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【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part77【ZC32S】
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0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 00:16:03.15ID:u/1aim9a0
>>182
シフトを入れ替えてクラッチをつなぐ時に違和感がでる感じ。シフトアップの時なんかどんなに速く繋いでも回転が下がり過ぎてるような引っかかり感がでる。
アクセル操作のタイミングによって無くなるんかねぇ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 10:23:07.43ID:S2iS80cy0
先月、近所のタイヤ屋さんでアドレナリンに交換、28,000／本だった
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 12:50:07.16ID:GI6sqnov0
>>189
たけーし...
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 12:53:46.23ID:svULl3Rq0
>>190
ネットの価格じゃセンターの仕入れ価格より安い
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 16:37:02.43ID:sL+QC/aI0
あっそ
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 21:01:23.20ID:sFI1WB8v0
純正ショックアブソーバ一台分４本で１０万超えるからね。
この見積もりを見た人は車高調を入れるかカヤバNewSRあたりにする。
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 01:20:47.77ID:tmG+MG5X0
>>196
見積もり頼んだディーラーの担当さんと値段見て車高調を勧められた俺w
ホイールハウスの隙間以外は不満無かったから、耐久性も考慮して純正足にしたわ

カヤバはどうなんだろうね
みんカラ見る限りでは純正より硬めの乗り味っていう感想多いけど
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 11:55:49.31ID:zq4GHTvQ0
>>197
カヤバって純正ショック大量に作ってるとこやから大丈夫やろ
世界シェア2位で国産純正の7割近くがカヤバやし安くともそれなりのもんは作ってるやろ
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 12:49:48.93ID:mawFX03S0
>>201
全部同じ作りだと思うなよ？
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 12:52:48.63ID:mawFX03S0
>>203
値段なり。良いもんは、高くなる 安くて良いものはそうそう出回らない
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 16:07:30.39ID:Dakd3EyN0
純正配線に傷を付けずにイルミ電源取り出したいけど
何処から出せばいいんだ…
純正オプションのナビだから、ナビ裏見てもさっぱりわからんorz
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 17:29:43.58ID:Bj6HpYZZ0
>>205
まぁ、テスター安いのでいいから買いなよ。
話はそれからだ。
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 12:59:23.85ID:NVNIlmsW0
自販が会社名、アリーナが店名
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 18:27:52.84ID:eWYcOw5l0
別に誰にも迷惑かけなかったら変えなくてもいい。
ぶっちゃけ中のワイヤーがどうなってるのかなんて外見の写真じゃわからん。
唯一路面と接してる部品をケチるかケチらないかは君しだい。
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 19:40:07.29ID:8ighFvwL0
>>229
普通はそう思うわな。しかし、フィットの純正は
16インチ純正アルミ 9.3kg(6J)
15インチ純正アルミ 8.5kg(6J)
この車は、
17インチ純正アルミ 8.3kg(6.5J)
で間違ってはいない。
ttp://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=68570&parent=60076

