【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 28【HV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519642542/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>894
ノート発売後ぐらいずいぶんスレが荒れたけど、プリウススレは平穏そのものだったからな。
出張お疲れ様と思ったよ >>866
ありがとう。参考になった。
>>861-864
皆口をそろえて下手くそって言うけどさ、そんな無茶な運転全然してないよ!
冬場は慎重に運転してるし、どんなに気をつけても雪にはまっちゃう事だってあり得るでしょ。 >>903
それを結局、車がダメだと結論付けてるから下手って言われてんじゃねーのかな? >>903
自分で納得するならいいけど、>>866は思い込みを語っているだけだから
参考にしない方がいいと思う。
回路が開放されていれば、発電機が回転しても発電しないという
電気工学の基礎を知らないようなので。 >>905
後半の意味がよく分からないんだが、閉鎖回路になっていないと電気が流れないと言う意味?
e-4WDとは関係が無いようにおもえるが? >>906
発電していない=発電機が回転していない
という、間違った前提を根拠にして、
発電を開始する=発電機を回し始める
から、レスポンスが遅れていると
主張している点
日産の発表資料を見る限り、特に走行中は
e-powerによるレスポンスの改善の見込みはない。 従来後輪モータ用発電機の出力特性が問題でないかな
アイドルから100%駆動に必要なパワーが出てたならラグは同等だろうし1500回転必要とかだとラグは存在することになるし >>908
> 従来後輪モータ用発電機の出力特性が問題でないかな
> アイドルから100%駆動に必要なパワーが出てたならラグは同等だろうし1500回転必要とかだとラグは存在することになるし
もともと、>>866は、前輪がスリップした時の話だから、
ラグがエンジン回転数に起因するというのであれば、
e-4wdは前輪がスリップすると、
エンジン回転数が上がる=前輪トルクを増やす
制御をしていることになる。
通常のトラクションコントロールとは、
逆の制御だが、本当? >>907
エンジン車のe-4WDのレスポンスが悪いことはメーカーも認めているよ。
https://i.imgur.com/tdc5GXI.jpg
走行中は2WDだから関係ないし。 4WD性能は気になる。
いまはホンダのデュアルポンプ車(VSCなしの頃の)に乗ってるが、これよりマシならアリかなと思うんだが。 >>910
レスポンスとは、何を意味していますか?
走行速度と駆動力のグラフから導かれる、レスポンスとは何ですか?
そもそもスリップした時のタイムラグの話をしているのに、
> 走行中は2WDだから関係ないし。
というのは、何を主張したいのですか? ノートePowerのeAWDはスタンバイ方式の四駆と思うよ。生活四駆はそれでいい。
問題は前輪が空転した場面で瞬時に後輪が駆動するかどうか。
電光石火のモーター駆動になるんでないか?
俺の直感だが、スバルが同じことをやりはじめると思う。
スバルが真似をするくらいに日産eAWDは良い四駆と言ってよいのでは? 32GT-Rのアテーサもスタンバイ四駆だろう
こっちは後輪が滑ったら前輪に駆動力が配分されるけど
https://www.youtube.com/watch?v=lfAk4XBQt_4
35の時期のGT-Rはモーター+内燃になるみたいだな 生活四駆は電光石火のスタンバイ四駆でいいわけよ。
前輪の空転だけでなく、前後輪の回転差を検知して後輪を駆動するという技も使える。
たぶん、日産eAWDはそーいう生活四駆と思うね。雪道でも十分通用する。
ジュークもeAWDになるのかもしれんなあ、、、
SUVなんでフルタイム四駆にしてほしいと思うが、燃費を考えるとeAWDにするしかない。 >>916
そもそも、e-4wdは、元祖でも代表的存在でもない。
https://allabout.co.jp/gm/gc/192610/2/
https://news.merumo.ne.jp/article/genre/7609703
既存のe-4wdの駆動系を用いてるんだから、
前輪スリップ→クラッチ接続→モーター駆動
になるから、電光石火の反応なんて無理
https://www.flickr.com/photos/tnoma/42326115065 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e) e-4WDならフルタイム4WDにしても燃費落ちないんじゃないのかな
フルタイム4WDの燃費が落ちるのはセンターデフの抵抗な訳だから >>924
説明出来ない、言葉が定義できないなら、
議論は出来ない。 パートタイム4WDじゃないの?
フルタイム常時全輪4WDとは違うんだよね >>924
放っておきなよ。そいつ数日前から張りついてるアホだから。 >>924
今度のe-4wdは生活四駆としては満足できそうだけど、価格はどうなんだろうね。部品点数は少なそうだけど。
価格を戦略的に低く抑えて、これまでの4WDの「高くて燃費悪い」イメージを一気に払拭してくれれば
スキー場に頻繁に行く者としては最高なんだけどなぁ。 >>928
20万円高だよ。
その価値が君にはあるか。 >>929
あ、もう価格表出てるのね。ありがと
20万か、相変わらずだね。まぁ日産らしいや(笑) 今日ノート室内初めてみた。意外と広く使いやすい!
e 4wd見たんだけど結構高いのな。 4WDが21万円高ってのは、他メーカーと変わらないんでない?ホンダの先代フィット(デュアルポンプ)でもそんな感じだったし。 >>932
割とゆったりしてるよね。
そこのポイント高いと思う。 4WDが欲しいならノートとかよりもっと4WDしてる車選んだ方が良くない?
ノートの4WDは オマケのラインアップみたいなもんなんだし… >>916
スバルが日産真似して、4WDを作るのか?
詳しく教えてくれ。 >>934
そうなんですよ!
後席とかも意外と余裕あるのでいいですね。
ノートが売れている意味がわかりました。
今は日産のクルマ乗ってないので、つぎは候補にします 俺の軽は12km/Lだからノートe-Powerは倍の排気量あるのに燃費が14.34km/Lあるなんて凄い羨ましい。
おまけに加速いいし、ワンペダルだからこんな素晴らしい車他に無いよ。 >>939
どんな運転したらそんな数字になるんだ?
参考までに教えて。
北海道の真冬に暖機して近所ばかり走ってたらそんな数字だけどね。 シートヒーターとステアリングヒーターついたらおこして >>943
ecoモードで安全運転を心がけてる
通勤で使ってて片道10キロ
そのうち3キロくらい渋滞
レジャーで使うのは3分の1くらい
エアコンは26℃設定
453.3キロ走って31.6リッター入れた
14.34は今までで最低
いつもは17近くまで伸びる
ちなみにふかすことはなくブレーキもほとんど踏まないeco運転 >>945
その運転でそれだけ走れば十分だな。
俺の軽は渋滞無いのに夏だと12km/Lだぞ。 >>945
普段は17位いくのにそれが14っていうのは乗ってる君が1番よくわかるんじゃないの理由は。
逆に言うと君にしかわからないよ。
ちなみに通算の燃費はどのぐらいの数字が出てる?メーター上でだけど。 ノートって燃費35とか歌ってる車なのに17とかしかでないの? >>948
どの車もそうだよ 大体カタログ燃費の半分ぐらいが実際の燃費と思った方がいいよ >>948
ペテンハイブリッドe-Poorは日産のペテン力の粋を集めた車なので、カタログ燃費達成率の低さでは他社の比ではありません
THSやiMMDのカタログ燃費達成率が65%〜70%なのに対し、日産のペテンハイブリッドe-Poorではカタログ燃費達成率50%を下回る驚異のペテン力なのです!! >>950
何が嘘つきなの?本当のことだよ
口を慎め 時代遅れトヨタPHSの話はどうでもいいよ興味ないから >>952
嘘、偽り、捏造・・・
悪徳企業日産とその工作員はペテンの総合商社や!
ハイブリッド JC08モード 燃費達成率ランキング
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_hybrid_best#
1 スズキ スイフト (ハイブリッド) 79.30%
2 トヨタ ヴィッツ(ハイブリッド) 76.54%
3 ホンダ CR-Z 76.48%
最下位 ペテンハイブリッドe-Poor
51 日産 ノート(e-power) 56.37% >>954
ノートe−Powerだけが達成率50%代
ブービーは日産子会社の三菱。それでも61%もある 自分がメインにしてるR32スカイラインは街乗りで6割、高速で11割の燃費やな アンチがe燃費について騒いでるってことは、逆にアンチがe燃費の数字を工作してePowerサゲに使っている可能性もあるってことだよな >>958
ここに張りついてるキチガイレベルの糞アンチ共ならやりかねないよな 日産工作員「日産に都合の悪いe燃費は捏造ニダ!」
ビッグデータを操作できる巨大組織って一体・・・
真実は日産の敵なんだね あらら、可能性の話してるのにさっそく慌てて否定してきたよ。
ビックデータなんて覚えたての単語使ってるけどノートe-power だけの投稿数ごときビックデータなんて言わないだろ。
馬鹿だな糞アンチは(笑) それではe燃費に苦情を言われてはいかがでしょう?
