【欧州車】Dセグメント車を語れ【日本車】

【欧州車】
メルセデスベンツCクラス
BMW3シリーズ
アウディA4
ボルボ60シリーズ
ジャガーXE
アルファロメオジュリア
シトロエンC5（※）

【日本車】
レクサスIS
トヨタマークX
日産スカイライン（※）
ホンダアコード（※）
スバルレガシィB4（※）
マツダアテンザ（※）

（※）は全長4800mm超でDセグとEセグの中間モデル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/04(月) 10:05:47.72

レガシーB4も結構長いんだね
普段見掛けるとあまり長く感じないんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/04(月) 10:47:34.57

アテンザがDセグなら、クラウンもDセグに入っておかしくないことになったり
GSもEセグとしてはコンパクトだしねー
IS、現行LSは概ね欧州規格？に準じていると言える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/04(月) 10:52:05.26

日本国内では結構曖昧な分け方だよね？サイズだけならクラウンはDだけどEが一般的かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/04(月) 10:53:27.37

ちなみに独3のDセグで一番大柄なのはアウディA4/5だけど、
Eセグの中でみるとA6はそんなに大きくないんだよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/04(月) 11:47:18.95

プレミアムDセグという区分けは値段の問題？大きさの問題？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/04(月) 12:24:50.45

>>24を訂正

【欧州車】
メルセデスベンツCクラス
BMW3シリーズ
アウディA4
フォルクスワーゲンパサート
ボルボ60シリーズ
ジャガーXE
アルファロメオジュリア
シトロエンC5（※）

【日本車】
レクサスIS
トヨタマークX
日産スカイライン（※）
ホンダアコード（※）
スバルレガシィB4（※）
マツダアテンザ（※）

（※）は全長4800mm超でDセグとEセグの中間モデル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/05(火) 21:50:08.51

Cセグで十分なのに無駄にDセグばかり量産して国内市場ガン無視してるのは頂けないわ
道路事情考えろって思うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/07(木) 21:52:17.01

全長じゃなくてホイールベースで見たら？
そしたらどこも大体2800前後だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 05:44:16.83

Dセグは経済的余裕を感じる車が多いねライフスタイル的にファミリーユース車卒業者や趣味的に保有している層が多いのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 05:47:46.17

当然年配車が多いが、若者がDセグスポーツセダン運転してると結構カッコいいと思うが？いい加減ミニバンやSUVは見飽きた感がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 06:08:22.61

全部日本の税金を見直してからの話

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 06:42:32.78

BMW 4GCやAudi A5SBは？
3やA4を検討するとき多くの場合上記も候補に入れるでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 11:31:38.83

書かなくてもわかるやろ派生なんだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 12:08:10.35

だったら手抜きせず羅列しろや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 12:11:06.86

>>38
じゃキミやってくんない？アホレス書き込むくらい暇そうだしw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/11(月) 12:14:11.86

ほんとだよな(笑)
口は出すが手は動かないゴミ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/13(水) 11:23:45.50

>>34
セダンはおっさん臭さが混じるから、4シリーズグランクーペかa5スポーツバックなら若者はかっこいい。

若者って言っても似合うのは30代以降で、20代は背伸び感が出るけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/06/24(日) 07:25:48.41

保守

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/05(木) 05:31:40.38

保守age

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/07(土) 06:39:17.81

Cセグだとやや小柄で日本向けなのか？以前A4の代車でS3借りて運転したけどかなり小さく感じたなパワーと音にはぶったまげたけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/07(土) 08:02:39.81

クラウンは新型も長さはやや小さなeセグ級、
幅はゴルフやアクセラと同じ1800(つまりCセグ並)なんだね
いかにも日本の道路に特化したプロポーション
そもそも日本専売の車種だから、それで正解なんだろう

因みに開発陣はEセグと位置付けてるみたいだな
インタビューでもライバル的に出してくるのがDセグではなく5シリーズやEクラスだから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/09(月) 07:53:28.38

値段的にじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/07/22(日) 21:30:06.57

値段的には独3のdセグよりちょっと安いぐらい
MとかAMGとかになると全然ちょっとでは済まないけど、
クラウンにそんなグレードはないから無視
でもそれはそれとして、トヨタ的にはEセグの車として開発してるっぽい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/03(金) 21:42:09.11

