【FT-1】次期トヨタ スープラ Part11【J29】
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レーシングモデル見る限りシートはあんまり倒せそうにないね 日本付近の国は日本と気候変わらないよ
四季もあるし梅雨もあるし雪も降る まあ中身BMWの6気筒でレクサスシートで800万なら悪くないかも それならBMWで相応の価格の車買うだろ
もしくはポルシェ BMW製とか幹線道路でエンストしまくりだろうなw
電装系もヤバイし窓が閉まらなくなったりライトが直ぐに切れそうだね(笑 >>13
トヨタが面倒見てくれるのが利点なんじゃないの
まぁ輸入車であることには違いないけど メーカーを代表するようなスポーツカーを外車主導のモデルにするとはね
悲しい時代になったもんだな >>16
ランボルギーニに丸投げしたBMW・M1の事ですね、わかります >>16
開発力がとか言う奴も居るが売れない物に多額の資金をつぎ込むにも限界があるからな >>16
こういうこと言うヤツって中学生くらいなのかな？ メーカーの売れないものはーーってのは言い訳であって
そもそもスポーツカーで儲けようとするより、圧倒的ブランドイメージを植えつけてなんぼ 一般の馬鹿ユーザーからかき集めた金で趣向兼技術育成でモータースポーツやスポーツカー開発等やるのが本来メーカーのあるべき姿なのに
それをケチリだして半端な車しか作れないようじゃそのメーカーはこの先ねーよ >一般の馬鹿ユーザーからかき集めた金で趣向兼技術育成でモータースポーツやスポーツカー開発等やるのが本来メーカーのあるべき姿なのに
一般の馬鹿ユーザーとやら以上の馬鹿が何か言ってるよ >>22
単純に車自体が高額化して売れにくいのもある
軽はよく売れてるだろ >>22
こういうこといってるのもやっぱ中学生かな？ >>25
ヨタって軽製造してんの？
そもそも軽は数売らねーと金にならんでしょ
売れてるの意味はき違えんなよ トヨタほどモータースポーツに力入れてる国産メーカー他におまへんやん >>27
実際開発者インタビューでもスポーツカービジネスは厳しいって言ってるだろ スポーツカーの価値のひとつにプラモ的な玩具感があるのは間違いない。ただ１番の価値はブランド（高級って意味じゃなく）。
速さでいったらセダンベースでいいしなあ。
やっぱスープラの居場所はもうないかも。911みたいに作り続けないとブランドは築けないと思う。
ケイマン、ボクスターだって911の威光があって生まれたと言える。 そうは言っても結局は出来が良ければブランクは跳ね返せるでしょ
新生アルピーヌも注目を浴びているようだし だから中見BMWはどうなのって言われてるんだな
でも車が売れるってのは結局見た目や価格が大きいと思う
これカッコいいといいな、 >>36
これもカッコいいといいな、に変えといてくれ autocarにZ4プロトの試乗記載ってるけど、なんか微妙ね いつ最新情報が出るんだよ
正座して待ってんだよ！！ 9月のトヨタのファン感謝デーで市販車プロトタイプのお披露目の可能性5パーセント
もしくは既出GTEタイプの日本初お披露目の可能性90パーセント >>40
七三がキモいな
レクサスのセンスの無さが
よくわかる ロードスターと124スパイダーの逆パターン。ドイツ製日本車。
中身がBMWだと思えばお買い得。トヨタだと思うと超高価。
オーダー初期はパンクするのは目に見えてる。納車1年とか言われそうね。
まぁ、俺はドイツにも日本にも興味ないのでジャガーFタイプ乗ってるけど。
次3リッターターボ買うなら1000万出してアルファのフェラーリV6エンジンだな。
フェラーリブランド守る為に言わないけど、あれはフェラーリV8から2気筒削ったやつだ。フェラーリエンジンが1000万で買えるなら激安だからな！ 中身がトヨタで見た目がBMWが良かったよな
z4をクーペにしてレクサスのエンジンと内装で良かった >>48
中身トヨタのポルシェなんて、
全然嬉しくない(´･ω･`) >>52
トヨタの車でカーナビ標準は珍しいというか基本ないよなトヨタじゃないと言えばそれまてだけど 718にWRXのエンジン載せて何も言わなかったら絶対気づかないだろ >>45
124はエンジンはFIATだぞ
同じにするならBMWエンジンやめてトヨタV6にするしかない
