30プリウスオーナー限定スレ 56
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54（実質55）
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521402678/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 30の燃費の評価って、以前のものに比べて大差無く、
新しいものには敵わないという、悲しい評価なんだ～
30の評価が下がるものには、誤差 乗り方 と誤魔化し必死なってる姿が笑えるねw >>480
それを必死って言うんですがw
燃費と言ってるですが、一度も負けてないってwww 必死すぎだろw
燃費って言ってるのに加速の動画ってことだろう
一度も負けてませんが ってwww
日本語大丈夫ですかwww 30好きだけど、50も好きだよ代車でしか乗ったことないけどw 代車で50乗った感想。
エンジン音は後期GTよりも室内に入ってくる。おそらくマイナーチェンジで
改善してくるだろう。革巻きステアリングの感触が◎液晶パネルが子供っぽい。
何よりエクステリアが残念で、降りた瞬間に萎える。 >>478
カッコいいカッコ悪いで乗るもんじゃないと思うけどプリウスて、、 >>485
他の2050を認めない人が多すぎるからの批判じゃない。 オーナースレで他の車認めろとか言われてもな
その車のスレで語ってりゃいいんじゃね？ 20型でリッター50以上の報告は見るが50でリッター50超えの報告は見たことがない
つまりそれが フルモデルチェンジされてデザインが気に入らなくても時間がたてばまぁいいかなと思える
しかし50はまだ時間がかかるようだ
ビッグマイナーでもあれば期待だが
変わらなくても買う予定
新車をマイナーチェンジ後に買うのは初めてだ
今までのネガが消されているか期待する このスレには定期的にキチガイが湧くからね。
インテリアに文句言うしか脳がないセンス無い奴。
理論的背景もなく燃費を語るチンパンジー。
(一部の意見を切り取って)勝手に世間評価を決める池沼。
絶望的な頭の悪さに感服します。 >>490
頭固いということだよ。他もいいねで済むじゃん。
マンセー過ぎるのもね。 >>493
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/304174.html
完全に同一工程走行で新型が59.9km/L・平均速度37km/h、20型が87km/L・平均速度38km/h
全然30.型が負けてる
50型なんかタンクすら減らされて挑戦するやつがいないほどの燃費しか出ない そのリンク、e燃費の20の燃費がいいという裏付けになるな。
頑張るじゃん20型。
誰だ裏付けもないのに、誤差って語ってた奴わ。 裏付けする必要もなく10.15で
20は33km/l
30は35.5km/l
大好きな完全同一走行の結果だぞ。
元々大して変わらんっての。 単純に排気量違うしねー
運転の楽さとか違うんじゃない？ >>494
多少はいいけどID:FtY6aDPG0みたいな必死な奴がいるからなぁ
オーナーとしてこう言うのをもっと聞きたいの？ >>495
> 燃費チャレンジ仕様の旧型プリウスと、ほぼノーマルの新型プリウス
だから何？
って話でしかない >>500
このスレは入れ食いの釣り堀なんだなと理解したわ。
変のばっかなんだね。 >>498
10/15はアクセル開度が決められてる
実走行では自由度がある
だから違いが出る >>503
完全同一走行なら自由度ねえだろ。
実走行では系統的な違いが出るんだから、数パーセントの差なんて有意な差にはならないんだろうが。 >>495
その文章の真上にある画像が八女までの記録だとするとその文章は誤記なんじゃねえの
画像の20の値と文章の30の値が同じだし >>504
だから同じ工程の中で自由度があるんでしょ
燃費が出る最適パターンなんて車によって違うし最適化した走行パターンでの燃費こそが大事でしょ >>503
