【日産】2代目ノート Part41【E12 NOTE】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1200ccなら、1気筒あたり400cc（理想値）の3気筒のほうがパワーも出しやすいし、ロスも少ない。
1400cc以上なら4気筒のほうが良い。
理論上はそうなんだろうけどノートのNAはパワー不足
振動や騒音も4気筒に軍配が上がる
効率は兎も角4気筒の方がパワー出しやすいが
e-powerは踏めば登坂も快適だが、燃費は著しく悪くなるな
燃費なんてエコモードとの差1～3km/L位しか違わんって
最初のウチはパワー感良くなって踏みすぎで燃費悪くなるけどｗ
燃費は１２km/l
タイヤもミシュランに変えて、乗り心地がよくなった。
街中だけだと12km/lくらいだね
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもファミリーカーでCVTだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スーチャーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分スーチャーもNAも変わらないでしょ。スーチャー乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでリーフを
抜いた。つまりはリーフですらノートのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
高速道路でスーチャオフは非力であかんかった
スーチャー使わないと追い越しかけづらいよね
マグナキットですねこのスレの規約によりアク禁にします
若葉マーク付けたGTOのNAを碓氷の登りでぶち抜いたことならある
今時、GTO NAの若葉マークなんて見かけたら珍しくて暫く後ろ走ってしまいそうになるかもw
後退もせずに車がその場を保ってたんだろ？
何かがおかしい？変な文章だ
カワサキオヤジクセェんだよしね
やっぱりラジオの感度悪くなるかな？
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ノートでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。ノートのNAがパワーないっていってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともNAに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだノートのNAにしか乗ってないからスーパーチャージャーがどの程度凄いのか知らないけどマジでノートってNAでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。あと585さんは信じてないみたいだけど本当の本当に３４GTRを抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
キックスはともかく、パルサー/ティーダはノートの売上落としたくないからだろね
使い古されたネタなんだから誰も引っかかるわけねーだろ
ネタにマジレス
カコワルイ(･∀･)
問題ないよ
ありがとうございます
ビートソニックのにしようかなって思ってます
昔はガラスに張ったアンテナで十分だった
タダで出来ると言っても面倒ではある
完成検査だっけ？？？
その後日産本社から「リコール該当車どからまた連絡する」と葉書が来ててそれっきり。
先月別件でDに行ってチラッとリコールの話したらすぐに本社から「検査相当分の返金振込先を教えろ」封書がきたよ
教えろと脅迫されたの
日産怖い～電話しないでよかった
>>609
教えろと脅迫されたの？？
日産怖い～電話しないでよかった
ちゃんと 教えろください と、書いてあった
5年落ちくらいだとまあまあ安くなってるから検討してたんだけどなあ
カーシェアで十分だろ
とくに欠点はないけど面白いところもない、普通の量産コンパクトカーって感じだよ
5年落ちだとタイヤとかで追加で金がかかりそうだけど、それはノートに限った話じゃないしなあ
わざわざ５年落ちなんてハンパなの買うほど値段でメリットなくね？
（せいぜい差額20ﾏﾝだとして上の人の書いている通り消耗品とか考えたら）
今の20ﾏﾝが大事ってんならこれも上で出ているけれど生活の仕方がって話になる
個人的にはせめて新古車にしとけと思う
たまたま外れを引いたのだと思うけど
3年落ちの中古買って5年間に故障修理費総額60万円位掛かったことあるわｗ
新車買えたじゃんと思って以来中古は買ってない
転勤で、予定では2年、長くても4年だけ使う予定なんですよね
だから金ケチってる
そういう事情なら5年おちノートでもよいかもね
ただし要らなくなったら二束三文どころか引取料金掛かるかも知れないが
リセール考えると
ヴィッツとかの方がいいの？
日産は中古車安いと聞く
今特に湿ってる感じでもないんだがそういう事例多かったりするのノートって
ほんとそう…
面倒くさいこと言う奴が居ないと思ってるんだろう
大雨で冠水してる深いとこ走ったらなる
冠水するような場所走った覚えないそうだけどとりあえずノート特有の不具合とかではないのかな
掃除して様子見だな、またカビるようなら車検のときについでに確認してもらうことにします
何か飲み物こぼしたとか
どうせ買い物帰りに惣菜か何かの汁物ぶちまけてそのまま掃除しなかったとかだろ
上だけなら普通に何かこぼしたとかそう言う類のやつやな
体中に胞子をつけて車に乗ったらそりゃ繁殖もするだろ
あれは助手席だっけな
車種のせいではないだろうな
ずっと手洗いしてきたので、今回ノートを買って、たまには洗車機使ってみようかなって思ってて
昔だと洗車機で洗うと傷がつくイメージだけど、最近の洗車機はどうなんでしょうか
病的な人に取っては冗談じゃないレベルだろう。
そんなにキレイにならんよ
結局は洗車機入れたあとに手洗いした
じゃあやっぱり今まで通り手洗いします
手洗いでもやらないよりマシレベルだけどw
どうもありがとう
オイル交換と洗車だな
それ以来、洗車するなと言ってます
後運転席座席の下にエアコンの噴出し口のようなものがあったんで底からカビの胞子が噴出した、のかな？
とりあえず車体に穴とかスキマがあってそこから水が入り込んだとかではなさそう
>>637
っせバーカ
だからカビを防ぐときは遮断するのではなく
アルコールや塩素でカビの胞子を殺す手段が使われる。
ジュースをこぼしたのに気づかない奴じゃぁ
家もカビだらけなんだろうなあ
バカかな？
高速道路でスーチャ使いまくったからだと思うが、おまいらも試してみてよ
それ、モードアクチュエータが壊れかけてるよ。
自分の場合は、ルームミラー上の配線カバーが原因だった
どんな処置をしましたか?
