探検
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part102【ZC31S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
取っちゃえば？？
そんな大した金額じゃないから寺で注文すれば？
尼とかでも買えるけど多分高くつく
Ⅰ型・不人気色・10万キロオーバー・外装程度悪・保証一切なしで
車両本体198,000円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w278931848
これって今だけかな？
人気色 チャンピオンイエロー
走行距離 8.8万キロ
ナビ&ETC付き
モンスターのベンチレーター&エアクリーナー
問題点
シフトノブボロボロ
キズ少々あり
不人気色 赤
スズスポＬＳＤ
スズスポ車高調
純正脚とオープンデフあり
傷少なめ
走行距離六万
去年コミコミ70万円で買った
個体数が減ればもっとなるよ
特にMTは
標準車のゴム製シフトノブの劣化は標準仕様だよ
オレのもそろそろ交換したいから誰かリミテッドの赤ステッチ革製シフトノブの
部品番号を教えてくれんかのう
俺も
アマで安いうちはずっとこれで行く
5W-30？10W-40？
5w-30だよ
ネットで送料込1万円ちょいの激安価格で買えるよ
ペール缶を常時保管しておく場所やペール缶用ポンプ(安いもので3000円)の
準備と初期投資は必要じゃが
レースしているエンジン何度も開けている人からもお墨付き頂いているしな。
まぁ普段使いからサーキットランまで含めて最良の選択だとは思う
数字も出てるし
でも俺には過剰でな
やっぱ違うの？吹け上がりとか
オイルは変えても差はなし、レギュラーガソリン入れると10馬力ダウンだった
345じゃないけど俺も入れてたことあるよ
劣化オイルからの交換なら良い感じに変わると思う
でもあのオイルの利点はエンジン保護だよ
ダメじゃないだろ
どうしてそう思ったの？？
100％化学合成油と全合成は別物だよ
全合成や100％合成油(科学抜き)は名前がまぎらわしいが
半合成油や部分化学合成油とも言われるもの
半合成油や部分化学合成油といういかにも中途半端な名前だと売りづらいから
ややこしい100％化学合成油みたいな良さげな名前にして売っている
まんまと騙されているヤツは結構多い
安い訳だ
100％SYNTHETIC ← TMの高級オイル等
FULL SYNTHETIC ← M16A用純正エクスターF等
もしかしてココやZC32スレやみんからなどのネットで言われてきた
純正エクスターFは100％化学合成油な良質オイルです
っていうのは間違いで全合成なのかな？
ややこしくて分からなくなってきたわ
そういうことだよね
パラフィン系鉱物油が至高って人達もいるし
>>356
いや自分がどう思うかだよ
俺なんかハイマイレージが高かったら入れてないし
モービルで問題ないでしょ？？
粘度同じだと何入れても違いに気づけない
オイル入れ替えても入れ替える前とほとんど変わらん
安くてもいいオイルだと入れ替えるとエンジンが滑らかに回る感触がする
1リットル1000円以上のしか入れた事がないなあ
そんぐらいのほうが良いよ
要らないことして喜ばなくて済むじゃん
粘度違うと気付くなら十分でしょ
オイルもメーカーやグレードで値段がピンキリだからね
まあカストロのedgeはあんまりよくないってこと
普段4リットル缶で3～4千円くらいのを入れてる
安くてエンジンが静かになるし気に入ってる
4L、3800円くらいでガルフ製だったかな
うむ
盛り上がるのは良いことよ
まぁオイルなんて宗教だけど
それならMOBIL1は何教なの?
使ってるやつに聞いてくれ
何信じてそのオイル使ってるか
宗教興味ない
モリドライブでいいや
そんなもんよw
それでいいさね
100％化学合成油 浸透性能が良すぎて各部継ぎ目からオイル漏れ発生
好きな方を選べばええねん
せっかくだから俺はハイマイレージオイルを選ぶぜ！
朝っぱらから何言わせんねんw
そうとも言う
食べられませんでおなじみのシルカゲルをゴムカバーパッキンの中に投入すれば良くなるかな
それパッキン見直した方がいいんじゃないかな
ガワとリフレクターのスキマにシリカゲル仕込むのはライトカスタムする連中もやってる
後で回収できるようにヒモを付けておくと良い
よりエンジンをいたわりたい人はこだわればいいのを探しせばいいんじゃねー
いや全然楽でしょ
今時のターボで車両各部が最新で
10年前のスズキ車とは次元が違うよw
俺はとことん31で行くけど
すまんすまん
380だけ見てたw
https://imgur.com/a/5Yzy7Ss
キモオタらしいレスであけおめー
8,000円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m306235031
19,055円
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r297045728
ちなスーパークーリングベンチレーター
ことよろ
からのバッテリー交換やでー
カオスだったからなのか、弱くなってからも結構しぶとくて、年末年始の早朝もエンジンかかったわ。
今年は出番あるかな？とwktkしてたら車検でバッテリー交換と相成った
寒くてもすこぶる順調にエンジンかかるわぁｗ
句読点の位置しだいではお前アウトｗ
大丈夫だよ既に底辺w
そんな舐められる車じゃないと思うけどキモオタイメージ定着しすぎで嫌になってきた
ZC31のいじってないノーマル風なのはただの普通な車か
ただの車好きな人ってイメージでしょ
>>403
そんなもんかねぇ
君達のおかげで少し救われたよw
ただ欠点は純正ホイールカッコ悪くない？
あれだけ何とかいたいなぁ
数年後の話だけど自分も33乗り換え視野に入れてる
あのホイールはSUVなら似合うと思うけどスイスポだとね…
夏冬で社外ホイール2セット+スペアもう1セットあるからそのまま使い回す予定
楽しみな反面、寂しくもある
60b19rが5～6000円であるからそれでも大丈夫でしょうか？
大丈夫だよー
たしかにカオスの55は無くなってる感じ
でも乗ってる人のキモオタ率の高さは異常
自覚しなきゃｗこれが俺らの車種ｗ
そこなー
理系っぽい細メガネばっかでなー
スバルとかもそうだけどなんで同じような人達ばかりなんだろうな
ありがとうございました
昔に比べてカオスも安くなったもんですね
以前はもっと高かったような気がしてます
いえどういたしまして
数年に一度とはいえ安いに越した事は無いですよね
なんかわかるわ
しかもFラン大学なんだよな
日本工業や東京電機みたいなw
上手いこと言うねw
実際にはいろんな人がいて当たり前だけどイメージでなー
それはないよ
若い子かな？？
余計なお世話だろうけどその思考のままやってくとヤバイよ
よっ、おっさん
オメーも老害予備軍か
それはあなたの妄想だから
現実を見なきゃ
むしろ国立の工学部でもダメな奴はダメ
学校教育では測れない人間性というモノはある
そうなんよ
>>420
>>421
だからこういう無脳な買い言葉してくるのは本当にヤバイ予備軍
どういういきさつで31乗ってるか知らんがこのままずっとこのクラスの車しか乗れない人生にもなっちゃう
そんな程度の人間がイキがってるのはダサい
>>425
自己紹介乙
低学歴の犯罪者率の高さは異常