アクセル開度なんて規程無いよ、目標速度と到達時間が決まってるだけ で、八女までの平均燃費記録は各詳細な値が記載されている画像の情報が正しいで良いの？ 同一工程なのに違う！
じゃあ違うじゃねえか。
だいたい同じよーなコースをだいたい同じよーな時間でだいたい最適っぽい感じでなんとなく走った燃費を一個抜き出して比較しました、って言えよ(笑)
>>507
アクセル開度というか、走行シナリオが決まってるから事実上はアクセルやブレーキの量は何回走っても(車ごとに)一定のはずだからね。
>>508
どう見ても誤植だろ。
たった80km程度の記録を、しかも誤植だらけの適当な記事を喜び勇んで持ってきてるんだから草生える。 まだ20型のほうが燃費がいいことを受け入れられないやつがいるのか
ギネス記録は20型なのだから20型のほうが燃費がいいに決まっている
頭が足りてないやつでも少しは燃費が良くなるように作ったのが30型
ホントのバカでもそこそこ燃費が出るようにしたのが50型 そのギネスチャレンジの管理記録が記載されてるログブックの画像(33/33)が全てを物語ってるんだよなあ 街乗り用に20で完成してるTHS2を、アメリカ人が「ハイウェイで燃費伸びないんだけど？」とか抜かすから
無理してハイウェイ(アメリカ)向きに改変したのが30。
日本で乗るなら20がベスト。 30系乗って8年で平均18km/Lだったよ
。近々乗り換えることになりそうだけど走行13万キロで30万の見積り出て満足 20の時は20km/L切るのは稀だった。
30の時は夏冬は20割るなぁ。
社用車だけど。 現在純正15インチで
モデリスタの17インチホイールに変えたいと思ってますけど
ノーマル車高だと変ですか？
インチアップしないほうがいいのかなー
皆さん
アドレスお願いします >>517多分それ相当雑な運転してるでしょ
始動ベタ踏みしてない？
冬はまだ体験してないけど、エアコンつけてもつけなくても
２０きることがそもそもないぞｗ後期のSだけど
冷房つけてると２２～２４，つけてないと２２～３１
最近はずっとこんな感じだよ >>518
ノーマル車高のツーリングを見てバランスを確認すりゃいいんでないの？
ホイールのデザインなんて、余程突飛なのでもなけりゃ大差ねーし ちょっと煽られるとすぐに顔真っ赤にして暴れるのやめろよ >>518
前期Sツーリングの標準車高の17インチだけど全然かっこいいよ
モデリスタならなおさら良いと思う マジな話しブレーキローターが小さいので
あまり中が丸見えなホイールはカッコ悪いと思う >>518
変ではないかもしれんが車高少し低くしたくなるよ 10万km突破記念とかショック抜けてからでいいんじゃねーのか下げるの。
カヤバのセットで安いのあるし >>526
プリウスのKYBは30万キロ経っても抜けないんだなぁこれが！ プリウス用のカヤバだけ30マンキロ抜けないとか意味不明
抜けてるけど感覚が麻痺してるだけだろ
普通に新品にしたら抜けてたの実感すると思うぞ >>528
誰もプリウスだけなんて書いてないじゃん 型番何番よ
本当に30万キロ走っても減衰力劣化しないならとっくに全部その仕様にしてるだろ メーカーもアホじゃないんだから 20だろうと30だろうと燃費重視の走りで周りに迷惑かけてる奴はクズ >>530
アホはお前だ、乗り心地を犠牲にすればダンパーなんて100万キロでも使える。
性能求めてフリクション軽減していくと抜けやすくなる。
このバランスなんだよw 昔、社外品の新品サスに変えたら、窓開けて低速走行してるとプシュプシュ
と音がした。ヘタってガス抜けると音がしなくなる。
前期の13万キロだけど、いまだにプシュプシュ音がするな。 >>532
乗り心地を犠牲にしてる時点で抜けてるんですけどそのダンパー
ノーサスならダンパー抜け無いので1000万キロイケるって言ってるのと一緒じゃんw 通勤用のクルマだから、イニシャルコストもランニングコストも安くて、