濡れ雑巾で拭くだけで擦り傷入るのね
まあ許容範囲だけど
こんな小さいクルマ手洗いで十分
たいした労力でもなくね
ディーラーで無料サービスは当然洗車機いき
気が利く店だと傷が絶対いやなら止めます？
ってあらかじめ聞いてくれる
手洗いは断られるか有料
スポーイラーが洗車機禁止って書いてる関係なのか、それとも店の方針かは不明
荒い路面でフロントガラスと接触して鳴ってたから、薄いスポンジ噛ませたよ
ありがとう。参考にさせていただきます。
Dに言いに行こ。
ETC本体が毎日外れて落ちてる
暑さで両面テープ死んだんだろうけど
4月納車なのに
涼しくなるまでほっとくか
脱脂してないんじゃないの
ディーラーで取り付けなら、やり直して貰えるんでは？
給油口まわりがもう黄ばんだorz
こぼしたガソリン
パールホワイトだから目立つ
洗っても液体コンパウンドでも消えない
微かに残ってる
これも涼しくなったら再度コンパウンドかな
ガソリンしみなんて全然気にならなかったのに
こぼれたって別に拭くこともなかった
e12は白みが強いから目立つのかな
でもガソリンで黄ばむ白は対象外だな。
前の車は赤だったし、もっと違う色にしたかった。
e-powerは色々選べてツートンまであるのに、nismoシリーズは酷すぎ。
リーフはニスモにもツートンあるんだったかな
と思うけど結局は白系か黒系かなあと
そもそもなんだが何度もこぼす様な作業してる事自体疑問に思った方がええで
君みたいに暇じゃないんでね
毎回目一杯いれてるんだわ
そりゃたまにはこぼれるさ
いや満タンに入れても普通こぼさないわ
今朝みたら言われなきゃ気づかない位
まで薄くなってた
パールホワイトでのガソリン染み
ガソリンたれた約30時間後に
ワックス入り洗剤と液体コンパウンド
>>679
普通そうだよねぇ
ボディにこぼしたこと一度もないわ
黄色が強いe11ホワイトの時は
多少こぼれても染みなんかつかなかった
だから拭くことも頭になかったよ
どうせすぐ蒸発するだろ と
e12も同じだと勝手に思い込んでた
拭き取るとう発想も無いのと良い、ちょっと害の字よりの人なんだろうな
救急車来てた 某日産プリンス
若い整備士1人ぶっ倒れたと店内バタバタ
別に急がないからまた出直すわ
って帰ってきた
控えめにいってもアレよね
空調の無い整備場でツナギ着て作業してるなら倒れるよな。
せめてスポットクーラーでもあれば。
かえって手間かかってんじゃん
ガソリンこぼす事はあんまり無いけど、先月買ったばかりだから気をつけよう
ちょろちょろ給油口ギリまでやると結構はいるね
2.5Lくらいの印象
E11は1.5Lくらいだった
アラウンドビューなしで本体155万円
下取り車最低5万円保証
い
２．５ｌ入ったとして、実走行４０キロくらい？
その程度のために塗装をダメにしてるんじゃ、本末転倒そのものだわ
Z11から乗り換えやー
よろしくやで(^o^)
コツがあるのよ。
なんか似てるよなｗ
俺は抜く前に給油口でちょんちょんってやって先っぽに
残ったのを落としてる
タオルをあてがってもいいかもね
わかります
おめ！いい色買ったな！
家の目の前がフルのスタンドで昔からそこで入れているんだけれども
ある店員は定期的にこぼす多分ちょっとガイ○
その度にタダで洗車してくれるのである意味サービスなのかもしれないがｗ
よくわかんないけど、こぼれるのはキャップ締める寸前に
ゴボゴボいいながら吹き出てくるやつだと思われ。
今までこぼしてもロクに拭いてなかった
まあ安いクルマだから気にしない
ありがとう^_^
シルバーです
話の流れ的に尿漏れのほう？（違う）
セルフが認可されてからほぼセルフだけど
一度も溢したことないわ
ソムリエがワインの口を拭くみたいな動作
そしてそのガソリンが付着したタオルは別にしないと危険だよね？
