【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 3【HV】
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日産は被害者ですね可哀想に
e-powerに関係ない記事だし
勝てない他社が必死ですね e-powerに関係ない記事だし？？？
バカかお前はｗ >>852
バカはお前
e-powerには関係ありませんよ 斜め上の擁護できたか…
もうe-poor嘘燃費＋セレナミサイル＋不正の日産の合わせ技でアウト
さすがの国交省も厳しい処分を出すだろうし､もう三菱を手放して完全にルノーに吸収された方がいい これは納車も大幅に遅れる流れじゃないだろうな？
現状乗ってるクルマの車検切れまで間に合わせられなかったらどうしてくれるんだ？ 明日不正しやがって！なんかオプションサービスしろ！って怒鳴り込んでくるわ！ >>846
モーターの出力は制御しなければ、発進時アクセルを軽く踏んだだけで舗装路でもホイールスピンしまくりの力がある。
いきなり最大トルクが出るからね。
逆に言うと制御すれば前輪では間に合わない出力を後輪でも受け止めて、ステキな加速が味わえる。 問題ありませんよ
２０１３年４月から今年６月１９日
再検証の結果、品質には問題がないとしており、リコールは行わない
厳しい社内基準でのこと >>856
捏造しなければならないような欠陥を抱えていて、それをいまだに隠蔽していれば無関係とは言えない
抜き取り検査で30%以上のデータを改竄しなければならないのは異常
設計レベルで抱えている欠陥を隠蔽している可能性が大
不正検査による無車検事件の時も不正検査を隠蔽し続けていた実績のある会社だから >>860
法令基準を満たしていますけど
何が問題でしょうか？(笑)
他社工作員さんの自社基準と同じに考えないで頂きたい >>861
不正検査は一掃したと言いながら、しっかり不正検査で無車検車両を出荷していた会社だよ？
悪質な会社ではなく公正な外部期間が調べなければ、嘘に嘘を塗り重ねることを平然とやる さんざん不正しておいて社内再検証なんて誰が信用するの？
馬鹿なの死ぬの？ 「e-POWER搭載。電気自動車の新しいカタチを充電いらずで。自動運転も」
こんなのを平気で言えちゃう会社だからつける薬も無いですなぁ。 >>861
悪徳企業日産とその他会社を一緒にするにはおかしい
日産は過去に捏造を繰り返してきた実績のある悪徳企業 デイズの時に俺は関係ないって逃げたくせにこのざまかよ！ほんま大不正体質企業やな 当社国内車両工場における完成検査に係る不適切取扱いに関する再発防止策の実施状況について
2018年06月28日
https://newsroom.nissan-global.com/releases/180628-00-j?lang=ja-JP
2018年06月28日 にコレをうｐしておきながらのこの不正ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ とある駄女神 ｢ﾌﾟｰｸｽｸｽw やってることが意味わかんないんですけどーw｣
https://i.imgur.com/7AowZ3Y.jpg 栃木リンチ殺人事件
伊勢湾岸道欠陥ティーダ殺人事件
千葉日産セレナプロパイミサイル事件
完成検査不正事件
排ガス検査不正事件
やっちゃえ日産！wwww >>859
品質に問題ないのに捏造する理由が分からんw なんだかなー最近このスレでアンチが何叫んでも余裕で受け止められる余裕ってやつですかね？ 何を書かれるか気になって仕方ないんだろうなw
875 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/10(火) 02:46:42.13 ID:qbjy5F9b0
余裕、余裕wwww あれあれあれ？
世界の日産は被災地に興味ないのかな？
トヨタ「通れた道マップ」とホンダ「インターナビ通行実績情報マップ」、西日本豪雨被災地域周辺の通行実績をインターネットで公開
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131893.html いいねいいねそのツッコミ
今の日産なら後出しでヨタやンダよりいいもの作っちゃうよ >>802
変わらないよ。
バッテリーから直に電力を得られるか、エンジンで発電した電力で駆動させるかの違いしかない。
駆動力としては最低ランク。 法令基準を満たしてるのに何が問題ですか？
法令基準を満たせずリコールばかり出してる他社工作員さんは必死だなぁ(笑) >>877
