【納品】プロボックス・サクシード第31箱【快特】
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FまたはTXの購入を考えているのですが
一年落ちあたりか新車で悩んでます
余裕があればもちろん新車一択ですが
色々厳しくてオプション付きの一年落ちかなぁと
アドバイスお願いします プロサクは500Kg未満だけど、乗用車タイヤでも車検は通るのかな？ >>6
条件にあう中古が見つかって新車との価格差にメリット感じるなら
中古でもいいかもしれない
自分は条件高めでなかなか見つからず途中で面倒になって新車契約しました
ちなみに価格は>>6の予算内でした 現行はダイハツ顔な件
モロにミラの兄貴的デザインで泣ける この手は一度出たら10年は変わらん
ハイブリ追加だけで外装はそのままだろう 燃費向上とハンドリングの改善、進歩したセーフティセンス搭載はあると思う 今日契約してきたけど、交渉もしてないのに結構な値引きしてくれた
改良が近いのかもね >>4
過去スレでもあったと思うけど
乗用車用タイヤでもロードインデックスを満たしていれば大丈夫
アルミホイールもJWLマークがあれば大丈夫
ただ、ディーラーや民間車検場だとLTタイヤ＋JWL-Tじゃないと受け付けてくれない所もある
保安基準の改定を知らないのか、内規なのかはわかんないけど 不用意な発言は慎みたまえ！
平和なこのスレをマニュアルトランスミッション車をミッション車と呼ぶことの是非を論じる地獄にする気か！？ 5速のミッション車とか普通に使ってるし一般的だとおもうが… 俺社用車がサクMTだけど
すげー楽しいから現行型には
変えて欲しくないんだよ。 サクシード乗りはサクシーダー
プロボックス乗りは？ 新型は雨漏りの話が出て来ないから改善されてるんだろうな >>29
同じダイハツで生産されていたパッソ、パッソセッテ、bBは同様の症状でサービスキャンペーン発動
https://toyota.jp/recall/campaign/160915.html
ルーフモールクリップの下あたりからシーラーが割れて漏れるという同じパターン
漏れる前にリースアップで生産台数に占める申告数が少ないのかプロサクは対象外 >>12
つり目 イカリング仕様になります
プロボックスにハイブリッドなんかつけたら高速無双だな
後ろから馬○みたいに速い奴くるなと思ったらたいていプロボックス 過去スレからのリンク先記事によると初採用の車種がプロサクだったかと 橋の下や木陰でエアコン使いながら昼寝するから関係ねぇw 過去スレにあったスピーカーの件だが、こんな方法でどうだろう。
【用意するもの】
１、スマホの音声波形分析アプリ（アナライザ）
２、ピンクノイズ音を焼き込んだCD
【やり方】
ピンクノイズを再生しながら、アプリで波形を見る。
波形がなるべくフラットになるように、ナビのイコライザを調整する。この時エンジンは切れていた方がやりやすい。
ある程度フラットになったら曲をかけて変化を確認。
あとは好みで低域や高域を微調整して完了。 >>36
商用車はディーゼルじゃなきゃ認められない >>36
ガソリンですらCVTしか無いから
MT出ないだろうね。 >>38
>>39
マツダのデミオのエンジンキボンヌ ディーゼルなら4ナンバーに排気量制限は無い
ハイエースのやつ載せてｗ >>42
いっそダイナのやつでものせちゃえば、かなりはやそう この車禁煙車率って一般車と比べてどうなんだろう。
ちなみにウチのは泥まみれだけど禁煙車。 低いんじゃね
今やまともな会社は全面禁煙、社用車も同様だろう 社有車は喫煙禁止で勤務時間中喫煙禁止なんだ
賃金が発生しない時間に社外で吸うのはダメとは言われていない なんで喫煙問題になってんだよ。
タバコぐらい好きにしたらええわ。
バンは咥えタバコぐらいでいいんよ。
ギアもMTガコガコが楽しいんだし。 灰皿にミンティアたくさん入るので重宝。気分により味を変える 2012年のプロワゴンに乗ってるが
