新車販売台数ランキング総合スレ 163

2018/05/21(月) 16:08:17.41

＠ホンダ

2018/05/21(月) 16:25:33.86

実質世界一ってなんだよw

2018/05/21(月) 16:51:28.95

海外でホンダに勝てたためしがない？

世界でトヨタグループの半分しか売れてないホンダが？

m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

2018/05/21(月) 17:05:36.57

軽も海外市場もスレ違いだが
カローラに対抗して3桁グレイス、中国でどんなに売れようが
野ざらし在庫と２桁販売の産廃で帳消しどころか負の遺産でしかないジェイド
アメリカ人しか買わないシビックとアコード、セダンの需要は下降線
前輪が空転するだけで後輪はまったく駆動しないと登坂力を酷評されたCR-V

2018/05/21(月) 17:08:11.50

2017年世界販売台数。

1. トヨタカローラ：116万495台
2. ホンダシビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲンゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズライトデューティー：73万596台
7. フォードフォーカス：65万6071台
8. フォードエスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲンポロ：61万4827台
10. トヨタカムリ：56万9760台
11. 五菱宏光（ウーリンホングァン）：53万4251台
12. 日産キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダアコード：52万4914台
14. トヨタヤリスハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲンラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲンティグアン：47万158台
18. シボレーシルバラード：46万5319台
19. トヨタハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台

2018/05/21(月) 17:23:36.12

＞グレイス：ハイパワーなのに低燃費でポンコツハイブリッドメーカーに大恥かかせておもしろかったのは有名
e燃費アワード2015年～2016年でハイブリッド車部門1位に輝くも、翌年の2016年～2017年ではトップ10にすら入れず赤っ恥をかいたお笑いカーwww
ハイパワーとか嘯くが、それは6000rpmで発揮される最高出力…
常にフルパワーでないとまともに走れないほど中低速トルクが細いのか？

＞ジェイド：4月も引き続き中国で売行きを伸ばして絶好調
通常モデルチェンジ前は旧型の駆け込み需要があるのが普通だが、それすらなく4月の販売台数1台を記録した不人気車の代表格www
HV専用車として発売されたが、早々に販売不振に陥り、テコ入れにステップワゴンに採用されたダウンサイジングターボを採用したRSを追加するも
根本的な改善には至らず、更にテコ入れで5人乗り仕様を登場させるとか、今のホンダの迷走振りを体現する車でもあるwww
そもそもストリームを廃止しておきながら、数年後に殆ど同じコンセプトのジェイドを販売するとか意味不明…

＞シビック：実質世界一で多種車型で数を稼ぐカローラのインチキぶりが表沙汰に(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
コロコロとコンセプトが変わった挙句、Dセグ並みに巨大化しEG、EK、FDの面影など全くなしwww
寧ろスイスポの方が嘗てのシビックのイメージに近い有様…
実質世界一とは世界のメタボカーランキングでのことか？

＞アコード：ハイブリッド無しでも北米カーオブザイヤーをかっさらって新型カムリの立場が＞＜
K20Aを採用していたユーロRの面影など全くなし、Eセグ並みに巨大化したホンダメタボシリーズの代表格www

＞CR-V：世界最多販売SUVの名を欲しいままにしたのは記憶に新しい
パッシブトルクスプリット方式を採用し、同クラスのSUVでは最も低い走破性を誇るwww
最近のモデルは油圧制御から電子制御へと進化しているが、FFに毛が生えた程度の性能は変わらず
最新型はどうなるか分からないが、iMMDでのAWDはこれが初となる筈…
制御は大丈夫か？
それと2017年の世界販売台数ではRAV4が78万6580台でCR-Vを越えてるんだが世界最多とは何なのか？

2018/05/21(月) 17:30:13.18

それとID:ElF+QR6aMはさっさと質問に答えて貰おうか

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？

早くしろよ車音痴

2018/05/21(月) 17:48:29.40

欧州市場でミドルセダンは競争力がないと撤退してしまったアコード　お笑い
英国生産のシビックも売れてない、仕方なく一部を国内に融通してやりくり
洗練された欧州人はデザインが壊滅的にダサくて乗りたくないと酷評
ミドルクラス以上はアメリカにおもねること最優先、日本や欧州ではブランド力なし
国内市場で身の程知らずにセダン愛と欺瞞広告を垂れ流す恥知らず

2018/05/21(月) 18:15:03.81

>>262
トヨタの引き立て役として頑張って欲しいものだね

2018/05/21(月) 18:23:27.45

>>265
昔のホンダならいざ知らず、今のホンダなど値引き交渉の材料にすらなってない

2018/05/21(月) 18:44:32.51

>>260
格上オーナーカーのグレイスに対して、弱弱パワーの商用貧相グレードで数を稼ぐのはトヨタの常套手段だからね
このように、よく調べると格上ホンダには勝てないのがわかる
ホンダ恐るべし

2018/05/21(月) 18:49:47.53

ホンダはもっと頑張らないと、かませ犬として役立たないよ

2018/05/21(月) 18:55:33.56

>>268
N-BOXメーカーとして頑張るのだろう
登録車は後2～3年冬の時代かな

2018/05/21(月) 18:58:06.90

>>264
心配しなくても、シビックタイプRはニュルブルクリンクサーキットに続いて、フランスマニクールサーキットでもFF最速を記録した模様
https://s.response.jp/article/2018/05/15/309696.html

このように名声を欲しいままにするのがホンダの特徴
ポンコツドン亀ラインナップでお茶を濁すしかない貧相商用車メーカーは、いつになったら3年連続北米カーオブザイヤーメーカーホンダに追い付けるのか全く不明だ
アクアからレクサス、GR86に至るまでホンダに勝てないトヨタ大丈夫か？

2018/05/21(月) 19:04:24.14

>>270
もしもし、ここは販売台数スレですよ
カーオブザイヤーを気にする人なんてこのご時世いませんよ
ニュルのタイムがどーのこーの言う人に限ってだらしない体してるんですから

2018/05/21(月) 19:10:37.58

>>270
日本のホンダ本社の人間に仕切らせると駄作しか出来無いのがよく判りますねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2018/05/21(月) 19:16:43.62

>>267
Bセグメントの大衆車でオーナーカーとか腹筋崩壊させる気かwwwww
オーナーカーを名乗りたいならグレイスをアキュラブランドで売り出してからにしろ
話はそれからだ

＞弱弱パワーの商用貧相グレードで数を稼ぐのはトヨタの常套手段だからね
Nバンとかモロに商用グレードなワケだが…
NシリーズはN箱しか売れないからトヨタの真似して商用グレードで数を稼ごうとする
ホンダにだけは言われたくねーんじゃねーのwww
ってか今のホンダに土建業者が雑に扱っても壊れないハイエースキャバンに匹敵する商用車を
作れるわけがなかったな
軽商用車で満足してろや

