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コンパクトカー総合スレッド Part162
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0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/12(木) 19:32:13.61ID:sQWh/LyL0
現在の日本の普通車でもっともボディ剛性が低くてハンドリングが悪くて走行性能が低いデミオに
たった80万円上乗せするだけで、
世界最高レベルのボディ剛性、ハンドリング、走行性能を持つシビックハッチバック6MTが買えるのは笑えるよなｗｗｗ

クルマに興味のある奴にとってコンパクトカーを買うのは金をドブに捨てるようなもんだわなｗｗｗ

クルマに興味のないオバちゃんならコンパクトカーでいいけど。
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/12(木) 19:58:55.66ID:sQWh/LyL0
HCCIを実現すると大ぼら吹いたのに結局は実現できずマイルドハイブリッドとスーパーチャージャーで
誤魔化したバカなメーカーがあったけどどこだったかな？ｗｗ

マツなんとか・・・
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/12(木) 21:26:20.69ID:toOWXkDw0
>>470
お、「軽自動車のような」のフレーズを外してきたか。
そらそうだろう、軽自動車を悪く言うのは販売台数トップのNBOXを悪く言うのと同じだからなｗ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/12(木) 21:38:31.60ID:sQWh/LyL0
トルクベクタリング機構を備えたN-BOXの方がデミオよりコーナーリングが速い。

アンダー出ずにすっと曲がる。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 00:21:54.02ID:NCujnTz70
長距離運転疲れないコンパクトカー
http://9uruma.com/ninnki/3072
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 07:40:12.84ID:mTYCEEhV0
>>509
ロゴは、ホンダが手抜……もとい、低コスト生産に目覚めた車種なんすよ。
当時サブコンパクトは儲からない儲からないって言われたけど（スターレットを除く）、ロゴは「儲かる車」だったそうっす。
でも売れなかったんで結果的には儲からなかったんだけど。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 12:13:38.22ID:8T2Kgyni0
初代デミオも同じ年デビューで低コスト開発だったのになんであんなに差がついたんだろうな
フィットと2代目デミオでそっくり人気が入れ替わったのもびっくりしたが
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 14:14:18.33ID:ujnSInRq0
>>495
意味も解らずネットで見た情報を纏めてみました
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 18:58:22.73ID:9nmICLmW0
2代目デミオが初代フィットにボコられて、3代目デミオが後席捨ててスイフト路線に入ったのは笑ったなｗｗｗ

しかし、、その3代目デミオはハンドリングがクイックでアクセルレスポンスも高く、
マツダ史上もっともゴーカートに近いハンドリングマシンだった。

なのに4代目の現行デミオはハンドリングを捨てた直進性だけ重視のバスのような鈍重なクルマになっちまったｗｗｗ

フィットが初代から3代目までずっとキープコンセプトなのに対して
コンセプトがころころ変わるデミオは迷走しまくってる。

デミオとはマツダにとってどういうクルマなのかマツダ社員の誰もわかっていない。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 19:38:49.14ID:9nmICLmW0
フィットは世界で売れまくってるからな。
デミオは世界でまるで売れない。
狭すぎてドル箱のアメリカでは販売すら出来ない。
マツダはアホ。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 20:00:42.19ID:vf3WmfZd0
デミオは初代のコンセプトが良かったのにね。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 20:28:40.34ID:qLOJaSlF0
へー、ホンダ車ってすごいんだね〜(ホジホジ)
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/13(金) 20:47:32.74ID:8T2Kgyni0
そういえば初代デミオと初代フィットの間に初代キューブもヒットしてるんだよね

デミオ「小さくても室内広々一杯積めるぜ」
↓
キューブ「屋根上げたらもっと広々してるぜ」
↓
フィット「床を下げたらもっともっと広々してるぜ」

こんな感じか
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 01:58:54.43ID:RLR2dMhg0
ロータリーングするだろ普通
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 08:14:34.54ID:D/6ovdbK0
TNGAの超高剛性ボディ、可変ダンパーとリアダブルウィッシュボーンサスによる極上の乗り心地、
トルクベクタリングによるアンダー無しのハンドリングを備えたカローラスポーツ6MTが
224万円で買えるなら3流マツダ車を買う奴は誰もいなくなるｗ

トヨタが本気出すとマツダが死ぬ。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 09:07:38.26ID:MpvrYteW0
トヨタが本気を出した結果

フィット年間販売数
2011年 207,882
2012年 209,276
2013年 181,414 (9月FMC)
2014年 202,838
2015年 119,846
2016年 105,662
2017年 *97,939

いやこれはホンダの自滅か
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 11:10:45.45ID:h98jFc/40
逆にトヨタだからカロスポは売れないと思う
トヨタ買う層はCHRかノアヴォク行くだろうし
ハッチバック買う層はマツダやスバルに行きそう
カロスポ自体の出来はいいと思うけどね
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 12:13:26.74ID:h1vE9BNw0
>>544
フルチェンしたのにする前の台数超えられないってどういう事なの
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 12:24:39.85ID:d26JjDRw0
>>549
そりゃ月に5000台は売れてたシャトルが分離した時点で不利だろ
今はそこまでじゃないが
フリードも先代よりシェア伸ばしたし、何よりノートの躍進がな
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 13:18:21.58ID:j2qI+kFt0
フィットの名前外してイメージ悪化を避けたつもりが
販売低迷で月販目標台数の3割すら届いた月がない
去年の登録台数は4,861台
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 13:20:34.22ID:j2qI+kFt0
↑
ハイブリの台数忘れていた
去年の登録台数はハイブリ合わせて28,111台
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 13:42:43.42ID:aFja/uKD0
リアドラムブレーキのデミオにアルミ履かせるんじゃねえぞ。
恥ずかしすぎるからなwww
鉄チンでブレーキが見えないようにしてごまかせwww
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 17:36:57.38ID:D/6ovdbK0
トヨタもカローラでついにトルクベクタリングを採用か。

ホンダ、トヨタ、スバルがトルクベクタリングを実用化。
技術のない3流企業マツダだけが取り残されてるな。

3流のマツダ車だけがコーナーでアンダーステア地獄に苦しみ続ける。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 20:52:16.13ID:D/6ovdbK0
>>561
アンダーステアってのは、コーナーで曲がりきれずに外に膨らもうととするスタテアリング特性のことを言うんだよ。
とくにFF車ではアンダーステアが出やすいの。

トヨタ、ホンダ、スバルはコーナーリング時に内輪にのみブレーキをかけて内輪と外輪にトルク差を
作るトルクベクタリングによってアンダーステアを消してるんだよ。

技術のない3流バカ企業のマツダにはトルクベクタリングの技術がないのでコーナーでは
アンダーステアが出まくりで、減速しないとコーナーを曲がれないんだよ。

わかったかい？バカくんｗｗｗ
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 21:14:26.22ID:F/BccSIL0
レースカーじゃ無いんだから
アンダーオーバーっていってもコーナーでハンドルが思ってる以上に切れるか切れないかでしょ
新品スタッドレスで走り始めの100kmくらいオーバーが出て運転怖いみたいなのでしょ
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/14(土) 22:53:01.15ID:D/6ovdbK0
ホンダ、スバル、トヨタが同じような時期にトルクベクタリングを標準装備してきたのに
マツダだけ未装備とか大失態だろｗ

トルクベクタリング機構がついてないだけでマツダ車買わない理由になるからなｗ
CX-5がコケそうになるコーナーでもCR-Vやフォレスターなら何事もなかったかのように通過していく。
それでCX-5を選ぶアホなんておらんわなｗ

マツダはタイムアタックやモータースポーツをしないので、走りの技術がまったく出てこないんだよな。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/15(日) 08:49:10.35ID:WK3oNn6j0
ホンダ車はすべて犬のウンコだろ
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/16(月) 14:27:45.65ID:Eep7Dlfs0
いままで軽自動車でいいやと思ってたけど、強度には不安があるも聞いて、次車持つならコンパクトカーかなと思ってる
でも社用以外だとミラとムーヴしかのったことないから慣れるか不安
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/16(月) 19:38:23.40ID:m+gKGGzM0
デミオは1300cc廃止でガソリンも1500cc一本みたいだな。


エンジン技術の低いマツダは1300ccでは燃費でライバルのヴィッツとフィットとスイフトに敵わないので
1500ccに排気量を上げて誤魔化すか。

マツダは敗け続けるなｗｗｗ
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 11:47:42.87ID:n1zj6Q8d0
今、軽自動車に乗ってるんですが小型車に買い替えたいと思ってます。
ソリオ、ジムニーシエラ、ルーミー達以外でアイポイントが高くて予算は250万までだと他に買えそうな車ありますか？
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 12:26:11.66ID:aH6J0tAB0
ヴェゼルもあるぞ
糞千葉説明してやれよ
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 12:45:40.31ID:RkSuavP80
>>588
ポルテ/スペイド辺りか
低グレードならフリード、シェンタもある
キューブは設計が古すぎるが 最近の日産車よりは出来が良いので、50万円値引きすれば対象に
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 14:05:06.25ID:n1zj6Q8d0
588です。
ありがとうございます！！
クロスビー、イグニス、ポルテ/スペイドもありましたね。
無難にアクアにしようかと思って試乗したら寝転がるような体勢に思えて
運転し難くくてびっくりしました、慣れだとは思うのですが。
それぞれ調べてみます、ありがとうございました。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 14:07:03.97ID:n1zj6Q8d0
そうか、値引きが大きければ予算内に入るってこともあるんですよね。
次も軽にしようと思ったのですが今、あまり値引きもなくて、だったら小型車の方が疲れないしいいなと。
ありがとうございました。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 21:32:20.55ID:4rzIsy3i0
結局、世界で年間45万台を売り上げるフィットを超える国産コンパクトカーはひとつも出なかったな。

世界で通用するコンパクトカーをつくるには、横幅を1750mmまで広げ走行安定性を確保したうえで
1400ccターボで150馬力ぐらいは出さないとアウトバーンもまともに走れんからな。

どことは言わないが105馬力のコンパクトカーとか日本の恥さらしだわなｗ
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/17(火) 21:53:20.47ID:2gMkxwhw0
フィットは荷物も人も運ぶけど車は一台しか持てなくて５ナンバーのコンパクトカーが良くてでも軽は嫌、って人にはいいよね。デザインが受け入れられれば。
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/07/18(水) 09:45:11.21ID:oQH4BOf50
フィット1500ccは下道なら1500回転以下で流れをリードできるほどキビキビ走れるし、フロントヘビーのデミオと違ってアンダーステアも皆無なので、いまの日本車コンパクトカーなら最強やろな。
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