2010年6月より前のECUにするとパワー感凄いな >>56
そりゃ2010年6月以降のDBA-やDBE-は排ガス対策でエキマニにA/Fセンサーが追加されていたりO2センサーの位置も違うからな ディーゼルのってるんだけど、このエンジンどこまで回していいんだ？後付タコだからレッドがわからないんだ、誰かしらないかい？ とりあえずいっぺんレブリミット当ててみて、そこから500くらい下なら大丈夫だろ
…ってか、そういうのメーカーの客相にメールで丁寧に訊くと、ちゃんと調べて答えてくれるもんだぞ 同じエンジンの欧州ヴィッツ（ヤリス）だと、5000から上がレッドで6000までしかメーター無いっぽいで >>61
そうなのね、すまん知らなんだ聞いてみる
>>62
海外ヴィッツにもこのエンジン乗ってるんだ、それもしらべてみる
ふたりともありがとう プロボ用
53kW(72PS)/4,000rpm 170Nm(17.3kg-m)/2,000-2,800rpm
ヴィッツ(欧州)
66kW(90PS)/3,800rpm 205Nm(20.9kg-m)/1,800-3,000rpm
微妙に出力変えてあるね。
>>63
ttps://goo.gl/DA5BhJ 丈夫で運転しやすい長距離も疲れにくい
何気にコーナー愉しい
灰皿でかくてありがたい
空荷だと意外と速い
間もなく十年で23万キロのプロボ4wdに対し
自家用スズキのワゴンr8年目9万キロでエンジンカチャカチャ異音にオートマ変速ショック
足回りあちこちガタガタで泣けてきた >>65
スズキの軽と比べるほうがおかしい
マイナーだけど登録車はトヨタほどにはないにしてもデキはいい この車いいよね
普通の車は年数が経つと朽ちて行く一方だけど
この車の場合、使って行くうちに塗装のクリアーが剥げたり、塗装が黄ばんだり、ボコボコになっても
それが個性になるというか、戦った勲章というか
オンリーワンの味のある車に仕上がって行く
裸で使うiPhoneみたいな感じで、使えば使うほど味が出てくる
バンパーが劣化で白くなってもそれが味わい
駐車場に数あるプロボックスを見ても自分のプロボックスはどれかちゃんと分かる クリア剥げしてるプロサク見たことないので軽とかよりもクリア強いんだらうか トヨタは塗装は良いが、ヘッドライトの曇りが5年で来て他社より早い。 4年で11万キロ超えたけど
何かしらメンテとか必要ですか？
サクMTです。
まだクラッチも滑りませんし
エンジンオイルは定期的に
交換してます。 >>71
旧サク白を新車購入して乗ってたけど、そもそもクリアー層がなかった
だから洗車するとタオルが白くなった
これって手抜きか欠陥かだと思っていたけど、どうなんでしょう？
ちなみに、のちに信号待ちでオカマ掘られて修理した部分にはクリアー塗られててわろたｗ やめてくれよぉぉぉボキュのプロボックスたんをぉぉえおえおおえおおえあお >>86
遂にＡＤバン止めて業務資本提携車の先陣を切ったのか >>86
こりゃ不思議な気分だ
トヨタの車が他社（ダイハツや日野以外）にバッジ付けるのは不思議な感じ 虎の子のプロボをやったんだから1.5ディーゼルよこせ >>86
ステアリングエンブレムの形が違う気がするんだけど
マツダのためだけに新しく部品起こしたのかな ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1128765.html
今日からか >>91
年中リコールしてるようなエンジン要るかよw
デチューンすれば使い物になるかもしれんけど チョイ乗りしかしないから煤が溜まったとかそんな話だと思ってたけど
ディーゼル欲しがる人ならリコール多くても買うと思うわ ディーゼルよりもハイブリッドの方が法人ニーズあるし無難だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