そもそも販売台数でトヨタに勝てないからと、汎用エンジンや農機具の台数すらカウントする千葉に
＞商用貧相グレードで数を稼ぐ
とか抜かす資格があるとでも？
流石ダブルスタンダードは千葉のお家芸だなwww

まあそんな事よりさっさと質問に答えて貰おうか

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？

早くしろよ車音痴

2018/05/21(月) 19:23:05.21

>>267
商用車もろくに作れなくてヒュンダイに販売台数負けるアホメーカーがあるようですね
商用車の開発って難しいんですけどね
ご存じないかしら
全くパワーバカのメタボ車音痴だわ

2018/05/21(月) 19:27:30.00

手頃な価格で買えるテンロクNAでモータースポーツに寄与してたのに
国内生産でなくなった自己満のFF最速なんてどーでもいい
街の景観を汚す世界一醜いFFだろう　不恰好すぎて欧州人は買わない

2018/05/21(月) 19:29:01.63

>>270
＞ポンコツドン亀ラインナップでお茶を濁すしかない貧相商用車メーカーは、いつになったら3年連続北米カーオブザイヤーメーカーホンダに追い付けるのか全く不明だ
耐久性、信頼性でホンダがトヨタ日産に追いつけるかの方を心配してろ
と言ってもカタログスペックの数字だけで車の性能語る千葉には理解できない話かwww

お前の千葉理論なら自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いという事になるんだが
それでいいんだな？

この質問も追加するとするか…

で、お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？

早くしろよ車音痴

2018/05/21(月) 19:29:27.59

>>271
販売台数スレだから何が売れたか検証すると、高性能メーカーとポンコツメーカーがあるようだ
よく調べないと賢い消費者になれないからね
特にカーオブザイヤーだらけのフィットメーカーは注目だよね

2018/05/21(月) 19:32:37.17

アホンダはグレイスの教習車（貧相179万円）の販売をやめないとな

2018/05/21(月) 19:32:49.37

完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

(-。-)y-゜゜゜

2018/05/21(月) 19:35:53.03

>>277
具体的な地域別販売台数出さないと
小学生じゃないんだから
カーオブザイヤーがどれ程寄与してるの？
何に対してホンダが販売台数で勝ってるの?
社会人ならわかんだろ

2018/05/21(月) 19:37:33.10

i-dcdの欠陥から始まり
併売するせいで1.5t搭載したのに、全車速載らず
他社を引き立て
最初から最後まで足を引っ張ったi-dcdの悪口は、そこまでだ！

世界初
新型販売当日CM含め

ジェイド　1.9％！

2018/05/21(月) 19:38:25.26

＞完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
＞i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
要約すれば
「最初からこの完成度で販売しろ」
と書いてあるだけ
マイナス評価がゼロになった程度で有頂天になるとか千葉は程度が低すぎて話にならんな

そんな事より
お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？

宿題が更に増えたぞ
さっさと答えろよ車音痴

2018/05/21(月) 19:39:26.25

初代・２代目が獲得したJOCTYを逃した連続リコールポンコツ３代目フィットメーカー（笑
ホンダの中の人も羨望するゴルフに負けました　現存する車種では10年大賞なし

2018/05/21(月) 19:42:59.77

>>283
JCOTYね

2018/05/21(月) 19:48:15.82

>>281
軽くつくれなくて重たい分残クレ低金利にしたんだと思う(棒)

2018/05/21(月) 19:48:40.30

燃費ランキング一覧

JC08モード燃費/10･15モード燃費

第1位トヨタヴィッツ（ハイブリッド） 25.56km/L 34.4km/L

第2位トヨタカローラアクシオ (ハイブリッド) 24.54km/L 33.0km/L

第3位トヨタプリウス 23.59km/L 34.0～40.8km/L

4位ホンダグレイス（ハイブリッド）23.11km/L 31.4～34.8km/L

5位トヨタアクア 23.10km/L 33.8～38.0km/L

ゴルフ？WV？あ～あの不正で世界中に毒ガスをばら撒いた企業の話ね（笑）

2018/05/21(月) 20:00:54.96

何十人も即死エアバッグのほうが恐ろしいわ
自分らで開発させたのに責任逃れタカタを切り捨てる非道い企業

2018/05/21(月) 20:05:02.15

フィットはその広さでも世界的な高評価を受けているよ

米国の『ワーズオートワールド』誌は4月16日、新型ホンダ『フィット』を、「10ベストインテリアオブ2015」の1台に選出すると発表した。
https://s.response.jp/article/2015/04/27/249907.html

比較されてとても惨めなポンコツハイブリッドがあるようだ
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg

2018/05/21(月) 20:06:36.30

>>287
ＷＶもBMもメルセデスのタカタのエアバックを装備していたんだが

タカタの同族経営による安全性への配慮不足から事故を起こした。
ホンダが一番を被害を受けたがね、切り捨てられても自業自得。

2018/05/21(月) 20:07:27.51

>>288
そんな昔の記事をw

2018/05/21(月) 20:15:27.53

フィットもそれなりには良い車だと思うけど、ビッツには販売台数で敵わないね。
似たようなものだけど、安い方が（値引きが多い）方が売れるのかも。

トップ3はノート　プリウス　アクアの三つ巴。

燃費もハイブリットでスバルプレオに負けてるフィットは厳しいかもね。

2018/05/21(月) 20:25:42.86

>>288
＞北米で唯一、車のインテリアに着目したアワード
アメリカ人ってセンスないんだな、としか思わない
まあ国内や欧州仕様のようにエアコンがタッチパネルじゃないのは健全

>>289
ホンダだけ死亡例が多いのは独自仕様の設計に不備があったからだろ

2018/05/21(月) 20:26:39.33

>>288
10ベストインテリアオブ2015ならアテンザも選出されてるが、それがどうかしたか？
アテンザは前年も選出されてるから2年連続だったりするが、千葉理論ならホンダはマツダ以下だなwww
過去にはレクサス、トヨタ、日産も選出されてるんだが、何故それでドヤ顔出来るのか甚だ疑問だな

いい加減に話逸らしてないで

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？

さっさと答えろよ車音痴

2018/05/21(月) 20:26:50.62

>>288
庶民からすれば売れてない方がポンコツだが
フィットよりはるか前にでたアクア、ノートに販売台数勝ってないだろ
さらに前にでたヴィッツと販売台数競ってるってなんなのさ

2018/05/21(月) 20:48:27.70

アホンダはWCOTYのベスト３に選出されるか、デザイン部門賞を獲得してから威張るんだな

2018/05/21(月) 21:16:31.92

フィットはナンバーワンN-BOXと同じ店で売っているにもかかわらず、あれだけの数が出るのはすごい
アクアやノートだったら3桁がいいところだと思う
フィット恐るべしだ