それっていいように宣伝してるけど
通信したデータを抜いて商用利用してるだけでは？
問題ないんでしょうかね >>882
問題があるなら､とっくに問題になってる
日産に利がないのだから､諦めろ それは答えになってないでしょう
やった者勝ちを正当化とか犯罪者の思考ですよ >>882
交通情報への利用は規約に書いてあるだろ
アホか >>884
ID変えて自演すんな
問題があるなら使用を止めてるだろ
逆を言えば､こういうのに自車データを使われたくないなら純正ナビを入れず社外ナビにすりゃいいだけ 日産純正ナビセットにするぐらいなら
ビッグX11inchと後部モニタetcドラレコ買って付けた方が
性能上だし値段も安く済むしな
純正ナビ付けてる奴とか奥さんに逆らえない奴くらいだよな？ 短期的に日産の株価が下がると嬉しいのはあの会社ですねw >>890
マツダ ｢まさか日産を追い抜けるとは…｣ >>882
何がどう問題だというのか？アホちゃうか >>894
通信データを利用する際には事前に許諾を得る必要がある
商品の利便性向上のために集めたデータを
自社商品の宣伝に無償であっても無断利用してはならない >>895
いったいどういう利用を想定して許諾を得るのか？ >>882
無料提供してるのが商売ですか？
もともと、TOYOTAやHONDAは純正ナビ同士の渋滞データの共有はしてますよ プローブ交通情報
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%96%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%83%85%E5%A0%B1?wprov=sfti1
プローブ交通情報（プローブこうつうじょうほう）は、実際に自動車が走行した位置や車速などの情報を用いて生成された道路交通情報である。
また車速から生成される渋滞・混雑情報以外に、ワイパー使用頻度から天候情報、ブレーキングや燃費情報まで、さまざまな情報生成が期待されている。
日本ではVICSから提供される道路交通情報が広く一般に普及しているが、主に道路のセンサーから交通量と速度情報を取得しているため、センサーのある主要道路に限って情報が提供されることとなり、提供範囲は特定の道路や区域に偏りがちになる。
一方のプローブ交通情報の場合、実際に走行している車（プローブカーと呼ぶ場合がある）から情報を収集し道路交通情報を生成するため、主要道路ではない道路（県道や市町村道など）も含めた広範囲な道路交通情報の生成・提供が可能となる。
ただし、道路上に設置されているセンサーによる情報ではないため、プローブカーが通らない道路などでは情報が提供されない場合がある。 Googleマップやyahoo!カーナビが表示する渋滞情報もプローブ交通情報によるもの >>881
そりゃそうでしょう
日本人じゃなけりゃw >>892
どこが商用利用しているのか答えてもらえるかな？ >>895
日産ならTOYOTAやHONDAがやってなければここぞとばかりに日産だけ他社とは違うとか宣伝するでしょうw
> 自社商品の宣伝に無償であっても無断利用してはならない >>904
http://drive.nissan-carwings.com/WEB/GUIDE/FUNCTION/SAISOKU/
カーウイングス会員の車両の走行情報を
カーウイングス情報センターに送信。
送信された情報を修正・加工し、
VICS情報ではカバーできないエリアの
交通情報を提供。 >>893
これ見りゃ分かるやん
>2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
>荒しと共にわっしょいわっしょい盛り上がりましょう
>日産より車両取扱説明書が公開されています。
>納車待ちの人にはちっとも役に立ちません >>905
でもこういう時に情報提供しないんだろ
ってか集めてる情報がホントに使えるかすら怪しい そろそろまともな次スレ立てた方がいいかもね
オーナースレとかワッチョイ有りとか 結局ネーミングが上手いだけの企業なんだよね日産って
それも虚偽スレスレを突いて来るから性質が悪い 位置情報の提供は個人情報保護の観点から見て駄目なんじゃないか？
君の車が何処にいるのか常に監視されているかもな？ >>911
スマホ持ってるならすぐ捨てたほうがいいよ
Googleマップの施設情報の混雑情報はスマホの位置情報を収集して表示してる
あとは匿名化加工とかビッグデータでググれ >>911
個人を晒してるなら問題だが
特に今回の情報は被災地にとって非常に助かる情報だろ？
