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【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.173【DEMIO】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 18:05:46.63ID:M9O0AIx70
4代目(DJ系)デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。

◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/

■前スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.172【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524845423/

◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.11【DEMIO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507544540/

マツダコネクト総合スレ ver.76
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522497270/
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 21:23:31.50ID:0Z4xeF1Q0
>>851
俺も似てると思わないから疑問と書いたのだけど・・・
このスレで特にアンチからよくスイフトの名前が出るからさ
0856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 22:42:19.18ID:WoXCy98f0
俺は思わなかった
スポはカッコいい
0857名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/02(土) 22:51:56.56ID:PN75JlVe0
>>827
2Lベースを1気筒減らして3気筒1.5Lにすればパーツは一部流用出来るが、
スーパーチャージャーをそれ用に用意するとか・240度間隔の燃焼による
振動やトルク変動をバランサーシャフトで抑える必要がある。
高圧インジェクターや高出力コイルも必要と、コストがかかるからBクラスには
厳しいのでは。むしろCX-5でやった気筒停止を採用する方が現実的かと。
0860名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 15:56:00.72ID:pGADVxo40
復活したので改良情報ください
0861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 16:01:19.86ID:aETsXuIs0
BBSに安タイヤって貧乏臭いw
0863名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 17:13:43.16ID:pGADVxo40
価格コムで電子パーキングブレーキと全車速追従クルコンは無いって情報が
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 18:02:52.28ID:Yt9sPKpL0
>>858
くだらねえ差
0867名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 19:10:18.37ID:pGADVxo40
>>864
増税前に出すかもね
0869名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 19:30:14.77ID:1YyD8/Nn0
皆さんのフルモデルチェンジの予想は何年?
0872名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 20:22:16.74ID:JnC8Rznr0
売れてねえんだからFMCが2019年に前倒しになっても不思議じゃない
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 20:24:57.48ID:QZci1xOt0
>>839でG/ATの0-100が13秒92って、実際は12秒ぐらいで行けない?
MT乗りだけどフル加速でなくても12秒程度なのに、ATで14秒とか信じがたい。
前車の軽ターボだと9秒台だったから、性能的には落ちたけど全く困らないよ。
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 22:07:02.36ID:pGADVxo40
EPB、全車速ACC、1.8Dは無いっぽいな
0879名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 22:32:27.96ID:PyDhx4Y40
キーちゃんマンで作ってもらえよ
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/03(日) 23:44:12.89ID:Yt9sPKpL0
3%な
0884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 00:32:49.02ID:/VEkqpHQ0
ヘッドライトがマイチェン後のアクセラ風に
テールライトがマイチェン後のCX-3風に
あと1年半くらいでフルチェンジなのにな。
0887名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 06:58:25.44ID:0TRowZ+M0
公式発表以外は全て予想
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 07:49:21.97ID:Cj5kDjMM0
それだと何のテコ入れにもならんから意味がない
CX-3と同様の装備がつくだろう
旧型とCX-3買ったやつのことなんか知ったこっちゃねえ
0893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 08:08:44.85ID:fAKFfonP0
1.3G→1.5G燃費は下がる?上がる?
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 09:16:01.77ID:dBT/uR+a0
>>868
UKサイトから
Maximum output (ps (kW) / rpm)

75 (55) / 6000
90 (66) / 6000

Maximum torque (Nm / rpm)

75ps 135 / 3800
90ps 148 / 4000

だって・・・それでポンド換算で30万円くらい差ある
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 12:03:20.19ID:0TRowZ+M0
>>902
乗った方が早いよ
0904名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 12:06:53.17ID:hfl9D7+P0
>>892
いやいやテコ入れとしては十分真っ当だろ
主観的にどうかは別としてな

