【F10/F11】BMW 5 Series Part35 [無断転載禁止]
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F10/F11を愛するオーナーのためのスレ。
(マイナー前後・グレードを問いません)
・特定グレード、エンジン形式等を蔑む発言は禁止
・車と無関係な職業、年収自慢や差別発言は禁止
・前期vs後期の不毛な話題は控えましょう。 ここは型落ち中古車乗りのスレなんで気をつけて下さいね >>429
428の様な同じ事しか言えない基地外に。 >>431
型落ちなのは認めるけど、中古かどうかは人によるでしょ。 このクラスの車新車で買えるような奴が型落ちになって何年も乗り続けてるとは思えんが 型落ちスレで型落ち中古とかwwwって煽る奴はアスペなんか??
型落ちスレでしかマウント取れないクソ雑魚です!って言ってるようなもんやろ 底辺ほどすぐにマウントとか言いたがる
はなから劣等感丸出しでワロタw 会社や家庭で肩身の狭い思いをしてるんだろな。
ここで かまってあげるから、ちょくちょく来いよ、型落ち厨君。 このように上からマウント取った気でいるのが底辺民の特徴
極めて滑稽 >>446
レスを理解できない高卒程度のオツムしかない馬鹿の集団な 宮廷卒とか言ってるドヤ顔が無様過ぎて草生える 日本では、まだ火災ないの?韓国では大変みたいだが・・・ >>443
韓国で販売してたものだけに付いてる部品が問題のよう
韓国でジーゼル売りたくてやってしまった愚行だな
おそらく輸入元やディーラーの系列に問題ありだろうな
しばらく続きますよ
膿み出し期に入ったから 当初は韓国だけ別の韓国製の部品(EGR)が付いてたって言われてたけど
BMWは仕様変更はしていないって発表してるよ。
多分、日本も同じ部品だと思われる。
燃料の品質が悪いって話も言われてるけど
韓国は精油施設がないので、特に軽油は100%
日本から入れてるはずだが。。。韓国人のことだから
どこのスタンドでも灯油や重油を硫酸で分離した悪質な模造灯油を混ぜ込んでるか。。
BMWのEGRって冷却水の回す量を
少なめにした攻めた設計だから問題が出やすいのかも。。 >>449
韓国の製油所は日本よりでかくて設備も新しい
むしろ余剰玉を日本に輸出してるポジション
軽油の深度脱硫対応は日本より遅かったけど >>450
設備じゃなくて人の優劣の差を言ってるんだよ >>451
あそういう意味なん?
施設がないって書いてあったからそりゃ違うよと思っただけなんだわ 型落ち厨、日本人優性論者
BMW乗ってまで変なのに付きまとわれなきゃならないなんてな
てか乗ってる奴の一部がそうなんだよな、ガッカリ 韓国には満を持して建設した巨大な製油施設があるのは事実だが
身の程をわきまえずでかくしすぎて、コストがかかりすぎるから
結局日本で精油して持ち込むのが多いとか。。 もうやめね?
日本、韓国の石油事情知らないのに書き込むのは
ネットから経産省の資源エネルギー統計年報見られるからそれ見てからにしてよ
「日本で精油して持ち込むのが多いとか。。」なんてバカ丸出しだよ
競争環境知らないでいると却って日本の国益にならないよ 先代Cクラス(2012年モデル)を運転する機会があった
だいぶ狭苦しく感じるね、室内幅がかなり違う
まあ小さいんだから当たり前なんだが
同じ年代のSクラスも以前に乗ったが、
こちらは意外に広いとは感じなかった、5と変わらん?
5シリはまあまあ快適なんだなと思った
リアシートは広いとは言えないけど この間、街中でF10に乗ろうとしていると、お婆さんがわざわざ、ゆっくり近づいてきて、
「綺麗な良い車ですね。何という車なんですか?」
って言われた。何か嬉しかった。 >>463
この展開で若いお姉さんならあり得たかも。 >>464
下段はLCIのスポ標準の18インチだね。
上段は135iMのやつに見えるけどサイズがちがうよな。。。
レプリカかな? 保証期間中に不具合起きたときの部品交換って、ユーザーはゼロ円だけど、ディーラーはジャパンの負担で工賃や部品代の売り上げが立つ仕組みなの?
