ウェイクなんかはキューブより全高高い。（カングーと同じ）
駐車スペースがないときコソッと停めさせてもらいます＾＾
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.84
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ウェイクなんかはキューブより全高高い。（カングーと同じ）
駐車スペースがないときコソッと停めさせてもらいます＾＾
https://youtu.be/LO14GRcdes4
そう考えるとZ11って小さいよな
定番な
https://youtu.be/lYRtD3FvJVw
検査の問題あたりは気にならなかったが、トップの不正というのは別次元。
かわいそうなのは普通の給料しか貰えない一般社員。
だが、日産は社内体質なのか不正が多すぎる。
経営危機の時点で無くなってても良かったかも…
やる気なさすぎ
トヨタの歴代社長とかとはそういう気概が違うよな
なんだぁ結局欧米人かよって感想
あのプラ素材に乗る塗料なさげだな
免許証返納ものの見間違いだ
リヤ取り付けの場合、どこに付けたらいいの？
それと、配線の取り回しとか
日本人ならそのまま日産潰してた。立て直しの実績はあるし、そこは素晴らしい。
でも、これって会社組織な訳だから、ゴーンひとりが悪いわけではない。
ゴーンに恨み持ってる人は沢山居るだろうけど、あのまま潰れてたら
我々もBZ11キューブに出会えなかった訳でして・・
BZ11が販売された頃、他社に先駆け「インテリジェントキー」を採用。
それが、実は購入するキッカケになったんだよね。
今は普通に当たり前のように使っているけれども、この車の魅力の一つだった。
次もe-power搭載されたら買い替えるつもり。
国産初の非接触キー採用車は1999年登場のネイキッドでは？
Z11へのフルモデルチェンジの際に、
幾つかのデザイン案からゴーンの一声でこのデザインに決まった訳だけど、当時の担当者はZ10から発展させたものを本命としてプレゼンに望んでいたらしく、まさかこのデザインに決まるとは予測してなかったと、雑誌で読んだ事がある。
電池入れ替えた時は利くが一日で利かなくなる。
安く修理できる？
電池入れ替えた直後だけ利くということは本体は正常
ルームランプとかでもままある症状だから俺も接点拭くのをおすすめする
走行風で冷やされちゃうのかな？
2分も掛からないんだから
トラブル未然整備。サーモスタット一式交換。
固着してたら、夏になるとオーバーヒートします。
キューブじゃ結構定番トラブルらしいですよ。
夏じゃなくてよかったですね。
二年前の冬に山の上からエンブレかけながら下ってくると走行中なのに青ランプ点灯。
サーモスタット交換(LLCが抜けてしまうのでこれも交換)だけで治った、
半年前の車検でLLCを交換したところだったのは惜しかったが。
水温計ランプ消えてもまた付くんだよね
最初はめっちゃ冷えるなあとだけ思ってた
夏はオーバーヒートにつながるの？
閉じないだけで開く方向へ動くのなら問題ないが
>>897が言うのは中途半端な位置で止まってて
全閉もしないが、それ以上開くこともできない場合だろ。
交換したサーモスタットをもらったが
うちの場合は閉じない(横へズレる)だけで指で押したら開く方向へは動いたから
あのまま放置してても夏場は問題なかっただろう。
ただしそれを確認するには取り出してみないと判らんから交換になるわな。
サーモスタットとホースを同時交換しましたか？
暫くして漏れるトラブルが結構あるみたいですよ。
ありがとうございます
うちも昨年冬に長い下り坂をアクセルオフで下ってるときにランプ点灯したことがあって
夏場に影響ないか心配してたけど大丈夫だった
またこの冬再発するなら交換も検討します
特に遠出したあととか、どっかのシールが破れてんのかな？
詳しい人おしえてください。
高いものじゃないんだから燃費が悪化する
前に早めに交換した方がいい
>>904
明らかに減ってる状態なら下覗けば
漏れは解ると思うから漏れでなければ
燃えてると思う
来年車検だけど、このまま乗り潰すか迷うなぁ...