ごもっともです。低賃金でやり甲斐もない単純労働とか肉体労働とか誰がやってると思ってるのでしょうね。
そんなのわかりきってることだけど
実際には滅多にいないんじゃねえの？
男のAT限定を見て優越感に浸っちまう自分の小ささが情けなくなるのと同じ気持ちになる
それはあんたの妄想だな
例え方に無理がありすぎｗ
悔しくてこの世の現実から目を逸らしたいあんたが小さいｗ
黄色＝キモオタ、ラリオタ、池沼
白＝精神薄弱、卑怯者、高卒
グレー＝底辺雑魚、卑劣、陰湿
青＝お洒落、実際は貧乏
赤＝自己顕示欲の塊、勘違いちゃん
黒＝猿真似人生、わがまま
zc31s
保護団体
2型以降にあるシルバーはどうなんだ
>>437は読解力なさすぎて高卒ってバレたなw
437はそういうマウントのとり方だと思ってたが違うんかw
スルースルー
宅配で届くかなと思ってエンジンルームの清掃も兼ねて洗車していたら良いタイミングで届きました
やっぱりかかりが全然違いますね
大満足です
上を見たら悔しくてどうにもならないぞ
>>443
ね
高卒だからって虐めちゃうかわいそうだよね
>>449
だからキモいって言われんだよ
気づけよ
素直に草
自らをヲタクと認めたくない人とか自称陽キャさんかな？
なんでそういう独りよがりで曲がった解釈をするのかなキミは
喧嘩してるかのどっちかになっちまったなｗｗｗ
これのトノカバーはペラペラだから本気で叩いても痛くないｗ
財布の余裕は往々にして心の余裕になる
つまり31スレが32スレより殺伐とするのは自然な流れ
うむ、後ろでガタガタ鳴ってる憎いやつだw
しかしさらに安い一桁万円でかえる81スレは殺伐としない謎
あ、圧倒的認知度の低さとオーナーの少なさから来る過疎かも…ある意味平和
DQN好みのしない外見もあると思う
俺はあの顔も好きだけど
型が古いほど貨物車ルック
そもそも81はSUVデザインがベースにある
なにせ海外じゃ初代のイグニスでそのデザインのままスイフトとして日本で発売してるからね
おまけにベースがクロスオーバーSUVがコンセプトにあるKeiときた
そう考えると初代だけSUVらしい縦テールも納得が行くんだよな
だからか日本で81→31の流れの進化は理解できないし、カルタス→81の進化も理解ができない
世間ではショートボディの乗用貨物って認識かも
と思ったらサイファでした。
ごめん、自己解決しました
20160410ダンロップβ02同時多発片輪走行
https://m.youtube.com/watch?v=AP79ATqbYeI
31じゃなくて32だった……一応このタイヤラジアル扱いなのね
ゴムだけ変えた時より綺麗になってよかったわ
思えば10年もブレード変えずにいたから拭きムラが出てたんだろうな
屋外駐車だけど雨の日はそんなに乗らずに使うときも最小限だったし
こまめにオンオフ
色ハゲはマジック塗ってたよ
ブレード揺らしてもそんなにカタカタならないけれども交換したらよく拭けるようになった
ガラスが削れているからですよ
あと、せっかくブレードを変えるのならエアロブレードにするとかっこよくなりますよ
ちなみに撥水ワイパー使ってるけれど油膜になりやすいとかあるんだろうか
内面の細かい傷が目立つようになりました
これって、ユニット全とっかえ？？
お安く表面のポリカーボのみ交換って可能？
教えてくださいな
2ヶ月超えたくらいから調子悪くなって逆に油膜の元になるよね
それって本当に内側の傷？
ライトを点灯したときに
光の乱反射で傷が見えるため、内面と思われ・・・
外面は触っても傷はあまり感じられない
想像だけどハロゲンの熱による膨張収縮で出来たのかと思った
部品で取れなければ、ユニット交換なのかな
自分ならまずは外側を水研ぎと改めて自分でコーティングは試してみるかな
触ってもザラつきとかなくても磨くと実は傷が入っていたとかがやってから分かったりしたから
丁寧にやっても1時間と5、600円の材料費はかかるけれども試してみるのもいいかもしない
ヘッドライトがすごく綺麗になって新車の頃を思い出すくらい満足できたよ
まずはやってみるよ
すこし雪が収まってからだけど
ネットでエニカていう私的レンタカーがあって、スイスポの貸し出し数が少ないけれども、ここのオーナーさんはそういうのにはあまり積極的ではない感じですか？
この手の車乗ってる人はいくらか車に思い入れあるだろうし
知らない人に貸すような人はほとんどいないのでは？
ここの人にというかそんな色々とめんどくさそうで得体の知れないモノに
愛車を提供するのは超変わり者な人だけでしょう
見ていないところでどんな無茶されてもわからないし、お金に変えられない人には無理ですわな
でも借りる側にはなってみたい
https://anyca.net/car/17331
えぇ…何これは
カーシェアの強制保険だと300万円までしか払われんから揉めたらしい
借りた車で攻めるアホは別にしてもどんなクラッチの使い方されるか
発進はアイドルでクラッチ?いで完全に繋がってからアクセル踏んでね言われたわ
クラッチ交換だけでも大事で三桁行く事もるからとかなんとか
いやそのまえにそんな乗り方する気ないし
ロールスロイス運転する運転手みたいな運転しか出来ませんってｗ
エンストするくらいなら問題ないが一番嫌なのが左足をずっとクラッチペダルに置いてる奴
あれだけは許せんわ
スズキ純正(SUZUKI) スズキ ZC31S スイフトスポーツSリミテッド純正ホイール+ KUMHO OPTIMO H426 4本セット | タイヤホイールセット 16インチタイヤホイールセット スイフトパーツの通販なら | Croooober(クルーバー)
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SUZUKI ZC31S スイフトスポーツ Sリミテッド 純正ホイール | アルミホイール 16インチホイール エスクードパーツの通販なら | Croooober(クルーバー)
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1本以外は状態がいいセットを持ってるからヤフオクとかで売ろうかしら
テント駐車場の中のスイスポ で女子高生の声を聞きながらしこしこしてんだろな
瘤珍きもすぎんだよ瘤珍
だからって次は性犯罪やらかすなよな
君をdisるわけではないけどその偏屈思考はともかくだが狙ってる層が違う
知恵も見識も無い資産運用は乞食程度だとはおもうけど
まぁ大事なこの手の車は貸し借りなんてするもんじゃないよな
どうプランニングしても手間と損しかないしオーナーは皆愛着もある
生命保険も入らせとけよそういう馬鹿は
みんな忘れて楽しく過ごそうね
電極の先端がほとんど無くなってたからすぐにでも交換したいんだけど
ほぼ街乗りでたまに山道とかで上まで回すくらいの使い方でオススメはどれですか？
プラグといえばデンソーよりNGKの方が高性能なイメージがあるので
高寿命なNGKイリジウムMAXが第一候補かなって思ってます
せっかく三年も我慢して、やっと二代目スイフトスポーツ買ったのに、
アールズの切れ角アップキットIIが生産終了してるorz
去年くらいまでは普通に販売してたはずなのに。
ヤフオクもメルカリも楽天もアマゾンも取り扱ってない・・・。
誰か新古品持ってませんか?
32は流用できないか
昼に書き込む前にアールズに確認してみたところ、
流用不可だそうです。
ブログによると、元は31用を32用に加工して取り付け、
それから商品化したはずなんですけどね。
パチモンも出回ってるんですか?
