雑誌情報ディーラー情報などまったり語りましょう
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【三菱】新型デリカ2台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522414119/
【三菱】新型デリカ3台目
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前スレ
【三菱】新型デリカ2台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522414119/
言いたくないけどさ、新型出て買い替え需要なくなったらやばいだろうね。半年後にはセレナとかの購入層しか買わなくなりそう。
売れ行き落ちて慌てて今の顔に戻してきそうだなw
出たら色々やばそう
まずエスクードの需要も食いそう
同じスズキなのにw
だから5ドア出ないよ
ボディは現行のまんまでしょ
絶対にないよね
ほんと三菱は客層理解してないよね
日産みたい
https://i.imgur.com/5rIpW5Y.jpg
食われるほどエスクードは売れてないから大丈夫だろ
スライドドア、そこそこアウトドア使いってだけでデリカしか選べん。他のミニバンは眼中に無いし、プラドはバックドアの開閉がNG。少々顔が残念でも、デリカっすわ。
いいなあ
空見ながら昼寝
>>257
サイドがださいね
ラングラーみたいにオリジナルなデザインがほしい
ビッグマイナーとフルモデルはどーちがうの？？
これもいいよ
https://i.imgur.com/KLQcZGK.jpg
https://i.imgur.com/dhwMhpp.jpg
何の画面をどこに表示するか自由に設定できるとサイコー
ミニバンて糞だなぁーて思う瞬間がこれ。運転席が後ろ過ぎ。
ステーションワゴンをノッポにしただけじゃん
デリカは友達や会社の先輩が乗ってて4ＷＤ車が少なかった頃の
スキーでよく乗せてもらった良い思い出がたくさんあるな
最低地上高がすごい
わかる
ださいよね
窓も長いし
ミニバンって運転席かなり前寄りじゃないの？
他の車種だと運転席は車体のほぼ中央が多い気がする
PHEVじゃなきゃ買わない、ってほど拘るメリットがあるなら教えてください。
煽りじゃないよ。
新型出たら乗り換えようと思ってるから情報として知りたい。
PHEVなら自家発電出来るからいいじゃん
ピュア電気自動車はそういう環境も考えて買う気がしない
一度電動車に乗り始めると、気持ちよすぎてレシプロには戻れなくなる。
ある意味中毒なので、まだかかってないなら無理に電動車にする必要はないと思う。
ただ、冬の阿寒湖で氷点下30度近い環境で走り回ったりしたけど、走行可能距離が減るくらいでぜんぜん問題なかったので、その点は気にする必要なし。
>>398
丁寧にレスありがとう。
マイナス20度や30度で動かなくなる不安は無さそう、ってことは伝わりました。
もうちょっと掘り下げて質問すると、モーター使った擬似4WDに対しての不安は無いですか？
まぁ、シベリアやゴビ砂漠でもない限り、たとえ北海道の北端でも国内で乗る分にはなに乗っても問題ないってことはわかってるんですけど
>デリカにアウトランダーのPHEVが載れば迷わず決断できるのに
ってヒトがいたし、他にも「PHEVなら」って言ってるヒトがけっこういるから、そこまで言わせるPHEVのメリットが知りたい。
今回別の車から乗り換え検討中なんだけど、デリカ買うならディーゼル、って思ってたもんで。
アウトドアユースの人はソコじゃないかな？
デリカのコンセプトとPHEVは単純に相性が良いとは思う。
それで静かで燃費も良いなら尚更…
私も新型に乗り換えるのはPHEV化されたらかな？
国内にはそこまで過酷な環境は少ないので、
今のアウトランダーPHEV見てると常用性能としては充分そう。
と思う現行D乗りです。
まぁ現行が大した難も無く、乗り換える理由も今は薄い。
とても楽しいイイ車です。
なので、結果的にPHEV化が一つの理由というか言い訳と言うか…
正直、顔が変わった程度じゃ惹かれませんなぁ。
他車からの乗り換えであれば、
新型でも現行でも良いので一度「デリカ」を楽しんで貰いたいです。
どうやって乗るんだ？
ラダーつきなのか？
277m…
https://toyokeizai.net/articles/-/226964?display=b
奇抜なデザインも理由の1つに挙げられている。
4代目プリウスをトヨタの豊田章男社長が“カッコワルイ”と評したのは雑誌でも取り上げられた。
