なぜ新型レクサスLSは失敗したのか? 2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>283
どうしたの?洗車とコーヒーしか注目されないのにお金出しちゃって後悔してるの? >>284
後悔?ww
お前何乗ってんの?
教えてくれよ
エアはやめてくれよww >>284
何乗っているのか早う答えろや
エアかどうか突っ込むからな
特にSクラスだったらな! レクサスオタの余裕の無さっぷりは凄いな
気になってこのスレ毎日覗いちゃうんだ そりゃ現物見ずに1000万越えの買い物しちゃってこの酷評じゃ、わざわざこのスレ覗いて暴れたくなっても仕方ないでしょ ベンツだろうとレクサスだろうと1500万以上の買える人は僻まれて妬まれるのは当然
アンチなんて低所得者の生活保護スレスレの人物なんだから
全てが僻みよ
その証拠に自分の車言えないからな LSで1500万はエグゼクティブだけだろ
422馬力、980万〜の車
欧州車じゃ有り得ない格安車だわ >>289
レクサスに高額にふさわしい価値がないから
酷評されてるだけ。
妬んでるんじゃなく批評してんの。
ベンツは関係ないし同列にしたら失礼。 >>291
少なからずお前はそれ以上の車に乗ってるから批判してんだろ?
何乗ってるのか答えろよ
いつも貧乏人は自分の車を言わないからな
だから貧乏人の僻みって馬鹿にされてるんだよ >>291
そうそう
貧乏人がいっちょ前に批評なんて有り得んわな
買えるだけの稼ぎがある人間が評価批評するのは理解出来るが稼ぎの無いお前が言うことではないWWWW
もう少しバイト頑張れよ LSをベンツS辺りと同じと思って勝ったんだろ
全然格が違うっての あっちはついに88レスだからまだマシなんじゃね
病的過ぎてリアルに怖いわアレ >>295
底辺の典型的なレスだな
出直して来い
低所得者が僻むなWWWW LSが見下せるのは軽くらいなんだな
分相応な価値観ですね お前らS乗りはベンツ乗ってますなんて言わないの知ってる?
S以外別の会社の車くらいにしか思ってないからだよ >>295
コーヒーと洗車でまんまと騙されちゃったのか。 >>302
洗車は手洗いじゃないから誰もやらんよ。
やるのはGS乗りから
これ豆なw 新型LS500、ついにギブアップか?
まだモデル新しいのに
もう今の段階で、実質100万以上の値引き(買取相場に上乗せ)が
実際にチラホラ報告されている!! 法人向けの車両なのにスポーツ系のプライベートカーみたいな路線に振ったからでしょ。
顧客ターゲットより開発チームがやりたいことをやった結果なのでは? >>305
これが本当なら、LS500の1番安いやつはそこそこ納得できる値段になるな。
追加されるハイテクがそこまで魅力的じゃなく実際に死者を出すほど酷いのに高すぎるんだよ。
ただ、値引きじゃなくて本体価格を下げろ。値引きはレクサスの恥だ >>306
いっそメルセデスCLSの1階級上の4ドアクーペを狙えばブレた設計にならなかったのにな。
流麗なスタイルと言うにはブヨブヨしてて鈍重だし、社長さんが後ろに乗るほど広いわけでもない。ハンパなんだよ >>306
開発チームというよりも親会社の社長がやりたい放題やった結果なんじゃね?
GSのやるべきスポーティーセダンのキャラクターをLSがやったら、車種毎のアイデンティティが崩壊するよね。 CPOでも在庫がさばけずはやくもだぶつき始めた新LSwwwwwwwwwwwwwww >>304
値引きなしで買った奴ワロス、さらに洗車代w 値引きされて嬉しいか?
このクラスはそこまできなしない。
言葉一つ一つが、貧乏にじみ出てるなつらばっかだな。
さすがだよ 楽しいよ 日本人の平均的体格の社長が乗って窮屈なわけはない
なんならクラウンでも大丈夫だ
しかしこれが、大柄な欧米人だと話は変わってくる
ドイツ車の居住スペースが十分なのは開発陣も大柄なドイツ人だからだよ
もっとコンパクトなセグメントであっても、ストンと包み込まれるようなあの感じ
ただし、ドリンクホルダーの充実度だけは絶対国産車の方がいい LS走ってるの見ると
どっかの零細会社の社用車か爺さん車にしか思えない >>314
値引きされるのは上級だけ
君じゃ無理だから関係無い話だよ ふっ、くだらない
値引きごときで、下層な討論のべるなや うちの地方じゃディーラーもネッツの本店の方が金かかっているんだよね。
もちろん見た目の高級感はレクサス店のほうが上だがコストの投下はネッツ店。
数が捌けないから採算あわせるためにしょうがないのかもしれないが。 LSはパナメーラのポジションなんだろうけど走りで言えば911またはフェラーリには敵わない、オラつき押し出しならSのAMGには敵わない。だから2台持ち。それを旗艦モデルをコンセプトにしたんだからちょっとね…しかもその両方がダメな車 >>322
911やフェラーリって比較する車じゃないだろ
パナメーラには全ての面で完敗だし
まあパナメーラもLSとは全然値段が違うから比較対象じゃないけど パナメーラターボはFセグ相当のあの図体でニュル北を7分半で周回する化け物
下手なスポーツカーなど一瞬で点にできる性能で、
そこらのファッションスポーティサルーンとは一線を画する >>307
アメリカではLS460よりLS500の方が安い グリルがああなった時点で可笑しな方向に行くのは分かるわなw
次はピンクか若草色か? 先日、上場企業の経営者達と車の話になった時、新型センチュリーが発表なったばかりだった
こともあって、社用車を買い替えるかどうかという展開になった。
出てくるのは、センチュリーとアルファードの話ばかりで、結局LSの名前は出てこなかった事に
ショックを受けた。新型クラウンですら、ちょろっとは出てきたのに。
自分がLSを考えていた事は胸にしまっておいた。 法人需要に特化させたいのか、一部のお金持ちの趣味の車にしたいのかよくわからん。
値段、サイズ、デザイン、用途、それぞれが独り歩き。 どれにも特化してないし魅力のない車が出来上がったわ。 LS600hHとして、長さと幅はそのままで高さを100mm高くしたV8ハイブリッドが欲しいね。
当然後部差席は先代より大幅に広くして、内装も先代のLーselect復活させて。 >>329
エアー経営者の集まりがどうしたって?
しかも上場企業経営者と来たもんだwwww
レベルの低い詐欺師かな? >>329
こういう嘘吐きがありもしない話で腐してるの見ると逆にLS擁護したくなるわw >>305
まぁ嘘に反応するのも嫌なんだが全くないよ 先代前期と中期も安いわなw
だけど、前期より中期はナビ変色とかあるみたいだなw
セルシオの時はこんなことなかったよなw 売れなくなった最大の理由
セルシオより相当高くなった割りに作り込みが落ちたからだろう
ただ単に高くなったのではなく、割高になって興味持たない人が増えただけ 肉労やブルーカラーが無理して切り詰めても新型を買えないのは世間一般的にはいい事なんだよな 頭労や士業も無理してまで買わなくなっちゃったから本末転倒 型落ちやクラウンが蔓延する中でこそ稀少な各社の最高級車が映えるんだよな 月間新車販売台数を見てて疑問なのですが。
なぜレクサスのLS500とLS500hて別々にカウントされているのですか。
確かにLS500とLS500hを足したら2000台。
1ヶ月に2000台も一千万円以上するクルマが売れているて日本は景気がいいのですね。
レクサスが大量流通していない様に見せかける為です。
やたら都内だけ大量走行している分には目立たない。六本木のボローラ程度に錯覚可能。
地方から吸上げた金は都内だけで循環するシステムが露見しない様に対策している為。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12188542057 >>352
でもお前は興味津々だけど貧乏人だから変えなくて悔しいな! >>353にだけは興味津々で我慢出来ず即レスのスレ 確かにw
新LS擁護するとかそれこそ金に余裕がなくて正当な評価ができない現れだというのに まあ、新しいし、高いのはみんな知ってるからいいじゃん
買えないやつはほざいてろと思ってれば。
そこで買えないんじゃなくて買わないんだよと底辺がのべるから、見ててみ レクサス乗りってこんなのばっかなの?
欧州車乗りついできてたら高くないむしろ安い 高いか安いかは内容次第だから、人によって感じ方は違うでしょ。
俺はベンツS450とレクサスLS500ならLSの方が圧倒的に高いと思う。
まあどっちも買えないから貧乏人の僻みと言われたらその通りだ。 >>360
LS500乗りおつかれ
どう考えてもLS500の方が安っぽいわ
S450乗ったことすらないんだろうね >>361
かわいそうなやつ…
人の話をちゃんと聞きなさいって、先生によく言われるでしょ? 金額が高いから買えないのではなくて、割高だから買わない、売れないことを絶対に理解しようとしないんだよな。 てか、ここは失敗か失敗じゃないかを議論するスレじゃ無いのに勘違いさんがよく訪れるよね >>362
このおっちゃん背が低いからな…
運転席でのドライビンクポジションもどの車に座っても女みたいに前のめりだし 中学生くらいの子供を後部座席に座らせてるイメージでおk >>361
どっちも買えないって書いたじゃん。
あと、LSの方が圧倒的に割高に見えるって書いたつもりだったんだけど、日本語って難しい。 >>372
先代の評判がそこそこ良かったから立つスレ
現行は評価できるところどこもないね >>376
おかしい奴が乗ってるんだよ。
まともな奴はセルシオでトヨタはやめてる。 >>360
>俺はベンツS450とレクサスLS500ならLSの方が圧倒的に高いと思う。
ベンツS450は割安、LS500は圧倒的に割高。と書けば誤解されないと思う。 ベンツの故障率は5年周期、レクサスは20万キロまではハズレ以外故障なし。
まぁベンツ乗る人は故障代も頭に入れて購入しないとね、なんせ高い修理代だから ベンツのハイブリッドは五年持たず故障が多い報告、修理に約300 ベンツ信者は…… ◯故障率の話
これはドイツ車と日本車の違いなだけで
ベンツvsレクサス、 BMWvsレクサス、アウディvsレクサス じゃなくて
ベンツvsカローラ、 BMW vsプリウス、アウディvsヴィッツ でも別にいい話
日本車は
正確で安価なクオーツ時計や見栄えは悪いが丈夫な素材のナイロン製品のようなもので壊れにくく費用のかからない車
ドイツ車は
オーバーホールをしながら長く使う機械式時計や美しいが手入れが必要な革製品のようなものでメンテナンスしながら丁寧に使う車
車という工業製品に対する作り手の考え方や文化の違いなどからくる話でもあるが
使い手側は、コストや安心感を取るなら日本車、商品価値やステータス取るならドイツ車というような選択をしているだけの話
って事 故障率となぜLSが失敗したのかは何の関係も無いけどね >>379
ベンツは保証期間が終了すると
新車に乗り換えれば良いだけ。 ベンツSやBMW7は本当に金持ちしか乗り継げないけど、レクサスLSはサラリーマンでも乗り継げるから夢が無いんだよね >>384
それ逆じゃね?
ベンツは破格の値引きあるけどレクサスは未だに値引きしねーし 乗ったことも買えないから買おうともしないからわからないんだよ ヤフーのcarviewで酷評されてるなw
FMC急げよww >>385
今は破格の値引きなんて無いからね
あとレクサスは壊れにくいからリセール良い 下取りと言う名の値引きを駆使するわけだからリセールもよくなるわな >>388
出来が悪いんじゃなくて、方向性が間違っているだけ。
すごく真面目でそこそこ人望のあったあるサラリーマン親父が流行りに乗ったつもりで
ちょいワル親父を目指してイメージ変えたら、周りから冷笑を向けられているみたいな感じ。 AMG-GT4ドアとまでは言わんけど大馬力4ドアクーペとして仕立てた方が方向性が明確だったであろう車だもんな メルセデスの真骨頂はスポーティとコンフォートの融合。
どちらも高次元で、どちらも犠牲にしていない。
まさしくグレートバランス。誰にも真似ができない。
レクサスはコンフォートに振り切ったほうがいいよ。
そもそもF1にも出てないのにスポーティは無理がある。 なんだかLS乗った事ないどころかいかにも買えそうにない奴らのレスばっかりだな >>397
LS無理して買った奴って決まってこれ言うけどLSは割高だけど価格的にはフラグシップセダンとしては安い部類だからな >>397
買える買えないと、物を評価評論するのは関係ないでしょ?
例えば不具合だしまくってるF35や国内機のF2に文句言ってもいいわけだし。
買ったら100億以上するから誰も買えないよな? >>400
買えもしないのに評論する必要ある?
趣味? >>403
法人でも無理してる奴たくさんいそう
個人商店レベルの スレ違いさんは相手にしちゃダメ
あいつらは荒らしだからね カー&ドライバー誌によると6月の販売台数は
メルセデス6400台
BMW5100台
レクサス3200台
年始めは好調だったのにレクサス失速し始めたね 売れる売れないは作ってる今の車の評価だから現在も過去もないってことくらい理解しろ
ステータスだけなら一生その独車メーカーには勝てないし 売れる 売れないなら トヨタが世界一だろ
カローラの世界販売台数は桁違いで 世界一
レクサスはベンツやBMW カローラのような大衆車ではない ということ。
比べる次元が違う
カローラから比べたらベンツやBMWの販売台数なんてゴミみたいなもの。 これが世界一の先進技術を誇る レクサスフラッグシップ レクサスLS
【いまこのクルマが凄いんです!】
新型レクサスLSの気になる新技術・新装備
切れ長の3眼LEDハイ/ローランプや流れるシーケンシャルウインカー、アロー風のポジションランプと、先鋭さがイッキに増し、
フロントフェイスの印象を大きく変えたヘッドライト。その注目は上段にあるハイ/ロービームのLEDにあります。「アダプティブハイビームシステム」(AHS)
と、なんとも判りにくい言葉で表現されているこのシステムは、簡単にいうと、上下段で細かく分かれたLEDの灯体を1つずつ制御して、
“当てるべきところに光を当て”、”当てるべきでないところでは光を消す”という。ピンポイント照射ができるスグレモノ。
写真のように、夜間、周囲や人は照らしつつも、対向車や前方を走るクルマにハイビームの光を当てないよう、部分だけLEDを消灯するという賢さなんです ドアガラスまわりに段差がほぼない、フラッシュサーフェイスウインドウを採用
新型LSは理想とするエアロダイナミクスを形にするため、空気抵抗の少ないボディ形状の再現に細心の注意が払われています。
なかでも注目は、
「フラッシュサーフェイスウィンドウ」と呼ぶ側面デザイン。
ドアガラスと窓枠の段差を極限まで無くしてフラットにしたもので、抵抗低減を図る
だけでなく、風切り音の低減効果も狙えるという構造です。
見る角度にもよるものの、遠目から見れば、ドアガラスが前後1枚続きの大型サイズにも見えるなど、ピラーや窓枠の段差がほぼない状態。
フラッシュサーフェイスという手法自体は、1980年代初頭頃からボディデザインなどで注目されたもので、特別珍しいものではありませんが、
それをドアガラスまわりで具現化するのは至難の業。
レクサスでは新型LSが初になります。
アルミの使用率を大幅に上げ、さらに軽く
新型LSでは素材も大幅に見直されており、とくにアルミの使用率が大幅アップ。
フロントフェンダー、ボンネット、前後左右ドア、トランクフード、サスペンションタワー、
リインフォースメントがすべてアルミとなっています。
先代LSではアルミはボンネットだけだったことに比べ急上昇。
ハイテンと呼ばれる高張力鋼板も使用範囲も拡大と軽くて、強いボディになっているんです ポップアップボンネットは、最新の4支点式
歩行者と万が一接触した場合に、その衝撃を緩和して頭部のダメージ軽減を狙うポップアップボンネット。
このいわゆる“跳ね上がる”ボンネットは、トヨタ車ほか、高級車では以前から純正採用されるなど、特別珍しい機能ではありません。
今回のLSで注目したいのは、ずばり構造。支えるポイントとなる支点数です。大半のポップアップはボンネットのワイパー側左右の2支点式ですが、
新型LSはワイパー側2点、先端側2点の合計4支点タイプなんです。
開発した豊田合成によると、最近のクルマはエンジンルーム内にギッシリとさまざまなユニットが詰まっており、ボンネットと各ユニットの隙間は
かなり少ない状態です。2支点式では浮き上がり量に限界があり、衝撃の吸収スペース確保という観点では充分とはいえないとのこと。
その点4支点式は、いうなればボンネット全体が宙に浮くようなもの。
エンジンルームとの間の空間が広く稼げるため、より確実に衝撃を緩和できるとのことです。現在編集部が把握している国産車での4支点式は、
新型LSとレクサスLCのみです。
インパネには、景観を崩さない驚きの世界初構造を採用!
インパネのデザインを左右のドアまわりまでつなげるという、これまでにないワイド感のある仕様でも話題を集めているLSですが、
インパネまわりで注目して欲しいのは、日本の「琴」からインスピレーションを得たというそのデザインです。じつはこの琴風のフィンは、
位置的にエアコンのレジスター(通気口)をまたぐデザインとなっているんです。
つまり、普通に考えるとレジスターの向きを上下させた場合は、琴のフィンのラインがそこだけ、一時的にせよ崩れることになりますよね。
LSではその琴のフィンラインを崩さないために、なんとフィンの内側にもうひとつのレジスター用のフィンが着いているんです。
LSは高級車のため、レジスターの角度調整は自動で制御されますが、フィンが可動している場合でも、動くのはその内側。
つまり目に見えている外側の琴ラインは、エアコン使用時でも不変という工夫がなされているんです。 乗る人の体を考えた超快適系シートの、凄いサポート力
乗り心地を大きく左右するシートも、至れり尽くせりな機能が満載です。フロントシートは28通りのパワーサポート機能が搭載されており、
ドライバーのポジションにあわせて背面座面ヘッドレストの位置などを、驚くほど細かく制御できます。
ショルダーやヒップなど、サポートポイントが世界初となる場所もあり、レクサスでは初となるエアブラダーと呼ぶ空気袋の調整による
マッサージ機能(ランバーサポート)も搭載しています。
一方のリアシートではグレードによりますが、最上級車では22通りの微調整が行えるほか、フロントシート同様のエアブラダー機能によるマッサージ、
さらにリクライニングが先代45度→新型48度まで拡大。後席用エアコンも含め、すべてのコントロールを後席間にあるパネルで簡単に行えるんです。
驚くほど細かく制御できるシート。メモリープリセット機能もあり、決めたセッティングに固定することも可能。
オプションのハンドプリーツは、な、な、なんと150万円!?