スイフトに！キレ角アップスペーサー！ナックル ドリフト グリップ サーキット タイロッドに挟むだけで切れ角UP! https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o301731137
値段800円でアホやすいし見た目ただの輪っかだしちょっと信用ならないね…
せっかくコンパクトカーに乗っているのだからもっと切れ角が欲しいというのは
普通の意見だよ
標準車タイヤ向けのシャシーに太いタイヤ履くから破綻する運命
最小回転半径
ZC31Sスイスポ:5.2ｍ
RB3/4オデッセイ:5.4ｍ
参考
ZC32Sスイスポ:5.2ｍ
ZC33Sスイスポ:5.1ｍ
NCP131ヴィッツGRスポーツ:5.6ｍ
GK5フィットRS:5.2ｍ
E12ノートNISMO:5.2ｍ
ZCx3Sスイフト(非スポ):4.8ｍ
MA46Sソリオ:4.8ｍ
xSP130ヴィッツ:4.5/4.7(HV)/5.6(スポーティパッケージ)
スイスポは頑張ってる方だよ、ヴィッツとかはうんこ
EP82スターレットGT:4.7ｍ
91ならまあまあくらい、82はだいぶ小回り利くね
ホイールハウスの内側の切れ角が稼げなかったのかなあ
あの時(2004当時)、KeiワークスHN22SじゃなくてHT81S買っとけば人生変わってたんじゃないかと思う
20年近く前に82のスターレットターボ乗ってて、
今度は91のグランツァVにしようと思ってたけど、
必須のスポーツ触媒が高いし、
タマ数が少なくて、ターゲットがスイスポに向いたわ。
正解だったと思ってるけどね。
同じエンジンだし排気系前部は流用できそうなもんだけどだめなんかね
スターレットは程度良いの探すと今でも60～はするからなぁ
オバフェンと言っても51のフロント鉄フェンダーに穴あけで外側からクリップで樹脂部品貼り付けてバンパーの両端拡張しただけだから恐らくタイヤハウスやボディ本体の大きさは変わらないんじゃないかな
結局はプラットフォームワゴンRワイドのままなんだよね
今なら金さえありゃあZC33現スイスポが吸収してくれそうな需要だけど
90年代の車両と比べたら軽さ的にダメか
つまりどういうことだってばよ...
後部がウォッシャータンクに当たらないヤツで
余裕でウォッシャータンクにあたってるけど
当たったままバンパー固定してから光軸取れば問題なし
白黄ね
この自称改造費200万(ただし脚はダウンサスのみｗ)は
いつもまでも90万で売ってるな
こんな仕様で改造費200万もかからないよね
それならマル改車検証の一部でも貼るべきだけど
こんだけやって車高調入れない意味が分からないし、ワイトレなんか付けてるのもイミフ
見た目重視派がショップにおだてられてなんでもやった末路か
色々不調が出てきて箱替え決定、外せるモンだけ外して足回りや地味な外装はその抜け殻なだけかもしれない
まあ、要らない
嫁と車は未使用新品に限る
複数人とか怖すぎる
一生新品買ってろよ
嫁とでクソわろてる
部品取りにするけどなあ
>嫁と車は未使用新品に限る
当たり前なこというな
乗っててすごく楽しかったわ
部品なくなるまで乗ろうぜ
変わりにお手頃で楽しめそうなのもあんまりなさげ
今年になってようやく乗り換える事になった、33に
新車で33スイスポ買ったんだわ
31も良かったけど最近の車も乗ってみたいし税金も上がるタイミングだったし
コンピータ書き換え前提だけど
本当に壊れんなこの車
特にエンジンピンピンだわ
ぶん回してるのにこれだから街乗りならかなり持つんだろうな
税金が上がるってのは嫁を納得させる為の理由だなｗｗ
33が本当に良くなってるって聞いたのが一番
31に戻ろうと思えばまだまだ買えそうだし
何回か乗り換え考えたが結局これで良いやになる。
どれくらい費用かかる？
とりあえず80万もあれば大丈夫かな？
それ以上はちょっと出せない(´・c_・`)
30万の間違いだった
インプに乗り換えようと思ったけど15万前後だったら車検出してもう少しzc31sちゃんを楽しむよ♪
国産なら、故障でもない限り10ﾏｿいくかいかないかくらいで通せるのがほとんどだろ
33のフロントサスペンションのレイアウトが完全に31に戻ってるな
つまり31のホイールベースを60ミリ伸ばしてトレッドを広げたのが33ってことか
リアトレーリングアームを水平にしてロール軸を前傾にしたのは気に喰わんな
小野専務のDNAは32までと言わざるを得ない
33は視界やシート位置は改善されてるしターボだからトルクはあるけど足の突き上げ感が強いな
ＮＡの31の方が軽快感はあるかな
言われなくても知ってるｗ
32というか72路線はSX4scrossが引き継いだみたいね
CプラットフォームもカバーするっていってたHARTECT使わなかったし
元々初代SX4は31のプラットフォームをベースに
曲げ剛性10%捩じり剛性20%UPしてリアトーションビームの
取り付け剛性90%UPしたもの
32・72は捩じり15%UP・取り付け剛性50%UPでSX4とほぼ同等だった
ノーマルの状態で 17 7.5j +48 205/40R17は厳しい？
タイヤは引っ張って19545入れてる以外は同じ条件だけど車高下げてもフロントがちょっとあやしい気がしなくもないのでディーラーによってはアウトかもしれない
31向けのスズスポホイールがまさにこのサイズなのにおかしな話ではあるんだけどね
怪しい感じですか、車検やディーラーに持ち込む際に履く予定は無いのでぱっと見はみ出していたりフェンダー等に干渉しなければ良い程度に考えてました
スズスポのサイズなら大丈夫かな…
まったく同じオフセットのスズスポのTYPE VXでそのタイヤサイズ履いてる
車高調はテインで吊るしの車高
どこも干渉しないしそのまま車検もokでした
車高の関係で若干の違いは有ると思いますがこのサイズで行けそうな感じですね
ありがとうございます
現在はプレオに乗りながら貯金して来て、そろそろMT車に復帰しようと思いzc32を考えてたけど
ここ見てたらzc31が気になり出したんだけど
検索してて走行距離少ないのってメーター戻しとか交換とかの心配ってありますか？
nbロドが塩害車だったので今回は失敗しないように注意して購入したいんですが
見極める目がなくて、そんなに気になるならオイル交換まで全て寺でやってて記録簿が全部あるヤツを高額で買えば間違いない
この車は中古相場安いしMTならこれからも相場は安定か上昇だし、昔ながらのポート噴射のNAエンジンだし各部根本部分の耐久性高いし塩害対策性も高いから無事故車を選べばハズレを引く可能性は低い方の車種だよ
傷へこみ3箇所 ディーラー点検 記録簿あり オイル消耗品の交換は定期
スズスポクラッチペダル交換 ナビ無し 純正ホイール スタッドレスタイヤ一式
お前らならいくらで買う？
ありがと
色は白で走行5万以下だったら最低50～
似たようなの査定だしたら6万円だったから車検切れまで継続
7年って事は2型？
8年なら確実に2型だけどそこがわからんと
値段出せないなぁ
ディーラーの中古車にしとけ
>>581
長文乙
すまん。書き忘れた。
1.5型（平均燃費が出るタイプ） 車検1.5年付き
タイヤは両方共ヤマが8から9は残ってる（交換して1年以内）。
売ることを考えずに乗り潰そう
スポーツタイプのMTだと年式はあまり関係なくなる
最近の話だけど知人の一個前・不人気の型・20年ちかく前の
HA22SアルトワークスMTの11万キロが10万で買取業者に売れた
にしてもⅠ型でガンメタはつらいんじゃないかな
現行アルトワークスもブルーじゃなくチャンピオンイエローだったら購買力をそそられたのに
俺の中じゃスバル＝ブルーのようにスズキ＝イエローなんだよね
工場に停まってる黄色いライトバンといえばここ。ヴィッツやアクセラも営業車はなんでも黄色く塗りたくる黄チ会社
でも営業車にスイスポ買う訳ないか
ナカーマ！
あの黄色は目立つよね
常にじゃないけれども一速だけ入らないことがある
他のギヤに入れてからだと問題なく入る
ここ数年ギヤオイルの交換をしてないのが原因かは分からない
クラッチがきれていない、すり減っていることはなさそう
みなさんこんなことありませんでしたか？
他に入れてから入るならそれでいいとおもうけど
何年も換えてないならオイル交換で多少は改善するとおも
ファナックてマーチレベルじゃ入社出来ないイメージ
これを機にフォグとバックランプをLED化しようかな
皆さんLED化してます？
ミッションオイルってどのくらいの頻度でかえるもの？
中古で買ってすぐ交換してから、2年でもう2万キロ越えたな～
ヘッドカバーとエレメントのとこの漏れは数年前に修理したけどシリンダヘッドはもう無理やで
ストップリーク効果あるかね
自分はシフトチェンジも丁寧にやってるしミッションの状態も悪くないから2-3年ぐらいはかえないかな
シフトノブブーツを外してみたら確かにほとんど付いてなかった
まだ足してないから分からないけれどモリブデングリスとか何つければいいんだろう
必要性がなければ普通のリチウムグリスのほうがいい
モリブデングリスが必要な場所は高負荷が掛かる部分。いわゆる焼付き防止用
機械のグリスって大体黄色っぽいのが付けてあるでしょ、アレがモリブデンだったら真っ黒なはずだよ
もちろん摩耗粉を巻き込んで劣化したグリスも真っ黒なのだけど、そういった劣化が確認できないものモリブデングリスの欠点
ガスケット交換だけなら、それほど費用もかからないのでは？
実際はタイヤ交換の方が面倒なくらいの簡単なお仕事だからな
まだⅡ型の納車待ちなんだけど、
リアのウインカーは、オレンジのバルブが透けて見えてるんじゃなくて、
殻割しないとオレンジのまま?