2018/05/21(月) 21:20:36.79

妄想もここまでくるとすごいな

2018/05/21(月) 21:21:09.68

>>277
> >>271
> 販売台数スレだから何が売れたか検証すると、高性能メーカーとポンコツメーカーがあるようだ

じゃあお前がホルホルしているホンダは売れていないからポンコツメーカだな
で、ホンダの普通車はN-Boxよりポンコツだから売れていないと言いたいわけだな

2018/05/21(月) 21:29:48.09

>>296
じゃあなんでディーラー潰れてるのさ

2018/05/21(月) 21:38:53.12

>>296
> フィットはナンバーワンN-BOXと同じ店で売っているにもかかわらず、あれだけの数が出るのはすごい

アクアはハイブリッドNo1のプリウスと同じ店で売っているにもかかわらず、あれだけの数が出るのはすごい

2018/05/21(月) 21:41:24.47

>>300
ヴィッツとパッソも入れてね

2018/05/21(月) 21:47:28.05

>>296
意味不明…
正直理解に苦しむな

その千葉理論ならN箱とフィットを別々のディーラーで販売すればフィットはもっと売れるという事になるんだが
それが正しいなら何故そうしない？
わざわざ同じディーラーで販売してフィットの販売台数減少させるとか阿呆の所業そのものなんだが
自分が言っている事を本当に理解してるか？

＞ナンバーワンN-BOX
軽自動車の累計販売台数はスズキ、ダイハツの方が上…
N箱しか売れないホンダと全ての車種が満遍なく売れているスズキ、ダイハツを比較すれば
どちらが企業として健全なのか理解してないのは千葉だけだなwww

で

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？

何時になったら質問に答えるんだ車音痴？

2018/05/21(月) 22:16:30.26

>>300
早くホンダに追い付いて欲しいものだね
N-BOX＞プリウス＋アクア

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2018/05/21(月) 22:21:35.66

>>299
利益率の低い軽自動車しか売れないホンダだから。

2018/05/21(月) 23:07:30.26

頭が悪いからホンダに乗るのか
ホンダに乗るから頭が悪いのか

2018/05/21(月) 23:30:11.32

>>299
これだね

ホンダ正規ディーラーの（株）播磨ホンダ販売（兵庫）／自己破産へ　「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　播磨」
http://n-seikei.jp/2016/04/post-36680.html
＞消費不況で車両が売れなくなる中、フイットハイブリッドのリコール、タカタ製エアバック問題でのリコールなどで販売の落ち込みもきつく、今回の事態に至った。
＞ホンダ首脳陣は、国内販売より米・中販売に傾注しており、そうしたやる気のなさがホンダ離れを引き起こしている。
＞正規ディーラーさえ守らないことがそれを如実に表している。

明日は我が身か・・・

とぼ　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　i三　∪ とぼ…
　○三　|
　　(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
　三三
三三

2018/05/22(火) 00:08:26.93

これか

利益率が低いクルマほどコストをかけているから、ホンダ車を買うのが賢い消費者
利益率が高い、コストをかけない弱弱しいパワーのクルマを買うのが情弱

納得せざるを得ない

2018/05/22(火) 00:09:34.54

ホンダが情弱相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる
ホンダと真逆の弱弱しいパワーのお笑いラインナップオーナーが、息してるか心配になる

こうはなりたくないものだね

2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ　８
グレイスＨＶ　８
シャトルＨＶ　８
アクア　　　　６
カローラＨＶ　６
by片岡秀明

e燃費アワード2015年～2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力　23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力　　22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力　21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/

やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ

トヨタ・・
＞＜

2018/05/22(火) 00:16:51.88

リコールコストが他社より段違いなのがホンダだからな
賢い消費者はホンダを選ばない理由がよくわかる

2018/05/22(火) 00:45:34.51

アンチトヨタ。CVTを世界標準にするのは馬鹿げている。現実ヨーロッパでトヨタは売れていない。
ディアルクラッチ標準搭載のドイツ御三家は日本で売れている。
一番問題なのはCVTはエンジンブレーキが効かない。加速だけがすぐれていても突進するし世界標準にはならない。
DCTを世界標準にしないとイノベーションにはならない。イギリスの２０４０年電気自動車標準でもDCT標準装備で
世界標準になれる。つまりCVTはエンブレの効かない糞事故装置(笑)

2018/05/22(火) 00:47:50.76

シエンタは在庫の山　プゲラ

2018/05/22(火) 00:56:24.45

>>308
現在これね

カタログ燃費
1位プリウス
2位アクア
3位プリウス
4位ノート
5位フィット
https://e-nenpi.com/enenpi/jc08catalog?defact=cartype_best

実質燃費
1位トヨタヴィッツ（ハイブリッド） 25.56km
2位トヨタカローラアクシオ (ハイブリッド) 24.54km
3位トヨタプリウス 23.59km/
4位ホンダグレイス（ハイブリッド）23.11km
5位トヨタアクア 23.10km
https://e-nenpi.com/enenpi/

2018/05/22(火) 01:04:33.46

フォーミュラーEはギアが４速、つまりイギリス2040年電気自動車になる時DCT標準搭載
パワーが出るという意味

2018/05/22(火) 01:07:45.53

アメリカが発明したオートマだって海外発明、日本は高速道路があり国土が広い
DCT速く世界標準にするんだ！

2018/05/22(火) 01:07:47.13

>>310
加減速の多い日本の道路環境には不向きな面がある

DCTにはスムースさに欠けるという構造上の欠点があるからだ。発進時にはジャダーとまでは言
わなくてもショックは小さくはなく、トルクコンバーターを使うステップATやCVTには劣ってしまう。

　さらに小排気量エンジンの低速トルクをカバーするのにトルクコンバーターを利用できるが、
多版クラッチを用いたDCTで同様の効果を得ることは期待できない。
またシフトアップ（加速）時や高速巡行での伝達効率は優れているDCTだが、シフトダウンでは
回転合わせをする必要があるなどパワートレイン全体でみるとロスが生じてしまう。

　じつはホンダは、アメリカ向けとして、トルクコンバーターを組み合わせたDCTを開発している。
日本車に求められるスムースネスを考えるとトルクコンバーターは外せないということだろう。
つまり、DCTはブランド性・商品性の面から、多くの日本車にはマッチしないといえそうだ。
https://www.webcartop.jp/2017/04/104229

2018/05/22(火) 01:21:37.58

ワーゲンのDCTにモーターを持って完成させたのがホンダのIDCD

苦手な低速はモーターで走行
２０１７年にそこに言及してないとかｗ

2018/05/22(火) 01:56:41.17

ステップATで事足りる

2018/05/22(火) 06:10:35.11

乾式のデュアルクラッチ車は欲しくない

2018/05/22(火) 07:33:09.99

フォーミュラEがDCTとかまた出鱈目を…w

2018/05/22(火) 08:08:08.67

>>306
読者コメントも散々　( ；∀；)