豪華装飾が際立つLSですが、ドア内張りも同様です。グレードにより様々な生地や素材、柄の組み合わせができ、オプションも複数用意されていますが、
なかでも話題をさらっているのがこのプリーツタイプです。
職人が1枚の生地を織りこんで仕上げた甲羅のような折り目が特徴で、その手間部分にあるドアノブまわりのダイヤカット風のガラス製パネルとのセットで、
なんとオプション価格150万円という、驚きの設定となっています。
ダイヤカット風のパネルは、切子と呼ぶカットガラス製で、光の受け方で変わる荘厳な世界感を追求。ガラス製でありますが、
事故時などで飛散しないよう表面処理もなされているそうです。 狭い道や駐車時などの、視界確保の強い味方となるモニター機能も
前後左右に取り付けたカメラ映像を合成する俯瞰映像は、かなり以前から国産車に導入されており、珍しいものではなくなっていますが、LSに搭載されて
そのパノラマミックモニターは、更なる発展型となります。
@「サイドクリアランスビュー」はクルマを斜め上から見たような映像で、狭い道やすれ違い時
の危険を把握、A「コーナリングビュー」はコーナーを曲がる際の周囲の危険を、クルマの斜め後方から把握できる機能で、
@はレクサス初、
Aは世界初の機能で。
これまでの俯瞰映像だけでは捕らえきれなかった障害物も把握できる、よりリアルなモニターとなっています。
乗降性を高める、充実のおもてなし機能も多数
シート
乗降性を高める機能も数多くあり、例えば前席では、クッションサイドと呼ぶ側面部がドアの開閉にあわせて内側から外側へと開くことで、スムースな乗降を
アシスト。
運転席に限っては、降りるときに座面が座面が上がり、乗ると座面が下がる機能も搭載しています。
これに近い機能は後席にもあり、後席はドアを開けるとシートの背面が起き上がり、ドアを閉めると28度の角度に背面が傾くんです。
これも世界初です!
http://kspec-now.com/2017/11/20/2482/ >>407
セルシオアリストアルテッツァ時代は勝っていたのに 長文連投ガイジ来てるやん
ほぼ全部他社メーカーのパクリ技術なの知らないのか知らんけど可哀想やな記事盲信する人は >>409
BMWやメルセデスから見たらカローラの値段はゴミだけどなw 持ってるイメージがひと昔前w
一方でそのひと昔前のレクサスはLマーク付けてるだけの代物だったのに オーナー様がこんな糞スレでも反論したくなるように思わせる時点で失敗作 またベストカーでボロクソわろた
この一年間に発売された新型車MVP
一位がクラウンで合計78点
LSが合計8点www
ほとんどの評論家がLSは0点www クラウンの良さは、キャッチコピー。
いつかはクラウン。
いやー、凄まじいね。圧倒的破壊力。
これを言われちゃったら、もう、お終いだね。 もうさセルシオの名前復活させてトヨタで売ったほうが売れるよね カムリのガワ変えりゃいっちょ上がり(ハリアー方式) >>424
セルシオ(笑)
30年の前の車に憧れを抱くって、30年前に
セルシオが欲しくてたまらなかったが高くて買えなかった世代
60過ぎの爺さんの書き込みが痛すぎる(笑) >>417
BMWやメルセデスがカローラより遥かに劣る性能で
遥かに高い値段で売っているって話だろ(笑)
所詮ベンツやBMWなんて、不正プログラムを搭載した
犯罪企業の車ってこったな。 >>428
俺アラフィフだけど、凄い車が出たなと普通に憧れたけどね
てか、スレ違いだからオーナースレでぬるくやってれば? >>417
BMWやメルセデスの値段て(笑)
100万円 200万円 値引きして 大バーゲン状態
ゴミのようなドイツ車買うやつってあほしかしないだろ。
590万から200万引いたら 390万の価値しかないゴミじゃん
どうせ3年で保障きれて壊れまくって、修理代お布施で儲ける魂胆だろうがな。
大バーゲンやって家電製品とかわらんな(笑)
高級車 でも 大安売りで 超特価てかい(笑)
だからカローラ以下の車しか作れない >>430
スレ違いをいうなら、こっちじゃなく セルシオ憧れ60過ぎの爺さん連中にいえば(笑)
いえないかw
10台でセルシオ?
鯖読むならもう少し上手にな 嘘はすぐばれるそ 爺さん お前何しに来てんの?
ここはLSが何故失敗したのかを語り合うスレだよ >>433
誰にいってるんだい?
>>417
>>418
>>422
>>423
>>424-426
かい?
正義ずらして突っ込むなら、論理的にな
カッコつけたいだけなら、恥かくぞ(笑) >>434
お前だよ
まあこういう奴に限ってオーナースレには絶対に現れないんだよなw >>435
ほらな
自分に都合の悪いレスだから すれ違い
自分に都合がよいならOK
それが、自分勝手
自分都合
だから 突っ込んだつもりでも、突っ込み返される
最初から論理性ゼロでの感情論だからバカにされる
バカは 馬鹿らしくおとなしくししてな。
所詮、その程度(笑) >>435
すれ違いだけど
>>417
>>418
>>422
>>423
>>424-426
には言えない(笑)
つまり、まともに反論できない脳タリンの反論
それが すれ違い(笑)
あほだろ >>437
お前のような感情だけの 論性ゼロ のやつが大嫌いでね。
自己感情が全て のような書き込みは排除したくなる。
それに お前のレス 全部 スレタイに沿ってないが
スレタイ自体が間違いだから、結局内容などどうでもいいってこった
おわかり? ああ、いつもの奴か
で、何でオーナースレには参加しないのエアーさん? >スレタイ自体が間違いだから、結局内容などどうでもいいってこった
で、何しに来てんの? >>443
お前のような嘘つきの嘘を暴いてる
それが困るってかい
しったこっちゃねーな
じゃあきくけど、LSが失敗した明確な根拠を上げてみ
100人が100人とも失敗を認めるようなね
例えば不正プログラムを搭載していたとか
燃費を誤魔化していた とか
排ガス基準が法基準をみたさなかったとか
な
出来るものならね(笑)
でなければ、嘘と風説の流布
ということになるがそれでいいね? >>444
風説の流布 は犯罪になる
もし、明確な根拠が示されない場合
このスレは 犯罪スレッド となる事を肝に銘じておくんだな。 ちょっとスレチかもしれんけど、ポルシェってマイナートラブル多いの?
今度のLS買う気しなくて、600hからマカンかカイエン考えている。ハイブリッドからガソリンに行くのは納得いかんけど。あと幅も大きくなる。
ベンツは新古車ビジネスでリセール崩壊だから除外。
ポルシェ位しか代替車が見当たらない。
マカンなら新ターボ、カイエンならベースで考えています。 >>447
確かにスレ違いだね
>今度のLS買う気しなくて、
何故そう思うのか、そこを論じるスレだからね 600h乗り継いできてて少し車に拘りあるなら買わないだろうな
見た目はクーペみたいで縦に低いからセダン独特の重厚感も無しだし
Sクラス、7尻、ベントレーあたりの車は全部縦に高くて重厚感、威圧感あるんだよね
デザイナーは間抜け トヨタで威圧感ゼロ
しかもデザイン昭和
ありえんわ
まともなセダンがないレクサス 車体デカイのに室内狭い
エンジン小さくなってボンネット長くなる
四駆に4WS無いから最小回転半径6m
価格が高過ぎ=>身の丈に合った価格設定になってない
デカイ割にトランク小さい
背が低いフォルムはLC、GSでやってくれ
同様にスポーツライクな乗り味。LC、GS担当
ナビを動かすパッドがどうしても慣れない
まだクルクル回す先代のが使いやすい
1番使いやすいのは中期のナビ直のタッチパネル
ボディ長過ぎ
ESと見た目変わらない
高速での静粛性
パッと思いつくだけでこのくらい。まだあるかな。
500h/500を買わない理由は。
実際もう今は全然売れてないんでしょ?
多分リセールバリューも悪いと思う。
センチュリーを1人運転するのは恥ずかしい。SUVなら恥ずかしくない。不思議笑 >>449
乗り継いで来たらデザインなんて重視してないよ、メルセデスからセルシオに乗り換えてからずっとLSだけどメルセデスも長く乗ってるから余計にレクサス選ぶわ、SELなんて修理代いくらかかったか分からん >>453
あのデザインのせいで室内やトランクが狭くなってるんだぞ
盲信やめろ気持ち悪いガキかよ 初代セルシオの登場は衝撃
初めて見たオプティトロンメーターに未来を感じた >>457
おう!50代でも中身は悪ガキのままだ、白のイタリアも持ってるぞ >>458
聞かれてもないのにイタリア持ってますアピールなんかしちゃってどうしたのおじいちゃん
孫が構ってくれなくて寂しいのか? 匿名掲示板の専門スレに書き込みしてる爺さんとか終わってんな
ちな30代
911GTS乗り 50代でおじいちゃん、立派じゃねーか
晩婚独身の時代、50代で孫いる奴がどれだけいる? 50代で孫って、それただの田舎のDQN家庭じゃねーか
ちなみに妻子持ち
メインはB3 S ビターボ 愛車紹介なら みんカラ ってサイトがいいらしいっすよ >>461
ポルシェとか笑わすなよ。
フェラーリは特別なんだよ、ポルシェなんてその他多数とかわらん ディーゼルのドラムブレーキがなんだって????
【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.96【ATENZA】
805: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/07/29(日) 16:51:21.69 ID:4dhT2okh0
>>802
前期なんだがレベライザーポジション以上点灯時にがガーって音立ててるんだけどそんな症状?
無償なら交換したいな
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517437259/805 >>447
ポルシェのSUVはVWって感じ。
パナメーラに行かないところにセンスの低さを感じる。
さすがLSをチョイスするだけのことはある。 実際、パナメーラなんてそんな積極的に選ぶ魅力ないわ でもポルシェがパナメーラなんか出したからLSが迷走しちゃったんだと思う
居場所無くなっちゃったんだよね >>471
ライバルに勝つことだけ考えて自分のキャラクターを考えないでクルマを作ると
失敗するのは今も昔も変わらない法則だよね。 マジでポルシェなんて一山いくらの車なんだが。
よく自慢できたもんだ、逆にほめあげよう ポルシェ舐めすぎ
こいつ日本車しか買ったことなさそう フェラーリ458
2900万〜
ポルシェ911ターボSエクスクルーシブ
3300万〜
どちらもそこからカスタムし放題ね ワゴンのアウディみたいなパナメーラターボですら2500万するからな
フェラーリならまだしもスレタイのレクサスLSなんざとは位が違うわ まーいーじゃん
タダの嘘つき老害はどのスレにも現れる
嘘だってのが分かる書き方わざわざしなくていーから >>474
ポルシェとフェラーリ乗り比べてみ?
全然別物、SUV出して大衆に走った時点でもうフェラーリとは争うまでもない >>477
それと何度も書くけどこのスレドイツ馬鹿が俺を潰すために立てたスレだぞ。
過去に何回もうpしてるから探せ探せw
あー金持ってこういう事なんだなって絶望するから カタイ商売の人でフェラーリに乗ってる人を1人も知らない。ポルシェはゴロゴロいる >>478
ポルシェとフェラーリを同列に比べてみても... >>478
基準が馬鹿丸出しだな
フェラーリ以上の価格帯のランボルギーニもロールスもベントレーもSUV出してるの知らないのか 馬鹿だから仕方がないよ
ドヤ顔で白のイタリア持ってますとか言っちゃう低学歴そうなじじいだし
458というよりフェラーリはここ2年で中古価格も下がりに下がってもはや458なんか1900万から買えるし
現行911ターボSの方が価格も速さも上なんだよね >>483
君は乗り比べた事ないんだろな一発でわかるわ >>484
車評論家、元レーサーこぞって言ってるよね。。
何でポルシェはランボはフェラーリに並べないのか?
何で一般大衆車になってしまったのか?
客を選ばなくなったからだね 何故フェラーリやポルシェオーナーが遥かに格下のレクサススレで暴れているのか?w >>486
並ぶって意味が分からんわ
スポーツ性能なら元よりポルシェの方が上だし資本も上
最低価格切り上げてるだけで上下判断するなら小学生レベルの脳みそだな
見た目だけのスーパーカー感なら今はフェラーリよりランボルギーニの方が人気だし
大衆モデルからプレミアムモデルもランボルギーニの方が高い >>487
失敗したポンコツ車ってスレタイを一覧で見たら入りたくなるわ
人寄せには秀逸なスレタイ 911Rって中古一億超えてたよな
元値3000万弱なのに
やっぱポルシェはすごいわ 458で上から目線のじじいは本当に痛いなw
911スレ覗いてみろよ
1、2年に一回2000〜3000万する役物発注してるやつだっているのに後生大事に自慢がちに乗ってる時代錯誤で貧乏臭いフェラーリ乗りよ なんでLSの話しないの?
と思ったが、たいした話題もないから良いか。 あるよ
先月500、500h合わせて販売台数が500台切った >>492
これ書くとバレるから遠慮してたが日本に4台しかありませんよー レクサス応援の為に色違いで5台ほど注文した。
うそやけど。 >>498
なんでいつも安っぽいコンビニ雑誌の記事嬉しそうに引っ張ってくるん?しかも理由がデカいからってだけ 批評を一般人に分かりやすくするため、大きさや、デザイン、こんなところを批評をしてくる。 値段が高くなりすぎじゃないの?
個人で買うのに一千万以上はねぇ。 まあこれでセルシオ復活となれば良いよ。
ハリアーを依然として人気あるしな。 >>505
すいません、三流の客は相手にしないのでメルセデスに行ってください 日本の客の間違いでしょ
国内でこのサイズ乗り回すのは周りの迷惑以外の何物でもない >>507
なんぼデカくても所詮乗用車でしょ。
あの程度の車が走ってる程度で迷惑とかいうなら、大型トラックが走ってる一般公道は走れないよ? LS程度で大きいだのデカいだの言っている馬鹿はSのlongなんて無縁の世界だな
どんだけ運転が未熟なんだ?
そんな馬鹿がディスってんだから僻み以外無いわな
やっぱり軽自動車がお似合いだわ ま、「ハイエースのロングと同じくらいだ」と言ってやれば納得するガテン系の方々だしw 物理的に大きな面積占めて回りに迷惑掛けるのと運転の上手い下手は関係無い
商用と乗用を同一視して語る奴までいる始末
こんなバカ共がLS支持してんだから失敗するのも止む無しだな >>512
ま、その分税金払ってくれてるんだしいいんじゃないのかな。 アルヴェルの10人乗りとか出たらバカ売れしそうだなw >>515
完全な商業車の出来上がりだな、工務店さんに馬鹿売れしそう、今でもDQNと建設関係に馬鹿売れだが。
パーキングエリアで降りてくると高確率で金髪奥さんとサングラスを後ろにしてる田舎モン >>516
子供の服は全身BABYDOLLまでがテンプレな ここは社会的に成功してLSに乗っている勝ち組リア充を妬み嫉み悪口グダグダ吠えるだけの基地外ゴミクズが立てた糞スレですか? 現行のSクラスとLS比較したらパワートレイン(馬力、トルク)以外はLSの方が僅差で上。
3年ほど前、レクサスの上の人間から聞いた裏話教える
本来、LSはもっと早くフルモデルされる予定だったが新型Sクラスが凄すぎて(性能、安全装備)
慌てたトヨタが一から新型LSを作りなおして予定より2年以上発売が遅れた。
今まではベンツ別格の存在だったが今後はレクサス(トヨタ)の良いライバルになる。
今も昔も電装関係はトヨタが上だったから今後はトヨタがベンツを制するかもね。
ベンツ、トヨタは良きライバルになってる。 凄すぎて二年も後出ししたのにライバルはないだろ。
しかも二年も後だししてこの体たらく
もう少し考えて書かないと恥かくぞ 100歩譲ってベンツとトヨタがライバルになってても、SクラスとLSじゃ方向性が違いすぎてライバルにならないと思うぞ。
比べるならCLSとLSだと思うが、それでもLSがムダにデカくて勝てないし。
LSはドライバーズセダンとしては大きすぎるし、フォーマルセダンとしては後部座席の圧迫感が強すぎて
何をしたいのかよく分からないクルマになってしまった。 ベンツの性能、安全装備見てトヨタが開発中のLSを作り直し発売が遅れたのは事実だよ。
ただメルセデスとゆう圧倒的なブランド、人間の五感に伝わる走りの質の良さはLSには無い。どちらが良いか聞かれたらベンツと答える。
ただしLSも走り以外は良い車だがV6で1600万は客を舐め過ぎ!トヨタにV6を1600万で売るブランド力は無いし価値も無い。クラウン3.5にハイブリッドつけただけの現代版アリストがLS。 >>525
ベンツの性能が凄い?
それネタのつもりか(笑)
新型でも納車2週間で炎上するような設計のどこが凄いんだ。
もう少し真面目に車つくりに取り組まないと、
不正で大規模リコール出した上に炎上するような車つくってたら
後は倒産しか残されないぞ。
ベンツは性能以前の問題。機械として根本的に出来ていないで出来損ない。
https://stat.ameba.jp/user_images/20140620/22/tttoteehennyaa/03/2b/j/o0600033812979248962.jpg?caw=800 >>526
ベンツ一度でも買ってから書け。過去ベンツ3台、社用車LS、ベントレーコンチ、フェラーリ乗ってる人間が言ってるのに。LSも良いがベンツはさらに良い。車好きならわかるだろ。 >>527
で?
それが何か?
たしかにSクラスに乗れば凄いだろうよ
皆がビビッて、道を譲るしそれを五感で感じ取れるしな。
それはヤクザがつくったイカツイ 怖い のイメージにあやかってるだけでしかない。
Sクラスでハイブリットを作ったは良いが、エンストしてまともに走れず、ハイブリットから撤退
プリウス以下の性能
トヨタの環境技術に勝てず不正を行い 77万台リコール
さらに、納車2週間で炎上する車のどこがいいって?
ブランドイメージだけで車を選んでるだけでしかない
ブランドにあやからないと箔が付かない ただの臆病者
さらに クラウン3.5にハイブリッドつけただけでアリストになるのかよ?(笑)
それがLSって
あほですか?
