知らん
見てくれだけでもすごいスーパーカーを! そう。国内8社あってどこにも市販車にV12どころかV10がないのは哀切。
自社製じゃなくヤマハに頼ったものでもいいからラインナップに1台はほしい。
そういう無駄事はトヨタにしかできないと思う。
無駄を無くすことは至極当然だとは思うけども。 次期のCT200hがあるならFRで
1尻のバッジ張り替えでもいいと思うけど、それならBMW版を買うよなぁ LSの4ドアクーペ版は
LSCにして販売してくれたらなあ 次期LSF V8気筒4Lターボ
LS600h v8気筒5Lハイブリッド
きぼーん! GRヤリスをレクサスでごまかすだけでいい
やっちゃえレクサス メルセデスベンツL319のバスをレクサスで出して欲しい。 >>732
FRベースは無理だけど、eアクスルを採用したらFRベースのAWDくらいには出来そう。 >>733
ESがメルセデスEクラスみたいな位置でいいのでは MIRAIという名前がダサいのでレクサス版を出そう。
ハイドロジェンでHS。 じっくり見比べてもクラウンとの塗装品質の差って分かんないね レクサスはFCEV EV phevにしぼればいい。 GXを日本でも販売して
レクサスでもピックアップトラックを出して
タコマ、タンドラではXクラスに並ばんよな?
スマートフォーツーの対抗馬が欲しいですわ そうそうあとランクル70系ベースのレクサス〇X450dとか
メルセデスGクラスに張り合える。 そう。Gクラスに酷似したようなのは市販すべきだ
CHRとの兄弟車UXなんて要らんのですよ
似たようなのばっか カローラに100万円分の
足回りとアクセサリーてんこ盛りCS240
同じく86にCC200
同じくプロボックスにDS200
でも販売価格は200万円高 ダサいとは思うが
ISってのをRSにしてくんねえかな
それか逆にRCをICに
もう一度書くが、ダサいとは思うが 塗装品質の差って昔は一目でわかったが、今はハリアーでも全然分からない。 レクサスは日本市場のことはどうでも良いのかな。
日本の道路事情とか駐車場の事情とかでは考えられないのだが。 >>748
日本市場に比べて、北米は5倍、中国は3倍
市場の需要を満たす車を作る、当たり前
それに小さい車もあるでしょCTとかUXとか
これに乗りたいとは思わんけど プログレにNC300とかNC250ってあったよね?あれがちょっとレクサスっぽい
ランクルプラドにTXというのがあったがこれもレクサスっぽい名前
敵対メーカーだが、NV400なんてのもあるがこれもレク(略
ちなみにそのNV、3500という好きな人は好きな車がある プログレはデザインが好きじゃなかったけど、ブレビスは塗装とかも良いと思った。
ブレビスなんて全然知らなかったんだけど、小型のセルシオってとこかな。
コストが掛かって売る気なかったのかな。 >>750
レクサスGXって言うプラドのレクサス版、既に有るから レクサスは値引きしないから。めんどうでなくて良いよ。
他は定価あるのに値引くから面倒くさい。 >>753
発売開始時と3年後で同じ価格というのはある意味社会主義だよね もうパクれと言うようなものだが、今のA110を模したやつ
もちろん鼻くそみたいな○ライトは不要 LS200
LS300
LS400
LC200
LC300
LC400 ロールスロイス ベースのレクサスFS770h bmスポーツ
プライム (プラグハイブリッド〉 訂正
ロールスロイス ベースのレクサスFSセンチュリー770h bmスポーツ
プライム (プラグハイブリッド) レクサスではSLC対抗も出せないよな
ベンツらがライバルって言ってもそういうのは出せないよな
EクラスワゴンみたいのとかGクラスみたいなとか、出せないよなぁ・・・
所詮トヨタの延長線上のモデルしか、出せないよなぁ・・・ >>748
トヨタとしては、海外で販売しているレクサスブランドの高級車を、右ハンドル仕様にして日本でも販売するので売って欲しい人は、どうぞ!でしょ。
道路事情なら日本では、クラウンが販売されているが内装が安っぽいので悩む。 マークx無くなったけど
マークxサイズで仮レクサスMS300 MS300h
として出して欲しい。デザインは今ドイツ車内で流行っていて昔はトヨタが元祖4ドアクーペ出していたので出してはしい LM002風のスーパー四駆