それはアメリカでも同じなのか。
4代目プリウスのスタイルが奇抜に感じる理由の一つは、ノーズの長さがある。
それには技術的な理由がある。
ハイブリッド車にはさまざまな機構が必要でそれを限られた空間に収めなければならない。
昨今は歩行者保護や衝突安全性能に対する要求もますます厳しくなる中で、クラッシャブルゾーンも十分に取らなければならない。
さらに4代目プリウスは走行状態やエンジンの暖機状態に合わせて、自動開閉するグリルシャッターを装着している。「冷却系に必要な走行風が過剰な走行シーンではシャッターを閉じ、その流れを積極的に床下に導くことにより、床下の整流効果を向上。
エンジンの暖機を促進しながら空気抵抗の低減も図る、賢い装備」（トヨタHPより）なのだが、これもまたノーズが伸びる原因になっている。
平野部の丘程度なら軽々乗り越えられるねw
丁寧なレスありがとう。
なるほど、キャンプするなら電源があると便利なんだね。納得です。
私の使い勝手は完全に冬の山なので
週末、仕事終わりの足で山に向かって夜中に現地に着いてリフト開始まで車中で仮眠、のよくあるパターン。
夏のアウトドアはほとんどしないので、どちらかというと電源とかキャンプの便利さより
雪道走行時の足まわりの信頼性とかエンジントルクなどが気になるポイントです。
ぶっちゃけると95から現在は150までプラドを乗り継いでるんだけど
現行プラドはその前の120からガソリンエンジンは改良すらしてないし足まわりの設計も10年以上そのまま。
なのに150ではフロントフラットもできなくなって仮眠時は荷室に移動するしかなく、現地での仮眠が極端に不便になったりと、機能はダウンしてる。
さらにプライベートでは来年ベビ誕生予定なので、ベビの乗せ降ろしはやはりスライドドアがいいのでは、と
いろいろ考えるとデリカしか選択肢にあがってこなかった。
しかもタイミングよく年末モデルチェンジとなるといよいよベビ誕生前に150から乗り換えるかとほぼ嫁とは話がついている状況。
あとはグレードやら選ぶに、ガソリンかディーゼルか、はたまたサプライズでPHEVがあったらどうするかといったところです。
なのでその辺の意見をみんなから聞きたい。
ディーゼル買えばいいじゃん
PHEVがいいって人はPHEVがほしいんだからさ
なんかPHEVっていうと何かと絡んでくるやつ多くて面倒くさい
絡んでるように聞こえる感覚がよくわからんし
質問への回答が欲しいだけだから
わからないなら黙っててくれればいいよ。
ごめんね。
ガソリンかディーゼルかの二択
現行モデルのようにエンジンによってミッション変えてくるのか分からないけど雪道走行を気にしてるのならディーゼル一択だろうね
それに今回のモデルチェンジでいくらかアプローチアングルが悪くなるからそっちを気にしたほうがいいんじゃないの？
ランクルも来年フルモデルチェンジするし乗り慣れてる車がやっぱり良かったになる可能性は無きにしもあらずなんだからそれを待ってもいいと思うけどね
赤ん坊の乗せおろしなんか乳幼児の頃はどんな車でも大して変わりはしないんだから
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20180708-00088567/
自動化による新たな問題
自動ブレーキによる事故が意外にも多く発生しているというニュースが
最近話題になっていた。
いわゆる衝突被害軽減ブレーキというもので、
人や障害物を検知して自動的に減速を行うシステムだが、
これが誤作動するなどトラブルの報告が2017年に82件も国土交通省に寄せられていたらしい。
中には歩行者がはねられる死亡事故も発生している。
同省によると、17年に利用者やメーカーから自動ブレーキを巡るトラブルが
340件寄せられていて、専門機関が分析したところ、
自動ブレーキが十分に作動しなかった88件のケースの中で72件の接触や追突事故が発生。
また、勝手に作動したケースも249件あり10件が事故につながっていたそうだ。
同省によると、速度が早い場合や暗闇時に十分に作動しない可能性があり、
動画を公開するなど性能を過信しすぎないよう注意を呼び掛けている。
ご存じのとおり、4輪の自動運転化は世界中で急速に進んでいる。
国内においても、自動ブレーキ搭載車は2016年時点で生産車の7割近くに達していて、
政府もその割合を2020年には9割まで高めることを目指しているそうだ。
自分の車の使い方なんだけど海やスキーに行くのがメインで
深夜に着いて朝まで仮眠とる日帰りパターンがほとんど
冬のスキー場は毛布かけたり朝早くスキー場によっては仮眠施設開けてくれたり
まだなんとかなるけど夏はエアコンなしでは辛い