無知にもほどがある。
>クラウン3.5にハイブリッドつけただけの現代版アリストがLS
というのなら
クラウン3.5にハイブリッドつけただけの現代版アリストがLS
という トヨタかレクサスからの通達なり、発表なり、広報なりが あるはずだな
それを 示せ
出来なければ 嘘であり虚言である という事実が証明される
言った以上、自分で自分で穴を拭くんだな。
老いぼれじいさんよ(笑) >>527
あちこちで嘘をばら撒いているようだが、
嘘をついてもすぐにばれるぞ(笑)
嘘をつくにも、もう少しましな嘘をつくんだな。 アメリカでの販売台数が早くも落ち込み始めた
先代発売直後の3分の1くらいしか売れてない
2018年
1月 116
2月 548
3月 1,008
4月 999
5月 908
6月 789
7月 712
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/lexus-ls-sales-figures/ フルモデルチェンジを10年以上も引き延ばした結果だよね
その間に欧州勢は2週ぐらい先に行ってるから当たり前だよね カムリの2.5HVを2つくっつけてV8HVにしたエンジン積めば色々問題なかったろうに、変に弄り倒したメンド臭いエンジン積むからこうなる。
ましてダウンサイジングターボとか、もはや欧州車でも見放されつつあるだろ 欧州でも道路状況の日本化と車の形の流行の変化があるから。
具体的には都市間を延々ストップせず走るニーズが減り、渋滞が増え、車高の高い車、いわゆるミニバン的な車種が増え空気抵抗により益々平均速度は低下している >>532
>ましてダウンサイジングターボとか、もはや欧州車でも見放されつつあるだろ
今のところNAエンジン回帰の動きは無いね きちんとしたサイクルでモデルチェンジ出来ないのに、ライバル(笑)が予想外に凄すぎて遅らせても悪循環だろ。
国産なのに割高な時点で色々おかしいよ。 ハイブリッドは新型クラウンまでおろしてきたでしょ、GSならまだしも、ちょっとLSのプレミアム感がねぇ。 レクサスは初期ユーザーにもそれやって呆れられてたからね。
レクサス専用機と思われた2GR-FSEを、
コスト最優先でミニバンにまで使いまわし。 7月500台割れって、初期受注捌けて即納状態か
こりゃ早々に値下げするだろうな 知り合いに出る度に買う人いるけど今回ばかりは前の車も残してあるってさ。
使い勝手が悪いらしい。 >>541
知り合い…
いるよね〜そういう奴
で、お前何乗ってんの?www
友達の金持ち自慢してもおまえは何?って感じで馬鹿にされる 車に対して盲目じゃない金持ちはお前みたいな信者精神丸出しで養護しないってことだろ
何乗ってるかとか関係ないわ LSにしろセンチュリーにしろLCにしろ、大量生産大量販売するモデルではないんだがな(笑)
ポルシェやロールロイス、ベントレーの販売数をみれば解ると思うが
___________________________________
レクサスの欧州販売が過去最高、LS は新型投入で15倍に 2018年第1四半期
レクサスは4月10日、2018年第1四半期(1〜3月)のレクサスの欧州新車販売の結果を発表した。
総販売台数は、第1四半期としては過去最高の1万8596台。前年同期比は2.2%増だった。
車種別の第1四半期実績では、主力SUVの『NX』が7861台。前年同期比は21.7%増と大幅に増加した。
レクサスの欧州販売のおよそ42%を占める最量販車の地位を維持している。
NXに続いたのは、同じくSUVの『RX』。ただし、第1四半期は3876台にとどまり、前年同期比は13%減と2桁の落ち込み。
以下、コンパクトハイブリッドの『CT200h』が、2415台。『IS』は1506台、『GS』が409台、『RC』が349台、『ES』が330台。
『LS』は新型投入により、前年同期のおよそ15倍の347台を販売。新型ラグジュアリークーペの『LC』も、200台を売り上げた。
https://response.jp/article/2018/04/11/308421.html
残念だったな(笑) >>543
貧乏人はすぐに背伸びして虚勢を張るから笑える
知り合いに出る度だってww
その知り合いはお前みたいな底辺の事の存在するすら知らないんじゃね?wwwwww レクサスフラッグシップ 最上位LS F
レクサス新型LS Fのエンジンとスペック
•エンジン:【新開発】V型8気筒4Lツインターボ
•最高出力:670ps
•最大トルク:66.3kgm
•トランスミッション:10速AT
•駆動方式:FR
レクサス新型LS Fのパワートレインには、新開発されるV型8気筒4Lツインターボエンジンが搭載されます。 >>544
500も500hも6月から月間目標台数割ってるけどどういうこと? 車の寿命ってどの位?
500h買う予定だったけど、こんな感じだから中期600hを暫く乗ろうかなと思って。
DQNに見られるかもしれんけど、Lセレクトなので
座席の色も違うし、まあ許容範囲かなと。
あと1年で保証が切れるんだけど、今の内に注意しておいた方が良い所ってある?
ベンツのSとEの間の大きさでV8ハイブリッド四駆ってもう出ないのかなぁ。不満な所はBSM、後輪操舵が無い所位かな。四駆はやっぱ高速安定性良いよ。 >>544
>『LS』は新型投入により、前年同期のおよそ15倍の347台を販売
モデル末期とはいえ前年同時期には20台くらいしか売れなかったのか 欧州で増えたと言っても、今までがショボ過ぎただけで(笑)
本命アメリカ市場ではジリ貧が続くレクサスに未来はあるのか? >>544
3ヶ月でGSが409台ってベンツEクラスの100分の1くらい? おまえのことだよ
自覚ないとかこの信者っぷりヤバイな >>551
?
不正 違法行為 77万台リコール
経営者逮捕や炎上問題 公害問題 2兆円の支払い
ドイツ車に未来はあるのか?(笑)
レクサスは売れようと売れまいと、完全受注生産な上
母体は世界一の売上げを誇るトヨタ
2兆円以上の利益を叩き出す巨大企業
他人の心配する前に自分の足元を見た方がいいぞ。
今はドイツ車のバックボーン ドイツ銀行もやばい。
ベンツやBMW程度のドイツ弱小企業は何時倒産して
もおかしくない状況だということを知っておくんだな。 ドイツ最大のドイツ銀行→不正取引に関わる制裁金や和解金などの費用がかさむ→中国企業の支援を受けるも中国企業の経営悪化
→ドイツ銀行の株を売却→ドイツ銀行の株価は下落を続ける
不正で莫大な資金が必要となりドイツ銀行に支援を求めるもドイツ銀行の経営悪化でそれ何処ではない
中国の企業に支援を求める→ドイツ ボルボのように中国国産車になる
→カローラ並みの値段になってボルボのように業績が回復できるかどうか?の背際
各国他車の数十倍の排ガスをばらまくドイツ企業が倒産すれば世界の環境が改善されるから、世界のためになるんだけどね。 ドイツ銀行に忍び寄っている経営破綻の足音
2016年には、「英国のEU離脱」と「フォルクスワーゲン社への融資」という、同行の屋台骨を揺るがす問題が起きています。
ドイツ政府は、排気ガス不正問題によって倒産の危機にあったフォルクスワーゲンの取引銀行である同行に対して、
約1兆円の融資をすることを指示し、これが同行の経営危機に追い打ちをかけることになりました。
上記の2つの問題と同年の2016年、同行の経営に大打撃を与える「巨額和解金支払要求問題」が発生します。
数えきれないほどの訴訟の中には現在係争中の訴訟もあり、和解に必要な資金が調達できない可能性も指摘されています。
https://tw-fx.com/euronews/
銀行もドイツ車企業も オワッテル ね!(笑) トヨタ、4〜6月純利益最高 総力で貿易戦争に備え
4〜6月期は売上高が4%増の7兆3627億円、営業利益も19%増の6826億円となる好決算。
4〜6月期は米国販売が62万台と、全体の2割強を占めた。多目的スポーツ車(SUV)などの大型車も多く、
最大の収益源になっている。
吉田副社長は20年ごろまでに約半数の販売車をTNGAに対応したモデルにするとともに、
同モデルの生産も世界30の工場に広げていく考えを示した。
すでにトヨタは6月、エコカー向けの電子部品事業をデンソーに集約すると発表。
19年末をめどにトヨタの広瀬工場(愛知県豊田市)をデンソーに移管し、その後は開発に携わる人員もデンソーに出向する。
トヨタが国内工場をサプライヤーに移管するのは初めてで、グループ内の重複を解消し抜本的な手法でコスト競争力を高める動きも加速している。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33774640T00C18A8000000/
少しは経済も見ような(笑)
ドイツ車が適当な車をアフリカや中国で作って、格安で大量販売した結果
圧倒的なトヨタと 倒産寸前のドイツ企業
いくらアンチが騒いだとこで、これが今の現状(笑) これだけ儲けてることで車に全く還元してないのがバレてるよね
あと下請け叩きまくってんだろうな 貧乏人に教えたる!今時、金持ちはベンツSやLS買わない。自分で運転するからあまりデカイ車は勝手が悪い。
ベンツならEクラス、トヨタならクラウン、家族多いとアルベルを選ぶ。法人名義なら運転手付きだからLS、ベンツS
AMG GTR買ったけど911よりいいぞ。 法人名義だけど自分で運転するぞ。戸建住まいなのに家まで送らせるとかちょっと趣味じゃないわ >>565
CTでもオーダーが入ってからでないと作らないのか。
中々強気だな。 >>567
売れないCTを見込みで作ったら不良在庫になるだけ プリウスにレクサスエンブレム貼っただけで+100万円
Gzのあれと一緒で中身プリウスのまんま
、
みんなそう見抜いてるからCTが売れないだけだしな
コンパクトハッチなんてSUVに継ぐ巨大市場なのに >>570
所詮CTなんておばさんや女が乗る車だしな
でもまさかプリウスなんて乗れないって層のおばさんや女が+100万出しても乗るんだから良いんじゃね?
そもそもその層の人は車なんて移動手段で全く興味無いからな
ここのスレ連中とはお金の価値観が全く違うんだわ 今日も田原工場では匠たちが皆さんのオーダーを腕まくりして待っていますよ。 >>571
CTってA3、Aクラス、1シリーズの10分の1も売れてなさそう 中期SZ、後期F SPORTはブレンボじゃん?
現行のADVICSってのはランク下がったの? >>567
そうレクサスは、インセンティブが一切ない。
外車ディーラの様に大量に注文をして、インセンティブを稼ぎ
車自体は100万 200万値引きで対応するということは出来ない。
なので値引きは元より、オプションサービスすら最低限。
高級車なのに原価が高いので利益率はそれほど高くない。
かつて国産車が取った手法ではあるが、今はインセンティブが減り
大きな値引きで販売数を伸ばす手法は経営悪化を招くため最低限度
に抑えようとしているのが今の現状。
レクサスの場合、試乗車や展示車が販売される時、CPOとして一般
中古車扱いで販売される。 >>570
車音痴の恥かきさんではないか(笑)
プリウスG‘zにLマークを付けたら、ホイールベースが変わり
エンジン出力もモーター出力もアップするのかい?(笑)
シートがセミアリニンレザーに変わり、5層レクサス塗装になったり、
ボディ剛性があがって、バネレートも変わるのかい?
どうせレクサスに乗ったことも無ければ、触れた事すらないんだったら、
しゃべんない方がいいよ。
恥の上塗り専門家になるだけだから(笑)
あほ >>573
A3、Aクラス、1シリーズってカローラ以下の車だろ。
CTとはいえ高級車
高級車と大衆車を比べる時点、対比間違い。
それくらい理解できるようになれよ(笑) ここはLSが何故失敗したのかを淡々と分析するスレだから少々スレ違いだが、原価が高くて値引きが出来ないのならどうしてアメリカの方が日本より価格が安いんでしょうね? >>579
装備の違いと税金の違いを考慮したら日本の方が安いよ。
もしもアメリカの方が高かったらアメリカの自動車会社がアメリカ政府に通報して、
ダンピング認定されてトヨタが多額の罰金を取られる。
そんな間抜けなことを天下のトヨタがするはずない。 税金の違いは差し置いて、装備の違いを具体的に教えてくれますか? 天下のトヨタとか言ってるやつ恥ずかしくないの?
関係社員でも恥ずかしくてそんなこと言わないわ >>579
日本の客は、ナメられているのでは?
次はベンツかBMWを買えば良いと思う >>586
と言うか、国内は売ってやってるんだって感じなんだろうな
日本にそぐわない車を海外より高い価格で買っちゃったユーザーってほんとバカだよね >>587
レクサスは大半の日本人に嫌われちゃったよな
クラウンやハリアー一車種の販売台数にレクサス全体が負けることすらある なんで適当なこと言ってまで腐すのに一生懸命なんだろうな >>588
セルシオ乗り継いできたけど突然取り上げてあんなクソみたいなLSにしたからな。
ソアラも良い車だったけど取り上げだ上に腐らせたw LSに限らずレクサスがダメだったのは、トヨタディーラーから取り上げてレクサスに戻した車がことごとくボッタくり価格のデザインクソ車になった事だろうな。
今レクサスを潰して全部トヨタに戻したら、トヨタ自動車としての売上は上がると思うもの スピンドルグリル以降のレクサスはまともになったんじゃかいの?スピンドルグリル以前はTマークをLに変えただけでボッタクリ価格にしただけだけど。 >>586
>日本の客は、ナメられているのでは?
なめられてるし、金づるにされてる。
BMW燃えても日本じゃまだリコールなし
政府もBMWに対して、走行禁止もださない。
韓国部品 アフリカ・中国生産のベンツやBMWのような
ポンコツを高額で売ってぼったくる
そのわりにすぐ壊れる。
頭悪い日本人は簡単に騙せるからな
欧米人には金づるだろう(笑) なぜBMWは失敗したのか?
の方がいいんじゃね(笑)
BMW、韓国でディーゼル車の炎上が続発しリコール開始
韓国でBMWのディーゼル車の炎上事故が相次いでいる。
2018年に入って36台が炎上したという。このため韓国
BMWは10万台を対象にリコールを行なうことになった。
一方、BMW本社は2018年8月9日に韓国での炎上事故を受けて、
ヨーロッパ市場でも32万7000台のテクニカル・サービス・キャンペーン
(リコールに次ぐ自主的な改修)を行なうことを発表した。
外車は燃えるくらいなんてことない、失敗どころか成功の部類に入るんだね(笑)
それより自分の気に食わないレクサスのデザインの方がずっと大きな失敗なんだ(笑) 基準を超えた大量の排ガスをばら撒き いつ燃えるか解らない車を
公共の駐車場に止められるのは 非常に迷惑なんだよ。
発ガン性物質を赤ちゃんから老人にまで浴びせかけ、車を燃やして近隣の車まで燃やすなよ。
迷惑以外 何物の存在でもない。
それがドイツ車 >LSに限らずレクサスがダメだったのは
>>591
レクサス 1〜6月の世界販売、過去最高を記録 新型LS、RXシリーズが好調
アジアで販売が躍進
レクサスは、2018年1〜6月期の全世界販売実績を発表した。
本年1〜6月の全世界販売実績は、2017年10月にフルモデルチェンジした新型LSや、
同年12月に発売したRXの3列シートバージョンRX350L(日本国外のみ)、RX450hLが好評を博し、
32万7838台を販売した。これは、前年同期実績と比較して107%の記録となり、過去最高の販売実績となった。
2018年1〜6月の主要地域別の販売実績は以下の通り。
https://www.autocar.jp/news/2018/08/01/307597/
残念だったね、ダメだったのは君の脳内のようだ。
それより、BMW ベンツ VWの多量リコール
不正問題での、違反金や制裁にかかる費用 ハンパないよ
好調なレクサスを潰したら、ドイツ企業が立ち直るとでも(笑)
潰れたらいいんだよ 犯罪ドイツ企業など >>586
次はベンツかBMWを買って 燃える自分の車を見て楽しむのかい(笑)
それがお似合いだ >>579
LSが何故失敗したのか?の
失敗理由があげられていない。
つまり失敗など無いのにでっち上げによる営業妨害
LSが燃えたとか 排ガス不正をしていたとか 燃費偽装をしていた
なら失敗だし、やり直しだけどね
あきらかな 営業妨害 を行うための スレッド
スレ立ては犯罪を行うために立てた
アウディ会長のように 逮捕されない事を祈るよ(笑)
さすが 犯罪企業の車にのる 犯罪集団だけあるわ >>596
日本だけブッちぎりの伸び率で笑うわw
これ、昨年末に出たRXがなかったらあらゆる地域で昨対割れだったろ。RX様々だな、レクサスは。
いっそトヨタに全車戻せばLSももっと売れたんじゃないの? >>596みたいなのをソースに「レクサスは失敗してない!LSは失敗してない!」と子供のようにわめくのは笑止千万。
データが明らかに示すように、もはやレクサス=RXという様相だ。中国市場だけはESも健闘するのだろうが日本では失敗するだろう。 よほどLSが売れてないことが気にくわないみたいだね
次のフルモデルチェンジは10年後かな マジで売れてないからシャレにならんわ
買って乗ってるやつは車音痴そうな奴ばかり 普通に考えて現行のLS買うならメルセデスSクラス買うわな。今まで3台のレクサス車を含む15台のトヨタ車を
買った俺が思うんだから一般人はなおさらそう思うだろう。
何とかの一つ覚えみたいにやたらと走りを売りにするわりに部品の共通化で車種毎の個性を潰すのは
ホンダや日産が昔やって経営が傾いた危険な道だ。
速い車じゃなくて乗って楽しいクルマを作らないといくらトヨタでもそのうち危なくなるよ。 >>599
>いっそトヨタに全車戻せばLSももっと売れたんじゃないの?
高級車ってさ販売数を競う車種じゃないんだな。
ましてや、ブランドイメージを下げるような不正や情けない炎上事故なんてあり得ない。
売れりゃいいんだっただ、カローラやプリウス アクアやヴィッツだけうってりゃいい
SUVのCH-R売ってりゃいい。
それだけで、ベンツやBMWなんて足元にも及ばない。
販売数だけ欲しいのだったら、ベンツやBMWように
100万 200万 値引きすればいい。
しかし、それでは高級車とは言わないわな(笑)
その程度も解らないあほばっかりか?ドイツ車乗りってのは
いいから、公共の駐車場には止めるなよ。迷惑だし危険だからな。 >>601
>よほどLSが売れてないことが気にくわないみたいだね
はぁ?
なんでいつも言ってもいない嘘を拡散させるんだい?ドイツ車乗りってのは
嘘と虚言と騙しのテクニックは ドイツ車乗りもドイツ企業も似たようなものだが
犯罪企業の車に乗る奴はやることも犯罪れべるだしな(笑)
高級車というのは販売数だけを目的に作られるものではない
ということを知らないらしいが
ドイツの高級車ポルシェの販売数はレクサスを超えてるか?
ロールスロイスやジャガーの販売数はレクサスを超えてるか?
大衆車のベンツやBMWと一緒にするからわけが分からなくなってしまうんだよ。
比べる対象を間違えるから頓珍漢な回答になる(笑)
あほだから仕方ないか ドイツ三バカトリオは(笑) >>603
>普通に考えて現行のLS買うならメルセデスSクラス買うわな。
それは在日やヤクザのいう普通だろ(笑)
日本でまともな人 一流といわれる人 法人企業 大手役員 財界 政界
は 一部のあほは除いて 下品なベンツなんか選ばんよ(笑)
お遊び車としてなら、あるかもだがな。
レクサスの半分の性能にも満たないベンツが(笑)
ハイブリットつくってエンジン モーター切り替え時にエンストw
作れませんでした、生産やめます、不正で排ガス基準は満たしますってかい。
そんなポンコツ選ぶって 物事の判断力のないイカレタ認知症じいさんかと(笑) >>602
お前が心配しなくていいから(笑)
トヨタが販売するブランドだから、利益は確保される。
研究資金も開発資金にも困っていないので
それより、大量リコール悪徳ドイツ車企業の倒産でも心配したら(笑)
赤字を垂れ流してるベンツやBMWなど トヨタの傘下はおろか下請けにもいらないから
トヨタ車が炎上したり、新車からオイル漏れしたり、 不正プログラム搭載したりして
世界中で恥さらしたくはないからな(笑) >>600
だから 失敗した 根拠を上げてみ
大きな欠陥があったとか
炎上した とか
不正があった とか
燃費偽装車種だったとか さ
あきらかな 失敗といえる 100人が100人とも失敗といえる
根拠をさ
出せないから、嘘と虚言と騙しで 営業妨害 という 犯罪行為をやっているんだろ
所詮 犯罪企業の犯罪車が優れていると というあほだわ(笑) >>600
レクサスも ベンツyたBMWのように
炎上して 排ガス基準満たせず不正して
燃費偽装して
莫大な支払いを要求されて
失敗するのかい?(笑)
失敗しているのは お前の脳内だよ(笑) >>601
よほどこの記事が気に入らなかったようだね(笑)
レクサスは順調で ドイツ車メーカーは軒並み、醜態を曝け出してるからね
まあ ドイツ車のりは在日だから仕方ない。
レクサス 1〜6月の世界販売、過去最高を記録 新型LS、RXシリーズが好調
アジアで販売が躍進
レクサスは、2018年1〜6月期の全世界販売実績を発表した。
本年1〜6月の全世界販売実績は、2017年10月にフルモデルチェンジした新型LSや、
同年12月に発売したRXの3列シートバージョンRX350L(日本国外のみ)、RX450hLが好評を博し、
32万7838台を販売した。これは、前年同期実績と比較して107%の記録となり、過去最高の販売実績となった。
2018年1〜6月の主要地域別の販売実績は以下の通り。
https://www.autocar.jp/news/2018/08/01/307597/ 在日では、日本の技術ってのを知らなさすぎるからな。
まだ、本国の韓国人の方が日本の技術に詳しいかもな(笑)
三バカトリオだから仕方ない ベンツ 排ガス不正で77万台リコール
BMW 韓国でガソリン車もディーゼル車も炎上し 政府から走行禁止を検討される
アウディ 会社ぐるみの組織犯罪によって会長 逮捕
ゴミ↑
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レクサス 順調に販売数を伸ばし 7年連続 世界一の品質を誇る
ポンコツドイツ車と高級車レクサスでは次元が違う トヨタくんお盆も発狂
ドイツ車乗りとは金以外でも余裕が違い過ぎる >>597
BMWが燃えているのは、韓国仕様と聞いているが。 >>604
レクサスが高級車と思っているのは、お前だけ。
ヨーロッパでは、ほとんど売れていない ベントレーのベンテイガーみたいナ SUV V8 4000cc twin turbo がでるぞ。 まあ昨年末から初夏までのトヨタレクサス100万台リコールには敵わないわな 真面目な話、レクサス店は10年後どうなってるかわからんよな
たぶん10年後にLSのモデルチェンジして、そっちも鳴かず飛ばずで1年後にトヨタ店に吸収…って流れだと思う。海外は知らん お盆休みなんだから、どちらの営業マンさんも休戦したら? 今、レクサスディーラーが全国的にリニューアルしてる状況を見てると、
設備投資出来る余裕があるってことで、好調なんだろ レクサスってバカ売れ車ないだろ。
ぼったくってるとは言え設備投資資金はトヨタからじゃないの?
売れ筋車取り上げて腐らすわ、売れ筋車はないわ、無駄な設備投資するわ、ホントダメなブランドw
メルセデスaクラスやBMW1シリーズは顔だけそれなら後ろがビッツでも売れてるのに。
ランクル、アルベル、プリ、CHR等で儲けた資金をレクサスに注入するのやめてくれる? >>622
売れ筋車取り上げて、って具体的にどのモデルの事言ってんの? 各レクサスディーラーはフランチャイズだから、
個々のフランチャイズがリニューアル資金負担してるんじゃないの?
経営母体がカツカツのところはリニューアルも嫌々で最小限しかしてないだろ。 ◯故障率の話
これはドイツ車と日本車の違いなだけで
ベンツvsレクサス、 BMWvsレクサス、アウディvsレクサス じゃなくて
ベンツvsカローラ、 BMW vsプリウス、アウディvsヴィッツ でも別にいい話
日本車は
正確で安価なクオーツ時計や、見栄えは悪いが丈夫な素材のナイロン製品のようなもので壊れにくく費用のかからない車
ドイツ車は
オーバーホールをしながら長く使う機械式時計や、美しいが手入れが必要な革製品のようなものでメンテナンスしながら丁寧に使う車
車という工業製品に対する作り手の考え方や文化の違いなどからくる話でもあるが
使い手側は、コストや安心感を取るなら日本車、商品価値やステータス取るならドイツ車というような選択をしているだけの話。 うちもトヨタ車2台あるけどステータスだなんて全く思ってない、あまり目立たずおもてなしするのと、荷物運ぶのに故障はまずいからトヨタ車。
遊びの車はもちろんドイツかイタ車。 >>628
近所のスーパーに買い物行くくらいなら
ブランドの服でなく、ユニクロ着てくのと同じですな
レクサスはw 仮にドイツ車の故障率が高いからとしてもLSの失敗とは何の関係も無い 欧州耐久レースでリタイヤ毎回だらけの日本車がなんだって?
あきおが威信を懸け出場までしたたニュルでのあれは本気でわろたわwwww
もっとまともな車作れよ >>631
ヨーロッパの競技で ヨーロッパのレース
ル・マン優勝! トヨタとマツダ 2つの快挙支えた男と“勝利”の意味
https://bestcarweb.jp/news/motorsport/2889
日本が勝つなんて 在日は悔しくて夜も眠れなかったような(笑)
日本優勝は悲報だもんな、お前らには(笑)
ポルシェにしろ他のドイツメーカーは不正でレース資金も開発資金ものままならいよな
自業自得(笑) >>627
ポンコツのいいわけか(笑)
いくら言い訳しても 炎上する車がドイツ車(笑)
レクサスは7連連続で品質世界一
それにロレックスもオメガも燃えないし、普通に使ってる分には
壊れないけどなw
新車からオイル漏れとかw ボロボロじゃん(笑) >>630
仮にドイツ車の故障率が高いからとしても
↑それを失敗作という(笑)
失敗の意味解ってないな
在日だから仕方ないかw >>631
炎上するドイツ車車がなんだって?
お前の車も炎上したら youtubeにアップしてな
楽しみにしてるよ トヨタネット工作部署の人って旗色悪くなると相手を在日朝鮮人認定して勝ち誇るのは何故なのか 韓国で車両火災により「カーフォビア」拡散…BMWの駐車制限も
自動車オンラインコミュニティにはBMWの車主が「車を運転するのが怖い」
「火災が起きないことを願いながら運転をするのが腹立つ」と書いた文章も見える
BMWを運転するイさんは「ハンドルを握ると、すべての人々が私だけを見つめるかのように感じられる」
と話した。
また他の輸入車を運転するイ・ジェギルさんは「運転する時、車のボンネットから煙が出ないか確認する
一種の強迫観念ができた」としながら「心配になって最近、車の点検も受けた」と話した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180814-00000029-cnippou-kr
夏だからねえ〜
幽霊屋敷より 遥かに恐怖を味わえるドイツ車って すげーよな
今ではBMWに乗ってると注目の的らしい いつ燃えるか興味あるのと恐怖心から
燃えるドイツ車 大注目! でも、あれだろうね
いつ壊れるか いつ燃えるか という不安との戦いの中で ドイツ車に乗っているんだろうなわ
そういう恐怖感や不安感が 全くないレクサスでは 物足りない のだろう
ポンコツドイツ車も 慣れれば都 ってかい(笑) >>636
在日だってばれるような事書くからだよ(笑)
隠しても 日本人に成りすまして すぐにばれるw
嘘つきだからね 君達朝鮮人は >>629
近所のスーパーに買い物行くくらいなら
ダイハツやスズキの軽自動車と同じですね
ベンツやBMWのようなポンコツは
壊れたり燃えないだけ ダイハツやスズキの方がいいけどね(笑) >>622
今はレクサスより、新型クラウンの方が売れているかも知れないw (笑) 飛車角金銀がいないルマンの勝利がそんなに嬉しかったのか
そっかー 別に過去最高なのはレクサスだけじゃない
メルセデスベンツ世界販売が過去最高、3.3%増の125万台 2018年上半期
https://s.response.jp/article/2018/07/09/311682.html >>642
腐ってもクラウンだけどカムリの方が良いなw >>610
>32万7838台を販売した
全盛期のセルシオハリアーアリストアルテッツァだけでそのくらい行ってたんじゃねーか? >>643
はぁ?
不参加の分際で なにか飛車角だか
参加できない分際で、何を言っても無駄
最下位以下 それが参加できなかった者に与えられる称号 BMWグループ世界販売が過去最高、1.8%増の124万台 2018年上半期
ブランド別の上半期実績では、BMWブランドが105万9296台を販売。
https://response.jp/article/2018/07/13/311907.html >>644
で、世界中の環境を破壊して、大気汚染を招いて
死亡者数を高めたわけだね。
ナチス時代から やってる事は同じだね
ナチスドイツに協力したベンツだもんな。 フォルクスワーゲンの排ガス不正、1200人が早期に死亡する恐れ
MITとハーバード大の研究で判明
マサチューセッツ工科大学とハーバード大学の合同研究チームは、アメリカで販売された車の48万2000台から出る
排ガスによって、全米で約60人の寿命が縮まり、回収が進まなければ140人が早期に死亡すると警告した。
イギリスの科学誌 「エンバイロメンタル・リサーチ・レターズ」が3月3日に発表した最新の研究によると、
現在、同じ研究チームは、2008年から2015年の間にドイツで販売された260万台の影響を受けた自動車による死亡数の
予測数を20倍高くし、少なくとも1200人の寿命が10年短くなると予測している
ドイツ当局がVWにすべての自動車を回収し修理するよう命じなかった場合、2700人に膨らむという。
https://www.huffingtonpost.jp/2017/03/07/vw_n_15199712.html
↑これもドイツ車企業の計画通りの結果なのかい? さっぱり売れませんwwww
さっぱり売れませんwwwwwwww
さっぱり売れませんwwwwwwwwwwww
ドイツ車に比べて4分の1にも満たずwwww
レクサス(笑) >>642
元々クラウンの方が売れてるけど。。。
頭大丈夫? >>651
大衆車ほど売れるんだけど 知らない?
もう少し勉強したら 大衆モデルのトヨタにレクサスエンブレム貼ると+100万円
SCのあれから20年過ぎても老若男女全ての世代で笑われ続けられてるもんな >205
驚きの差。ブレーキングの差が酷いが,他は, LS というところか。やはり,ベンツに一日の利あり。
維持費とか,修理代が決定的な違いだと思うけど,乗っていて命が助かったという場面があれば、
ベンツのような気がする。壊れ方が,哲学なのだろうけど,LS の右のサスがぐちゃぐちゃになる
事故を見てからは,1000万円も出して購入する車だとは思えなくなった。
日本では,LS の方が見かけるからかもしれない。中古の S クラスに乗っている高校の友人が
定期的な検査でいつも,10万円掛かる,と言っていた。S を新車で購入した友人が,座席の
ヒーターが壊れて,交換費用の50万円を要求されたとか,聞く度に,ダイナステイーの購入
が妥当だと思った。近所の洋菓子店のオーナーとか,ブタマンのオーナーが購入しており,
あまり欲しいとは思わないけど,お金持ちの購入する車だとは思います。
40年くらい前に,Advan HS を履いていた2800 ソアラで,S class 5000cc を豪雨の中を
追尾していて,恐ろしくなって,途中で安全運転モードになったことがある。コンチネンタルの
タイヤ性能の差だと思うけど,このビデオは, WET 性能の本当の差を曝け出していないと思
う。 >>654
記憶力と読解力の低さ。
理解力のない脳みそと低レベルな文章
車音痴の老害はもういいよ(笑) >>656
お前こそ、頭大丈夫?
低脳の話はもういいよ(笑) >>655
5ちゃんでこんなに長い独り言恥ずかしくないの? サス系の話をさせていただくとドイツ車は凄く良い。でもどんなサスでも3年から5年でヘタル。ドイツ車、アメリカ車の場合はサスのヘタリがわかりやすく作られてる。
国産車の場合はサスがヘタって音をあげていても解りににく設計されてる。
車作の哲学の違いがある。動力関係、足回りはドイツ車にアドバンテージがある。
内装は遜色ない電装系はトヨタが良いと思う。
ベンツもBMもレクサスだって故障する時はするだろうけど今は保証期間内は無料だぞ。
修理費高いと思ってる人がいるなら高級車買う資格無いと思う。
ここの方は中古ユーザーが多いのか?ドイツ車でもトヨタレクサスでもメーカー最上級の車は良い。
ただLSのV6にOp込み1900万の価値とブランド力が無いから法人需要が一段落して売れなくなってきてる。
V8ターボ出してくるだろうけど今より値段上がるとベンツより数百万高くなるから販売戦略ミスに感じる >655
>が妥当だと思った。近所の洋菓子店のオーナーとか,ブタマンのオーナーが購入しており,
>あまり欲しいとは思わないけど,お金持ちの購入する車だとは思います。
賞を取ったケーキ屋さんとか,美味しい中華豚饅頭のオーナーが買っていた S350 とは、確かに
高級感があった。だけど、ダイアナ元王妃を護れずに、天井に頭がハマって,屋根が頭分だけ膨ら
んだベンツの写真を見て,安全ベルトをしていても, MI5 が自動的にベルトテンショナーを
解除できるマスターコードが付いている等を勘案すると、怖いと思った。 >659
>国産車の場合はサスがヘタって音をあげていても解りににく設計されてる。
タイヤが,ブリジストンの Regno 、Potenza とか、YOKOHAMA の Advan だから、分かりにくくなっている。
ベンツは、小生の車は最初から、 Advan V710がついていたけど、 AMG には似合っている。
SOARA 2800 Advan HF type D に似ている。
CLK 200 は、Continental だったので、体がコチコチになるほど固かった。だから,サスの減たり具合が良く
分かるし,ミシュランにすれば,腰が痛く悪くなるほど,だが、排水性が良いので安心できる。
タイヤです。タイヤ。 >663
>レクサスも過去を探せば色々あるだろ。
20年前に某都市(100万人、東京都23区並)の本店を作ったシュテルンが,10年前に、本社を移転し
た。2キロ離れ、 JR の基幹駅を外れた地方線 JR 駅の近くに移転してきた為,この時は,驚きだった。そん
な地価が高い所に移転して大丈夫かと言うことだった。展示場も,PIT も面積は三倍近くになった。全車
種展示は出来ないが,70%位か。無いのは,マイバッハ,V class、G 位か。全車種を揃えた,シュテルン
があるのか知らない。場所は某デパート跡に建てられた若者向けの巨大集合施設の近く、お城の近く
だった。JR駅からの距離は前とは違ってかなり近く、しかし、自家用車で来ていない地方から来た人々
、特に基幹線(新幹線)からのアクセスには、確かに不親切であるし,立地に対して少し不安があった。
シュテルン自体が,MB 直営という話だったので、ヤナセとの競合上の戦略だったのだろう。MB が軽
自動車並の小型車(Smart)や,WV 並の小型車(A class,B class)の商品構成を増やすと言うことだっ
た。修理に行く手間が掛かる様になった。距離が500メートル遠くなったのだ。今は,ヤナセに変わった
が。
10年前にレクサスが出来た時に,そのシュテルンの200メートル以内に本店が出来たのだった。
レクサスの標的は MB なのだとい自意識,経営上の対抗意識をはっきりと打ち出したのである。
その5年後に、, シュテルンの真ん前に BMW の代理店(バルコムではない。)がある。
大阪のリーガロイヤルホテルの MB は、小さいが AMG ばかり3台展示してある。
500万人の都市と,2000万人の都市と,100万人の都市とでは,戦略が違う。東京都では、
自家用車に載る必要がない程、公共交通が発達しているからか。
LS が、歴史を感じさせる様な未来に,レクサスが移転し,シュテルンがその数年後に、レクサス店の近
くに移転するような日がくるのであろうか。 各所の産業会館で定期で行われてるトヨタレクサス合同展示会よりも
独車がそれぞれ年1開催するインポートカーフェスティバルの方が超大盛況なんだよな
やはり庶民にとってプレミアムブランドは高嶺の華なんだと再認識したわ そーいうのはレクサス単独で催せよと
>合同(プッ >667
>そーいうのはレクサス単独で催せよと
そういうことを言っているのではなくて,某トヨペット販社がレクサス店を経営しているとして,
マージンがドイツ社と違って,低いにせよ,難しいと思います。
レクサスが,歴史を作る際に,ベンツの Spin Outer がマイバッハを作ったようなものではな
くて,GM がキャデラック部門を作ったようなものだから。 >>668
隅っこ間借りして高所得者ラウンジ(パーティション)で囲っているとか >669
本当の金持ちは,東京にいて,20ー30億持っていて,ジャガーみたいな,ヒトがあまり載っていそうもない
贅沢な車に乗っている。
俄成金じゃないと,顧客としての意味が無いでしょうけど。 在日が建てたレクサスアンチスレ
こんなものを読んで、朝鮮人のいうことを信じるあほはいないだろうが
特にデザインについて海外では圧倒的にレクサスが高評価
海外の評価はどうだろう
________________________________
海外「新型レクサスLSがかっこいい!!」ベンツSクラスより上か!?
海外の反応を翻訳しました : ID:
少なくとも内装の部分ではレクサスの方が良いね
海外の反応を翻訳しました : ID:
Sクラスはここ数年間のリーダーだが、LSが扉を開けた
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メルセデスよりもレクサスの方が遥かに良い。
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外見はSクラスに勝ってるけど、内装はSクラスの方が良いかな。LSはやり過ぎ感が….. 海外の反応を翻訳しました : ID:
俺は他のブランドが今まで好きだったけど、世界は変わっていくなぁ。
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このレクサス、美しい
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わぉ!なんて素晴らしい芸術品なんだ!!!
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レクサスLSは常にSクラスより優れているよ。クラス外の出来だ!
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ベンツや不機嫌なジャガーよりも遥かに信頼性が高い
海外の反応を翻訳しました : ID:
レクサスの方が良いね、故障しなさそうだし。
ttp://matomeshi.net/archives/9578
_______________________________________
日本人を始め海外では朝鮮人を除いてかなり評価が高い。
半島民族朝鮮人 井の中の蛙大海を知らず 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>659
サスもそうだが、ショックもすぐへたるのがドイツ車
おおよそ3年 後は車検ごとにショック・サスを交換しないと
安定しない。耐久性の低さは短期間のオーバーホールで賄う
日本車は10年10万キロが目安
外車はそれだけ部品精度が低い。 んなーこたーない、日本車だって3年3万キロで明らかにヘタってくるわい。
日本車に夢見すぎだ。 >>674
そりゃあ金属製品だからな多少のヘタリは出てくるだろうが
ドイツ車のようにオーバーホールが必要ほど、ボロボロにはならんよ。
何故か? 日本の技術力を知らない朝鮮人には信じられないだろうけど事実なんだな。
まず、金属自体の配合、生成方法や熱処理技術が高いレベルにあるのが日本製品
クロム バナジュウムの配合割合が高く、ニッケルも含有する
さらにチタンの添加等 その上酸化を最低限に抑えるための塗装被膜には
密着性・耐食性に優れたエポキシ系と環境によって破損しにくいエポキシ系と、
色褪せしにくいポリエステル系を合わせたハイブリット。
安い大衆車ならそこまでしないが、軽量かつローパワーなため、安価でも
高い耐久性は確保できる。
3年5万キロまでは殆ど変わらないのが日本車のサスやショック。
10年10万キロでそろそろ交換した方が良いレベル。
これはサスやショックに限られたことではなく、ブレーキシステムやエンジンシリンダー
ミッション ドライブシャフト等、全てにおいて 3〜5倍以上の耐久性を誇るのが日本車。
納車の次の日にオイル漏れを起こしたり、炎上するするような車に乗ってるやつでは
信じられないし、驚愕してしまうだろうけどな。 ガンガン峠を攻める走り屋が3年で0.5oヘッタた 交換しろとかな
さすがにRS-Rの永久ヘタリ保証はやりすぎだったがな(笑)
それくらい、日本の部品は耐久性と性能を両立させているのだよ。
日本と日本人の技術力をお前ら なめすぎ(笑) ドイツ車完全敗北スレからの出張さんがお越しのようで そりゃあ、ユニクロとポールスミスのTシャツじゃあ、
ユニクロのほうが高品質だよね、間違いなく。
でも俺はポールスミスを買うよ、間違いなく。 昔聞いたことがあるけど, HKS のはなし。 BMW の6気筒エンジンにボルト・オン・ターボを注文された。
日本車じゃー起こらないことが起こったらしい。ヘッドカバーが、ヘッドごとエンジンから,飛んでしまったと
いう。トルクレンチでボルトを締めているはずだから,ボルトが壊れたそうです。20年くらい前に聞きました。
今はそのような事ないでしょうけど。
ボルトの強度不足が、主要部品の Silky 6 で、まさかー。 レクサスがようやくV6ツインターボを出した頃
既にメルセデスは直6ベルトレスターボ+電SC電モーターとトヨタレクサスより十数年先を行ってしまってるしな 張さんと言う謎の中国人みたいな社長がトヨタ(レクサスは豊田織機の子会社。)の社長がいました。
彼が,役員会でこう言いました。「クラウンを新車で買う方の平均所有期間は7年。部品が7年以上保つ必要
があるのか。」だった。誰も咎めるものはいなかった。社外監査役も多く彼らは,年間1000万円
の報酬があった。反対して,役員報酬を減額される方が怖かったらしい。
この謎の中国人張さんは、最高顧問という相談役。院政を引いているのです。
そのような会社に未来を託すことができるのか不安。
電池自動車社会になって,電気掃除機のモーター4個で, FE グランプリの車輪が動く時代に、
相応しいのでしょうか。相応しいと考えてのことでしょう。
張さんは,中国人と間違われて,中国人の顧客が,喜ぶらしい。TOYOTA は中国人が最高顧問をやっている
と勘違いされるらしいのです。勘違いを喜んでいる場合なのか、それは疑問だ。
ハイブリッドでもない電池自動車が世界を動かすのです。掃除機4台分10万円で,水平12気筒エンジン
並の出力が叶うとすれば,内燃機関なんて,どうして必要なのか分かりません。
新幹線のモータは,富士電機が作った,500ボルトの駆動だから,時速400キロまで、5分と掛かりません。
乗車用自動車は,180キロでれば,オーバスペックなのです。
電池自動車の時代がやってくる。パナソニックの電池で動く,テスラ。大丈夫だろうか。 実際、セダンを日本で乗るならクラウンがサイズ的にベストなんだよね。
ベンツならEクラス。ヤナセの店長の話。昔の金持ち成功者、成金含めてSクラスを買っていたが
今は大金持ちでもEクラスを選ぶ人が年々増えていると言ってた。
車で見栄はる時代でも無く車でステータスを感じる時代でも無い。 >>676
>ガンガン峠を攻める走り屋が3年で0.5?ヘッタた
なぜか日本語が苦手な法則 >>682
役員報酬を減額される方が怖かったらしい。
まで読んだ。 >>679
?
あほ?
ポールスミスのスーツもジャケットもシャツやパンツも持ってるけど
ポールスミスの方が高品質だし、生地も縫製もデザインも上だが(笑)
お前ポールスミスなんて着たことないだろ(笑)
中古の100万円ベンツにでも乗ってろ >>681
先を行こうとして いつもずっこけてるけどな(笑)
出来なものを無理してだすから、ダイハツより壊れる
結果77万台リコールw アウディが日本勢に遅れる事30年、アクティブサスに力を入れている。 >>686
そのポールスミス一式うpお願いします
ID添えてね >>680
でたw昔聞いた話w
誰に聞いたんだよw 7年連続グランドスラム トヨタ高級車販売のエース、顧客の心つかむ華麗なワザ
セールスの達人たちはいかに顧客の心をつかむのか、そのノウハウに注目してください。
今回はトヨタの高級車、レクサスの販売を手掛ける藤崎丈明氏です。
特に東京・青山は富裕層が多く競合店がひしめく激戦区。そんな場所で藤崎さんは
社内賞「グランドスラム」を2010〜16年に連続受賞した。
グランドスラムは新車販売台数や入庫回数などで年間を通じて一定の成績を収めた
一部の営業担当者にしか与えられない。
いかに顧客と強固な信頼関係を築けているかが問われる。
もし事故が起きればたとえ商談中でも上司らに引き継いで真っ先に現場に駆けつける。
「お客様が独りぼっちで不安な思いをしている時に少しでも心の支えになれたらいい」。
その姿勢を貫いたことで「今後も君から買い続けるよ」とレクサス車を10台以上も買い
続ける顧客との出会いも生まれた。
レクサスは新車発売時の営業向け研修で開発者と直接対話できる機会がある。
どんな思いで新しい車をつくったのか。自ら聞いたその声を販売の現場で役立てる。
高級車を扱うだけに経営者や政治家、芸能人といった最重要人物(VIP)級の顧客が多い。
だからこそ「休息」を重視している。
もちろん休日でも、顧客に事故が起これば駆けつける。普段は2人の子供と遊ぶなどして
穏やかに過ごし、明日への活力につなげている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180815-00010006-nikkeisty-bus_all&p=2 韓国向け車両の数万台か数十万台に一台の確立で
設計か何かが悪くて車両火災する可能性がある車と、
完璧な状態で組上がった100%の確立で
あらゆる評論家にクソ扱いされる車
どっちがいいんだろう?w >>682
「クラウンを新車で買う方の平均所有期間は7年。部品が7年以上保つ必要があるのか。」だった。
当時の社長、張さんはコストダウンの天才だな。
この頃のクラウンは酷かったw
買わなくて良かったけど (笑) 炎上事故は、ドイツ車にはよくある話で、ひと言でいえば 設計も組み立ても悪いから。
今回の炎上事故も根本的にエンジン設計の基本が良くないから起こるといえる。
エンジン熱効率が悪すぎるのがドイツ車の特徴。
圧縮漏れ フリクションロスを含めた機械的ロス 燃焼効率の悪さから完全燃焼とは程遠い 等々
これらが昔のまま対して改善されていない上、パワーを求めるからさらに無駄が大きい物になってしまう。
これらをクリアしようとすると、出力はでない。
最大出力を求めるだけなら、ガソリンを詰め込めば出力向上は意図も簡単であるが、
1t辺りの出力向上となると並大抵ではない。
それが、熱効率に左右される。
出力を求めガソリンをぶっこみ完全燃焼から程遠い状態で、排ガスを出す。
当然、燃費も悪くなり、排ガスも多くなってしまい排ガス基準をクリアできない。
排ガスが多ければ多い程、輩出ガスにはCO2やNOXだけではなく、多くのカーボンやスラッジ等の不純物を含み、
これが、排気再循環装置 通称EGRにこびりつき 付加をかけてしまう。
再循環される排ガスは、多くの熱を持ちこの熱の冷却が必要になるためクーラーが備えてあるが
ここからの冷却漏れで、EGRは冷却されず、さらなる熱を持ち、EGR内に残る不純物が過熱され火災に至るという
根本的に設計自体が古いまま、販売優先主義のごまかしで販売しているのがドイツ車。 >>695続き
そこで困ったドイツ車メーカーは不正プログラムの開発を行った。
出力は従来通りでるが、排ガス規制はクリアできないので、検査台に載ったと判断されると
不正プログラムが作動し、燃焼効率の良いガソリン噴射量で作動する。
通常、一般の人には解らないし、検査する検査官ですら解らない様に作られているため悪質である。
そういった燃焼効率の悪いエンジンであるが、どうしようもない事はドイツメーカーも承知であり、
これから大きな開発費を投じても、回収の見込みがたたない。
よって、EVシフトを打ち出したという経緯である。
エンジンの熱効率はどんなに突き詰めても理論上、50%を超えない
かならず、発生するフリクションロス等の機械的ロス
機械というものいはクリアランスが必要になりゼロぜロでは動かないからだ。
さらにエンジンが発生する熱を全てエネルギーに変換した場合、エンジンはまともに作動しない。
エンジンは一定の熱を必要として効率的に動く。
コールドスタート時のガソリン消費はプリウスとて、通常の2倍近い。
一般的にエンジン発生熱は一定を超えれば、冷却によって全て捨ててしまうのが、
今までのエンジン技術であり、その効率は30%以下
この熱エネルギーを利用する、というより無駄に捨てないのがプリウスに代表される
ハイブリットや稀薄燃焼、アトキンソン という技術。
プリウスの燃焼効率は世界トップレベルの41%であり、限界に近い所まで突き詰めてある。
ミクロン単位で付き詰めて開発しているトヨタと、不正プログラムでその場を凌いだドイツメーカーでは
神と悪魔
仏を邪鬼
くらいの違うものである >>686
Tシャツの話をしている。
ポールスミスのTシャツなんかテロテロ、ビヨビヨだよ。型は立派だけど。
ちなみに800万円の新車ベンツに乗ってるよ。 >>697
どんな洗濯してんだか(笑)
おまえにゃポールスミスは無理だ。
ユニクロかGUにしておけ
いちいちクローゼットから引っ張り出して
UPなんて面倒なんでやってらんない(笑)
ちな、普段は ディーセルやアバクロ
カジュアルが好きなんでな。
もう今季の秋冬コレ。
ディーセルとアバクロは入手済
ユニクロ替わりの、サンダル服はGAPだ(笑)
新車のは間はいいが3年過ぎたら、修理頑張れよ(笑)
燃えない事を祈っておいてやるよ。 ポールスミス一式のうpまだー?
説得力なさすぎるよー ある村でアウディを買った青年がいた
狭い村ではたちまち話題となり村民はこぞって見学に行った
何せその村では初めての外車
ちょっとした祭り状態だったという
しかし、その地域では村の長が乗るレクサスが最高級車だった場所
青年は村の有力者達からの嫉妬を買い、催し毎からは締め出され、田畑への水は断たれ、村八分状態になったそうな
青年は生活に支障が出る事態となり、アウディを売りプリウスに買い替えた所で、ようやく村の嫌がらせは治ったという
その後、村の長はベンツを買い、それに次ぐ有力者の一人はBMWに乗ったという
それは、村の普通の青年が外車を買った事への対抗心と自尊心の確保だったという
田舎は難しい
古い格差社会を表すお話しである ある村でアウディを買った青年がいた。
狭い村ではたちまち話題となり村民はこぞって見学に行った。
何せその村では初めての外車
ちょっとした祭り状態だったという。
しかし、その地域では村の長が乗るレクサスが最高級車だった場所。
青年は村の有力者達からの嫉妬を買い、催し毎からは締め出され、田畑への水は断たれ、村八分状態になったそうな。
青年は生活に支障が出る事態となり、アウディを売りプリウスに買い替えた所で、ようやく村の嫌がらせは治ったという。
その後、村の長はベンツを買い、それに次ぐ有力者の一人はBMWに乗ったという。
それは、村の普通の青年が外車を買った事への対抗心と自尊心の確保だったという。
田舎は難しい
古い格差社会を表すお話しである。 >>698
どんな車も燃える。
ベンツや、フェラーリなどの高級車が燃えればニュースになるけれど、国産大衆車が燃えてもニュースに取り上げられないだけ。 >>692
レクサスとかBMWを日本一売るセールスと言うのはよく聞く話だけど、本当に凄いのはヴィッツを一番売る人だと思う。 レクサスやベンツを日本一売る人の記事はここんところで立て続けに出たが、なんかもうテンプレでもあるんじゃないかってくらいに特色なし。
実際にそんな事やってんのかの保証もない安直なクソ記事だから、飛ばし読みをせざるを得ない。
おっしゃる通り、ヴィッツを日本一売る人の方が凄い内容の記事になりそうだ… >>706
利益の少ない車を数売っても会社としてはねぇ…
まあ面倒臭い客を沢山相手にしてる、と言う意味では凄いと思う >>705
車両火災の原因の大半はナビやETCなどの後付け配線だと言われているね >>706
どっちもすごい、じゃダメなわけ?
100メートル走と400メートル走みたいなもんでしょ >>707
それ人口密集地域が鍵になるだろうし大してソイツ自体の凄さは無さそうだよ まあ、確かにレクサスみたいな車を沢山売るのは本当に大変だと思うよ。
缶コーヒーを500円で売るようなものだし。 LSなんて失敗作の烙印を押されちゃったから尚更だね >709
>車両火災の原因の大半はナビやETCなどの後付け配線だと言われているね
輸入車のナビは、 Panasonic の OEM が多いらしい。やはり,国産車でも、最高性能を希望すると、ナビの
後付けを進められる事がある。カタログ記載価格が800万円以上するのだから、新車で後付けするオーナ
ーはいないと思う。 >>712
アクアや、ヴィッツは法人も買っている。
営業用の車として LS一台売ってトヨタの利益700万。販売店の利益300万合計1000万
1600➖1000原価600ほどな そうだね。
レクサスは故障しないらしいから、本体の原価が圧倒的に安くないと利益を確保できないよね。 >>717
さすが、原価率の高い軽四乗っている方は言うことが違うw 1台1万円も粗利がないモデルが結構あるとかなんとか それはない。騙されてるよ。
軽太郎は永久に軽太郎なので、末永くお付き合いする意味が無い。
安物を高く売り付けてナンボである。 >718
>レクサスは故障しないらしいから、本体の原価が圧倒的に安くないと利益を確保できないよね
原価は,ハリボテなので,トヨタ車の100万円お布施料として、LS 1900万円の原価が,500万円
ということは,マンションの原価,3分の1よりもぼろい儲け。
ベンツ G が、オーストリアの製造会社の出荷額の倍で売っているという説がある。つまり、原価が
4分の1であるということだ。G350d のカタログ価格が1000万円だから,原価は250万円。
そのようなものらしい。デパートの価格が,原価の6ー7倍がザラだった時代がほんの少し昔の話
だ。
軽自動車が,カタログ価格が200万円だけど,工場引き渡し時の原価が,3分の1として,70万円
の筈はない。おそらくは、30万円くらいだろう。 利益率が最高に良いからトヨタはレクサス店作った。
今までレクサス2台買ったけどセールスがレクサスの利益率半端ないと公言してた。
そらそう当たり前、製造業の原価率は定価の45%以下じゃないと会社が潰れる。
大手ハウスメーカーの注文住宅坪単価80万の家の場合、工場出荷時、施工まで原価率45%以内。
会社の利益、開発費、人件費、設備投資、大きな会社程莫大な資金が毎月消化されてるの ゼネコンが建てるマンション15年前までマンションの坪あたりの建築単価は坪40万前後。
今はだいぶ建築費が高騰した。 >>706
普通、ヴィッツやプリウス、アクア等 一番売る人が
レクサス店に回されるのだが。
これは、サービスも同じ。
他のトヨタ店で一定の成績を収め高評価の人がレクサス店に移動になる。
その他新卒もとったり、経験者採用もあるけどな。
そして、高い評価で移動した人も最初に困るのが、客層の違い。
政治家もいれば、大手会社役員もいる。
300万前後の販売価格帯から1000万円前後にシフトすると上流階級の方の接し方を学ばなければない。
一般の人もレクサスを買う人は多くいるが、レクサスに乗り換える人は
大手で管理職になったから、中小で頑張って部長までいった人とかね
クラウンからレクサスもあれば、プリウスからレクサスへも普通ある。
そういう人たちが、今まで乗ってた車のディーラに、乗り換えたから今まで世話になったな
と、ひと言話すと、レクサスですかー 昇進されたんでんすね、とか おめでとうございます
とかそういったねぎらいが多くあるという。
ベンツとかBMWの場合、そうですか、それではまた(@^^)/~~~
てな感じ、関わりたくない、が優先される。
それくらい、日本車社会では とくにベンツのイメージは一般の人には悪い。 もう、三バカトリオの作り話やネタのスレッドになってるな(笑)
根拠ゼロのハッタリはベンツにはお似合いだ
レクサスが中国での生産をしない、2つの決定的な理由
トヨタの高級車ブランド・レクサスが中国での生産を行わない理由について説明する記事を掲載した。
「レクサスは優れた質で中国でも消費者の信頼を得ている。
一方で、多くの中国の消費者が、くれぐれも中国で生産しないでほしいとの考えを示している。
トヨタの豊田章男社長によれば、現段階でレクサスを中国生産する考えはないという。
それは、輸出販売方式がうまくいっていることと、中国生産によって品質が保てない可能性があるからだ」とした。
そのうえで、「レクサス工場の設置に当たっては、地理的な位置に対する考慮のほか、
工場エリアの建設から生産ラインの取り付けまで厳しくコントロールされる。そして、最も重要なのは、作業員の
操作技術や素養に対する要求がとても高いこと。
もちろん、合弁企業を選択する際の要求もかなり厳しい。
ボディの生産から塗装、組み立てに至るまで、1つ1つの作業に厳しいチェックが入る。
作業員は高い技術とともに責任感や社会貢献の心構えが求められるが、
こういった点が中国企業の従業員には不足しているのだ」と説明している。
中国生産にしてしまうと、発言権が一部失われてしまうのだ」と解説した。
http://news.searchina.net/id/1650749?page=1
__________________________________________________________
中国生産のベンツやBMWはアフリカ人でもつくれます、よって中国人は作れるとしています
そして中国生産のベンツやBMWは中国によって発言権が一部失われています(笑) >>718
>レクサスは故障しないらしいから、本体の原価が圧倒的に安くないと利益を確保できないよね。
(笑)
修理代で儲ける事前提の ドイツ車と同じにするなよ
レクサスを始め、国産車の工場出荷額は利益率20%あるかないか。
販売価格300万円弱のプリウスで50万も引いたら赤字だよ。
いくらベンツやBMWが工場出荷額が、販売価格の1/3〜1/2だからといって
同じにするなって話。 管理職になっからレクサスねぇ。レクサスの真髄はLSかGS。せめてGSくらい買わないと。 >>705
>ベンツや、フェラーリなどの高級車が燃えればニュースになるけれど、国産大衆車が燃えてもニュースに取り上げられないだけ。
おいおい ポンコツを フェラーリと並べるってwwwww
ベンツやBMWのような大衆車が 燃えるからみんな怖がって気にするんだろ。
ノートやプリウス、アクアが高速で炎上してまくって、リコールなんて聞いたことが無い(笑)
もう一度言うけど、設計も部品も、組立もダメだから
炎上したり、新車からオイル漏れたり、窓落ちたり、雨漏りする。
機械として、欠陥なんだよ。
それにいつかは気が付けよ
車音痴の機械音痴たちは(笑) 確かにレクサスはインドとタイで生産開始だもんな
中国では人件費が高すぎて無理無理 >>731
トヨタの豊田社長が中国版ツイッターにアカウントを開設、コメント欄は中国ネットからのある「お願い」でいっぱいに
トヨタ社長による最初の投稿に対し、中国のネットユーザーからは多くの反応があり、
フォロワーは3日午前9時(中国時間)の時点で2万8000人を超えている。
中国ネットユーザーからのコメントを見ると、その多くが豊田社長への「お願い」で、
例えば「1つだけお願いがある。
レクサスを中国で造らないでくれ!ほかは何もない。ただ、ちゃんと車を造ってほしい」
「社長にアドバイスをしておく。レクサスは絶対に中国で生産してはだめだ」
「トヨタ社長を歓迎します!でもレクサスを国産化してはだめ!」など、
レクサスを中国で生産しないことを求めるコメントが多く寄せられた。
これは輸入したレクサスへの品質に対する信頼の表れであり、同時に中国での製造に対する信頼がいかに低いかを示すものとなっている。
https://www.recordchina.co.jp/b186389-s0-c20-d0062.html
中国人にすら信頼の欠片もないベンツやBMW(笑) 確かに中国に増資して全ハイブリッドカー製造の拠点にするって先日あきおが声明を出したもんな レクサスは危険な欠陥車でしたwwww
【ニューヨーク時事】米南部テキサス州で起きた追突事故をめぐる訴訟で、同州の裁判所の陪審団は17日、トヨタ自動車が顧客に車両の危険性を知らせなかったのは「重大な過失」だとして、同社に2億4210万ドル(約267億円)の賠償金支払いを命じた。
原告側の弁護士事務所が明らかにした。
発表によると、原告は2016年9月、セダン「レクサスES300」を運転中、追突事故に遭った。衝撃で運転席と助手席が後ろに倒れ、後部座席のチャイルドシートに座っていた子供2人が負傷した。
陪審団は、前の座席に「不合理な」危険があったにもかかわらず、トヨタがそのリスクを顧客に知らせなかったと判断。賠償を命じた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180818-00000035-jij-n_ame >>734
アメリカ金儲け訴訟な
事故ネタ好きだな(笑)
でもな、これが現実なんだよな
トヨタ創業者が米自動車殿堂入り=起業家精神など評価
トヨタ自動車は20日、創業者の故豊田喜一郎氏が米国自動車殿堂入りしたと発表した。
創業時のビジョンや起業家精神などが評価された。
トヨタからの殿堂入りは、元社長の故豊田英二氏、豊田章一郎名誉会長に続いて3人目。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2018072000889&g=eco 隠蔽のトヨタ
人殺しのトヨタ
代償は267億円の賠償金でしたwwww >>737
しつこい奴だな。面倒だといったろ。
そんなにしてほしいのか?