ベルトーネジェネシス風のスーパーミニバン >>766
それ、内装が安っぽいクラウンに言いたい >>766
それ
だから欧州人にはウケないんだよな
ケチケチしてジャップ騙してるのがいいレベルのブランドだよ 拘り、誇り、伝統、個性
何かほしい
変なフロントグリル・・・ってことじゃなく、エンジンとか技術面で フィデオンのライバル車
アヴァロンがヨタにあるけどレクサスでビッグFFセダンが見たい まずね、トヨタはプレス機が軽すぎるのよ。
その時点でもうドイツ車に勝てる訳ないし勝とうとも思ってない証拠。
見てくれだけのパクリ、インチキ製品=トヨタ。中韓を笑えないよ、全然。 メルセデスはbmwみたいにバリエーション増やしてほしい
ボディータイプも エンジン(3気筒1L〜X12気筒7L)や動力も(ディーゼル phv EV hv) LF-SAは欲しい
凄く良かったんだけどな
画像から出ているワクワク感がたまらない
気を引く数少ないレクサス車の画像
あのまま市販化しなきゃ意味ないので
あのままじゃなきゃ出さなくていいけど
あ、ごめんボリすぎて高くて買えないか… コンセプトカーとはいえあのようなホイールデザインはクルマ作りをやめたほうがいいレベル
凶器だろ W31 Type G4のようなクルマ
温故知新も必要だろう AMG、M、V(シリーズ)、ポールスター、VXR、SRT、IPL、SVT、SVOと
ハイパフォーマンス部門やブランドがあるが、
Fスポーツ(シリーズ)じゃなくてもうちょっとガキ臭い名称にしてほしい >>759
まあそういうの好きだが、ベース車両だとちょっと負け感があるので
自社の技術だけでやってもらいたいんだよな。
メルセデスマイバッハに対抗できる車。 tmgかtrdだとトヨタイメージだし
トムスか新しくレクサス専用ブランドを作るしかないかな LSの上にV12のセダン クーペ suv ヴァンがあれば >>783
プロボックスのハイパーマシーン仕様で
レクサスPB12GT
みたいなの出して欲しいわ 4ドアピラードハードトップクーペ
レクサスlsc600hなんて出たら胸アツ! メルセデスやBMWみたいなカーラインナップやエンジンラインナップにしてほしい
4ドアクーペや SUVクーペ V12気筒などの多気筒大排気量エンジン
燃料電池車&電気自動車の環境車も スレタイをちゃんと読んでくれ
彼は理想のレクサスを書き込んでいるのだ レクサスの理想を語るなら、わかる。
理想のレクサスを語るのは、意味不明だ。 理想のレクサス
現行の全モデル撤廃、モナコに唯一のディーラーを構え徹底的にリサーチしたモデルを三年間販売後に各国展開する。 高級ブランドならトヨタのベース車両を使って兄弟車を作ったりするなと思ったけど
VWとアウディという関係性もあったな
トゥアレグとQ7、ポロとA1とか いつの間にかほほえみを捨て去り、大口を開け睨みつける道を選んだ 確かにCT200hの下がほしいな。と思ったが排気量的には1800なのか。
メガーヌグランクーペ(セダン)、フィアットエーゲここら辺参考にして。 ただの名前だが、AXっての出てほしい
例えばAX200 ヤリスベース bh150h
アイゴベース ah130h
出ないかな。 コペンGRのレクサス版
3ドアGRヤリスのレクサスFスポーツ版(GRとFスポーツ・・・あれっ?) LSFは
V8 4ldohc4vターボハイブリッドがいいな LS オーソドックスなセダン
GS 4ドアクーペ
ES オーソドックスなセダン
IS オーソドックスなセダン
がいいな 現状は
LS ガワだけ大きくてチンチクリンなセダン
GS 10年前の非力なセダン
ES 高級セダンみたいな値段の大衆セダン
IS 狭くてうるさい平成のセダン
だからな レクサスLSFは
V8 気筒4Ldohcターボハイブリッド
レクサスLS600phvでして欲しい 海外仕様のレクサスは、速度リミッターの作動速度が270km/hや250km/hなのに、
日本仕様だけ速度リミッターの作動速度が180km/hなのはおかしい
日本仕様も海外仕様と同じ作動速度で販売するべき SUVで2Lターボ+ハイブリッド 燃費20q/L 0-100 6.5秒ぐらい
バージョンLで価格は乗り出し750万以下