場所によってはエンジンかけっぱなし出来ないし
アウトランダーPHEV持ってる人がエンジンかけないで何時間
エアコン使えるか検証してる動画を見ると10時間以上使用できるみたいだし
仮眠の時間はだいたい5時間くらいなのでこれでデリカなら理想の車じゃないかと
それにやっぱ少しでも燃費がいい方がいい
一回スキーや海行くと往復で500キロから600キロ走るので
PHEVってエンジンで駆動するんだけど。
日産ノートと勘違いしているわけじゃないよね。
ベビ誕なら数年は車中泊でゲレンデ行く事なんてなくなるぞ。
もし強行するなら離婚待った無しだぞ。今の時点で嫁がいいよって言っててもだ。
丁寧に返してくれてありがとう。
マトモなヒトでよかった。
驚いたのは
>ランクルも来年フルモデルチェンジするし
ってどこ情報！？
ホントならまた選択肢が増えて悩むハメに・・・。
>赤ん坊の乗せおろしなんか乳幼児の頃はどんな車でも大して変わりはしないんだから
初めての子供なのでこの先どうなるかまったく未知の世界なので、開き戸よりもスライドドアの方が幾分ラクなのかな、って嫁と二人で想像してるんだけど
おっしゃる通りどんな車にしても大変さは変わらないかもね(笑)
>乗り慣れてる車がやっぱり良かったになる可能性は無きにしもあらず
それを言われるとグウの音も出ません。
昔のようにラダーフレーム、リジッド、トランスファーの四駆がもはや国内ではランクルとジムニーしかなくなったこのご時世で デリカ乗りはランクル乗りと同じくらいクルマに愛着持ってるイメージだったから
例え燃費偽造やらでメーカーのイメージは悪くてもランクルから乗り換えるならデリカしか思い浮かばなかったけど
参考になる意見でした。ありがとう。
三菱のPHEVはそんなにすごいんですね。
電車と機関車で例えてくれたヒトがいたけど、学生の頃、まだディーゼル神話の時代からプラド一筋の四駆乗りなので、モーター駆動にとっつきにくい気持ちは察してもらって
「だから情報集めたがってるんだな」ってあったかい目でご教示願います。
そっかぁ。
ディーゼルでバリバリアイドリングして仮眠するよりも周りに迷惑かからない点は良いですね。
確かに冬でも毛布かぶるから一晩中暖房かけっぱでもないわけだし。
参考になります。ありがとう。
もちろんわかってるつもりですけど・・・
でも、後輪はモーター駆動の擬似4WDってことで合ってますよね？
違ってたらその辺も説明してもらえると助かります。
しつこいようで申し訳ないですけど、ずっとプラド乗り継いできてるもんで、他車の仕組みを今まであまり詳しく勉強してこなかったもので。
よろしくお願いします。
え・・・
マジですか？それは体験談ですか？
それこそ今日ちょうどそんな話になって
またよりによって予定日が正月明けなので「落ち着いたら２月か３月には行っていあよね？」って話したらキレられた矢先です。
オープン参加なので大したことないですけど、突破したことはもちろんないですが、一応県予選の技術選にはオープン参加してるのでその辺は嫁も理解してくれてるモノと思ってたんですけど・・・。
周りに迷惑ってのよりも、雪国でアイドリングかけながら仮眠は、自分にとってもリスク高いよね
まあ、他の人藻書いてるとおり、今回のモデルチェンジではPHEVはないよ
早くて数年後になるから、そちらの買い換えには間に合わないのでは
私はプラドよりも小ぶりな初期アウトランダーに乗ってますが、来年が車検なので、年末のデリカに乗り換えるつもりです。
結婚前はキャンプ、スノボを嗜んでましたが、子供できてから、家族では行ってませんねぇ〜。行く人もいるでしょうけど、なんか大変そうで。行けるとしたら3歳以降なら、少し手がかからないかな。自分だけ行くのも気がひけるしね。
普通のドアでも、乗せおろしだけの問題だけですが、スライドならもっと便利だろうなぁ〜って思うこと多いよ。事実、周りの子連れ連中はスライドドアの車が多いからね。
悩んでる時間も楽しいし、早く新情報欲しいね。
マイチェンデリカもCDがちゃんと出るかさえ心配。
デリカもエクリプスも早めにPHEVが出ると思う。
子供出来る直前にデリカに替えたが
スライドドアは絶対便利だよ！
ただ何年乗るか分からんが子供大きくなったら
スライド必要じゃなくなるかな。
自分は15年は乗るつもり。
phevはバッテリーなのでやはり
寿命が気になるので発売を待つことなく
ディーゼル一択でした。
正月産まれなら2年は行けないよマジで。
今シーズンは絶対行くなよ。産まれる前はもちろんの事、産まれてから1年くらいは嫁さん怒涛の睡眠不足だからな。