ならお前が弁護士に依頼して、家まで撮りに来い。
お前がそこまで見たいならな。
なんで無償でお前の命令を聞かなきゃいけない?
そこまで写真が見たいのなら、弁護士に依頼して
家まで来て クローゼットを開けて、服を取り出して
写真を撮ってから片付けていけな。
なら写真を撮らせてやるよ。
自分が言った欲求を自分で満たせるだけの力があればな。 >>739
お前が見たいんだろ?
なら出来るよな。
お前が来ても仕方ない、ベンツに乗ってる奴にろくなのいねーからな。
だから代理人として、その資格のある弁護士を寄越せば
見せてやるつってんだけど?なにか不都合か?
自分がだした欲求だよな。 >>739
人に物を頼むなら まず自分が動け。
それが常識だ。
おわかり? >>740
別にオレは見たくないがな。
上から目線のお前にムカついただけw ドイツ車3社支援の研究機関、人やサルで排ガス吸引実験
ヒトやサルを自動車の排ガス実験に使ったとしてドイツの自動車大手が非難を浴びている。
フォルクスワーゲン(VW)とダイムラー、BMWが支援していた研究団体が2014年に実施した
排ガス実験にサルを使ったことが27日までに明らかになった。29日には有力紙「南ドイツ新聞」が
人間も実験の対象になっていたと報じた。独自動車業界のイメージ悪化は避けられない。
EUGTの米国の委託先が、10匹のサルにVW「ビートル」のディーゼル車の排ガスを
締め切った部屋の中で吸わせる実験をした。
人体実験については、各社はコメントしていない。南ドイツ新聞によると、
ドイツの大学病院で25人が排ガスを吸引する研究をしたという。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26296630Q8A130C1EAF000/
ドイツのやる事はナチス時代から、なんらかわっちゃいねーな >>708
レクサスにしてもベンツにしても、ほとんどは指名買いだと思うんだよね。
レクサスが欲しい人は他の車種と比べたりしない、セールスじゃなくて車の魅力で売ってる。
もちろんレクサス売り、BMW売りの営業マン同士の間で差を出すコツというものあるのだろうけど、結構どぶ板的なもので、あまり「凄い」とは思わないんだよね。
まあ営業なんてそんなものなのかも知れないけど。
ヴィッツみたい価格勝負でライバルがウジャウジャいる車の方が、営業的スキルが要求されると思う、価格勝負と言ってもズルズル値引きする訳にもいかない、
そこであらゆるテクニックが必要になる。 >>738
弁護士に頼んでも他人の家のクローゼットなんて開けられないよ。 >>744
違うよ
価格を比較して買うような客は後々面倒なので相手にしないよ
低価格車を売るポイントはキチガイをいかにスムーズに追い返すかだ >>744
LSが欧州で売れないのは高ければなんでもいいって客が少ないからとAUTOCARに書いてある
吟味した結果LSは候補から外れるんだと 通し券なんて転売の温床になるんだから廃止すべき
指定の通し券なんて尚更 日本は乗らずに買う層が多いんだろう。
評論家が口を揃えて言ってるように、
足固い、ガタピシ音がする、
エンジン音がダサいのによく聞こえる、後ろ狭いは
乗り比べればばすぐわかっちゃうもんね。
あと、V8からV6になって値上げはちょっと理解できない。 モデルチェンジ直後はそのブランドを信用して買うんだよね。クラウンもLSも。だから、変な車作っても初期需要だけはそれなりにある。
レクサスはSUV系のモデルチェンジは手堅く正常進化させてそこそこ成功するのに、なんでセダンは冒険して失敗するのか凄く不思議。 昔はベンツだけ最高級車、1980年代からヤクザにベンツブーム来てベンツからBMやレクサス、アウディーの流れるユーザーが出てきた。
1980年から2005年までのロールス、ベントレーなんて糞だったからな。
今の本当の裕福層はオーナーズカー(4ドア)はベンツ、マセラッティー、ポルシェ、アウディー、BM、特にマセラッティーが増えてるよ。国産だとクラウン。
なぜレクサスLSと書かずクラウンと書いたとゆうとLSは法人が多いんだよね。
2000年代からヤクザにLSブームが来てLSの印象が悪くなったのも影響してる。
金あってもロールス、ベントレーなんて周りを威圧してる様で買う気すら起きない。
ただ新型センチュリーは自自家用で乗ってみたいが黒は嫌、他の色はうーん。白は出さないのかな ロールスロイスとベントレー乗りに劣等感持ってるのは分かってからもうやめとけ BMWオーナー家にナチスの過去
「強制労働で築いた巨万の富」
BMWの大株主であるクヴァント家がナチス時代に犯した悪行を暴いたドキュメンタリー番組は、大勢の人にショックを与えた。
ギュンター・クヴァントが設立したバッテリー製造会社、アクムラトーレンファブリーク(Afa)
の悲惨な労働条件や残虐行為について証言している。
Afaはナチスの兵器向けに特殊なバッテリーを生産し、Afaのバッテリーは「Uボート」や「V2ロケット」にも使用されていた。
同社は軍需品も生産していた。
「私たちはとても酷い扱いを受けた。喉が渇けばトイレの水を飲むしかなく、鞭で打たれたりもした」。
クヴァントのハノーバー工場で働いていた強制労働者、タキス・ミロプロスはこう語った。
33年にナチ党に加わったクヴァントが、バッテリー事業を拡大するために、
ナチスのエリートと縁戚関係を築いたと主張している。
Afaはハノーバーとベルリン、ウィーンに工場を所有し、強制収容所から連行された労働者を徴用。
工場で何百人もの死者を出したという。
ニュルンベルク裁判の検事を務めたベンジャミン・フェレンツは番組のインタビューに応じ、今明らかにされた事実が判明していれば、
「フリック家やクルップ家と同じように、クヴァント家には戦争犯罪に対する有罪判決が下されていただろう」と語った。
https://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137736/?P=2
ナチス党員して、強制労働で巨万の富を得たBMWは戦犯企業だったんだね
ベンツと言いアウディといい、ろく企業じゃないな >>749
>評論家が口を揃えて言ってるように
(笑)
ドイツ車企業からこぞって金を受け取ってる連中が
車の何がわかるのか?というね
ドイツ車を褒めちぎって、自分はプリウス等国産に乗ってる評論家のいう事を信じ込んで
しまってるのも三バカトリオの特徴
走りがどうたら、ハンドリングがどうたら、感性的なもので表現したところで
国産のR35やS207 NC1の足元にも及ばないのが現実
ドイツヨイショの、三バカトリオ評論家の記事は、漫才だよな >>751
つまりベンツやBMWを買う連中は、
博打で大穴あてたとか
宝くじに当たったとか
ビットコインで儲けたとか
株の運用で儲かったとか
後は焼き肉屋やパチンコ経営者とか
だろ
上流階級が乗るレクサスやセンチュリーは
あくまでも運転手付きの後部座席な
ステータスその物が遥か上にあるということ。 >>749
>日本は乗らずに買う層が多いんだろう。
新車を買った事はあるのかい?
大抵試乗車はあるし、試乗してから決める人は多いけど
日本は乗らずに買う層が多いというのは、どこからのソース?
それともまたいつもの、空想世界の絵空事かい?(笑) >>755
上流じゃないやつが殆どのレクサス乗りに何夢見てんだ
目覚ませタコ >>757
大衆車が大半のベンツやBMWが 何をいっているのかと(笑)
別に無理して高性能を目指さなくてもいいから
せめて不正しない、すぐに壊れない車を作れるようになってからのお話。
炎上なんて論外。
よくそれで安全を語れるのかと不思議だ。
仮に犯罪者が一般人に説教をしても、誰も聞く耳持たんわな(笑) 割安車のレクサス乗ってろ貧乏人は
同じ内容にすると御三家だと2倍はするからな
乗れないからって僻むなよみっともない
そもそもトヨタの部品横流しで作ったレクサスはあれでも割高とも言えるな
トヨタマークならもっと安く買えるだろ? >>761
君の様に レクサス車とトヨタ車の 違い
三バカトリオには知らない人が多くてね
車音痴が大半の三バカトリオに説明しても仕方ない(笑) レクサスは
足踏みパーキング(笑)
ヒァブリックシート(笑)
木目調プラスチック(笑)
)スタートラインにすら立ててないwwww >>761
それに割安車といったらベンツやBMWだろ
50万 60万の値引きは当たり前
100万 200万の値引きがある程だしな
安いけどポンコツ だからな
安物買いの銭失い(笑)
ちなレクサスは値引きゼロ
それでも売れる トヨタが溜め込んだ内部保留を米国が摘まみ食いの制裁金267億円wwww >>761
>同じ内容にすると御三家だと2倍はするからな
だな、三バカトリオがぼったくりなのは知っている
工場出荷額は販売価格11/2程度
だから100万 200万引いても利益は出る。
つまり500万円程度のものを1000万で売り
200万引いて 800万円ってとこ(笑) >>765
それ決定事項かい?
上告無しなら、そのソースださないと、また嘘つきと呼ばれるよ
てか いつも嘘ばっかだけどな
息をはくように嘘をつく習性が三バカトリオの特徴(笑) >>765
で?
VWの不正による、制裁金2兆円の話でもしてほしいのかい?(笑) >>763
全部嘘(笑)
もう嘘でしかレクサスに歯が立たたなくなったか
レクサスなんて見たことないよな、その程度じゃ
三バカトリオだから仕方ない(笑) レクサス乗りがトヨタレクサスラブを撒き散らすこんなキチガイと同類視されててざまあww >>765
米国で、レクサスのシートに問題があった件かな。 10年以上フルモデル待ってこれだと、初期需要はけたら酷いことになるだろうな。
その後に出るモデルが初期需要組をバカにするような仕様で出てユーザー全てを敵に回す予感がする。 >>772
もうなってるよ
目標の月500台を達成できてない いずれ、近いうちに自動運転技術は追加されるでしょう、LSが最初に。 >>756
初月の販売台数がクソ多いのが、
試乗もせずに決めた証拠だろ。 >>774
自動ブレーキ搭載のLSやプリウスが事故起こしてたのと同じで、
自動運転事故も速攻で起きそうだねー 理想は完全自動運転だが完全自動運転は危険過ぎるだろ。
レクサスLS良い車だぞ売れてないけど。
ベンツも良い車だぞ乗ってるから。
俺もトヨタ好きだけどトヨタ車ぞレクサスは!
アルファードはトヨペット車か?
それにトヨタの最高級車はレクサスではなくセンチュリー。 >>756
「レクサスは見てから買うと損」というのが購入層に浸透しちゃった >>778
トヨタの最高級車がセンチュリーってのが大問題なんだよね。センチュリーの存在でレクサスブランドが凄く中途半端になってしまっている。
LSよりも上級でセンチュリーよりも国際的なセダンをレクサスに投入しないと結局トヨタの1販売網になりかねない。 >>776
販売前の車を購入するのにどうやって試乗するんだ(笑)
やっぱあほだな
ジムニーやシエラなんて販売前の予約購入でいまだ
納車されていない人が大半。
他の人気車種も、たいていそう。
販売前の予約購入はまだ市販されていないので、試乗出来ない。
販売中の車は試乗できるんだけどな、
お前が、新車を買った事がないのが良く解ったよ(笑) >>777
運転者のミスで事故が起きるのは運転者の責任だけど
設計ミスや生産不良で事故が多発するのは
メーカーのチョンボだしな。
去年は、納車半年の新車で買ったばかりのベンツが
鹿児島市で信号待ちをしていたら爆発炎上し黒焦げ
大阪では日本橋タカシマヤ前の路上でベンツが黒煙を上げて
炎上する車両火災が発生
試乗しようがしまいがドイツ車は関係ないな(笑) >>779
BMW炎上「韓国特有の運転スタイル」は誤訳 BMW側が釈明
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/180820/soc1808200003-n1.html
韓国に叩かれ、誤訳とか言い逃れ。
泣き入れるくらいなら、強気にでるなよ
あほ
てな
ドイツ車は 炎上するというのが購入層に浸透しちゃった な(笑) >>780
>トヨタの最高級車がセンチュリーってのが大問題なんだよね。
センチュリーは天皇陛下 御料車両
LSは首相
普通に問題ないが、皇室のない韓国人には解らない部分だよ。
センチュリーは国内向け高級車
レクサスは世界戦略モデルの高級車部門
それにレクサスはあっても、センチュリーを自分で買って自分で運転
するやつなんているのか?
お前がセンチュリーに乗ってたら運転手にしかみえないけどな(笑) >>778
>ベンツも良い車だぞ乗ってるから。
良いというより 安いからみんな乗ってるよね
街中ドイツ車であふれかえってるし
最近は20代のベンツやBMW乗りが多すぎてな
ガキの乗り物イメージが強い
.2〜300万出して、ベンツやBMWの中古買うんだってさ(笑) 300万あればマイナーチェンジ後プレデター顔の中古のLS460買えるのになw
まあおっさん臭いのと田舎貧乏人ヤンキー臭いのとでLSなんて買わない若者は偉いw ISFなんか修理歴無し10万キロの中古170万で売ってるし
中古のFってやっすいな
もちろんFスポーツじゃなくFね 韓国で炎上連発のBMW リコールに続き
アメリカではBMW M5の燃料計が「実際より高い数字を示す」としてリコール。
韓国では危険すぎて、走行禁止のBMWだが販売差し止めも検討中
http://intensive911.com/?p=133076
ドイツ車乗ってる奴って、ある意味勇気あるよな
大金払って、危険な乗り物に乗ろうとするんだから、見栄は命をも危ぶむ >>788
野良10万キロの中古車が 170万 って
いらねーつーの(笑) >>790
BMやMBの同馬力車買うより安いってことが言いたい >>787
普通の人は 300万あれば プリウスか
最新のカローラスポーツあたりだろうな。
ガキは中古のベンツやBMらしいけど(笑)
見た目だけならそれいいんじゃない、まだ若いんだし。 >>792
見た目だけならおっさん臭いLSはないわw
BMの6尻やMBのCLS買う >>794
中古乗りは古いの見てるだろw
まあ外車好きな奴はレクサスの中古なんて買おうとも思わないかもだがw >>793
BMの3や5シリーズ CLAなら
100万あれば買えるしな
はったりならそれで十分だろ
どうせすぐ壊れるんだし(笑)
後は燃えない事を祈るのみ だな >>795
そりゃガキにレクサスは無理だろ
ガキに買える値段じゃないし
野良ならレクサスカードも持てずにバカにされるしな、
ガキには中古ベンツがぴったり
見た目おまえらおっさんと同じだが(笑) >>796
ハッタリなら一番コスパいいなw
レクサスはもう少しハッタリ効いたら中古も人気出るのにな
エンブレムがちょっとすでにダサいから難しいね >>797
ただのISなんて100万で売ってるのに何が無理なんだ? >>795
外車好きな奴 っていうのと
ドイツ車乗りは 別だからな(笑)
不正と違法、環境破壊に詐欺
悪の限りを尽くしてるのがドイツ車 だからな
そこをわきまえないと、他に迷惑かかるわな >>799
10年前の車で、どうしろと(笑)
通常10年もすれば 車の価値などゼロ
ベンツやBMの10年落ちなんて 数十万だろ(笑) >>800
正義に拘って車乗ってるアンタって相当特殊だなw
政治語りたいなら車から離れたら?w
何乗ってるのか気になるわw >>801
走行距離によるね
価値のある車なら価値が0にはならないけど10年落ちISなんかは9割引で売られてるようだ >>802
政治?
