探検
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part100
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
参考にさせてもらいます
スペC？
GCの頃は黒地に白字でSUBARU
22Bのみ赤地に白字でSUBARU
GDBになってからbremboキャリパーで金地に赤字でbrembo
GRGVで黒地に白地でSTI
この辺からグレードやオプションでパターンが増えたと思うが最近興味が失せてあまり覚えてないw
GRGVの頃にブレンボがマイナーチェンジされて濃いめの金色とSTIロゴになった。
黒になったのはいつ頃だろう。
形状も変更されてる。特にリアは形が変わってる。
詳しくサンクス
ロゴも微妙に変わってたのかｗ
個人的には＠みたいなロゴ入ったbremboロゴのが好きなんだけど
STIロゴの方がスバル車っぽいのかな
ブレンボ、オーリンズのサスのバイク乗ってて言うのもアレだけどw
JOG ZRもヤマンボだったしなぁ(性能に不満はなかった)
どうも信じられないんだけどw
愛読書なんてないな
仮に車関係の雑誌に限定したとしても
立ち読み出来る時に読む程度の事
わざわざ購入することもない
>>631
多少はVA系関連のレスしろて
さて
DCCDのマニュアルモード廃止を渋っているのが営業サイドである
と言うのは時折聞く話で
技術者サイドはマニュアルモードを廃止したがっていると言うのも
これまた随分以前から聞く話である
オートモードの選択数を増やすことは即ち
ドライバーによるインプット情報を優先する選択肢の追加である
言ってみればトルクカムがやっていた仕事を選択出来るモードが追加される訳だ
これにロック近似モードを加えてオートモードが5パターンになる
マニュアルモードを可変させながらなどという危険走行をさせないためにも
マニュアルモードは次期モデルあたりで廃止されるだろう
愛 まで読んで後は読み飛ばした
持ってないから相変わらずお馬鹿な妄想だね。
住友電工イタリア工場製だといいな
https://i.imgur.com/fUIEYaX.jpg
あるよ
実際に確認した
うん。書いてあるのは俺も確認したんだけど、ホントかよって思っちゃって。
俺もピザにパスタ食べて楽しく暮らしたいわ
ID見て言えカバ
VAの話なんてしないで妄想ばっかりのお前が言うなっつーの
しかも無駄に長い
実際は偽造刻印かもな
スミンボだとMade in Japanなのかな？
メーカー品で書いてあるのに製造元違ったらまずくね？
そうそうそれ気になった。
まあそうなんだけど、最近色々不正の話が出てるから素直に信じられない自分がいる。
ヘアークラック入ってないかい？
私のは白のＳ２０８標準車なので、明るいシルバーのホイールにシルバーに黒字のキャリパー
だから全然目立ちません。色褪せが無さそうなのが唯一の利点かな。
カヤシュタイン
この単語へ猛烈に食いついてくる人が少なくとも一人はいるよね
2000キロは走ってくる
いいなー
安全運転でよろ
彦やのラーメン、おいしかったよ
最初だけですぐに効果がなくなる
恒久的に停めたければパッド変えるしかないだろ
今理織さん、乙でーす。
この前の日曜日にディーラー持って行って見せたら担当営業は認識しておりやっぱりなりましたかと一言。
対策品が出ているとのことでその場で発注をかけてくれた。
いつ交換するかはまだ不明だが対策品ヘッドライトの在庫が無いという話は無かった。
VABのは確認していないけどBR/BMのビル脚にはさらにSUBARU＋○フの刻印も入っていたな。
グフ？
ギフ？
>>693
オマエラ、ネタじゃなくて本気で言ってそう。
富士重工の昔のマーク。フを○で囲っているやつ。
ENKEIのGTC01RR狙ってるんだけど
それ以上だとフロントが少しはみ出るかもしれない
据え切りしたときにタイヤの外周が前後のインナーフェンダーに当たらないかも確認してね。
対策品でたのか、これは朗報
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X9306_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_5LG4412_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_1383.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_MS1X3265.jpg
Ａ型type-s純正に+15mmワイトレ入れたときフロントフェンダーを上からみてほぼ面一。
見方によってはタイヤのリムガードがはみ出ていたかもしれない。
タイヤはフェンダーに当たらなかった。
このアトキンソンって、昔SWRTにいたクリス=アトキンソン?