異音自体は５年位前から聞こえてたんだけどねぇ
さて、どうするか
車検など数日に渡って車を預けるタイミングに合わせられれば吉
作業そのものは簡単だけど、水温が高いと火傷するからできない
だから一晩預かって冷やし、翌朝に作業するようだ。
といってDIYでやりたくてもピットかジャッキアップが必須だし
LLCの処理に困るからディーラーへ投げたわ。
>>902のホースの件はパーツリスト見ても交換されなかったようだが
幸いその後に問題は起きてない。
というか以前のレベルに戻ったことも修理して良かった点。
始動時など水温を早く上げるため
ロックアップさせずに回転数を高めで回すようになってるらしいから、
オーバークールになるとこれが常に作動していたのかもしれん(夏場は知らんが)
有難うございます。
油は漏れている様子は無いので、燃えてる模様。
プラグ交換の時に作業位置からみて
一番右のみプラグの下半身ネジ部にオイルが付着してましたが
そっ閉じしました。他聞、ピストンシールが劣化して漏れてる感じ？
（個人で、できるレベルの作業じゃないので）
CR14の前回車検でプラグホールへのオイル漏れでパッキン交換した
ひどいとプラグが浸かって失火もありえるみたいね
ただ修理後もオイルは減り続けてるw
z11はこの人がいなかったら生まれなかっただけに複雑。
まあ犯罪者は許されないからもう駄目だろうなあ
日産の事は嫌いにならないで下さいっっ！
キューブ選ぶ人はキューブに興味あっただけの人が多そう
俺は日産よりマツダが好き
はい自分です
キューブに乗って車に興味出てきた
基本キューブにしか興味ないけど
K12マーチは丸っこく可愛らしすぎ、消去法でキューブに客が大量流入して
本来はティーダやノートを買う客までもキューブが引き受けてたことにより
Z11の大ヒットに繋がった。
その後ティーダ、ノート、ウイングロードなどが発売されたため
Z12はキューブ本来の客しか買わなくなったから販売数も下がった
Z11乗ってた人でさえ、これならZ11のままでいいかなとか、何か別のにしようかなとか
しかし、z12って見なくなった気がする。
Z11が気に入ってる。 それだけの話。
寧ろS-MXの方が理想に近いね
自動車メーカーに拘りを持つのは40代後半の一部の人。
あれはダサい
Dから車検のとき借りたけど、買い替えたいとは思わなかった。
馬鹿な意見を取り入れ、改悪した印象。
マイチェンでエンジンはよくなったけど角の中に丸を取り入れるとかいってフロントのウインカーを縦に丸２つ並べたり、グリルの四角を45度傾けたり…。あのマイチェンからデザインの崩壊は始まってたんだなって感想。
私も代車でZ12を500kmほど運転したことがある。
自分のキューブ1400CVTがトラックに思えるくらい車としての質感は大幅に向上し
動力性能､乗り心地､静粛性などZ11が勝てる要素は一つも無かったと感じた。
でも､欲しいとは思わなかった､燃費も悪かったし。
Z11は癒やし感は自然なのに対しZ12は「どうだ？お前ら癒やされろ！」と押し付け
がましさを感じたしフラットシートや運転席側シートバックポケットが無くなって
いたのも減点ポイントだった。
最初からニスモ扱いで細々売り続ける(現行ノートのニスモS参照)の二択だろ。
足回り一新したら結構良い感じの足になりました。
バンプラバー・アッパーマウントを同時交換しないとダンパー本来の
性能が発揮できない気がしました。（妙なフラつきが消え、コーナーもしなやか）
あと、プラグも定期的に交換しないと駄目ですね（パッキン類も同時交換）
TAS学習もDでやってもらいました。
4ATとCVTでは4ATのほうがうんこなのでは？
あれ！？
恥ずかしながら、購入して13年後