＞本田は本当に大嫌いな企業、身勝手で傲慢で自分勝手で薄情。本当に本当に最低極まる蛆虫企業。
＞今の社長のことは知らないが偏差値５０大学出で。前の社長、前の前の社長が極めて強引なコストカットや
開発スピードアップを社内に求めたらしいが、その発想と実践の幼稚さといったら呆れるほどだったらしい。
＞歴史が浅い会社で実力の無いエセ経営者が何代も続いていて、企業としてガタガタ。

2018/05/22(火) 10:37:13.54

>>308
> ホンダが情弱相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる

どこか高性能かと問われて答えられない車を売っているメーカーは
情弱相手の商売しかしていないと思うよ

で、ホンダのどこが高性能なのか客観的な観点から述べてくれるかね

2018/05/22(火) 10:47:17.87

>>321
トヨタとホンダのラインナップを比べるとわかりやすい

アクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね
＞＜

2018/05/22(火) 10:48:30.81

レジェンドと言えば、レクサスと比較するたびに絶賛評価でトヨタに大恥をかかせている事で知られているよね
世界最高性能のトルクベクタリングでポンコツLSを相手にしないレジェンドは、今月のカートップで同価格帯のレクサスGS300との比較でも圧倒
巧みな四輪制御で安定した走り、上質なブレーキングやハンドリングは全てにおいて重厚感があり、味わい深い高級セダンと大絶賛
またもやレジェンドに軍配が上がったようだ
所詮アクアが限界の大衆車メーカーに高級車は無理だと判断せざるを得ない結果だ
ホンダ恐るべし

↑
まさにこれ

2018/05/22(火) 10:54:16.70

軽自動車からポンコツフィットまでしか作れないホンダと
傘下のダイハツから世界で大人気のレクサスまで揃うトヨタとでは
まるで子どもと大人の違いだね

ホンダ困った
><

2018/05/22(火) 10:57:56.87

ドン亀なのにハイパワーフィットと変わらない燃費のカローラオーナーには辛い現実がある
https://youtu.be/-LaEonP9USw

高性能ハイブリッドのホンダ車には考えられない、今どき高速でパワー無さすぎとかもうね

(´・ω・`)

2018/05/22(火) 11:08:48.73

その結果・・
カローラ5,808 ＞グレイス466
ヴォクシー5,831＞ステップワゴン3,298
プリウス8,382＞ジェイド1（笑）
シエンタ6,103＞フリード5,542
アクア9,495＞フィット6,536（ＨＶ比率少）
カムリ1,297＞アコード175

http://www.jada.or.j...ts/data/ranking.html
トヨタの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ

↑
ホンダ大丈夫か？

2018/05/22(火) 11:12:13.45

トヨタお抱えの今月CG誌でも、新型レジェンドは孤高の存在と手放しで褒めちぎっているという現実・・

レクサスもホンダ目指して頑張って欲しいものだね

(-。-)y-゜゜゜

2018/05/22(火) 11:13:46.89

>>326
早くホンダに追い付いて欲しいものだね

N-BOX＞プリウス＋アクア

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2018/05/22(火) 11:15:13.15

ホンダ色は濃厚だが、高級車としては中途半端
＞一方、プレミアムEセグメントのモデルとしてみると高級車的なまとまりを欠き、快適性、先進装備、雰囲気作りなどすべてが中途半端というものだった。

レジェンドユーザーやアホンダはレクサスを見たらお辞儀しないといけないね

＞＜

2018/05/22(火) 11:22:58.46

>>327
>新型レジェンドは孤高の存在
これはほめ言葉じゃなくて、誰も買わないという意味だね
昔の三菱デボネアみたいな存在

2018/05/22(火) 11:24:41.10

トヨタお抱えのサイトでも絶賛されるレジェンド
まさにトヨタの悲鳴が聞こえるようだ
https://gazoo.com/impression/w0000138521.html

久しぶりにホンダのエンジン屋魂を見せつけられた！性能変わってないけどサウンドで！とにかくスゲエ！近頃乗った高級セダンの中でダントツに気持ちいい！

エンジンがここまで気持ちいいと、フロントひとつ、リア左右ひとつずつ、合計3つのモーターの存在など正直どうでもよくなるが、
エンジンと3つのモーターを精密に制御して紡ぎ出すスーパーハンドリング4WDの仕上がりはさらに自然になり、まさにスーパーハンドリング！
自由自在に曲がります！高速道路のゆる～いコーナーでも路面に張り付いてキモチイ～！システム合計の最高出力は381ps、最大トルクは463Nmとのことですが、そんな数字もどうでもいい。とにかくめちゃめちゃキモチイ～！

↑
走りは世界のEセグメントセダンの中でナンバーワンクラスと言い切っているあたり、ホンダの底力には驚かざるを得ないよね
トヨタ大丈夫か？

2018/05/22(火) 11:28:00.66

このデザインはあんまりだ
http://www.webcg.net/articles/-/38521
レクサスどころかクラウンにすら追いつけないレジェンドとは一体何だったか

もはや意地の産物←負け犬ホンダ

＞＜

2018/05/22(火) 11:28:52.35

俺はレジェンドオブホモになりたいと読んだ

2018/05/22(火) 11:32:15.77

日野自動車、トヨタを見限りか…「親の」ライバル子会社と提携の掟破り
http://biz-journal.jp/i/2018/04/post_23070_entry.html

親会社同士がライバル関係にあるグループ会社間で手を組むことについて、日野の下社長は「商用車の課題を（トヨタ）グループ内だけで解決するのは難しい」と説明する。

トヨタ・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2018/05/22(火) 11:33:51.04

＞やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、猛烈にセンスがない。

ここまで絶賛されるホンダは凄いね！

マイナスからのスタートでよかった！

＞＜

2018/05/22(火) 11:41:23.78

>>332
＞このデザイン

確かに、ACURAの重厚感はハンパないね
https://i.imgur.com/FekkeGb.jpg
https://i.imgur.com/bbwwSLu.jpg

2018/05/22(火) 11:49:03.96

所詮は軽自動車メーカーのホンダ。
高級車は作れないのだ。

2018/05/22(火) 12:06:50.11

>>322
> トヨタとホンダのラインナップを比べるとわかりやすい
> アクアからレクサス、0-100km/hがステップワゴンHVより遅いGR86に至るまで、常にホンダ以下のメーカーは悲しいからね