少しこぼれる程度なら問題ないだろ？
給油している最中の給油口見てみろ
ガソリンが気化してゆらゆら見えるアレの方がメッチャ危険だわｗ
何のためにGSが火気厳禁になっていて
静電気除去パネルがあるのか解るよな？
たまに咥えタバコで車内から出てくる馬鹿居てビビるけど
店員慌てて飛び出てきて注意してるのたまに見るな
スタンドではないが、引火の経験あり。
シルバーか、汚れが目立たなくていいよね。前に乗ってたウイングロードがシルバーだったな。今のノートはシャイニングブルー。多すぎて萎える…
誰にもかまってもらえない爺が
無駄な書き込み続けて独り煽ってるだけ
たぶん、燃費が良くなると思ってんだろ
予備タンクを積めば良いのだが室内が臭くなるからな
給油回数が減る
面倒なんだよ
これといった話題もないのね
E12ノート
最後の何ccかをチョロチョロ頑張り続けたら年間で何回スタンド行かなくてすむんだ
はよ実車みたいわ
まだしばらく乗るか買い替えるか考えたい
最後ちょろちょろ時間かけて足したり失敗してこぼしたりして意味無い
給油回数増えてもトータルの時間は足さない方が掛からない
目くじら立ててどうのこうのはちょっとどうかな
だから引火炎上したの。
継ぎ足す足さないに関わらず自動停止が掛からず溢れたことならある、給油機の問題
いやいや、何度とこぼすとか言ってるんだから、アホでしょ。
この人。
おまけに塗装が変色するとか語ってんだから…もうねぇ
かえって時間掛かってるしよっぽど暇なんかと思うわな
同じく、低速走行時にブレーキをかけると
エンジン回転数が上がって押し出される
ような感覚になる。
ガソリンを入れるときに溢れる。
>同じく、低速走行時にブレーキをかけると
エンジン回転数が上がって押し出される
ような感覚になる。
それEPU書き換えで治るよ寺に行け
俺と同じ古い奴だな
俺は文句言ったら半年で治してくれた快適だ
一切かまってくれないから
いよいよ自作自演始めたさ、みしがり煽り爺
車間距離警告が過敏になる気がする
過敏な分にはかまわないけど
バッテリーの寿命って短くなるのでしょうか？
影響あるけど昨今のバッテリーはどのみち2～3年で交換推奨だから気にするだけ無駄
突然死の話はよく聞くから不安
爺さん、構ってほしいのか？
なら新しい燃料入れなさい
>>743
>>744
なるほど、ありがとう御座いましたm(_ _)m
どこのメーカーの物かわかる方いらっしゃいますでしょうか？
コネクタの種類は多いから型番まで把握してる人はあまりいないと思う
ディーラーのサービスに行って取り寄せてもらえば同じものが手に入る
単に延長したいだけならコネクタをケーブル付きで切断してケーブルを継ぎ足す
セレナのマップランプを付けるとか？
何をしたいか書かないと適切なアドバイスがもらえないことがある
E12ではなくてK13に乗っているんですが、マップランプを増設しました。
現状端子をあげて繋いでいるのですが、コネクタで仕上げたいと思いましてお聞きしました。
ディーラーで聞いたら電送系すべての配線になるということで知っている方いないかなと思いましてこちらでお聞きしました。
日産は事実上フランスに国有化される未来しか見えないな。
逆ですよ？ルノーがボロボロだから、これ以上ボロボロになる前に日産を取り込んでなんとかしようとしてるのが
フランス大統領
何かの車種を日産側に出すことも無いし、エンジン開発してもルノー車にだけ載せたりするし
ダイムラーだけに絞ったら良いのに
会長は報酬はたっぷり取るけどとくに仕事をせず、不祥事が起きると日本人役員に責任を押し付けるだけ
胸熱だな
8割近くがグリルに青線入りでドアとハッチにe-Powerのバッジ付き、
残る少数派はドアもハッチも何も貼られてない(かなりの割合が営業車だが)
