【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.173【DEMIO】
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>>330
シートの汚れはあんまり気にしないで良い感じなのかな
>>331
なるほど
段ボールは後ろのラゲッジスペースには積まないの？ ちょっとした買い物は後シートに積んだ方が早いからね ttp://hissi.org/read.php/auto/20180523/Rm16c1Q5VlUw.html
お前ら誰の書き込みか見りゃ分かるだろ俺様の高貴な書き込みに二度とレス付けんじゃねぇwww んじゃコテ付けろよ。
二度とオマイのクソミソ米見ないで済むわ。 デミオが1.8Dになったとしたらどんな走りをするか興味あるな この間中古で買ってマツダで１２ヶ月点検と保証継続したら２万取られたんだけど
ネットに乗ってる料金と差があるけど保証継続したらこんなもん？ 1ヶ月 無料
6ヶ月 無料
12ヶ月 有料
まぁ2万は普通やね >>337
ちょっと運転者がデブっても加速に影響しないよ やったね！
って程度 あとはDPFの周期が安定しそう
ただ今はデータシートからの推測だから。
デミオXD系ははECU変わっただけでかなり印象変化するから
データシートで見えてこない、今のデミオとの比較なら乗ってみないと分からないね >>337
プログラムにより、今のトルクぐらいに制限すると思うよ。 >>346
なんかATが、2.2Dよりトルク限界低いやつらしいね。
そのためトルクアップしないようにプログラムで、デチューン・・ 規制対応で上げたのにそのまま馬力、トルクをそのまま向上させたら意味ないんじゃ？
そりゃ上がるは上がるだろうけど ドライブシャフトが折れても構わない人ならトルクアップは歓迎するだろうね
車はトータル性能 EPB(ロック機能付き)+センターコンソール+全車速対応MRCC+夜間人認識ASBAは確定でいいんだろ？
全車速MRCCはツーリング以上に装備だろうけど
CX-3との差別化がどうのとか現行オーナーが悲鳴上げてたけど >>350
理想的だが確定のソースは？
確定なら初期型から乗り換えるんだが 現行オーナーが云々はマツダに関しては明日は我が身だからな 購入後も情報追う派にとっては満足感が長続きしないメーカーだと思うよ アメリカの顧客満足度調査だと日本車ではマツダがトップ >>347
マツダの6ATには3種類あってトルク許容量が小型車用250Nm、中型車用270Nm、中型車用450Nmまでの中で、デミオは小型車用だから大幅改良でもしないと250Nm以上には上げられない
CX-3とかは中型用使ってるから270Nmになってる >>350
CX-3とはサイズも形も違うだろ と。
マツダは、全クラスに同等の安全性能ひ展開して行ってるんだから、
こうなることは見えてた。 1t超、1000cc超でアクセラと税金変わらないんだな
あとちょっとで1t切りそうなのにおしい 1300でもパワー充分な気がするけどなぁ、1500あったらスポルトグレード復活するかな？ 1.3って軽より遅いだろ
日本以外は1.5なのに
それでもフィットの1.5には歯が立たないけどな >>360
軽より遅いはないだろｗ
街乗りメインの人は1.3でも充分だし 0→100km/h
旧 デミオ13 C-V 12.5秒
現行 デミオ 13S 13.92秒
アルトターボRS 11.83秒 kakakuに情報来てるな
＞変更点は、フロントグリルの色がグレー系に変わるそう。
価格は３〜４万円アップ。 ガソリンMTのマツコネナビ装着車だけど、どうせ使わないからと外してみたら、
なぜか低速トルクが太くなって、すこぶる快適になった。
プラシーボでないと仮定して、バッテリーは直前の点検で正常なのを確認してるし、
GPSはナビなくても動作している。ナビ画面にしてなくても、装着しているだけで
影響するって言うのは謎。
まぁ「プラシーボ」と突っ込まれるとは思うけど、ナビ装着車の人は物は試しと
やってみてもらえればと思う。別に金も手間もかからないので。 バッテリー付け外ししてECU学習リセットされたに一票 >>365
1.3→1.5でたった3〜4万アップは安いなあ。
イギリスでは既に1.5Gのみのラインナップになっていて、75ps、90ps、115psの3種類の出力が存在するけど、
この価格差だと90ps版（つまり1.3Gとほぼ変わらず）だったりして・・・
ちなみにcar-reportとかいうURLのサイトは過去に何度もデマ情報を流してるアフィサイトなので、