客観的な観点からホンダのどこが高性能か述べろって言ったんだけどね
全然答えになってないでしょ
やっぱりどこが高性能かと問われてもまともな答えが返ってこなかったね

2018/05/22(火) 12:11:54.81

まともに答えたら勝てないからそう答えてるんだろうね

2018/05/22(火) 12:13:28.96

スタイルも性能のうちと言える

このプレデター顔とは何だったか
↓

※閲覧注意
https://i.imgur.com/I4EuhnQ.jpg
https://i.imgur.com/95s58db.jpg

所詮アクアが限界のメーカーに高級車は無理なのがわかる

2018/05/22(火) 12:15:39.11

だからレクサスに販売台数で勝ってからそれを語れよ

2018/05/22(火) 12:24:54.65

閲覧注意て親切だな

2018/05/22(火) 12:25:53.35

>>340
>スタイルも性能のうちと言える

その結果・・・

＞やっぱ0点でした。いや、マイナスかな……。フォルム全体に「エラ」が張りまくっていて、猛烈にセンスがない。

性能までマイナスなんだね

知ってた

2018/05/22(火) 12:28:11.02

>>340
今日は昼間から元気だな

下らないコピペしてる暇あるならさっさと質問に答えて貰おうか

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？
N箱とフィットを別々のディーラーで販売すればフィットの販売台数は増えるのか？

何時になったら質問に答えるんだ車音痴？
更に宿題が増えたぞ

2018/05/22(火) 12:28:37.53

＞スタイルも性能のうちと言える

北米不細工な車オブザイヤー常連のアキュラを馬鹿にすんのは止めてやれよ

2018/05/22(火) 12:37:07.38

>>341
大衆車ならもっと売れないとね＞レクサス

2018/05/22(火) 12:42:07.76

大衆車なのに一台しか売れないジェイド（笑）

2018/05/22(火) 12:58:37.35

>>346
アキュラが日本展開できなくて悔しいまで読んだ
そんなに乗りたければ逆輸入車でも購入したらどうだ
レクサスが大衆車とか抜かす財力があれば楽勝だろ

まあ千葉の場合、中古のステップワゴンでも買ってアキュラのエンブレムを付けるのが限界かwww

そんな事より

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？
N箱とフィットを別々のディーラーで販売すればフィットの販売台数は増えるのか？

何時になったら質問に答えるんだ車音痴？

2018/05/22(火) 13:04:55.48

ダイヤモンドペンタゴングリルのアキュラも糞ダサいから大丈夫
無駄にカクカクを付け足した「プレシジョンコンセプト」と
要素を削り落とした流麗な「RX-VISION」「VISION COUPE」との差は絶望的
出る出る詐欺を繰り返したNSXは東京モーターショーで話題にならず

2018/05/22(火) 13:10:22.47

レクサスはプレデターコンセプト、まで読んだ。

2018/05/22(火) 13:29:48.19

千葉またアル中悪化して幻覚が見えてんのかw

2018/05/22(火) 13:30:30.87

>>350
レジェンドはマジンガーZをリスペクトしたまで読んだ

東京モーターショーでの存在感がLCどころかRC以下のNSX
同じく存在感がクラウンコンセプト以下の新型レジェンド

存在意義が見当たらないな･･･

で、お前は何時になったら質問に答えるんだ？

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？
N箱とフィットを別々のディーラーで販売すればフィットの販売台数は増えるのか？

何時までも逃げ回るなよ車音痴

2018/05/22(火) 14:19:09.49

クラウンは自分を逮捕しに来たパトカーに見え、レクサスはプレデターに見えて恐怖する
幻覚が見える奴は大変だな

2018/05/22(火) 14:21:59.07

ホンダのどこが高性能か聞かれてまともな答えが返ってこないと言われて
す、スタイルも性能のうちと言えるんだからね

やはりまともな答えは返ってこなかった

2018/05/22(火) 15:20:35.33

やはり千葉はアホモダ

2018/05/22(火) 16:56:43.78

>>354
つい最近、シビック契約した
カタログでは見た目が良くとりあえずショールームまでは足を運んだ
なのに展示してる車に乗り込んでも全くピンとこなくそのまま弾くところだった（内装が相変わらず貧素）
でもとりあえず乗らずに四の五の言うのは違うと思ったので後日試乗したら・・・これが決定打だった
乗ってて楽しいんだわ、これ
やっぱホンダ車は運転好きなやつじゃないと良さ分からんと思うよ

2018/05/22(火) 17:18:14.30

ホンダはいまだにi-DCDを欧米で発売出来ないようだ。

欠陥HVはつらいね。

2018/05/22(火) 17:26:08.47

ハッチバックのほうかセダンのほうか知らないけど、ハッチバックならとりわけ悪趣味極まりない

2018/05/22(火) 17:44:00.39

＞やっぱホンダ車は運転好きなやつじゃないと良さ分からんと思うよ

一番の売れ筋Ｎ－ＢＯＸが売れてるのは運転が楽しいからと言う理由ではないだろ
一つの車種を試乗しただけでホンダ車全般を語るな

2018/05/22(火) 18:02:18.49

ホンダは前社長時代に開発体制ガタガタにして
（研究・開発より購入して検証もせずにポン付け　その結果の1例がフィットの一連のリコール）
今でもそれ引きずっているから

トヨタのTNGAやマツダのコモンアーキティクチャーのような多くの他社が既にやってる
品質向上とコスト低減を同時にした車出すのも2020年以降になるし

2018/05/22(火) 18:02:46.74

ハッチバックのほうが売れ行きは良いらしいが
イギリス工場の稼働率を上げるため輸入、半年待たされる
国内生産のセダンは売れず、ホンダくるってるな

あんなダサいの半年も待つ物好きマニアもどうかと思うけど
それも需要が一巡したらパッタリ売れなくなる

2018/05/22(火) 18:35:35.71

全ラインナップの代表がタンクなメーカーはお先真っ暗だな
全ラインナップが高性能なフィットメーカーに全車種負けているとかもうね

2018/05/22(火) 18:55:04.10

>>362
ジリ貧フィット　＞＜

フィット年間販売数
2011年　207,882台　2010年10月、２代目発売
2012年　209,276台
2013年　181,414台
2014年　202,838台　2013年9月、３代目発売
2015年　119,846台
2016年　105,662台
2017年　 97,939台

2018/05/22(火) 19:00:22.68

>>362
アクアにすら勝てないフィットがどうした？

2018/05/22(火) 19:26:39.13

いまや国内でアクアにすら勝てないけど、当初はi-DCDを海外展開して
スタイリングでも走りでも欧州車と渡り合える最強のコンパクトカーなんて幻想を抱いてた
おめでたい企業、連続リコールの後に反省せず世界中これ一台で満足なんて言ってるし
デザイナー「フィット３でついてこれない客は今後もついてこれなくなる（キリッ」
ずんぐりむっくりお買い物クルマにでかいダクトもどき飾ってドヤる厨二デザインに参った
全面ハッチのステップワゴンにまでダクトもどきを欠かさない徹底ぶり流石です