MC前まではオーナー車では結構な率で見かけたDIG-Sバッジが
全てe-Powwrに取って変わられたな。
見栄っ張りな人ならe-power
さらに養分したいならe-powerメダリスト
安さ優先なら素のガソリンX
DIG-Sはもう居場所ない
今で給油毎燃費が22～23Km/lくらいだけどe-powerだと15以下になると聞いてやめた
トラックにひっついて80km/h走行だったけどね
e-powerだと3000超す？
10年乗るならe-powerで良いんじゃね？
十分元取れるでしょ。
まぁバッテリーが何年持つか未知だけど…
やはり当方の乗り方だとDIG-Sのほうが燃費いいみたい
興味はあるけど買い替えは無理だなぁ
すごく安く買えるならアレだけど
xとか未使用車で98万とかで長らく売ってたし
前に乗ってたAK12がエアコン壊れたから仕方ないけど、もう少し粘ってくれたらな…。まあ、Dig-sも気に入ってるけどね。
地方と自動車道が多いなら、ガソリンでしょ
今度は1500ccの直4を出してほしい。
nismoでもカーテン・エア・バッグ付けれるようにしてくれよなw
ノーマルなガソリン1.2L車で十分
価格安いんだしDIG-Sより多少燃費落ちても
大した欠点じゃないだろ
と死ぬ前に書いてた
そりゃあ車を何台も持てる奴はそう思うかもしれないが、普通の人間にとっては所有する唯一の車だからなあ
普段ＤＩＧ－Ｓ乗ってて出張中のレンタカーでＮＡ乗ったことあるけど、高速道路の合流とか連続上り勾配とかで、もう厳しかったよ
スポーツモードonでよくね
この程度の差は慣れじゃないの
コストがかかるのでやらない
カタログ燃費数値が悪化するからやらないよ。
キューブかジューク買えということ
いまどき1.5L直4なんて古臭いし中途半端(笑)
ニスモSみたいなやつか。
ああいうイキッた外装じゃなければ買う層
ということで多少売れるような気もするけどな。
あれは相当若くないと買えない。
オーテックがあるだろ
オーテックに1.6リッターのエンジンなんかあったか？
エンジンがNAじゃん・・
最小回転半径も上がってるし
ぶっちゃけ売る気ないでしょ？
そもそもセレナとノートとエクストレイル以降は増やす車種ないし…
(ニスモのロードカー拡充していくっていう方針もだけど)
モードプレミアやライダーを廃止して、出来るだけ独自のパーツは無くしていくのをごまかしてるだけかと
でもnismo sは恥ずかしいお
自分で言うほど運転上手くない
それは、e-POWER が無いって意味か？
それともDIG-Sが無いって意味か？
e-POWERはあるが…しかし、DIG-Sがいいって、変わってるな
他人のクルマなんか誰も気にしてないよ
はしょってるので分かりにくいね、ｽﾏﾝ
本来はガソリンがよいのでDIG-Sがよいがそれがない
ガソリンを諦めてe-powerにするとすると、最小回転半径がデカくなる
というかDIG-Sはこのスレでは不要という結論らしいけど、なんで？
NAと比べて燃費がよくて、いざというとき加速もできてでよいんじゃないの？
NAに比べればいいとおもうぞ。
昔、SR20VEがエンジンの車に乗ってたけどの、それと比較してもDIG-Sの加速は悪くないと思う。
OFFにすれば1.5Lクラスの加速するよ
高速走る時とか今時季のパワーダウンが気になる時はOFFにしてる
最後にブレーキを緩めるんだけど緩めた後にもう一段階ブレーキが効く所があって最後の最後に
思ったより前に進んでガックンて止まるんだけどブレーキの作りが雑なのかな？
１信号でブレーキを踏む
２スピードが落ちてく
３最後ガックンてならぬようにブレーキを軽く緩める
４勝手に進む力が働く←ここで思ったよりも進む力が再出現