保証期間中はちょっとでも不具合あると、ためらわずにガンガン交換してくれるって聞くけど、ディーラーも儲かる仕組みなのかな? >>461
普段5シリで代車で3シリ乗ったけど
同じ感想。
Cなら3シリと比較じゃないか?
しかし5シリに乗ると二度と3シリは乗れない
狭い、安っぽい、ハンドリング良くない
これで新車500万はかけたくないわな M3と7持ちがベストだけどね
M3乗ってM5乗り替えるとM5はスポーツカーじゃないと思う >>467
おそらく その通り。
ステアリングこつこつ病気の時、
Dで検査して、結果をJへ連絡、
軽微ならソフト変更、重篤なら部品交換。
D「Jの承認待ちで2、3日必要です。重傷なので部品交換が承認されるはずですが。」
無償だが、工数記載の領収書が発行される。
これをDからJへ請求している、はず。
買ったDと修理するDが異なっても これで成立する。 >>468 469
どちらに近いかと言ったら、7に近い
だけど3に戻れないということもないな
>>471
7乗ってるならオープンスポーツでも乗るわ
M3は逆に要らない
>>467
部品代は儲けなしじゃない?(無償供給)
そこで利益取ったら本部かわいそすぎるだろ
工賃はもちろんディーラーの取り分になるだろうけど >>433
ただし一般的な工賃よりも安いって聞いた 523d乗りだけど、先日高速道路を走行中にパドルシフトで減速したらエンジンチェックランプついてそのまま停止
今騒がれてるEGRか解らないけど、どこかの部品が溶けたか吹き飛んでエンジン内部に冷却水が侵入してエンジンが多分全損したっぽい
明らかに欠陥部品使ってるよ
欧州と韓国だけリコール決定してて日本だけしないなん事あるのかな? >>476
N54エンジンの高圧ポンプ故障が、アメリカでは集団訴訟恐れてリコールしたくせに、日本はリコールしないで押し切ったくらいだからね
F10の535iはN55エンジンだから知られてないかもしれないけどE90の335iで有名 >>477
そうなんですね。
アメリカは訴訟大国だから供給している部品など若干違うっぽいですけどね。
にしても参りましたよ。
最悪メーカーが瑕疵を認めない場合、国土交通省や消費者センターや弁護士に相談する事も検討していますが、上記のURL見ると韓国の車両だけEGRが違うと記載されて居るので、それが事実ならば不安です。
腑に落ちない点は欧州の該当車両もリコールが決定してる点ですけど。
CO2排出量データ改竄も再熱してるみたいですし、企業として隠蔽体質があり、信頼出来るメーカーとは思えない一面がどうしてもあります。 E90の時、4年で高圧逝った
部品代半額で手を打った記憶 部品が溶けたか吹き飛んで冷却水が侵入したってのは、ディーラーか修理工の見立て? >>480
これからエンジンをバラして詳しい原因を調べますが、口頭説明でディーラーからの憶測での回答です。
今回の欧州と韓国でのリコールの記事を読んでると『最悪な場合出火する恐れがある』と書かれています。
出火迄至らなくても、自分と同様に部品が溶けて冷却水がエンジン内部に侵入した例があるのでは無いかと思っているのですが、その様な記事が日本の記事では見つけられないんですよね。 ありがと御座います。
進展がありましたら是非共有お願いします。
何にしても、事故にならなくて良かった。 ディーゼルのEGRは冷却水と排ガスを壁一枚で
熱交換させるクールドEGRだからな。
熱交換器部分が穴開くと吸気系に盛大に冷却水が流れる構造だよね。 ガソリン6気筒で、オーバーヒート警告でて
走行不能になったことはあるな
ラジエータ周りのホースかなんがが外れてたとか
初回車検終わってすぐの頃 >>483
らしいですね。
ゴムのような物1枚で隔ててるとの事なので、リスクの塊の様な設計ですよ。
韓国の件も同様の構造的欠陥から起きた事で火災になっていない事案が多数あるはずなんですよ多分 >>486
さすがにゴム一枚ってことはないが。。
ステンレスの隔壁で接している。
なんで熱交換器なのに熱伝導の悪いステンレスを使っているかというと
熱効率の良いアルミや銅なんかでは腐食と振動ですぐに穴が開いてしまうから。
そのぐらいシビアな部分ってことだと思うけど。 チンチンうまい
上の投稿にあるエンジン全損の件
仮にEGRが原因だった場合、メーカーはしっかりと面倒みるの?