まだラリーやってたんだなぁ。
好きだったドライバーだから、頑張って欲しい!!
これヘッドライト付いてないのな
よく見るとプリントだ
前ここで言ったら否定してたやついたけど
ラリークロス用はプリントで（照明設備のある場所で開催）、ラリー用はヘッドライト付き。
>>673
住友ブレーキシステムズは11年前に事業解体されて会社自体が存在してない。
今はブレンボジャパンなる正規の会社があり、国産車向けのブレンボも全て正規品。
何処で製造されているかは開示されていないが、製品にイタリアの刻印があるのならイタリア製で間違いない。
未だにスミンボとか言ってる人は平成元年ごろ(スミンボピーク)にカーライフを送っている現在50歳〜のショボくれた無知なおっさん。
ありがとう。スッキリしたよ。
まぁイタリアメーカーなのに国産かよｗって言う人多いしね
ブレンボ本社自体結構拡充してるようだから自前生産でも需要に応える事が出来るようになったんだろうな
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180525-10312789-carview/
今年中には出てほしいな。
無知なのは良いけど調べる努力くらいはしたらどうですか？
「住友ブレーキシステムズ」住友電気工業の子会社であった。一般的には、平成元年(1989年)に発売されたZ32型フェアレディZとR32型スカイラインに同社がOEM供給したアルミ高剛性対向ピストンブレーキキャリパーを採用した事で知られる。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413950829
>>ブレンボは信頼性もあるメーカーだと思ってはいますが
そうは、思いませんね実際私の経験では日本のメーカーではこんなことないよなって経験もしています。
ヤマハの純正で装着されている住金製ブレンボのほうが作りはいいですよ、
ヤマハのキャリパーのサイズはブレンボと同じものもあります。
明かに住金製のほうがいいのに替える人もいますね。
１００ミリピッチから４０ミリピッチにすること無いと思うのですがね。
黒かシルバーで悩んでて…
ここの人たちだと何色が多いですか？
>>721と全く同じ意見
でもシルバーだとおっさんすぎて走ってて変に煽られるのがイヤなのでキモオタブルー
青が7割ぐらいと中古車屋が言ってましたのでみんな青買うのかなあ。
自分は白だけど…
シックな色もオトナっぽくていいんだけど、なんかただのセダンぽくも見えるのが自分にはマイナスだったかな。
おいらはSTIｷﾓｵﾀﾌﾞﾙｰだけど、近場でS4シルバー見かけるけど、渋くていい感じだよ。後期のシルバーはカッコいい。
黒だけどラメが入っていてGVBの黒より綺麗な気がする
まぁ一般の人からするとおやじくさいかもしれん。
どっちもいい色だと思いますよ
それ、NISSANロゴのｱﾙﾐ対向ｷｬﾘﾊﾟ-の話じゃないか、R32はV-spec(1993)迄ブレンボ採用してないし、z32はブレンボ採用がなかった記憶だが
低ダストのパッドってありますか?