法だけど
違法犯罪企業の車 というのは、事実だろ
ドイツ車乗りが犯罪を肯定しているだけの話 >>803
あほ
動産としての価値は 通常7年でゼロだ。
フェラーリ等 特殊な車は美術品扱い >>805
経済含めた政治だろw
法で語ってるなら本当に馬鹿じゃんw >>806
減価償却って意味なら営業6年個人9年なw
7年っててきとうな知識にも程があるw >>808
法で語ってるなら本当に馬鹿じゃん
法を無視して 犯罪を肯定するのがドイツ車乗りだろ
なら、公共の場から締め出されて当然だわな。(笑) >>810
メルケア無いとこんなの怖くて乗れないわw
レクサスなら中古でも頑丈だから安心w
なのに中古安いってそういうことだからな >>811
締め出すとか締め出さないは所謂政治の話だからな
法で締め出すなんて机上の空論にも程があるw
守られてない法なんてゴマンとあるからもっと身近な法に興味持った方が人生豊かになるよ >>812
>メルケア無いとこんなの怖くて乗れないわw
www
自分で認めてるじゃん
ドイツ車は ポンコツだと(笑)
わかってんじゃん
レクサスは レクサスサービスが一体で レクサス
レクサスは正規店以外で買うと 意味はなくなる
壊れないのはトヨタ車も同じ >>810
くそワラタw
修理歴なし、たった2.2万キロでそれかよw
値落ちがフリーフォールかよ >>813
どれだけ世界の人たちに迷惑をかけてるか
解ってるのか?
他人の迷惑を顧みず、自分だけ良ければいいが
ドイツ車乗りの価値観
他人にかける迷惑というものを 一回くらいは考えてみる事だ。 >>814
湿気の多い日本だと電装故障は仕方ないことくらい外車乗りは承知で修理費も高いの承知で乗る
それくらいの魅力があるからな
レケサスには壊れないということしかない
修理も安い
なのに中古も安いってことは人気がないってことの裏返しなんだよね >>816
具体的に迷惑掛かってることってないよな?
燃費が悪くて排ガス数値が悪くても欧州人はそれでもディーゼル乗ってるし
おまえには関係の無い話なのに必死にそこ叩いても何も影響なくドイツ車は日本でも欧州でも売れまくってるのが現実 >>813
>法で締め出すなんて机上の空論にも程がある
空論なぁ〜
実際韓国では BMWが走行禁止だが
>守られてない法なんてゴマンとあるから
だからといって 違法行為を肯定するのはどうかな
だからといって 犯罪を犯すのかい?
それがドイツ車乗りの考えなんだよな。 >>819
法で走行禁止になってるのか確かめてからレスしろよしったかw
韓国だけで炎上事件だからなw
あの国に問題あるんじゃないの?w >>818
ほらよっ
フォルクスワーゲンの排ガス不正、1200人が早期に死亡する恐れ MITとハーバード大の研究で判明
https://www.huffingtonpost.jp/2017/03/07/vw_n_15199712.html
おまえらのやってる事は 殺人行為なんだよな >>820
>あの国に問題あるんじゃないの?
といって返り討ちあったのは ドイツ車のほうだけど(笑)
誤訳でした とか (笑) >>821
それこそ賠償金釣り上げるためのアメリカの政治が介入してる記事だな
何が死ぬかなんか死因特定なんか不可能に近いのにこんなアホな発言に右往左往するやつとかいねーよ >>822
そりゃ公にそんなこと言えないから否定するわw
勢いで言ってしまうことは政治家にもよくあるw >>817
>湿気の多い日本だと電装故障は仕方ないことくらい外車乗りは承知で修理費も高いの承知で乗る
(笑)
それ以前の問題
エレクトロニクスもメカもダメダメなのがドイツ車
日本は高温多湿だから〜と言い訳しても
実際は本国ドイツでの故障率の方が高い
つまりどこに行ってもダメな奴ダメなやつ
ダメな車 どこに行ってもダメ(笑) >>825
電装故障率は日本の方が高いからな
また勢いで嘘ついてしまったか
日本車は先進技術に後乗りだから壊れにくいのもあるな >>823
いいわけはいいからさ
MITとハーバード大の研究をこえる ソースだしてみ
すくなくとも、犯罪擁護のお前の逃げ口上より
ハーバード大の研究結果の方が 数万倍信用あるけどな(笑) >>827
誰かが言ったで信じる馬鹿を釣るには最高の記事だな
引っかかってる奴がここにいるが
もっと自分にとって好都合な記事をも疑う見識の広さが無い
こういう馬鹿がトヨタレクサス好きなんだということか >>826
故障率はドイツじゃ 最下位近いけどな
ベンツやBMWは(笑)
ダメなのは電装系だけじゃないだろ
殆どダメじゃん(笑) 1200人自然死するからどうなんだ?w
車が原因と信じるのは無理があるw >>828
MITとハーバード大の研究をこえる ソースだしてみ
てはなし
否定をするには 否定出来るだけの根拠を必要とする
それ ないよな
君の想像だけ だよな(笑)
君の想像に付き合うほど暇じゃないので
人体実験のやってたよな ドイツ車企業は
それも肯定するっていうのが ドイツ車乗り >>829
電装系だせだな
日本車、特にトヨタやレクサスはナビがドイツ車未満なんだけど電装本当にやる気ないよな
安パイばかりでツマラン車って言われてるけどまさにそんな感じ
ドイツの後追いでシーケンシャルウィンカーの次はメーターインナーマップかな >>831
こんなくだらない記事まともな教育受けてたら反論したいとも思わないからな
きみは固執してるみたいだからソースソースうるさいけど >>830
>1200人自然死するからどうなんだ?
自分がベンツ乗れたら1200人くらい死んでも構わないってかい
さすが ドイツ車のりだこと
ヒトラーが愛用するだけあるわ
ドイツは毒ガスによる殺人は 変わってないな >>830
>1200人自然死するからどうなんだ?
自分がベンツ乗れたら1200人くらい死んでも構わないってかい
さすが ドイツ車のりだこと
ヒトラーが愛用するだけあるわ
ドイツは毒ガスによるさつじんは 変わってないな >>834
ベンツ乗って1200人という謎の正確数値の人たちが死ぬことがないから返答のしようがないなw >>833
はい 反論できませんした
憶測だけです
だな(笑)
君の憶測を聞いたところでしかたない。
君がハーバード大の研究をこえる 研究をしているなら別だろうけどね
ドイツ車乗りに それはあり得ない(笑) >>836
ベンツというより ドイツ車だがな
愛ガスで人体実験をしていたのは同じだからな
車の販売のために コイツ知識はしったか
意見は他人のソース
果てにはドイツ本国より日本の方がドイツ車の故障率は高いとか嘘吐いたり、もっと安い車両があるのにこれが一番安い車両とか言って高めの車両のURL張るし
吐くこと全てが疑いを呼ぶな
まあおれはそろそろ寝る
ドイツ車に粘着してないでもっと売れる商品トヨタレクサスが作るように願っとくわw
50年先くらいになりそうだがw 日本の方が故障率低いの間違いな
まあどうでもいいがコイツの嘘に対する訂正だからな
分かりやすい嘘であり訂正する必要もないが >>830
ほらよっ 自分に都合が悪いは事実は信じたくない 誤魔化したい
という心境だけは理解してあげるよ(笑)
ドイツの報告書
窒素酸化物の影響で死亡する人は年間6000人、100万人が健康を害しているという調査結果
欧州で話題となっている自動車の排ガス関連問題だが、自動車から排出される二酸化窒素などの窒素酸化物(NOx)
によって年間約6000人もの死亡者が出ているという報告書がドイツで発表された
https://yro.srad.jp/story/18/03/12/0855252/ >>839
泣き入ってるな(笑)
聞いてもらって満足かい
レクサスに粘着してるのが、三バカトリオだから叩かれる
不正ポンコツ車のくせに とな(笑) 排ガス問題を取り上げるしか為すすべがないレクサス信者の哀れなこと
そしてメルセデス、BMW、アウディ、日本での売り上げは問題後直ぐに回復して好調はまま
悔しさに慰安婦問題ネチネチと引っ張る韓国人のようなメンタルやばい ここで排ガス排ガス言ってる信者はレクサスやトヨタの排ガスクリーンキャンペーン受けて計測燃費落ちたら詐欺師とブチギレしそう
排ガス減ったんだから人を救うためにリッター1でも主張する本人は乗らなきゃなところだが つまるところレクサス擁護したいだけの偽善者
早くドイツ車の排ガスが原因で死んで欲しい >>799
こいつ痛いな。
夜中に連続投稿ご苦労様w
ただのISなんて価値ないだろ。お前が乗ってろ (笑) レクサス自体が爺さん向け。クラウンのようなもの。
若者で乗るのはチンピラしかいない。 電気自動車は無いしphvも無い
V8やV12も無いから
ようはmbのsクラスやbmwの7のエンジンラインナップみたいにエンジンラインナップを豊富にして欲しい いまは三十代からがじいさんか。
成り上がりステータスで、LSも目上の人から可愛がられるよ。
おまいらには、わからん世界か 成り上がりとは元庶民
ある意味レクサスで喜べるのは幸せとも言える >>856
ごめん
自分は元庶民どころか育ちは貧乏家庭の出身だけど! 元貧乏だとレクサスでも買えるまでになっただけ立派! サラリーマンで年収500万もあればローンでLSも買えるぞ
車で人生の成功性を測るとかバカの中卒がすること でもLS買うまでになるのにも一苦労な人だっているという事だよ >>862
1600万ポンと出せる、上流階級もいれば
100万以下のベンツでイキガルガキも多いのが
日本だけどな >>861
ベンツやBMWなら300万円代で新車だけどなw
狙え!200万円値引き
貧乏根性丸出しのドイツ車乗り(笑) >>860
そうだね、日本じゃ昇進したらクラウンからレクサクが多いから
ビットコインや株で儲けたやつは、
ベンツかBMW
ステータスが泥沼の差(笑) >>856
よう!
在日のベンツ乗り
本国じゃ、半チョッパリとか言われて
差別されてんだってな(笑)
良かったな、差別のない日本で
それでも、精神は病んでるようだけど >>859
それでも、旧帝大出て大手会社役員まで上り詰めた人もいる。
そういう人もレクサクに乗る。
まったく努力なんてしないやつは
ベンツやBMWに憧れ
裏社会で悪さして、ベンツやBMWを手に入れる。
教祖さまは金正恩、てか(笑)
さすが、犯罪企業、ベンツ、BMW,VW >>856
ベンツ乗りは、ヤクザ 在日、同和
だけどな(笑)
お前らは、ヤナセのパイプ椅子が良く似合う >>852
トヨタか日産にでもしろよ。
いやなら、ポンコツドイツ車乗っとけ(笑) >>850
まあな、上場企業の社長や会長を初め
政治家でも閣僚級、官僚でも次官クラスになると、爺さんばっかだからな
まぁ、そういう高い地位にある人が乗る車ではある。
ベンツ?BMW?
20代のガキの乗り物だな(笑)
ガキがカッコつけるには丁度いいんじゃないか
高額な修理代が払えるかどうかは知らないがな
それも、経験のひとつだろ(笑) >>846
はぁ?
日本車は愚か他のフランスやイタリア、アメリカなど、その他の国はそんな犯罪おかしてるか?
役員逮捕されたり、捜査入ったり、詐欺で
立件されたり、犯罪を犯しておいて
さらに、多く人の命を奪っておいて
何逆ギレしてんだか
ファビョンてやつか?(笑)
犯罪を擁護するは、ヤクザや右翼、
朝原率いるオウムのような、新興宗教
ベンツのイメージにぴったりじゃないか(笑) >>841
1200人や6000人も大した数だが、
調査した機関はぜひ福島原発事故の影響も数字出してほしいな。
何十万や、何百万になったりして。
できれば廃炉までに予想される影響含めてね。
そう考えればドイツに文句言える国ではないと思うけどな。 レクサスは所詮トヨタの皮代えの車だから、
乗っててつまんないんだよね。
壊れないと言っても味気ないんじゃ、
高い金払う気にならない。
バグのないけどクソゲーみたいな印象。
いらない。 >>873
怪しい人間だとベンツ売ってくれなくなったからね
フロント通さなくてもレクサスなら余裕で買えるし
さすがに日本人に優しい会社だな >>877
レクサスの後部席全然安心できないのか
こりゃますますLS終わったな 剥離材のニュースでさ
レポーター「被害にあったのは超高級車のメルセデスベンツと国産車のレクサスなど」
各社マスコミやテレビもレクサスを格下扱いしててわろたわwwwwwwww >>880
最初に言っておくが
ベンツでもSは高級で良い車とは誰もが認めるが
EやCはくれても要らねー下のランクの車だからな
勘違いしない様に! >>872
福島原発事故で、おまえら超人に迷惑かけた?
あくまで国内問題なんだけど
全世界に被害を及ぼしてるという事を把握するんだな。 >>881
同じマークで 同じベンツだろ(笑)
だから大衆車と言われる
売れている大半が AやBやCだしな
Sが何台売れてるかしらんけど 毒ガスでユダヤ人に残虐行為を働いた ヒトラーもベンツ
https://jp.autoblog.com/2018/03/19/hitler-mercedes-spotted-seattle/
日本を始め世界の極悪人が愛用する車だね!
そりゃ一般人はみんな避けるわ(笑)
いいじゃんみんなビビッて道譲ってくれるだろベンツは
品の欠片もないけどね(笑) >>874
ドイツ車は所詮 犯罪企業の集合体
アフリカ中国で出来上がった車はポンコツ(笑) >>887
仕方なかったら賠償確定で300億弱払わないよね? 自称愚連隊のオラオラ(笑)は黄ばんだライトのレクサスや貨物車ばかりだよな >>874
ゲームならな、燃えたり、壊れたりする方が楽しいだろうけど
リアルでそれも実車で、燃えたり、壊れたり、命を危ぶむ車が好きだなんて奇特な奴だ(笑)
ドイツ車のためなら 命も捧げます!ってかい
安い命だな LSもLCもLFAも大多数の死人が出てるしな
ESに至っては欠陥車両で267億円の制裁金だし >>891
ドイツ車の方が安全だから
プロ野球選手や、芸能人も乗っている。 >>889
>仕方なかったら賠償確定で300億弱払わないよね?
で?トヨタはいつ300億払ったんだ?
少しは新聞読もうな。
だからドイツ車のりは、あほだと思われる。
そんな事リアルで言ってたら、恥かくよ。
___________________________________________________________
トヨタのスポークスマン、エリック・ブース氏は発表資料で「陪審団の判断を尊重する一方、われわれは負傷が02年型レクサスES300のデザインや
製造過程の不具合でなく、今回の事故に固有の要因によるものと引き続き確信している」と述べ、上訴の選択肢を検討することを明らかにした。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-08-18/PDMSVU6JTSEL01
>製造過程の不具合でなく、今回の事故に固有の要因によるもの
>上訴の選択肢を検討することを明らかにした
まぁ日本人の作った日本の車が嫌いなのは解るが、嘘と虚言だけでは、誰からも信用されない。ドイツ車のようにな(笑) >>893
ぷっ 安全って(笑)
石田純一のフェラーリが運転3回目で燃えたのは知らないのか?
芸能人や野球選手なんて、派手に見せるのが商売
目立つ 事が最重要であって、安全 とか性能 とか 信頼性 とかは
二の次三の次
お前らも 目立ちたい から 危険で修理代に追われてもドイツ車なんだろ
どんなポンコツでもな(笑)
ほんと、ドイツ車の 不出来っぷりには 呆れて笑いしかでない >>892
LSもLCもLFAも大多数の死人が出てるし
それは、車の責任とはっきり言える根拠はあるのかい?
無いと思うけど(笑)
ドイツ車の炎上やリコール隠しによる死亡事故は 車のせいだがな
自分の車が欠陥車だからって、他人に擦り付けるなよな
朝鮮人っていうのは 今も昔も変わらない
いつも根拠なし、で、嘘と騙しだけは上手 先日のWRCでインチキがばれたトヨタwwwwwwwwwwww
2台共に失格wwwwwwwwwwww >>894
上訴しても負けるだろ
シートが後ろに吹っ飛んで来る車とかヒュンダイとレクサスくらいじゃね? 近づくとデカっ!、5m以上離れると存在が消え去るデザインも珍しいね
ただ邪魔なだけの車 日本人らしくていいんじゃないかな?
まあ、俺はベンツしか買わないけどね。 >>900
笑ったわ
まさしくこれ
後ろから近づいてきてもRCかGSが近づいて来たなと思って後ろ姿見るとLSだったことが3回あってこの車はダメだなと思った
威厳とか厳つさがない 今時、金持ってる人間、ベンツやレクサスに興味無いと思うよ。自分が楽しめる、乗りたい車しか買わないよ。メーカーじゃないんだよ。ライフスタイルの必要性から買うんだよね。趣味だよね。
それに故障や下取り年間維持費も全く気にかけてない。メーカーなんてどこでもいいんだよ。
ブランド力だけで車選ぶならメルセデスになるよ。だって最初に自動車作ったメーカーで最古で最高の高級車メーカーだから。 >>903
金持ってない奴が言っても説得力ゼロやな >>898
>上訴しても負けるだろ
お前は法律の専門家かい?