赤いレンズの中にオレンジのカバーがあったはず
ちなみに俺のはチャンピオンイエローで内装はシァア専用だ
カッコいいでしょ
ありがとう
リチウムグリスね
頻繁に使うものじゃないし5グラムとか小さいパックに入ったものがあれば使い切れていいのにね
ごく簡易に使うならグリススプレーとかでいいんじゃない？周りに散るのが嫌ならウエスにスプレーしてグリス分だけを塗るという方法もあるし
チューブ入りのシリコングリスがお勧め
5gは無いかもしれないが俺は10gの奴買って使った
バルブの交換って、バンパー外さなくても可能ですか？
はずした方が楽だよマジに
そんな難しくもない
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/481252/car/675012/1979819/note.aspx
ありがとう
バンパー脱着って経験が無いので心配だけど
がんばってみます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/481252/car/675012/1979819/note.aspx
これの6番目で「大概は割れますが・・・」って言ってるけど
タイヤ側から前方向にバンパー自体を叩いてやると爪が割れずにきれいに外れるよ
バンパーとフェンダーのスキマに泥・砂利がかんで固まっているので
水をかけてふやかすとなお良い
参考にします
ありがとう。
予備のテール買って殻割してみます。
ちなみに昨日(土曜日)、納車でした。
あの穴からヤスリ当てて好きな重さに調整するためだろ
最近メーターの調子がおかしいぞ
昨日はとうとうスピードメーターまでおかしかった
どうすればいいんだ？
車速とかタコとかの信号を取ってる機器があるなら、その電線がボディアースとショートしてるかも
カーナビとか後付メーターとか
ブーストならぬバキュームと油温計
電圧が足りないのかなぁ
2006年式だからセンサーかなぁ
暇な時にメーター分解してみるわ
車速やタコの信号が地絡してるかもって話なので、インマニ圧や油温計は関係ないんじゃないかなあ
多分センサーはメーター側の自前でメーター自体はACC電源やイルミ電源しか取ってないでしょう
もし電源まわりのショートならヒューズが飛んで二度と反応しないっていう挙動になると思うし、メーターが正常に作動しないレベルの電圧低下をするならば原因がバッテリーにしろオルタにしろエンジンが掛からなくなる
パンダとか剥がして点検してみるよ
色々とアドバイスありがとう♪
液もあるしフロントからは出ている
ボンネットからモーターの音もしている
詰まりかと思って噴出口を爪楊枝で弄っても出ない
どこかの故障なのかまだ詰まっているのか
こんな経験ある人いませんか？
爪楊枝じゃ無理じゃね
安全ピンとかクリップで奥までほじくらないと
クリーニングツールが一番いいけど
https://dcspuw03b67sb.cloudfront.net/img/item/2002000025845.jpg
ボルトの長さが15mm。
どこに使うべきなんだろう?
アルパインのサイトを見てもZC#1系だけなかった事にされてる。
最初にアクセスする左右のボルトと交換だと普通に貫通する長さだよね?
実際は貫通する前に気が付くけど。
ケツの穴につっこんでおくかマックガードに問い合わせるかどっちかにしろ
クリップ！
盲点でした
ありがとうございます
44B19Ｌのバッテリーが付いてた。
確か46B24Rが標準だったような気がしたけど、
少しバッテリーが斜めについてる気もして変だなーと思いつつ、
交換して1年もたってなかったようなのと、
その後、イナバウアーしながら、
ICウインカーリレーに交換しないといけないのがわかってたので、
LEDに交換して、そのままボンネットフードを閉じた。
その後、リアもLED化。
さっき見たら、楽天のお気に入りに入ってるのは、
カオスの60B19R。
間違いだったかと思って、リストから削除したけど、
みんカラとかバッテリー適合のサイトを見ると、みんなRになってる。
ケーブルに変なテンションがかかってるだろうから、
早めに交換した方がいいかな?
目視で大丈夫そうならそのままでいいかも
納まりの問題提起だけだからLR違いぐらいやる人はやるし
自分なら次のバッテリー交換で普通にするけど
無論次はきちんとLR合わせた
コンパクトになってる分、ケーブルはきちんと固定できてるけど、
圧縮比のせいか、容量下げてるからか、
弱ったバッテリーのZC11Sよりエンジンのかかりが悪くて・・・。
うちのZC31Sはそれが持病。ノズル関係なかった。リアへつながっているウオッシャー液のパイプの中が液の成分？で詰まる。車検のたびに洗浄してもらっても詰まるので、ほぼ水にした。
水道水や井戸水にミネラル分が多いと固まりやすいかも
もちろんミネラルウォーターは論外ね
あとは変に違うタイプの液が混ざると固まりやすくなるかも
うちは昔からバッテリーの補充用の水を使って希釈してるから無問題。
頻発するということは個体差があるのね
ちなみにノズルのどこに穴があるのか全く分からない
ほっそい針金や針で突いても穴に入ってる手応えがない
横向きのスリットがあるのはわかるけれども見えない
最近の車って、いろいろ初期化とか大変だね。
それはさておき、交換時期から考えて、
前にバッテリー交換したのって中古車屋だわ。
対応悪かったし、途中で担当が変わったりしたし、
最悪な中古車屋だとは思ったけど。
まぁ俺にとっても31は新しいほうだけど
きになるます
わんぺだでギア変えるとかなんとか
クラッチを電磁制御にしたMTを5速AT車として売っているだけ
従前のAT乗りにはギヤチェンジ時のトラクション抜けが不評
なのでスズキはハイブリッドとセットにしてモータートルクでそれを誤魔化している
今までは初代後期のオデッセイ(H11年式)が俺にとって最新の車だったからなぁ。
あと4台は平成一桁の車。
ABSが付いてたのもオデとソアラくらいだわ。
スマートキーに浦島太郎は驚いています
新車から乗っているのは25年目の32Ｒ
スマートキーならポケトに入れたまますべてが叶う・・・
エンジンが掛けられなかったこと・・・
おー
素晴らしいですね！
新しい車何台か乗って今31乗ってるけど本当に古いの乗り続けてれば良かったと後悔してます
平成初期のハイパワー車は本当に宝物だ
でも31は関係ないのかな
そして時々鍵を待ってないのに鍵が開かないと悩む
全然止まらないのはリコール対象だったからなのか・・・。
先代キャリイ辺りからスズキのブレーキはひどい。
スポーツパッドへの交換を考えているけど
はたしてカックンブレーキは改善できるんだろうか
マジレスすると、回転が合ってない状態でエンブレかけてもなるから、
ブレーキパッドだけの問題じゃないよ。
ショックもフルタップの車高調に変えて改善した。
妻の34ワゴンRだけど。
社外に変えたけどカックンは解消された。俺はカックンより鳴きが理由だけど。
よろしければ、製品名を教えてください。
カックンブレーキには馴染めないでいたところでした。
ほぼ街乗りなのでハイスペックは必用無し。鳴きが交換理由なのでこのモデルを選びました。
値段も手頃ですし、ブレーキフィールも自然です、純正よりはダストが多いような気がしますが、これといって不満はありません。
メーカーページにラインナップと商品説明があるので参考にされてはいかがでしょうか。
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
手を加えはじめるときりがなさそうなので、消耗品の交換と整備以外はあまり手を入れないつもりでしたが、ブレーキは手を入れたくなりました。
どこのメーカーも止まるまでずっと踏み込んでれば当然カックンブレーキになるけど、
スズキ車は三割くらい踏んでも、ムチ打ちになりそうなくらい酷いってだけの話。
少なくとも今まで乗ったトヨタ車とホンダ車はそんな事はなかった。
単にパッドのデキが悪いだけかも
現行スイフト（非スポーツ）も乗ったけどカックンブレーキだった
踏み始めは不意に効いて、強く踏み込んでも効き方が変わりにくい
なんでこんなに踏力と制動力がリニアじゃないんだろうな
中古で買った31スポちゃんは踏み加減で調整しやすいぞ
おめ！いい色買ったな
純正色のパールホワイトで色褪せも目立たずで良い車です！
燃費はおまけ程度と思っておりましたが高速15km、下道夜間で16kmと今までの8～9kmを考えると全てに大満足です。
バンパーが経年劣化で変色しがちだけどスズキとかホンダとかのは特に酷いよね
色褪せが目立たないのはバンパーの交換暦ありか屋内駐車場保管かのどっちか
ZC32Sはエンスト防止機能が付いている？ってくらい楽なのに。
人載せても重量差感じない車となると、もっと重量級か普段使いに気を遣うクルマになると思う
最終Ⅲ型乗りですが、もう完全に慣れて普通の事になったから忘れてたけど
トルクが細いんじゃなくてちょっと変なクセがあって丁寧に発進や変速をしないとガクガクするね
スポーツ走行時には全く気にならないし、これに慣れれば街乗り運転と燃費運転がうまくなれるよｗ
GW前までにちょっと整備してもらいたいんだけど無理かな？
ノーマル状態で出来る人は天才だと思う
慣れと練習ですよ
俺はmt車の電スロなんて初だったから31乗り換え始めは手こずりましたよ
昔の車(HA11S)とか強くブレーキ踏めたから楽勝でブリッピングできた
ブレーキを軽く踏んでアクセル踏むのは足が吊るくらい神経使うよね
自分が乗ってきたmt車の中では1番難しかったです
ブレーキ軽くもそうですし強めのブレーキで電スロの事を考えながらとか色々やってみると良いと思いますよ
過去にできてた人なら必ずできます！
あとはカックンブレーキのレスがあるところでこんな事言うのも失礼かもしれませんが、車のせいにしないで自分が合わせていったほうが良いですね
先週、今週ではだいぶん汚れの量が減ってきたみたい
黄砂、花粉が弱まったのかうれしい
でも拭きあげするとボディー色がタオルについて精神的にわるいわ
ちゃんぴおんイエロー乙
こういうお客様が会社にとっての貴重な養分様やでw
インチアップ！エアロ！車高調！
その他にも愛車が速くなるパーツを多数用意しております！
オナニーパーツたくさん買ってね(≧▽≦)
そんなあなたにゼロウォーター!
黄色がタオルにつかなくなったよ!
マジで？
カルナバ入りの拭き上げワックスで仕上げてるけれども何か違うのかな
ちなみに黄色以外は色落ちしないの？
洗車後にシュシュッとふいて拭き伸ばすだけ 何度も施工してコーティングを重ねていく方式
易いしダメ元で試してみたら予想外によかった!カー用品店なら何処でもある筈
浸水じゃなく心酔だろ
全体にコンパウンドで磨けばいいのかな
返答ありがとう
粘土であの黒いのはとれないよね？
鉄粉があると傷が付くから先ずは粘土ってことでいいかな
まぁ似たような意味。優しいモノから当てて行くって感じ。最終手段がコンパウンド
６月に車検だから３３買ってもいいかなと思ったけど
３１、３２の頃より高いし車が軽いせいか突き上げ感が強い印象があるから
３１車検通してまだまだ乗るかな
あと10年我慢したら50万くらいに買い取り上がったり…したり
購入契約後に一部の人達からキモオタイエローと呼ばれていることにorz…
程度が非常に良好だったので軽自動車を新車で買う代わりに、ってところです。
これからよろしく…
いい色買ったな禁止ね
まぁ、わかってて買ってるみたいだし問題ないだろうけど。
スポーツモデルかな、と思いしげしげと見ていたら、試乗しませんか？
感覚的にしっくり来た上に内装もきれいで数年落ちとしか思っていませんでした。
13年落ちと聞いて驚きましたが、ワンオーナーでディーラーでも状態を完全に把握
出来ていた車両だったことが決め手かも…
デザインもこの型がすっきりしていて好みです。
予算的にもお気楽な額で購入でき満足しています。
持病の類はこれからのんびりとでも調べていきます。
簡単なことであれば自分でやってみようかと…
どうもこうもないだろ13年前のことで今さらうろたえてどうする
定期的にEGRオーバーホールすりゃいいだけ
どんなエンジンでも弱点はあるさ
>>715
いいクルマだよ
かわいがって思い出いっぱいつくって下さい
お祈りしましょう、アーメン…
>>718
はい、あたたかいお言葉、ありがとう…
ウォッシャー液を出して、ワイパーを動かしても、
窓の内側についてるのか?
っていうくらい、以前についた水滴の跡が全く取れない。
雨の日でも同様。
今まで5台、車を乗り継いできたけど、
こんな事は初めて。
原因がわかる人いる?