ドイツ車乗ってたときは定番で低ダストに変えてました。
ミッションオイル・デフオイルの交換サイクルってどの程度ですか？
因みにE36M3や初代ケイマンにも乗ってました(どちらも3-4万キロ程度乗りました)がミッションオイルなんて交換した事ないです。(Dでも交換の必要ないっていわれました)
今はシルバーのBL乗ってますが
煽られたことは一回もないですよ？
s4だと煽られます？
ソースはベストカーの平川社長インタビュー。
内容教えて下さい
俺は普通のD型でいいや…
購入するなり立ち読みすればよかろう。どこでも売ってるでしょ。
ほらまたVA系の関連内容のレスしてない
MMDCCDのマニュアルモードを廃止すると
DCCDではなくなると言うアフォがしばしば存在するが
そのネーミングが痛し痒しである事もスバルの技術陣はよく理解しており
それは同時に営業側の常套句でもある
しかもDCCDと言う呼称はスバルによって登録すらされているのだ
しかし現在ではマニュアルモードが無用の長物どころか
操作によっては事故を誘発する要因であることが明確になっており
ダイヤルが廃止されたのもそれが原因である
本来ドライバーの意思によってCDの状態を選択出来ていれば
締結力の固定と言う状態に固執する必要性は何処にもないのだ
ソースがBCって話だよ？
>>740
専ブラ入れてねーのか？
バカなのか？
最初の2行しか読んでないけどｗ
SUBARU（スバル）の米国法人、スバルオブアメリカは5月24日、2019年モデルの『WRX STI』を発表した。
2019年モデルでは、WRX STIの2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンがパワーアップ。最大出力は310hpへ引き上げられた。
これは、新開発の吸気システムやハイフローの高性能エグゾースト、エンジンコンピュータの改良、強化ピストンの採用などによる効果。
また、2019年モデルには、WRX STIに限定車として、「グレイシリーズ」を250台設定。クールグレイの専用ボディカラー、クリスタルブラックシリカの専用エンブレム、
ブラック仕上げの19インチアルミホイールなどを装備した。ブレンボ製のブレーキキャリパーは、シルバー塗装となる。
足回りには、STIチューンのビルシュタイン製ダンパーを装着。レカロシートやスウェード＆レザー内装なども標準装備されている。
エンドレスSSM
1万キロ
エンドレスは使ったこと無いのでわからんけど
ディクセルはダスト少なかった
街乗りなら性能も問題ない
この前、親と歩いてた小学生に指さされたわ。
お前の顔
VABはやっぱりよくあることなのね
わいVABの黒だけど、黒は洗車するときすぐ乾くから水垢になったり、汚れ目立つよ
それでも洗車後の黒はめちゃ綺麗だからあくまで自分好みだけど
北米はエンジンパワーアップ
これでF型無しとかあるんかいな
俺のもブレーキ踏むと“ザーッ”というか“ガーッ!!”というか、パッドが削れるような音がする。
そういうもん?
STIキモオタブルー一択やで
納車直後の鮮烈な青は忘れられん
どんなに洗車しても再現できんのが悲しい
梅雨を越えるとくすむよな
わいのは止まり始める頃にキーってなるぐらいだけど、ザーッとかはないなぁ
純正パッドのC型だけど、違いあるもんかね
シルバー買ったよ。かっこいいです
なんか、、、いかにもって感じが嫌になった（綺麗な色だと思うけど）
黒だとボディの形状が生かされてない感じだし
普通のセダンのシルバーは地味に見えるけどwrx（羽根つき）のシルバーは
落ち着いて見えていいね
VAB
自分もC型ノーマルでやんす。
こちらはキーッとはならない・・・気がする。
踏み方も関係するのかな?
自分は停止位置の遠めの所から軽くブレーキを当てるような感じで減速して、停止する瞬間に足を離す感じですが・・・
あんまりガツッと踏んだ事無いんで、そういう時のフィールはわからんです。
黒です
春先は雨上がりの土埃が目立って困る
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180525-10312939-carview/
ボディカラーね
カヤシュタインと言われてる物もダンパー自体は本家ビルシュタイン製だしな。
カヤバ製のアウターケースにビルシュタイン製のダンパーをアッセンブルする作業をカヤバで行ってるだけ。
倒立式ダンパーの構造を理解してない奴がアウターケースがカヤバ製だからOEM生産品だと思ってるんだろうが、
実際にはアウターチューブもインナーロッドもビルシュタイン製。
正立式ツインチューブのダンパーの場合アウターケースもダンパーの一部だが、
倒立式モノチューブの場合アウターケースはダンパーじゃないというのが理解できてない。
青のセダンは高機のパトカーに目を付けられやすい
追い越し車線を流していたら、いつの間にか後ろに着かれていたことが何度もある
さっと左車線に避けたら「チッ」という感じでパピューンと追い抜いていったけど
>>764のいうように赤というのが希少で良いかも
昔R33のワインレッドに乗ってた時に親戚の不幸ごとがあったのですが
さすがに乗り付けられなかったのでそれ以降は無難な色を選ぶようになりまして・・
あと、洗車は好きなのですが、震災時に水不足の情報を知ったらなんか申し訳ないと
思うようになってしまい、それ以降は洗う頻度が極端に減ったことをすっかり忘れていました
汚れの目立ち具合いと覆面と間違えられるから煽られ難いってことで
3台連続になりますがシルバーを買うことにします。
所有者の意見ってやっぱり大事ですね！
ありがとうございました
ちょっと前におばさんがよく乗ってたレクサスのダークレッドとか、最近流行りのマツダの赤とか、近所の葬祭屋の駐車場によく止まってたりするけど、なにも違和感ないけどな
そんなに色って気にするもんか？
しかし俺も赤のSLCクラスで葬式には行かんけどもw
おすすめの社外サス教えて下さい。
ダークグレーメタリックです(^^)/
現行のなら片側1灯ステアリング連動LEDプロジェクター
青海苔だけど他の色選ぶなら赤か濃灰だな。
某県警に青ＧＤＢの覆面いた。
GDB-F、白の覆面
突然目の前で赤色灯を点けて走り去った
マニュアルモード廃止しないと
スバルの存続が危ぶまれる
後期は溶けるヘッドライト
逆に考えると５年後に新品交換のチャンスが訪れる特典付きでお得なんだぜ？
日本、ドイツ、韓国の自動車メーカーを潰すかアメリカ資本にするのがトランプに目的
25%で駄目なら際限なく上げてくる
もし課税がガチなら数でないWRXはともかくXVによるダメージはでかそう
WRXはともかくXVは現地生産に切り替えるでしょ
同じC型で、ブレーキの仕方もほぼ同じだね
走行距離11000キロぐらいだけど、納車当時から変わらずキーってなってたけど、知り合いが富士重工で働いていてVABはキーってなるのが当たり前とは言っていたけどなあ
ワイドボディ+350馬力仕様で900万クラスとか
上で出たRA-RはS208エンジン+シルバーキャリパー+STIホイールで500万、限定500台って話
>>788
おめ
キーキー、ゴーゴー鳴るよ。
止まる直前だけ。
何時も鳴ってる訳じゃない。
GDBはA型でクレーム続出の結果、B型以降は斜めの削ったパッドになって摩擦面が減って効かなくなった
でもあの音って背筋が寒くなるって人いるよね
黒板を爪で引っ掻くというか…
ディクセルはあんまり音もしないしここで使ってる人いないのかね
純正はあまりにも高価でダストが酷い
内容によっては買うぞ
2名定員でもAWD＋ターボなら欲しい
> >>788
納車までは長くても事故って潰すのは一瞬だからな
あまり有頂天にならずに慎重に運転しろよ
スバルクオリティに900万は出せんなー
スバリスト限定のニッチ商品で性能は二の次かGT3RSのように高値がキープ出来るなら価値もあるが
200シリーズに毛が生えた程度だと要らないな
青か白でまだ悩んでますが
その値段出すなら、高品質の日産GT-R買う。
みんな貧乏だから、この車しか選択肢がないのだ。
GT-Rは良い車だが品質を求める車ではないな
小まめなメンテが必要だし
車に品質を求めるならレクサスのセダンにすればいい
車が良くなくてもディラーの対応は特筆もの
400万円程度の車をローンでしか買えない庶民にとっては、スバルは魅力的な車作りをしてくれる有難い会社だ
高品質？！
お前が要らなくても、買えなくても、きちんと売れるから大丈夫
面取りくらいじゃ大して変わらない
素のSTIにプラス100万でいじったほうが猛烈に速くなるのでそっちのほうがいいな。
明日までに色決まるんか？w
１ヶ月くらいは変更できる期間になるのでは？
中古のS4と中古のエリーゼの2台体制で残りの金でガレージ充実させた方が幸せ。
そしてガレージにはロータスの旗を飾る…エンスーでしょ。
WRXですらでかいからな…
横から見ると台形だった
> 400万円程度の車をローンでしか買えない庶民にとっては、スバルは魅力的な車作りをしてくれる有難い会社だ
400万円をローンでしか買えないって、それは庶民じゃなく負け組では？
それを言うお前は友達居ないだろ？
数百万円程度の貯金は普通に働いてる人なら持ってるだろうけど、
400万円程度で貯金を下ろすか、万が一に備えて貯金は残してローンにするか悩むのが庶民
500万円台って書き方だったから、どうせ税抜き555万とかなんだろうね。OP含めたら乗り出しは650万くらいか。
シルバーD型買ったが、起伏部部分の陰影がくっきり出てシャープに見えていいよ。
特にD型はフロントマスクが角張ったから余計にシャープ感出てる。
何処の徳島ですか?
おめ、いい色(ry
スイスポは貧乏人
WRXは庶民
GTRはセレブ
外車はピンキリ
ローンと友達とどう関係するかわからんが。
普通は自分の収入を鑑みて手が出る無理のない範囲で買うのが当たり前。
分割払いにしてもせいぜい１年以内完済だな。2Lクラスの新車を買う層なら必要があれば半年で100万は作れるだろうから、「もしも」に悩む必要はない。
よく、購入費用だけでなく維持費を考えてとか言われているが、そもそもそこまで考えて金をかき集めないと買えないなら、その車は身の丈に合っていないと考えるべきだ。
つまり社会性がなく車だけに必要以上の金をつぎ込むヤツが、ローンにするか即金で買うか悩むとは言えるだろう。
お前、、、40台独身だろ？
年収1000万超の独身貴族様のエリート様なんか相手に市内方が良い
ゴチャゴチャうるせーな。
人が車をどう買おうが勝手だろ。
クソは便所に引っ込んでろよ。
ちゃんと結婚してるよ。
>>831
図星か？
反論できないからと言って汚い表現を使うのは君の性格がにじみ出ているようでみっともないぞ。
4人家族の首都圏在住じゃカツカツですわ
一部上場企業だけど年収一千万なんて部長以上しかもらってないよな弱小メーカー勤務なもんで
車に全て注ぎ込む奴もいれば収入があっても
車には金をかけないという奴もいる。
車の性格上、前者に近いし奴が多いと思うけどな。
べつに維持費とかも払える払えないの問題だけじゃないと思うぞ。人それぞれだろ。
何かを犠牲にして維持費捻出しなくちゃならない環境だったとしてもWRXに乗って満足するなら迷わず乗ればいい
家は庭付きにしたいとか、子供を私立に入れたいとか・・・
そして貯金がある程度貯まると、得体のしれない恐怖がくるんだよｗ
この金額を守らなきゃって、思ったりして少しでも出費をすると
またまたその恐怖感が大きくなって…
それだったら金利を払って少しずつ払った方がずっと気が楽になる
そうでない人は貯金を下ろして買うべき
貯金が無く購入価格が年収を上回る人は考え直したほうがいい
理想は、車の価格は世帯年収の1/3または年間可処分額の1/2以下で、金利の高いローンではなく金利がゴミな貯金を下ろして買う
クラウンやランクルのスレではよく見る光景だけど
wrxのスレにも頭のおかしい人っているんだね
なにイキイキと書いてるの
誰も聞いてないと思うよ
今の時代この車を買えるだけでも幸せだともいえるが
上をみたら庶民ともいえる
人の事を気にするときりがない
1年で完済するようなローン組む理由がわからない
払える=身の丈に合っている
払えない=身の丈に合っていない
払えるのに身の丈に合っていないという状態がない
こんなスレにいないでもっとセレブリチーなクルマ乗れよ
排気系はノーマルならS208程の馬力はない感じかね
クールグレーカーキみたいなクソ色は用意しないで欲しいわ
icスプレーがつくくらいでお茶を濁しそう
22bと比べて。
ホント手の平返しが酷いわ。
わざわざ自分で買う意味ある？お金もったいないやん。
実家暮らしで、40歳だけど。
住宅ローンならともかく、車でさ
それをライセンス生産って言うんだよ
車の金利は2パーセントくらいだろ？
ガイ株は横並べても8パーセントくらいだからね。
運用しない奴は6パーセント分のもらえるはずの利子を捨ててることになるわけだ。
都会なのか田舎なのか、持ち家賃貸実家住みなのかで変わってくるし
このスレの趣旨も理解できないで年収云々語るようなド低脳が本当に高収入かつこの車のオーナーなのかが疑問だよ
相続資産2億くらいあるから余裕だと思ってる自分がいる
ちがうよ
ライセンス生産はすべてのパーツから自国で生産する事
パーツを輸入して組み立てるのはノックダウン生産
生涯孤独な独身暮らしならその資産だけでも生きていける
誰になんと言われようと楽しいよ
>>869
だよね独身でいいです
そりゃ平均的に考えると儲かるだろうけどさ
8％のリターンも税引きで6.4%、ローン金利引くと4%ちょっとしかない。しかもどうせドル建てでしょ？
400万が自分の資産の中でどの程度の割合かで判断変わりそう。1000万くらいしか無かったら旨味の減ったリスク資産には突っ込みたくないや
買い場に備えて400万手元に残しておけると考えると悪くない気もするけど
ローンで運用1択！では無いと思うんだよねー
はぁ？ なに言ってるんだ？
倒立式ダンパーの構造理解してる？
これがダンパー
https://i.imgur.com/REGjxyD.jpg
これでダンパーとしての機能は完結してる
ビルシュタイン納入されたダンパーを右の黒い筒に取り付ける作業をカヤバで行ってるだけ
それをライセンス生産と言うなら、WRXの場合レカロのシートやダンロップのタイヤをスバルがライセンス生産してるという事になっちゃう
資産の内容次第では相続税大変だよ。
思ったより残らないかも。
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0195_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X2319_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X3309_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/8LG_0756_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_7259_web.jpg
どう差別化するのかな。下手したら、S208の廉価版になっちゃうけど、どんな軽量メニューなんだろ。
相変わらずの年収マウント話かと読み流してて、
500万台でフいたwww
限定500万台かと思ったわw
面倒くせーから相手にしないけど、あいつら何目的なの？
「S4かな？」
「STIじゃないの？」
「はいSTIでした〜ジュース一本〜」
感想聞きたい
本日stiの青を契約してきました。
(今のエボが白なので・・・)
これから宜しくお願いします！
まず接地感、ハンドルからのインフォメーション、地面に張り付いてる感、盛り上がり最高のエンジン、S4は無難な選択かな？
万人に受け入れやすい感じ。
Stiは操ってる感が凄いね！反面いつも戦闘体勢て感じで緊張します。
ありがとS4は楽で楽しい車なんやな
ノーマル、レカロ、本革シート
この中だとノーマルシートが一番低くできますか？
軽量化や将来シートを交換する事を考えている人はあえて
ノーマルシートを選んでいたりするのかな？
姉死す(訃報)
あ、この笑顔間違い無くその人だわwww
一時期、普通にソルベルグよりも成績良かったし、ウィング無いまま走ってインタビューの時に今気づいたってコメントでほんわかした。
2000ccで4600ccとだいたい同じくらいの加速ってすごいよな。
0〜100ならstiの方が速いんじゃね？
煽られて＝走行中
80-180とかじゃないと
クソ古いレクサスで煽ってくるとかdqnかな？
同じ経験したことあるけど普通について来るよね。
峠道だと勝負にならないけど。
結局何色にしたの？
青です
天候に左右されないから価値があるよ
直線でstiより速い車なんてたくさんありますね
そういうことだったのか
社用車系のサクシードとかプロボックスもよくスリップストリームに入ってるもんな
納得したw
つまるところカヤバが組み立ててるんだろ
カヤバ製じゃん
円を補完して読むんじゃ？
値引き合計40万で下取りがかなりよかったから買ってしまった
前車（GRBスペC）より静かになってサスペンションもしなやかで乗りやすかった
ノーマル状態だとバランス良いです。
何でそこまでカヤバ製にしたいの？
買えないから妬んでるの?
最速レコード
HKS TRB-03（ベース車両：TOYOTA 86／FAエンジンベース／スリックタイヤ装着）49秒445
インプレッサ/STIレコード…ディーランゲージ DlanguageR205/54秒115
なんでBRZあるのにレヴォーグ使うんだろう
ポテンシャルが違いすぎるのに
ﾅﾆｲｯﾃﾝﾀﾞｺｲﾂ
こういう「キチガイのふり」した奴が一番退屈。
そういう相手は一旦避けて、後ろを着いてった方が楽。
みんな避けてってくれるからスムーズに走れるし。
いやいやカヤバ製はカヤバ製
カヤシュタイン
自車C型sti素でD型s4台車で借りたけど、ほんと快適。ツーリングアシストでほぼ自動運転だし。
でも見た目も乗り味も普通のオヤジセダンだね
スマホをケースに入れたらそれはケースのメーカーで作られたスマホって言い張るのかな？
また、色々ビル足乗ったけどリヤはどうしても乗味的にビルとは思えない感じがしてカヤバと言われ妙に納得してしまったw
ビルだからって別に特別高い部品が使われてるようには思えないんだが
高いのってオーバーホールし易いものと思っていたが違うの？
S4見た目オジサン車w
自車も否定してる訳か。
本来、社外サスの強みはユーザーの要求に応じて事細かにセッティングしたものを納品するところにある
実際に発注したことのある人なら知っていると思うが設定シートに各パラメータを細かく記入して発注するのが普通
吊しで買うのは10万円以下の安いモデルだけ
そういう意味では、車高調整機能すら省かれている品は「安く大量に作るために機能削っている」という見方がある
自車は大型リアスポ付きブルーで、台車はトランクリップのシルバーだったので。
顔付きも違うしね。
小3の娘も普通のクルマだねと
おおありがと
s4にも羽つけれるし見た目はボンネットのインテーク好きだし格好いいと思ってる
そもそもセダンはやっぱり格好いいよ
後付けレカロ前提でノーマルシート選んだよ
どっかでシートはヘッドレスト別タイプが社内基準になったってあるけど、それならSTIパーツでレカロを用意して欲しかったわ
CVTも多段AT
不具合だらけだろうし後期まで様子見だろうな
今のモデルは見た目もかっこいいし買っておいてよかった。
つうか、現行型のレカロは本家のコンフォート仕様をベースにしている。
スポーツシートじゃない。
このことからしても、スバルは本気でSTiをスポーツカーとして売る気がないのがよくわかる。
例えるなら素STIがR35ピュアエディションで、tsがトラックエディション、Sがプレミアムエディションみたいな？
（NISMO相当はない）
ゴルフRは遅かったぞ
うまく表現出来ないけど、wrx stiの存在自体がスバル内で異質で、販売継続してる事だけで満足してる感がディーラーマンからも伝わってきますね。
ランエボの存在は大きかった。
カンマの使い方考えろよ
一瞬何の暗号かと思ったわ
ビジネス文章とか書いた事無い年齢or職種だろ
あまりにもセンス無さすぎて何が書いてあるか悩んだわ。
多分高卒のDQNじゃないかな？
なぁ、全角１カンマ５スペースターボエンジンっていったいなんだ？
教えてくれよ
独式なんだろ。
1,500ccの略だろ。
社会性皆無の非常識を叩きたいのはわかるが、良識ある大人ならそれくらいは察してやれ。
やんわりと言ってるがお前が1番辛辣だwww
保険料率上げるような運転はするなよ、ハゲ。
ドライバーの腕次第
まぁ四駆の車で作動するってよっぽどのことだと思うけど
ガガガッて音がして車が体勢を戻そうとしてるのが分かる
雪道のコーナーである程度出てればよくなるよ
雪道ではめちゃくちゃ頑張ってくれる
段差でガガガって言ってる。
それはVDCではなくVTD
いや車両としてのコーナリング限界性能とコントロール性
腕は関係ない
でも土屋圭市が操るロードスターに張り付かれたら、ビビって道譲るんでしょ？
サーキットだとBRZやロードスターでランエボやWRXカモるなんて日常茶飯事だし。
DCCD自体が事故原因なのではなく
DCCDのマニュアルモードを一般路で弄りながら走行する事が事故原因に繋がる
>>928
ATモデルはそうなるだろうな
MTモデルは2Lだけど
だからWRXはBRZにコーナリング性能では勝てないのではと言っているのだが？
モウソウムチわら
一生コーナリングしてろよ（笑）
比較的コーナーが多いテクニカルコースの筑波2000を清水和夫が走って
WRX STIは1分6秒台
BRZが1分10秒台
パワーの差を考慮すればコーナーだけなら互角なんじゃない？
