【FT-1】次期トヨタ スープラ Part11【J29】
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カマロやマスタングに合わせる必要は無いと思うね
これらのモデルはちょっと特殊だと思う
日本でクラウンとドイツ車セダンを比較するイメージに似てる 直6搭載
0-100 3.8秒！
https://www.autoindustriya.com/images/posts/post13457.jpg
トヨタは2019年のSupraが直6のフロントマウントエンジンを搭載していることが判明したが他の詳細は明らかにしていない。
335馬力（250キロワット）、500ニュートン・メートルの最大トルクで調整されたBMWからのターボチャージャー3.0リットルのユニットであると考えられている。
2019 Toyota Supra Returns In New Teaser; Inline-Six Confirmed
Toyota has confirmed the 2019 Supra will be powered by an inline-six front-mounted engine, but without revealing any other details.
The mill in question is believed to be a turbocharged 3.0-liter unit from BMW tuned to somewhere in the region of 335 horsepower (250 kilowatts) and a maximum torque of 500 Newton-meters (369 pound-feet).
It’ll also use that car’s 3.0-litre straight six-cylinder engine and the same eight-speed automatic transmission.
While Toyota hasn’t said anything about performance, an internet leak a few months ago suggested 0-100km/h of 3.8 seconds.
それはまた、その車の3.0リッターストレート6気筒エンジンと8スピードオートマチックトランスミッションを使用します。
トヨタは性能について何も言及していないが、数ヶ月前にインターネットで0-100km / hの3.8秒がリークされた。 ほらみろ
ずんぐりむっくりじゃねーか
こんなんスープラ名乗って欲しくないわ たかだか335馬力のFRが3.8秒なわけねーだろ
何でこういう明らかなガセが流れるのか 3.8秒ならM2コンペティションも凌ぐからまずないな現実的には4.8秒だろう
8ATってなっているから通常モデルのトップグレードはZFのトルコンATでGRMNのMモデル相当じゃないとDCTは載らない ホントに3.8秒なら、
四駆のインプでも3秒台出てるはずだよなー >>248
80だって当時の他車比較だと相当ずんぐりむっくりだったんだが >>251
最新のMのF90 M5はDCTじゃなくてZFの8段ATをチューニングしたMステップトロニック
今後のMモデルにも採用される見込み うーん、実物はまた違うのかもしんないけど
なんか古くさいよね LFAの0-100が3.7秒
M4GTSで3.9秒(たしか)
AMG-GTRが3.6秒？
純粋なFRで4秒切りはなかなかハード 直6確定
トヨタ、直列6気筒FRの新型「スープラ」プロトタイプを英グッドウッド・フェスティバルで世界初公開
2018年7月9日（現地時間） 発表
新型「スープラ」のプロトタイプ
トヨタ自動車は7月9日（現地時間）、2019年前半に市販予定としている新型「スープラ」のプロトタイプを英国のグッドウッド・フェスティバル（現地時間：7月12日〜15日開催）で世界初公開すると発表した。
トヨタヨーロッパのWebサイトによると、新型スープラは、直列6気筒エンジンをフロントに搭載して後輪をドライブするFRを採用する。
グッドウッド・フェスティバルでは、新型スープラのプロトタイプが、開発責任者の多田哲也氏とマスタードライバーのHerwig Daenens氏とともにフェスティバルに登場。
会場では、新型スープラのレーシングコンセプト「Toyota GR Supra Racing Concept」と2018年のル・マン24時間レースの優勝車「8号車 TOYOTA TS050 Hybrid」も展示されるという。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1131/955/01_o.jpg トヨタヨーロッパ公式発表 直6スープラを公開
Brussels, Belgium,09July2018
The Legend Returns
Toyota Supra prototype to make its world debut at the Goodwood Festival of Speed?
https://newsroom.toyota.eu/the-legend-returns-2/
Toyota can confirm the model will be faithful to its distinguished heritage as pure, sports car thoroughbred by using a front-mounted, in-line six-cylinder engine and rear-wheel drive.