電動パワステだと、知ったでござる
それがパイクカーっぽいのでZ11の魅力にもなってるね
加齢臭してそうな中高年ばかりだよな。
Z11が発売して16年になるんだからオーナーも年取るわな。
それとは別に足腰の弱った年寄りを乗せるときに座面の高さが
高すぎず低すぎず最適な高さなんだよな。
車検でノートe-Powerが代車だったが
座面が低いのと目前に迫るウインドウで親は最悪な評価
ディーラーと俺はe-Powerへの乗り換えを目論んでたが意外な伏兵によりZ11続投決定w
従弟のセレナではよじ登って乗る形になり、これも厳しい評価だった。
360度カメラだけ後付けすれば他に機能いらんしな。
シエンタは使いにくい。
自分の場合も杖突いたり押し車押したりする老人を車に乗せる事があるんでZ11の福祉車両買おうかと思ってる
リモコン操作で助手席が車外に出るヤツ あまりタマ数ないけど
福祉車輛は全てオーテックへの持込み改造なんで
タマが見つからなければノーマル車を買って依頼すればできるはず。
ただ金額は・・・オレも知らんというか見ないフリ。
車がないののも事実。
例えば車用に400万円調達可能だったとする。その仮定でメーカー問わず見渡し
ても微妙な車ばかり。
ソリオはセンターメーターが嫌だしベンチシートでないのでダメ。クロスビーは心を
動かしかけたがラゲッジスペースの奥行きがハスラー並みなので消えた。
エクストレイルが一番欲しかったがモデルが既に古くなりつつあるのと自宅前の
道路が狭すぎるから困るので・・・。
曇ったヘッドライトも磨いて、ウレタンクリア吹いた
まだ暫く乗る
だれも見ていない
シリコン塗り込むと真っ黒になるからお試しあれ。
ホームセンターで売ってるクレのシリコンで十分。
フロントナンバー周辺の樹脂部分も同様に真っ黒になるよ。
ホムセンの300円つや消し黒スプレーで塗りゃいい
安物ラッカーでも1-2年持つ
cvtのがウンコやろ
やっと掛かったと思ったらメーターの針が一切振れてなくて、
10数秒後に遅れて振り出します。
同様の症状の方、いますか？
また原因が分かれば教えてください。
中期4AT、19万キロ、2006年式です。
明日は開いてる。
距離走ってる古い車を安く維持しようと思うのが甘い。
以上。
月曜日休みの所もある
タイミングチェーン、クランク角センサー…
修理代高そうな症状だなぁ
念写したら故障箇所がフィルムに写ってるとか？
キューブあるあるだね
エンジンオイル・ATF・エアフロ清掃・エアフィルター・P/K類
プラグ全部・ブレーキパッド・タイヤ・ベルト2本
ブッシュ類新品に・ダンパー全部・サーモスタット
アッパーマウント・バンプラバー・ブーツ
リフレッシュ完了。
すげースッキリしました。
15万キロ目指します。
なるべく故障しないようにメンテは大事です
自分もあと3年くらいは乗りたいです
そうですよ。
今乗ってる19年式のキューブとタダで交換してやると言われても、たぶん断る
私も昨年修理の代車でePowerノートXを10日間乗ったけど修理が終了してキュ
ーブを運転した時のホッとした気持ちが全てだと思う。
乗り出し250万もするのに動力性能と燃費以外に魅力が無いというのは困る。
ハンドリングがポワンポワンで運転がまったく楽しくなかった…
前世代にあたるZ11のがキビキビしてるってゴーンはどんだけ中抜きしてんだｗ
最後まで掴めなかった。
>>971
K13は初期型のGを500kmほど運転したけど操縦安定性能はともかくステアリング
ギア比がスロー過ぎて山間部の屈曲路では忙しかった。
俺も飛んだ事ある 拭き取りの時に気付いて拾いに行った
うちは高速走ってたら取れかかって、助手席の窓をガンガン叩いた。
夜だったんで怪奇現象と勘違いして、むちゃくちゃ怖かったw