日産工作員「ウリたちのe-Poorを貶める工作員がいるニダ!!」
セレナハイブリッドの達成率は悪くないんだよなあ
S-ハイブリッドだけど
e-Poorだけ工作するって凄いなあ(棒) ていうかさ、俺、工作員がいるとは言ってないのよ。
可能性があるかもね?ってだけ。
峯尾も言ってるけど、アンチは自分に不利な説を補強したいんですか? 嘘だ模造だなんて言ってる奴ってJC08が何かすらわかってないアホなんやろうな 日産のJC08は特別なんです!!
他社のJC08とは違うんです!! リッター10くらいで充分だから150ps30kgmとか200ps40kgmくらいのe-power出してくれや >>963
お前みたいな長年キチガイレベルで粘着してるアンチが居るからやりかねないなって話をしてんだよバーカ >>967
常識的に考えて新規開発になるから高価になるけど良いんだろ?
じゃあ買わないとか小学生の屁理屈並べちゃダメだからな? >>947
エアコンですね
夏は燃費が2くらい落ちる
通算の燃費は17.8です >>945
割とルートで差が激しい気もするなe-powerは。
同じぐらいの距離走ってもルートが違うとかなり変わる。
激暑い時のエアコンで燃費悪くなるのは仕方ないけどな。 >>973
お望みは、お多福?、イカリ?、それともブルドッグ? >>967
シルビアのe-powerとか見てみたいが今出ても若者のデートカーじゃなくて
無理した爺さんの車になっちゃうね(´・ω・`) 不正オンパレードの日産だからカタログの燃費偽装もやっているかもね
デイズの時みたいに 不正会社を吸収し、さらに不正を続けるのが日産
完成検査の不正は40年も続いた。 発狂具合から見て本当にムカついてるんやろなってのが分かるね、日産車に上半期1位持ってかれたのが 不正?
柴田恭兵風に「関係ないね」
GT-Rを世に出してくれて有難う
e-Powerも唯一無二なところが気に入ってる
燃費が良いとか悪いとかじゃなくて代わりが無いのよ e-power以外の車を知らないのかな
949 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ab22-ni59 [49.253.77.223]) sage 2018/07/23(月) 14:45:38.66 ID:btkt5gMt0
>>948
どの車もそうだよ 大体カタログ燃費の半分ぐらいが実際の燃費と思った方がいいよ 他は僅差なのにノートepだけ乗り残されている
セレナの方はもともと売れていたからカタログ燃費の盛りが少ないのかな
https://i.imgur.com/gj9ODIK.png JC08に沿っているんだからなんの問題もない。
実燃費とかい離があるのは結果であって、なんの不正でもない。
e-powerってのはJC08条件下で非常に良い数字をだすシステムなんだろ。
wiki
10・15モード燃費が「実燃費からかけ離れている」と、自動車利用者の批判を受け、より実際に近づけるために採用となったJC08モードの燃費測定であるが、
目的を達したとは言えず[10]、「自動車の実燃費は、カタログ燃費の6割程度」と指摘されている[11]。 つまりWLTCモード燃費はご都合が悪いわけですね
他社の新型車が次々とWLTCモード燃費を発表する中、ペテンハイブリッドe-Poorが頑なにWLTC燃費を隠蔽するその訳は・・・ 20プリウスは下道遠出28キロ高速24キロ夏場17キロ冬場7キロだぜ!マジで ところで、プリウスは肝心なワンペダルは出来るのかな? >>991
ペテンブレーキ・ワンペダルなら既に運転のしにくさの化けの皮が剥がれているよ
プリウスのBレンジとか特定の場合にしかワンペダル動作させないのはこう言う欠陥を承知の上だから
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1133544.html
アクセルを少し戻しただけで減速になるので、高速道路などのアクセル一定の長距離走行では右足が神経質で疲れやすい。 >>992
俺はプリウスやノートe-Power乗ったことあるが、プリウスは時代遅れの過去の車という印象だな。
その点、ノートe-Powerはいろんな走行モードが選択できて、特にSモードは素晴らしいし、長時間運転でも疲れ知らずだな。 >>992
プリウスのBレンジ?
ワンペダルってのは停止までブレーキペダルを使わないって事だぞ、あほぅ。
そんな未来的な装置付いてないだろ。
化石みたいなTHSには 20プリウスは15年以上前からそのパフォーマンスを一般実用化してて、
故障も少なく中古なら50万位だし現在も性能、コスパ一線級なのはたいしたもんだと思うよ。 >>992の文章見てるとノルマ不達の営業マンが
嘘八百並べて無理やり売りつけようとしてる感じがありあり
その割に競合商品の知識が無く、客に突っ込まれたら逃げ場が無いw 嫌ならさっさと売れば良い。
少なくとも俺は7割近い燃費が出ている ノーマルモードでコースティング?するよりワンペダルの方が燃費いいですか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 44日 11時間 45分 50秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。