【HONDA】ホンダ CR-Z Ver123
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次スレは>>980が立てて下さい。>>980が立てなかった場合は>>990が立てる事。
スレッド作成出来ない人が踏まないようにする事！
2010年2月25日発売～『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１～16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9
■前スレ
【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521344119/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺のマスターレーベルZF2だけどスカイルーフ付いてるよ。 後付けでサンルーフ付けてくれる
会社が有ったはず
２０万円かからなかった、記憶 zf2まではマスターでも付けれたね
でも最終のマスターでは無理になった
スカイルーフ有り無しだと、やっぱあった方が楽しいね
開放感が違うし、夜に街頭の灯りとか入ってくるのは良いもんだよ
UVカット効いてるから、真夏の直射日光でも暑くないし眩しくもない
あと、フロントガラスから見づらい信号が見えるって利点もあるｗ
面倒なのは、真上向いてるからすぐ汚れる所かな スカイルーフが後付できるとは…聞いてはいけない事を聞いてしまった… サンルーフの後付であって
純正スカイルーフが付くわけじゃない 見づらい信号が見える？どんな視線なのか？
ジャージャービンクスみたいな奴か？ >>375
後付けは電動で開けられるよ
自分のは純正で開けられないから羨ましかった >>374
最終はつけられないのか、それは知らなかった。 >>377
俺185だけど赤信号で最前列から2台目のとこで止まっても信号機見えないよ Ａピラーの麓にツイータない４スピーカーのＺＦ１乗りですが、スカイルーフのシェード開ければ高音域が乱反射して
ライブハウスＣＲ－Ｚへようこそ！ しかしスカイルーフがディーラーオプション感覚の人っているんだなー
中古で買ったからどっちのオプションかわからない？そんなことないよね >>386
スカイルーフはメーカーオプション
インターナビなんかと同じ扱いだね
メーカーオプションの有無でそもそものベース車が異なるから
ディーラーオプションのように「あとから付ける」ってことができないわけ
中古で買った人だとその辺りがわからないのかと最初は思ったんだけど、
そんなわけないよなーと メーカーopのスカイルーフって、構造変更申請とかに関わるんじゃないの？
穴開けて付けるんじゃなくて、専用のルーフが溶接され、車重も剛性も変わるわけだし >>388
車重はともかく剛性って構造変更申請いるの？ >>388
それぞれに構造申請が存在していて、何もノーマルルーフから申請変更するわけではないような…
ごめんあんまり自信ないｗ スカイルーフつけるとシートが本皮になりシートヒーター、サイドエアバッグとか抱き合わせだったんだよな、だから高かった
しかもノーマルα限定の装備、ブラックαマスターα ドレスドαでも×
ハードル高かったから装備車はあんまり見ないよな
ところでスカイルーフってやっぱり車内暑いのか？シェードでなんとかなる？ シェードでなんとかなるけど横からの照り付けで結局暑かったり 17インチにしてスタイルを良くしようと思ってるのですが、峠を攻めたりするわけでもなく高速道路でたまーにちょっとスピード出したりして遊んでみる程度の運転しかしないので、グリップ力が弱くても静かなタイヤがほしいです
なにかおすすめありますか？
予算はタイヤのみで四輪10万以下の予定です 中古で購入するときのzf1とzf2の見分け方って年式で見て2013年以降はzf2って認識でオッケー？ >>395
2012年9月27日にマイナーチェンジだから2012年もZF2あり。
2013年以降はZF2で間違いない。
が、極稀に2013年式のZF2があってこのスレに張られてた記憶がある。
登録がどうたらこうたら・・・。
内装にS＋のボタンがある、外装はフロントグリルが蜂の巣とかで見分けるのが
一番確実な気がする。 一部修正
が、極稀に2013年式のZF1があってこのスレに張られてた記憶がある。 >>393
タイヤなんて溝があればなんだっていいんだよ。
ちなみに日本のメーカーで台湾産のホイール、米国ブランドで中国製タイヤ
の17インチで5万円台のセット履いてるわ。
すり減ったADVANから変えたらロードノイズスゲー静かになった >>396
なるほど、内装の写真でプラススポーツボタンの有無を判断すればいいのか
サンクス >>398
そうなの？
安価なタイヤでも特性が色々ありそうだけどその中でも静かそうなのはありますか？ >>393のリクエストには一応すべて応えてる>>398がすごいなｗ
しかし高速をとばしたりするのに、なぜグリップ力を軽視するのか不思議で仕方ない
直安性とかもどうでもいいの？ >>401
静かなタイヤというのがどれくらいグリップ性能が低いのかあまり想像できなくて適当なこと言っちゃった
やっぱ静かなほど真っ直ぐ走らなかったり軽い凸凹でハンドル取られたりするんですか？ >>402
静かだからグリップしないということはないよ
どちらかというと静粛性に相反するのは排水性だと思うし
直安性もまたしかり
わだちにステアリングを取られるのはむしろグリップ性能が高い方だよ
具体的な内容であればタイヤスレで質問した方がいいかも >>400
国産でも輸入でもコンフォート系にしときゃ大概は静かだよ。
試しにコンフォート系の激安輸入タイヤ履いてみたら？
どうせドブに捨ててもいいような金額だからｗ >>405
メーカーオプションの画像見てどうするの？ｗ >>403
>>404
なるほど
グリップ性能求めなければ割と手頃な値段で静かなタイヤ買えるんですね >>409
あの古いアルトワークスよりは速いんでねぇの？ >>411
なるほどこれはわかりやすいですね～～
ウェット性能が低いのはちょっと怖いなー
昔仕事でABSも付いてない軽バンに乗ってた時、雨の中赤信号が見えたので強めにブレーキ踏んだら即ロックして減速せずツツーっと交差点へ進入してしまったというトラウマがあるので… >>412
ジャンル別に分けると、エコ、コンフォート、スポーツ、プレミアムとかあるけど、
静かでウェットに強いのは、プレミアムタイヤになる。違う表現で言うと高級車用タイヤ。
代表的なのだとREGNOで買えるならこれがいい。
プレミアムタイヤはスポーツタイヤには劣るけど、高速での安定感やコーナーのグリップもある。
静かなタイヤを探し、ウェット性能が分からなければ縦溝がしっかり入ってるタイヤを選ぶ。
という方法がある。 タイヤは元々何を履いてて、何年ぐらい使ってたかにもよるよね
それより1グレード低くても新品だと印象がいいってのはよくある話だけど、
CR-Zというキャラクターの車にプレミアムタイヤってのも「うーん」だなーｗ スポーツタイヤを、という特性の車ではないと確信してる。 もうずっとBlueearth A履いてんだけど
どの位置付けなのかわからんが不満はない。
てか違いがわからんけど、きっと安全なんだと思う。 タイヤなんて溝があればなんでもいいんだよ。
ただし、雨の日は飛ばさない。
これこそがアクティブセーフティですぞ！ 塗装の話と被るが、
10万のタイヤを4年使い続けるのと、
5万のタイヤを2年で交換していくのどっちが良いんだろうな 大雨で私と同じZF1が水没していないことをお祈りします。 >>393
ホイールはもう決まっているんだろうけれど、まだならシビックセダンのノイズリデューシングホイールがいいかもしれない
段差とか結構静か ZF1のお別れが決まった
2010年式70,000kmAT
下取り42万円
次の車の納車まで大事にするよ あと19年乗りたいんだが30万キロくらい走るかな？ 余裕。
何十年も前のレガシーなんてほぼずっと