2018/05/22(火) 19:36:26.05

>>336
ダッセー横置き(涙

2018/05/22(火) 19:47:44.49

>>363
今ではバカ売れN-BOXもヴェゼルも選べるよ
良かったね

2018/05/22(火) 19:49:47.70

これが現実

N-BOX＞プリウス＋アクア

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2018/05/22(火) 19:54:36.36

>>365
プリウスにはついてきたがフィットはぼちぼちになっちゃったね

2018/05/22(火) 19:59:27.73

>>336
車体中央にエッジを立ててるのはC3・C7コルベットに憧れてるんだろうな
アメリカ人にそっぽ向かれたら何処で売れるのか

2018/05/22(火) 20:05:36.15

アキュラはどれもダイヤモンドなんちゃら顔になった途端に販売台数落としてんだけどいつまで続けるんだろうなｗ

2018/05/22(火) 20:37:13.27

>>367
要らん

2018/05/22(火) 20:46:45.42

アースドリームとは何だったのか

2018/05/22(火) 21:04:07.91

ass dreamならきっと千葉の為にあるかもね

2018/05/22(火) 21:19:35.32

しかし軽ばっか良く売れるね

2018/05/22(火) 21:29:15.64

レジェンドより低評価のレクサスの存在理由が情弱向けのボッタクリと言われるのは
レジェンドより高評価のレクサスが見当たらないのが原因だろうね
なる程、高級車はレジェンドだけでいい状況になっているようだ
ホンダ恐るべし

2018/05/22(火) 21:34:03.60

>>376
アホンダ千葉はほめ殺しが上手いね
その調子でホンダ嫌いを増やしてね　＞＜

2018/05/22(火) 21:35:07.24

ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ

ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg

この大差は一体…

(ToT)

～ここまでのまとめ～

5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされて消滅
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか

2018/05/22(火) 21:35:21.64

確かに中の人も跨いで通るのはレジェンドだけでいい状況だw

2018/05/22(火) 21:37:34.10

訂正

ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ

ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg

この大差は一体…

(ToT)

～ここまでのまとめ～

5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米カーオブザイヤーの快挙なのに謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされて消滅
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか

2018/05/22(火) 22:25:54.34

ここまでホンダの負け

2018/05/22(火) 22:35:08.27

ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
(´・ω・`

2018/05/22(火) 22:38:07.73

ホンダ劣勢。ハイ次

2018/05/22(火) 22:45:13.63

ホンダのどこが高性能なのかって質問へのまともな答えはまだかね

2018/05/22(火) 22:46:41.65

昔のアメ車があまりに糞だったから日本車は良いと思われてるし
そりゃなんの伝統も格式もなく　ポリシーを持たず
アメリカ人におもねったアメ車作り続けてればアメリカで売れて当然だよね
その代償として欧州ではアコード撤退で日本でもさっぱり売れないけど

2018/05/22(火) 22:59:34.59

>>380
レジェンドはEセグでLS600はFセグ
ホンダにFセグは作れないから涙目でセグメントを超えた比較をしてるんだなwww
取りあえずホンダがアキュラを日本展開し、Fセグの高級車を発売してから自慢しろ阿呆

そんな事より下らないコピペしてる暇あるならさっさと質問に答えて欲しいものだな

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？
N箱とフィットを別々のディーラーで販売すればフィットの販売台数は増えるのか？

何時までも逃げ回るなよヘタレ野郎

2018/05/23(水) 04:32:40.07

すごいやホンダ！
その野望がいつか叶うといいね

2018/05/23(水) 06:05:24.94

>>382
誰がそんなもん気にするんだよ

2018/05/23(水) 07:14:21.27

>>388
ホンダのマークついてる車乗ってるやつらはブヒブヒ言いながら自慢してるんだろ日本じゃ不人気車の癖に

2018/05/23(水) 07:51:35.96

インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ

ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね

間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね

(-。-)y-~

2018/05/23(水) 07:57:45.98

>>390
無職で犯罪者のクソデブアホンダ千葉くんと共に楽しみにしてるるよ

2018/05/23(水) 08:10:31.30

>>390
中古のワゴンR乗りの千葉ちゃんはいつになったらホンダの新車買うの？

2018/05/23(水) 08:50:19.75

>>390
負け犬キャンキャン泣いてるね！

2018/05/23(水) 09:05:02.47

>>390
ホンダのほめ殺しが止まらない
リコール連発のi-DCDのダメっぷり

2018/05/23(水) 09:41:33.81

ハイブリッド作るのが下手くそなホンダが必死にアピールしても
世界の評価はホンダって広いよね程度

ホンダのアピールポイントは広いスペース屋のホンダ

2018/05/23(水) 10:00:37.06

IDCDも1代限りで打ち切りの駄目ミッションw

2018/05/23(水) 10:02:48.99

>>395
広いスモールカーを追求した結果、
ホンダユーザーのダウンサイジングが止まらなくて、
軽自動車まで行き着いた所だね
営業利益もダウンサイジングして、戦略ミスに気づいた　( ；∀；)

2018/05/23(水) 10:17:35.67

>>371
ダイヤモンドブリーフ？
ダイヤモンドブーメランパンツ？

2018/05/23(水) 10:33:49.31

>>397
シビックアコードと次々とダウンサイジングで高性能化に成功したホンダと、
ダウンサイジングオーリスで低性能が露呈した失敗メーカーとは明暗分かれたね
所詮アクアが限界のメーカーがホンダのマネをするのは無理がある
ホンダ恐るべし

2018/05/23(水) 10:38:50.34

アナルダウンサイジングに成功したホモだと読んだ

2018/05/23(水) 10:40:50.12

>>399
×シビックアコードと次々とダウンサイジング
○シビックはアメリカ向けにどんどんデブ化

＠ホンダ千葉が間違えました。訂正します

2018/05/23(水) 10:44:07.84

ぺちゃんこ貧相アクアと違って広々快適な次期フィットも、1Lダウンサイジングターボが34km/L、ハイブリッドが43km/Lという噂もある中
馬力を弱弱しくして燃費を稼ぐローテクな手法が鼻につく、ポンコツハイブリッドメーカーは打つ手無しで終了なのは気のせいか

(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

2018/05/23(水) 10:52:34.64

>>398
穴あきブーメランパンツ顔は言い過ぎだろ…
http://www.boostedk20.com/forums/images/SolidWingFace.jpg

2018/05/23(水) 10:52:57.32

お前もそのころ50前やで
人生どうすんだ？

2018/05/23(水) 11:38:03.20

>>402
前から馬力を抑えると燃費が良くなるって言ってるけどさどういう理屈？
それとホンダの何処が高性能なのかという質問のまともな答えはまだなの？

2018/05/23(水) 11:42:25.61

発売前のアホンダ全メーカーがひれ伏す最強の車が登場するぞ！他社涙目！ホンダが販売一位だな！

発売後のアホンダまぁ、次期モデルが出たら他メーカーは涙目だなうん夢の新技術も脳内で完成してるし次のはすごいぞー

2018/05/23(水) 12:38:30.24

>>405
＞アクアが100馬力しか無いってどういう理屈

トヨタの技術的な限界が100馬力だと思われる
ホンダ並のハイパワーを出すと燃費も1桁になるんだろうね
ハイブリッドはパワーと燃費を両立出来るホンダ以外には無理だと思う

2018/05/23(水) 12:44:22.16

>>412
千葉ちゃんフィット3デビュー前のコピペ持ち出してどうしたの？www

2018/05/23(水) 13:58:06.56

>>407
まともに答えられないからって、書いてもいないことを引用してごまかさないでくれる？

> 前から馬力を抑えると燃費が良くなるって言ってるけどさどういう理屈？

って書いたのだけど

2018/05/23(水) 13:59:19.16

これが世間の見方＝常識だね

https://i.imgur.com/BXSnsEr.jpg

2018/05/23(水) 14:03:51.41

馬力がー！加速がー！

これが世間の見方＝常識だね
　　　　　　↓
アクア9,495＞フィット6,536（ＨＶ比率少）

もうホンダのＨＶは信用されてないから

＞＜

2018/05/23(水) 14:10:03.07

>>399
アコードもシビックもダイハツ・トールにも負ける惨状だね　＞＜

https://pbs.twimg.com/media/Dcp86vDVMAA68g_.jpg

2018/05/23(水) 18:43:57.60

>>411
馬力も加速も捨て去ったのは技術が無いからなのは想像に難く無い
ドン亀を買ったオーナーが息してるかとても心配

パワーと燃費を両立出来る高性能ハイブリッドメーカーが作ったフィット以外は厳しいよね
＞＜

2018/05/23(水) 18:46:37.89

>>413
ぜひともヨーロッパで売ってほしいものだがなぜ売らないのかね

2018/05/23(水) 18:55:43.87

>>413
ヴィッツより売れてないフィットか

大丈夫かホンダ(。・ω・。)

2018/05/23(水) 18:59:49.19

>>413
自分はエンジン性能曲線を理解していない車音痴ですまで読んだ
アクセルオンで直ぐに最大出力が発揮されるとでも思い込んでるのか車音痴？
フィットHVを例にするが、この車が最大出力を発揮するのは6000rpmだと理解してるか車音痴？
どこの公道でそんな回転数まで回すのか説明しろよ車音痴？
それとも中低速トルクが話にならないほど細いから6000rpmまで回さないとまともに公道も走れないのか車音痴？

それを踏まえた上でいい加減に質問に答えて貰おうか

お前はホンダ車に乗ったことあるの？
今乗っている車はなんだ？
新型インサイトが発売されれば買うのか？
それとも発売された新型ジェイドを買うのか？
旧型ジェイドの在庫がないというソースは？
52万台売れたヴェゼルのうち何割がiDCD搭載車なんだ？
自称215psを発揮するステップワゴンはロータスエリーゼやケータハムセブン160より速いのか？
具体的に何を持ってホンダは高性能と決めつけてるんだ？
N箱とフィットを別々のディーラーで販売すればフィットの販売台数は増えるのか？
何故馬力を抑えると燃費が良くなるんだ？
トヨタの技術的な限界が100psだと思われる理由は？

また宿題が増えたぞ車音痴

2018/05/23(水) 19:12:47.53

パワーはレヴォーグに負け、燃費はフィールダーに負ける　＞＜

ステーションワゴン、はじめました
これが「ホンダ・ジェイド」の進む道!?
http://www.webcg.net/articles/-/38819
ホンダの資料には競合車A、Bとしか記されていないが、Aについては「ハイブリッドがない」と書いてあるので「スバル・レヴォーグ」、
Bは「スポーティーな走りは楽しめない」とあるので、「トヨタ・カローラフィールダー」あたりを、それぞれライバルに見据えたのではないかと思われる。
2017年の販売台数を見れば、レヴォーグが約2万3000台、カローラフィールダーが約4万5000台なので、目指すところは間違っていないと思う。
ただ、ホンダの思惑通りにライバル車と比較してもらえればいいが、スポーティーさをレヴォーグと、ハイブリッド車としての性能（燃費とか）をカローラフィールダーとそれぞれ比較されてしまうと分が悪いという感じもする。

2018/05/23(水) 19:16:27.88

>>359
＞一番の売れ筋Ｎ－ＢＯＸが売れてるのは運転が楽しいからと言う理由ではないだろ
＞一つの車種を試乗しただけでホンダ車全般を語るな

それ凄まじい特大ブーメランじゃんｗ
N-BOXだけみてホンダ車語るなよ、にわかがｗ

2018/05/23(水) 19:28:25.08

レヴォーグ検討するような層はエスティマみたいなシルエットしたジェイドには乗らないだろう。
フィールダーなんて何も考えないで燃費でトヨタ買ってるだけじゃないのかね。
失敗しか見えない

2018/05/23(水) 19:44:07.26

客じゃない！
株主を見て商売しているんだ！！

ホンダ

2018/05/23(水) 20:55:00.70

トヨタは駐車ブレーキ効かない欠陥車を販売してたのか
リコールと言えばトヨタだな

2018/05/23(水) 21:16:42.65

>>421
リコールで信用失ったのはフィットが代表だね。

2018/05/23(水) 21:28:09.07

>>418
一番の売れ筋がN-BOXなのに何言ってんだばーか

2018/05/23(水) 21:33:10.74

値段もエンジンもダウンサイジングで中は広くって庶民にとって神だろ

2018/05/23(水) 22:13:22.67

内燃機関の先進性でMに負け、電気自動車でNに遅れを取り
小型ハイブリッド車も糞で世界展開の頓挫、野ざらし在庫
Tと張り合ったFCVは細々とリースで数が出ずリソース配分がおかしい
何ひとつ革新性がないアホンダ　従業員にも消費者にも夢などない

2018/05/24(木) 06:40:54.19

ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ

ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg

この大差は一体…

(ToT)

～ここまでのまとめ～

5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米カーオブザイヤーの快挙なのに謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされて消滅
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか

2018/05/24(木) 06:42:13.29

あれ？
トヨタ車の事ドンガメって言う人いるけどさ、LFAより速い車ってホンダであったっけ？
NSXってLFAより速いの？

2018/05/24(木) 07:01:09.04

>>426
八方塞がりって、これか？

ホンダ・ジェイド
2015年2月12日発売
月間目標販売台数：3000台　(｀・ω・´)ｷﾘｯ

それから３年後・・・
2018年4月販売台数　1台　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

https://pbs.twimg.com/media/Dcp86vDVMAA68g_.jpg

2018/05/24(木) 07:05:38.92

現行車でもエアバッグ不良とかもうね
＞＜

5月23日、『シエンタ』などのエアバッグセンサに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、シエンタのほか、レクサス『RX200t』『RX450h』