５勝手に進むので一度緩めたブレーキをもう一度踏み直しガックンて止まる
自分のブレーキを踏む感覚とノートが勝手にクリープで進もうとする力と
調和出来なくて不愉快なんだけどみんなは止まる時に静かにスーて止まれますか？
最後にブレーキを緩めるんだけど緩めた後にもう一段階ブレーキが効く所があって最後の最後に
思ったより前に進んでガックンて止まるんだけどブレーキの作りが雑なのかな？
↑この表現は誤解を与えるから書き直し
素のＸ乗りだけど信号で止まるときにブレーキを踏んでガックンて停止しないように
最後にブレーキを緩めるんだけど緩めた後に強めにクリープ現象が出て来る所があって最後の最後に
思ったより前に進むから再ブレーキが必要でガックンて止まるんだけどブレーキの作りが雑なのかな？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
5の所のブレーキを急に踏み込み過ぎなんじゃないかな？ゆっくり踏んでみたらいいんでない？
４と５の所で動作がギクシャクしてしまう
4のアクセルを抜く動作が大きすぎると、車が止まらないように感じるかも。自分がやるときは本当、気持ち足を上げる程度に抜いて、再度ブレーキをじわ～っと踏む感じだよ。
○追記
マニュアル運転したことあるなら、半クラッチで、車が動くか動かないかのペダル操作の感覚に近いかなあ？？あまり無理して追突しないようにね。
アクセル×
ブレーキ○
慣れたら無意識で合わせれるようになる
減速率が意図しない時に勝手に変わるのって慣れるまで乗りにくいからな
難しいんだよね
最初のブレーキペダルを踏んだ力加減を維持するとガックンて止まるからブレーキを
緩めるんだけどその時に更に進もうとするからブレーキを二度踏みするとガックンってなる
>>805
ＣＶＴがおかしくて自分は悪くないです
E11にのっていた時の感覚とは違う。
ニュートラルに入ると加速することがわからないとみて、AT限定免許というところか。
信号（と言うか交差点）前とか特に
ブレーキ踏み増すと最後にカックンなる
ブレーキ一定で目標位置に止めたいのに止められない
の意見に一番近いかも
赤信号でブレーキを踏んでスムーズに停止したいのに止まる直前に勝手に
前へ進む力が発生するからもう一度ブレーキを強めに踏んでガックンて止まる
停止する直前のほんの数メートルで発生する
追加
停止する直前なのでスピードは人が歩くくらいのスピードです
ブレーキ踏み量一定で、定量減速しないっていいたいのか？
そもそも自転車でもないのに、そんな車あるのか？
慣れてないだけだ
スムーズに止まれるようになるよ
慣れないなぁ
最初の減速時のブレーキ加減のままではガックンてなるの当たり前だから
スピードで落ちるにつれてブレーキペダルを緩めて速度調節しながら最後に
フワッと停止したいのにそれをノートが阻止する
フワッと緩めた瞬間にノートが前に行きたがるからそれを阻止する為に緩めた
ブレーキペダルを再度踏み込む必要が出て来て最後の最後にガクンとなる
ここで踏まないと前の車に衝突する
MTにのっても無理だと思うぞ
うまいクラッチ操作が出来そうにない
停止するのにブレーキ最後まで踏み切ってエンストした！
車が悪い！
そういうことなんだから
トヨタ車なんかハンドル角などのある条件で急発進レベルに持っていかれて怖い。
トルコンあるんだから関係ない
毎日乗ってりゃ勝手に慣れるよ
俺は慣れた
普通踏み増しが必要になることはないんじゃない？
ATだったらシフトダウン発生して減速度があがると思うけど
今まで乗ってきたATや代車のCVTではそんな経験ない
ちなみに試乗したe-powerはもっと酷かった
私も慣れないです。
E１１にも乗っていたし、何台も車を乗り継いできたけど。