つまりシャシー止まり >>47
トヨタエンジンのＢＭＷ乗りたいか？
ヤマハエンジンのＢＭＷなら乗りたいかも・・・ ヤマハのエンジンがいいならスズキでも満足しそうだな 新しい8シリの方がスープラらしさを感じる
こっちをベースにしてほしい >>60
とんでもなく高価になるよ。
RC-Fより高価だよ。 そんな高いの？
v8らしいから1000万くらいはすると思ってたけど800万くらいで直6が出たらスープラ直6買うより満足度高そう >>63
7プラス200~300でしょ
6でさえ1000超えなのに800で買える訳ないじゃん 昔、親父がBMWディーラーで3シリーズを商談中に、ショールームに出たばかりの8シリーズが置いてあって、
親父に「こっちの方がかっこいいからこっちにしようよ」って言ったら、営業マンに「僕、これ1500万円だよｗ」と
バカにされたように言われたよ。 6ってそんなに高かっけ
アウディA7と同じくらいかと思ってた
確かにわざわざ6やめて8にするくらいだからかなり高額になるだろうね >>66
旧8シリといえば70スープラ丸パクリのやつだよね 中身はそこまでこだわらなくていいから
直6以外に4気筒の安価なモデルを作ってもらいたい やっぱりそうなりますか
モデルチェンジまで86乗り続けることにします T氏がスープラを名乗る条件として直6とFRは絶対外せないって言ってたし
やはり直4は無いんじゃないのかな
仮に出たとしても、なんかハチロクに対するハチゴー的な見方されないか心配だ >>66
子供の頃
親と一緒にNSXのカタログ貰いにいったら
こっちの方が現実的ですねw
と言われてプレリュードのカタログ
渡されて返された
それ以来ホンダディーラー行ってない >>59
トヨタが駄目でヤマハが良い
スズキは無関係 H2Rの方が最強！
すぐにストップランプの切れるスズキはいらん 現行2UR-GSEやJZシリーズもヤマハのおかげ
トヨタの技術で高回転高出力は無理ポ
低回転低燃費だもの >>72
そういう歴史的思想は重要
86は立位置からして本来、セリカだし
86とか言うキーワードに引っ掛けさせてリリースしたがエンジンぼボアストロークの値でしか意味が無い
本来の"86"はS-FRのハズだったがトヨタは抹殺した
で、カローラハッチバックでお茶濁す所業
86名前は封印してセリカにして直4載せればスープラの廉価版目的ユーザーも吸収出来る
スープラは6気筒のみで良い >>80
そういうの気にしてるのはキモオタだけだよ ホリデーだかカートップに次期Zの開発は終了していて後は承認を得るだけとかあったが
話しがホントなら主力の市場である北米ではネームバリューではZの方がスープラより知名度の点では有利だがどうだろう >>68
今回の協同開発の合意は過去の70丸パクりの禊なのかもしれんなw
>>73
NSXのカタログは先代も現行も非購入者はもらえないぞ。
先代は開発秘話や歴史をつづった写真集みたいな冊子が、現行は3つ折りの1枚もののパンフレットがもらえるだけ。 NSXのカタログはネットから請求したらフツーに送られてきたぞ 今時Z4みたいにパワートレインの違うグレードも用意しないと単に売れない車で終わってしまうだけ
フェアレディZでさえ全然売れてないし >T氏がスープラを名乗る条件として直6とFRは絶対外せないって言ってたし
>>83
T氏はキモオタ。 スープラチーフエンジニアの多田哲哉氏は2012年からBMWと共同で開発が始まったスープラはGRMNの
開発初期段階に入った事と、スープラの生産モデルは来年1月に公開する事が改めて発表されました。
スープラとZ4はエンジンやトランスミッションも共通ですが、ただのオープンカーとクーペと言った双子ではありません。
サスペンションや動作モードなどは異なり、実用性と快適性はほとんど考慮されておらず、
スープラは純粋なスポーツカーです。 >>93
内装落として安くするって散々叫んでた人がいたね このクラスだと本革は必須だからそこまで安くはできないだろうね ベンチレーションも無いのに本革とか勘弁
夏場やばい このクラスだとベンチレーション付くんじゃない？
z4は知らんけどRCには標準だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