保守

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/09(木) 19:42:48.13

age

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/17(金) 05:05:08.21

保守

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/17(金) 06:39:24.27

>>50
「ボク、アウディＳ４乗りのヲセチです。」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/17(金) 06:50:20.85

ISなんか狭いから室内はCセグと変わらん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/17(金) 06:59:20.25

>>51
コレでも舐めてろ
このガラケー中卒カスw
https://i.imgur.com/DIUb9uc.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/27(月) 09:42:41.30

郊外の住宅地に住んでますが、買い替える車が無い。カムリの最小回転半径5.9ｍ
なんて、道幅の狭い住宅街ではとても乗れない。いつの間にかご近所も、ベンツＣや
ＢＭＷ・AudiA4とか、むしろ会社に逃げているのが現状。
今は実はアテンザに乗っているのですが、車格は落としたくないし、かといってこれ
以上大きい車はダメ。そこで新しいプジョーの508なんかも検討してます。
どうして巨大で小回りの利かない車ばかり作るんだ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/28(火) 23:50:10.24

最小回転半径はFRの方が有利なんだよね
現行クラウンだと5.3mだから、1800mmに抑えられた幅も相まって、
さすが日本専売車って感じで扱い易そう
ISも5.2じゃなかったかなかなり優秀
しかしさらに上を行くのが5.1mのCクラス
すごいよね、まるで15インチ仕様のプリウス並
都会でCが多く感じられるのは、そんな理由もある？
奥様でも乗りやすいと数字でも表されてる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/29(水) 08:58:17.39

ウチの近所も、CやBMW3が多いね。でも個人的には「ベンツ」と言う名前に、あまり
良い印象が無い。上の書き込みもあるけど、現行プジョー508の最小回転半径は5.9と、
カムリと同じで日本では使えない。でも次の508は小回りが改善されていると聞いてる
で、密かに期待してます。それか、来年には発売される新型のBMW3かな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/08/31(金) 07:39:13.28

新型クラウン見たけど、内装がショボい。旧態依然で、先進性を感じられなかった。
国内専用だから、Dセグとは関係ないけどね、これからのトヨタが心配。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 11:36:02.10

Dセグ最強車ってなんだろね？
RS5に1票w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:06:30.83

このクラスの王者はC63と昔から決まってるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:23:16.70

C63 RS5 M3って感じか？この３台は半端ないな優劣つけられない図体だけでかいEセグを軽く凌駕するね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:29:55.30

C63かM3だな。
アウディは格が落ちるわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:31:35.14

>>61
オマエクワトロ乗った事ないだろ？これだから車音痴は・・(以下略)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:38:07.29

>>62
スバルの4wdとの違いは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:46:45.27

ほらよ

http://web.audi-tsukisamu.jp/blog/column/what-is-quattro.html

https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/driving_awd.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:50:05.89

>>62
クワトロとかどうでもいいわ。

アウディブランドが格落ちでダサいからどうでもいい。
ここで「レクサスISFが～、アルファジュリアクアドリフォリオが～、ボルボS60ポールスターが～」って言われても「は？ｗ」ってなるのと同じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 12:57:18.20

>>65
このスレで格式を競う訳ではないと思うが？単純にDセグ車種で最強は？って聞いただけだしww マウントしたければ自分でスレ立ててイキってたら？「Dセグで最高の格式メーカは？」とかさww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 13:20:30.86

Dセグ最強はC63とM3で決まり。

ハイおしまい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 13:58:15.95

>>67
究極の車音痴カス乙www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 14:19:18.09

>>65
凄い分かる。
今時どのメーカーでも、そこそこの車作るし、アウディとか言い出したら、ボルボジャガーレクサスとかいくらでも似たようなの出てくる。

歴史ブランド力含めてメルセデスBMWの2強は崩れない。

アウディはそこに並ぼうとするから、図々しいんだよ。

その他優秀なメーカーの1つ、という位置付けでいいじゃない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 14:51:39.72

>>69
君は「ジャーマンスリー」という世界共通、グローバルスタンダードを知らないカスなので馬鹿を晒さない様にねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 16:02:45.59

>>70
アウディバカは黙れ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 17:20:01.86

>>71
うるせー死ねゴミ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 19:21:35.87

最強とか凌駕とか言う香ばしいアウディカス沸いてて草ｗｗｗ誰と戦ってんのｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/06(木) 19:33:19.06

馬鹿は黙ってろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/07(金) 03:29:10.60

>>65
それらと比較するなら、圧倒的にアウディの作品は洗練されてる