フルスロットルで10万km走ったり、日本車は丈夫だ。 1999年発売のインサイトがまだ走れてるからバッテリーと補機類の耐久性は何とかなりそう 30万Kmなら、1回くらいはバッテリー交換いるんじゃね？
それ以前に外装がボロボロになりそうだが そもそも「CR-Zがハイブリッドじゃなかったら買ってなかった」って人どれぐらいいる？
どんなに多くても7割ぐらいだと予想してるんだけど ハイブリッドでかつ6MTっていいなと思ったので買った 同じく
色々中途半端と言われるところが全てドストライクだったわ ハイブリッドなしで100Kgくらい軽かったら、もっとよかったかも
ただ、エンジンは130ｐｓくらいにパワーアップしてほしい バッテリーの充電メーターって、現在充電可能な容量に対してどのくらいかを表示するようになっているよね
フルになっていても、新品時の最大容量と同じではないと思う
デジカメで、電池がすぐ切れるようになっても、、受電すると100％と表示されるのと同じかなと思う ハイブリッド無しでも100kgも軽くならんでしょう ルックスは好きだけどハイブリッド無しで118馬力だったら買ってないわ
外すなら130～150くらい欲しい ハイブリット 無しなら ぶいてっくか、たーぼ 付けるでしょう、流石に、、 最近台風や大雨多いから自動車保険に水害セットしたぜ
車高低いから直ぐに水没しそうだしw 純正17インチアルミって初期型2010年式zf1に着きますか？ >>441
ホンダが普通車にターボ載せるようになったのは2015年以降
あとVTECはcr-zにも載ってる >>446
うむ、鳥山明がショック受けておったのう。 「VTECにターボは邪道」なんてアホな事書いてる漫画もあったな～w むしろ当時の走り屋はVTECにターボが付く事を心待ちにしてたんだよなぁ 断続クラッチでiMTってどうなんだろと気になるから
買う気アリアリの感じで来月の試乗を頼んでみた。 カローラは1600ターボのGTだっけ？
追加グレード出るまではなんとも…
自動ブリッピングは楽でも1200ターボが非力すぎる >>452
1.2Lの直3ターボですよ。
同じくTENGAのCH-Rと同じです。 あんなのオナホですトヨタのえらーい人にはそれが分からんのですよ >>456
すごい能力だと思います。物言う石とは！ カーメイトの黒樹脂復活を使っみた
ドアミラーとワイパーの所は黒くなったけど
屋根の2本のゴムっぽい線は変化なし
これも黒さ復活出来るのある？ >>450
やっぱりWウッシュボーンがいいとしか思えなかった
トションビームってやっぱり、コスト優先でしょ >>459
あれってZF1向けのModuloのカーボン調のパーツに塗っても効果あるかな？
もうちょっと黒っぽくしたいんだけど、普通にクリア塗ったほうが良いのかな >>460
DWBにならない理由っていくつかある
①FFでフロントマクファーソン式の場合
②リア側のスペースが狭い場合
③コスト(専用パーツ開発費)の問題
④車体が軽い(軽くしたい)場合
CRZの場合、②が大きいんだよね >>461
ドアミラーの根元とか、ワイパー回りに使っているけど、元の色よりは黒くならないと思う
普通にクリア塗っとけ ルーフモールは新品買って交換でいいんじゃないかな
５千円くらいで買えるし交換簡単だし ブカブカの大きなTシャツ
2018年5月27日 - mococrz さん 夏場になり両ドア開かなくなった(´・ω・｀)
修理代結構する・・・
ココ絶対リコールだと思うんだよなぁ
CR-Zは好きだけど、ドアの開きが渋い事がひたすらに嫌い
修理するけど毎日助手席や後ろからドア開けてて悲しくなってきた 購入して5年、いつドアが開かなくなるのかとビクビクしている 俺も開かないことあるー
パリパリって音しながら開くw
直してもまた再発しそうだね 超ガラコ塗ってるのに、リアハッチだけ染みが残ってる。
イオンデポ、雨シミ、ウインドウオッシャーの後のどれかわからん。 屋根とミラーを黒で塗ってツートンにしてみたいけどおいくら万円くらいかかるでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