こんぐらいならできるだろ LSのショートホイール版を
GSにしたらいいと思いませんか? >>813
いいけど、掛かるコストは変わらんから、価格はLSと同じな LSのショートホイールベース版をGSにするのはありかも コンセプト的には新型LSが新型GSなんだけどね。V6エンジンだし走り重視だし車高低くて後部座席は先代より狭くなってるし。
今からでもLSをGSにしてセンチュリーのエンブレム変えたバージョンを最新LSってした方が良いと思う。 センチュリーをLSにしたらLS600hcenturyか?
CENTURY LS600h? まあどちらでもいいけど
エンブレムは鳳凰でロールスロイスのフライングレディみたいなボンネットの上の立体型
がいいな。 LCコンバーチブルよりも、IS Cの方がコンバーチブル車としての使い勝手や利便性に優れていそうなのはどうしてなんだ?
ISのフルモデルチェンジでIS Cを復活させるべき 屋根開きはレクサスのガラじゃないでしょ
室内でぬくぬく過ごすのがレクサス流 トヨタダイナベースのV8 6.7l ターボphv
LEXUS LV670phv GSを4ドアクーペにして
ESをメルセデスEクラスみたいなオーソドックスなFRベースのセダンにしたほうが・・・ >>826
どっちも売れなくなるから却下。大型セダン市場は二強多弱の世界。昭和の日本はトヨタの2強とその他メーカーって住み分けで、ホンダのレジェンドがどれだけ良いクルマでも、トヨタ日産じゃないのでほとんど売れなかった。
今はグローバル化したので、世界的に強いベンツBMの2強以外の大型セダンはほとんど売れない。レクサスがどれだけ良いセダンを作っても、ベンツBMじゃないからほとんど売れない。
昔のマツダやホンダの苦労、と言うか虚無感を今トヨタが感じている。 ESを電気自動車&燃料電池車用にしたほうが・・・・ 右ハンドルのLMってタイで販売されてるんだな。
香港では販売されてないのに。 LXにV8の4.5リッター
ディーゼルターボ積んで欲しいな ロシア、ウクライナ、ニュージーランド、オーストラリア、南アフリカでLX 450dの名称で販売されてるよ。
ニュージーランドモデルを札幌のトミーが販売していたわ。
本当に現車が欲しければ、排ガスレポートの枠あるか聞いてみたら? >>
>>
【韓国】ソウル市長が遺言を残して失踪
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1594287503/
92 ライオン(福岡県) [ニダ] sage ▼ 2020/07/09(木) 18:44:48.41 ID:sUFD+mdU0 [1回目]
市長「新しいレクサス見に行ってくる」
177 オシキャット(SB-Android) [US] sage ▼ New! 2020/07/09(木) 18:52:53.57 ID:2w6LhcPO0 [1回目]
愛車のレクサスに乗って日本女を漁りに行ったのだろ
183 ジャパニーズボブテイル(東京都) [US] sage ▼ New! 2020/07/09(木) 18:53:46.22 ID:Q5w/39c+0 [1回目]
反日レクサスは知ってるが何かやらかしたのこの時期に
なんも繋がりないじゃない今
185 ギコ(東京都) [CN] sage ▼ New! 2020/07/09(木) 18:54:03.13 ID:siQxOtje0 [1回目]
何この人は現役のレクサス市長でしょ?職場放棄じゃん、甘ったれたジジイだねw
>>
>> LSのmc版にv8 4リットルツインターボとvs5リッターターボハイブリッドを投入して欲しい
絶対売れる もうちょっとフランス車テイストのある車も出してほしい
小金持ってる女が増えてきたし前輪駆動でいいから女向けデザインで
今のプジョーはどこかひと昔の日本車臭さがあるが、でもどこか良い >>834
そんなのぐらい最低持つべきだろうな。ラインナップにないことがありえないこと
足りない部分は多々あってピックアップトラック1台(タコマ、タンドラじゃなく)、
2シーター屋根開閉1台、売れなくてもステーションワゴン最低1台、
日本でもグランエースじゃなくレクサスのを
エンジンだが強気のV10車もあってもいいな(もう時代にそぐわんのか?)
売れ線ばかりで遊び心がない車ブランド(ただブランドオナニーだしているだけ)
スマートとかミニ対抗ブランドはほしい(サイオンじゃ未来は無いなとかすかに思ってたが) フェラーリローマっぽいレクサス車
レクサスに20万ユーロを出す奴なんてそんなにいると思えないが
・・・NSXw グランエースベースの
V8 4,5L ディーゼルターボのG-VANとかもいい。 メルセデスやBMWのラインナップやエンジンのラインナップを参考にして欲しい
デザイン等はパクってはいけないが
V12や 電気自動車 FCV 4ドアクーペなどはもともとトヨタが出していたのだから
カリーナED エクシヴ マークU4drHT・・・ レクサスのセダンラインナップはESだけになりそうだな。
クロスオーバーもUXとRXの2種類。あとはLCとLXくらいに絞って、その代わりグレードを多目に展開した方がブランドイメージがはっきりして良さそう。 LSを7シリーズのoem
ロールスロイスゴーストをレクサス〇Sミレニアムとして出してもちょっと面白いかも インテリアは型遅れエクステリアはあれなスープラをお忘れか 来年カイエン風のクロスオーバーSUV出るね!
早く出て欲しい。
デンソーの欠陥燃料ポンプ問題が深刻化 世界で479万台超の大規模リコールに
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1597895132/
■対象車種 レクサス
・GS250(2013年9月3日〜2015年2月21日)
・GS300(2017年10月5日〜2018年12月10日)
・GS350(2013年9月2日〜2018年12月6日)
・GS450h(2013年9月2日〜2015年2月23日)
・IS200t(2017年10月2日〜2018年11月30日)
・IS300(2017年10月2日〜2018年11月30日)
・IS350(2013年9月2日〜2018年11月26日)
・IS F(2013年9月10日〜2014年7月23日)
・LC500(2017年10月5日〜2018年12月6日)
・LC500h(2017年10月6日〜2018年11月9日)
・LS460(2013年9月2日〜2015年2月23日)
・LS460L(2013年9月2日〜2015年2月24日)
・LS500(2017年11月7日〜2018年11月6日)
・LS500h(2017年10月5日〜2018年11月5日)
・LS600h(2013年9月2日〜2015年2月24日)
・LS600hL(2013年9月2日〜2015年2月24日)
・NX200t(2014年6月2日〜2015年5月8日)
・RC300(2018年6月7日〜2019年1月14日)
・RC350(2014年4月16日〜2018年11月3日)
・RX450h(2017年10月2日〜2018年12月27日)
・RX450hL(2017年10月26日〜2018年12月26日)
>>845
レイスのほうがいいなあ
わざわざレクサスで買う道楽者もいないだろうがな
200ランドクルーザーカリナンでもいい
まあ売れないだろう 高級車としてLS600h後期が最強だということはわかった。 時代に逆光と言われてもLS600とLS600hを復活させて欲しい レクサイオン(LEXUSCION)