電動パーキングブレーキやアームレスト採用の情報は信用できないと思っている。 >>354
ECU変えてトルク上げるとやばいのかな >368
いや、直前と書いてしまったけど点検は最近の話で、SDカードを抜いたのは別の日。
暑い車内に放置するのもどうかと思って、抜いておこうと思った。まぁ、2年間以上も
ずっと差したままだったのだけど。 ＞どうせ使わないからと外してみたら、
マツコネを外したんじゃないのかよ 仮にMCで排気量上がったとして、それで買い換える奴は最初からその金で上の車を買うべきだろ… 保証無視すれば旧型買ってECUチューンした方がパワーあるだろうね。ナイトなんかが気になるねわ >>367
SDカード外してか？信じるやついるのかね マイナーチェンジするならドリンクホルダーの位置を考えてくれ。 >>369
みんなデミオベースのCX-3がEPBになったからデミオもそうなるんじゃねって思ってるだけだろう >>374
日本語不自由な能タリンの戯れ言だから無視しとけ 販売台数を落とさないよう毎年繰り出す小出し改良ネタの数々は
どのタイミングで買っても誰もが１度は勝者になれるという点で、まさに見事という他ない 出し惜しみしてないのが凄いと思うわ
これ以上無いでしょって思ってても次から次に新しい技術を出してくる
普通はニューモデルまで出し惜しみするのに 新しい技術なんて何もないだろ
車に無知な奴ほど騙される >>387
現行型に付加（追加）せず、FMC後に載せてくるって意味だろ >>375
デミオの外観・サイズが良くて買ってるから
他の…という選択肢は無いんだよ デミオは最ローエンドモデルなんだから、あれこれ付ける必要はない
1 安いこと
2 安いこと
3 安いこと
4 それなりに格好いいこと
あれこれ付けて高くなるなら売れない 実際にはアレコレ付いてお値段据え置きか微増なんだからお得だよね >>400
フラッグシップモデルを小さくしたらかっこつかんやろｗ https://i.imgur.com/7Z3E1M3.jpg
俺もこんなんにしよかな…
たまにこんなん見るけど、どうするんだこれ？
フェンダーとかに当たらないのか… >>402
俺もたまにこんなんみるけど、車が可哀想でならない >>402
フェンダーを折り潰してインナーフェンダーを外す。
サスペンションは殆どガチガチで仕事をする隙はない >>402
やめとけ。ある時気がつく、なんでこんな無駄なことしたんだと。 D行ってきたら13SのMTはオーダーストップだとさ。
2018モデルにｗｋｔｋして待つか。 タントとかで、フロントも凄いハの時になってるのも居ますよね…
女の子が乗ってたりするけど(笑)
これ、ブレーキ効かないのかな…
停止線で止まれない感じ連発だったし、前との車間結構取ってたから。
前が空いたら、いきなり加速したりして(笑)
ええ音してたけど…
リアはトーションで、どうしてあんなにハの時になるのかな？
乗りにくいなら、辞めておこう(笑) >>396
デミオはステーションワゴンじゃなかったのか？2代目の車検証にはそう書いてあった。 >>412
車検証に書かれてる乗用車の車種には幌方(オープンカー)、箱型(主にセダン)、ステーションワゴンの3種類しかない >>217
対応してるかどうかは取説に書いてあるしそれ見て間違いないはずなんだけど
あとはリセットは自分でできると言って無理にオートバックスでやらせるか
まあ俺はもう予約したので明日おとなしく寺に行ってきますけど >>402
ピロアッパーマウント
キャンバーボルト
でぐぐればいいかと、クルマにはものっそい負担だろうと思うけど 改良型1.5G良くなってますのでよろしくお願いします
7月下旬ぐらいにはディーラーで資料閲覧できるかと ガリバーみたいなボッタくりで新車と同じ値段で2年落ち買うの？ >>420
新車より高いのはさすがに草
シートカバーが10万くらいするかもしれない ちょい乗りメインで、トラブルを避けるためにガソリンを買ったが、
非力なのに目をつむったのが正直なところ。
正式にGが1500になれば、迷うことなくガソリンを選べて羨ましい話。
1300がないなら候補から外すって人もいるだろうけどさ。 ただの出し惜しみだろ
どっちにしろマツダは終わってるし はじめからDを買う奴は物好きなんだよ。そんな自分も物好きだからDだ。 >>428
はい
次期アクセラは1.5Gの設定が無くなるため今回のデミオに搭載します >>430
時期アクセララインナップのソースよろ
2.0Xは確定っぽいけどそれ以外は妄想の範疇だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
