【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SB】
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ギャラン フォルティス / ギャラン フォルティス スポーツバック
公式HPは残念ながらカタログ落ちしました
ラリーアートスレも立たなくなって久しいのでテンプレから削除
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【三菱】ギャラン・フォルティス Part.36【SB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514814774/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured タイヤ鳴くまでにラグあればモッサリ
ネタにマジレスだけどこーいうやつがエクストリーム入店すんだよな SPのMT、やっぱり手放したのは勿体無かったなぁ。MT自体ほとんど無いし・・・。 >>667
社長じゃなくて会長でしょ、日産だけじゃなく三菱自動車の会長でもあるんだがな 報酬額が異常に高かったら怪しいと思ったけど、有価証券報告書の虚偽記載とはお粗末だな
監査役は最初から分かっていたはず
外部からの圧力で隠蔽できなくなってリークしたのかな？ アイドリングストップなんて付いて無いし関係ないね。 >>674
すいません。
ラリーアートはリコール対象になったことが無い珍しい車です。大丈夫なのか… >>675
だよね！偶数ギア抜けとかミッショントラブル無いからねwww 自分のには付いてるんですよ。
発進が遅れるし効かなくて良い場面で効いたり、
多少は燃費良くなるんだろうけど、
バッテリーが高いから帳消しだし。
良い事無いね。 >>677
燃費は良くならないよ？
車検での登録用のスペシャル機能なだけ
一回乗ってトータル5分も止まってた実績なんか早々場面はない
代車で出るミラージュには停止時間が出るんだけど同じ道何度乗っても2分に満たない
アイドリング停止がその程度で恩恵有ると思えるならインチ下げてエコタイヤにして空気圧上げて車載荷物減らして中の人が痩せた方がよっぽど効果あるわ アイドリングストップは燃費がいい車出すことで減税されるメーカー側の都合だよ アイドリンストップを手動でオフにした後
エンジン切ってまたエンジン始動させるとオンに戻ってるの不便だよな 車検をアイストありきで取ってるからキャンセル継続出来んってわかってないん？ よく分からん
車検をアイストありきで取ってるってどういうこと？ せっかくなのでその車検の説明をしてくださいよ
どういうものなのか 何をググって何がわからないまで書いてみろよガキかてめぇーwww オーストラリアのランサーなら持ってこれるよ
右ハンだし日本の保安基準さえクリアできれば登録もできる。
金が驚くほど掛かるがｗ
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/lancer 新型アクセラ発表されたけどでっかいリアスポイラー着けたらスポーツバックにそっくりになりそう 三菱がこのまま、国内向け販売を省みることなく
今のってるの壊れたらアクセラに行くしかなさげ もうすぐ車検だけど、手頃な値段で欲しい車がないよぉ みんから見るとフォルティスからエクリプスクロスに乗り換えた人多いね。 >>695
はいさよなら
ウエルカムマツダなら地獄 フェンダーをこすってしまい変えようと思うんだが、自分の車のCX6Aのパーツがみつからん。
CX4Aとかのならあるけど、フェンダーは共通？ 中古だってマイナー車で大した値段しないしな金ケチりたいなら人柱なる覚悟くらいして欲しいわ
情報だけタダでもらって責任だけ負わせるクズ発想 >>711
まあ、わいふくめここは貧乏人ばっかですし。 もう車両価値ないしのりつぶしてるわ。16万キロ中期のmt乗り。文回してもレギュラー10キロ切らないし満足。frならさらによかったんだがな。
10年落ちになったがそんなに古臭くないのが良い >>717