隠蔽BMWの事だから、EGRは保証するけどエンジンはEGRが起因してると断定出来ない為、有償修理となります。
とか平気で言いそうだけど。 >>476
オーバーレブでヘッドガスケット抜けじゃないの?
欠陥とか言ってんなよ!
運転下手なだけだろ
パドルシフトでオーバーレブするかな? リコール対象だった…
忙しくて入庫出来ない。
車検まで放っておいたらまずいかな。 先ずは点検だけだから
EGR内にクーラントが漏れてドロドロになって無ければOKだからね
前からこの事例はあったから、韓国のアレとは関係ないと思う。 いやいやリコールの記事見ると
>>
ディーゼルエンジンのEGRモジュール不具合。排ガス冷却装置の耐久性が不十分なため、冷却水が漏れるものがある。
そのため、排ガスに含まれる煤が冷却水と混合してEGRモジュールの内部に堆積。高温になった堆積物がインテークマニホールドを溶損させ、エンジン出力が低下。
最悪の場合、火災に至るおそれがあるという
って書いてあるじゃん。
エンジン全損の件もオーバーレブだったとしても8速を無理矢理2速とかに入れたなら解るが電子制御で不可能な訳だし、通常の範囲内でインテークマニホールドが溶解したんだろ。
そうなった原因はEGRの欠陥以外考えられないだろ。 てか今頃エアバックのリコール入庫可能通知来てんじゃん。
遅すぎだろ。 お前、かなり下に見られてるんじゃねww
数ヶ月前に終わってる話しだわ。 e90 からf10に乗り換え
アイドリングストップ以外は大満足 >>503
禿同w
E90 325MスポLCI→F10 528MスポLCI
大満足なんだがw >>505
登録から3年未満、走行1万キロに満たない個体
がほぼ半値で買えた。大満足だね。
現行新車を現金でポンと買える資力は無いが、
自分が出来る範囲で大満足出来るなら幸せ。
人間、何処かで折り合いを付けた方が幸せに
なれるんだぜ?億万長者でないならね。 昨日ディーラーからリコールの通知が来たが、何がリコールなのかが書いていない。
ただ「施工時間が30分から3時間程度」とだけ。
敢えてオープンにしてないのかな?
ま、今月末が車検だから一緒に頼むつもりだけど。 わたしはf11ディーゼル乗りだけど見た目も走りも満足してます
次もBMWのりたいなぁ >>505
型落ちになっても特に不満はないけどなぁ
逆に何が不満で新型にかえたわけ?
他人の目線とかそーゆーのナシで
まぁ不満なくても3年ごとに買い換えますってならもう何も言えませんが 型落ちクンは7年前に新車で買ったワゴンRに乗ってんだろ
新車凄いねえ!って褒めときゃいい >>512
いやいや
型落ちで535乗ってるけど別に不満ないってば
何がダメなの? 不満があるから買い換えるんじゃない
新型により魅力があるから買い換えるんだ 8 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/06/06(水) 23:42:21.81 ID:VK5YyXhw0
bmwに興味ない、嫌いな人なら535とかの型番すらわからないし興味ないと思うんだよ
535っていう型番は知ってるってことはbmwを調べるくらいの憧れはあるけど、
G30に535がないとまで知らない辺りG30には絶対乗ってなくて、
さらにf10も乏しめてるとなるとf10にも乗ってないはず。
…じゃあ何に乗ってるの?w
なんか可哀想になるなww G30のツーリング
こーちのほうが、じわじわくる(笑) しつけー
自慢気に古い話題を繰り返す
居酒屋で中高時代の武勇伝を語ってるおっさんみたいだな そうやって型落ち中古しか乗れない自分を正当化してるんだろ
Gのグレード詳細知らないよりも知ってて型落ちしか乗れない奴の方がよっぽど恥ずかしい こんなとこで、他人の乗ってるクルマが型落ちだの中古だの吠えてるヤツの方がよっぽど恥ずかしいわな。小学生かよ。 型落ち推奨派ではないんだけど、9台目の車で俺もF10の中古買った。認定中古5年落ちの走行6000だったかな。
今まで5台新車で残りは中古。俺みたいにすぐ飽きちゃうやつは新車なんか無駄だから中古で転がしてた方が経済的に車生活を楽しめるかなと。
新車で次買うならM2で乗り潰す、って決めてる感じだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています