【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #8【ZC33S】
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そういえばワイのブーストコントローラーの件だけど、配管色々試しても正圧にならなかったのでとりあえず戻した。
シンプルにエキマニ-ソレノイド-アクチのみの配管をしたから何某の制御介入は無いはずだし、一体なんだろうなあ。
中古だからソレノイド壊れてるのかな。 否、今テストしたらちゃんと動作したわ… ワイのミスか…？ MTの不具合不満解決方法
スタートダッシュが遅い
A.1速4000〜5000rpmまで上げた後アクセルを完全には緩めずアクセル開度を2200rmpにし
3500rpmで繋ぐとショック無しでギアチェンジできる
シフトがふにゃふにゃ
A.ノーマルのシフトゴムブッシュをアールズ等からでてるジュラルミン等に替えるとカッチリする
クラッチ、ブレーキ、アクセルが左に寄りすぎ
A.モンスポ等から出てるペダルを付けると改善する
1速、2速が入りずらい
A.エンジンが温まると入りやすくなる。2000Kmほど走行すると改善するという報告がある
燃費が伸び悩んでいる
A.2000〜2500回転が一番燃費が良い。1500回転だと逆に燃費が悪くなる 黒沢氏の言葉って土屋レビューやTMスクエアが言ってる事と殆ど一致してるんだよなあ。
そこら辺改善するパーツ出てきたらまた感じ方も変わるんだろうか。 ちょっと記憶が定かじゃないんだが
TMスクエアってたしか80年代にF1のオープニング曲で
ゲット＆ワイルドやってたTコムロとKヒムロのバンドだっけ？ >>12
いや、ソレノイド単体の動作チェックのみｗ
今気付いたけどやっぱり配管間違ってた。ソレノイドのINをブローオフの配管からとってたはｗｗ
それでも原理上は0.5kgくらいまでは動きそうなもんだけど。
ボンネット開けて左に見えるのがブローオフのソレノイドで、右に隠れてるのがアクチ用のソレノイドなんだけど
アクチ用のソレノイドのOUTは当然分かるがIN側が分からん…タービンの下の方にアウトレットがあるのかな…
昨日クルマが入庫になったんでここの確認が来週になりそう。 >>15
頑張れ！
このエンジンの写真載ってるページ、拡大してみてね
http://newcarinfosite.com/domesticauto/suzuki/swift/sport-zc33s-debut/
普通にコンプレッサー側にブローオフの逃し用の３cm位のちょっと太めのバイプの
後ろの細いホースがブーコンのソレノイドのINに行けば良いんだろう
ただこのホース見ると直接ブローオフの隣の純正ソレノイドに入ってるから、これがブースト
コントロール用のソレノイドじゃないかな
よってこのソレノイドの下に入ってるホースを三叉かなんかかましてブーコンのINに
ブーコンのOUTはタービンのアクチュエーターにささってる純正ホースを外して
そこにつなぐ
純正のアクチュエーターに行ってたホースはめくらぶたをしてしっかりふさぐ
こんな感じでいいと思うけど
あとブローオフは基本インマニのスロットル内側のバキュームが発生する部分から
取られてるホースがつながってるだけだと思うよ
ZC33はよくわからんけど、このへんは電子制御じゃなく機械制御のはず ん？すまん三叉じゃだめかも純正のソレノイドも効いちゃうもんね
やはり純正ソレノイドをころす事を考えるとソレノイド下のホースを
ブーコンにINに、ブーコンOUTはアクチュエーターへ
ソレノイドはメクラ、アクチュエーターに行ってたホースもメクラかな ただ純正ソレノイド関連をメクラ等にしてどんな影響があるか調べたほうが良いかな
例えばブースト計の圧力センサーや燃調用の圧力センサーはどこでどう取ってるか
それがソレノイド方面の配管をころす事で影響出ないかなど 電子制御の塊となってる今回のZC33Sのブーストを機械的（電子弁だけど原理は
純正のソレノイドをバイパスされてアクチュエーターの圧を下げブーストを上げる
昔ながらの方法）にいじるというのは結構な冒険な気がする
作業は慎重に >16-19
最初はうっかりブローオフのソレノイド配管と勘違いしてたよ…
アクチュエーターを動かすソレノイドはエアクリ右側に隠されてるんだけど、それの配管がまだよく分からん。
ソレノイドを見る限りべつに難しいもんじゃないと思うんだけど、なんか分かりにくさがあるんだよねえｗ
HKSも自分とこの製品が使えると謳ってるようなので純正のソレノイドは○して問題ないと思うけど、ブローオフの
ソレノイドとの兼ね合いがどうなるか未知数。ブローオフ・ソレノイドも素で○すことになるのかも。
はよクルマが帰って来ないとわからんちん。 >>20
凄いな、ZC33Sはブローオフも電子制御なのか
こりゃ確かに一筋縄では行かなそうな車だ >>22
最近のスズキはそうらしいｗ
ブローオフまでする意味がイマイチよく分からんけど。 >>23
なるほど、勉強になった
ブローオフは●しても平気な気もする。レーシングマシンなんかはレスポンス低下するから
ブローオフは付けてないよね
友人もあえて純正ブローオフを●す人も居たよ
バックタービン音がふこここことかふかかかかとか聞こえるようになっちゃうけどブーストの
レスポンスは確かに上がるの早かった
ブローオフ●してタービン壊れたって人は（もっともこのデーターは数人だがｗ）居なかったな
逆に純正ブローオフ生きてても過激にブースト上げる人はタービン逝ってた もっともその過激にブースト上げる人って私のことですがｗ
フル加速中に瞬時にアクセル離してまたベタ踏みって状況下ではブーストの立ち上がりが
速いのは
純正ブローオフころし>>>>純正ブローオフ>>>音がでかい後付チューニングブローオフ
だった
当時サーキットの走行会によく出てた自分は後付の音のでかいブローオフを純正に戻して
しまったよ。遅くなってしまうのが明らかだった >>25
なるほど
純正のソレノイド制御ブローオフはアクチュエーターと協調して立ち上がりを調整してるって話が
どっかのみんカラにあったけど、そういうことなのね。 これ
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift_sport/partsreview/detail.aspx?cid=9205179&;pn=1&ucm=2
クラッチ切ってもアイドルが下がらない症状とか回転数が上がる現象は俺も困ってたけど、なんなんだろう。
暖機中とエアコン冷房ON時はアイドル上がるけど、それとは全く別な感じだった。
ただ最近はこれは無くなったようなので学習したのかな。 >>27
そのリンクの人は回転上がりと、回転が下がらない対策としてR'sのECU入れたんだね
ノーマルがそういう味付けなのかもしれないね
スポーツと名はついていて足回りもがっしり、ボディもしっかり
エンジンもトルクフル
でもクラッチのやブレーキのフィールが商用車みたい（ある意味飛ばさなければ本当に
疲れないｗ）
エンジンの回転も商用車なみにもさっってしててのんびりシフトには最適だったりするから
セッティングの方向性がなんか不思議な車だよね そこでモンスポのフライホイル入れた俺が来ましたよ
交換してすぐは回転フィールの違いに戸惑ったりしたけど2000キロも走れば麻痺するもんだね でも費用対効果は自分で交換出来る人なら良いかもよ
同じモンスポのリヤアンダーのカーボン買うより良いよ商用車のフィールからオサラバ出来るからね >>29
凄い！！いいな！
自分でって。。FFのミッション降ろしなんかリフトや設備がないと厳しいのでは
過去FRなら自分で、あとMR2のクラッチ交換も友人とやったけど今はそんな情熱もお仲間も無いorz
ショップだと工賃3~4万位かな ミッション降ろし、33て32と変わらない？
サスメンバ降ろしても、エアコンコンプレッサのとこフレームに押し当てとけば釣らなくても安定する、従来通り？ みんカラでMTシフトウレタンブッシュ交換した人続々出てきてるけどぐにゃぐにゃシフトが劇的に改善してるみたい
整備手帳で簡単に交換出来るとあるけど俺には出来そうにないｗ
寺じゃさすがに交換してくれないよね？ >>33
競 技 専 用 って書いてあるだろ。
硬いブッシュにしたら純正のリンケージマウントが割れることがある
純正のラバーマウントが何のためにあの硬さで付いてるか考えろ >>34
面白みのねえやつだなｗ
交換して競技してるやつなんてめったにいなっての
だいだい32Sで割れた報告なんて一つもないだろ >>35
じゃあ買って付ければええやん。俺はつけん。それよりシフトノブの選定の方が先だと思ってる モンスポのシフトノブに変えたいと思ってるけど軽くなる事によるデメリットってある？ >>36
ネタで言ってるなら良いけどｗラバーマウントは音と振動対策だよ。開発が言ってるだろう、読んでないのか？ 俺は皆が言うようにシフトはそれほど気にならないな
シフトミスもないし力入れてぶち込んでも返ってくることもないでしっかりシフトできてるから
気になるのはやはり脚力に対するブレーキ効きすぎともっさり回転かな >>37
シフトノブが重いとレバー比が大きくなって
軽い力で入るようになる
グラム単位で軽量化してるロードスターも
シフトノブだけはわざわざ重くしてる シフトノブは重いとチェンジしやすい反面ギアに付加がかかるから重すぎてもダメだな >>42
ありがとうございます
パッと変えて比較とか出来ないので難しいですね…
通勤快速仕様を考えて純正のままで行くか、フィーリング？とカッコ良さで他のに変えるか…むむむ… ようやく今週末に納車やで
パーツの開発は秋頃まで掛かりそうやね 通帳記入行ったら前の車の売却代が振り込まれてた
1400万有るけど何処弄ろうかなぁ・・・先ずは室内灯のLED化かなぁ 凄いなぁ❗俺は1300しか今無いよ。近々1500入るだけどね！ お、俺だってなー
爺さんから遺産相続したゴールドバーあんだぞー >>47
お小遣い管理の車売った代金が振り込まれた口座は1400万の残高な
他の口座は桁が違う >>50
ごめんなさい 全部合わせてもそこまでは持ってないです。 貯金はあっても100歳超えたばあちゃんの面倒みないとあかんので高い車はかえないからスイスポで我慢したわ シフトマウント換えたやついるかな。ノーマルのゴムブッシュでいいので最大外径教えて欲しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