もちろんMTも仕事で乗っている。
まあ、CVTはノートE11とE１２しか経験無いけど、
明らかにE12は違和感がある。
停車中にブレーキペダルが微妙に上がるか下がるのはなんなんだい？気持ち悪いんだけど
よく読んでからレスしてくれませんかねぇ
ABSかエマージェンシーブレーキのせいだとおもってたけど…
ノーマルエンジンのＸですよ
スーチャーは関係ないようですね
スポーツモード時だとより感じるもので
+35はさすがにはみ出ると思う
やっぱり微妙かー
12は普通に履くとリアが余裕あるんだよね
スペーサー使いたくないから前後でインセット違いにしようかと思ったが
ふんわり停止が幾らかやりづらい、と言うのであれば同意する
常にオフだし
つうか停車前にまず発動しないな
バカの証拠
｢盗撮ですか｣
レイズのCRですが、42でもはみ出ません。
だらだら減速してるのは後ろに迷惑(笑)
数秒ずつ数回踏んで完全停止
する位のキビキビさでいいんだよ
E12はエンジンブレーキほとんど効かないから
早め早めにフットブレーキ踏む癖ついたよ
なぜブレーキを踏み分ける？
同乗者は不快だし、後ろ走っている車にも迷惑。
キビキビでなくギクシャクだろjk
運転下手な人らしい反応だね(失笑)
レイズいいね😁
フロントはよさそうだけど42ならリアはまだ余裕あるでしょ、俺の今の43だけどまだ大分内側に入ってるように見えるよ
そのまま返すよ
アクセル抜いてもツーっとクルマが滑っていく。
タイヤにトラクションが一切かからない、どこか不安定な状況を感じるときもある。
MT （といってもnismo sしかないが）も同じなの？
うん、わかったから
いつまでも独りで煽ったり粘着しないでね
君は書き込みはいつもキモすぎるから
そのまま返すよw
免許持ってないの？教習所で何も教わらなかったの？
MTとCVTが同じ訳ないよ。
同じ速度でもMTの2速と4速だと全然エンブレの強さ違うからその質問がナンセンスだと思うよ。
車持ってないの？公道で何も学習しなかったの？ 同乗者や友人は誰も教えてくれなかったの？？
高速域の時速100kmはエンブレ強いが（前のめりになるくらい。Lレンジとスポーツ）、低速域の時速60kmくらい
>>855
高速域の時速100kmはエンブレ強いが（前のめりになるくらい。Lレンジとスポーツ）、低速域の時速60kmくらいは強くないよ。
ごめん、言ってる意味がわからない。
エンブレが効かないって言ってるから
MTとCVTを同じ土俵で比べるのがおかしいと言った
つもりなんだが…。
それがなんで教習所の話になるのかわからない。
スマソ
>>859の間違いです
誤爆でしたか。了解しました。
文脈読めばわかりましたね。こちらもすんませんでした。
トヨタはみんな同じ形にして、五年くらいのスパンで一気に形を変える
そうすると昔の形の車が一気にダサくなって、新型への購買意欲が高まる
だからそう言う事じゃん
割りとマジで海外メーカーの車買う人はそれ言うよね
日本車はマイナーチェンジとなFMCしすぎって言ってた
でも日産の場合単なる開発サボりの放置だから、誰も支持しない
ライバルより広さ カタログ燃費 価格がほんの少々勝るだけで、クルマの出来に拘わらず売れる市場だからな
レイズのCRですが、42でもはみ出ません。
開発の人達は超がんばってるよ。
ただ、「いかに安く作るか」の方向に向かっているだけではあるが。
日本が放置プレイなのは、リージョン担当の役員のせい。
俺のe-powerにはいろいろ付かないディーラオプションがあるぞ
まだ一年経ってないのに現行型感はない
いまさら新エンジンなんか仕立てる気もない
ソーラー充電とかの目処がたてば
epowerだって不要になる
プラモなら動かせるかもな
VC-Tとか
よく取説読んでなかったYO.!