なんでそこまで否定するんだ？
やっぱりこういうこと？
881 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/10(火) 06:43:50.71 ID:29mz5Ct60
>>877
被災地というか日本国内に興味がない そもそもだけど、もし抜き取り検査で不適正値がでたらどう対応する
つもりだったのだろう？
全台検査してたら出荷に間に合わないし
しかも確率的に半分は不良品であり
排気ガスだからちょっとねじを調整してなんて具合には直せないだろうし https://i.imgur.com/2vPMZB7.jpg
「大きくて重い」を解消
利点が多いIWM（インホイールモーター）だが、ホイールに搭載するには大きくて重い、コストが高いという課題がある。さらに、ホイールにモーターを搭載することでばね下重量（＊）が増加し、悪路走行時の揺れなどで乗り心地が悪化するという課題もある。
数年前まではこうした課題が重くのしかかり、実用化は遠かった。だが、最近では小型化・軽量化、コスト削減に向けた取り組みが成果に結びつき、2025年ごろの実用化を目指して、研究開発が加速している
日経エレクトロニクス 2017.12号
（＊）ばね下重量=自動車では、サスペンションのばねで車体と車輪を支持している。ばね下重量とはこのうちの車輪側の質量のこと。車輪だけでなく、ハブやブレーキキャリパーなども含まれる。 ビッグX付けた方いらっしゃいます？
純正の最高ナビと比べても安く済みそうなんだけど
どっちの方がものがいいのかな
まぁ前後でオーディオ独立させられる時点でビッグXの方が良さそうだけど セレナを買う人間は安いが一番の
物の価値がわからぬ愚かな人間 偽装がばれてセレナのCMが一切なくなったことについてなにか言えよ 自演も支離滅裂で…
擁護できる事案ではないのだろうな 偽装の記者会見の報道後にノートのCMみて笑ったよ。
普通は止めるよな >>918
日産のルールは知らないが、一般的だと思われるルールなら全数再検査になるだろうね
ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/77800/52002/15283036 >>928
普通は抜き取りでNG出たら全数検査もしくははっきり原因がわかってたら全数NG
日産は普通じゃないから(笑) 測定に２日かかり走行距離も増える厳しい社内検査をやり直すのを躊躇ったのかもだって
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1807/10/news047.html >>897
商用利用に無償だからよいというのはないんだよバーカ >>932
必死やなw
日産だけ被災地情報を出してたら「よくやったHONDA、TOYOTAはなにやってんのよ！」って言うんでしょ(笑) 41 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ) 2018/07/11(水) 07:31:28.98 ID:sUbZZoKUM
法令基準＞日産基準
これを理解できてない工作員が必死だけど
世間では問題にしてない
一部のバカが重箱のすみで騒いでるだけ
これが現実(笑) >>928
つまり１件でも不適正数値がでることは工場にとって生産計画上致命的なのに
事実上半分の台数しかクリア出来ない社内基準をのほほんと設定しているのが
日産なんだな
工場側にとってみればこれからどうすりゃいいんだよ、って泣くしかない >>938
なるほど〜
分かりやすくまとめてもらえて状況がイメージできた 納車されて2、3日運転してワンペダルに慣れてきた頃にタント運転したらブレーキ踏み忘れて壁にぶつけるところだった。危ない危ない。 オレがこれを書いたらそれすらも否定された
572 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/07/05(木) 14:45:12.59 ID:GQaZVdqL0
うちの妻はセレナだけでなくタントも運転するからワンペダルに慣れると色々めんどくさいと言ってた >>940
最初が危ないかもね。
すぐになれるけど。 ノート乗りだけどしばらくノート乗ってからMT車に乗ったらリバースがどこかわからなくなった >>943
そりゃ、、あほや。
車なんてみんな違うんだから。 日産は厳しい社内基準があって凄いですね
他社は法令基準すら守れずリコール連発してるのに(笑) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