オレも1.5Gで外観+αってとこじゃないかと思うわ

でもマツダだから
マジで!?みたいなのは期待しちゃう
0907名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 12:57:41.64ID:bvpZgi/k0
>>905
同一のエンジンをECUで出力絞って安く売ってるだけなんだから、元のエンジンにない付加価値(例えば低速トルクとか)が付くわけない
欧州ではどのメーカーもやってる売り方
0910名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 15:54:07.05ID:0TRowZ+M0
>>909
デミオスレから卒業やろ
0913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 19:31:12.22ID:QTuPkljK0
>>911
そんな訳ない。
エキマニやスロットルやエアクリーナーの構造がそもそもからして違うことが多い
エキマニは交換出来てもスロットルボディは交換だけじゃ燃調が合わない。
その後、ベンチ回して、現物合わせでECUセッティング
50万軽く超えるコース
0914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 19:51:51.80ID:sy6E3s6h0
価格コムでいっつも暴れてる彼は何者なの?

マツダ関係者?w

ムキになりすぎでしょ
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 19:57:54.99ID:0TRowZ+M0
好きに弄ればええねん
0916名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 20:11:02.86ID:Cj5kDjMM0
日産もディーゼルエンジン開発中止だそうだ
マツダもロータリーの二の舞になりそうだな
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 22:14:55.15ID:ElaARx9+0
最初は1.5Gにアームレスト、電動P、全速MRCCなんて((o(´∀`)o))ワクワクが
止まらなかったのに、段々現実的になってきて・・・

もっと、ロマン、下さい (´;ω;`)
0922名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 22:37:25.82ID:TuU0qChR0
>>916
日産は自社開発じゃなくて、ルノーから調達したエンジンをエクストレイルに積んでいたじゃないか。
0926名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/04(月) 23:55:30.22ID:Cj5kDjMM0
たしか室内一番狭くて値引きも一番渋いんだろ
0927名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 00:14:38.36ID:iOGBei4+0
デミオ買おうか考えてるんだけど、ディーゼルとガソリン車、どっちが売れてるの?
今乗ってるのはフィット、考えてるのはデミオとノート
0934名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 09:27:40.67ID:MTV95JdH0
>>927
マツダの国内でのDの販売割合は3割。
D乗りの声が大きいだけでほとんどはG。
0936名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 09:41:57.71ID:P2l22C3p0
デミオは特にそうだろうな
1.5G追加もユーザーから要望が強かったためだろうし
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 11:12:30.58ID:U4ngIgmN0
>>940
え?ダイハツのエンジンはトヨタが造ったものと競って勝ったエンジンなんだけど。
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 11:18:41.98ID:P2l22C3p0
ダイハツの3気筒1Lエンジンはウォーターポンプの留め具がペラペラのプレス打ち抜き品で
そこから冷却水漏れまくったのは有名な話
後に鋳鉄製に変更されて対応したが
ダイハツのエンジンなんかゴミ
トヨタが委託してる理由は開発コストカットのためだけ
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 12:19:03.37ID:Vs1WZINA0
>>941
全然違う
例えば、ヴィッツだと、スポーツグレードのRSには1.5l4気筒の、1NZが載っている。
ダイハツのエンジンとはユーザー層の棲み分けだよ。
軽を買うか普通車を買うか悩ましいユーザーは、1lの3気筒を選ぶ。
少し余裕がある走りが欲しくて、資金に余裕があったらRSを買う。
0945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 12:22:56.27ID:Z7RYsB0m0
>>943
CarPlay付いたら、ナビアプリ使える?
だとしたらマツコネのナビ不要になる?
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 12:39:17.24ID:MsQknL8s0
>>945
問題はiOS 地図アプリのクソさ加減
あれではCar Play 対応も意味ねえぞ
0951名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/06/05(火) 13:12:10.67ID:S2oBt9Ej0
>>944
違う

トヨタの車のエンジンは

トヨタ社内製
ダイハツ
ヤマハ

それらをコンペさせてコスト・性能・燃費なと総合的に判断して採用。
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。

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