サイノスかセラ、iQ、セリカ、WILL Vi・VS、イスト、ヴァンガード、ブリザードの復活
駄作の宝石箱やー
というかレクサスのエッセンス分が足りない LeXUSRY
名称:レグジュスリー(ダサいな)
意味:LEXUS+限定版の意のLimited editionと高級品の意のLUXURYを合わせた造語
LCのシューティングブレーク35台限定
NXのコンバーチブル30台限定
CTのライトトラック60台限定 「整備はもちろんしっかりだけど、金額もしっかり」がモットー SC430の2ドアワゴン
間違った3ドアになるのか 普通にメルセデスEクラスみたいなセダンを作ってくれたらそれで良いんだけどな。無理やり走りにふったりデザインにこだわらずに、バランスの良いセダンが欲しい。 ベストカーWebに載ってた2021年6月のLF発売って本当かな? どうしてもレクサスのステーションワゴンが良いんだなぁ
ただトヨタ系だと側面デザインが結構ダサいんだよな…
パサート、Eステーションワゴン、3シリーズツーリングみたいにいかないんだよな
最終的に割高だしそもそも金がないんで買わないけど >>859
LQ600のことですね
パフォーマンス使用のFエディションがLQ-Fになります、LF-Fは少しおかしくなりますよね、なので最高級SUVの発売時はLFにはならないでしょう
<関連記事>
https://bestcarweb.jp/news/scoop/155868
https://response.jp/article/2020/04/26/334032.html まずはRXの新車が出るのか ハリアーベースなんでしょうな まずはV6エンジンの全廃。V6は安いクルマをつくるためのエンジン。直4エンジンも貧乏っちい。 リアデザインは常にe-tronの真似をするしかないな
近時横一文字テールがトレンドなのかしらんが >>864
RXのベースがハリアーなんていつの時代の話?
現行も次もハイランダー(2019の4代目が次のRX)がベースだし さすがに足踏み式パーキングブレーキの車種は無くなりましたかね? レクサスでステーションワゴン出ないかなあ、rxくらいの価格帯で 本当にデザインをちゃんとしないとベンツにもっと顧客が取られるぞ?
三連休にベンツばっかり(どうでもいいが白がだいぶ多い)見かけたので
どうせ他都道府県ナンバーと思いきや地元ナンバー(だいぶ世の中格差が出てきてまんな)
新車で真面目にレクサスを買う奴はだいぶ減っているんジャマイカ? LM001
Gクラス
ラングラー
ハマーH1
ディフェンダー
ダッジナイトロ
丸形デザインより角形のどれかのパクリを! GSが9月で消えてたのが最近知ったよ
三家でセダンが売れないから・・・で廃止ってしてないよね
なんでかんでFRじゃないとだめじゃないんだろうけど、ESが代替?格好悪い
クラウンまで無くすなんてよっぽどセダンなんか売れないんだろうな
あっレクサスってVWの対抗ブランドだっけ? メルセデスみたいカーラインナップ
エンジンラインナップみたいにして欲しい レクサスのフラッグシップセダンがV6って
せめてV8は欲しいよね 次期ランクルは北米では投入しないってほんま?