因みにBRZと同じ2L、NA、FRのS2000で1分8秒台。
タイヤのハンデがある。
立ち上がりの速さはダンチだろ
そもそも車の性格が真逆なんだから、好きなの乗れば良いんじゃね？
俺の弟はターボ嫌いでロドスタ→BRZなんだけど、まぁ加速はプアだけどエンジンぶん回して面白い車だよ。
ただしコーナーでスライドコントロール出来る味付けは絶妙。
STIでリアを滑らせながらコーナー抜けるのは不可能。プロは知らん。
少し路面を濡らすと雲泥の差が出て来る
WRXは元々はラリー志向な車
自転車で言えば、ロードバイクではなくクロスバイク
俺はロドスタやBRZは否定しない
いいクルマだと思う
特にロドスタのライトウェイトスポーツってのは良い
次に乗り換えるならロドスタかなと思ってるくらいだ
ただ俺が>>963で言ったのは
立ち上がりで踏んでガッツリ加速するVABがコーナーでカモられるってのは、そんな馬鹿な、と
そりゃドライバーの技量の差だろなあ、と
あとあれだ、
残念ながらBRZは車重1200キロが重すぎる
NDロドスタの1000キロはイイね
北米幌2.0ロドスタと86対決の動画見たが、明らかにNDロドスタの方が立ち上がりが速い
軽いってスゲーなとおもたよ
幌ロドスタと86を正面衝突させたら、、、
前方衝突試験って、自重分しか考慮されてないからね
自車より重い物がぶつかってきたら、、、軽と普通車の衝突事故を見れば自明
ロドスタよりNBOXのほうが重いし
クロスバイクなのはXVくらいでは
WRXはシクロクロスが近そうなイメージ
それを言い出したら86とVABが正面衝突したら86被害甚大だろ
VABだってダンプとぶつかったらヤバイだろ
正面衝突したことの事まで考えてクルマは買わんよ
さすがに軽は考えちゃうげど…
単に幌のロドスタは衝突したとき怖いと言っただけ
BRZが1.2tとかWRXが1.5tにまでメタボったのは全て衝突安全確保のためだし
だから俺はそれを考慮しないって
全て？
6MT->5MT
19インチ->16インチ
ブレンボ->やめる
防音ガラス->やめる
内装->昔のようにちゃっちくする。
で100kgくらいいくんでない？
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X4816_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/5LG_8479_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5017_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X4442_web.jpg
もうバイクにでも乗ったら？
それでもシビックＲよりまだ100kgも重いんだよな
コーナーやプレーキ性能を考えると軽さは正義だよ
はよこのスレ卒業しろよｗ
車として重いよりは軽い方が良いのは事実だし
安全装備も増えるだろうからもう1500切ることは無いだろうな
ドライバーが痩せるしか…
つくづくランエボが現行ではなくなったのが惜しい（比較対象的に
センターデフとリアの駆動系を取り去ったらかなり軽くなる
そんなWRXはいらんけど
あぼーんだらけで草
むしろ逆にフロントデフとドラシャ、センターデフ外してFRにしないと
S4がアイサイトの安全性能向上と、
STIがサンルーフのメーカーオプション追加。
さらにS4には９月にS4 STIという、
ややこしいグレードが加わる。
WRXSTISTIスポーツ出せ
tsが前にあったが、どういう装備なんだろ？
次の点検でディーラーに聞こうかと思ってます
もうA-Line復活でいいんじゃない？
415万円のS4がいっちょあがりです
ドリルドディスクローターブレーキユニット、18インチ8.5J 55オフセットアルミホイール、245/40R18スポーツタイヤを装着。
フロントグリルにリヤトランクにSTIエンブレムを装着。
内装には専用本革シート(ボルドー/カーボン調ブラック)、専用本革ステアリング、STIシフトノブ。
チューニング系はSTIパフォーマンスマフラー排気系のみのライトチューニングが施されている。
このソースにあるアンダースポイラーは、標準ではなくオプションになると予想してる。
スバルはSTIやtsの定義があやふやなのをなんとかしろよと
なんだSTIスポーツじゃん
いらねえ…
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