ある程度いいペースで走れるクルマが最高のハズ。だから質どうこうという評価は割愛します。
その代わり、トヨタの採用するカヤバ製ショックアブソーバーは寿命の長さがウリ。
プリウスのようにたくさん走行距離を乗らなければ割高な車両価格をペイできないクルマの場合は、
大きな長所になります。
https://mistake-car.com/site-car/report/toyota/prius/prius-zvw30.html
国産車は10万キロでも交換不要？ダンパーなどの足回りの寿命はどれくらいなのか？
http://car-me.jp/articles/3570
筆者が以前乗っていたちょっと古い97年式BMW320iの時代（E36型）は
5万キロが足回りの寿命と言われていました。
とくに当時のBMWは完全にダンパーなどを消耗品と割り切って考えていましたから、
ヘタったら即交換という認識だったわけです。実際にそれに従って交換すると、
たしかに足回りのリフレッシュを実感できたものです。
このBMWは顕著な例としても、やはり輸入車のダンパーなどはやや寿命が短い傾向にあるようです。
どうしても消耗品であって、常に新しく良いものを取り付けて最良のパフォーマンスを
発揮させたいということなのでしょう。 >>536
価値観は人それぞれだから金の掛け方もそれで変わってくる。
毎日の足だからこそ快適に過ごす為、クラウンに乗るサラリーマンも居るよ。 クラウンもいろいろあるからなぁ
近所の爺さんが140前期と言うマニアックなのを大事に乗ってるわ バブルの時クラウンだな。
人気は無かったが俺は前期のテール好きだったな。
初代ディアマンテと同世代だった。 >>538
俺は昔、S17の2000も中古で欲しかった。
でも当時はBNR32に乗っていて
とても2台も維持できなかったので
結局買わなかったけど。
その後は、燃費の問題で結局プリウスになった。
2000のロイヤルエクストラはなかなか良いよ。
ゼロクラウンになる前が、まだ柔らかくて乗り心地が良かった。
https://gazoo.com/U-Car/detail?Id=554021885110 左前輪を縁石ガリガリやっちゃった
これホイール買い換えた方がいいよね…
http://i.imgur.com/uDSDqrL.jpg 側面擦り傷、凹みだらけの30前期Gツーリング 16万キロです。
どうにか10万円位で売れないかな？ >>540
えと、これ15の後期では
何で出て来たw >>543
気にするホイールでも車両でもないだろうw
壊れるで乗っとけ >>545
その距離とキズだと、国内で流通させるには修理してからだと難しいかも。
一度買取店で見積もりしたら？
海外でも人気あるから、輸出業者なら
16万キロならまだまだだろうし、修理は現地ですれば
安いだろうし。10万円以上するかも。
買取店が安ければ、直接輸出業者の買取に出せばいいかも。
輸出の場合
売り客 → 買取店 → 業者オークション → 輸出業者
より
売り客 → 輸出業者 の方が買取価格が高くなりやすい。 >>545
最低でも15万は付くし、機関正常なら30万近くになるだろう。 初期型Sの27万キロ走行、輸出業者で20万円で売れたわ。 バックランプが両方とも切れるってあるんですね！実際あったんですが・・ >>552
中古市場でもバッテリーが7万、インバータコンバータが11万円の価値あるからな。
あとはボディが鉄として5万になる。 うちのはリアフォグ仕様だから
知らん人にバックランプ切れてますよ！
何回か言われた >>551
マジですか？
機関は良好 禁煙なんで内装はキレイです。 在庫抱えずに即売れるから、内外装も下取りで重要って言われたよ
オークションに流さないからと相場よりかなり高額で買い取ってくれた >>560
それは国内で中古車として売る前提じゃないの？
今話ししてるのは「海外に部品として輸出する場合」のことな、話題無視すんなよ。 >>561
プリウスの前に乗ってたSUV
