【欧州車】Dセグメント車を語れ【日本車】
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極論かもしれんが 日本の様に狭路が多い国ではEセグメント以上の車はあまり必要ないと思うがどう思う? ジャーマン3でも売れ筋はDセグだしw Cセグ扱いだけど、天下のベンツ様も出してくれるぞ
Cセグといってもサイズは一昔前のDセグとなんら変わらんからねぇ
FFシャシーは最小回転半径には不利だけど、Cクラスが驚異の5.1mだから
5.5ぐらい軽々クリアしてくると思われ
まぁA3セダンもありか 小回り性能はわからん >>127のような
生駒のS4乗り(ベンツ叩きのヲセチ野郎)もいるぞ。 ベンツ欲しすぎて気が狂った、ガラケーしか買えない極貧軽糊がなんかほざいてて草 ベンツやBMWはある意味、イメージが悪いから乗りたくない。 件の彼、GLEオーナーがエアって本当かね? 品のないコメントで自らベンツオーナーの品位を落として楽しいのかね? エアだから別に気にしないんだろ、馬鹿だから(ハナホジ >>130
「ぼく、生駒のS4乗りヲセチです。」がなーに言ってるんだよ。 >>134
コピペ
極貧でガラケーしか買えないカスがMB餅とか笑えるわ笑笑 一気筒当たり0.5Lの直噴ターボエンジンのボアストローク一覧
ボア×ストローク メーカー(ブランド)
↑ロングストローク
82.0mm×94.6mm MINI・BMW(新)←直3、直6エンジンと共通
82.0mm×93.2mm ボルボ
82.5mm×92.8mm VW・アウディ・ポルシェ(直4)
83.0mm×92.5mm ランドローバー・ジャガー(インジニウム)
83.0mm×92.0mm ベンツ・日産←V8エンジン(4L)、直6と共通
83.0mmx92.3mm GM(新)
84.0mm×90.1mm BMW(旧)
84.0mm×90.0mm FCA(ジープ、アルファロメオほか)
86.0mm×86.0mm トヨタ、スバル、GM(旧)
86.0mm×85.9mm ホンダ
87.5mm×83.1mm フォード、ランドローバー・ジャガー(旧)
91.0mm×76.0mm ポルシェ(2リットル水平対向4気筒、3リットル水平対向6気筒と共通)
↓ショートストローク 現行M3最高だな。仮に2000万円を車に使えるなら、ポルシェでもMBでもなくM3を購入する。 >>140
BMWなら中古50万くらいから買えるよ。
あとV10で500馬力の60のM5だけど200万円台で売ってるよ。 S4オーナーだけど、日本で所有するならS3でも十分だと思うよ。 S4乗りのヲセチブタ野郎>>142が言ってもねぇ・・・・・・ やっばりS4乗りのヲセチブタ野郎>>145だったか・・・・・・ 【メリー、マ@トレーヤ、マス】 善悪を裂開させる世界教師の刺激を受け、芸能人も分裂し始めている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545706395/l50
モ デ ル の ロ ー ラ の 政 治 発 言 は 、 人 類 選 別 の 踏 絵 だ っ た 現行のフォードモンデオが走っててビックリしました。 RS5厨が最強だとか何だとか厨二病が過ぎるわ〜www と、
中古の軽すら買えない貧乏人が馬鹿レスしてます それは
ボロクソS4乗り特定ストーキングヲセチブタ野郎の>>156だろ。 あぁ、ボロクソS4乗り特定ストーキングヲセチブタ野郎の>>158のことか。 >>159
必死チェッカーもどきで追跡か?キモいなガラケーオセチ それはボロクソS4乗り特定陰険ストーキングヲセチブタ野郎の>>160でしょ。 >>168
アテンザってダメなのか?
カッコイイだろ
320dとアテンザのディーゼルで悩んでる >>167
>>169
当然3シリ
てかもうちょっとお金貯めて330eを選ぶことをお勧めする
クロカンでもなければディーゼルはパスしたほうがいい BMWのディーゼルってトラックみたいな音するよね。 てか
330iにしたら?
駆け抜ける歓びを感じれるよw アテンザそんな悪くないと思うんだけどdセグメントセダン買う人って金持ってるおじさんが多いし馬鹿にされがちなのかな 少なくてもマークXとかよりはいいんじゃないかな?国産車のDセグならB4辺りが無難かな? 累計生産台数3000万台のDセグベストセラー
パサートを語らないなんて
日本ってガラパゴスだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています