【TOYOTA】トヨタ SAI part16【HYBRID】
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>>356
変えてたら、購入検討時に、変えてますよ！ってアピール有ると思うんだけど
それが無かったからね 購入時＠6万㌔ 大昔にプリウス初期型に乗ってた時は補機は9年持った。
毎日乗ってると全然消費しない。今のSAIは中古で買った
時に変えてるからもう6年か。 補機バッテリーの値段は大したことないけど駆動用バッテリーが逝ったら
どれくらい費用かかるんだろ？ネット上にもあまり情報ないけど大半は
交換前に廃車ってことか？ タクシーの運転手に聞くと50万キロ乗る内に一回しか交換してない
まぁ…半分の25万キロとしても駆動用バッテリーは交換しないで廃車が良いのでは？ >>359
多分中古(リビルド)で20万円以下じゃないかと思う。 359
>>360
SAIのタクシーですか？50万キロなんて一般ユーザーが到達できる距離じゃない
ですが参考になりました。
＞＞361
万一、駆動バッテリーがダメになったらリビルド品使うのも、ありですよね。
今日、9年目の車検前点検に行ってきました。どこも不具合なし！乗り心地
いいし、燃費も新車当時と同じだし、オーディオも良い音出すし、手放す
気になれません。まだまだ頑張りますよ。 以前、別メーカーのディーラーでハイブリッドの是非
について話題になったときに
「どんなに燃費が良くてもほとんどの人は
価格差のモトは取れませんよ。
エコなんてただの自己満足ですよ」
って言われて、そんなもんかな、と思ってたけど、
このクルマに乗るようになって、
そういう問題じゃないんだな
と気付いたよ。 >>363
買わない人、買えない人、ハイブリッドに否定的な人は皆さんそう仰いますね
車両価格をガソリン代で賄えると思って買う人は少ないのにね～
我が家は購入代金は家計から
ガソリン代はお小遣いからなのでこの燃費で助かってますよ
価格も手の届く範囲でガソリン代も安く済む
最高の選択肢だと思います。
因みにクラウンハイブリッドなら許可は下りないと思います。
このままいくと次はカムリしか選択肢が無いかも（価格的に） ガソリン車に乗ってる時
一円でも安いガソリンスタンドで給油して頑張ってるのに
隣でHVが給油してると 「こいつ俺より２・３割余計に走れるんだよなあ」
って思った >>364
トータルコストとおこづかい比較するのは正しいの？ >>366
極端な話自分の懐には響かない
燃費が悪いと使える小遣いが減って燃費が良いと使える小遣いが増える
家計は嫁に丸投げしてるから
ちゃんと管理してくれれば、買って良いと言われる予算内の車を買うだけ。
乗り出し450万までで燃費が良くて満足出来そうな車がこれしか無かっただけで
正直予算内の車を買うだけだからコスパとかは気にしない
燃費重視ならプリウスでも良いのでは？って思うかも知れんが
予算が450までOKが出るなら、450に近いものを欲しくなるのは仕方がない
心からプリウスが欲しいと思えば、勿論プリウスでOKだけどね カムリの方が全て上だけど、いかんせん大き過ぎて取り回しに苦労する >>369
そうだよね。
最近の日本車は1.8m超えの車幅ばっかり。
米国仕様で我慢とは情けなさすぎ。 僕は全然詳しくないんだが、横からの衝突に耐えつつ室内空間を確保するには横幅が必要とか言われてるけどそれはどうなの？ 本来はSAIの方が上だったけど、カムリはモデルチェンジしたからね
現行のカムリとSAIを比べたら、SAIが見劣りするのは仕方がないかな 2010年に試乗車落ち4600kmの前期SAI Gに何だかんだ気に入ってずっと乗ってるんだけど
今年に入って13万キロ入ってからナビゲーションがかなり騒がしくなった。
今までは大きめな突き上げある段差で異音がしてたけど今だとゴーゴーと荒れた路面で常にビビり音がしてて正直耳障り。
どっかネジ外れてる？と言うくらいの音。
モニター閉じると異音がしなくなるけど、同じ症状の人居るかな？
むしろナビの自動開閉機能殺しても良いから、ガッチリ固定すれば音無くなりそうだけど、バラし方が分からないw あ、あと
肘掛けも、肘が置ける様に一番伸ばした状態だとゴトゴト音がしてきた。
肘掛けを引っ込めると音がしない
この車エコプラスチック多用してるみたいだけど、これらが原因？
また、対策方法は何かあるの？ >>375
一番前にして音がするなら しないところまでにすれば良いのでは？
ビビリ音とかは切りがないよ
と
他の音かもしれないから車内全ての荷物をハズして試した方が良いよ
発生源は全然違うところの荷物の可能性がある いいタイヤ買えば
１６インチで３万とか４万
きっと静かなんだろうな
俺は中国製一本６千円だわ >>376
そうしたら運転中に肘が置けない
そもそも少し前までそんな音はしなかった。
この車、今時の軽よりガタガタゴトゴトうるさい気がする
2010年に購入したワゴンRも走行13万だけど、こんな異音は0
足回りとかは異音出て来て、その点の異音がないSAIは流石普通車トヨタだなと感心するけど
逆に、ここまでナビ周りからの異音とかはトヨタっぽくない気が？ >>377
純正の新車タイヤが実はかなり優秀だったみたい。
安いから5万のヨコハマのエコスにしたらゴォーー、フォンフォンフォンフォンと凄ましい音になった。
レグノ履いたら、まぁなんて静かなんだろうって思う
最低ルマン5かなこの車に合うのは >>374
Gタイプでは無いですが、後期SCでナビの枠がガタガタ音してました。
画面チルト下げたら解消された。
戻しても音しない。
そのうちまた鳴り出すかな？ >>375
抑えて音が止むなら蓋が緩いんじゃないですか？ >>381
ガタガタってよりモニター立ってる状態で画面の縁触るとバキバキって言うか薄いプラスチッキーな音しませんか？？
モニターの異音問題結構あるみたいで調べたら中期型からモニターの内部がバラした人によるとスポンジとかで対策されてるらしいから
前期の本当に初期のサイだけが特別ガタピシうるさいのかな？
前期乗ってる人居ますか？ 「ブレーキ警告灯を含む５つの警告灯が同時に点灯した場合は、最寄りの取り扱い
販売店に連絡を賜り、点検をお受けいただきますようお願い申し上げます。」
というお手紙が来ました。僕のは今のところ警告灯が点灯したことありませんが、
警告灯が点灯したという方、いらっしゃいますか？ うぁ！一度にこれだけの警告灯が同時に点灯するなんてビビりますよね。
この修理は有償・無償のどちらですか？ げ、これ3年前に20万くらいで修理したわ。
コンピュータ交換みたいな感じだった。無料なんかね。 点検を、って言ってるけど、うちのはうんともすんとも
言わなくなってレッカーで運び込んだわ。違うんかな。 385です
症状も修理内容も点検案内の手紙の内容のとおりで無料だった
警告灯はともかく、ブレーキペダルの踏み始めから1/4ストロークくらい反応が無くなって焦ったよ、高速道路だったし
ちゃんと踏み込めば止まるには止まるんだけどさすがに恐いんですぐ販売店に持ち込んだら対策部品があるから交換すると言われた
ディスプレイのメッセージは、ナビブレーキアシスト、クルーズ、PCS、とかのシステムチェックがループで表示された
因みに初期型SのASパケで走行13万km そうか、うちのと一緒の表示。走行中だと怖いわなぁ。 toyotaからリコールおいで のお手紙来たけど
みんなに来てるんじゃないの？ ＠初期型G ブレーキに便乗だけど
ブレーキペダルを奥まで踏むとピッ、、、ピッって音が鳴るのは何なの？
信号待ちで後部座席の荷物取るのに思いっきり踏ん張ったらビビってしまった >>393
坂道発進も楽々なヒルスタートアシストでしょ？
インジケータも点灯するよ。 極稀にたまに
バックギアに入れて車庫から出すときとかコンビニ駐車場バックの時
ブレーキアシストが聞きすぎて、はるか手前でフルブレーキになる
何度か踏み直せば治るんだけど
俺だけ？ この車そんなに低速でブレーキアシストなんてきくの？ 今回のブレーキトラブルの件はリコールではなく、警告灯が点灯したら
修理してね♪というトヨタからのお知らせってことですよね？ >>393-395
話題に上がってたので初めてヒルスタートアシスト作動させた。
結構踏み込まなきゃ駄目なんですね。 無償修理のお知らせ って来なかった？
俺お手紙来たけど、皆さんは来てないの？ あれ、昨日父親のSAI乗ったらメーター220kmまで表示あったぞ カーシェアで前期型乗って来た。
同時期の前期プリウスよりは確実に乗り心地良かったし、アクアと比べたら重量あるからしなやかだったけど
発進が遅いのって仕様？
0発進40位までは、アクア→プリウス前期→SAI前期に思う
やっぱ車が重たいからモーター発進してエンジンが始動するまでの1、2秒間位が辛いかな？
0～20km/hまでが異様に遅い。
と言うかアクセルが3車で最もスカスカで、踏み込み始めてからパワーが出るまでのストロークが多い。
普通このクラスなら軽のNAに余裕で勝つ加速だと思うけど
80m先の車線規制で信号の先頭で隣がオバちゃんのハスラーだったから余裕だと思ってたら結構踏まないとパワー出なくて焦った
0-20km/hまでハスラーの方が速かった
これもし自分が乗るならスロコン必要だね。
極端にエコに振りすぎ。 後期型はパワーモードでアクセルが鋭敏になるんじゃ
なかったっけ その車なりの走り方すれば良いのに
普通はすぐに慣れてその車なりの走り方に無意識にできるもんだと思うけど
できない人もいるんだね
車格に応じた走りはするよ 車格以下の走りに感じたけど。。。
街乗りだとハッキリ言うとプリウスの方が走りが良かった。
街中って結局最高速より加速重視じゃん？？
前期サイは確かにアクセル踏み込めばそれなりの加速はするけど常にワンテンポ遅いのが不満。
走行中に急にブレーキ踏んで何だこいつ？と思ったら遅い左折ウインカーで曲がった車のせいで車速が20まで落ちたので、ベタ踏みで60まで加速しようとした結果
1.2.3.グオーー！ってアクセル踏み込んで感じでかなり遅れる。
そしてシニアが乗りそうな車だからか暴走防止？のためかアクセルの遊びも大きい。
2.5Lクラスのセダンは昔なら、ラフにアクセル踏むとグワッと急加速するくらいで、アクセルは本当に少ししか踏まなかった。
レンタカーで最新のワゴンRスティングレーハイブリッドも乗ったけど
街乗りだとワゴンRの方がアクセルの踏みが浅く走れますよ
60までなら。 とあまぁ
もう10年くらい前に製造された車に今更文句言っても仕方ないよね。。。
サイ乗ってる人で変なプライドがあったら申し訳ないけど
最新型のプリウスの方が
0-60km/h加速、アクセル踏んでから加速するまでのタイムラグ減少、低速で乗り心地がヒョコヒョコしない、ハンドル切ると思った通りに曲がる。
他は当たり前だけど燃費はもちろんプリウスが上。
現時点だと前期サイが勝ってる点は無いと思う。
あ、サイのシートは疲れ知らずで別物だし、プリウスで何度か煽られたけどサイでは煽られるまでも無かったくらい。
あとはセダンの形くらいなのかな。
プリウスは今日のプリウスって言われるくらい嫌われてるみたいだし。 >>407
新型プリウスちっともよく感じないけど？
人それぞれだね 今のSAIが乗れなくなってもプリウスは選択肢にはならないわ
だいたいプリウスで良いならSAIをわざわざ選ばない 代車でディーラーで扱ってる色んな試乗車に乗る機会あったけど俺的に
印象が良かったのはプリウスαだな。加速も燃費も乗り心地もSAIより
上に感じた。それでもSAIから乗り換えようとは思わなかったけどね。 後期の顔かっこいい
横から見ると親父セダンだけどさ 前期サイはアクセル常にもたつく
ナビやセンター付近からバキミシ音
低速で跳ねる傾向の乗り心地
これが無ければ良いと思う。
まぁ、ノンビリとチンタラ運転してる分には
あくまでも雰囲気だけだけど、高級感は感じたよ キビキビした車ではないとは思うけど発進とか加速の話はecoモードだったんじゃないの
代車で借りてecoモードなら余計にもっさり感じそう 乗り手の問題でしょ
車間もろくに取らないでブレーキ踏まされてフル加速とか
同乗者がいたら酔っちゃうな
確かに前期はアクセルが重いけど、ギクシャクしない分人を乗せるには向いてる
後期はアクセル軽くなったけど、エコモードだとスムーズに走れる
でもフル加速する場面なんか普通に乗ってれば殆ど無いよ
運転が荒くてアクセルをオンオフでしか踏めない人は知らないけど >>413
もういいよ
車沢山あるよ
好きなの乗りなよ
気に入らないのは乗らなくて良いよ
好きなの乗りなよ 前期Saiの黒だけど寒いから初めて洗車機かけたらトランクのスポイラーが細かい傷だらけになって艶が無くなったー
塗装の劣化なんやろうか。 明日で前期SAIともお別れです。
長い間ありがとう。
いい車でした。 202を洗車機とかチャレンジャーだね
鏡面コンパウンドで磨けば良いと思うけども
202は難しいかも
細かい事を気にしなければ大丈夫だけどね 街乗りでプリウスが良かったっていう人
本当に両方乗ったのかな？
シートは断然、SAIが良いけどな 良いんだよ、プリウスで満足できる人はプリウスで
プリウスで満足出来ない人が選ぶ車だったんだから サイからプリウスに乗り換えて何か良くなるのかな？
燃費しか思い浮かばない 脚は50プリウスの方が良く出来てるぞ
最近の日本車であれだけしなやかに動くサスは無い
あれだけソフトなのにノーズの入りも良くて良く曲がる
あとは燃費
あの軽自動車並みの内装とリアシートに座ったときの圧迫感に耐えられるなら良いんじゃね？
でも座席が低すぎて運転席の乗り降りは爺には向かないけど >>428
新型プリウスって
新型カムリなみなの？
私の感覚では？ 50プリウスになってからダブルウイッシュボーン採用したんだよね。
乗り心地がいいってことには異論ないけど、あのスタイルは受け入れる
ことできないな。現行型プリウス、俺には無理ウス。 カムリは相当良くなった。
以前のカムリとは別物。
50プリウスと現行カムリに対して特に前期のサイは完全に負けてる。
勝ってるのはプリウスと比べたらシートとベタ踏みした時の全開加速だけ
とにかくカムリは本当に良くなってるよ。
大きいけどサイみたいに重ったるい動きしないし乗り心地もしなやか。
ちょっとトヨタっぽくない出来 むしろサイ買える人は400万は問題なく出せる人だと思うから
プリウスじゃなくてカムリに行くべき まぁ、今すぐ乗り換えろ、と言われたらカムリではあるかな、ＷＳ欲しいかも 10年乗ったら買い替えても良いよ嫁さんに言われてて、来年10年目に向けて次の車ウキウキでカタログ集めてたけど去年家建てたから「もう10年がんばれ」と正月に言われて落ち込み中
いや良い車だけどさー 会社で小汚ない５０のオッチャンがこの車乗ってる(笑)若い人は乗らないなこの車は(笑) >>439
前期と後期乗ってたよ
前期は21の時に後期は24の時に共に新車で買った。
今は違う車に乗り換えたけど >>438
一台の車を長く乗るって素敵だと思いますよ。僕は家のローン払い終えたけど
老後の蓄えが心配で、なかなか新車を買う気になれません。僕も初期SAIですが
あと4年は乗りたいと思ってます。 SAIじゃないが、セカンドカーのエリシオンはもう14年乗ってるぞ。全然トラブル無いし、10年で買い換えるなんて勿体ない。 道路の継ぎ目の段差や悪路走った時の振動で運転席か後席の窓あたりからカタカタ音がめっちゃ聞こえる様に急になったんだけど何だろうかこれ？
ドアノブを内側にグッと引っ張って抑え込んでるとならない感じ 下取り安すぎて泣けるから定期的に買う人には向かないよな
アルファード→SAI→クラウンだけど
アルファードは5年乗って50％以上残ったけど、SAIだと3年で50％残れば良い方
っていうか…乗り出し450で買って四年乗って170にしかならんかった。 子供が高校卒業したからダウンサイジング
その頃はハイブリッドだとプリウスしか無かったんだよね
プリウスより上質なハイブリッドだから飛びついた人は多かったはず >>452
アルファードからsaiだとダウンジングじゃ無いじゃん >>453
10系V6で3000CC
排気量もボディーサイズもダウンサイジングです
そして今は乗り換え検討中だけど
クラウンですら下取りが安くなってる
もうセダンは何乗っても下取り付かない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