司法試験でも合格したのか
お前の、負けて欲しいという希望だけでしかない(笑) 俺なんか、いつどこで故障して動けなくなるかわかったもんじゃないドイツ車のには乗れないけどな。 >>905
訴訟される時点でヤバイってことくらい察しろよ低能 >>902
イカツさが全くないのがレクサスの特徴
公道で威張り散らして、一般車を威嚇するような車ではないからな
どの道一般人には迷惑なだけでしかないということ >>907
お前 なぜアメリカが訴訟大国か全く解ってないだろ
アメリカの訴訟と 日本の訴訟を全く同じだと思っているから
そんな陳腐な回答になる。大抵の人が知ってる事を知らないのは
三バカトリオの特徴か?(笑)
自分の無知をいつも曝け出す
なぜ訴訟するのか?を知らない無知の典型
https://money-academy.jp/the-goofy-to-appeal-usa/
お前ら三バカトリオに一から十まで教えてやっても記憶できるのは1/100程度だもんな
メモリー少なすぎ(笑) 俺なんか、いつどこで炎上して火だるまになるかわかったもんじゃないドイツ車のには乗れないけどな(笑) >>906
レクサスlsが朝シャコタンになってた事ある。
先に言っておく、会社名義の社用車。もちろん新車で購入
エアサスの故障、V8クラウンでも昔聞いた。これは友人の車。 >727
>トヨタの豊田章男社長によれば、現段階でレクサスを中国生産する考えはないという。
>それは、輸出販売方式がうまくいっていることと、中国生産によって品質が保てない可能性があるからだ」とした。
まずは、中国製の2500cc クラスのエンジンが怪しい。TOYOTA のエンジン BASE は、A,B,C,D,E とアルファベット
で始まる中国製と、それ以外、それと、ピストンリングが、国産製と中国製とに分かれる。
俺様が、謎の中国人と思われた元張社長さんの立場だったら、まずは、レクサス GS で、中国製の 8気筒用のタペット
スプリングを使った時期があったらしいけど、中国製のピストンリングで勝負を掛けてみたいぞと言う雰囲気はあるけど、
危険だろうな。その次が、中国製の 2500 cc クラスのV6 エンジンだ。7年保てば言い訳だから。だって、役員会議で、
「クラウンは、新車で買った場合に平均して7年で買い換えるから、7年保ったらえんやありまへんか?」と言う発言に対し
て、身を挺して、「そんなことをしたら、 TOYOTA の Brand が破壊される。」と言うモノは愚か、大方のモノが頷いたらし
いナ0。 >>913
初期のLSにエアサスの不具合はあったよ
これはレクサスも認めている。
リコールがかかって、設計変更したけどね。
レクサスのこと知ってる奴なら、大半は知ってる。
初期のLSは手を出すなって、営業自身もやめておいた方がいい
と言ってた車。
もうCPOには置いていないはず。 >>915
えっ?
200万引いてもらっても 欲しくないけど
後で苦労するのは目に見えてる(笑) >>917
割ける金が無かったら外車は維持できないからな
新車三年か五年で乗り換える層には関係の無い話しだけどね
ようは外車は壊れて高くつくとか言ってる奴は全員中古乗り >>905
いつも必死だね。
お前はトヨタ社員ですか? >>918
>割ける金が無かったら外車は維持できないからな
すご壊れるもんな
ぼったくりの部品代に修理費、
そして交換してもまた壊れる
ポンコツに払える金はない。
まずは、もう少しまともな車を作れようになってからの話だな。
スズキ ダイハツ以下では話にならん
ダイハツの軽でも高速クルーズで燃えないけどな(笑) >>919
トヨタの 技術部長 だ
とか言ってみたいけどな(笑)
まぁ無理な話だ ◯故障率の話
これはドイツ車と日本車の違いなだけで
ベンツvsレクサス、 BMWvsレクサス、アウディvsレクサス じゃなくて
ベンツvsカローラ、 BMW vsプリウス、アウディvsヴィッツ でも別にいい話
日本車は
正確で安価なクオーツ時計や、見栄えは悪いが丈夫な素材のナイロン製品のようなもので壊れにくく費用のかからない車
ドイツ車は
オーバーホールをしながら長く使う機械式時計や、美しいが手入れが必要な革製品のようなものでメンテナンスしながら丁寧に使う車
車という工業製品に対する作り手の考え方や文化の違いなどからくる話でもあるが
使い手側は、コストや安心感を取るなら日本車、商品価値やステータス取るならドイツ車というような選択をしているだけの話. トヨタにしても他の国産車にしても外車にしても個体差ある。当たりハズレ。
車歴初めての車、日産ローレル中古
2台目 スカイラインジャパンターボ
3台目 クラウンロイヤルサルーンスーパーチャージ
4台目 クラウンロイヤルサルーン3L
5台目 日産プレジデント
6台目 ベンツS500
7台目 レクサスLS
8台目 amg gt
2台目以降は新車購入。
1番好きだった車はスカイライン 若かったからかな?1番乗りやすかったのがクラウン。日本の道路事情と車の性格が1番マッチしてる。
1番 楽しい車はamg gt >>922
>オーバーホールをしながら長く使う機械式時計や、美しいが手入れが必要な革製品のようなものでメンテナンスしながら丁寧に使う車
そして、部品の半分以上を取っかえ引っかえしたドイツ車に
かかった費用は400万 500万 とうのはざら
修理代でカムリでも リーフでも買える金額になります(笑)
設計不良のポンコツ 不正車だからね ドイツ車は >>923
>1番 楽しい車はamg gt
一般人はみんなびびって道譲ってくれるからな
そりゃ楽しいだろう 偉くなった気分になるんだろ?(笑) >>925
メンテナンスという名の故障(笑)
欠陥に払う金はないな。
なんでお布施しなきゃならないんだ。
それと、長距離走行はやめとけよ 雨漏りだけならいいが
燃えるぞw >>926
都会だから高級車乗ろうがスーパーカー乗ろうが道を譲って欲しくもないし道を譲ってもくれない。amg gtは本当に官能的でエンジン、サス、シャーシ、シートまでよく作られてると思う。乗らないとわからないと思うが一度乗れば分かるよ。
友人の911より良いと友人が言ってた。友人とは911の持ち主 違うよ!メンテナンスとゆう名の金儲け。
裕福層相手の車検時のディラー金儲けなんだよ。
メカニック抱えてるし販売してからも経費稼がないといけないから日本特有の商法。
メルセデスもマズイと気付いてメルセデスケア打ち出した途端、車検時のエアサス交換言わなくなった。
ヤナセ、シュテルン共に。 ベンツの整備費が高いんじゃない、国産車ディーラーが安すぎるんだ
人件費いくらで見積もったらあんな工賃で済むんだよ、待遇ひどすぎだろ >>932
ベンツの初回車検が30万円かかるって聞かないけど 去年まで乗ってたW212のE63Sの初回車検は18万だったよ
通してないけど さてさて、ドイツ車の不正による違法行為
VW 制裁金 10兆円 株価暴落損失4兆円
アウディ会長 詐欺により立件・起訴・逮捕・有罪
ベンツ77万台リコール
BMW炎上事件
等々、悪質な行為による事件で、世界中の環境破壊 大気汚染を実施しているドイツ車だが
なぜ、ドイツ人はこんな悪どい行為を、世界中で行ってしまったのだろうか?
小さな犯罪が 大きな犯罪へと変遷してゆくプロセスが
ノーベル経済学賞を受賞した心理学者のダニエル・カーネマン氏によって解き明かされている。 VWのエリートたちを暴走させた“集団の狂気”
事件の影響については、VW倒産説から賠償額、CEOは刑事責任を問われるか、等々が報じられるが、原因については、
誰しもが「なぜ、自らの首を絞めるような大規模不正をVWが行ったのか」を皆、「謎」としている。
そのうえで、欧州における排ガス規制のダブルスタンダード(試験走行と現実の走行との隔たり)や、
EU内でのチェックの厳しさ等を主な理由に挙げている。
現時点ではBMWの1車種のみの不正疑惑が報じられただけで、VWのような大規模不正の証拠は見つかっていない。
とすると、VWだけが持っていた不正の「病巣」がどこかにあるはずだ。
今回、VWの不正について、わずか数人だけが知っていたというCEOの「言い訳」は、にわかには信じられないだろう。
日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼CEOも、「あれだけの規模の不正を個人ではできない」と話している。
トヨタらに勝つためには、クリーンディーゼルは最後の切り札といってよかったのだろう。
こういった状況では、いくら不正だとわかっていても、自らVWが負けるような選択をする社員はいないだろう。
ライバルとの激しい競争が生んだ集団主義がVWを狂わせたといっていい。 >>937 続き
しかし、それだけでは、あのような大規模な不正は起こらない。通常、企業やグループはそういった集団主義に基づく
「集団のプレッシャー」の罠から逃れるように、さまざまな工夫をしているからだ。
例えば、今回の事件を受けて「VWの苦境に乗じて火事場泥棒をするな」と言明した豊田章男・トヨタ自動車社長の言葉は、
集団主義の暴走を抑える役目を果たすだろう。
VWが不正に手を染めることになった2つめの理由は、「少しならば基準値を超えても問題なし」という考えから、
徐々にエスカレートしてしまったことにある。
ノーベル経済学賞を受賞した心理学者のダニエル・カーネマンが提唱した「フレーミング」という現象だ。
レベル1の違反を行ってうまくいくと、そのレベル1が「当たり前」になり、いつしか「レベル0」だと思い込む。
そうすると「レベル2」の違反を行っても、本人はまだ「レベル1」の違反しか、主観的にはしていないことなる。
VWの場合、これほどの大事だということに、当事者たちは発覚して初めて気づいたと思われる。
当事者の「犯罪意識の欠落」は、もともとモラルが低いから起こるのではない。
こういった小さなプロセスの積み重ねで起こるのである。
https://diamond.jp/articles/-/79178 >>929
あそこは欠陥車であり、サービスも手抜き
と いう 裁判所の判決が出ている
そういう所だ(笑) 都合が悪くなりそうになると長文連投か、わかりやすいな >>930
例の画像で釣られてる馬鹿まだいたのか
あれメンテパック追加で入った18万込みだぞ
むしろ安いレベル >>928
自己満足と自慰行為は 自己ブログかみんカラででもやってくれ
それなら 耳を傾けてくれる人もいるだろうし撫で合いで悦に浸れる
だからいったろ、来るところを間違ってると(笑) >>940
三バカトリオはあほ過ぎるから
ほんの少しは知識を身に付けな。 >>944
で?
それでベンツやらBMWVWの欠陥が直るのかい?
欠陥車が売れようと売れまいと 欠陥車は欠陥車に変わりない 存在自体が間違いだからね
これ対抗馬CLSとかA7だし
Sや7尻の中に入れてない
なにトチ狂ったのか ベンツもトヨタも良い車だぞ。
ただLSはV6でOP込み1800万はボリ過ぎ!
V6なら精々1200万まで。追加で4Lツインターボ出てくると思うけどアメリカ、日本でドイツのメーカーにボロ負けすると思うよ。 GS Fのエンジンにツインターボ乗っければ、レクサスの本気が見えると、評論家が言ってくれただろうに。 来年後半にLC-Fの4Lツインターボ載せてくると思う。これでやっとSクラスと肩を並べるのだが仮にLS-FのライバルがS63AMGを想定してるなら価格は2300万程になると思う。価格は並ぶがAMGに負けるだろう。
LS-Fが1900万で販売されるならS560のライバルになるが価格がベンツより高すぎる。
現行型のSとLS乗り比べたけどSクラスの方が動力性能は良い。内装は好みもあると思うから一概に言えないけどベンツの方がお洒落。 マジレスすると
550からLS500に乗り換えたがやはり560にしておけば良かったよ
年末年始辺りで入れ替えるわ >>953
次からはレクサスは買わない、だろうかが。 >>954
いやLSは社員が乗ると言っているからそのまま社員に引き渡す
だから自分が買わなければいけないのよ なんだ、半グレ集団か
あいつらよく高級車を借りて乗り回してるよな
ナンバーから身元が割れないようにしてるのかな 6リッターはいらないけど5リッター代のV12のターボとハイブリッドはいるよねダウンサイジングとは言え レクサスって親父臭いんだよな
現行LSは親父臭いとまではいかないけどエレガンス感が全くない なんで4ドアクーペみたいなフォルムにしたんだ?
お偉いさんが後部座席に座ることは想定してないのか
馬鹿すぎだろ お偉いさんもきっと後部座席でスポーティな気分を楽しみたいと思っての天才的発想からだろうなあ
うちならデザイナー左遷 新型センチュリーを意識したんだろ。トヨタがある限りレクサスの成功はあり得ないよ。
二重価格とかさんざん言われてきたけどこんなやり方で成功するわけない。
なぜトヨタで勝負できないのか。そろそろトヨタにも影響出てくるんじゃないかな >>960
お偉いさんwww
お前頭大丈夫か?
LSにお偉いさん?
お前50過ぎだろ?
普通はセンチュリーだろ ベンツはデザイン重視ならCLS、後席重視ならEクラスと
バリエーションが選べるのにねー >>225
近所の社長乗ってるけど5年くらいで乗り換えてるから
すげー雑に扱ってるわ
ハンドル切ったまま駐車してあるなんて普通ww >>944
日本人を見下してるのがドイツ人
ドイツ人を崇拝しているのが、ドイツ車のり
つまり、見下してる人種を崇拝している
哀れなやつ。 >>892
設計の悪さかな? 最近のレクサスは、ナビの操作がしにくい→ なかなか運転に集中できない。
したがって新型クラウンは、タッチパネルのナビを採用した。 >>923
車歴うらやましい。
特にクラウンのスーパーチャージャーは当時、私も欲しかったな。 >なぜ新型レクサスLSは失敗したのか
あんな薄っぺらい超偏平タイヤで路面の継ぎ目でゴツゴツくる車にラグジュアリーを求めて買う人が居ますか? ってハナシだwww 豊田章男って下手にモータースポーツかじった男だから手に負えない。
「ジジ臭い車は売れない」・・これが彼の信念だからwww
「柔らかい乗り心地=ジジ臭い」と捉えて、ガチガチな乗り心地を追い求める男。
お友達にでも言われたんだろ? 「トヨタは与太足と言われてるんだよ」って。
それでムッキー!になってガチガチ車を連発しているありさま。
ほんとあいつ社長辞めてもらいたい。 同じ20インチの超偏平タイヤでもLSより遥かに快適な7シリーズやSクラスがあるんだよな
単にセッティングの問題なのか、設計そのものが悪いのか >>970
これにはほぼほぼ同意
コイツのオナニーが全車種に影響してる
スポーツカー濃くするのはいいけど超えちゃいけないライン考えろよな全く ヨタ足 上等! ふにゃふにゃ上等! 今のLSより20年前のセルシオを選ぶよ、俺は。 でもクラウンに関しては本当にじじ臭いデザインで出して来たな
俺のグローバルなセンスについてこれないやつはレクサス買わなくてもいい、ガラパゴス仕様車作ってやるからこれ買って乗ってろって事か
ほんとにクソやろコイツ 何でもかんでスポーティーという名のゴツゴツ車になってるからな。
GSを大きくスポーティーにしてLSはラグジュアリーのままにすれば住み分け出来たのにもったいない。 20インチのSクラスもゴツゴツきて悪いですよ。 試乗だと良好な舗装道路しか走らせてくれないから気がつかないだけ。
見た目は絶対に20インチのほうがカッコイイに決まってるの。
見た目で買ってくれればそれで商売成立ですよ。
クレームがきたって「これが世界標準ですから!」でオワリwww
そんな商売やってるんですよ、どこもここも。 新型クラウンはもろアウディー指向でしょ。
6ライトキャビンだし。 タイヤもとうとう扁平率45%が標準? レクサスが手に負えないのはスポーティーで脱ジジイ路線と思ってるようだけどジジ臭いデザインなとこ。
おまけに乗り心地や居住性まで犠牲にしてるからたちが悪い
そもそものセルシオって静粛性と雲の上の乗り心地が御三家でも勝てない売りポイントじゃなかったのか? LS試乗したけど、居住性は悪く無かったよ。
ミッション?キックダウンが遅い。
ブーストとの立ち上がりが遅くてトルクが出てこない。
追い抜き加速がきつい。 そりゃハイブリッドに決まってるやろ
あれは本当にトロイ
総出力全然たらねーわ 俺はGS450hなんだけど、確かにアクセル踏み込んだ時に、加速はワンテンポ遅れるよね。 >>970
あのボンボン社長は素人の癖にデザインやハンドリングにまで口を出すから困ったものだ。
現行GS開発時にあちこち口を出して、自信満々でアメリカのジャーナリストとの懇親会に乗り込んだらコテンパンに酷評されて大恥かいた「伝説」まである。 トヨタの戦略ミス。余りにベンツを意識し過ぎて現行型のベンツ見て安全装備その他の先進性に驚いて開発終了間際のLSを作り直した。
だから発売が3年も遅れた。3年も遅れて出てきて安全装備はベンツに並んだけど3年の間に高級車として余りにも非力な車の改善はしなかったから失敗した。新型センチュリーをLSとして売れば良かったのにね。トヨタとの併用販売 2トンオーバーの車に300馬力のエンジンは非力だわなぁ。モーターアシストなんてどこまで効いてるのかわからないぞ。アクセル踏んでる時ににも、バッテリーから放電されたり充電されたりを頻繁に繰り返していて、はっきり言って駆動力の違いが感じられない。 ベンツと比較されるけど、ベンツはもうモデル末期だからね。
LSはまた10年近くフルモデル出来ないだろうから、この分野ではおしまいだろう。 Cクラスの営業マニュアルの他社乗り換え検討車種にISが載ってなかった
そのうちLSも除外されるだろうね 過去にメルセデスベンツに挑んんで滅びたメーカー
ロールスロイス、ベントレー、ブガッティ、滅びはしないが敗れたメーカーアメリカ高級車自動車
初めて自動車を作ったベンツの企業精神がベンツを支えていると思う。
高級車だからと言ってレクサスの様に無闇に値上げしない。
レクサスが値上げしたのはベンツより安いと金持ちから相手にされないから
だとレクサス店の人間から聞いた。
だからクラウンのV6エンジンをLSに積んで1800万で売る
本当のスポーティな高級車を目指したならLFAのV10を載せ2000万で売るべきだった。 LSは個人の富裕層より、とりあえずは法人相手じゃないの? 本当の法人相手にあんな形の車作らないだろ。大企業の役員はセンチュリーやクラウンが多い。中小企業の経営者が法人名義で買うのがLS。 安倍総理の車列は黒塗りのLSメイン、一部クラウンだね。 ロールスロイス用の6、7L V12載せてるBMWーM760が2400万だからな。
クラウン用の3、5L V6載せてるLSが1800万だもんな。 今度の新型ベンツCも凄い。
クラウンが高く感じる。 >>995
C???
CやEなんてベンツじゃねーよ
そんなランクの車なんて要らないわ
乗っていて恥ずかしくならないか? >>996
私は乗っていないが展示車が凄いと思った。
安全装備、自動ブレーキはベンツSと同じ内容だそうです。 >>996
CにGSなんか買ってる部分マジでないだろ
メーター周りはLSも古臭くて負けてるわ >>990
レクサスも初代LS400は、ドイツ車に近い性能だけど安く販売していましたね。 もはや最近ベンツが安く感じるから異常だよ。
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