車 ウロコ取 ガラス で検索を
乾拭きしてひっかかるならうろこ除去
うれしい
なので、素イフトのバンパーつけてる
リアスポもいらんから、穴埋めも兼ねて、素イフトリアドア移植したいわー
ありがとうございます。
ふき取る力が弱いのが原因で、
ワイパーアームとかモーターを交換しないといけないのかと思いました。
ウロコ取りやってみます。
キイロビン120おすすめ…
黄ばんだヘッドライトカバーも水を垂らしながら優しくこすると
あらビックリ…
車を買う前は必須だと思ってたけど、
ZC11Sでも、普通にスニーカーで運転する分には、靴が引っ掛かったりすることもないし、
1分１秒を争うサーキットに行くわけでもないので、
果たして必要なのかな？と…
ただ、後で必要性を感じた時に、
切れ角アップキットみたいに廃盤ってこともあり得るので、
買っておくべきなのか…悩む
お金と置き場所に余裕があれば買ってしまうのが良いのでは？
使いたくなったらすぐに取り付け、使用できるし使わずかつ廃番に
なったらオークションに流せばちょっとしたお小遣い分のプラスになるかも…
昔、PCのDIMMメモリで購入時の倍の価格で下取りだしてちょっと豪勢な
食事をしたことあり。
31純正を外して11に付ければ流用チューンにもなるみたいだし、
思い切って買おうかな。
仮に使わないまま売りに出した結果、金額的には損をしたと思えても
使いたいものをいつでも使えるようにしていた、
そのことに対する保険としての額だったのだと思えればよいのでは？
レンズがキラキラして嬉しい
バルブをお高めのハロゲンに変えたら、青白いためか明るく感じない
リフレクターは車種によっては素材がデリケートなんで触らない方がいいけどね
半年に一回研磨しないとまた黄ばむけど
フォグは黄色が一番良い、ヘッドライトと色合わせとかも考えなくてよいし目立つ
荒天時に存在を認識してもらう為の装備でもあるんだから目立ってなんぼ
だから結構持つよ
一日頑張れば数年は持つし
タッチペン補修したあとヤスリがけしてコンパクトがめっちゃ楽だった
手動じゃ途中で断念するだろうなぁ
イエローはクリアかかってないから出来る芸当だけどさ
まあ若い初心者あたりが練習で買って事故るということはあるかも知れんがな
去年いくらだったかなぁ
新車の頃は３万切ってたと思ってたんだが
13年落ち以降はさらに割増課税
未婚でアルトワークスは確実に婚期が遅れるし彼女も逃げるよ
確実にな
スイスポでも積載量が良くないのにこれ以上悪くなるのはちと考えものだな
基本ボッチ乗車か助手席にメガネのおっさんしか乗ってないだろ
マジでそうなっちゃうよ
その代わりに自分の安全領域も少なくなるけどな
1.5で34500だから1.6の39500とそこまで変わらん
13年以降は45400だな
10年以上1年車検がなくなったからそれに比べれば安いもんだけどな
というかついにバンパーのクリアが剥がれてきた
全塗装するかなあ
ほぼ透明だけどそういやちょっと黄色っぽかったかも
これまで何回か買おうと思って調べてたけど家庭の事情で中々買えなくてやっと通勤専用車で買える機会が来た
HT81Sのプラモデルって発売されてますか？
ケツは強いから大丈夫
道の良い流れる幹線道路しか通んないし
1型と２型の違いを気にしないならいいが
フロントバンパーとシートをスポーツのに替えるだけでそれっぽくなるし
ジャッキアップポイントの位置が悪いのかカインズのガレージジャッキではタイヤが地面から離れる前に
ジャッキの上限に達してしまい作業ができなかった
スタビブッシュも同時に変えたいからフロント両輪を持ち上げたいんだけど皆さんどうやってる？
去年買ったｈ２０スイフトスポーツ１２万キロ事故なしが車両３６万支払い４３万
走行距離を考えればいいんじゃないの
自分で加工して組んだM16Aが4AGにギリ勝てるって言ってる人がいて、
複雑な気持ちになってる。
まだNAの92に乗ってた頃、
煽ってきた31はおろか180SXすら一般道のストレートでミラーの点にした経験があるから。
まだみんカラ始めたばかりで炎上させる気もないから、
ここに書き込むだけで、直接文句は言えないけど、ものすごく不快な気持ち。
もうパーツがなくて車検を通せないから泣く泣く92を手放して31を買ったのに・・・。
一度精神科医に相談されたほうがよろしいかと
それ聞くとかなりお手頃に感じるね
程度次第だけどちょっと見に行くかな
俺2017年に平成20年式の二型走行距離65000キロで60万だったからぼったくりだろソコ
ディーラーで買ったからディーラーの方がいいかもね
俺の２型が走行距離８万キロで買取が１０～１５万といわれたから原価はそんなもん
そこから販売業者の儲けと諸費用を足したのが販売価格
気に入ってるから乗り潰そうかなぁ
皆さんよろしくお願いします。
45400払わんとな4万ごえはなかなかこたえるわ
去年秋にはまだ乗ろうと車検通したけど、自動車税通知来たらしまったかなぁと思ってしまう経年劣化
良い色買ったな！！
Ⅰ型４．５万キロくらいで車検２年付きで６５万円くらいでした。
最近、右側フロントがカタカタ・・・
高すぎだと思う
Ⅰ型は１３年超し税金アップじゃなかったけ
ワンオーナー、ガレージ保管だったらしい・・・
内装も新品同様、納得して購入。
>>776
うん。
納得して買ったならオッケーじゃん(●´ϖ`●)
ちょーオッケーです・・・
デザインも人が乗れる大きさのチョロQの様でめんこい。
明日あたりフロントアッパーマウントが届くので自分でとっかえ予定。
ボディ補強はどこから始めるのがいい？
街乗りなら不要かと
割合としては、峠3、高速5、一般道2くらいです。
>>782
元々補強してある車しか乗ったことがなく、
マフラーやホイールまでノーマルの車は初めてなんですよ。
今は結婚して子どももいて、小遣いも制約があるので、
効率よく補強したいわけです。
やれを感じてならますます不要
素イフトとボディは同じと聞いたんだが違うの？
個人的には、とりあえずフロントタワーバーとリアロアアームバーとリアタワーバーの順番
追加するならフロアとリアの剛性あると動きがわかりやすくて楽しいよ
リアのトー＆キャンバー角の調整シムも忘れずにね
加速はもちろん31の方が速いけど。
31は巣イフトであってもそれまでのスズキ車の比じゃなく剛性があって
素イフトとボディは全く一緒だったはず
32以降はどうなのか知らんけど
31の時もボディは一緒だけどスポット増したとかそういう検討で発売が後になったって聞いたけれど違ったっけ
耐久性を上げるためにリアのショックアブソーバのブラケットの
スポット溶接を増やしていますと書いてあるよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n347047391
Ⅰ型・車検なし・外装きれい目・走行115,000 km
ワーク17インチアルミ・ＭＯＭＯステ・柿本マフラー
前2脚レカロＳＲ3 + 座り心地最悪で見た目だけ良いビニールシートカバー付き などなど
キレイにしててパーツいっぱい付いてれば10万キロ超えのⅠ型でも値段付くのね
これから買う人はかなり格安でなければⅠ型はマジで避けたほうが良いですよ
所詮スイフトの剛性ってことなのかな？
段差時も後ろからギシギシなる
リアサスバネ下のゴムから鳴ってるかも
まぁ10年経過してる車体も多いしブッシュ系は要交換だね
エンジンマウントがヘタってきた人っている？
どれくらい持つんだろ？
バネレートf7kR6kにあげてサーキットではしってるけどまだまだ余裕たっぷりだよ
タワーバーだけはいれたけど
クラッチペダルがノーマル時よりもスカスカしてる感じになってしまったんだけど、元の硬さに戻す方法ってあります？
ナットが汎用品だとしっかり締め付けられない事を買ってから知った。
みんカラできちんと書いてくれてる人がいて助かったけど。
元々の情報源は一般のブログ。
昔、RA3オデッセイに社外ホイール履かせてて、
ハミタイだったから、車検の時に純正に戻したままだったけど、
10年近く全く問題はなかったが、たまたまだったんだろうか?