この車が変態鈴菌なだけで、現行のZC33Sは9.0kgとなっている。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 13:12:29.85ID:cgyC+Tcb0
一応言っとくけどカヤバのSRは純正より減衰力高いはずだからノーマルのバネでもゴツゴツな乗り心地になると思うよ
(´・ω・｀)ショートストロークのローファーキットもそんな感じだし、みんカラで32用のローファーつけてる人達は全員硬い硬い言ってるからね
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 13:16:32.97ID:cgyC+Tcb0
車高調とかの相談したいなら スポーツ車高調ってスレがあるから相談してみるのもいいかもね(´・ω・｀) 純正形状なら
R"sさんとか出してた気がするんやが、、、、
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 15:58:05.53ID:V3qwRmZH0
純正形状で減衰力を変えたいならR'sスポーツダンパーアジャスタブルとかか。
でも値段が割りと高めで値引きが少ないね。安い車高調が買えてしまう。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 17:01:25.55ID:6M6Zz9IH0
>>234
KYB　lowfer sportのこの車のは純正よりストローク短かった？
（あこのは表記寸法あやしいからね
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 20:31:30.75ID:W99ckdHF0
>>236
むしろ車高調より高いかもね。ただ、他社のその値段で買える車高調は突き上げ凄いけどね
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 03:02:29.14ID:mLEKdMad0
Amazonでモンローのショック売ってたと思うんだがもうない？
カヤバのショックって硬いよね昔乗ってた車の純正がカヤバで固くて
オプションのビルシュタインに変えたら乗り心地良くて驚いた。
日本メーカーのは硬いのかな？
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 06:39:58.89ID:iSPcoPea0
>>239
32用のモンローは純正パーツとしてしか買えないと思うよ、モンローのサイトで見てもスポーツは除くって書いてあるからね
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 06:42:08.45ID:iSPcoPea0
純正形状の欲しいならテインが最近発売したエンデューラって奴発売するの待つのもいいかもね、31用はもう発売してるからもうすぐ出そうな感じ(´・ω・｀)
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 08:15:36.95ID:Hy6QD0ja0
>>239
日本のショックメーカーが作る多くのショックは複筒式
耐久性に優れるが、高速時と低速時の加減があまりできない
低速時にちょうどよい減衰力にすると高速時に固すぎ、高速時にちょうどよい減衰力にすると、コシの無い感じになってしまう
それに対してビルシュタインやオーリンズで採用している単筒式は、低速時から減衰力わ発生させながら、高速時に過剰に減衰力が上がらないようにしやすい
しかし耐久性に難があって、定期的にオーバーホールが必要
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 08:14:23.95ID:LQ+I51zL0
>>245
33のデザインがいまいちだな…
カエルが潰れてうぇ～って感じの顔だな…
中身がいいのに残念だな...
個人の感想です...
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 09:48:51.80ID:VoSMiPeM0
>>244
高圧ガス単筒式のビルシュタインを車重の軽いスイスポなんかに入れたら低速域ゴツゴツでグエエってなりそうだよね
(´・ω・｀)オーリンズも倒立単筒式だしやっぱり低速域はテインみたいな複筒式に軍配があがるのよね
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 10:21:41.88ID:u4qcCUvb0
ところで車高調新調して車高の高さも同じにした場合でも、リアのトーションビームの根元のボルトって1G締めした方がええんかね？
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 16:20:13.45ID:AIoGOf1W0
>>248
オーリンズ
ものすごくスムーズだよ？むしろテインなんて…
だよ？
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 11:52:39.34ID:aIMbX3Q50
>>255
その見解になってしまった君に同情するよ
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 11:55:09.61ID:gDPX6CrU0
すごくズルくて簡単な言い方をすると、シフトフィールが「カッチリ」するよ。
短くなるから以前より重くなるのは当然だけど上にある通りシフトノブや、慣れで対応できる程度
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 14:29:07.32ID:iSwV8H870
だから街乗り最強はテインの複筒ネジ式別タンバネレート低めのストロークたっぷりでオーダーすれば満足できるとおもうよう、そのかわり凄い値段になるけども(´・ω・｀)
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 14:29:55.30ID:iSwV8H870
やっぱり別タンて憧れるやん(´・ω・｀)
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 16:38:34.25ID:aIMbX3Q50
そっか
基本的にみんなサーキットなんて走らないんだよね。
だからテインで満足できるんだ。納得
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 19:54:38.31ID:vI72DD4z0
ノーマルの割には良いダンパー使ってるからね。
安い車高調とかKYB NewSRではデチューンそのもの。

サーキットに行く人はコースに合った脚にするから街乗りとは別だろうし。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 18:34:55.21ID:HBOvE/iK0
純正形状のテインのエンデューラって奴早く発売しないかな、車高調の乗り心地にも疲れたし純正モンロー高すぎなんだよね(´・ω・｀)純正モンローにダウンサス組むとすぐオイルお漏らしするし
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 18:38:49.12ID:HBOvE/iK0
そういえば純正モンローすぐお漏らしするのって32の持病だよね？あとアイドリングのハンチングも追加で、まあハンチングはスロットル洗浄で直るんやが
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 23:18:44.15ID:yMG5Wu9J0
リコールは舵取、制動等で異常が出たら命に関わる部位が対象だから無理だろ
いいとこサービスキャンペーンみたいなので改善だ　しかし今さらやらん気がする
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 12:06:36.41ID:8L/+MfEN0
ダウンサスにすると純正ダンパーだと良くて数千キロだね。
とにかく短命になる。
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 15:57:58.21ID:c2pfosDe0
>>273
君～32用のローファーなんてみんカラでろくな事言ってる奴いないのにオススメするのやめたまえよ
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 18:02:29.46ID:8L/+MfEN0
ガス墳入式だよ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 20:27:33.04ID:XBxFErH40
>>277
物は良くないかも知れないが(安いし)、
ストローク量がローダウン用になってるから純正ダンパー＋ローダウンスプリングよりは持つでしょう。
純正ダンパー＋ローダウンスプリングはダンパーに掛かる負荷が大きい。

>>275
外して逆さまにして置いておいたらオイル室とガス室が逆転してロッド戻って来なくて焦ったわ。複筒式の弱点やね。
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 11:36:37.95ID:rmD60m3G0
ディーラーからのハガキで無料点検するってんで持ってったらオイル交換されて費用請求されたことあったな
交換して1000kmくらいしか走ってなかったのに
自分で整備してるの知ってるんだから確認してくれればいいのに…
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