スペアタイヤじゃなくて、パンク修理キットだとな。
使い方分からず、JAF呼んだよ。(ToT)
久々に見たよ
愛知
今もそうなのか知らんけど
パンク修理キット使ったらタイヤ修理再利用出来ないから
JAFで正解じゃないか？
修理キットはJAFやタイヤ屋と連絡が取れない身動き取れない時くらいしか使わない方がいい
1000円で直るパンクでもタイヤ買い替えになる
あとベタベタのやつが取れなくてタイヤ屋が切れそうになる
適当に掃除されたらホイールバランス出ないしね
寺で修理再利用おkと聞いたけど？
あれ全部綺麗に取るとか無理
20年近く車乗っているけれど幸か不幸かパンクで自走不可までなった事ないわ
まあこの車は買い物車なのでそこまで遠出しないし
遠出用の車はスペア積んであるのであまり縁の無い話ではあるが
遊園地などへ行くと再び走り出すまで数時間、泊まりがけなら一晩は放置
往路でネジ釘など踏んでもスローパンクチャーで目的地到着までは気づかず
さぁ帰ろうとしたらペッシャンコになっててパンクしてたことに気付くこともある。
同形式エンジンで、部品点数が同じなら、排気量が違っても、各部品の重量差だから
ほとんど製造原価は変わらないと思う。
ルームミラーの根本が振動でギシギシいってる
それでも買う奴は免許返上
文句は止めよう
滋賀来たら相手してくれや
7j+43にとりあえずスペーサーで調整してみた
8ミリ入れて+35にしたら微妙だな、人によって判断分かれそうだわディーラーだとアウトかな
5ミリで+38だと余裕ありそうに見えるけどまぁほぼツライチで大丈夫かな
てことでノートのホイールマッチングの参考になれば
燃費の変化もおせーて
未使用車あったから気になるんだけど
軽より安いグレードだけど、乗り心地は軽よりは良いし静か
内装は軽と五十歩百歩
メダリスト発注後だったので失敗したかと思ったがメダリストは適度な重さだった
タイヤ幅とインチ、扁平率のせいかな
ありがとう参考にします
後期だとハンドルにボタンいっぱいついてて下側が丸くないのは標準装備？
内装調べてたらくっそチープなのがあったけど
廉価はマニュアルエアコンのしょぼいのかと思ったら
購入したいやつはオートエアコンでまずまずに見えたんだがメダリストって文字はない
自分も同じ仕様の未使用のX買いました
ハンドルがD型なのは仕様です
内装はAmazonで色々売ってるの付けたらマシになりました
詳しくないから見た目だけは飾ってるようには見えるな
言われる程チープさもないし視野には入れてみる
ありがとう
アマゾンで買ったのは、白いムートンに、ブラックライト
ルームミラーにぶら下げるレイ
だろ？
ハンドルカバー忘れてるぞ
違うわwww
DADのルームミラーカバーとティッシュカバーでしょ？
台風で非難韓国が出たのでノートで避難所まで移動したい。
北朝鮮に行けばおk
乗ってて危ない！と思ったらすぐに乗り捨てろよ
気を付けてな
後ろからアクセルを吹かす音が聞こえて来て曲がった後にミラーで後ろを見たらノートニスモが立ち去って
行くのが見えた。
俺のは安いグレードだけどニスモ野郎にバカにされたのかな？
安いクルマ同士でグレード間で優越感を持ち威嚇するとは、
脳ミソの悪さを物語っているな
アクセルを踏んでブオンブオンやってるのは何の為？
ブオンブオンて音を出して「オラオラー！早く行かんかいゴラァ！」て煽ってるんでしょ？
そう感じる！
そんな音を出しても路地から出て来る車が居なくなるまで左折出来ないから
どうしようもないんだけど(´･ω･`)
まぁ後続に出てくる車が見えたかどうかも定かじゃないけど
本当かね?
ニュースでひっくり返ったノートを見たが・・・
少し前に3気筒バージョンのVC-T開発中って記事出てたよ
有料サイト内の記事だったせいかあんまり知られてないが
前を遮るように車を止め、
降りて、『バカにしてんのかお前！』といいながら
相手の運転席のドアをガチャガチャしちゃうんだろうな
ﾌﾞｵﾝﾌﾞｵﾝしてるのは、『いい車に乗ってる自分に酔ってる』だけ
蓋運転とか信号変わったのに進まないとか
SC車は知らん
ありがとう ノ
俺もそれやるわ
ホーンの一歩手前って感じ
狭い道か大通りに出るとき？
そいう場合、後続の奴が絶対続けて左折できないタイミングで出るわ。
リーフなどと違い自家発電してくれるから
メインバッテリー犠牲にする覚悟が不要なのは有難いが。
選んでるけど決まらない
アラウンドビューだかインテリジェントなんとかだか映せるのがいいんだけど
全然詳しくないからわからない
そのまんま黄色帽子とか自動後退でそれ言えよ
なんぞそれは
どこの話？
中古車買うけど付いてないから付けて貰うために持ち込みする話になってて
みんな何使ってるのか参考にしたい
そのまんま黄色帽子とか自動後退でそれ言えよ
おいらも社外ナビを探しているが、酷いもんだよな。
昔からまるで進歩してない。
Android autoが使える機種なんてロクに無いし。
あなたはもういいです
>>955-956
実際ナビいるか？まであるんだけど