テーパー座以外のホイールをテーパーナットで留めるのは、危ないよ、マジで
むしろテーパーでも2ピースの座面が回らずホイールと密着するタイプを使いたいくらい
RA3とか初代オデだしだいぶ旧車だけど、そんだけ車歴長いんならどっかで勉強しててもおかしくないんだけどなあ
正直自分も最近YouTubeで見て知った
最近ホンダ車中古で買った知り合いの車も
案の定純正ホイールにテーパーナット付いてた
ホンダ車の乗用車に二回乗って他者車に行かないと分からないという
俺の車歴
GZ20、EP82ターボ、RA3、
AE92(NA)、AE92(S/C)、ZC31S
今の所、自分でホイール交換(社外から社外)したのは92だけだから、
ナットの事まで知ってるはずがない。
ホーン交換とか、エアクリ交換とか、
オイル交換の時にもホイール外す自慢されましても、
はぁ車興味ありまくりですねとしか
ギシギシ言うお(´；ω；｀)
強靭なボディがほしいお( ´Д｀)=3
4本ともホイール外すべきだったのかな～
リアの穴開けの時は、フェンダーの間にレンガを挟んで、
タイヤまでドリルが貫通しないようにしたわ～。
知っている人いたら教えて下さい
もしくはドラシャの摩耗
自分が使っているのは65だけど
合ってるよ。噛んでも外せるから抜きタップ付きのがおすすめ
まだ乗り続けるための気分転換にはなったな
https://youtu.be/uMy3BRPApQI?t=26
俺は何もしてないけど
https://twitter.com/shibazc31s/status/1145092299447128064?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
この車のキャビンの剛性はかなり高いということを
改めて証明してくれたな
そもそも家自体がそう簡単には何百年も持たない
スペアタイヤみたい
まあ可哀想だがちょっと車高を落とし過ぎてるな
結構カッコいいのに勿体無いな
まあデザインセンスは人それぞれ
何が原因だろう、クラッチ滑ってると熱くなる？？
知らないみたいだから教えてあげるけど
この車はFRみたいにエンジン縦置きじゃないから
ミッションもクラッチもエンジンルームの左にあるよ
Σ(ﾟДﾟ)なっなんだってぇー！
冗談はさておいてエンジンルーム見るとわかるよな
理系メガネっぽい顔したやつばかり乗ってるとは思うけど悪く見えないし
運転マナーよくないのが多いとか？？
で事故る>>828
>理系メガネっぽい顔したやつばかり乗ってるとは思う
オタクくさい、キモいって奴じゃないの？
言わせとけばいい
でも、買ってから気づいたけど、ヘッドライトハロゲンだったorz
マニュアルレベライザーの方が使いやすいし(HID車でも後付け可だが)
H4の後付けLEDバルブは激安で選び放題だし
サーキット用途じゃなければシートもレカロじゃない方が使い勝手いいし
とか、いい事も結構あるから敢えてハロゲン車の中古を買ったオレだけど
サイドエアバックとカーテンエアバックが無いから後悔してる (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
私生活ではハロゲンからHIDをすっ飛ばしてLEDになりました。
ハロゲンのほうがデザインが好きなのでこれで良かった・・・
サーキット走るなら四点じゃないといけないから
純正レカロでも走れないぞ
この価格で考えたらスゴいと思った。
ただ思ってたより悪かったのはロードノイズ。
うるせぇ、、、
エンジン音や排気音なら車の性格から理解できるが、タイヤからの音がうるせぇ。
扁平のコンチネンタルはこんなにもコンフォートからかけ離れてるのね。
あと、思ってたより加速のパンチが無いのね。
契約したけどね。
お、すみません！
ビビり音対策を自分でしなければならないのがスズキ車や(´・ω・｀)
ホムセンで鉛シート(600円)とコーナンプロとかでレジェトレックス(600円)を
買ってきて工作すればほぼ完璧に対策できるで(｀・ω・´)
全てセットのメーカーオプションやで
+10～15万円てとこ？？
オレはずっと32が広いと思ってたんだけど、この前代車で乗ってみて、ちょっと狭いんじゃね？って思ったんだけど…
運転席から見てドリンクホルダーがシフト前に１つしかなかったはずだけれどもドアスピーカーのところに各1あったような気もするからどうなんだろうね
電球替えれば直るん？
メーターの裏にすぐ手が届くかはわからないけれども…
クラッチペダルの軸にグリスアップ。556はすぐ乾いちゃうかも
あ、モリブデングリスだけはNG
ディーラーへゴー
自分もやってもらった
6割がエンジンルームのレリーズシリンダー内のプッシュロッド部の油切れ
どっちも3000円くらいの工具セットでDIY修理可能
プッシュロッド部の場合はこれ見て↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/473110/car/396092/3078968/note.aspx
「シフトレバーを2速に入れれて逃がす」がポイントや
最近シフトが入りにくいが１３万キロ走っているからか
ミッションの異常か・・・
車検代が心配
ギアオイル交換したら一速の入りづらさ減ったし試してみる価値はあるよ
車検のときにお願いしてみる
ついでにカックンブレーキ対策にパッド変える予定です
この車はLEDだからLED打ち直しだね。
自分でメーターを脱着してLED打ち直しが出来ればれば安いけど、
出来ないならメーターASSY交換と変わらん値段。
交換したLEDだけ違うと高度ムラになる可能性がある。
全部LEDを白色にしたけどイメージチェンジでなかなか良かった。
男はだまってＨＩＤ
内側がHIDで曇るのはバーナーのUVカットが不完全だから、安物後付で多い
最近前髪前線が北上していってる・・・
LEDにしたけど、照射範囲が明確すぎて照らしていない部分が漆黒・・・
なんとなく不安が多く感じられるので戻そうかと悩み中・・・
それ単にダメな商品なのでは…
活発になるから剥げるぞ
ギャップ踏むんだり凸凹したとこ走るとサスの収縮がなかなか収まらなくなった。
TEINのFLEX ZとEDFC ACTIVE PRO入れたいと思うんだけど
誰か入れてる方いらっしゃいます？
結構上の方に書いたのですけど、小糸のそこそこいいもののはずなのですが・・・
>>897
もう枯れてるはずで特に考えてなかったり、晩御飯何にしようかな〜で脳内いっぱいです。
TEINの純正で十分だろうかと思う最近、ダンパー抜けるとスプリングだけでひたすらゆらゆら。
バンプストップラバーは走行距離不問で定期交換部品に指定すべきと思います・・・
漏れを許さない厳格な設計だと真っ暗になっちゃうのかもねえ
本来は標識とかを照らす為にボンヤリ光が出るようにライトが設計されているのだけど
LEDだと光源が強すぎてボンヤリではなくなり幻惑してしまう→カットせざるを得ないのでカットラインより上が真っ暗
なんて事が起こっているのかも、こればっかりはバルブとランプの相性になるから正解の商品を見つけるのが難しい難しい
IPFの2色LEDは黄色が低くワイドに、白が遠めを照らす設計なので、白を入れたら補助できるかも
ZC31Sフォグ用のH11もラインナップされてる
対向車を幻惑するかは不明
照らしている範囲は明るさのムラが一切ないようなので気に入っていますけれどもね・・・
フォグの情報ありがとうございます。
IPFの白にレンズには黄色のフィルムでも貼ってみるのもよさそうですね。
考えてみます、どうもありがとう。
適合表にないけど付けて大丈夫なの？
車種別じゃなくて電球形状で適合見るから
形状合ってても適合表にないと
スペースとかでダメなのかと思い込んでた
なら買ってみようかな
バンパー裏なら普通スッカスカだから大丈夫かと
ドライバーをどうするかが問題。電線をタイラップ固定で落ちないようにしときゃいいとは思うけど
どうも
30度を超えて湿度があって日が出ていると熱く感じる
夜になり日が落ちると調子よく冷やしてくれる
ディーラーやオートバックスなどでガス補充すると
良くなりますかね？
リヤショックアブソーバー１本からオイル漏れ
パンク修理材の期限切れ
もろもろで１３万キロの車検見積もり１７万円でした
それくらい自分で直せば？半額で済むよ
教えてください
マイナスから外してプラスから接続してね
超小ネタだけどバッテリ上部のステーはサビてビニールのコーティングが剥がれがちだから
そうなってたらデラで部品発注して数百円で買って交換した方がええで
でもスズキって大手他社みたいに部品共販がないからちょこっとだけめんどくさいよね