例えるなら、あんたが嫁さんをかばった為に大ケガして仕事も家事もロクにできない状態なのに、嫁さんが泊まりで遊びに行くようなもんだ。
嫁さんが命がけで産もうとしてるのはあんたの子だぞ。
そして出産はゴールじゃない、大変さのスタートだよ。
メーカーも自動ブレーキついてる車と、ついてない車の
事故発生率と死亡率を統計とって比較、発表すればいいのにね。
奥さんの事を大事に思うなら、
やめといたほうがいいと思うよ。
出産、育児は男が考えてるほど甘くないってさ。
422の言う通りだと思う。
赤ちゃんの乗せおろしは
男がやるなら車関係無いよね。
小柄で非力な女の人だと子供抱いたまま乗り込んで
チャイルドシートにセットになるから
ちょっと大変かな。
旦那がやるか、奥さん鍛えるか。
隣の車気にしたりドア開けっぱなしにしてて突風みたいな不慮の事故も少ないし。
ガチの競技者でもないのにのんきにゲレンデかよ。
産まれて2,3ヵ月なんて大変な時期にゲレンデ行った日には帰ってきたらウチの中なんて何も無くなってるかもな。
まだデリカも買わない方がいいぞ。多分、買ったら買ったで嬉しくて家族とドライブだー、なんて首も座らない子供乗せてあちこち行っちゃいそうだから。
自分が楽しいのは家族も楽しいなんて自己中な父親がこの世から一人でも居なくなりますように…
それってある程度販売開始から時間がたってる車種であれば、
「型式別料率クラス」という形で見えるものなのでは。
子供が2歳とかになったら広い車でもいいけど赤ちゃんのウチは小さくてもおk
新型まで我慢することにした！
生まれて数カ月（出来れば首座るまで）は頑張って奥さんと子育てしてあげて下さい。どんな些細な事でも頼まれて下さい。お願いします。
アウトランダーは、殆どモーター駆動だよ。
e-POWERの様な完全なモーターだけじゃ無いけど。
でも時代は、モーター駆動になって行くと思われ。
モーターの方が低速域からのパワーやトルクがあるから、加速がいいし。
ステップワゴンからデリカに乗り換えたけど安定してて万が一事故られても丈夫なボディーがあるから安心
そんな子供ももう7才と3才まで大きくなった
嫁さんの我慢と犠牲の上にお前の生活が成り立ってる事を理解しろよ。
こういう風に、うちは行ってた、うちは大丈夫だったって話を
半ば武勇伝のように語る奴が男にも女にもいるから
話しがややこしくなるんだ。
俺にはそんな体力ないからできんけどな
奥さんに空いた時間なんてないぞ。
好きなことやって気持ち良く頑張ってもらいたいって人だっているわけだし。
それに理解を示す嫁がいるだけで武勇伝でも何でもない。
一番伸びちゃいけない方向だけが伸びてるよな･･･ うーん
ホントだね
益子がどんだけ分かってないかがよく分かる
ついでにタイヤをでかくすればSUVに近いフォルムになってかっこよくなる
ダイナミックシールドだからｗ
顎はガンガンぶつけようぜ
完成されてるから超えるのは難しい。
三菱重工業エンジン&ターボチャージャー株式会社で
作っている
他に何か聞きたい事ある？
新型いつ出るん？
新型に載るCDのタービンは現行と一緒？
VG/VDになる？
シーケンシャルツインターボとか？
https://i.imgur.com/mXZSPw1.jpg
これなら全然良いけどもっと間延びしてるしアプローチアングル確保できてない
どー見ても顔間延びでダサくなる
きっとエルグランドの.......
もう終わりだね。
ハイエースやキャラバンのリフトアップ車に客が移りそう。
これはきっとろーですとなんだよ…
70点
フロントの窓、長いなあ
どんなの？？
たぶんエンジンは現行と同じだよ
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63401.html
モデルチェンジ後、D-premium同等クラスで新車価格いくらだと思います？
段取りや擦り合わせに手間がかかって
発売が遅くなったり個性を失ったり
ファン離れしたりでメリットは無い。
部品の共有や特許の融通程度にすべき。
ルノーや日産から三菱が得る物って有る？
これだと既存のどのミニバンよりも悪路に弱そうだね…開発者の意見聞きたいわw
今の価格の18万プラスで
実質購入費用は値引き8万くらいで
社長がゴーンて言うイメージ
やっちまえの社風
いらない付属品たっぷりで、
新車と値段かわらなくなるぜ！
総額表示出てるからそれ以上高くならんだろ 地元のネクステージかSUV LANDなら。
行ってみろ
その値段で交渉すると売り切れたと言われる
いいよ、ネタが無くてありもしない計画の想像上の車の構想は。
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