もう日産部品共販に行っても部品在庫ないよ。
先月最後のひとつ買ったから＾＾
全部でいくら？
部品代工賃込で30万円位です。
古い車リフレッシュするには、当然の出費ですね。
正直、新車でも買おうかしらんと、躊躇しましたが・・
気心知れた相棒とはもう暫く付き合いが続きますよ。
ゴム・ブッシュ類新品に変えたら、ダンパー本来の性能がわかるからいい体験でしたよ。
そうですね、全国の在庫探して貰ったので
部品共販の人は、再生産予定は今のところは
無いって言ってました。
正直、Z11は古い車だからパーツは全体的に
品薄状態らしいですよ。
インマニP/Kとか、エアフロケースP/K
とかは、プラグ交換時に同時交換だから
そんなに高いパーツじゃないから、
在庫しておこうかな・・と
問題はリビルド品が無いパーツですよね＾＾
そろそろ交換しないとタイミングチェーンが伸びそうw
ディーラーでクリーン&コートをやってもらったら？
来月で1年たつけどクリアーなままだよ
屋外駐車場でライトに日光は思いっきり当たるので環境は悪いのに優秀
下手に自分で磨いたりすると綺麗にはなるが直ぐ曇ると思う
コーティングの方が重要だから責任あるところでやってもらった方が安心
一応ディーラーのは1年、カーショップのは半年持つことになっている
うちも純正ザナヴィで買い換えようと思ったけど、テレビも見られる10インチタブでナビアプリのほうが据え置きより俺は向いてるみたい
ただキューブの3dinは2dinナビはめ込むほうがまとまりは良いよなー
地図更新のタイミングをミスって先送りを繰り返した末に
ナビをパナゴリラ+PT71D(純正1DINホルダー)に交換した。
南阪奈、京奈和、新名神と行動範囲に高速が続々と開通して
いつ更新しても開通済みの道路が反映されない時期だった、
そんな中でゴリラなら2ヵ月ごとに自分で更新できたし
2DINナビに換えるより安くついたから。
でも見た目の良さは2DINにはかなわんよな〜
確か半年ほど前に見たときは適合表でZ12が×でZ11は見当たらず
これじゃZ11も当然×なんだろなと思ってたから意外だった。
最新のBDも再生できるのが↓
https://panasonic.jp/car/navi/products/F1XVD/
fire7は2DINピッタリだから、マグネットで固定して、1DINレシーバにBTドングル刺しとけば持ち歩き自由
一万もしないしハンズフリーも使えて便利だよ
走行中ビシっていったから何だろうって
その時は何もの無かったのにさっき見たら
10cm位のヒビが…
ヒビが伸びてくるタイプの傷はどんどん成長して反対側に達する。
石が飛んできて表面に窪みのような傷なら視界に問題なければ放置しても良いが
熱や歪みでガラスの厚み分(合わせガラスだからそのうちの1枚だが)が割れてると
振動や温度差により成長する。
俺はアマゾンから以下で検索した300円のアダプタを1DINデッキ背面のip-BUSのAUX部分を加工して入力してる
AUXは社外オーディオなら大抵前面右に差し込み口があるよ
アダプタに必要な5V電源は100均のUSB充電器が5V出せるからアクセサリ電源を入力してアダプタに5V食わせてる
トータル500円掛かんなかったよ
検索ワード
USB Bluetooth2.1 ステレオ オーディオ 音楽レシーバー 音楽スピーカー アダプタドングル
三菱のカーナビだけどデータ参照元はカロッツェリアと同じなので間違いがあまり無い
新しいスレッドを立ててください。
life time: 202日 3時間 35分 21秒
運営にご協力お願いいたします。
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