言いたいのはリセット後の初期設定の仕方の事だろう
しばらくは違和感あるかもだけど
全閉状態でスイッチを上にしたまま数秒放置するだけ
アクセル開度
アクセルペダルに触らず放置するだけ
ESP
特に何もせずに数十メートル走行するだけ
平均燃費計
強制リセットされるけど別にどうでもいい
オーディオ設定
機種によるがだいたい超めんどい
問題は社外オーディオだけだね
リセット後はスロットル学習させないとアイドリング不安定だわ
いろんなブログ見ていたら
エンジンをかけて、アイドリングさせ一定時間置いたら
エアコンを作動させて、また一定時間アイドリング・・・
ってのがあったけど、この記載は一ブログだけだったん
実情はどうなん？
その他は適当エアコンとかも全然学習させてない
アクセル開度の学習はバッテリー端子接続直後の開度ゼロの位置を記憶するだけ
電スロコントローラーにアクセル開度計がついてるから色々試して分かった
アクセルペダルの初期位置とアイドリングの学習に訂正
作業としては電源オンで10秒程放置→エンジンかけてしばらく放置
言われた通りにやって
無事完了しました
ワックスは使ったことないからわからないけど
スプレーのコーティング剤はならない
ソリッドカラーだからクリア吹いてないらしいからなー
俺のもなるよ。洗車の度に色落ちしてくから洗車しなくなった（笑）
まさかワックスが半ネリでコンパウンド作用が働いてるとかじゃないとは思うけど
ステアリングリモコン(コンタクトコイルも)と、
オイルエレメントが付いてるパーツ
(31純正水冷式オイルクーラーの部分)を廃車の時にディーラーで外してもらって、
31に取り付けようと思ってるんだけど、
ディーラーから、
「適合を確認したいので、車体番号を教えて欲しい」と言われた。
まあ、車検証を見れば書いてあるんだけど、
どちらも31には元々付いてないパーツだから、
適合表に載ってるわけがないし、
無理ですねーって断られるのが目に見えてる。
手の届く所にあるのに、新品を買わなきゃいけないのかと思うと、
腹が立って仕方がない。
自分でつければ20ポンドの節約になります
まずは外さないと・・・。
>>934
まず、パーツ提供元の11が俺の車じゃない事と、
一応、下取りに出す形で新しい車を買う予定だから無理。
ディーラーから一般の車屋に廃車に出すらしいけど。
他人のせいにすんなよ
代車ワゴンR コラムシフトとか初めてや。
コラムはうんこやね、常にレバーが行き過ぎる
ATはゲート式に限る
http://response.jp/assistance/catalog/model/SZ/S015/F003/M003/G017/
ワゴンR 660 FX-S リミテッド 4AT
俺が貸し出されたのはビニール被ったまんまの新車だったな
まあ車も33の新車なんだけど
https://i.imgur.com/RAc2M3m.jpg
意外と伸びるというかスピードが出る程元気になる感じだったな
ただスイスポ程に全体の安定感はなかったな
サーキットとかでブン回すと分かる程度
ウエスで強く擦るとウエスに色がつくよ
> ディーラーから、
> 「適合を確認したいので、車体番号を教えて欲しい」と言われた。
俺じゃなくてディーラーが言ってんの。
俺はポン付けだっていう知識はあるよ。
ちなみに1型のリモコンは左右に分かれてるけど2型にもポン付けだよ。
でも、モノがなきゃできないだろ?
きちんと動くステアリングリモコン＆コンタクトコイルが、
3Dプリンターで作れるとでも思ってるのか?
「きちんと動く」の部分を読み飛ばして「形だけならできるだろ」とか言いそうだな。
自分でパーツを
外してから、残った車体を引き取ってもらえば？
なんだそのイカ臭い色はｗ
なに訳のわからねえことグダグダいってんだよ
じゃあ、俺は休めないし、廃車は来週。
スイスポに乗ってることも秘密で、
言い訳が思いつかないから、
俺の代わりに妻の実家に行って、
自営業で家にいる義父からキーもらって、
パーツを外してくれ。
エンジンブロックからオイルは漏らしちゃだめだぞ。
廃車するのに自走できなくなる。
住所 兵庫県姫路市本町６８
じゃあ、よろしく。
車高が少し上がった
それにしても、３３GT-Rが２４５/４５/１７に対しＺＣ３１が２０５/４５/１７
２，５Ｌプリメーラと同じだなんて、今の１，６Ｌはすごいよね
ポン付けできるんだからよ
バカかおまえ
生活保護か？
すごかやろ
びっくりしてションベンしかぶるたい
これって変更できますか？
ちなみに２型です
嬉しい。
スズスポのクラッチに交換するしかないよ
1型のペダルが2型以降より手前に来る気がする
それか厚手のプレートつけるか
フロアマット取っ払うか
マットへたって来ると足の位置が下がってミートポイントもどんどん上がって来る
んなことたぁーない
物理的にペダルを手前にもってきたり色々すればいいだけ
オレは3型でスズスポのレバーは入れてるけどそれでも不満だったので
スズスポレバーに厚めの丈夫なゴムをタイラップで巻いて
ストッパーに当たるまでの距離を縮めたら不満は一切なくなった
お高いけど
ありがとう
早速注文しました
手前でクラッチきれればいいんでしょ?
しばらくゴムストッパー無しで運転だ
純正は外したとき壊れたので
スイッチ側も調整したのかな
適当なヒューズの端子を削って純正カプラーに突っ込んで直結して何かで固定するだけの100円お手軽作業やで
DIYに向いてない性格だからやめた方がいいよ
困るのなんて踏切でエンストした時くらいだろうに
助手席でくつろいでる時に手を伸ばしてエンジンかけられる
後部座席から手を伸ばしてエンジンかけられる
たまたま踏切でエンジン壊れた時にセルの力で脱出できる
踏切脱出以外は横着者乙ギヤ入ったままで事故れとしか思わない
MTといえどもギア入れたままエンジンかけて突っ走るかもしれんから
クラッチスイッチは必要かもなぁ
そーいえばスズキのなんちゃってハイブリットってギア入れたままセル回して
セルで車発進させると共にエンジン始動させるだったけ？
トータル10万円位ですかね
ディーラーに車を持っていく時間がないんだよ。
お前は車をチャリみたいに片手運転で二台運べるのか?
最悪どっちかが左ハンドルじゃないと無理だろ。
しかも二台ともMTだし。
11はオルタネーターが壊れてて、
バッテリーフル充電してもディーラーまでもたねーよ。
スクラップにするのに持っていくのは、
偶然、妻の実家の近所の車屋らしい。
俺は前はマイナーな旧車に乗ってて、
今年1月に車検を受けて、もう二年乗るつもりだった。
その後、義父のスイフトをもらう予定だったけど、
俺の車がISCVの故障で、
マイナーだからもう部品が廃版で、仕方なく廃車。
昔、1トン未満の1300ccのターボは乗った事があったけど、
1トン超えの1300ccのNAはさすがに乗る気がしなくて、
31スイスポを探してたら、何とか手に入ったけど、
税金の事とかうるさく言われるから、
義父には内緒にしておこうって話になった時に、
義父の車のオルタネーターが壊れた。←今ここ
積車を使うにしても、俺の家が一番遠くて、
間に妻の実家があって、ディーラーだから、
一番最初に向かうのはどこか、アホでもわかるよな?
俺の家族とディーラーの人は、
俺がスイスポに乗ってるのは知ってるよ。
先月末にマフラーとか交換してもらったから、
俺の行きつけの車屋も知ってる。
ついでに言うと、お前が生活保護なのも知ってるわw
そういう発想が出てくる時点でナマポ確定だろ。
一ヶ月も前の話題を今更長文煽りとか酷いな。その暇で何か手を打って報告すりゃ乙の1つも出たろうに
超長文パイセンに釣られるオマエもオマエだよｗ
10万とか取るところはボッタクリ
レカロシートの購入を検討していますが、SR-6 SR-7のどちらが31の純正レカロに近いでしょうか。(田舎のレカロ取り扱い店がない・・・
33に31の付くんじゃなかったっけ？
え、そうなんですか？すごくいいこと聞きました。ありがとうございます！
最終手段にさせていただきます(*´ω｀)
オニギリをひたすら無駄にくるくる回さないといけないからダルいよな
ポン付けできるといいね
【スズキ】2代目スイフトスポーツ Part103【ZC31S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571508569/
>>998
31→32ですら互換性なかったし、みんカラで装着例ないからポン付けできないんじゃないかな
新しいスレッドを立ててください。
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