ご意見には同意いたしますが8月のカキコにレスとはなかなかできないですよｗ 塗装とキズ、ヘッドライトの黄ばみをケアしてやりゃあ時代遅れ感ない良いデザインよ ランエボならともかく、残念なフォルティス乗ってたら恥ずかしくない？ とはいえスポーツバックとエボワゴンは全然違うしなぁ。 フォルティスほどコスパがいい車を他に知らないけどなんかあるの？ >>718
初期型11年目だけど先日車検通したし13年目まではこのまま行きたい
未だに故障のこの字もないのが逆に怖いくらいノートラブル
デザインの古臭さがないのはほんと同感
滅多に見掛けないから？他人と被らないって好き 段差通過後にバタバタギシギシ音が出るかな
多分ブッシュ辺りが交換時期だと思うが
ゴムだけ交換でいける？それともアームごと交換？ そろそろ燃焼ポンプとオルタネータ替えようかな
20万キロまで頑張れるかな… >>727
ブッシュが原因ならシリコンスプレーかCRCで応急処置できる
俺の場合はタイヤハウス・バンパー周りのプッシュリベットの劣化だったよ
欠落か経年変化で爪が利いていないからカタカタ音が出てた。
全部交換で驚くほどカッチリ感が出るぞ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/matsuyama-kikou/4-071-mr328954-10.html >>728
買い替えたい車がない
>>729
燃焼ポンプ？
>>730
プッシュリベット点検してみる
>>731
ブッシュはゴム部品じゃねえの？ 17歳EC系ギャラン海苔なんだけど専用スレってもう長い事立ってないの？ リベットがへたるってことはスプラッシュシールドやアンダーガード自体がガバ穴になってるだろうになw
CRCとか言ってるけどシリコンスプレーだろ普通は・・・
ひと月しないで成分飛ぶほぼ洗浄剤なのに潤滑剤として意味があるとか頭おかしいかとwww >>730
ども 異音はカーファスナー(プッシュリベット)の交換で直ったっぽいｗ
４個ほど欠損、他は爪が開きっぱで外すと割れてた
これは消耗品だな！ アームブッシュゴム固着
うちは4輪のうち3輪がロアアーム毎交換になった
他に替えなくても走れるっちゃ走れるが乗り味に影響ある構造品
ブレーキシール/パッド/ローター、アブソーバ、ホイール、プラグ、エンジンマウント…
あとなんかあったっけ >>741
すくつ、ふいんき からのなぜか変換できない まで含めて一連のネタだから。 フォルティスのスーパーエクシードを２００８年から乗っています。
１０年経過して７７０００キロ走行しました。目立ったトラブルもなく、乗れています。
このまま１０万キロまで乗りたいです。街中で殆ど見かけない希少性は元よりスタイルや乗り心地は
この値段で申し分ありません。あと５年は大切に乗りたいと思いますが、残念ながら三菱はセダンの
国内販売はあきらめたようですから、三菱乗りはこれで最後かなと思います。 フォルティス(というか三菱車)のパドルシフトは良くできている
・勝手にシフトアップしない
・勝手にドライブに戻らない
・ハンドルと一緒に回らない
CVTだけどマニュアルモードが楽しい パドルシフトはハンドルと一緒に回った方が良くないか？
普通にハンドル切りながらシフトアップ出来るし そこは考え方次第だね
常に同じところにある方が、混乱しなくていいと思う レーシングカーみたいにハンドルの切れ角が小さければ動くのもいいんだが
二回転半もするとどっちがどっちなんだかわからなくなる >>752
使いこなしないマヌケのバカ発想
持ち直した時にどーすんの？
お前の腕はゴムで出来てるのか？ >>751
・勝手にシフトアップしない
当たり前だ
・勝手にドライブに戻らない
なにを言ってるんだ？
・ハンドルと一緒に回らない
レーシングでもなければ常識
>>CVTだけどマニュアルモードが楽しい
お前はなに乗ってもそう言うんだろ？www SBスポーツの四駆、降雪地在住だけど、
購入して初めて圧雪から凍結路面になった。
4WD LOCKで発進しようとしたら、
前輪からガガガガってABSが効いたような音がしたあと滑って発進したけど、こんなもんなのかな。 普通はハンドル切りつつシフトアップする場面なんて大したキレ角ないだろうから固定してんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