10万キロ以上走ってたけど、外装も内装も綺麗だからそのまま輸出するって言ってたよ 社外とかじゃなくて純正の左右にズラーっとボタン並んでる収まりのいいナビのついたのは相場高めかな >>562
俺なら後期初期かなぁ。
今から買って、年4万キロも走るなら、乗り替え時は査定がほぼゼロだと思う。
それなら、後期も前期も大した問題じゃないし、ナビやバックカメラは、後付けでも大した金額じゃない。
と言うか、当時のナビで地図更新してなかったとしたらそれはほぼゴミだから、楽ナビとかの社外品に取り替えた方がマシ。
低走行の後期初期が一番長くノントラブルで乗れるんじゃないかなぁ。 >>562
俺が選ぶなら、バックカメラなし高年式一択だな。
平成27年式2.9万キロで124.9万なら、ぶっちゃけお買い得だと思う。
色も無難だし、すぐ売れちゃうんじゃないかこれ？ 外装は、みっともないが、走行に支障はないから、高額になるようなら
後回しで車検だけ最小限でやるつもりが、ナンデこうなったんだ？？？？
キツく言ったら、家族はにげだした・・・ すぐ売れちゃう？どこが？シルバーだし若いやつは買わないでしょ
しかもバックカメラなし、高すぎ
１２４万もだすなら色選ばないで５０探したほうがよっぽどいいと思う
それにナビはディーラー中古車だったけど無料で更新してくれたぞ、
どっかで帳尻を合わせてるのかもしれないけどね
中古だからこそオプションは妥協しないほうがいいと思うけどね
純正じゃないとハンドルのボタンも使えないだろうし満足度下がる
しかし年４万も走るとなるとやっぱ走行距離は重要にせざるおえないから
仕方ないかもね 正直、どれもないだろ。
何年乗るのか知らんが、年四万キロのるなら低走行買っても仕方ないだろ。
何が目的でこれらの車を選択してるのか理解不能。これなら、u-carに行って営業の言われるままに車買ったほうがはるかにマシ。 >>562です。
>>565
>>566
意見ありがとう。
正直ナビはスマホが一番使い勝手が良いと思ってる。Googleマップに行きたい場所や行った場所を集約してるから。だからナビはなくても困らない。
バックカメラ後付けは4万くらいあれば足りるものかね？運転あんまりうまくないからバックカメラは欲しくてさ。
>>570
>>571
どんなプリウス30だったら買ってる？具体的に教えてくれると助かる。 内装アクアは辞めとけ
買って激しく後悔してる フロア周り汚れ目立って嫌になるぞ >>570
今は社外品でも純正のハンドルのスイッチを使えるよ。
純正ナビは、運転中に助手席の人に目的地設定してもらおうにも、いちいち停車しないといけないのが不便なんだよね。
あとは、購入時はサービスで地図更新してくれるけど、その後は実費だし高いよね。
社外品なら数年間は無料とかあるから安心だよ。
>>573
このスレはディーラーの中古車を否定的な人達が多いから、あまり参考にならないと思うよ。
でも、俺は絶対にディーラーで買った方が良いと思う。
理由を言うと、一般の中古車屋で買った人達から大バッシングされるから言わないけどね。
とにかく、このスレは安い＝正義、高い＝悪＝買う奴バカ、みたいな流れだよ。 ディーラーの中古車否定するやつなんているのかよw
しかも多いってw
東京ならもっと割安感のあるやつゴロゴロしてそうだが
相場が地方とかなり違う安いわ 8年前の車に寺3年保証を付けるなんてどんんだけ丈夫に造ってあるんだって感じだよな >>576
>>562です。ありがとうございます。
四万キロ×3年（トヨタロングラン保証期限）で12万キロって計算なら初年度登録から7年以上たった車（つまり平成23年度以前登録）でも3年乗ればちょうど乗り換えにベストなタイミングですね。
でも平成23年度以前登録のプリウスは30前期。
30前期と30後期ってデザインとフォグランプとLEDがついいるかどうかの違い程度ですかね。
あんまり高年式車や平成24年度以降登録の30後期にこだわらなくてもいいのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