何か付けないと穴があいててせっかくだし使える機能は使いたいなと
中古屋価格じゃネットの倍だしアホらしいし
Androidカーナビに至ってはお前それ手持ちのスマホじゃだめなんか？と
普通のオーディオだけにするかな面倒くはい
> Androidカーナビに至ってはお前それ手持ちのスマホじゃだめなんか？
うん、やだ。
スマホの画面は小さくて。操作性も良いとはいえないし。
ただルート検索は圧倒的にスマホのほうが賢いから、Android autoとか使えるといいなと。
未使用車が安かったのでそれにした
アラウンドビューは見ないとは思うんだが捨てきれない感じ
アラウンドビュー映像を大きな画面に映せるアダプター（車種別紹介）＞ノート
適合車種: ノート
型式：E12、年式：H28.11～
※スマート・ルームミラー +インテリジェ ントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）
市販ナビの場合（カメラ入力がピン端子）RCA023N 2,858円
注意事項
※ルームミラー、もしくはメータパネル内に映るアラウンドビュー映像と同じ映像を取り出す事が可能です。ルームミラー、もしくはメータパネル内のアラウンドビュー映像は、製品を取り付けた後も表示されます。
https://www.datasystem.co.jp/info/recomend/c_adapter_cartype/note/index.html
アラウンドビューはMOPだから後付けできんよ
穴が開いてる状態だとラジオも聞けんぞ、
折衷案としては2DINオーディオ+7inchポータブルナビという手もある
カロの2DINで一番安いのだと1万2千円台で手に入る(関西資本の家電web)
ワイドDIN用のパネルを同梱してあるから
1DINオーディオと物入れに左右塞ぎ板を組み合わせるのと比べたら
値段差も大したことなくなるし見た目も良い
アラウンドビューはカメラと配線が随所にあるから
>>964も言ってるように後付けは実質不可
未使用車とはいえアラウンドビュー対応車でナビだけ未装着なんてあるのか?
e-powerが気になるなら出るまで待てばいいし、そうじゃないなら買えば？
インテリジェントルームミラーが付いてたらナビ無しでも
アラウンドビューだけ使えるで
ニスモは持ち込み登録車だからそもそも燃費表示なんて無いぞ
中古車検討したとき見つけた事ある…
ステアリングの所にボリュームボタン付いてるけど、ナビはついいてないとかそんな車両もあった。
結局、純正ナビ+アラウンドビュー付いてる奴買ったけど。
純正ナビって何処ら辺がダメなんだろう…後付ナビは安くてスマホと連動できるメリットがある位？
ここ2～3年の純正ナビなら一応スマホ連携は出来るようになったけどね
色々出来ない事も多いから社外品のが融通利くけど。
純正付けない最大のメリットはやっぱり値段じゃないのか
電気とガソリン以前にSはM/Tしかないが？
ノート未使用でググればぽっかり穴飽き車いっぱい出てくる
相当使った
速度をコントロールするためにアクセル戻す（踏み方を緩める）だけなら普通の運転すよね。
シフトレバーのＳボタンを押して、シフトダウンしてアクセル戻した状態だと
それなりの不可は掛かるだろうけど、それですぐに壊れるなら欠陥商品かと・・・
ちなみに自分の旧ノートは、高速のインターとかで多用したら12万㎞でＣＶＴに異音出たので
E12に買い換えたけどね 汗
世の中はノートだらけだって思ってにやけてしまった
山沿いの高速の ながーい 下り坂 でどうしてもエンブレ使わないときがあって
その時100Kだった。。。凄い音でもやむえず、俺ブレーキ踏むのは
高速で嫌いな性分で・・。OD使えば良かったのかな？？
過去の愛車マーク2で L と 2 と D がありDeNA以外速度制限があった
こいつの場合何も書いてないので心配ないのか？不安で・・・
あ。答えてくれて有り難いけど不可じゃなくて負荷ね
まともに座ると内臓が突き上げられ、
腰の骨を前に突き出すように座らないといけないw
初代の方がまとも
背面部尻の方が膨らんでいるのは両方とも間抜け
全くそんな事ないけど
分からないって、ある意味いいねw
君は生きるの大変そうだな
エンブレ関係なく、日産のCVTは10万キロ過ぎたら いつおかしくなっても不思議ではない
前々型セレナは5万キロでイカれた個体も結構あったよ
骨盤がガラクタになってるよ爺さん
他のメーカーは全くダメだがwww
フルード変えてた？
プリメーラワゴン３台、ラフェスタ２台を２０万キロ以上乗り継いだが
CVTは問題なかったよ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536657741/
乙
eパワーを買う権利を与えよう😘
新色
サンライトイエローですか？
まぁ所詮5chてめえらネネ
給油口周辺にガソリンが溢れる！
そうそうそれそれ
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