純正のスポーツカーとして、直列6気筒エンジンを搭載し後輪駆動であることが確認できます。
Toyota Supraプロトタイプは、トヨタ・ガズー・レーシングの黒赤と白の色で偽装され、7月12日、13日、14日、15日の木曜日、金曜日、土曜日、日曜日に活動する予定です。 確定？
廉価グレードをこんなショーで見せるわけないじゃん NDロードスターの発表間近は、どの予想デザインが正解なのかでかなり盛り上がった記憶があるが、スープラちゃんは大凡分かっちゃってるからいまいち盛り上がりに欠けるね。 NDは発表当日まで全く外部に漏れなかったからすごいよ。 そのツッコミを待っていたぞ
白と黒の偽装ってまさか
>>235をそのまま持って来るんじゃないだろうな 白と黒の偽装じゃなくて「黒赤と白の色で偽装」ってあるから
>>257,258の状態な気がする
しかし、偽装有りと言ってもエクステリアのフォルムはほぼ確定なんだろうし
あまり引っ張り過ぎると偽装取った時のインパクトに欠けそう
偽装の下に更なるサプライズが隠されているなんて事は無いだろうし どうせ買えるやつは限られてるのだから、全部公開しろよ。
何故、もったいぶるのだか 買いたいけど全車速クルコンと電動Pは付かないんじゃなぁ >>247
それ大嘘じゃん100％ムリ
4.8秒の間違いな >>208
>>256
FR 0-60mph
コルベット
Z51 3.7秒 466ps
GS 3.6秒 466ps
Z06 2.95秒 659ps
ZR1 2.85秒 755ps
フェラーリ
F12 3.1秒 740ps
812 2.9秒 800ps FR 0-60mph
フェラーリ
カリフォ 4.0秒 460ps
カリフォT 3.6秒 560ps
ポルト 3.6秒 600ps GRMNが400馬力オーバーでそれなりに軽かったら出るんじゃない？
今回のスープラは軽さに拘ってるらしいし 比べるのも烏滸がましいレベルの車ばかりだな
普通はベースグレードがTT
上位がTT-RSぐらいだろ
価格というかZ4はもともとそんくらいだよ 軽いクルマ作れないBMWじゃ
7尻が軽くなって2トンありません！みたいなメーカーなのに トヨタ スープラ 新型、直6搭載が確定…プロトタイプをグッドウッド2018で発表予定
トヨタ自動車の欧州部門、トヨタモーターヨーロッパは7月9日、英国で7月12日に開幕する「グッドウッドフェスティバルオブスピード2018」において、
新型『スープラ』（Toyota Supra）のプロトタイプを初公開すると発表した。
新型スープラに関しては2018年春、ジュネーブモーターショー2018において、『GRスープラ・レーシングコンセプト』が初公開。
グッドウッドフェスティバルオブスピード2018では、レーシングカーではなく、市販版の新型スープラのプロトタイプがワールドプレミアされる。
同時に、トヨタモーターヨーロッパは、新型スープラの一部情報を公表。エンジンはスープラの伝統に従い、直列6気筒ユニットをフロントに搭載し、後輪を駆動するという。
また、トヨタモーターヨーロッパは、新型スープラのプロトタイプ車の新たなティザーイメージを配信。車体のカモフラージュは、トヨタGAZOOレーシングのブラック、レッド、ホワイトの3色を使用したものになるという。
なお、トヨタモーターヨーロッパは、新型スープラの市販モデルは2019年前半（1〜6月）に発売予定、としている。 >>274
実際、御三家レクサスの同セグメントよりそれぞれ軽くできてるわけだから、
これは一朝一夕にはいかない技術力だと言っていいんじゃないの
MだってAMGやRS、Fとの比較では軽いよ
しかしこれはあくまでセダンの骨格をベースとした車種における話であって、
AMG-gtやR8、はたまたLFA等はクラス違い、ジャンル違いとみなすべきだがね そろそろスピンドルグリルも飽きられる頃だな
同じくクセの強かったアウディも最近は迷走してる印象があるけど実際売上落ちてるんでしょ？ >>279
アウディはシュライヤー引き抜かれてからデザイン死んでるやん >>281
グループでみたら発展途上国がガンガン成長してるんだから売り上げ上がって当然
アウディジャパンはVWと共に3〜4年前にストンと落ち込んでるから
単純な金額での前年比とかならこれも上がっていて当たり前
でもアウディジャパンは好調ではない 高プロ発効したら日本市場撤退もあるんじゃないかな御三家レクサス ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ToyotaGB@ToyotaGB
The Toyota #Supra Prototype has made its World Debut on the famous Goodwood Hill
https://pbs.twimg.com/media/Dh5gCGlXcAAWvTp.jpg グッドウッドフェスティバルの写真と動画を見る限りだと、ほぼ最終デザインは>>289で決定だよね？
やっぱりカッコいいな！
あとは価格とスペックはやく教えて欲しいわ 新型プロト、パブリックデビュー 発売は2019年後半
新型トヨタ・スープラのプロトタイプが、初めて公の場に姿を現し、公式デモ走行を披露した。写真9枚をご覧いただきたい。
スープラの新型は、直列6気筒を搭載し、後輪を駆動。セールス開始は、2019年の後半になるとトヨタはすでに認めている。
グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードのヒルクライム・コースを駆け上がるドライバーは、Herwig Daenensと開発責任者の多田哲也とされている。
新型トヨタ・スープラ見参 プロトタイプがデモ走行 写真9枚 グッドウッド
新型「トヨタ・スープラ」が、初めて公の場に姿を現しました！ グッドウッド・フェスティバルの会場から、プロトタイプの公式デモラン写真9枚を、お届けします。「すべての画像をみる」を押してみてください。
https://www.autocar.jp/photo/news/303084/ スタイルは正直エアロ付けたセリカレベルだけど
音は国産には比類ない位良いんじゃないか？ 全長4380mmだとやっぱ短くて角度によってずんぐり見える
80スープラ コルベット ポルシェ991 ジャガーFタイプみたく
全長4500mmあると伸びやかで迫力あるし
車高もケツアゴルーフやめて1260mm位なら最高のフォルムだったけど
34Zよりはカッコ良いね
35GTRの隣だとちっこく見えるけど この天井の形状、なんかいみあるの？
見た目はダサいけど あれルーフの形状評判悪いのか、俺はかなり好きだけどな
センターの凹みを通った風がダッグテールに当ってダウンフォースを得るんでしょ >>306
基本的にはヘルメット分のクリアランスだな
天井は一番高い部分以上に下げれなかったから頭のない真ん中なら凹ませられるよ、というアピール
RCZみたいにリアガラスも湾曲させてデザインに見せる手法も採れんかった妥協の産物 ホイールださすぎ
この黒と銀の二色で削り出した感じ出すやつ流行りなの？
全くかっこよくないからね 動画で良いサウンド鳴らしてるの
あれスープラの動きと連動していないの気づかない？
他車のやぞ 日本車らしい地味で抑揚のないデザイン
あくがなくて大方のユーザーにはちょうどいいだろう
FT-1とはだいぶちがうけど仕方がない
ダブルバブルルーフはFD3Sという身近な例があるんだけど
ほとんど引き合いに出されないなあ >>313
日本のナンバーつけてるRX3顔FDのペリサウンドサイコーｗｗ 最近のトヨタ車とは一線を画すデザインでこれからようやく良いデザインの車が出るんじゃないかと期待したい 今S2000乗ってるがスープラはMTあれば買いたい 写真だとFDの方が全体的に低くて薄いから大きく見えるけど、実際は90の方が10センチ幅広なんだよな
早く実物見てみたいなあ >>321
FDの写真見た直後にカモプラはキツいわ…。
流面形セリカを思い出すバランス。 FDも良いけど個人的には80の方がはるかに格好良い
だから80っぽさがある90には期待してる >>321
このFDは車高落としてるから
ちょっと不公平かな なんか80はナマズみたいだったし90はダンゴムシみたい
コストアップしてもFT-1のスタイルでいくべきだった
何で市販状態にするとこうも劣化するのか ワイド感がなくルーフも高くプロポーションとしては正直残念に感じるけど皆これで満足なの？
実車みたら違うかも知れないけど写真映りが悪すぎる…FT1のスタイルと直6が600万円台で買えるなら即決なんだけど。 上のレスにもあったけと大満足じゃないけど及第点はあるでしょ
他に選択肢が少ないのもあるし
画像でワイド感がなくても事実1860ある時点でワイド感がないってことはあり得ないからね >>331
すいません、この赤い車が欲しいのですが何て言う車ですか >>331
FT1のサイドビューは最高。
90も実車はきっと良いんだろうけどそれより良いモノを先に見ちゃうと…ね どっかの大富豪達が、外観FT-1なら買うって言ってくれねーかな >>336
大富豪にしか買えない値段になるけどいいの？ センタースタックの上に幅広いインフォテインメントのスクリーン、別のカバーを備えた空気コンセントと別のスクリーンをカバーしています。
また、異なるトリムレベルでは、マニュアルコントロールを使用することもできます。
これらのショットはまた、センターコンソールが2つの座席の間にどのくらい高いかの視点も与えてくれます。
Supraはマニュアルコントロールのために車輪にパドルシフターを搭載した自動車のみを提供することがすでに報告されています。
シフターの隣には、ダッシュベントの下の第2スクリーンの理論をさらにサポートできるタッチパッドコントロールがあります。
それは非常に長い公開プロセスでしたが、私たちは最後に近づいていることを願っています。 インテリアの写真は、今後のBMW Z5との類似点が確認できます。 3スポークのハンドルはBMWから取られたように見えるボタンを得ています。
上部にインフォテインメント画面、BMW風のギアレバー、iDriveコントローラーに似た回転式のダイヤルを備えたスリムなAC通気孔を備えています。
ほとんどのインテリアがカバーされていましたが、電子パーキングブレーキ、インフォテインメントシステムの円形ホルダーと円形のボリュームつまみが見えました >>335
グッドウッドの現地の写真見ると
フロント255/35/ZR19(96Y)
リア275/35/ZR19(100Y)
ってなってたー >>343
そっか
最高グレードはそのサイズなのかもね
でもヤフオクで安く買えるから大丈夫 >>336
億単位で1台だけワンオフ作られて終わりじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