2018/05/24(木) 07:08:16.54

>>428
新型が出るのに旧型は売らないよ
良かったね

2018/05/24(木) 07:15:09.27

>>424
貧乏の証だよな

2018/05/24(木) 07:15:25.84

予想通り鬼の首を取ったかの様にトヨタのリコールを叩き出したな

i-DCDのリコールが全然悪質なのにそれは無かったかの様にするダブスタぶりは変わらず

2018/05/24(木) 07:34:34.86

なおホンダのリコールについては無視するか「もうリコール済みだよ良かったね」などと逃げる模様w

2018/05/24(木) 08:16:00.86

>>429
ホンダは死者が多数いるね

2018/05/24(木) 09:09:41.56

新型でも安心出来ないメーカーとは何だったか
＞＜

2018/05/24(木) 09:12:37.63

>>432
i-DCDリコールは迅速だったからとっくに終わってるよ
↓
　
完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし

http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
https://i.imgur.com/9O5KujT.jpg
(-。-)y-゜゜゜

2018/05/24(木) 09:15:57.59

>>435
未だにエアバッグの死者を出し続けているホン○ダとは何だったか

＞＜

2018/05/24(木) 09:29:53.41

日本でエアバック由来の負傷事故は日産エクストレイル

2018/05/24(木) 09:34:56.15

>>438
国内でもホンダ

タカタ製エアバッグの異常破裂でけが人か　国内２件目、リコール対象車が追突事故
https://www.sankei.com/affairs/news/170117/afr1701170032-n1.html
ホンダは１７日、昨年１２月２７日に神奈川県の公道で先行車に追突した小型車「フィット」のタカタ製エアバッグが異常破裂し、運転手が右足太ももにやけどを負う事故が起きたと発表した。
事故車はリコール（回収・無償修理）対象車だったが、所有者は改修に応じていなかった。国内のタカタ製エアバッグの異常破裂によるけが人は２件目とみられる。

2018/05/24(木) 09:45:39.70

これだね

「今年1月に静岡県で起きた事故は、タカタ製エアバッグの危険性を物語っていました。
電柱にぶつかったトヨタ・カローラ'02年モデルの助手席エアバッグが破裂し、飛び散った部品が後部座席に引火したのです。
もし車内でエアバッグが爆発すれば、死に至る高温の部品が目の前を飛び交うことを意味しています」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41358

2018/05/24(木) 09:49:48.77

>>439
日産の次はホンダか
次の国内エアバック欠陥事故は、どこのメーカーだろか？

2018/05/24(木) 10:09:32.97

>>440
死なないでよかったね

ホンダ車だったら死んでいたんだろうけど

（ＴＴ）

2018/05/24(木) 10:34:06.29

IIHS最高評価のホンダは衝突しても圧死しにくいから、死因が不良エアバッグになる事があるね
エアバッグ以前に圧死してしまうメーカーとは死因がまるで違うようだ
ホンダ車以外怖くて無理なのがわかる

2018/05/24(木) 10:36:25.80

だんだんホモになっていく自分が怖いと読んだ

2018/05/24(木) 10:40:23.87

CX5ってフルモデルチェンジしてからそんな経って無い気がするけどあんまり売れてないんだな

2018/05/24(木) 10:43:51.52

>>443
本来なら命を守るはずのエアバッグで死亡するなんて

圧死＋エアバッグで死亡例が多いのはホンダとわかるね

https://www.jiji.com/jc/article?k=2017122000487&;g=int
＞タカタ製エアバッグの異常破裂が原因だったと発表した。
＞欠陥エアバッグ関連の死者数は米国で１４人目となり、うち１３人がホンダ車に乗っていた

2018/05/24(木) 10:47:01.97

タカタが悪いんじゃなくて、ホンダが悪いんじゃないかと・・・１０秒

2018/05/24(木) 10:48:30.91

>>443
欠陥エアバッグ搭載ホンダ車は全てIIHSで乗員保護性能Poor判定なんだなこれがwwwww

2018/05/24(木) 10:52:58.75

電柱にぶつかったぐらいで死ぬ危険があるとか、エアーバッグがない方が安全な気がする～から

2018/05/24(木) 11:07:28.07

>>443
フィットなど2車種16万台リコール　すでに火災6件(16/04/04)
https://youtu.be/4uuoIXQ2qXY
Nboxもそうだけど、ホンダの車ってよく燃えるね。
最近は燃える車の代名詞、イタ車ですら燃えなくなってるのにw

2018/05/24(木) 11:13:11.31

>>449
電柱どころか輪止めにちょっと掠った程度でこうなるんだぜ

https://i.imgur.com/QM4EA3C.jpg
https://i.imgur.com/s2K8dfC.jpg
https://i.imgur.com/OKdED86.jpg
N箱だけでこの5年で40台弱燃えてる

new nippon 燃焼 norimonoシリーズ正に恐るべしだね

2018/05/24(木) 11:57:50.47

>>451
破損したのに燃えるまで放置するのはオーナーの責任
アクアみたいに室内から燃えたら対応は難しいよね

2018/05/24(木) 12:16:42.31

　
燃えるホンダ
火消しの日産

2018/05/24(木) 12:18:47.64

「軽のなかでもトップクラスの危険車種」とは
ttp://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html

Ｎ－ＢＯＸ・・・

やっちまったな

＞＜

2018/05/24(木) 12:22:04.93

>>452
知ってるか？故障でも無いのに線路で止まって大事故起こしてるんだぜ
https://i.imgur.com/eMlW3yd.jpg
https://i.imgur.com/MHpviLb.jpg
https://i.imgur.com/KUbyWFN.jpg
https://i.imgur.com/xUFn3jm.jpg
https://i.imgur.com/XVSKqTX.png

知ってるか？総務省から実名で情報公開されてるんだぜ。
事務連絡平成29年11月21日各都道府県消防防災主管課東京消防 ... - 総務省
消防庁
http://www.fdma.go.jp/concern/law/tuchi2911/291121_jimurenraku.pdf
平成29年1~6月に製品の不具合により火事が2件以上起こった自動車は以下の通り
本田技研工業株式会社バモス(ABA-HM1) 2

平成28年1～12月に製品の不具合により火事が発生したと判断された自動車のうち、2件以上発生したのは以下の自動車です
本田技研工業株式会社フィット(DBA-GK3) 8

平成29年1～6月に製品の不具合で発生した自動車火災 13件
https://i.imgur.com/Bzhqapi.jpg
国内メーカーH社6件
国内メーカーN社2件
国内メーカーSU社1件
海外メーカーA社(伊)1台
平成28年1～12月に製品の不具合で発生した自動車火災 22件
https://i.imgur.com/yTpylti.jpg
国内メーカーH社10件
国内メーカーD社2件
国内メーカーN社2件
国内メーカーSU社1件

アクア？ソース出してね

2018/05/24(木) 12:27:47.27

>>451
貧困層に残クレでN-BOXを買わせ、車両全焼だからと残価巻き上げる魂胆ですね
こりゃアコギだ