経営戦略を見誤っているのか、どこからか強大な圧力がかかっているのか・・・。
ちょっと戦略を間違えると2030年代のEV時代(!?)に乗り遅れるどころか
いつのまにかN社H社に負けてまうぞ。高級ブランドなんてお遊びやってる場合じゃない。 >>
車カス涙目。愛知でレクサスLXの盗難多発5台に1台盗まれる異常事態。これ顧客リスト持ってる奴怪しくね
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1612241245/
>> メルセデスやbmwみたいな
カーラインナップにして欲しい Lexusは
hv phv fcv EV でいいのでは。 EクラスワゴンにマルチステージHV載せたら即買いします。 企画・設計は全てジャガー
トヨタはこれらに一切口を挟まず
ただ、製造のみを行う なんでもかんでも他社の真似をしろとはいわんが
あれだけSUVあってSUVの3ドアver.が1つもないのが気に食わん。
こんな田舎でイヴォークを見て思ったんだ。クソ他県ナンバーが。
RCを消滅させて似非ムラーノクロスカブリオレでも。
>>893
ノックダウンは笑えん。レクサスの意味ないじゃん。
どうでもいいがマセラティにミニバンがあったらいいなぁ。Vクラス対抗。 レクサスLS600e 電気自動車
レクサスLS500phv v63liter plugin hybrid
レクサスLS600fcev 水素燃料電池車
出して! 全幅1800のレクサス出して
CTとかじゃなくてもっと上のLSやISレベルで ESを電動車 evとphv hvにしたらいいと思います ゴルフバッグ4つ積めるステーションワゴン出して下さい
SUVはイヤなんです
大型犬を乗せたいのでスロープも純正アクセとしてお願いします 長さ3.4メートル、幅1.48メートル以下で排気量が660cc以下のレクサス レクサスってブランドイメージ戦略って下手だよね。V8やev無いし レクサスってブランドイメージ戦略って下手だよね。
10車種中3車種がV8だし、EVもラインナップしてるのに>>913とか言われるんだからw 懐かしのパチンコ2台、最新2台をトランクに用意
後部席にはめ込ませているパチ機で遊べる仕様FSハイブリッドコンセプトセンチュリ− >>915
180km/hリミッターが付いた状態で販売している所為で、遅いのに高いと言う駄目なイメージが確立してしまった IS新型のCMを1度だけTVにて見かけたが、グリルは壺みたいなシルエット似だし、
わけわかんねえ女ばかり3人だし誰向けの車なの?
今BMベンツやキャデラッククライスラーに乗ってる輩が「よし、今度はレクサスISを買ってみよう」なんてなるか? メルセデスやBMWみたいになっとほしいだろう
確かに メルセデスやbmwを解らんようにパクればいいねん(W 昔あったセラみたいなガルウィングで電気自動車ほしいわ LSにV12気筒6lの水素エンジンだしてほしいわfcevで
高級自動車販売店レクサス尼崎←この時点で笑えるよね尼崎wとび職の酒車カスがガラス破り店に突っ込む [866556825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1631061860/
8日午前2時20分ごろ、兵庫県尼崎市大庄川田町の国産高級車販売店「レクサス尼崎」の窓ガラスに、
同市内のとび職の男(25)が運転する乗用車が突っ込んだ。
A45Sみたいなハイパフォーマンスコンパクトハッチ出して欲しい レクサスはメルセデスみたいなエンジンラインナップをパクってもいいとおもう プレデターグリルが諸悪の根源。アルテッツァの初心に戻って欲しい。価格は250万円〜で
https://i.imgur.com/rHQCdWS.jpg >>938 このROV はどう見てもレクサスブランドは似つかわしくないね。 ただ、発表の場を借りて発表しただけのように思える。 実売時には別ブランドになりそう。
ランクルROV とかの方が似つかわしい。
しかし、この車は多分クロスカントリーレースなどで遊ぶためのベースも考えていそうだから、1000cc以下で公道は走れなさそう。 自分の私道だけで使えるような広大な土地はアメリカとかだけだろ。 日本だと北海道位。
面白そうだけど。
日本では大型特殊車両として登録して公道を走る道はあるみたいだけどスピードが出せない。
なぜ今トヨタがこのクラスに乗り出すのかよくわからないな。 ヤマハ、カワサキ、ホンダに任せておけば良いじゃないとも思うけど。
公道を走れるようにするのなら話は別だが中途半端な車になるんだろうな。
アメリカではこのクラスが伸びてるみたいだな。
アメリカには遊べる場所がたくさんあるからね。
オスプレイに乗るサイズと言うことで、米軍にも自衛隊にも採用されている。 レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.24
のスレにて、痛々しい
前代未聞のキチガイ エアオーナーが大暴れ
たった数日でガキ臭いデマのオンパレード
・LC他人の画像パクリでエアオーナー発覚
・LS500 ID偽造でエアオーナー発覚
・他人のLS600hl 写真張付エアオーナー発覚
・銀行通帳の偽造、加工修正等による痛々しく偽の資産証明をする執念深い、叶わぬ強欲を持つ廃人
LS500のスレを覗いて、陰湿な荒らし性根の腐った痛々しい野蛮人へコメント願います。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。